Općeprihvaćeno mišljenje pri utvrđivanju razlike i razlike između motornih ulja 0w40 ili 5w40 kaže da biste trebali obratiti pozornost samo na prvu znamenku maziva za motor.
To je zbog činjenice da je u prvom slučaju kritična temperatura na kojoj se ulje može smrznuti 35 stupnjeva ispod nule, a u drugom, po dosezanju 30 stupnjeva mraza. No postavlja se pitanje - kako se onda automobili zimi kreću na četrdeset stupnjeva i niže?
Postoje li za njih posebna ulja koja nisu uključena u cjelogodišnji asortiman?
Naravno, ulja su jednosmjerna, tj. samo za zimu ili ljeto imaju čvršću stabilnu strukturu, ali masti za cjelogodišnju uporabu također imaju veći prag smrzavanja od oznake termometra od 35.
To samo potvrđuje da je sve motorna ulja međusobno se razlikuju, pa čak i oni koji su u istom ključu 0w40 ili 5w40 prema SAE, ali oslobođeni od različitih proizvođača... Najčešće postoje sporovi oko toga što je bolje 0w40 ili 5w40, s obzirom na to da su oba proizvoda sintetskog podrijetla, mogu li se miješati, je li potrebno prati motor pri zamjeni itd. Pokušajmo detaljnije razumjeti ovaj problem i dati odgovore na sva pitanja od interesa.
Maziva za motore 0w40 ili 5w40 - postoje li razlike?
Za početak, ostavimo po strani viskoznost obje linije ulja i prepoznajmo kao konstantu sve maziva različit prag mraza, čak i kada se navodi standard SAE 0w40 ili 5w40. Po tom pitanju vrijedi se vratiti osnovama, naime osnovnoj strukturi maziva za motor. Kao što je već više puta rečeno, kvaliteta radnog resursa motornog ulja izravno ovisi o njegovoj početnoj bazi, koja je u većini slučajeva prirodna, t.j. mineral sa moderne tehnologiječišćenje. Štoviše, ne treba misliti da se ista tvrtka, koja se naziva proizvođač, bavi pročišćavanjem izvornog proizvoda.
U svijetu postoje samo tri korporacije koje se pripremaju bazno ulje, uglavnom kupuju sirovine za daljnju uporabu, što znači dodavanje aditiva. Druga vrsta baze za motorna ulja je sintetski proizvod dobiven isključivo sintezom na molekularnoj razini.
S pravom, sintetika je uvijek skuplja i to nije uzrokovano pakiranjima aditiva, već činjenicom da uljna baza nikada neće biti "bolesna" zbog problema kojima je prirodno mineralno ulje sklono.
Uzimajući u obzir performanse oboje motorna maziva- 0w40 ili 5w40 - na prvi pogled možemo zaključiti da obje linije pripadaju čistim sintetičkim uljima. Zapravo, nije tako:
- 0w40 je definitivno sintetika, a potvrda tome je povećana fluidnost ulja.
- 5w40 - uvjetno se naziva sintetičko ulje, budući da je u većini slučajeva kvaliteta ulja
postiže se postupkom hidrokrekinga, što znači da je početna baza ulja još uvijek mineralna, o čemu svjedoči viši prag viskoznosti za većinu proizvoda.
Zaštitna svojstva 0w40 i 5w40 također će se razlikovati, jer će u početku osnovna struktura biti različita i svakom će dati svoje.
Paketi aditiva
Nakon što smo se pozabavili osnovom, prijeđimo na aditive, koji također mogu varirati u bilo kojem 0w40 ili 5w40.
U tom se slučaju određuje smjer ulja i njegova namjena. Na primjer, ako je zadatak samo za lako pokretanje motora po mrazu, takvo ulje nikada neće dati značajan učinak na uštedu goriva, već će mu omogućiti mirno pokretanje čak i pri minus 40. Ljeti je bolje nemojte ga koristiti jer se proizvod može ispuštati poput vode iz svih dijelova motora i ne pruža odgovarajuću zaštitu.
Zato se "petice" i dalje preporučuju za ljeto, otpornije su na visoke temperature. Odredite fluidnost, također se možete uvjetno upoznati s plamištem ljetna ulja bit će mnogo veći. Većina uvozna ulja, čak i u istim redovima 0w40 ili 5w40, razlikovat će se od domaćih u ekološkom smislu.
Strani proizvođači pokušavaju nadmašiti ekološke standarde utvrđene ECO 5, a domaći će se boriti s "nečistim" gorivom koje se puni na svim benzinskim postajama bez iznimke, čak i unatoč značkama EURO.
Čistoću goriva postižu i različiti aditivi, kao i višesmjernost motornih ulja.
Koje ulje je bolje od 0w40 ili 5w40?
Postoji samo jedan odgovor - nema boljih ili lošijih - postoje oni koji su idealno prilagođeni za određeni motor automobila.
