Koje vrijeme! Svaki drugi raspon modela automobila je potpuno klonovi dobiveni skaliranjem. Bez crte, jedan model od drugog ne razlikuje ni vani ili iznutra. Tako Volvo tamo. Slijedeći XC90 crossover, koji mi je toliko volio kupce, i v90 se pojavio, i postalo je jasno da Šveđani okupljaju svoju zbirku lutaka: možete pouzdano pretpostaviti kako novi S60 Sedan i.
Novi XC60, na sreću, zadržao je branded uzlazni prozori, a u profilu automobil prepoznatljiv. Zahvaljujući umjetnicima i za spašavanje glavne baštine Volvo - švedskog kubizma vanjštine i interijera, nepristojni cvat, koji je podignut u apsolut u strojevima 700. i 900. serije.
Zauvijek mlad
Pogledam statistiku europska prodaja I ne vjerujem u moje oči: XC60 objavljen od 2008. godine, čak iu posljednjih nekoliko godina, bio je vodio u svom segmentu! Iza lijeve i, i uspješno je ispalio Mercedes-Benz GLC. Ove godine, isti Trojstvo pobjeđuje za vodstvo, ali se borba pogoršala, jer su prikazani prstenovi (SM, br. 3 i br. 7, 2017).
Uspješan automobil treba pažljivo ažurirati. Razočarati kupci - nedostaju prihodi. Ali Volvo je imao suđenju loptu - pokrenula je prije dvije i pol godine. Newbie XC60 je mnogo bliže svom starijem bratu nego što se čini. Sličan dizajn, ista spa modularna platforma. Linija motora, unatoč razlici u razredu, i pod automobilom: "turbopunjavanje" Drive-E, u par benzina i dizela, plus snažan hibrid (407 KS). Isti automat s 8 stupnjeva grada pogon na četiri kotačaI uređaji se razlikuju samo u par nijansima. Čak iu opcijama paritet: XC60 je dobio takav luksuz kao pneumatska suspenzija i kontrola klime s četiri zone.
Na prvoj drugoj
Automobil je porastao za 44 mm dužine, na 11 mm širine, a baza kotača se povećala za 91 mm.
Prvo što sam se popeo na stražnje sjedalo. Wow, postalo je prostranije! Nakon što sam se smjestio "sam", shvatio sam da je dionica u koljenima: gotovo na dlanu. Ali to je ako sjedite, gutajući stup (dobro je da glava ne dostigne strop), ali mi ćemo se malo opustiti - a noge se već odmaraju u tvrdi plastici, koja se suočavaju s leđima prednjih fotelja ,
U. Prilagodbe stražnje sjedalo Ne, čak i naslon za glavu na dugogodišnju Volvo tradiciju "Stacionarno". Nema USB priključaka, u kompenzaciji - dva poslovnice, 12 i 230 V., ali s mikroklimatskom punom redu - dvije zone jedinica. Deflektori izgledaju doslovno sa svih strana i grijana sjedala. Općenito, čak i sjedeći u Rosh vozaču, ja sam proveo najviše zauzet dva sata na cesti.Sprijeda, naravno, zanimljivije. Stvarno mi se sviđa Sensus Connect Multimedia sustav s 9-inčni vertikalni zaslon - dobar i logički izbornik i brzinu. Glavni zaslon s velikim blokovima osnovnih informacija podržan je s dva sekundarna, čiji su virtualni ključevi predloženi da se uskladi s njihovim ukusom.
Ali s "senzorizacijom" Šveđani više nisu bili: uobičajeni gumbi gotovo su ostali! Sve postavke klime sustava (osim grijanja stražnje staklo I načini puhanja "sve na vjetru" preselio se u "TV" - i za bilo koju promjenu načina rada morate napraviti barem dva klikova na zaslonu. Djelomično izrezati kontrola glasa, Dovoljno je reći: "Hladna sam" - a elektronička razlika povećat će prikazanu temperaturu za jedan stupanj. Ali to se događa da se računalo čuje i morate probiti prst na zaslon.
Nema svjetla?
Pustio sam motor s elegantnom aspektom kocke na središnjem tunelu (mora se okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) i skinuti na ulice Barcelone. Pod kotačići asfalt, a ja sam stavio najvišu ocjenu za izolaciju buke: stvarno premium! Unutarnji paneli sa savršenim uklapanjem muškaraca, materijali nisu lošiji nego na njemački automobili, Je li to ključni blok na vozačkim vratima šuštanje.
Sada u mojim rukama moćna verzija T6. Pitanje resursa usmjeravanja, kao i do 320 KS Dvo litre "četiri" dopust za kasnije vrijeme će reći.
