Pozdrav svima.
U kolovozu prošle godine kupio sam Camry 2004 3.0 l. Htjela sam takav od trenutka prvog izdanja, ali u to vrijeme nije bilo dovoljno novca. Kada je postalo moguće - kupio sam. Zajesti iz kolega, radi u Toyoti u grad i slikanje. Automobil na sustavu Tradin u salonu bio je na prodaju, popeo ga je i kupio ga u svibnju i rekao mi je. Zapalio sam se! Želim se držati ga - dati. Trebao je riješiti problem stanovanja i baciti. Kupljen, idem.
Prvi vlasnik automobila putovao je s vozačem, uglavnom na autocesti. Stoga, nakon kupnje razreda promijenila sve veze, tihe blokove, gumene trake i druge suspenzije. Promijenio sam stalak sve do izvornika. Bilo bi to moguće na onima za vožnju, ali zimi straga na valovima srušio se do udaraca, a zatim automobil lagano šutio. Kada trči 126.000, izvorni regali nisu čak ni pomaknuli!? Sa svim razlozima, čak i opruge ispred. Mislio sam da bi prije nego što bi se uvelike ustao, ali ne, ne mnogo. Ali Hemorh je imao hemoraciju - nakon zamjene regala, napravljen je kolapsa, pa nakon nekoliko dana osjećam da se povlači lijevo. Ponovno je došao u službu. Nešto što niste učinili, - kažem. Bilo je ponovljeno bez pitanja, ali na kraju su rekli da se uvijek događa u svemu kada stavite nove izvore, nakon nekoliko dana pod težinom automobila i moje sjesti, tako da je konvergencija i "lijevo". Sada je sve glatko.
Mjesec dana kasnije počeo je primijetiti da se svjetlo metalnog udarca pojavio na malim nepravilnostima, kao da je nešto bilo odmotavanje. Ubavio se na uslugu, Učitelj je valjao majstora, kažu - ostavljajući automobil, sve je u redu. Ali čujem kucanje. Sin je zasadio u blizini, također čuje (prokleto, pa, ne sluh je glitches). Majstori u drugoj službi još su bili provjereni, nisu pronašli ništa. Svi suspenziji, kažu - gotovo kao nova. Čekam, možda kucanje vani gdje izlazi (iako mi se ne sviđa kad nešto kuca). Kucanje se čuje samo na malim nepravilnostima. Može li netko naići? Jasno je da ima mnogo stvari koje mogu kucati, ali što osim suspenzije?
O udobnoj udobnosti (ne računajući gore opisane kucanje) Neću vam puno pisati, kako ne bi bilo nikoga umrla, napisano je puno za mene - pit lastavi, ne idu, ali plivanje. Na novim regalima, definitivno čuva cestu. Vozio se na Chelyabinsk na autocesti, ubrzao se na 140 (ne više od svega). Mislio sam da ću osjetiti plovidbu, kao što sam pročitao u mnogim povratnim informacijama, ali nisam se osjećala, i u redu. Uz ovu brzinu ću ići iznimno rijetko, ako samo kada je pretjecanje potrebno za ubrzavanje. Ona nije udio utrka, nego za udobnu vožnju.
Sjedala su udobna, leđa se uopće ne umori. To je šteta što koža. Dok je koža bacila kožu, čak iu toploj automobilu, koža poput smrznutog metala, a grijanje radi samo ako se kihate. Loše je da grijanje ima samo dva mjesta - na ili isključeno. U fokusu njihove cijele 5 - vrlo udoban!
Trunk je samo ogroman, ja ću ići ribolov i vidjeti koliko smeća ide tamo. Šteta što u takvom automobilu ne postoji ručka na unutarnjoj sluznici prtljažnika da ga zatvori, kad je prljavo - ne želite staviti ruke, i povući dvorac - nalazi se plastična pločica.
Izolacija buke nije AHTI, ali još uvijek bolja od fokusa. Promijenit ću akustiku, u isto vrijeme Heuma.
Salon je prostran. Što se svidi u sedmogodišnjem automobilu - nema cvrčaka! Samo koža sjedala trese. Materijali od kraja su prilično udobni.
Rukovanje - normalno. Zašto očekujete? Na gume 215/65 R16 drugog i ne može biti. Dolina, ali sve je to u korist udobne vožnje, morate pretpostaviti. Slažem se, pustio ga, ali mozak se ne trešu kao fokus ili honda akord.