Ponovo se po ovom pitanju pojavljuje tehnologija proizvodnje. Hidrokrekirana ulja nikada neće moći djelovati kao rashladno sredstvo za moderne modifikacije pogonske jedinice sa susjednim sustavima, što znači da ni ljeti, unatoč većoj viskoznosti, neće pružiti potpunu zaštitu svih čvorova.
Stoga većina koncerna za automobile preporučuje za svoje motore cjelogodišnja ulja 0w40, 0w20, 0w30 s brzim protokom u bilo koje doba godine i tu viskoznost niti klimatska temperatura nemaju glavnu ulogu, već toplinska regulacija ispod haube automobila.
5w40 nije ništa gore - ovo je također visokokvalitetni potrošni materijal za podmazivanje, ali usmjeren je nešto drugo. Razmaci između klipnih prstenova različiti su za sve strojeve, što znači da samo ulje koje za to ima najbolje performanse može zaštititi i "začepiti" te praznine. Veći viskozitet 5w40 može odmah stvoriti zaštitu na svim komponentama motora, uključujući klipni sustav.
Gustoća i otpornost na uništavanje filma, također će se postići zbog dodataka, ali i osnovni okvir doprinijet će time što će biti održiviji. Zanemarimo li sve navedeno i usredotočimo se isključivo na kriterij smrzavanja, tada se vrijedi vratiti na sam početak i utvrditi da su za ljetno razdoblje ulja apsolutno ista. Istina, 0w40 će najvjerojatnije morati češće zamijeniti oni strojevi koji su prikazani 5w40, jer će ga toplinski oksidi brže uništiti.
Motorno ulje je isto radna tekućina kao i gorivo. S tom razlikom što ga nije potrebno puniti tako često. Ipak, potrošnja motornih ulja procjenjuje se na milijune litara. Proizvođači se bore s konkurencijom, donoseći nove proizvode na tržište. U principu, sva su ulja podijeljena na mineralna i sintetička. Unutar jedne skupine, ulja imaju kemijski identičnu bazu. Proizvođači dodaju tajne, po njihovom mišljenju, aditive i aditive, mijenjajući svojstva ulja. Automobilski časopisi, TV emisije i sami proizvođači redovito provode ispitivanja pokušavajući utvrditi koje je ulje bolje. Imajte na umu da prije svega svako ispitivanje provjerava usklađenost motornih ulja s utvrđenim tolerancijama prije punjenja motora, a nakon određenog vremena ispitivanja. Također se provode ispitivanja radi provjere radnih svojstava ulja bez motora, na posebnim postoljima. Certifikacija ulja provodi se na sličnoj opremi prije nego što krenu u prodaju.
Nova ulja svakog proizvođača, naravno, u skladu su s tolerancijama, budući da podliježu certifikaciji. No, koliko brzo njihova svojstva izlaze iz tolerancije - pokazuje test. Uzmite u obzir rezultate ispitivanja 16 popularnih sintetičkih ulja uobičajene viskoznosti 5W30, proizvedenih 2014. godine.
Odaberite najviše najbolje ulje»Test ne može, jer će ga odrediti kupac, ali je moguće pokazati glavne značajke. Slijedi popis po abecednom redu, koji označava zemlju proizvođača, bez dodjeljivanja bodova:
- Castrol Edge s titan FST - Njemačka;
- Castrol Magnatec A1 - Njemačka;
- G -Energy F Synth EC - Ruska Federacija;
- Lucas Synthetic - Velika Britanija;
- Mannol Elite - Belgija;
- Mobil 1 Extended Performance - Belgija;
- Motul 8100 Eco -nergy - Francuska;
- Pennzoil Ultra - SAD;
- Petro -Canada SUPREME Synthetic - Kanada;
- Red Line High Performance - SAD;
- Royal Purple visoke performanse - SAD;
- Ljuska Helix Ultra Extra - Finska;
- TNK - Magnum Professional - Ruska Federacija;
- Total Quartz 9000 Future - Francuska;
- Valvoline SynPower - Nizozemska;
- ZIC XQ LS - Koreja.
Ispitivanje je provedeno metodom laboratorijskog istraživanja, a praktično motorički testovi... Sva motorna ulja ispitana su u skladu s tolerancijama i standardima za sintetička ulja 5W30. Međutim, postoje nijanse o kojima ćemo ukratko govoriti.
Kratki podaci o rezultatima ispitivanja
Castrol Edge s titan FST - Ovo ulje ima koristi od povećane čvrstoće filma. Ova kvaliteta motornih ulja produljuje vijek trajanja dijelova motora. Test polimerizacije pokazao je visoke rezultate. Alkalne rezerve su normalne. Velika ovisnost karakteristika o razlici u temperaturi okoline. Stoga je bolje koristiti ovo ulje u automobilu u umjerenim geografskim širinama.