Nemam sumnje da se T6 iskreno širi na putovnice 5,9 sekundi do stotina. Međutim, špricanje je neka vrsta smiješnog, a ne nijansing živca. S jedne strane, to je kompliment: izolacija buke "ne daje" motor u salon čak i na visoke revolucije, Ali ako je platio "Herdove konje", to je prilično legitimno čekanje izbijanja, temperament, emocije! I XC60 se boji tepih ispušnih plinova čak iu dinamičkom načinu. Nepovredivost obiteljskih vrijednosti?
Nakon brzog, ali pažljivo ovaj skriveni "benzin" uzima ključeve za dizel modifikaciju D5. Problemi s četiri cilindra 235 "konji" i prekida okretni moment od 480 n · m, koji je već dostupan od 1750 okretaja u minuti. Stoga je svaki oštar Trochier gotovo poput snimke. Pedala je osjetljiva, "akutna": malo kliknuli - bacanje. Taki trčanje Powerpulse!
Ovaj se sustav bori s turbojazom na niskim rev-ima na prva dva prijenosa, kada se ispostavi da je tradicionalni neuspjeh posebno kritičan. Zasebni električni pogonski kompresor pumpa dio zraka za čišćenje filtra u dvoslojni cilindar. S oštrim pritiskom na plinsku papučicu, akumulirani zrak je usmjeren ravno na turbinu, a to kompenzira neuspjeh protoka ispušnog plina za promociju. Rezerva u cilindru je dovoljna za dvije "injekcije", ali inženjeri su me uvjerili da čak iu urbanom načinu rada s čestim početkom, Powerpulse sustav je uvijek u borbenoj spremnosti.
Obitelj na prvom mjestu
Turbodyel - gotovo jedini izvor Zadora i vatre. Pneumatska suspenzija bez obzira na odabrani način je izuzetno mekan. Okreće "šezdesetih" pouzdano piše, ali duboke role nagovještavaju da bi se isplatilo. Čak je i "crtanje" tekućih kristalnih uređaja tako brzo miran.
Elegantno sjedalo - s funkcijom ventilacije i masaže s pet programa, za svaku od kojih postoje tri postavke intenziteta i brzina: u količini od 45 mogućih opcija! I odustajem - idem glatko, izmjereno. Zašto se bave okretima kada mogu biti samo vožnja?
Voljeti novi XC60 sa svim svojim srcem, sigurno ćete dobiti djecu, zemlju i ispariti svu benzinu iz vaše krvi. Ako je sve to već učinjeno, zapišite. Prodaja će početi na prijelazu iz 2017. i 2018. godine.
Vjerujem da početna cijena neće prelaziti tromililinski luksuzni porezni bar, ali dobro opremljeni automobili će biti jasni, skuplji.
Od 2640 prve generacije prošle godine, XC60 prve generacije je gotovo 95% - dizel! Siguran sam da će se taj udio nastaviti i novi auto, Ne isti ja sam tako pametan.
Volvo XC60 D5 AWD | Volvo XC60 T6 AWD |
Dužina / širina / visina / baza4688/1902/1658/2865 mm |
|
Volumen radaG (VDA) 505 L. |
|
Kovrčava / puna masa N.D. |
|
Motor |
|
dizel, P4, 16 ventila, 1969 cm³; 173 kW / 235 HP na 4000 o / min; 480 n · m na 1750-2250 o / min | benzin, p4, 16 ventila, 1969 cm3; 235 kW / 320 HP na 5700 o / min; 400 N · m na 2200-5400 o / min |
Vrijeme overclocking 0-100 km / h |
|
Maksimalna brzina |
|
Rezerva za gorivo / gorivo |
|
Potrošnja goriva: mješoviti ciklus |
|
Prijenospogon na četiri kotača; A8. |
|
Europska prodaja u segmentu kompaktnih i srednjih bonus crossovers, računala.
| 2016 godina | I kvartal 2017 |
|
| Volvo XC60. | 82 990 | 24 504 |
| Mercedes-Benz GLC | 70 349 | 25 432 |
| Audi Q5. | 70 266 | 17 012 |
| Range Rover. Evokovati | 63 950 | 19 624 |
| Zemljište Rover otkriće. Sport | 47 569 | 15 992 |
XC60 je pokazao u najnovije tijelo U ožujku ove godine automobil je pao više volumetrijskih oblika, kao i mnogo prepoznatljivih dijelova. Prema mnogim stručnjacima, švedski proizvođač odlučio je u osnovi raditi vanjštini u modernijem stilu. Samo se stil pokazao kao identičan najstariji kolega CX90, iz kojeg se naša jedinica razlikuje samo manjim veličinama.
Razgovarajmo i o tehničkim stavljenju, koja se primjetno proširila, unatoč svim pretpostavkama. Tehnološke inovacije, za šestu generaciju, ne malo ponuđenog.