Potrošnja goriva. Ovo je najviše bolesno pitanje u 3-litarskom motoru. Zimi, oko grada s zagrijavanjem i prometnim gužvama 19.6. Sada je topla, gotovo ne toplom - 16.2. Na stazi na tempomat - 9,6 (105 km / h), ako je sam pedala 8,8-9,2, ovisno o terenu. Senzor goriva je neobično konfiguriran, gorivo ispod vrata i vožnje prije nego što se žaruljica ne zaustavi, a punjenje goriva samo 60 litara ulazi, s spremnikom od 70 litara. Ispada da na zapaljenoj svjetici još 10 litara. Pucaj gdje toliko?
Pouzdanost: TFU-TFU, nikada nije uspio. I sva Toyota, koju sam imao, nije iznevjerio. Najgora stvar koja je bila - blisko svjetlo svjetiljka je izgorjela. Usput, o prednjim svjetlima - svjetlo je dobro, ali prednja svjetla su zamračena ... nije jasno samo, izgorjeli su iznutra ili gladne vani, a to sam primijetio u svih 30 tijela. U 40-ke, prednja svjetla su čista kao kristal, a ove ...
Općenito, volim auto, ne žalim što sam ga uzeo. Mali nedostaci ne računaju, nešto s vremenom ću to popraviti, s nečim, nešto ću prihvatiti. I barem nekoliko godina vozimo na njoj. Oni su također napravljeni inženjeri, ali nove marketinške kampanje. Upoznati tko je promijenio 30-ku na 40-ku, žaljenje: Rukovanje je bolji, a udobnost nije toro.
Sretno na cestama.
U usporedbi s prethodnikom, smanjen je linija modifikacija "tridesetih" - kreatori su odlučili napustiti oslobađanje vagona s 5 vrata. Istina, podaci o treprtskoj verziji (20) također nalaze u Ukrajini nestvarno - oni su bili desnog i namijenjeni samo za domaće tržište, I najpopularnije sedan s 4 vrata, kao i američke verzije - Solara Coupe i Soolara konvertibilni kabriolet - ostao je u proizvodnji. Sastajemo se s nama i limuzinom Američke skupštine. Mogu se razlikovati od odsutnosti bočnih repetitora na prednjim krilima i instrumentom štitu, digitaliziran velikim fontom u miljama i malim km / h. Prema stručnjacima za prodavač servisnog stanice, nema problema s uslugom "Amerikanaca". Štoviše, na zahtjev vlasnika, vlasnik održava "mozgovi", nakon čega možete instalirati europski poklopac instrumenata, digitalizirati u KM / h, a radio će uhvatiti europske radio frekvencije.
Pozornost na krajolik!
Općenito, ne postoje komentari o otpornosti na koroziju tijela Camry. Povremeno postoji zamagljivanje prednje optike i "magla" prednji branik, Usput, "Amerikanci" kapica prednje optike izrađena je od plastike, a "Europljani" ima čašu. Tijekom vremena, plastični "pjeskarenje", dim i svjetla sjaje gore. Mnogi ih mijenjaju na europske - trajnije i s pravom razlikom za nas.
Treba napomenuti da kamy. Vrlo snažno i savršeno štite putnike. Na straži pasivna sigurnost - 4 jastuci (u skupim verzijama od 3,0 litre - 6). Aktivna sigurnost Osigurati ABS i EBD sustave (distribucija kočione sile), kao i prekid asista (kočenje u nuždi), te u 3,0-litrenim verzijama - također VSC (tečaj) i TRC (Anti-Slip).
Više - još gore?
Camry (30) je vidljivo veća, većina prethodnika. Njegova međuosovinski razmak i duljina povećana je za 50 mm, visina - za 70 mm. Širina u brojevima u brojevima ne izgleda vrlo impresivno (ukupno +10 mm), ali stvarno se u interijeru ispostavilo da su širi - tri putnika bit će vrlo udobna u stražnjem redu, a ako je potrebno, ljuljanje, sjesti i četvrti! No, tu je i obrnuta strana novčića - zbog povećanih dimenzija, aerodinamika se neznatno pogoršala i zbog meke ovjes - stabilnost. Stručnjaci tvrde da pri visokim brzinama (nakon 180 km / h) "tridesetak" drži cestu gore od svog prethodnika.