Castrol Magnatec A1 - Dobra izvedba testa polimerizacije, održavajući ciljnu viskoznost u svim uvjetima. Jačina filma je prosječna za test. Izvrsna otpornost na ekstremno niske temperature. Niska ocjena za test otpada. Alkalne rezerve su ispod prosjeka, kao rezultat - visoka zaostala kiselost na kraju životnih testova. Preporučuje se mijenjanje ovog ulja češće nego inače.
G -Energy F Synth EC - Uzorak ima vrlo jak film, dobro čuva svoje karakteristike s temperaturnim rasponom. Visoki faktor potrošnje goriva u usporedbi s drugim uljima. Novo ulje ima nisku kiselost, čija se razina nije mnogo povećala. Nije loš pokazatelj gubitaka otpada, ali ipak imati prostora za nadopunu neće naštetiti.
Lucas Synthetic - Visoka razina zaštite od ogrebotina - čvrstoća filma na visini. Mali otpad. Ovo ulje praktički ne zahtijeva nadolijevanje i omogućuje produljene intervale ispuštanja. Indeks viskoznosti se ne mijenja na temperaturama do -30. Test je pokazao nisku alkalnu rezervu i lošu sposobnost čišćenja motora. Bolje je ne koristiti ulje u vozilima s visokim opterećenjem motora.
Mannol Elite nije sklon izigravanju. Zbog jakog filma pruža dobru zaštitu od trošenja motora. Visoka zaštita od oksidacijskih procesa minimizira koroziju. No, kad se promijene temperaturni uvjeti motora, naglo se mijenja viskoznost. Naravno, u granicama tolerancije - ali ta se činjenica mora uzeti u obzir.
Mobil 1 Extended Performance - preporučuje proizvođač za motore s turbopunjačem i nisku čvrstoću filma. Polimerizacija je visoka, ovaj test nije uspio. Indikatori alkalne rezerve su normalni, zaštita od korozije na nadmorskoj visini. Dobre performanse hladnog starta. Pri promjeni temperature praktički se ne mijenja viskoznost i kemijski sastav. Nema potrošnje otpada.
Motul 8100 Eco -nergy - Samopouzdan ispit srednjih vrijednosti. Promjenom radnih temperatura promijenile su se i karakteristike viskoznosti, ali daleko od graničnih vrijednosti. Potrošnja otpada je mala, ali će zahtijevati nadopunjavanje između zamjena. Dosta dobra vrijednost zaostale kiselosti na testovima na kraju životnog vijeka. Općenito, test nije pokazao ništa izvanredno.
Pennzoil Ultra - Kompenzira se niska čvrstoća filma dobar rezultat pokretanje motora na temperaturi od -30 stupnjeva. Na visokim temperaturama gubitak hlapivih frakcija je neznatan, otpad će biti mali. Alkalne rezerve su visoke, jedan od najboljih pokazatelja testa. Dovoljno svestrano ulje za sve motore.
Petro -Canada SUPREME Synthetic - srednja čvrstoća filma. Normalna viskoznost pri zimski rad... Prilično veliki otpad, ulje se mora dolijevati već kad je prošla polovica servisnog intervala. Visok stupanj polimerizacije. Nakon položenog testa izdržljivosti, osnovni broj... Svi pokazatelji u testu su ispod prosjeka.
Red Line High Performance - Visoka čvrstoća filma i vrlo dobra alkalna rezerva. Kod hladnog starta rezultat je slab, bolje održava visoke temperature. Jedan od najboljih rezultata u smislu izgaranja. Pokazatelji polimerizacije su blizu granice tolerancije. Raštrkanost rezultata prema različitim kriterijima ne dopušta nam da preporučimo ovo ulje.
Royal Purple visoke performanse - Testovi za ovo ulje su neujednačeni. Visoka čvrstoća uljnog filma. Dobre performanse polimerizacije. Gubici grijanja također su mali. No pokazatelji pri mjerenju zaostale kiselosti i loši rezultati pri niskim temperaturama dovode ovo ulje na dno popisa.
Shell Helix Ultra - Praktično lider testa u smislu performansi. Najmanje otpada među ispitanim uzorcima. Dobar pokazatelj zaostale kiselosti, zaštita od korozije na visini. Vrlo nizak sadržaj metala u ispuštenom ulju nakon testa trajanja ukazuje na nisko trošenje dijelova motora. Rasprostranjenost karakteristika s promjenama temperature je mala.
THK Magnum Professional - Što se tiče cijene / kvalitete, najbolji pokazatelj testa. Vrlo mali otpad, praktički ne zahtijeva nadopunjavanje. Visoka razina alkalne rezerve. Čvrstoća filma jedna je od najboljih na testu, potvrdio je niska razina sadržaj metala u rudarstvu. Ulje se može preporučiti za bilo koji motor.
