Prethodni Volvo XC60 napravljen je jako dugo vremena, jer je automobil koristio nerelingful interes. IZ novi model 2017. tvrtka povezuje ogromne nade
Već je prvi dojam da je Volvo nastao tijekom testa pogona je sjajan! Thomas Ingelath - voditeljica odjela za dizajn marke, učinio je dobar posao. Naravno, gledajući u automobil, vidimo sličnost s velikim XC90, ali stilisti su uspjeli nešto stvarno komplicirano - stvorili su automobil koji je vrlo sličan obitelji Volvo i istovremeno ima svoj vlastiti lik.
Sjedimo u autu. Kao crossover i činit će ga vrlo praktičnim. S gledišta prostora koji se nudi u kabini, novi XC60 ima priliku biti vođa. Pogotovo u stražnjem dijelu mjesta za putnike više od konkurenata. U usporedbi s prethodnom generacijom, Auto se povećao za 5 cm i mjeri duljinu od 4,69 m. Trup je dobar, ali kapacitet 505-1432 litara, naravno, ne dopušta da se ističe među protivnicima, jer Audi Q5 i BMW X3 i Mercedes GLC imaju preveliki deblo. No, sa stajališta njegovog poboljšanja, Volvo vodi: dvostruki pod skriva mjesto za najmanje stvari, a preklapanje stražnjeg kauča se javlja automatski (kada se pritisne gumb). S sklopljenim položajem stražnjeg dijela sjedala, stvara se glatka površina - čak iu luksuznim SUV-ovima, nije uvijek tamo.
Kao iu drugim modelima Volvo nove obitelji, na nadzorna ploča Pažnja privlači vertikalno postavljeni veliki zaslon osjetljiv na dodir (dijagonala od 22,9 cm). Za dodatnu naknadu se nudi navigacija koja prenosi informacije o tome cestovni promet U realnom vremenu i digitalnom prikazu između okruglog biranja, koji prikazuje naredbe koje opisuju ispravan put do cilja.
Riječi zahvalnosti Express Volvo za odabir završnih materijala i kvalitetu montaže elemenata u unutrašnjosti - u usporedbi s njemačkim konkurentima, ne možete se riješiti dojma da su Šveđani bacili Audi, BMW i Mercedes rukavicu. Međutim, kako bi bili jasni: ne kažemo da su ti automobili loši, samo XC60 u ovom planu još bolje!
Tijekom testnog pogona Volvo XC60 2017 godina Mogli bismo doživjeti verziju s 235-snažnim dizelskim motorom (D5 AWD). Sa stajališta izvedbe, nismo bili iznenađeni - za 7,2 sekunde do "stotina" - to je na ovoj moći dobar rezultat, U našem automobilu je također bila adaptivna pneumatska suspenzija (opcija), u kojoj možete odabrati način vožnje pomoću regulatora na središnjoj konzoli - udoban je standard. I vrlo dobro, jer je onaj koji najbolje odražava prirodu automobila.
Prilikom odabira sportskih postavki, automobili se smanjuju za 2 cm, ali upravljanja Ne daje pravi smisao ceste, a role za kabine nisu toliko male kao što bih htio. Znači li to da je pneumatska suspenzija ispušteni novac na vjetru? Ne! XC60 je tako udoban u pokretu, zahvaljujući njoj. Šveđani prepoznaju da njihov cilj nije bio stvaranje sportski autoI prije svega - udoban.
Novi Volvo XC60 2017 već se može naručiti. U početku će automobil biti dostupan samo s dizelskim motorima D4 AWD, D5, kao i benzinski motori T5 i T6, kao i hibridna verzija T8 twin motora. Verzije s manjim motorima i pogon po osi će se pojaviti sljedeće godine. U standardnom standardu zamah pronaći ćete: 18-inčni diskovi kotača, LED svjetla, visokokvalitetni audio sustav, tempomat i srebrne krovne tračnice i još mnogo toga.