Kamy sjedala (30) nalikuju kući Sofas: Fotelje su velike, široke, bez posebne bočne potpore. Pregledajte vidljivost samo jedan - zbog visokog mjesta donjeg ruba stražnje staklo A nagib poklopca debla nije vidljiv ekstremnoj stražnjoj omotnici. Iako vozač pomaže parkirnim senzorima, koji su standardno opremljeni s mnogim "tridesetim".
Općenito, treba napomenuti da je Camry salon vrlo udoban, pa čak i osnovne 2,4-litrene verzije su bogato opremljene. Osim gore navedenih sustava aktivne i pasivne sigurnosti, postoje klimatske kontrole, energetski prozori, električni prozori, podnes s senzorom za kišu, prednja svjetla sa svjetlosnim senzorom, podesiv stupac upravljača, Gur, središnji zaključavanje, brand radio i legure kotača, ukras dekorativnih dijelova za drvo, velur wineat. I skupe verzije od 3,0 litre oduševit će razmažene vozače da također električno reguliraju oba prednja sjedala, tempomat i unutarnje uređene kožne. Usput, koža se javlja na 2,4-litreni strojevi.
Samo na benzinu
Najčešće nailazimo na "tridesete" opremljene s dva benzinski motori Volumen od 2,4 i 3,0 litara. To su bile ove verzije koje su službeno opskrbljene Ukrajini. Ali 2.0- i 3,3-litarski agregati mogu stajati na "Amerikancima".
4-cilindrični motori s volumenom od 2,0 i 2,4 litre opremljeni su s oznakom sustava za promjenu faze vvt-i vrijeme, Dakle, oni se razlikuju u gospodarstvu i definiciji na niskim rev. Osim toga, motori "4-pot" i V6 (3.0 L i 3.3 litre) koriste se u sustavu paljenja s pojedinačnim zavojnicama za svaku od svijeća, zahvaljujući kojem kontakt radi pouzdanije. Prema vozačima, oba sustava, u pravilu ne stvaraju probleme.
Ponekad imamo verzije, pod kapuljačem od kojih agregati posuđeni s jedne platforme Lexus es - "naplaćuju" 213-snažan 3,0-litarski motor s VVT-I i 5-stupanjskim "automatskim".
Bilo koji karakteristične greške S "tridesetak" motora tijekom rada nije bilo otkrivanja. Neki motori već su prošli oko 300 tisuća kilometara i još uvijek ne zahtijevaju intervenciju mehanike. Je li zbog korištenja loša kvaliteta goriva ne uspijevaju lambda sonde. Zapravo, agregati kamyja (30) "jednokratne" - njihovi blokovi cilindra izrađeni su od aluminijske legure, a nemoguće je napraviti "kapital". Nema dimenzija popravaka cilindra-klipne skupine.
Imajte na umu da V6 verzije u službi dostavljaju više problema. Vrijeme 6-cilindričnih motora koristi se pojas koji se mijenja zajedno s valjcima svakih 150 tisuća KM (termin za izvorni rezervni dijelovi). 4-cilindrični motori imaju lanac koji je u stanju izdržati cijeli vijek trajanja agregata. Iako svakih 150 tisuća KM, bez iznimke motori moraju podesiti toplinske praznine ventila (rad - 540 UAH.). Za podešavanje podloga, bit će potrebno platiti dodatno (1 perilica - 13-20 UAH). Svi motori nanose svijeće s platinastim vrhom elektroda. Njihov je resurs veći od običnih (čak uzimajući u obzir kvalitetu našeg benzina), ali oni nisu suzid - oko 125 UAH. Za 1 kom.
|
|
Čuvajte se "Avtomat"
Sva kamy ima pogon na prednjoj osovini. 6-cilindrične verzije opremljene su 4-brzinskim automatskim KPS-om i 4-cilindrom - i "stroj" i 5-brzina "mehanika". Usput, na V6 V6 mozgovima kontrola su uobičajeni ili s adaptivnim programom za upravljanje sposobnim za promjenu trenutka prebacivanja zupčanika, prilagodite različite stilove vozača.
Prema zaposlenicima branded servisne stanice, ACP "Tritshots" je svojstven problemima karakterističnim za prethodnika. Dakle, s nepravilnim operacijom ( zamjena podrijetla Ulja, bucinga, oštri početak) označio je neuspjeh nosivosti izlazne osovine AKP-a ili gubitak nepropusnosti hidropete brtve. Da ne bi kupili automobil s "ubijenim" strojem ", preporučuje se voziti do usluge i izvršiti kvalificiranu dijagnostiku jedinice (usluga je oko 400 UAH.). Mehanika je primijetila da taj iznos nije prevelik, osobito u usporedbi s troškovima popravka ACP-a (samo rad - 2000 UAH.).