Total Quartz 9000 Future - Dobra stabilnost na visokim temperaturama. Neutralizacija kiseline je također dobra. Velika čvrstoća uljnog filma osigurava nisko trošenje dijelova motora. Test je pokazao da ulje ne gubi svoja svojstva ni na temperaturama do -30. Otpad je previsok, tijekom rada u toploj sezoni bit će potrebno redovito dopunjavanje.
Valvoline SynPower - Ova mast se također može smatrati vodećom. Najbolje se pokazao u testovima kao što su alkalne rezerve, čvrstoća uljnog filma, stupanj polimerizacije. Dobra svojstva čišćenja. Smanjuje kilometražu plina. Ne gubi svojstva kada niske temperature, ali ima prilično velik gubitak težine pri zagrijavanju. Pogodno za sve vrste vozila.
ZIC XQ LS - otkriveno najbolji rezultat za održavanje viskoznosti s promjenama temperature. Dobra kiselost na kraju ispitivanja resursa. Istrošenost dijelova motora je velika, razina metala u otpadnom ulju je visoka. Po dimovima - prosječan pokazatelj, ne gori od ostalih maziva.
Tako će se, nakon što se upoznao s kratkim rezultatima ispitivanja ulja proizvedenog 2014. godine, zaljubljenik u automobile moći samostalno i informirano odlučiti pri kupnji motornog ulja.
Vrijeme može biti nepredvidljivo. Vozači automobila sve se više suočavaju s potrebom da motor napune univerzalnom vrstom ulja. Namijenjen je za upotrebu po toplom ili hladnom vremenu. Kako bi jedinica učinkovito radila i po mrazu i po vrućini, koristi se ulje 0 W40.
Ovaj potrošni materijal proizvode mnoge velike tvrtke. Predstavljeni standard ima niz posebnih karakteristika. Koje značajke ima predstavljeno ulje, potrebno je detaljnije razmotriti.
opće karakteristike
0W40 je dizajniran za zaštitu motora od habanja i prijevremenog kvara. Uklanja višak topline iz mehanizama za trljanje. Ovaj proizvod također pokriva sve metalne površine tankim filmom. Omogućuje dobro klizanje trljajućih elemenata, produljujući njihov rad.
Također, prezentirani materijali štite motor od korozije. Uklanjaju naslage ugljika, prljavštinu i čađu iz sustava motora. Ove čestice su suspendirane u ulju. S vremenom se nakupljaju. Mast mijenja boju u tamnu, prljavu nijansu. U tom slučaju potrebno je izvršiti zamjenu. U suprotnom, mast više neće moći zadržati prljavštinu u sebi. Taložit će se na metalnim površinama, uzrokujući mikroskopska oštećenja dijelova.
To je od pravi izbor motorno ulje ovisi o lakom pokretanju motora po hladnom vremenu, kao i o odsutnosti pregrijavanja ljeti. Ranije su proizvođači opskrbljivali tržište uljima namijenjenim isključivo toplim ili hladnim godišnjim dobima. Danas vlasnici Vozilo nabaviti svestrane proizvode. Dizajnirane su za korištenje po toplom i hladnom vremenu.
Za svaki specifični radni uvjet odgovaraju određena maziva. Puni rad motora, kao i njegova trajnost, ovise o ispravnosti njihovog izbora.
Za motor vašeg automobila morate koristiti samo ulje koje preporučuje proizvođač. Ako trebate promijeniti mazivo u drugu sortu, trebali biste odabrati sastav sa sličnim skupom dodataka. Proizvodi različitih proizvođača mogu se međusobno sukobiti. To uzrokuje abnormalne performanse motora.
Indeks viskoznosti
Jedan od najvažnijih pokazatelja ulja 0W40, karakteristikešto se uzima u obzir pri odabiru je njegova klasa viskoznosti. Najčešće se ovaj parametar navodi u skladu sa standardom SAE (Society of Automotive Engineers). Ta je udruga prva predložila klasifikaciju ulja prema klasi viskoznosti. Pušta samo 6 zimskih i 5 ljetnih maziva.
U skladu s ovom tehnikom razlikuju se tri vrste viskoznosti. Postoji zimsko, ljetno i cjelogodišnje ulje. Prva kategorija ima oznaku "W". Broj pored njega označava dopuštenu granicu na kojoj proizvod radi.
Ljetne masti nemaju oznaku u oznaci. Imaju samo broj. Označava gornju granicu viskoznosti. Za univerzalne formulacije najprije je naznačena donja granica viskoznosti, a zatim gornja. dovoljno tekućine za pokretanje motora na vrlo niskim temperaturama. Njegova gornja granica viskoznosti ukazuje na sposobnost motora da radi pri visokim očitanjima termometra.
Drugim riječima, ulje predstavljenog stupnja viskoznosti pogodno je za oštre zime i vruća ljeta. Za vruću južnu klimu potrebno je kupiti proizvode visoke razine viskoznosti. To će zadržati tanki sloj masti na dijelovima, čak i pri velikoj vrućini.
