Predstaviti
2.0-litarski benzin
2.0 - litreni dizel (u Rusiji trenutno ne isporučuje)
6-brzina za 2.0 MCPP
Cvt - varijator
10.5 (10.7 CVT) za 2.0
9.3 za 2.0 dizel
187 km / h za 2.0
198 km / h za 2,0 dizel
11.1 / 10.5 za 2.0
6,8 / - za 2,0 dizel
Ciklus zemlje (MT / CVT, L / 100 km): 6.2 / 5.9 za 1.6
6.3 / 6.5 za 2.0
5.0 / - za 2.0 dizel
Prema razvoju developera, Subaru XV automobil morao je predstaviti kombinaciju funkcionalnosti, stila i udobnosti tijekom vožnje.
Izvorni izgled i neosporne prednosti ovog križanja omogućili su da se dobiju visoke ocjene širom svijeta među njegovom razredu. Model karakterizira visoka razina sigurnosti i dobila je maksimalnu ocjenu "5 zvjezdica" kao dio Europskog programa NCAP evaluacije (Euro NCAP) u 2011. godini. Također, Euro NCAP odbor dodijelio je nagradu Subaru XV u 2012. i 2017. godini za najbolje sigurnosne pokazatelje u razredu "Mala obiteljski automobil" .
Postava
Subaru XV je opremljen s tri motora:
- 1.6i
- 2.0i
- 2.0d
- 2.0i hibrid
Na niskim frekvencijama rotacije radilica Visoki moment se izdaje, brzo i linearno ubrzanje.
Danas na rusko tržište Subaru modeli se isporučuju, opremljeni benzinskim motorom.
Značajke Subaru XV motora
Za Subaru XV razvijen je novi, lagani, kompaktni i ekološki prijenos apoteka "Lineartronic". Zbog kombinacije novi prijenos S novim motorom, Subaru XV nudi izvrsno rukovanje i oslonce nizak protok Gorivo.
Sigurnost
Subaru XV je dodijeljen maksimalnu procjenu "5 zvjezdica" na temelju sigurnosnih testova unutar Europskog programa Evaluacije NCAP-a (Euro NCAP). Korištenje čeličnih listova s \u200b\u200bvisokom vlačnom čvrstoćom u okviru tijela dovela je do smanjenja mase. Ovaj model nudi klasičnu čvrstoću, posebno povećanu krutost savijanja.
Nagnuti upravljački program za vozačeve noge je deblji, u usporedbi s drugim prethodnim modelima za povećanje snage i zaštite vozača iz pomicanja pedala natrag u slučaju sudara. Na temelju prednjeg stalka, amplifikacijski elementi se koriste za povećanje čvrstoće veze između stalka i gornjeg okvira. To osigurava da se energija utjecaja dogodi kada prednji sudari, učinkovito prolazi s okvirom na stalku. Ova značajka Nudi visoku razinu sigurnosti u smislu zaštite tijekom sudara. U bočnim stijenama automobila koriste se elementi visoke čvrstoće, gdje se koristi nekoliko deformabilnih zona. Pomaže minimizirati deformaciju tijela u slučaju bočnog sudara. Prijelaz na strukturu dvostruke grede za stražnja vrata pomogla je ograničiti razinu deformacije ploče oko vanjske ručke vrata, povećavajući zaštitu putnika u slučaju sudara.
Stražnja strana kućišta je dizajnirana tako da je energija prilike iza iza s pomakom ravnomjerno raspoređena lijevo i desno s dijagonalnim elementima, pomažući da se smanji deformacija kabine. U skladu s novim Euro NCAP protokolom, Subaru je povećao pjenasti element za apsorpciju energije i donji središnji zagrada za odbojnik.
Nasljeđivanje novog dizajna subaru naslijeđenih sjedala, sjedala su dizajnirana tako da ograničimo ozbiljnost ozljede vrata i nježno usmjeravaju kretanje putnika u slučaju sudara. Zračni jastuk suvozača ima fleksibilan u sredini, tako da putnici vrat podliježe manjim utjecajima kada je otkrivanje. Također je optimizirala strukturu zračnog jastuka kako bi se smanjila masa. Struktura bočnih jastuka je dizajnirana na takav način da se smanji ozbiljnost ozljeda u neobičnim situacijama, na primjer, kada se dijete savija do vrata.