Ali "mehanika", u pravilu, pouzdano služi cijeli život automobila.
Nježno stele
U usporedbi s prethodnikom "trideset", postao je više impulvet, o čemu svjedoče odgovarajuće postavke trčanja i upravljanja. Dakle, mekana suspenzija osigurava visoka udobna sjedala tijekom vožnje. Povratna strana ove postavke potvrđena je. Uz high-speed prolaz okreta ili rezanja, došlo je do neugodnih valjaka, a s oštrim kočenjem - most tijela. Zahvaljujući moćnom upravljaču, upravljač je bio jednostavan, koji je ugodan kada manevriranje na bliskim parkiralištima. Ali pri velikim brzinama, upravljač nije previše informativan. Konstruktivno suspenzija je slična kamyju prethodniku (20) - koji se koristi ispred, i iza "višestruke dimenzije", iako su njihovi detalji nenasilni. Trčanje je prilično izdržljivo, najčešće (nakon 30-40 tisuća KM) morat će promijeniti samo čahure stabilizatora poprečna stabilnost, Standovi stabilizatora traju oko 70 tisuća KM na teškim verzijama s V6 motorima i oko 100 tisuća kilometara na 4 cilindru. Preostale "potrošni materijal" služe čak i duže. Dakle, tihi blokovi prednjih poluga i ball podržava Oko 200 tisuća KM može trčati, ometači stražnjih uzdužnih rasa su 100-150 tisuća KM, a poprečni - još više. Povećava troškove usluge da se "gumene trake" isporučuju s prednjim polugama (dijelovi -1079 UAH.), I stražnji ležajevi - zajedno s čvorištima (dijelovi - oko 2900 UAH).
Do 300 tisuća KM, niži prijelaz upravljačkog vratila može propasti (rezervni dio - 750-1000 UAH). Upravljač je u mogućnosti zaustaviti 100-150 tisuća KM.
U kočnica Postoje problemi s kočionim diskovima - deformirani su. To se događa kada hladna voda Na vrućem disku nakon aktivnog kočenja.
Ne voziti ne za nju
Koji se koristi Toyota Camry. (30) i dalje ostaje prestižno vozilo I savršeno pogodan za kupce koji zahtijevaju automobil udoban. U tom smislu, automobil neće razočarati: čak i osnovne verzije su dobro "untars". Meka energetski intenzivna suspenzija i ne-oluja pomaže opušteno jahanje. Na ovom automobilu je ugodno i lako osvojiti velike udaljenosti. Ne preporučujemo "trideset" onima koji vole aktivnu vožnju, - ne uklapa se za to.
Radno iskustvo omogućilo je identificirati neke slabe točke automobila, iako je općenito "trideset" pouzdaniji od mnogih natjecatelja. Ako je Camry zainteresirana za vas, možete zatražiti priliku da se riješimo pomoću tjednika Votorskog kataloga.
| Prije i poslije… |
Gama agregati Bilo je nešto manje od onoga heroja našeg materijala, a sastojao se od dva benzinska motora - 4-cilindra 2,2 l 16V (131 litre.) I 6-cilindrindar 3,0 l 24v (190 l. P.), Posudio čak i na prethodniku - Camry (10). Trenutačna, šesta generacijaToyota Camry (40) predstavljena je 2006. godine. Linija modifikacija nije se promijenila - postoji limuzina s 4 vrata, coupe Camry Solara i Camry Solara konvertibilni kabriolet. Sličnu situaciju s jedinicama za napajanje: dva motora od 2,4 i 3,3 litre "progutao" od prethodnika. Osim njih, pojavile su se dva nova: V6 3.5 L (272 l.) I hibridni (benzinski električni) 2,4 L (149 litara str.). Koncept stroja je ostao isti - vrlo je udoban i ne mora aktivno voziti. Mnogi su primijetili da je plastična završna obrada postala lošija. To je zbog strožih modernih uvjeta za zbrinjavanje vozila. Službeno, Camry (40) s motorima od 2,4 i 3,5 litara se prodaju u Ukrajini. Prema domaćem uvozku, trošak osnovne verzije je $ 37050. |
Sažetak "Auto centar"
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||
Treća generacija Camry započela je odbrojavanje 1990. godine, kada je potrošač bio spreman steći automobil bolje od Toyote Karine, ali za isti novac. Udobnost i visoku kvalitetu posjetnice Toyota Camrry V 30. Automobil je otišao u izvoz u Ameriku, arapske zemlje i Uniju Unije neovisnih država. Pragmatični Europljani bili su vjerojatniji da su stekli Toyotin Avensis, a mi smo postali isti "ljudi" kao u Japanu u Japanu, a Toyota Camry V30.