Prednosti
Motorno ulje 0W40, 5W40 namijenjeno je za upotrebu u klimatskim uvjetima naše zemlje. Može izdržati jake mrazeve. Ovo je prilično tekuće mazivo. Debele sorte dizajnirane su za primjenu na visokim temperaturama. U tim uvjetima mazivo postaje fluidnije i može potpuno odletjeti s mehanizama i dijelova. U tom slučaju nastaju suha područja koja će se tijekom trenja srušiti.
0W40 ulje viskoznosti može osigurati normalan rad motor zimi na temperaturama do -40 ºS, a ljeti - do +35 ºS. Ovaj pokazatelj također ovisi o proizvođaču. Svaka tvrtka koristi određeni skup komponenti za proizvodnju ulja. Stoga se glavne karakteristike mogu malo razlikovati među proizvođačima različitih formulacija.
Međutim, glavne prednosti zadržavaju se u svakoj vrsti ulja. Ova klasa maziva proizvedena je u skladu s najvišim zahtjevima svjetskih proizvođača automobila. Ovaj proizvod ima dobre performanse. Omogućuje vam uštedu kilometraže plina. Visoko karakteristike izvedbe ovise o sastavu ulja, kao i o aditivima koji su u njega uključeni.
Sastav
Proizvedeno primjenom određene tehnologije. Svi takvi proizvodi konvencionalno su podijeljeni u nekoliko kategorija prema sastavu baze. Dodaje mu se poseban skup aditiva. Baza može biti mineralna, sintetička ili polusintetička.
U prvoj varijanti ulje se prerađuje destilacijom i rafinacijom. Takva se osnova koristi za proizvodnju jeftinih sorti ulja koja će se morati često mijenjati. Koristi se za starije sustave motora. Za klasu viskoznosti 0W40, mineralna baza se ne koristi u svom čistom obliku. Kombinira se sa sintetikom. To povećava cijenu proizvoda, ali i poboljšava njegove performanse.
Sintetika se stvara na temelju umjetnih komponenti. Takvi proizvodi omogućuju visoku fluidnost ulja. Sintetika 0W40 pruža stabilan rad motor čak i pri vrlo niskim temperaturama. Proizvod ima nisku brzinu isparavanja. To osigurava sposobnost maziva da obavlja funkcije koje su mu dodijeljene, čak i po vrućini.
Sintetika je također otporna na oksidaciju i depilaciju. Navedene karakteristike mogu značajno produljiti razdoblje korištenja ulja. Ova vrsta maziva najbolje odgovara opterećenim radnim uvjetima motora na cestama velikih gradova.
Polusintetika kombinira kvalitete obje vrste maziva. Ova baza je odabrana za proizvodnju maziva za srednja opterećenja motora.
Ulje ljuske
Stručnjaci su eksperimentirali s raznim metrikama koje karakteriziraju popularna motorna ulja. U testiranju su sudjelovale marke poput Mobil, Castrol, Shell itd.
Prilikom provođenja istraživanja u zimsko razdoblje utvrđeno je da ulje Shell 0W40 ima odobrenja gotovo svih modernih proizvođača vozila. Pruža izvrsnu zaštitu od svih vrsta krhotina. U ovoj kategoriji nema drugog ulja koje bi tako dobro očistilo motor. To se postiže zahvaljujući jedinstvenom setu aditiva.
Zahvaljujući uravnoteženim karakteristikama viskoznosti, Shell 0W40 može uštedjeti do 1,9% više benzina od ostalih maziva. Štiti pokretne dijelove od korozije i trošenja. Visoko znanstvena formula proizvodnje omogućuje pokretanje motora čak i pri najnižim temperaturama.
Prezentirano ulje namijenjeno je za benzin, dizel i plinski motori... Također se koristi za motore koji rade na mješavinama biodizela ili benzina i etanola.
DO negativne kritike trebao bi uključivati mišljenja o visokim troškovima takvih proizvoda (4 litre košta oko 2200 rubalja), a vlasnici automobila također krive česte krivotvorine.
Lukoil ulje
Motor ulje "Lukoil 0W40" također prima mnoge Pozitivna ocjena od vozača. Ovaj kvalitetni spoj izrađen je na sintetičkoj osnovi. Stoga je njegova cijena prilično visoka (4 litre koštat će oko 1900 rubalja).
Ovaj proizvod ima izvrsne performanse. Prema recenzijama stručnjaka, ulje ima dobra svojstva deterdženta. Ne treba ga često mijenjati. Za uvjete visokog opterećenja veliki grad savršeno pristaje. Motor se pali zimi čak i na -40 ºS. U isto vrijeme, motor radi stabilno i učinkovito. Njegova snaga raste.