Oblikovati
Kao što je već napisano, eksterijer je u potpunosti identičan najstarijoj momčadi, tako da će biti potrebno suditi samo s kruhom na njega. U načelu, s obzirom na trenutnu poziciju na tržištu, slika CC60 čini se vrlo uspješnim, au određenoj mjeri obećava, sa stajališta budućnosti. Uz takve obrise, čak i proizvođač podrazumijeva držanje pozicija na tržištu, oko pet godina. Stoga je neophodno, ne smije se strogo ocjenjivati.
Prednji dio nagovještava da je očuvana slika brutalnog, ekstravagantnog "čudovišta". Roštilj hladnjaka zadržao je svoju individualnost, karakteristično ispreplićući mrežu, amblem, još uvijek podsjeća na klasičnu sliku. Nadlaženje je predstavljeno oštrim, horizontalnim prednjim svjetlima, paralelno s podijeljenim dnevnim svjetlima.
Struktura odbojnika bila je monumentalna, strogost, svojstvena u donjem dijelu, u velikoj je mjeri povezana zbog zaštitnog sloja. Što se tiče lateralnih mjesta magle, dizajneri su došli na takav način da se kombiniraju kompatibilni s elegantnom izbočinom unosa zraka.
Silueta je impresivan, lijep, ogromni lukovi kotača ponoviti obrise prethodnika. Armovi za vrata pripremaju neku vrstu izbočine, zbog čega se čini lagano "izlije" u tijelo. Stoga je pogled na krmi bio potpuno drugačiji.
Stražnji dio se odlikuje ne-poznatim optikom, promijenila je rez, dodajući više opreme za rasvjetu. Zahvaljujući poklopcu debla, dobiven je glatki prijelaz. Jedini odbojnik čini se da nije izmijenjen, previše promorski izgled, bez najmanjih čak i aerodinamičkih izlaza.
Boje
Gamma nijanse trese sa svojim širokim izborom, za ruske potrošače, kao i europske, predložit će se o desetak cvijeća. Najčešća crna, crvena, žuta, siva, smeđa, bijela, plava, srebrna, zelena.
Salon
Što se tiče kabine, ukras je impresivan, kao i svaki drugi model iz Volva. U trenutnoj generaciji, koristi se korištenje novih elemenata u dekoru, prvo, to je korištenje novih vrsta drveća, u kombinaciji s kožom. Drugo, pojedinosti u unutrašnjosti torpeda promijenjeni su obrascima iu ukupnom pogledu.
Upravljač, unatoč poplavljenom modernom izgledu, zadržao je svoju pravu sliku, ali je jasno da s bilješkama modernosti. Velikometar je odlučio napustiti bhakte tradiciji.
Ono što je vrijedno obilježava, središnja konzola radikalno mijenja, stjecanje najpovoljnijeg razmaka, tako će se XC60 moći razlikovati s dekoracijom od drugog konzuma za klasu. Monitor je stvarno ogroman, njegov izgled i ekspanzija bili su u mogućnosti da se najudobnije mogu učiniti što je više moguće. Jedina stvar koja može uznemiriti vozača je neugodnost korištenja klimatske razine, a to je pitanje navike.
Sjedala su prirodno pokušala napraviti teksture, u načelu, ovisno o konfiguraciji, predloženo je nekoliko vrsta stolica. Maksimalne verzije smatraju se najprikladnijim, međutim, baza će potpuno oduševiti široku funkcionalnu. Stražnje sjeme morat će dušu, iako primitivna, ali praktična naslon za ruke. Čak i tri putnika bit će udobna.
Odjeljak za prtljagu je prikladan, osjeća se jasna strategija. U usporedbi s prethodnikom, oni nisu mogli značajno povećati glasnoću.
Tehnički podaci
Platforma je progutala od prethodnika, ali su promjene bile bitne. Baza je stvarno skraćena, međutim, unatoč tome, rukovanje, propusnost i druga obilježja ostala je ista. Suspenzija je također prva, ali s nadograđenim sustavom.
Kočioni sustav, upravljanja Tradicionalno opremljen najširem elektronikom navlaži. Mjenjač samo osam koraka nadograđuje "Automatsko".
Gabarits.
- Duljina - 4688 mm
- Širina - 1902 mm
- Visina - 1658 mm
- Masena rubnjaka - 2174 kg
- Puna težina - 2700 kg
- Bazu, udaljenost između prednje i stražnja os - 2865 mm
- Volumen debla je 505 litara.
- Volumen spremnik za gorivo - 50 litara.
- Veličina gume - 235/60 R18
- Prostor - 220 mm
Motor
Dio snage se nudi s dva benzinska 2.0 litara. i 3.0 l. Generiran 245 HP i 306 KS Također dostupan dizelski motor 2.0 l. na 190 KS
* - u gradskoj autocesti mješoviti
Ruska prodaja Volvo na kraju 2017. porasla je četvrt do 7010 automobila. Potražnja doprinijela je ažuriranju redak i ponderiran cjenovna politika, Brn bestseler -: 36% ukupne prodaje ili 2535 primjeraka. Naravno, popusti su utjecali na uoči promjene generacija modela. Ali sada je skuplji nasljednik požurio u bitku, koja je upravo osvojila naslov svjetskog automobila - svjetski automobil godine. Razviti uspjeh?