Opis automobila
Toyota Camry V30 pušten je samo u istom tijelu limuzina, čiji je osnovica povećana u odnosu na prethodnu generaciju dužine za 5 cm i širine za 1 cm. Tijelo s glatkim aerodinamičkim oblicima i elegantnim kromiranim radijatorom rešetka je napravljena u stilu američki strojevi to vrijeme. Godina 2005. - vrijeme restyline, kao rezultat toga Toyota Camrry V30 stekla je novu odličnu optiku i rešetku poboljšanog oblika.
Modeli poslani na američki izvoz su napravljeni s manje razmakom, bez repetitora na krilima i plastičnim kapicama na prednjim svjetlima, za razliku od staklenih kape za strojeve koji su isporučeni u CIS-u.
Toyota Camry V30 ima izvrsnu antikorozivnu obradu, čak i ako nakon dugačak rad Rust je vidljiv, to znači da je takav automobil posjetio nesreću. Povećanje osnove dovelo je do određenog pogoršanja aerodinamičkih značajki, koje su zajedno s mekom ovjesom utjecala na stabilnost - 30 pri velikoj brzini održava cestu.
Udoban i bogat salon Toyota. Camry V30 Čak iu osnovna konfiguracija S 2,4-litarskim motorima ima dojam. Pukotine kočnica, ogledala, podešavanje sjedala je napravljen s električnim pogonima, japanskom automatskom radiom, samoregulirajućim svjetlima i još mnogo toga.
Salon salona je izrađen od Velora, interijerni detalji Camry V 30 završeni su ispod stabla, široke fotelje i stražnje kauč, meke i udobne, ali bez podrške sa strane, iako to nije ni u dugom putovanju. Na stražnje sjedalo Stavljanje tri osobe ne uzrokuju probleme, tijekom potrebe možete posaditi i četiri.
Japanci su vrlo pažljivo povezani s sigurnosti, pa je pasivna komponenta opremljena prisutnošću četiri zračnih jastuka iu Gornja oprema S 3,0-litarskim motorom nalazi se šest komada. Aktivna komponenta podržava ABS sustavi, sustav distribucije sile kočenja (EBD) i kontrolu kočenja u slučaju nužde (asist).
Motori i prijenos V30
Na ruske ceste Uglavnom su primili priznanje Toyota Camry 30 s 2,4 litre i 3,0-litarske motore. Motor za redak s četiri cilindra opremljena je vVT-i sustav - Rad ovog mehanizma je premještanje bregastog vratila pod kutom, u kojoj se održava maksimalni okretni moment ovisno o revolucijama. Stoga, takav motor dobro radi na dnu i pruža glatkim skupom brzine.
Iz nekog razloga ruski vozači bili su više poput V-6 motora s 3,0-litarskim volumenom i kapacitetom od 186 konja. Iako je na ovom motoru, pogon bregastog vratila je vremenski pojas koji se mora mijenjati na vrijeme, tako da se ventili ne zadovoljavaju s klipovima. Na verziji 2.4 litre postoji gotovo vječni lanac pogon.
Six-cilindrični motori, u pravilu, opremljeni s 4-raspon automatskim okvirom s programom za podešavanje pod vozačevim stilom vožnje. Opcija s 2,4-litarskim motorom bila je opremljena mehaničkom prijenosom od pet stupnjeva prijenosa i četiri raspona automatskog mjenjača. Važno je napomenuti da je MCPP mehanizam teško prikupiti i iskreno radi.
Značajke tijela Camry V30
Na željezu tijelo Toyota. Camry V30 grijeh se žali, strojevi za otpuštanje 2001. praktički ne utječu na stvaranje hrđe, međutim, zahvaljujući našim graditeljima cesta s reagensima koje se odnose na kolniku, krom, primijenjeni na plastiku, nestaju ili prekriveni hrđavim mrljama.
Pogonska sol ne uspijeva, pogon uvlake antene i električni mehanizamSklopite vanjske strane Ogledala. Jasni i obnovljeni mehanizmi nisu mogući, morate tražiti zamjenu. Na strojevima američke serije blijedi plastični poklopac prednjeg svjetla, ali postoji mogućnost zamjene optike za europsku od stakla.