Volvo XC60 naše mišljenje
Izvrsna kvaliteta završne obrade, prikladna amortizacija i vrlo učinkovita izolacija od buke kabine - Novi Volvo XC60 2017 model godina učinkovito razdvaja vozača iz vanjskog svijeta i brine o njegovom blagostanju i sigurnosti.
Premijera nove generacije Volvo XC60 održana je u ožujku 2017. na motornoj emisiji u Ženevi, a njegovo serijsko izdanje započelo je krajem travnja u Švedskoj. Do nama je automobil do kraja prošle godine došao do kraja prošle godine. Da, a zatim prvi trgovci su automobili ograničene serije prvo izdanje u "bogatoj" konfiguraciji. Puna isporuke SUV je počela samo ove godine.
Crossover je postao četvrti model Volvo izgrađen na spa modularnoj platformi. Automobil je došao do pomaka uspješnog modela prethodna generacijakoji je za devet godina proizvodnje bio odvojen u Europi s cirkulacijom gotovo milijun primjeraka.
XC60 voli u Rusiji, prošle godine, usput, to je bio onaj koji je postao najprodavaniji strojnjak u našoj zemlji. Rezultati prvih mjeseci prodaje ove godine također sugeriraju da crossover ima izvrsne izglede u našoj zemlji.
Novi XC60 je stvoren na slici i sličnosti XC90, ali ako je posljednji i može biti pritužbe na vanjštinu (iza iza, na primjer, dizajneri jasno osvajaju), onda je njegov mlađi brat dobio idealne razmjere i izgleda jako cool.
Ovdje, kao i na drugim novim modelima Švedska tvrtka, prednja optika u obliku "Thor" čekića i široku rešetku i bumk odbojnik daju izgled automobila agresivnosti.
Mnogi XC60 možda neće voljeti zbog činjenice da je sličan XC90 (i doista, sada je sve Volvo slično), a ne za brkanje jednog modela s različitim dijelovima. Na primjer, svjetla za trčanje odrasla je rešetkom radijatora i stražnja svjetla Postoje horizontalni dijelovi.
Salon se također izvodi u istom stilu s XC90 i S90. Ali postoje razlike. Dakle, ovdje su drugi ventilacijski deflektori, a dekorativni umetak na prednjoj ploči sada se proteže od stupa upravljača do vrata suvozača. Međutim, to ne poništava glavnu kvalitetu materijala i razinu razvoja unutarnjih poslova na visini. Ovdje nema dodatnih detalja.
Sva auto kontrola se provodi pomoću dodirnog zaslona na središnjoj konzoli. Vertikalni prikaz sensus sustava je vrlo osjetljiv i razumljiv. Ja osobno, kada komuniciram s njim, nema problema, ali postoje oni koji se Volvo prilaz sama čini pogrešnim.
Kažu, nedostatak fizičkih ključeva nije najviše najbolja idejaBudući da sigurnost prvenstveno pati: dok je vožnja bilo teško odabrati funkciju koja vam je potrebna i morate biti ometeni mnogo češće s ceste. Ali, ponavljam, osobno, nisam imao takve probleme - to je sasvim moguće zbog činjenice da se koristi za navikavanje na senzus tijekom testova.
XC60 brzo vas upravlja u razini udobnosti koju jednostavno ne želite izlaziti iz automobila. Crossover, kao što se obično događa, ispalo je još malo, šire i dulje od automobila prethodne generacije. Naravno, to se ponajprije odrazilo na životni prostor unutar automobila. Jasno je da postoji mnogo mjesta ispred, to je tako jasno, ali se drugi red ispostavilo da su puni, tri putnika moći će se smjestiti bez ikakvih problema.
Trup od 505 litara je, naravno, ne zapis u učionici, nego za prosječni stanovnik grada dovoljan za njegove oči. S presavijenim sjedalima drugog reda, može se povećati na 1432 litre.
U Rusiji, XC60 je dobio dva dizela i dva benzinska turbomobili s kapacitetom od 2,0 litara: prvi - s povratkom 190 (D4) i 235 (D5) LS, drugi - s kapacitetom od 254 (T5) i 320 ( T6) ls Pogon je dovršen, mjenjač - automatski.