Novi dizajn, ali prepoznatljiv - u ovaj slučaj Veza s V90 Cross Country Universal je očita.
Imam u svojim rukama - XC60 s D5 E-Drive dizel (235 HP, 480 nm). Brand Volvo je jedan od rijetkih koji prodaje više u Rusiji dizelski automobiliod benzina. Objašnjenje najmanje tri. Razlika u cijeni s benzinskom verzijom je samo 10 tisuća rubalja. Ako je dinamika dizela ekonomičnije. I sva pitanja s zagrijavanjem kabine uklanja predgrijač WebAsto instaliran "u bazi podataka". Osim toga, koristeći Volvo na aplikaciji poziva, možete pronaći automobil na daljinu. Ostaje samo da ne izazivamo mrazom na ljetnoj dizel ...
Kvaliteta izgradnje je visoka. Ergonomija će oduševiti ljude različitih kompleksa. Ali da biste koristili zaslon osjetljiv na dodir (bez njega, jer zamjenjuje oblak gumba) morate se naviknuti na to. I na zaustavljanju, ne zaboravite ga obrisati - to je blokiran odmah!
Kupit ću dvoslojni dizelski motor, lagano se drhtati auto i odmah smiruje: vibracije se ne osjećaju kao da se ne čuju i karakteristična stijena. Iako je na ulici prisutna tarahnya. Osam-faza "automat" selektor ZF (uobičajeno za sve verzije kutije) - u pogonu i ... U načinu udobnosti, prijenos s oštrim ubrzanjima usporit će se, smanjuje se na kašnjenje. Odlučujući se s prijenosom, skretnicu se dobiva ubrzano.
U središtu prednje ploče - Counjici & Wilkins stupac: U zbroju ovdje 19 zvučnika i zvuči cool čak iu radio modu. Motor se pokreće okretanjem šupa perača. Pod njim - ne manje faceted modovi valjanja.
Karakteri za jahanje podešava se reljefnom kotačem sustava pogona na središnjem tunelu. Ovdje, uz "udobne" tri načina. Ekonomičan, u kojem je tahometar inferiorniji od ekonomije, a plinska papučica je glup, sport, onda podrazumijeva dinamički s ubrzanim smjenama dolje, stezani pneumatski i opušteni sustav stabilizacije - i pojedinca, gdje se mogu odabrati postavke različitih sustava brzinom. Neću reći da postoje četiri na izlazu različiti automobiliAli početni znak se jasno mijenja.
U našoj verziji, stolica s bogatim skupom prilagodbi: bočna podrška, lumbalna strana, jastuk valjak i, naravno, sjećanje na položaje.
Naš automobil je gotovo u gornjoj verziji: krov s panoramskim pogledom, Predložena pneumatska ovjes, R-dizajn body kit, 20-inčni kotači ... ukupno - više od pet milijuna rubalja. Stoga je iznenađujuće da je prilagodba upravljača mehanički, ali na vratima, čak i dobra, ali oštra plastika. Međutim, unutrašnjost traje detalje. Dizajneri - dobro učinjeno.
Prostrano na drugom redu izravno ovisi o rastu prednjih sedimona. Za nizak vozač udoban. A za Rosh (više od 195 cm), obuzdavate koljena u stražnji dio stolice, a ako je izostavljen, zatvoren i noge.
Trup XC60 - s velikim otvorom i glatkim poda. Pneumatska suspenzija omogućuje 50 mm da donjem stražnji dio skretanja tijekom utovara. Stražnji kauč je presavijen u omjeru 1: 2, nalazi se skijaška pluća.
Debla od 105 litre XC60 neće razočarati obiteljski čovjek.
Kod kotača XC60 se brzo ovladaju: Kružni pregledni fotoaparati dok čist olakšavaju parkiranje, projekcija cestovnih znakova i brzina kretanja vjetrobran Pomaže na stazi, a sustav kontrole snage i velikih pokazatelja mrtvih zona u ogledalima osigurani su u gradu. Usput, u obliku ovih najviše pokazatelja nalikuju bumeranga.
U načinu udobnosti, pneumatska ovjesa omogućuje zadržavanje velike brzine i izvan asfalta. LED prednja svjetla s "Thor" - "u bazi podataka", a sa paketom laganog paketa, oni mogu promijeniti intenzitet sjaj i istaknuti okretu.