U vrata tijela, karakteristični slom je otpustiti mehanizam lifta stabljike, kvar se eliminira zamjenom cijelog električnog podizanja.
Treba napomenuti loš stražnji pregled, čak i parking senzor ne vidi ekstremnu omotnicu, ispostavilo je visoko leđa tijela. Opremljen s učinkovitim upravljačem pojačalom, "trideset" pri velikoj brzini postaje vrlo lako kontrolirati, bez primanja obrnute informacije na upravljaču, što može izazvati nesreću.
Najviše slabost Camry V30 je pogrešan rad regala za amortizaciju, što je značajno prekršilo geometriju automobila izdan do 2004. godine. To je tipično za Toyota Camry Sv30, koja je nastala upravo u ovom trenutku.
Ako pogledate fotografiju obiju strojeva na internetu, vidjet ćete razliku u izgledu automobila.
SV30 je lišen glatkoće aerodinamičkih linija, oblik poklopca, odbojnika i prednjih svjetala ima neke kutu, rešetka radijatora je riješena u obliku uzdužnih dasaka. Ogledala u Camry Sv30 Square obliku i vrata ručke su pravokutne tlačne ploče. Ovo je gotovo kopija Toyota Vista. stražnja svjetla, Camry ACV30 ima određeno kašnjenje vanjski pogledŠto je postalo karakteristična značajka za više kasnijih automobila.
Zaključak
Toyota Camry SV30 je još uvijek u potražnji od potrošača, ovaj automobil neće vas razočarati, stjecanje, dobivate luksuzan i udoban automobil s mekom i energetski intenzivnom suspenzijom, koja je ugodna i prikladna za dugo putovanje.
Na Frankfurtu auto salon Toyota je pokazala novu (u to vrijeme) Toyota Camry. Auto je primio indeks V30 i bio je četvrta generacija Camryja. Automobil je uglavnom bio usredotočen na tržišta Sjedinjenih Država, CIS i arapske zemlje. U Europi je Toyota Camry prodana samo dvije godine. Proizvodnja Japanka osnovana je u Sjedinjenim Državama (postojala je i skupština i Coupe - Solara, koja je izgrađena na temelju Camry), Kanade, Austrije i samog Japana. Toyota Camry V30 natjecala se i. Godine 2006. na tržištu je objavljena nova, peta generacija Camry.
Izgled:
Toyota Camry V30 proizvedena je u samo jednoj vrsti tijela - limuzina. Strojevi namijenjeni SAD-u imali su neke vanjske razlike u usporedbi s strojevima koji se prodaju u CIS-u. U prednjim krilima američkih automobila ne postoje indikatori okretanja, iskusni čarobnjak za oči će odrediti niže klirens, pa čak i plastične "kapu" prednja svjetla, koja tijekom vremena trlja i deponija, što dovodi do smanjenja učinkovitosti svjetlosnih instrumenata. "Kape" prednjih svjetala i strojevi orijentirani CIS izrađeni su od stakla, što pozitivno učinak na učinkovitost osvjetljenja više nije novi automobil. U usporedbi s prethodnom generacijom, V30 je postao 50mm duži, međuosovinski razmak je povećan za isti 50 mm, automobil je postao širi od 10 mm. Ovisno o konfiguraciji 
Camry se proširuje na gume s dimenzijom 215/60 R16, ili 215/55 R17. Tijelo je pouzdano zaštićeno od korozije, ako Toyota Camry nije bila u nesreći, onda s vanjskim pregledom hrđanih tragova nećete naći.
Salon i oprema:
Čak i standardna Camry V30 ima vrlo bogatu opremu. Već je standardni paket uključen četiri i na zahtjev kupca i šest zračnih jastuka. Grijanje prednjih stolica dostupna je i korisnicima najviše "prazne" Camry. 
Električni pogon vozača i naslonjačima suvozača dostupan je kao dodatna oprema. Standardizirani su senzori kiše i svjetla. Čak i na strojevima s automatskim mjenjačem pod nogama vozača bit će tri pedale, ekstremna lijeva papučica obavlja funkciju parkirne kočnice. Kauč \u200b\u200bje prilično prostran čak i za tri putnika, a deblo se može povećati 520 litara pri preklopu kauč.