Što se tiče prisutnosti samo dvoslovnih motora u motorna gam Volvo je već već rečeno da je malo vjerojatno da postoji osjećaj zasebno. Da, ja osobno, takva situacija se također ne čini ispravnim, ali ne možete dobiti nigdje od stvarnosti. Šveđani su se odlučili kladiti na takve motore.
Provjerite kako ide novi XC60 - otišli smo tamo gdje je snijeg još više od ove godine u Moskvi - sjeverno od Finske (Ivalo, Lapland). Polar - idealno mjesto za zimski tijesto Novi Volvo Crossover.
Neće biti moguće voziti oko lokalnih cesta. Iako ceste i izvrsne, ali ograničenja su 80 km / h i 100 km / h. Dobro glavni problem - Ovo su novčane kazne, ovdje su Draconije, tako da Finci ne pokušavaju osobito kršiti: premašuju maksimalnu brzinu nekoliko kilometara. Za cijelo vrijeme samo jednom je dobio natjecatelja Ford tranzit.Da, a onda se ispostavilo da je stup.
S takvom izmjerenom i slobodnom vožnjom, glavni zadatak vozača ne zaspi. Još jednom sam uspio uvjeriti da Volvo ima jedno od najudobnija i udobna sjedala u vrhunskoj klasi. Možete ih prilagoditi za sebe u nekoliko minuta, ali ovdje možete ostaviti udobnu stolicu vjerojatno neće htjeti. 260 km, koje smo odvezali od jednog grada do drugog, letjeli su nezapaženo.
XC60 pouzdano se osjeća na asfaltu, vozite zadovoljstvo crossover. Međutim, razlika između načina vožnje (eko, udobnost, dinamičan, pojedinac), u kojem postavke ovjesa, električni moćni i agregat snage, praktički nije vidljiva.
U isto vrijeme, čak i mlađe verzija benzina (T5 - 6,8 sekundi) kapaciteta je dovoljna da ne brine o pretjecanju na stazi. Što reći o automobilu s motorom T6 (320 HP), što čini "med" za 5,9 sekundi. W. dizelski automobili Dinamika nije tako impresivna (D4 - 8,4 sekunde, D5 - 7,2 sekunde), ali je sasvim dovoljno.
Volvo ne bi bio Volvo bez cijele hrpe novodnevnih pomoćnika. Na primjer, ovdje je gradski sigurnosni sustav dopunjen automatskim funkcijom povrede. To vam omogućuje da izbjegnete frontalni sudari, Zajedno s njom postoji sustav za praćenje slijepih zona (BLIS), smanjujući rizik od sudara tijekom obnove. Opcionalno dostupni pilot pomoćni polu-autonomni sustav vožnje, sposoban za vožnju automobila brzinom do 130 km / h. Međutim, radi ako je označavanje vidljiva.
Provjerite ovjes na gotovo savršenim finskim cestama koje nije bilo posebno moguće - sa svim malim nepravilnostima, XC60 se nosio bez problema. Još jedna stvar - kako će se točno pojaviti križanje u ruskim stvarnostima.
Ali imali smo priliku testirati automobile na ledenom poligonu White Hell ("White Hell") tvrtke Nokian. Njegovo područje je više od 700 hektara. Ekstremni uvjeti zimska vožnja Ovdje se simulira od studenog do svibnja i dnevne fluktuacije temperature mogu dosegnuti do 40 stupnjeva. Kao što su nam predstavnici finske tvrtke rekli, više od 20.000 guma prolazi ovdje za sezonu. Impresivan!
I nalazi se u "bijelom paklu" na smrznutim jezerima iskusili smo XC60 cijeli dan. Jahanje na ledu radikalno se razlikuje od uobičajenih uvjeta: ovdje nisu potrebni elektronički pomagači. Prilikom onemogućavanja stabilizacijskog sustava, pokušavamo se preseliti u upravljanu klizanju, ali to nije tako lako. Zapravo, XC60 ne dopušta da isključite ESP do kraja do kraja, tako da neće biti moguće ispisati na križanju - automobil jednostavno neće vam dati pirkera. Još uvijek za sigurnost Volvo - prije svega.