Šasija održava dinamičnu vožnju: se osjećaju nepravilnosti, a usmjeravanje nije. Ne postoji progresivni tečaj, želim dodati, pogotovo jer se sustav stabilizacije ne suprotstavlja stražnjim osi laganim slajdovima. Isti Mercedes GLC ne dopušta takve hlače, sustav stabilizacije nije isključen tamo. I ovdje - možete i potpuno deaktivirati elektroniku. To će, usput, biti korisno u blatu, ako iznenada padnete u HRY.
Nekoliko načina vožnje, kruniranje ... žive novi HS60 mnogo svestraniji automobil nego što se čini na papiru!
Ključni osjećaj iz XC60 nove generacije je kvaliteta. Može se natjecati bez istezanja s "Nijemcima" i s japanskom i općenito s bilo kojim usporedivim konkurentima. U osnovna oprema - osam zračnih jastuka, kontrola klime s dvije zone, izlegavanje na krovu, sustav za prevenciju sudara na niskoj brzini grada, praćenje slijepih zona - i, bez obzira na to koliko je uplašeni cjenik naših specifičnosti, konkurentne cijene. 2,95 milijuna do gomile - zastarjelo (s 2,67 milijuna) i (s 3,51 milijun). Što bi vaš izbor bio?
Premijera nove generacije Volvo XC60 održana je u ožujku 2017. na motornoj emisiji u Ženevi, a njegovo serijsko izdanje započelo je krajem travnja u Švedskoj. Do nama je automobil do kraja prošle godine došao do kraja prošle godine. Da, a zatim prvi trgovci su automobili ograničene serije prvo izdanje u "bogatoj" konfiguraciji. Puna isporuke SUV je počela samo ove godine.
Crossover je postao četvrti model Volvo izgrađen na spa modularnoj platformi. Automobil je došao do pomaka uspješnog modela prethodne generacije, koji je u devet godina proizvodnje bio odvojen u Europi izdanjem gotovo milijun primjeraka.
XC60 voli u Rusiji, prošle godine, usput, to je bio onaj koji je postao najprodavaniji strojnjak u našoj zemlji. Rezultati prvih mjeseci prodaje ove godine također sugeriraju da crossover ima izvrsne izglede u našoj zemlji.
Novi XC60 je stvoren na slici i sličnosti XC90, ali ako je posljednji i može biti pritužbe na vanjštinu (iza iza, na primjer, dizajneri jasno osvajaju), onda je njegov mlađi brat dobio idealne razmjere i izgleda jako cool.
Ovdje, kao i na drugim novim modelima Švedska tvrtka, prednja optika u obliku "Thor" čekića i široku rešetku i bumk odbojnik daju izgled automobila agresivnosti.
Mnogi XC60 možda neće voljeti zbog činjenice da je sličan XC90 (i doista, sada je sve Volvo slično), a ne za brkanje jednog modela s različitim dijelovima. Na primjer, svjetla za trčanje odrasla je rešetkom radijatora i stražnja svjetla Postoje horizontalni dijelovi.
Salon se također izvodi u istom stilu s XC90 i S90. Ali postoje razlike. Dakle, ovdje su drugi ventilacijski deflektori, a dekorativni umetak na prednjoj ploči sada se proteže od stupa upravljača do vrata suvozača. Međutim, to ne poništava glavnu kvalitetu materijala i razinu razvoja unutarnjih poslova na visini. Ovdje nema dodatnih detalja.
Sva auto kontrola se provodi pomoću dodirnog zaslona na središnjoj konzoli. Vertikalni prikaz sensus sustava je vrlo osjetljiv i razumljiv. Ja osobno, kada komuniciram s njim, nema problema, ali postoje oni koji se Volvo prilaz sama čini pogrešnim.
Kao, nedostatak fizičkih ključeva nije najbolja ideja, kao što je sigurnost prvenstveno pati: dok je vozio teško odabrati funkciju koja vam je potrebna i morate biti ometeni mnogo češće s ceste. Ali, ponavljam, osobno, nisam imao takve probleme - to je sasvim moguće zbog činjenice da se koristi za navikavanje na senzus tijekom testova.
XC60 brzo vas upravlja u razini udobnosti koju jednostavno ne želite izlaziti iz automobila. Crossover, kao što se obično događa, ispalo je još malo, šire i dulje od automobila prethodne generacije. Naravno, to se ponajprije odrazilo na životni prostor unutar automobila. Jasno je da postoji mnogo mjesta ispred, to je tako jasno, ali se drugi red ispostavilo da su puni, tri putnika moći će se smjestiti bez ikakvih problema.
Trup od 505 litara je, naravno, ne zapis u učionici, nego za prosječni stanovnik grada dovoljan za njegove oči. S presavijenim sjedalima drugog reda, može se povećati na 1432 litre.
U Rusiji, XC60 je dobio dva dizela i dva benzinska turbomobili s kapacitetom od 2,0 litara: prvi - s povratkom 190 (D4) i 235 (D5) LS, drugi - s kapacitetom od 254 (T5) i 320 ( T6) ls Pogon je dovršen, mjenjač - automatski.