Ulje sadrži posebne dodatke koji štite sustav automobila od korozije i uništenja. Zahvaljujući niskim stopama izgaranja, svi su dijelovi pouzdano zaštićeni. Prljavština i čađa mogu se dugo obustaviti.
Zbog svojih posebnih karakteristika ovaj proizvod preporučuju se za upotrebu od strane mnogih proizvođača automobila. Pogodniji je za nove strane inozemne automobile. Za stare domaćih automobila ovaj proizvod se ne preporučuje za upotrebu.
Ulje "Mobile 1"
Motor ulje "Mobile 1" (0W40) karakterizira prilično prihvatljiv trošak. Standardni spremnik od 4 litre koštat će oko 1700 rubalja. Dopušteno je koristiti i za strane i za domaće nove automobile.
Tijekom ispitivanja utvrđeno je da se ulje skrutne na temperaturi od -49 ºS. Takve karakteristike viskoznosti omogućuju pokretanje motora Tehnički podaci, koje je proizvođač ugradio u ovaj proizvod, omogućuju njegovu upotrebu čak i u sjevernim geografskim širinama.
To je svestrano mazivo. Omogućuje vam da pružite dovoljno dobro hlađenje sustava tijekom vrućeg razdoblja.
Proizvod pokazuje dobra svojstva deterdženta. Međutim, pri otvaranju motora nakon ispitivanja, na klipovima su nađene neke naslage ugljika. Po ovoj cijeni korisnici očekuju bolje performanse čišćenja.
Ulje "Motul"
Gore navedeni motor ulje "Mobile 0W40" po mnogo čemu sličan je proizvodu iste klase viskoznosti pod nazivom "Motul". Ovo mazivo je svestrano. Pogodan je za upotrebu i pri niskim temperaturama (-48 ºC) i po vrućem vremenu.
Proizvod je dostupan u limenkama od 5 litara. Njihova cijena je oko 2500 rubalja. Pristupačna cijena čini proizvod popularnim među vozačima. Može se uliti u motor i stranih i domaćih automobila.
Također su istaknute njegove kvalitete uštede energije i deterdženta. Ova mast pokazala je dobre rezultate u gotovo svim područjima ispitivanja. Pri visokim temperaturama zagrijavanja motora, količina naslaga na klipovima je zanemariva. Zbog toga je proizvod tražen, osobito u opterećenim uvjetima kretanja na cestama metropole.
Neki vozači tvrde da je cijena predstavljenog vozila visoka. Međutim, količina ulja u spremniku bit će veća od one drugih proizvođača. Što se tiče cijene za 4 litre ulja bit će prihvatljivo.
Castrol ulje
Castrol europske proizvodnje poznat je i domaćim potrošačima. Ovaj je proizvod dostupan u spremnicima od 4 litre. Cijena potrošni materijal iznosi oko 1750 rubalja.
Na pristupačna cijena ovaj proizvod ima visoku indikator performansi... Ovo se ulje skrutne na temperaturi od -52 ºC. Ova brojka je rekord među mazivima koja sudjeluju u testu. To ukazuje na visoku kvalitetu baze.
Učinkovit skup aditiva omogućuje Castrol ulju pružiti visokokvalitetni deterdžentski učinak. Nakon ispitivanja proizvoda pod velikim opterećenjem motora, mogla se primijetiti visoka čistoća klipa. Također, predstavljeno sredstvo štiti metalne elemente sustava od oksidacije.
Mnogi vozači odabiru ovu vrstu masti zbog razumne cijene i visoke europske kvalitete. Međutim, u smislu uštede energije, predstavljeni proizvod je nešto lošiji od ostalih sudionika testa. Ovo govori o više veliki protok goriva dok motor radi.
Ulje Liqui Moly
Najskuplji među smatranim proizvodima poznatih proizvođača pokazao se kao ulje, koje se prodaje u kanisterima od pet litara. Cijena takvog proizvoda je 2700 rubalja. Proizvođač predstavljenih maziva je Njemačka.
Liqui Moly ima odobrenja mnogih velikih inženjerskih koncerna. Njegove performanse ostaju visoke. Ulje vam omogućuje brzo pokretanje motora u uvjetima niske temperature. To osigurava zaista pouzdano podmazivanje mehanizama za trljanje.
Također, predstavljeni alat omogućuje vam značajno uštedu troškova goriva. Nedovoljna razina svojstva deterdženta... Nakon provedenih ispitivanja na cilindrima se utvrđuje dovoljno velika količina čađe i naslaga ugljika. Klipni prstenovi otkazuju brže nego kod drugih vrsta proizvoda.
Liqui Moly poznat je po najdužem razdoblju starenja. Može se dugo upravljati. Ulje neće izgorjeti.
Uzimajući u obzir značajke koje karakteriziraju ulje 0W40, kao i recenzije stručnjaka i iskusnih vozača, možemo zaključiti da je potrebno koristiti takav sastav u motoru vašeg automobila.