Druga točka je sigurnosni pojasevi. Tijekom dna, elektronika je često bila uplašena i počela gušiti pojas. Da, tako da zaboravite na sve - samo da brzo pobjegnete s lanca automobila. Međutim, u normalnim uvjetima, bit će jedinice u upravljivom driftu, tako da ovaj problem jednostavno ne postoji za većinu upravljačkih programa.
Usput, osim švedskog križanja u "White Adu", uspjeli smo provjeriti u slučaju i nove gume Nokian., Hakkapeliitta 9 s svestranim šiljcima (samo se suprotstavljamo uzdužnom klizu, drugi - križ odstupanja) savršeno se pokazali na golom ledu. Ako se uglavnom krećete u gradu, to će biti dovoljno i "Lipuchk" R3.
Ali natrag na XC60 i sažeti. Šveđani su uspjeli napraviti automobil, što ne samo da izgleda samo sjajno, već i ide sjajno. U kabini automobila sve je tako savršeno da jednostavno ne za što. Kvaliteta materijala i razina izvršenja Volvo dugo nije više niže od predstavnika njemačke "velike tri". I novi crossover Potvrda uživo. U Rusiji, XC60 se prodaje s 2.925.000 rubalja, gornja verzija košta od 3.584.000 rubalja.
Koje vrijeme! Svaki drugi proizvođač automobila postava - Kompletni klonovi dobiveni skaliranjem. Bez crte, jedan model od drugog ne razlikuje ni vani ili iznutra. Tako Volvo tamo. Slijedeći XC90 crossover, koji mi je toliko volio kupce, i v90 se pojavio, i postalo je jasno da Šveđani okupljaju svoju zbirku lutaka: možete pouzdano pretpostaviti kako novi S60 Sedan i.
Novi XC60, na sreću, zadržao je branded uzlazni prozori, a u profilu automobil prepoznatljiv. Zahvaljujući umjetnicima i za spašavanje glavne baštine Volvo - švedskog kubizma vanjštine i interijera, nepristojni cvat, koji je podignut u apsolut u strojevima 700. i 900. serije.
Zauvijek mlad
Pogledam statistiku europska prodaja I ne vjerujem u moje oči: XC60 objavljen od 2008. godine, čak iu posljednjih nekoliko godina, bio je vodio u svom segmentu! Iza lijeve i, i uspješno je ispalio Mercedes-Benz GLC. Ove godine, isti Trojstvo pobjeđuje za vodstvo, ali se borba pogoršala, jer su prikazani prstenovi (SM, br. 3 i br. 7, 2017).
Uspješan automobil treba pažljivo ažurirati. Razočarali kupci - nedostaju prihodi. Ali Volvo je imao suđenju loptu - pokrenula je prije dvije i pol godine. Newbie XC60 je mnogo bliže svom starijem bratu nego što se čini. Sličan dizajn, ista spa modularna platforma. Linija motora, unatoč razlici u razredu, i pod automobilom: "turbopunjavanje" Drive-E, u par benzina i dizela, plus snažan hibrid (407 KS). Isti automat s 8 stupnjeva grada pogon na četiri kotačaI uređaji se razlikuju samo u par nijansima. Čak iu opcijama paritet: XC60 je dobio takav luksuz kao pneumatska suspenzija i kontrola klime s četiri zone.
Na prvoj drugoj
Automobil je porastao za 44 mm dužine, na 11 mm širine, a baza kotača se povećala za 91 mm.