Tehnički dio i Camry V30
Curry V30 je došao na tržište CIS s 2,4 i 3,0 litara motora. Prvi ima četiri cilindra koja se nalaze u poprečnom tijelu za redom, au drugom slučaju, u obliku slova V u obliku slova V skriven je pod japanskom haubom s tipičnim poprečnim rasporedom za automobile na prednjim kotačima. Baza benzinski motor 2.4L je opremljen s VVT-I sustavom (varijabilni ventil - inteligentan). Ovaj sustav podešava faze otvaranja i zatvaranja i zatvaranja ventila, što dovodi do povećanja okretnog momenta. Motor 2.4 ima oznaku 2AZ-FE i izdaje 152 snaga konjas. 2AZ-FE opremljen je vožnjom razvodnog lanca, što značajno povećava pouzdanost. Top Motor V6 3.0 razvija 186 konjskih snaga i 273n. Za razliku od 2.4, V6 je opremljen pojasom u vremenskom pojasu, izvorni pojas treba mijenjati jednom u 150 000 km. Osim spomenutih motora, postoje motori od 2,0 i 3,3 litre, potonji proizvodi 228l.s. Posljednje dvije jedinice namijenjene su SAD-u. Svi motori instalirani na Toyota Camry V30 Petrol.
U osnovna oprema Camry 30 ulazi u ABS, EBD (distribucijski sustav kočione sile između kotača) i prekida asista (pritisak na kočnice u kočionom sustavu tijekom hitnog kočenja). Automobili s V6 standardna oprema Imajte sustav stabilnosti tečaja i anti-kliznog sustava.
Kao što je spomenuto, resurs razvodnog pojasa je 150 000km, lanac odlazi 300 000 km. Radovi na mlaznicama za pranje trebaju se izvoditi jednom u 40 tisuća. Nestabilan rad s normalnim svijećama može biti uzrokovan onečišćenjem ventil za gas, Kupci Camry V30 trebaju obratiti pozornost na hlađenje hladnjaka, jer na strojevima prvih godina puštanja ne rijetko teče - to je osobito istinito američkom. Antifriz u sustavu hlađenja treba mijenjati, jednom u 40 tisuća. McPherson tipa suspenzija je instalirana ispred Toyote, i iza višedimenzionalna suspenzija, Suspenzija se može nazvati pouzdanim, jer su čahure poprečne stabilnosti stabilizatora trebaju mijenjati jednom u 30 - 40 tisuća, stalci stabilizatora na V30 su 70 tisuća, a lopta nosači i tihi blokovi prednjih poluga odvijaju se kada trči U 200.000. Stražnji longitudinalni rukavi na kamyju služe 100 - 150 tisuća, otprilike iste i upravljačke vuče. Na stražnja os Čak i manje moćne izmjene su instalirane disk kočnice. Prednji jastučići treba mijenjati nakon 30 tisuća kilometraža, a straga se traži da zamijeni 40.000. Spojka na verzijama s mehanička kutija Gears služi oko 150.000. Zamjena ulja u MCP-u potrebno je jednom u 50.000, na automatskom mjenjaču, zamjena treba provesti 10.000 prije, dok trebate promijeniti filtar i polaganje palete mjenjača. Glavni par kamyja s motorom 2.4 ima omjer 2.81 i omjer prijenosa od četiri faze automat na sljedeći način: prvi prijenos - 3.94, drugi - 2.19, treći - 1.41, četvrti - 1.02. Amerikanci se susreću s pet stupnjeva prijenosa. Jednom u 150 000km treba prilagoditi toplinske praznine, bez obzira na motor.
Mi ćemo obratiti pozornost na tehničke karakteristike Toyota Camrry V30 2.4 s automatskim automatskim mjenjačem.
Motor: 2.4 benzin
Volumen: 2362KUB
Snaga: 152L.S.
Okretni moment: 218n.m
Broj ventila: 16V
Operativni pokazatelji:
Ubrzanje 0 - 100km: 10,5c
Maksimalna brzina: 200km
Potrošnja srednjeg goriva: 9.7L
Kapacitet spremnik za gorivo: 70L
Dimenzije: 4815mm * 1795mm * 1500mm
Baza kotača: 2720mm
Masa rubnjaka: 1390kg
Prostori / odobrenje: 160mm
Trošak
Danas je cijena dobro održavana Toyota Camry V30 oko 15.000 dolara.
Karmi V30 se pokazalo kao pouzdan i udoban automobil, vozači čak sugeriraju da energetski jedinice ovog modela nemaju tipične greške.