Zašto se baš u trenutku pokretanja motora događa njegovo najintenzivnije trošenje? Činjenica je da klizni ležajevi koji se koriste u radilici i drugim dijelovima za spajanje rade s neizbježnim trenjem jedan o drugi. U idealnom slučaju između autohtonih, ležajevi klipnjače i radilice uvijek bi trebao postojati sloj ulja.
U praksi se sve događa drugačije. Komponente radilice podmazuju se pritiskom. Ulje se do mjesta podmazivanja dovodi posebnim kanalima. Kad starter pokreće radilicu, tlak ulja još uvijek nije dovoljan za opskrbu svih trljajućih dijelova. Zbog toga se među njima pojavljuje mehaničko trenje. Tvrđi metal doslovce počinje blanjati i spljoštavati mekši. Na oblogama, bregastim osovinama, čahurama ventila i stijenkama cilindara stvaraju se mikrozapadi koji dodatno značajno pogoršavaju klizanje, a životni vijek motora značajno se smanjuje.
Osim toga, suho trenje uvijek je popraćeno povećanjem temperature dijelova, narušavajući strukturu metala. Posebno je opasno "suho" pokretanje motora po jakom mrazu. Mnogi ljudi iz prve ruke znaju koliko piljevine, pa čak i strugotine istječe s istrošenim uljem iz korita motora, koje je intenzivno radilo u hladnom zimskom razdoblju.
Motorno ulje zgusnuto na hladnoći pogoršava situaciju. U ovom slučaju, spas za motor je sposobnost ulja da stvori film na površinama svih dijelova. To je ovaj uljni film koji radi sve dok tlak ulja ne poraste i teče kroz dovodne kanale.
U stara vremena, kada mnogi motori nisu imali podmazivanje pod tlakom, njihova kilometraža do glavnog grada prema današnjim standardima bila je jednostavno smiješna: samo nekoliko desetaka tisuća kilometara. Tih je dana svaki vozač, osim glavnog alata, sa sobom nosio i posebne kalupe za taljenje babbita. Jeste li spremni zapaliti vatru danas po jakom mrazu, ukloniti koritu motora i namirisati nove košuljice? Ako je tako, onda ovaj članak nije za vas.
Sva motorna ulja 0W40 univerzalna su za upotrebu u svim temperaturnim uvjetima. Čak i u arktičkim hladnim uvjetima, takvo ulje zadržava svoju fluidnost, bez ukapljivanja i ne otkotrlja se s dijelova koji se trljaju.
Kada najbolje koristiti ulje 0W40
Ove vrste ulja savršeno zadržavaju svoju fluidnost i svojstva omotača pri niskim temperaturama, što znači da se savršeno crpe uljnom pumpom i počinju "raditi" već pri iznimno niskim brzinama radilice. Ova je nekretnina neophodna zimi, osobito u umjerenim geografskim širinama s hladnim i dugim zimama. No, hoće li se ulje s niskim temperaturnim indeksom od 0 W dobro ponašati ljeti? Uostalom, postoje ulja s višim "ljetnim" indeksom, na primjer 50 pa čak i 60. Moderni motori doživjeti veća dinamička, temperaturna i tlačna opterećenja. Jeste li vidjeli kako se ulje skuplja u kapima u vrućoj tavi?Na iznimno visokim temperaturama ulje može izgubiti svojstva podmazivanja. Ako se to dogodi u motoru, na primjer, kada dugo stoji u ljetnoj gužvi, neizbježno će otkazati čak i pri ispravnom sustavu hlađenja. Stoga motorno ulje mora zadržati svojstva podmazivanja i odvođenje topline čak i pri vrlo visokim temperaturama.
Motorna ulja marke 0W40 univerzalna su višegradna ulja zbog zadržavanja svojstava podmazivanja u agresivnim uvjetima u širokom temperaturnom rasponu. Ovo ulje se može koristiti u bilo kojem sezonski uvjeti na motoru za koji se zna da je u ispravnom stanju.
Ostala svojstva motornih ulja
Jednako je važna prisutnost različitih pomoćnih aditiva u motornom ulju. Često su aditivi koji uvelike određuju fizikalna i kemijska svojstva suvremenih motornih ulja. Mnogi proizvođači maziva opsežno reklamiraju svoje proizvode, usredotočujući se na različita svojstva aditiva. Na primjer: deterdženti, regeneriranje, hlađenje itd. Što se tiče aditiva, mišljenja stručnjaka i običnih vozača uvelike se razlikuju. Naravno, nikakvi aditivi ne mogu obnoviti istrošene dijelove, ali neki od njih mogu popuniti mikrozapade i mikropukotine, čime se produljuje vijek trajanja mnogih dijelova motora i sklopova.