Prvo što sam se popeo na stražnje sjedalo. Wow, postalo je prostranije! Nakon što sam se smjestio "sam", shvatio sam da je dionica u koljenima: gotovo na dlanu. Ali to je ako sjedite, gutajući stup (dobro je da glava ne dostigne strop), ali mi ćemo se malo opustiti - a noge se već odmaraju u tvrdi plastici, koja se suočavaju s leđima prednjih fotelja ,
Prilagodbe na stražnjem sjedalu nisu, čak ni naslon za glavu na dugogodišnju tradiciju Volvoy tradicije "Stacionarno". Nema USB priključaka, u kompenzaciji - dva poslovnice, 12 i 230 V., ali s mikroklimatskom punom redu - dvije zone jedinica. Deflektori izgledaju doslovno sa svih strana i grijana sjedala. Općenito, čak i sjedeći u Rosh vozaču, ja sam proveo najviše zauzet dva sata na cesti.Sprijeda, naravno, zanimljivije. Stvarno mi se sviđa Sensus Connect Multimedia sustav s 9-inčni vertikalni zaslon - dobar i logički izbornik i brzinu. Glavni zaslon s velikim blokovima osnovnih informacija podržan je s dva sekundarna, čiji su virtualni ključevi predloženi da se uskladi s njihovim ukusom.
Ali s "senzorizacijom" Šveđani više nisu bili: uobičajeni gumbi gotovo su ostali! Sve postavke klime sustava (osim grijanja stražnje staklo I načini puhanja "sve na vjetru" preselio se u "TV" - i za bilo koju promjenu načina rada morate napraviti barem dva klikova na zaslonu. Djelomično izrezati kontrola glasa, Dovoljno je reći: "Hladna sam" - a elektronička razlika povećat će prikazanu temperaturu za jedan stupanj. Ali to se događa da se računalo čuje i morate probiti prst na zaslon.
Nema svjetla?
Pustio sam motor s elegantnom aspektom kocke na središnjem tunelu (mora se okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) i skinuti na ulice Barcelone. Pod kotačići asfalt, a ja sam stavio najvišu ocjenu za izolaciju buke: stvarno premium! Unutarnji paneli sa savršenim uklapanjem muškaraca, materijali nisu lošiji nego na njemački automobili, Je li to ključni blok na vozačkim vratima šuštanje.
Sada u mojim rukama moćna verzija T6. Pitanje resursa usmjeravanja, kao i do 320 KS Dvo litre "četiri" dopust za kasnije vrijeme će reći.
Nemam sumnje da se T6 iskreno širi na putovnice 5,9 sekundi do stotina. Međutim, špricanje je neka vrsta smiješnog, a ne nijansing živca. S jedne strane, to je kompliment: izolacija buke "ne daje" motor u salon čak i na visoke revolucije, Ali ako je platio "Herdove konje", to je prilično legitimno čekanje izbijanja, temperament, emocije! I XC60 se boji tepih ispušnih plinova čak iu dinamičkom načinu. Nepovredivost obiteljskih vrijednosti?
Nakon brzog, ali pažljivo ovaj skriveni "benzin" uzima ključeve za dizel modifikaciju D5. Problemi s četiri cilindra 235 "konji" i prekida okretni moment od 480 n · m, koji je već dostupan od 1750 okretaja u minuti. Stoga je svaki oštar Trochier gotovo poput snimke. Pedala je osjetljiva, "akutna": malo kliknuli - bacanje. Taki trčanje Powerpulse!
Ovaj se sustav bori s turbojazom na niskim rev-ima na prva dva prijenosa, kada se ispostavi da je tradicionalni neuspjeh posebno kritičan. Zasebni električni pogonski kompresor pumpa dio zraka za čišćenje filtra u dvoslojni cilindar. S oštrim pritiskom na plinsku papučicu, akumulirani zrak je usmjeren ravno na turbinu, a to kompenzira neuspjeh protoka ispušnog plina za promociju. Rezerva u cilindru je dovoljna za dvije "injekcije", ali inženjeri su me uvjerili da čak iu urbanom načinu rada s čestim početkom, Powerpulse sustav je uvijek u borbenoj spremnosti.
Obitelj na prvom mjestu
Turbodyel - gotovo jedini izvor Zadora i vatre. Pneumatska suspenzija bez obzira na odabrani način je izuzetno mekan. Okreće "šezdesetih" pouzdano piše, ali duboke role nagovještavaju da bi se isplatilo. Čak je i "crtanje" tekućih kristalnih uređaja tako brzo miran.