V30 se nikada nije službeno isporučio europskim zemljama. Izabrali su praktičnije europske Toyota AvensisŠto, zahvaljujući manjim dimenzijama i manje potrošnje goriva, ispostavlja se da je praktičniji u europskim radnim uvjetima. Glavno tržište za Camry je oduvijek bilo SAD, zemlje CIS i arapske zemlje.
Pregledajte Toyota Camry V30
Glavna ideja Toyota Camry V30 postala je visoka kvaliteta i udobnost. Materijali su lošiji nego u Mercedesu, ali ovaj japanski automobil može se smatrati relativno pristupačnom alternativom njemačkoj slavnoj osobi.
Četvrta generacija Camryja bila je prikazana javnosti 2001. godine, ali i danas, kada je V40 već uklonjen iz proizvodnje Camry i proizvodi V30, V30 se ne može nazvati zastarjelom. Kada kupujete iskorištenu kamy, obratite pozornost na njezinu skupštinu, jer je ovaj model prikupljen ne samo u Japanu, već iu SAD-u, Kanadi i Austriji. Toyota Camry V30 trajala je na Connelu od 5 godina.
Glavni natjecatelj za godine izdavanja za veliku Toyotu postao je Nissan Maxima A33. Oba modela su dobri, najjednostavniji za opisivanje njihove razlike mogu biti ovako: Camry je ugodniji stroj, a Maxima A33 je bolje kontroliran.
Prilikom odabira korištene Camry trebate obratiti pozornost na poklopac prednjih svjetala, odnosno materijal iz kojeg je napravljen. Na američkoj Camryju, poklopac prednjih svjetala je izrađena od plastike - to je jeftiniji detalj od čaše stakla, ali s vremenskim plastikom, rasvjeta ceste će se primjetno pogoršati. U nekim slučajevima, problem se može riješiti poliranjem.
Amerikanac se može naći u krilima signala za skretanje nedostaju.
Tehnički podaci
U usporedbi s prethodnikom, V30 je postao duži za 50 mm, baza kotača je povećana na isti 5 cm. Ovisno o instaliran motor Camry se proširuje na gume 215/60 R16 ili 215/55 R17.
Osnovna konfiguracija Camry uključuje četiri zračne jastuke, u skupim verzijama njihovih šest. Grijana prednja sjedala i ogledala vrlo je usput ruskim i ukrajinskim upravljačkim programima, ove opcije su također dostupne već u bazi podataka.
Snažne izmjene Camry s benzinom V6 opremljene su električnim pogonima prednjih fotelja. Noger parkirna kočnica Vrlo jasno ukazuje na američku orijentaciju V30. Prtljažnik se nalazi 520 litara, na sekundarno tržište Volume automobila prtljažnik Nije nedavno.
Toyota Camry V30.
Minimalna oprema Camry uključuje ABS, EBD i sustav pomoći prekida, koji razumije da se vozač namjerava prijaviti kočenje u nuždi (oštrinom klikom na pedalu). Sustav podiže pritisak u kočionom krugu, što povećava učinkovitost usporavanja.
Toyota Camry V30 opremljena je automatskom prijenosom od četiri koraka i pet stupnjeva mehanika. Kutije su se pokazale s najbolje strane, ali u slučaju stroja, bit Toyote je vrlo vidljiva. To je pouzdan, ali ne i najmodernija jedinica, početkom 2000-ih na Mercedes već je počela instalirati sedam brzina automatske kutije Prijenosi. Pročitajte više o Toyoti Camry V30. Pročitajte Blog Buswewer.
Motor
Toyota Camry V30.
Osnovni motor 2.4 je opremljen s VVT-I sustavom - to je analog iz BMW-a, bit sustava je da se posebni mehanizam pomiče bregasto vratilo (Ovisno o revolucijama) na takav način da automobil stalno putuje na vrhu okretnog momenta. Kada je postavka brzine vrlo visoka glatkoća, ta se Camry također može usporediti s Mercedesom. Snaga četvero cilindra 2,4 - 152 konjska snaga.
Moćniji benzin V6 od 3,0 litara daje 186 konjskih snaga i 273n. Mort. Vozači koji u brandu Toyota prvi put vide pouzdanost bolje obratite pozornost na ponude s motorom od 2,4 litre, jer ovaj motor Opremljen lancem mehanizma distribucije plina, moćnija modifikacija bila je opremljena remen.
Pregledaj Toyota Camry V30 2005. Avtoman.