Subaru XV je opremljen velikim zračnim jastucima koji mogu zaštititi struk putnika, povećavajući razinu njihove sigurnosti. Također su uveli zračni jastuci za upravljačke koljena. Zbog širenja zaštitne zone, sigurnosne zavjese podržavaju širi raspon oblika i slijetanja putnika.
Subaru aktivno radi na stvaranju okoliša automobila. Rezultat japanskih inženjera bio je možda najekonomičniji Subaru XV Crossrek Hybrid Car.
| Euro NCAP. | |||
|---|---|---|---|
Subaru XV crossover prve generacije počeo je proizvoditi u Japanu 2011. godine.
Automobil je bio "off-road" hatchback s porastom na 220 mm Čišćenje i dekorativni kit tijela. Motori za benzin instalirani su na automobilu 1.6 (114 litara) i 2,0 (150 l. P.) u kombinaciji s "mehanika" ili varijator, kao i dvoslojnom turbodizelom s kapacitetom od 147 litara. iz. U par s ručnom kutijom. Kasnije je za Japan napravio hibridni križanje s dvije litre benzinski motor i električni motor.
Sve verzije su trajni pogon na sva četiri kotača, a strojevi s 1,6-litarskim motorom i ručnom kutijom imali su niži prijenos.
U 2012. godini subaru XV počeo prodati u Rusiji. Bili smo isporučeni samo benzinski automobili, cijene su počele s oznakom 974.000 rubalja. Nakon nekoliko godina, verzija s mehaničke kutije i 1,6-litarski motori ostavili su rusko tržište.
Nakon male modernizacije 2014., križanje je dobio promijenjene postavke suspenzije i upravljanja, druge unutarnje obloge i novi multimedijski sustav.
U 2015. godini održan je model restyling: Subaru XV je imao malo ažurirani izgled, suspenzija je ponovno nadograđena. upravljanjaKabina ima novi upravljač i ploču s instrumentima. U Rusiji, takvi automobili počeli prodavati 2016. po cijeni od 1,6 milijuna rubalja - imali smo samo dvoslojne automobile, a verzija s "mehanika" vraćena je na tržište.
Proizvodnja subaru XV prve generacije završila je 2017. godine.
Subaru je brand automobila velike industrijske važnosti Fuji Heavy Industries Ltd. Automobili su daleko od jedinog područja FHI-a; Osim njih, FHI se bavi tehnologijom zrakoplovstva, Željeznički prijevoz, brodogradnja itd. Povijest zabrinutosti, zahvaljujući kojem se Brand Subaru pojavio na svijetu, počeo je 1917. godine.
Mladi inženjer, Chikuhi Nakajima Aviation entuzijasta (Chikuhei Nakajima), otvoren je ove godine u gradu Nakagami Aviation Research Laboratorij ("Laboratorij za istraživanje zrakoplova"). Zrakoplovstvo u vrijeme u Japanu nije bio kao takav, ali zahvaljujući Prvom svjetskom ratu, koji je pokazao svoje sposobnosti, otvorila, posebice, nakadzhimino laboratorij. U 1931, laboratorij se pretvorio u zrakoplov Enterprise Nazvan Nakajima zrakoplov Co, Ltd, au Drugom svjetskom ratu, zrakoplovi nakadzhima bili su vrlo i vrlo traženi - do 1945. U porazio Japan, američke zanimanja vlasti primijenili antitrust i zabrane zabrane na zrakoplove Nakajima, tvrtka je preimenovana Fuji Sangye doo, a budući da Japan nije mogao imati vojsku u to vrijeme, tvrtka se bavi motornim brodovima, automobilima, autobusima i benzinski motori - Morao sam staviti radnike i talente u ta područja. Automobilska proizvodnja kao takva još nije bila; Njegov prostit može se smatrati kunićnim motorom ("zec") objavljen 1946. godine, kada je stvaranje rezervnih dijelova zrakoplovstva ostao iz rata.
Godine 1950. Fuji Sangyo prekinuo je 12 nezavisnih događaja, od kojih su neki kasnije prestali postojati. No, 1953. godine, pet najjači od odvojenih tvrtki došla je zajedno i ujedinjena u Fuji teškim industrijama. Kasnije su im šesti pridružili. Korporacija sa sjedištem u Hirošimi preuzela je proizvodnju zrakoplova mlaznih zrakoplova, motorne pile, zeca i dizelskih motornih zbirki i postupno je postigao sve više i više uspjeha. Godine 1954. stvoren je prototip osobnog automobila - P-1 (Subaru 1500), u kojem je po prvi put u japanskoj automobilskoj industriji, realizirana struktura monokokularna tijela. Sa svim vašim izvrsnim umirujuće kvalitete I udobnost automobila nije išla u proizvodnju zbog financijskih poteškoća povezanih s njegovom izdanjem i prodajom. Ali nakon toga je odigrao značajnu ulogu u razvoju modela i.