Elegantno sjedalo - s funkcijom ventilacije i masaže s pet programa, za svaku od kojih postoje tri postavke intenziteta i brzina: u količini od 45 mogućih opcija! I odustajem - idem glatko, izmjereno. Zašto se bave okretima kada mogu biti samo vožnja?
Voljeti novi XC60 sa svim svojim srcem, sigurno ćete dobiti djecu, zemlju i ispariti svu benzinu iz vaše krvi. Ako je sve to već učinjeno, zapišite. Prodaja će početi na prijelazu iz 2017. i 2018. godine.
Vjerujem da početna cijena neće prelaziti tromililinski luksuzni porezni bar, ali dobro opremljeni automobili će biti jasni, skuplji.
Od 2640 prve generacije prošle godine, XC60 prve generacije je gotovo 95% - dizel! Siguran sam da će se taj udio nastaviti i novi auto, Ne isti ja sam tako pametan.
Volvo XC60 D5 AWD | Volvo XC60 T6 AWD |
Dužina / širina / visina / baza4688/1902/1658/2865 mm |
|
Volumen radaG (VDA) 505 L. |
|
Kovrčava / puna masa N.D. |
|
Motor |
|
dizel, P4, 16 ventila, 1969 cm³; 173 kW / 235 HP na 4000 o / min; 480 n · m na 1750-2250 o / min | benzin, P4, 16 ventila, 1969 cm3; 235 kW / 320 HP na 5700 o / min; 400 N · m na 2200-5400 o / min |
Vrijeme overclocking 0-100 km / h |
|
Maksimalna brzina |
|
Rezerva za gorivo / gorivo |
|
Potrošnja goriva: mješoviti ciklus |
|
Prijenospogon na četiri kotača; A8. |
|
Europska prodaja u segmentu kompaktnih i srednjih bonus crossovers, računala.
| 2016 godina | I kvartal 2017 |
|
| Volvo XC60. | 82 990 | 24 504 |
| Mercedes-Benz GLC | 70 349 | 25 432 |
| Audi Q5. | 70 266 | 17 012 |
| Range Rover. Evokovati | 63 950 | 19 624 |
| Zemljište Rover otkriće. Sport | 47 569 | 15 992 |
XC60 je pokazao u najnovije tijelo U ožujku ove godine automobil je pao više volumetrijskih oblika, kao i mnogo prepoznatljivih dijelova. Prema mnogim stručnjacima, švedski proizvođač odlučio je u osnovi raditi vanjštini u modernijem stilu. Samo se stil pokazao kao identičan najstariji kolega CX90, iz kojeg se naša jedinica razlikuje samo manjim veličinama.
Razgovarajmo i o tehničkim stavljenju, koja se primjetno proširila, unatoč svim pretpostavkama. Tehnološke inovacije, za šestu generaciju, ne malo ponuđenog.
Oblikovati
Kao što je već napisano, eksterijer je u potpunosti identičan najstarijoj momčadi, tako da će biti potrebno suditi samo s kruhom na njega. U načelu, s obzirom na trenutnu poziciju na tržištu, slika CC60 čini se vrlo uspješnim, au određenoj mjeri obećava, sa stajališta budućnosti. Uz takve obrise, čak i proizvođač podrazumijeva držanje pozicija na tržištu, oko pet godina. Stoga je neophodno, ne smije se strogo ocjenjivati.
Prednji dio nagovještava da je očuvana slika brutalnog, ekstravagantnog "čudovišta". Roštilj hladnjaka zadržao je svoju individualnost, karakteristično ispreplićući mrežu, amblem, još uvijek podsjeća na klasičnu sliku. Nadlaženje je predstavljeno oštrim, horizontalnim prednjim svjetlima, paralelno s podijeljenim dnevnim svjetlima.
Struktura odbojnika bila je monumentalna, strogost, svojstvena u donjem dijelu, u velikoj je mjeri povezana zbog zaštitnog sloja. Što se tiče lateralnih mjesta magle, dizajneri su došli na takav način da se kombiniraju kompatibilni s elegantnom izbočinom unosa zraka.