Što se tiče prisutnosti samo dvoslovnih motora u motorna gam Volvo je već već rečeno da je malo vjerojatno da postoji osjećaj zasebno. Da, ja osobno, takva situacija se također ne čini ispravnim, ali ne možete dobiti nigdje od stvarnosti. Šveđani su se odlučili kladiti na takve motore.
Provjerite kako ide novi XC60 - otišli smo tamo gdje je snijeg još više od ove godine u Moskvi - sjeverno od Finske (Ivalo, Lapland). Polar - idealno mjesto za zimski tijesto Novi Volvo Crossover.
Neće biti moguće voziti oko lokalnih cesta. Iako ceste i izvrsne, ali ograničenja su 80 km / h i 100 km / h. Dobro glavni problem - Ovo su novčane kazne, ovdje su Draconije, tako da Finci ne pokušavaju osobito kršiti: premašuju maksimalnu brzinu nekoliko kilometara. Za cijelo vrijeme samo jednom je dobio natjecatelja Ford tranzit.Da, a onda se ispostavilo da je stup.
S takvom izmjerenom i slobodnom vožnjom, glavni zadatak vozača ne zaspi. Još jednom sam uspio uvjeriti da Volvo ima jedno od najudobnija i udobna sjedala u vrhunskoj klasi. Možete ih prilagoditi za sebe u nekoliko minuta, ali ovdje možete ostaviti udobnu stolicu vjerojatno neće htjeti. 260 km, koje smo odvezali od jednog grada do drugog, letjeli su nezapaženo.
XC60 pouzdano se osjeća na asfaltu, vozite zadovoljstvo crossover. Međutim, razlika između načina vožnje (eko, udobnost, dinamička, pojedinačna), u kojoj se mijenjaju postavke ovjesa, električna i energetska jedinica, praktički nisu vidljive.
U isto vrijeme, čak i mlađe verzija benzina (T5 - 6,8 sekundi) kapaciteta je dovoljna da ne brine o pretjecanju na stazi. Što reći o automobilu s motorom T6 (320 HP), što čini "med" za 5,9 sekundi. Diezel Strojevi Dynamics nisu tako impresivni (D4 - 8,4 sekundi, D5 - 7,2 sekunde), ali to je sasvim dovoljno.
Volvo ne bi bio Volvo bez cijele hrpe novodnevnih pomoćnika. Na primjer, ovdje je gradski sigurnosni sustav dopunjen automatskim funkcijom povrede. To vam omogućuje da izbjegnete frontalni sudari, Zajedno s njom postoji sustav za praćenje slijepih zona (BLIS), smanjujući rizik od sudara tijekom obnove. Opcionalno dostupni pilot pomoćni polu-autonomni sustav vožnje, sposoban za vožnju automobila brzinom do 130 km / h. Međutim, radi ako je označavanje vidljiva.
Provjerite ovjes na gotovo savršenim finskim cestama koje nije bilo posebno moguće - sa svim malim nepravilnostima, XC60 se nosio bez problema. Još jedna stvar - kako će se točno pojaviti križanje u ruskim stvarnostima.
Ali imali smo priliku testirati automobile na ledenom poligonu White Hell ("White Hell") tvrtke Nokian. Njegovo područje je više od 700 hektara. Ekstremni uvjeti zimska vožnja Ovdje se simulira od studenog do svibnja i dnevne fluktuacije temperature mogu dosegnuti do 40 stupnjeva. Kao što su nam predstavnici finske tvrtke rekli, više od 20.000 guma prolazi ovdje za sezonu. Impresivan!
I nalazi se u "bijelom paklu" na smrznutim jezerima iskusili smo XC60 cijeli dan. Jahanje na ledu radikalno se razlikuje od uobičajenih uvjeta: ovdje nisu potrebni elektronički pomagači. Prilikom onemogućavanja stabilizacijskog sustava, pokušavamo se preseliti u upravljanu klizanju, ali to nije tako lako. Zapravo, XC60 ne dopušta da isključite ESP do kraja do kraja, tako da neće biti moguće ispisati na križanju - automobil jednostavno neće vam dati pirkera. Još uvijek za sigurnost Volvo - prije svega.
Druga točka je sigurnosni pojasevi. Tijekom dna, elektronika je često bila uplašena i počela gušiti pojas. Da, tako da zaboravite na sve - samo da brzo pobjegnete s lanca automobila. Međutim, u normalnim uvjetima, bit će jedinice u upravljivom driftu, tako da ovaj problem jednostavno ne postoji za većinu upravljačkih programa.