Usput, naziv Subaru rođen je zahvaljujući predsjedniku FHI-a - Knjini Kite (Kenji Kita). Kada je stvoren P-1, Kina je najavila natjecanje za najbolje ime za njega. Vjerovao je da bi japanski automobil trebao nositi japansko ime. Ali nitko od predloženih imena nije koristio konkurenciju, a na kraju je Kina došla s imenom samog imena - ispostavilo se da su Riječ Subaru. Na japanskom, to znači "ujediniti se, skupljati zajedno", a također je ime konstelacije Plejada (dio konstelacije Bika). Bez teleskopa u Plejade, možete razmotriti šest zvjezdica (u stvari više od 200), a samo po fuziji šest tvrtki i Fuji teške industrije se formira.
Ovo automatsko zaduženje Subaru održan je samo 1958. godine. U ispušnom ratu Japana, kada su sirovine i goriva nedostajala za inženjerstvo, vlada kako bi se potaknula vlastitu industriju usvojila zakon, prema kojem je praktički nije bilo poreza osobnih automobila do 360 cm duga i s potrošnjom benzina manje od 3,4 litre na 100 km. FHI je postao prva tvrtka koja je izdala odgovarajući automobil s ovim zahtjevima - Subaru 360. Bilo je samo 3 m dugo, opremljen s 2 cilindrom dvotaktni motor Volumen od 358 ccm i kapaciteta 16 KS Osim toga, posjeduje moderan dizajn koristeći plastiku i aluminij i neovisnu stražnju suspenziju. Motor se nalazio na poleđini. Automobil je bio vrlo uspješan, u velikoj mjeri preuzeo natjecatelje i dopustio je da je fhi brinu da ojača na automobilskom tržištu, iako je u početku bio prilično nizak - u prvoj godini proizvodnje, bilo je moguće ostvariti samo 604 primjeraka. No, već u sljedećem, 1959, 5111 takve automobile su izdani, a još dvije godine - više od 22 tisuće. Subaru je postao vodeći proizvođač automobila ove klase u Japanu, a 360 stekao nove vrste tijela - vagon i kupe mekani krov.
Godine 1961. osnovana je podjela, čiji je smjer isporučen kombiji i pickups. Inspiriran uspjehom Subaru 360, 1965. godine tvrtka je odlučila ući u tržište većih automobila i objaviti model Subaru 1000. Bio je to prvi japanski serijski automobil S prednjim vožnji kotača, s 4-cilindra suprotnim motorom s volumenom od 997 ccm i kapaciteta od 55 KS (iz ovog modela i povijest suprotnog počela motori subaru.), s avangardom u to vrijeme, izgled, koji je postao mjerilo za mnoge imitacije. Gledajući povećanje prodaje na domaćem tržištu, upravljanje brigom odlučilo je pokušati izvoziti svoje automobile u Europu i Sjedinjene Države. Subaru u Americi, Inc. osnovan je u Philadelphiji Za američko tržište odabrana je model 360, ali pokušaj izvoza koji je završio s neuspjehom. Ali na japanskom tržištu, automobil nije prestao koristiti popularnost, kao i model R-2 model R-2 1969. I na promjeni Subaru 1000 u isto vrijeme pojavila se nadograđena verzija - Subaru FF, s povećanim volumenom motora.
Ali uskoro (1971.), Subaru FF je promijenjen od strane modela - na svijetu prvi pogon na sva četiri kotača putnički automobilTko je uzrokovao ogroman interes i stručnjaka i običnih kupaca. Zahvaljujući tome, subaru automobil rangiran slobodan od snažnijih niša natjecatelja vozili s pogonom na sve kotače, I 1972. godine, REX model je došao na promjenu R-2 s 2-cilindričnim motorom s volumenom od 356 cm i ohlađenim vodom. Godine 1974. Leone je pokazao u inozemstvu počeo je doživjeti ovu prodaju boum - dvije godine prodano je 100.000 automobila, od kojih je 300.000 u Sjedinjenim Državama. Godine 1975. izvoz je iznosio 26,9%. Godine 1977. počeo je izvoz u američki model. Proizvodnja subaru automobila u međuvremenu postupno je otišao uzbrdo - 1979. bilo je 150.000 automobila, a 1980. - 202.000.