Silueta je impresivan, lijep, ogromni lukovi kotača ponoviti obrise prethodnika. Armovi za vrata pripremaju neku vrstu izbočine, zbog čega se čini lagano "izlije" u tijelo. Stoga je pogled na krmi bio potpuno drugačiji.
Stražnji dio se odlikuje ne-poznatim optikom, promijenila je rez, dodajući više opreme za rasvjetu. Zahvaljujući poklopcu debla, dobiven je glatki prijelaz. Jedini odbojnik čini se da nije izmijenjen, previše promorski izgled, bez najmanjih čak i aerodinamičkih izlaza.
Boje
Gamma nijanse trese sa svojim širokim izborom, za ruske potrošače, kao i europske, predložit će se o desetak cvijeća. Najčešća crna, crvena, žuta, siva, smeđa, bijela, plava, srebrna, zelena.
Salon
Što se tiče kabine, ukras je impresivan, kao i svaki drugi model iz Volva. U trenutnoj generaciji, koristi se korištenje novih elemenata u dekoru, prvo, to je korištenje novih vrsta drveća, u kombinaciji s kožom. Drugo, pojedinosti u unutrašnjosti torpeda promijenjeni su obrascima iu ukupnom pogledu.
Upravljač, unatoč poplavljenom modernom izgledu, zadržao je svoju pravu sliku, ali je jasno da s bilješkama modernosti. Velikometar je odlučio napustiti bhakte tradiciji.
Ono što je vrijedno obilježava, središnja konzola radikalno mijenja, stjecanje najpovoljnijeg razmaka, tako će se XC60 moći razlikovati s dekoracijom od drugog konzuma za klasu. Monitor je stvarno ogroman, njegov izgled i ekspanzija bili su u mogućnosti da se najudobnije mogu učiniti što je više moguće. Jedina stvar koja može uznemiriti vozača je neugodnost korištenja klimatske razine, a to je pitanje navike.
Sjedala su prirodno pokušala napraviti teksture, u načelu, ovisno o konfiguraciji, predloženo je nekoliko vrsta stolica. Maksimalne verzije smatraju se najprikladnijim, međutim, baza će potpuno oduševiti široku funkcionalnu. Stražnje sjeme morat će dušu, iako primitivni, ali udoban naslon za ruke. Čak i tri putnika bit će udobna.
Odjeljak za prtljagu je prikladan, osjeća se jasna strategija. U usporedbi s prethodnikom, oni nisu mogli značajno povećati glasnoću.
Tehnički podaci
Platforma je progutala od prethodnika, ali su promjene bile bitne. Baza je stvarno skraćena, međutim, unatoč tome, rukovanje, propusnost i druga obilježja ostala je ista. Suspenzija je također prva, ali s nadograđenim sustavom.
Sustav kočnice, upravljač je tradicionalno opremljen najširem namotu elektronike. Mjenjač samo osam koraka nadograđuje "Automatsko".
Gabarits.
- Duljina - 4688 mm
- Širina - 1902 mm
- Visina - 1658 mm
- Masena rubnjaka - 2174 kg
- Puna težina - 2700 kg
- Bazu, udaljenost između prednje i stražnja os - 2865 mm
- Volumen debla je 505 litara.
- Volumen spremnik za gorivo - 50 litara.
- Veličina gume - 235/60 R18
- Prostor - 220 mm
Motor
Dio snage se nudi s dva benzinska 2.0 litara. i 3.0 l. Generiran 245 HP i 306 KS Također dostupan dizelski motor 2.0 l. na 190 KS
* - u gradskoj autocesti mješoviti
Nova generacija Volvo HS60 čekao davno. Ali proizvođač odlučio ne žuriti, shvaćajući da bi ovaj model mogao biti odlučujući u cjelini linija modela proizvođač. Prvi pogled na Volvo XC60 daje ideju da je model izgrađen na svim kanonima senzacionalnog križanja XC90. Istina, veličina stroja je prirodno manji od one od XC90, ali se temelji ista spa modularna platforma, što ga čini lako mijenjanjem dimenzija modela, čak iu velikoj, barem na manju stranu.