Usput, osim švedskog križanja u "White Adu", uspjeli smo provjeriti u slučaju i nove gume Nokian., Hakkapeliitta 9 s svestranim šiljcima (samo se suprotstavljamo uzdužnom klizu, drugi - križ odstupanja) savršeno se pokazali na golom ledu. Ako se uglavnom krećete u gradu, to će biti dovoljno i "Lipuchk" R3.
Ali natrag na XC60 i sažeti. Šveđani su uspjeli napraviti automobil, što ne samo da izgleda samo sjajno, već i ide sjajno. U kabini automobila sve je tako savršeno da jednostavno ne za što. Kvaliteta materijala i razina izvršenja Volvo dugo nije više niže od predstavnika njemačke "velike tri". I novi crossover Potvrda uživo. U Rusiji, XC60 se prodaje s 2.925.000 rubalja, gornja verzija košta od 3.584.000 rubalja.
Tijekom godina, marke Volvo percipira kao znak visoke kvalitete. Međutim, u posljednjih nekoliko godina nove generacije nisu proizvedene u okviru ovog branda. U 2017-2018 pojavio se ažurirani VolvoxC60, koji će koštati 2460.000 rubalja. Ove informacije određuju činjenicu da će nova generacija koštati više od prethodnog prethodnog. To je zbog činjenice da je ovaj automobil postao više tehnička, kvalitetna, kao i lijepa. Je li vrijedno križanja njegovog novca, ili je bolje obratiti pozornost na prijedlog više poznatih brandova - razmotriti novi Volvo HS60 2017 (konfiguracija i cijene) više.
Vanjski
U modernom stilu stvorena je vanjština nove generacije križanja. Značajke tijela novog automobila mogu se nazvati sljedećim točkama.:
- Stil dizajna se značajno promijenio, ali je općenito ostao nepromijenjen. Gotovo odmah, možete naučiti Volvo na optici i rešetku radijatora.
- Već neko vrijeme, proizvođač automobila proveo je ugradnju dvostruke optike, ali se sada vratio u pravokutnu optiku. "Fishka" može se nazvati činjenicom da je optika podijeljena na dva jednaka dijela od strane LED elementa. Ispod su svjetla za maglu i trčanje. Standard zaštite radijatora.
- Stražnji dio automobila ima dvije masivne cijevi ispušni sustavAli dizajneri su posvetili više pozornosti optici: ona ide na stalak, ide na vrata prtljažnika i nalazi se ispod blago konveksne stakla. Općenito, dizajn je vrlo zanimljiv, automobil je vidljiv s velike udaljenosti.
Diskovi velikih promjera su instalirani na crossover, lukovi se proširuju.
Unutrašnjost
Novi Volvo HS60 2017, fotografija, cijena odmah privlači pozornost, ima prilično atraktivan i kvalitetan interijer:
- Središnji element bio je veliki prikaz multimedijskog sustava, koji se koristi za kontrolu glavnih funkcija. Sustav je optimiziran za rad s mobilnim uređajima.
- Ploča s instrumentima se vrši u obliku zaslona koji ima visoku kvalitetu. U tom slučaju možete konfigurirati kako će se prikazati informacije.
- U kabini automobila instalirano je nekoliko zvučnika različitih vrstakoji su dio visokokvalitetnog audio sustava. Neki su skriveni, drugi su označeni u prekrasnom stilu.
- Između prednjih sjedala napravilo je veliku ploču na kojoj se nalazi preklopna poluga. Osim toga, postoji nekoliko kontrolnih jedinica važne funkcije.
- Za stražnji red također se stvara atraktivna i funkcionalna ploča.
Kvaliteta cilja je najviša. U isto vrijeme, sve najviše suvremene tehnologije.
Paket i cijene Volvo XC60 2017 u novom tijelu
Novi Volvo XC60 2017 pozicioniran je kao automobil s povećanim aktivnim i pasivna sigurnost Zbog instalacije modernih električnih modifikacija. Proizvodnja nove generacije provodi se na spa modularnom kolicama, koja je postala osnova za vodeće modele skuplje ponude. Volvo XC60 2017 u novom tijelu dolazi na teritorij Rusije u tri glavna oprema:
- Zamah - Najjeftinija ponuda, koja će koštati 2460.000 rubalja. Za ovaj novac instaliran je 2-litarski dizelski motor, koji se spaja s automatskim mjenjačem. Pokazatelji ovog motora su izuzetno skromni: 150 konja, overclocking do prvih stotinu u 10 sekundi, maksimalni pokazatelj brzine je 190 km / h. Imajte na umu da je najjeftinija ponuda dolazi s pogonom na prednjim kotačima. Jedina prednost ovog motora je ekonomija, jer u miješanom ciklusu troši 4,7 litara. Za 2795.000 rubalja, u ovoj konfiguraciji instaliran je 2,4 litarski dizelski motor, koji se povećava na 220 konja. U par s ovom napajanjem instaliran je dugotrajan stroj, kao i puni pogonski sustav. Povećanjem snage maksimalna brzina iznosilo je 210 km / h, vrijeme overclocking prije prvih stotinu smanjenih na 8,2 sekunde. U osnovna konfiguracija Instalirani su najrazličitiji sigurnosni sustavi: prednji i bočni zračni jastuci, sustav kontrole udaljenosti između pokretnih automobila i tako dalje. Osim toga, proizvođač automobila uspostavlja marke audio sustav u početnoj konfiguraciji, grijanim ogledalima, automatskim parkirna kočnica, Stražnja strana fotoaparata, usvojitelj tempomata i kontrola klime.