1982 - Subaru počinje proizvoditi motore turbopunjače. Godine 1983. model je predstavljen s punim vožnji minibusom. 5 milijunti subaru automobil došao iz biljke. 1984. - izgled glasovnog modela, koji je po prvi put u svijetu instaliran elektroničkim kontrolom ECVT varijator. Proizvodnja automobila Subaru 4WD dosegla je milijun veličine. Proizvedeno je oko 250.000 automobila godišnje, od kojih je nešto više od polovice otišlo u izvoz. I 1985. godine, Subaru je objavio luksuz sportski automobil - alcyone (xt), koji je imao 6-cilindar suprotni motor s kapacitetom od 145 KS i mnoštvo ultra-modernih karakteristika i funkcija. Godine 1987. otvoren je joint venture s Isuzu Motors - Subaru Isuzu Automotive Inc. Iste godine, "sljedbenik" pojavio "Leone, dizajniran da ga promijeni redak - Ostavština, čija se povijest nastavlja do danas. Nasljeđe je prikazan na međunarodnoj motornoj emisiji u Chicagu. On, kao Leone, bio je opremljen punim pogonom; Ali, za razliku od Leonea, ovdje su proizvođači odbili isključiti stražnji disk I potpuno prebačen na 4WD. Godine 1989. u Arizoni, na stazi test odlagališta, Legacy je postavio 2 svijeta i 13 nacionalnih zapisa. Prošao je 100.000 km od prosječna brzina 223.345 km / h i prevladava ovu udaljenost u 19 dana kontinuirane vožnje na stazama sa zaustavljanjem samo za gorivo, pomak pribor I, naravno, piloti. Zatim tajni karavan u standardna oprema (za japansko domaće tržišteS 2.0 twin turbo motor) postavite zapis o brzini za serijski univerzal - 249.981 km / h - na Highweeu u blizini Salt Lake Cityja. Osim toga, u SAD-u, tvrtka subaru-isuzu Automotive započela je proizvodnju, a trgovački automobil Gran Turismo stavljen je na tokito auto show -, akumulacija na sve kotače s tako iu avangardnim dizajnom koji nije bio zastario do sada ,
Od 1990. godine priče Subaru. Počelo je novo razdoblje - suradnja s britanskom tvrtkom Prodrive. Briga je odlučila sudjelovati u motornim utrkama, a Prodrive je počeo pripremati subaru automobile za natjecanja. Već u istoj godini, nasljeđe je osvojio sažalje u grupi "n". Tako je počeo sjajno put Subaru. U skupu i prstenastog prvenstva, gdje automobili ovog branda imaju više nego jednom pobjedničke pobjede. U "civilnoj" industriji, Subaru je 1990. godine objavio čisto urbani automobil male klase - Vivio. Opremljen je s 658 kubičnim metrom metrom i već su postali poznati varijator. Postojala je i "sportska" modifikacija ovog automobila, raspršio se do 100 km / h u samo 5,4 sekundi zbog bistritacijskog motora s kapacitetom od 102 KS (s istim volumenom). Na auto ukupljanju, izgrađen na temelju takve Vivio, pilot Colin Razrary uspješno je odigrao na safariju.
1992. - na tržištu se pojavljuje još jedna novina - Impreza, koja je postala legendarni automobil Zbog svog stalnog sudjelovanja u skupu i opremanje cijelog raspona motora - od 1,6 litara do 2-litrene turbopunjačenog. Impreza je postala pravi standard za imitaciju drugih proizvođača automobila. Godine 1993. pojavila se nova generacija nasljeđe; Iste godine automobil ovog modela prvi je osvojio jedan od koraka WRC - skupa na Novom Zelandu. Godine 1994. u Sjedinjenim Državama pojavila se probna stranka outback modela - novi automobil - novi automobil, putnika sportski univerzalni S mogućnostima SUV-a. U isto vrijeme, Subaru je slijedio zajednički trend za sve proizvođače automobila stvaranjem električnog automobila 1995. - Subaru Sambar EV, a 1996. godine Outback je otišao u seriju. Iste godine razvijen je i pokrenut sustav za obradu odbojnika. 1997. - godina pojave drugog modela od Subaru - Forestera, koji je dostavio mnogo poteškoća klasifikatora. Ovaj automobil je vrlo teško pripisati bilo koju od kategorija već poznata u to vrijeme; Bio je prosječan između univerzalnog i SUV-a. Štoviše, počeli su se odnositi na njega i oponašati druge proizvođače automobila; Subaru je stvorio "referentni automobil". Forester je bio opremljen s 2-litarskim okretnim motorom i mjenjačem od 5 stupnjeva prijenosa. Godine 1998. Pleo model je došao zamijeniti Vivio, pojavila se treća generacija nasljeđe. Legacy Station Vagon instalirao je novi svjetski zapis o brzini za univerzalne, a osim toga, zajedno s Pleom postao je "novi automobil godine" u Japanu. 1999. godine postao je godina stvaranja saveza - Potpisan je poslovni sporazumi s General Motors i Suzuki Motor Corporation.