Već poznate linije tijela, značajke strukture optike, korporativna rešetka radijatora - sve to izgleda vrlo čvrsto. Premija izgled Ne prepušta s oštrim linijama koje se mogu brzo izaći iz mode. Sve je glatko, brusno i jasno.
Vanjski dio novog Volvo HS60 će zadovoljiti bilo koji poznavatelj marke Volvo. Ako usporedite veličinu tijela, ispostavlja se da je dužina nove generacije švedskog križanja povećana za 46 mm, a veličina međuosovinskog razmaka rasteže se 91 mm, što je značajno prošireno unutarnji prostor, Tijelo je postalo malo šira i niža. Ukupna duljina modela XC60 2017 je 4690 mm. Compact crossover Nećete nazvati, prilično pristojne veličine. Fotografije novih stavki gledaju dalje na fotografiji.
Foto Volvo HS60 2017-2018
U salonu Volvo HS60 Dizajneri su koristili već testirane atribute 490 interijera. Upravljač poznatog oblika, središnja konzola sensus multimedijskog sustava s sinkronizacijom Apple Carplay i Android Auto., Jedinstvene fotelje ergonomskog oblika i povećanje međuosovinskog razmaka napravili su novu generaciju još prostran. Kontrola klime od četiri zone i drveni umetci u kombinaciji s kožom, čak i najzahtjevnijim kupcem Frank. Premium završni materijali unutarnjih poslova čine model izvrsna alternativa natjecateljima iz Audija ili BMW-a. Volvo XC60 2017 Salon fotografije ispod.
Photo Salon Volvo HS60 2018
Prtljaga je najpraktičniji. Istina o količini teretnog prostora još nije prijavljena, ali s presavijenim stražnja sjedala Sigurno će biti moguće primiti dosta čak i dimenzionalnih stvari.
Stock Foto varanje Volvo HS60 2017
Specifikacije Volvo XC60 2017-2018
Prva stvar koju proizvođač kaže je nevjerojatan iznos elektronički sustavi Sigurnost, elektronički pomoćnici vozača. Osim toga, poluautomatski autopilot će se implementirati kako bi se hitno usporio i zadržao stroj unutar navedenog pojasa, a održavanje udaljenosti za prijevremene strojeve.
Kao prijenos, samo četverokutna vozila s višestrukim spojkom i 8-band automatski Prijenosi. Izbor će se predložiti 4 dvostruki motor i hibrid. Par turbodizela D4 i D5 s kapacitetom od 190 i 235 KS Par benzinski motori će oduševiti s izvrsnom snagom, na primjer, T5 s turbopunjavanjem razvija 254 konjska snaga, Snažniji T6 s mehaničkim supremčeljem proizvodi 320 HP. Najskuplji i moćniji hibridni XC60 T8 s kapacitetom od 407 konja ubrzava prilično veliki crossover na prvu "stotinu" u 5,3 sekunde.
Veličine tijela nove generacije Volvo XC60
- Duljina - 4690 mm
- Širina - 1902 mm
- Visina - 1658 mm
- Baza kotača - 2865 mm
Video Volvo XC60 2017
Video pregled novosti iz Ženevske motorne predstave.
Cijene za novi Volvo XC60
Nova generacija XC60 pojavit će se u našoj zemlji bliže krajem 2017. ili čak početkom 2018. godine. U švedskom torbiju, Skupština počinje samo bliže krajem travnja, početkom svibnja. Na europskom tržištu, narudžbe će početi uzeti u ljeto-jesen. OKO ruska cijena Dok razgovarate rano. Ali činjenica da će automobil biti prilično skup može biti suđeni po cijeni trenutne verzije. Danas je najjeftiniji XC60 stare generacije troškova od 2.468.000 rubalja! Ovdje je iz tog iznosa i potrebno je odbiti obrazloženje o cijeni novosti.