- Summum. - U ovoj konfiguraciji instalirano je nekoliko motora. U isto vrijeme, automobil može imati pogon prednje i na četiri kotača. Prednji dio je instaliran plinski motor 2 litre s 150 konja. Ova verzija košta 2578.000 rubalja. Za vrlo moćan motor I pogon na četiri kotača morat će dati 2970000 rubalja. Bez doplate, kožni interijer je uključen u ovaj paket, električni pogon i grijana prednja sjedala, panoramski krov s otvorom, označen sustav koji je odgovoran za otvaranje stražnjih vrata, parking sustava i još mnogo toga. Za boju u stilu "metalik" će morati platiti još 60 tisuća rubalja. Volvo XC60 2017. godina Već u ovoj konfiguraciji odnosi se na poslovnu klasu.
- R-dizajn - najskuplja oprema koja osigurava ugradnju nekoliko benzina ili dizelskih motora. Najjeftinija ponuda ove konfiguracije koštat će 2678.000 rubalja, najskuplje - 3070000 rubalja. U ovoj konfiguraciji možete zadovoljiti gotovo sve moderne opcije, najviše kvalitete završiti.
Volvo XC60 ( novi model) Premijera 2017. godine različito je percipirana. Gore navedene informacije ukazuju na to da se automobil čak iu elementarnoj konfiguraciji ima dobro opremanje, maksimalno će se moći natjecati s mnogim predstavnicima poslovne klase.
Tehnički podaci
Na automobilu koji se razmatra postavljen je isključivo 8 brzina automatski Gear, koji je idealan za udobnu vožnju. U par, sljedeći motori mogu se instalirati s ovim mjenjačem.:
- Najjeftinija ponuda opremljena je ekonomskim turbodizelom s radnom volumenom od 2 litre. Razvijena snaga u 150 konja može biti dovoljno dovoljno za udobnu crossover kontrolu u gradu i na autocesti.
- Malo najbolje obilježja Ima dizelski motor opremljen turbinom koja ima volumen od 2,4 litre. Povećanjem kapaciteta za 40 KS Potrošnja je porasla neznatno, ali se govornik poboljšao.
- Ljubitelji kockanja mogu obratiti pozornost na benzin agregat 2.0 i kapacitet od 245 KS Ova jedinica ima dobre karakteristikeDizajn je pouzdan i dobro se manifestira, kako u urbanoj osobini i na stazi.
- Najmoćniji motor ima volumen 3 litre i povrat energije 306 KS U tom slučaju možete računati na činjenicu da će automobil ubrzati do 100 km / h za 6,9 sekundi. Međutim, vrijedi razmotriti da je brzina protoka u mješovitom ciklusu 10,7 litara.
Dovršeno Volvo XC60 2017 (novi model), fotografiju, čija je cijena u ovom članku, moderni motor I prilično učinkovit okvir.
Glavni natjecatelji
U klasi skretnica, možete pronaći dosta različitih ponuda iz europske i azijske automobilske industrije:
- BMW X3.
- BMW X4.
- Mercedes GLC.
- Jaguar f-rit.
- Infiniti QX50.
Svi ovi automobili su približno jedna cijena cijena, dolaze u različitim konfiguracijama.
Sumirajmo
Automobili proizvedeni pod markom Volvo nalaze se u domaćim cestama vrlo rijetko. To je zbog činjenice da proizvođač automobila nema velike proizvodne objekte. Postoje i određene poteškoće vezane uz održavanje. Prednosti Volvo XC60 uključuju sljedeće točke:
- Automobil ima visokokvalitetnu opremu i montažu - uvijek je bio poznat po marke Volvo.
- Prilikom stvaranja modela korištene su najmodernije tehnologije odgovorne za sigurnost i udobnost.
- Dovoljno veliki izbor Među motorima vam omogućuje da odaberete automobil u svojim zahtjevima.
- Atraktivan i neobičan eksterijer, kao i unutrašnjost čine auto vidljiv na cesti.
- U početnoj konfiguraciji postoje sve potrebne opcije.
Međutim, postoje nedostaci, među kojima možete označiti samo jedan stroj za odabir. Osim toga, crossover ima visoku cijenu, ceste u službi. Također, pouzdanost automobila je upitna.