Godine 2000. Impreza je primila titulu godine u Japanu. Na automatskoj emisiji Detroita 2002. godine prikazan je prikupljanje Baja, a temelj je bila outback. Do danas, Subaru proizvodi svoje automobile u 9 tvornica, od kojih se 5 nalazi u Japanu i prodaje ih u 100 zemalja svijeta. Svake godine proizvodi se oko pola milijuna subaru automobila; Netko će se činiti malim brojem, ali ne zaboravite da je zabrinutost Fuji teške industrije, osim automobila, zauzet i druge industrije. Prepoznatljive značajke Subaru može pouzdano imenovati takve branded razvoj koji se sada koriste u cijelom svijetu kao pogon na sva četiri kotača (koji i dalje ostaje Brand Subaru), suprotne motore i dizajn monokokalnog tijela. I, naravno, visoku kvalitetu i nepravilnost automobila koji pokazuju izvrsne karakteristike u svakodnevnoj uporabi iu motornim utrkama.
Subaru xv ili Subaru impreza. Xv - compact crossoverstvoren na temelju hodaba od pet vrata impreza treće generacije. Crossover XV se proizvodi od 2011. godine.
Povijest stvaranja Subaru XV
XV za Subaru, postao je simbol novog pristupa stvaranju automobila. Koncept istog imena prvi put se pokazao u travnju 2011. na automobilskoj izložbi u Šangaju. Iste godine serijski model XV predstavljen je na motornoj emisiji Frankfurt.
Provedeni euro NCAP testovi pokazali su najvišu razinu križanja sigurnosti
Novi pristup, prema programerima subaru, je stvoriti automobil jednako uspješan iu smislu funkcionalnosti iu smislu stila. U isto vrijeme, fenomenalna kretanja tvrtke u tehnologijama stvaranja puna vožnja Morali smo pružiti novi model blizu idealnog rukovanja, koji je pokazao kada je XV postao dostupan korisnicima.
Zahvaljujući izvorniku izgled, Neobične boje i uspješan dizajn, automobil je primio visoke stope kritičara i potrošača, a testovi koji su proveli Euro NCAP pokazali su najvišu razinu križanja sigurnosti.
Tehničke značajke Subaru XV
Trenutno postoje tri modifikacije križanja - dva iz litre i jedan s suprotnim dvostrukim dizelskim motorom.
Inovativan suprotni dizel, koji je stvorio Subaru, zaslužuje poseban interes.
Osim vremena da postanete standardni MCPPP MCPP i pet brzine, XV je dovršen treperati varijator Linearttronic, koji omogućuje smanjenje potrošnje goriva.
Motor Subaru XV.
Na subaru XV su instalirani posljednja generacija, Novi motori serije FB kreiraju se uzimajući u obzir ogromno iskustvo tvrtke na dizajnu suprotnih motora.
Primjena novih tehnologija omogućio je postizanje smanjenog trenja u radu klipna skupina i, i poboljšani sustav ubrizgavanja u kombinaciji s poboljšanim unosom i ispušni ventili To omogućuje spaljivanje goriva s maksimalnom učinkovitošću. Klipovi i spojne šipke odlaze iz lakih legura, što je utjecalo na ukupnu težinu motora. Komora za izgaranje postala je manje, a omjer kompresije je veći. Osim toga, računalna simulacija omogućila je postizanje injektira blizu idealnoj lokaciji, što također utječe na izgaranje goriva i smanjuje razinu štetnih tvari koje se emitiraju u atmosferu.