S druge strane, postoji li jamstvo da će aditivi za obnavljanje djelovati „ciljano“ - taložiti se samo na oštećenim površinama bez začepljenja uljnih kanala i ne nakupljanja u obliku neizbrisivih naslaga? Takozvani "deterdžentni" aditivi, naprotiv, doprinose učinkovitom čišćenju podmazanih dijelova od naslaga ugljika, troske, koksa i drugih naslaga nastalih iz različitih razloga (upotreba neprikladnih goriva i maziva ili njihova loša kvaliteta, kršenje radnih uvjeta ili rada motora kao posljedica kvara bilo kojeg sustava itd.).
Aditivi za deterdžente u motornom ulju nesumnjivo su korisni. Čak i vizualno, dijelovi motora postaju mnogo čišći. Međutim, ne zaboravite da se ulja s deterdžentima trebaju koristiti kratko vrijeme. U suprotnom, možete postići suprotan učinak. Na primjer: ulje se, nakon što je ispralo sve naslage na dijelovima mehanizma za distribuciju plina, začepi tim naslagama filter za ulje ili još gore: transportira te naslage ravno u kanale za podmazivanje radilice. Takva "medvjeđa usluga" deterdženata može samo ugoditi mehaničarima - misliocima zbog činjenice da im donosi dobar prihod.
Druga, ništa manje neugodna strana ispiranja uljem je pojava kapanja na spojevima blokova i dijelova motora. Činjenica je da su deterdženti toliko učinkoviti da kada se nema što oprati, počnu ispirati naslage sa spojeva: brtve, vijke, klinove. Zbog toga se ulje počinje istiskivati. Stoga se ulja koja sadrže veliku količinu takvih aditiva trebaju koristiti samo za uklanjanje određenih problema, na primjer, za učinkovito ispiranje motora od unutarnjih naslaga bez potpunog rastavljanja.
Uz dodatke koji pomažu u čišćenju dijelova, mnoge vrste motornih ulja, osobito mineralna, mogu same stvarati naslage kao rezultat izloženosti visokim temperaturama u kombinaciji s dotokom kisika. Jednostavno rečeno, ulje počinje gorjeti, ostavljajući naslage ugljika na površini dijelova koji se trljaju. Na primjer, kada ulje izgori u cilindrima, umjesto štednog uljnog filma nastaje čađa koja ima jaka abrazivna svojstva. A to znači da u trenutku kad ulje izgori, brusni kotač prelazi preko zrcala cilindara vašeg motora. Vrijedi li dodatno objašnjavati kako to utječe na njegov resurs?
Otpornost na izgaranje, niska isparljivost - ta su svojstva ljeti važna kao i sposobnost ulja da ostane tekućina zimi. Moderno sintetička ulja, uključujući one s indeksom 0W40, imaju sposobnost izdržati visoke temperature bez značajnog isparavanja te su otpornije na oksidacijske kemijske reakcije (izgaranje).
Uz fizička svojstva, motorna ulja, kao i aditivi u njihovom sastavu, mogu ući u različita kemijske reakcije s metalima na visokim temperaturama. Drugim riječima, aditivi sadržani u ulju mogu izazvati kisele i alkalne reakcije s unutarnjim elementima motora. Agresivne kemikalije sadržane u ulju pri duljoj uporabi mogu uništiti trljajuće metalne površine, nagrizati brtve i brtve. Stoga, prije korištenja ovog ili onog ulja, morate pažljivo pročitati različite dodatke koji čine njegov sastav.
U kojim je slučajevima uporaba motornog ulja 0W40 nepraktična
Unatoč velikom broju neospornih prednosti motornih ulja 0W40, u nekim slučajevima njihova uporaba neće biti potpuno opravdana. Na primjer, ako se automobil ne koristi zimi. U tom slučaju održavanje viskoznosti ulja na niskim temperaturama potpuno je nebitno. Osim toga, preporučljivo je zamijeniti bilo koje ulje nakon dugog parkiranja zbog kondenzacije nastale u sustavu podmazivanja, kao i zbog oborina i naslaga nastalih tijekom dugotrajnog skladištenja automobila u garaži.Snažno istrošen motorčeka uskoro zamjenu, ili remont- također daleko od najpogodnijeg potrošača ulja 0W40. U tom slučaju, preporučljivo je koristiti viskoznija ulja za povećanje kompresije i optimiziranje rada njegovih sustava.
Mnogi stariji modeli automobila također mogu biti vrlo osjetljivi na viskoznost motornih ulja. Stoga, prije punjenja sustava podmazivanja 0W40, pročitajte priručnik za motor i preporuke proizvođača. Ako iz nekog razloga nema podataka o mogućnosti uporabe motornih ulja odgovarajuće viskoznosti, u ekstremnim slučajevima preporučljivo je voditi se pravilom: što motor više okreće, manje je viskoznog ulja potrebno za optimalan rad . Ako je motor istrošen, ima velika kilometraža, zatim obrnuto: što veća kilometraža, to je viskoznost ulja veća.