Inovativan suprotni dizel, koji je stvorio Subaru, zaslužuje poseban interes, stvoren od strane Subaru (u Rusiji, ne isporučuje se modifikacija s Boxer Diesel DOHC).
Suprotno dvoslojnom turbodizedu odlikuje se kompaktnost, ravnotežom i sposobnošću da se osigura učinkovito overclocking zbog optimiziranog ubrizgavanja i snažnog okretnog momenta na niskim revolucijama, karakterističnim za sve dizelske jedinice. Osim visoke učinkovitosti, XV verzija s Boxer Diesel trenutno je crossover s najviše niska razina Štetne emisije u svojoj klasi.
Stenial prijenos lineartronic
Primjena - najviše "osjetljivi" svih vrsta prijenosa - dopušteno učinkovito koristiti brzinu reakcije motora na pritisak na plin. Korištenje prijenosa u stepeni pridonosi motoru trajnom radu u optimalnom načinu opterećenja.
Subaru je uspio napraviti glomazni čvor - mjenjač - svjetlo i compact.
Cijeli pogonski sustav odgovara inovativnom prijenosu. Zahvaljujući prilagodljivoj elektroničkoj kontroli, koeficijent distribucije okretnog momenta između osi se stalno mijenja adekvatno trenutnu situaciju na cesti. Tvrtka poziva ovu simetričnu tehnologiju AWD.
Ispred suda sudara, sila se distribuira unutar dizajna tako da unutrašnjost nije izložena deformaciji
Prednji suspenzija Subaru XV konfiguriran je za sportsko jahanje i maksimalno rukovanje. Neovisan stražnja ovjesa Na dualne poluge djeluju u skladu s prednjim, povećavajući napor za vuču stražnja os I stisak kotača s cestom.
Pro i kontra subaru xv
Jedan od najvidljivijih u usporedbi s prethodnim modelima razvojnih trendova je zamišljenost sustava sigurnosti automobila. Inovacija prilikom stvaranja tijela postalo je elemente koji se primjenjuju u dizajnu automobila za nos. Prema izračunima, s prednjim sudarima, sila udarca se distribuira unutar dizajna tako da se dio tijela u kojem se nalaze ljudi nisu izloženi deformaciji. Ovo načelo je podređeno cijelom dizajnu tijela.
Lateralni dijelovi koriste pojačala koja smanjuju stupanj deformacije na bočni šokTako da se tijelo vozača ne pomakne u slučaju sudara. Čak su i stražnja vrata križanja opremljena s dva pojačala umjesto jedne. U dizajnu cjelokupnog "salona" dio metalnih listova s \u200b\u200bpovećanom vlačnom čvrstoćom.
Stražnji dio tijela, poput prednjeg dijela, izračunava se na takav način da se spriječi soj kabine.
U tu je velika količina tvari koja apsorbira pjene koja služi primarnoj apsorpciji udarca.
Vozačka sjedala i putnici su osmišljeni kako bi ispunili ista načela. Njihov je dizajn takav da pokreti tijela putnika kada se udaraju u izračunatom smjeru, što smanjuje rizik od ozbiljnih ozljeda vrata i leđima. Air jastuk suvozača ima poseban fold, koji "hvata" glavu i štiti vrat od udarca.
Osim frontalnih i bočnih jastuka u XV, Airbegie za koljena sjedi ispred vozača i putnika, kao i ultra-modernih jastuka na struku dio sigurnosnih pojaseva stražnjih putnika.
Drugi plus model je korištenje neuobičajenih svijetlih boja u premaz. Takve boje kao elektrolizori u kombinaciji s izvornim neobičnim lijevanim diskovima pružaju XV pozornost na druge.
U XV, pronašli smo sva istraživanja u području sustava upravljanja računalom, koje subaru posljednjih godina pridaju veliku važnost. Na primjer, opremljen s dva laserska senzori i stereo komore, prikazujući sliku na LCD zaslonu, može pomoći vozaču u mnogim cestovnim situacijama, upozorenje o pojavi opasnosti u radijusu.
Brojke i nagrada
Subaru XV dobio je maksimalnu ocjenu - "5 zvjezdica" - nakon sigurnosnih testova na europskom programu Ispitivanje novih automobila (Euro NCAP).
Subaru xv u Rusiji
XV model službeno se isporučuje na ruskom tržištu u svim verzijama, uz iznimku izmjene s dizelskim motorom.
