Asubaru Forester 2018. Skupština za Rusiju izvodi se samo u jednom poduzeću, iako je objavljen u biljkama u nekoliko zemalja već 19 godina. Pogon na sva četiri kotača s razmakom više od 20 cm je u potražnji u Europi, Japanu i Sjevernoj Americi, Africi, pa čak i Australiji. Bio je popularan u Rusiji - Autoconecn će čak otvoriti rusku tvornicu. Međutim, montaža šuma u Ruskoj Federaciji nije započela u zakazano vrijeme, niti u 2017. - nema razloga pretpostaviti da će se linije za montažu zaraditi u budućnosti.
Gdje skupljaju Subaru Forester
Na samom početku oslobađanja, automobil je isporučen samo na japanske prodaje automobila. Međutim, s povećanjem potražnje za urbanim SUV-om, počelo ga je prodavati u drugim zemljama. Postupno povećao volumen stroja, čija je četvrta generacija prikazana 2012. godine. Najnovija verzija automobila uvedena je u ožujku 2018. godine.
Odgovor, gdje prikupljaju novi Subaru za Rusiju, to je jednostavno:
- Strojevi su već proizvedeni davno samo u jednoj biljci - Gunma Yajima u prefekturi Gunme, Japan. Ovdje je Skupština za Ukrajinu, EU i druga tržišta.
- Prije nekoliko godina, modifikacija SUV-a za Aziju zvanu Chevrolet Forester prikupljena je na Indian Enterprise General Motors. Proizvodnja se zaustavila nakon prodaje GM svog udjela u Subaru Autoconecherne.
- Model šume proizveden je u SAD-u - SIA biljka u Lafayette (Indiana). Odavde su isporučili automobile na sjevernoameričkom tržištu. Sada postoje samo modeli naslijeđa i outback, na koji je dodan impreza automobil u 2016. godini.
U 2014. godini automobil će objaviti Avtotor u Kaliningradskoj tvrtki. Međutim, planovi tvrtke više ne uključuju rad u tom smjeru. Razlog odbijanja planova je smanjiti potražnju za ovim modelom - 2015. godine domaći auto trgovci prodali su ne više od 10.000 automobila. Iako ova situacija pojednostavljuje odgovor na pitanje gdje se prikupljaju Subaru za Rusiju i bilo koju drugu zemlju.
Graditi kvalitetu
Uspoređujući različite sklopove Subaru Forestera, možete vidjeti razliku u opremi proizvedenoj za japansko tržište i za Rusiju - iako su potpuno identične vani. Prva razlika je automobil salona, \u200b\u200bkoji je ruska verzija primila ne tako kvalitetnu završnu obradu i čini se da nije tako prostrano. Različiti automobili i motori - modifikacije za Rusku federaciju dovršene su ne u takvom produktivnom motoru, zbog čega su njihova dinamika lošija.
Postoje nedostaci i izolacija buke takve SUV-a. S druge strane, domaće verzije su više prilagođene ruskim cestama, jame brže i uspješno se nose s izvan ceste. Iako se čak i vozač takvog automobila ne preporučuje usporavanje ceste.
Unatoč malim razlikama u Skupštini i japanskoj verziji, te modeli za domaće tržište, a strojevi proizvedeni ranije za druge zemlje pružaju maksimalnu udobnost i vozača, te putnike. Riječ je o tome i zagrijavanje sjedala i prikladnu kontrolu nad automobilskim sustavima izravno iz upravljača i električno podešavanje stakla, sjedala i ogledala.
Svatko od nas je morao čuti o automobilima Subaru, jer je ovaj brand popularan i na zahtjev na globalnom automobilskom tržištu. Ovaj automobil rođen je u Japanu. Razvija se brzo, izvedba se proširila, a tvrtka je narasla svoju moć.
Proizvođač za relativno kratak segment vremena bio je u mogućnosti prevladati oznaku od 20 milijuna automobila, koji su objavljeni ispod marke Subaru. Ali je li to za sve proizvođač subaru automobila - Japan? Možda je u drugim zemljama uspostavljena proizvodnja nekih modela?
Subaru Impreza Skupština
Ovaj automobil je počeo biti isporučen na domaćem tržištu u 2010. godini. Tada je bilo 1,9 litara i razmaka na razini od 185 mm. Takav automobil je isporučen iz Japana, međutim, sada se malo promijenio. Ovaj model i dalje proizvodi japanska tvornica "Yajima tvornica".
U jednom trenutku postojao je razgovor o namjerama tvrtke kako bi se uspostavila proizvodnja Subaru impreza u Rusiji za domaće tržište i susjedne zemlje. Razmotrio je Kaliningrad "Avtotor" i biljka Gorkyja. Nešto je pošlo po zlu i japanska tvrtka ne utjelovljuje njegove namjere u stvarnost. Jer se Rusi još uvijek vozi.
Motor automobila subaru impremnd wrx Što ne možete reći o Amerikancima. Za njih, impreza ide u lokalnom poduzeću (Lafayette City). Ovi automobili se prodaju unutar zemlje i za izvoz ne idu.
Skupština Subaru Forester Mjesto
Ne manje zanimljiva hoće li se sakupiti Subaru Furaster. Ovaj automobil može biti nazvan legendaran, njegova je priča počela prije gotovo 20 godina i još uvijek je popularna među vozačima širom svijeta.
Ovaj model je opremljen, razmak je 20 cm, a u posljednjoj generaciji - čak 22 cm. Skupština subaru se provodi u Japanu (Enterprise Gunma Yajima). Čak i rezervni dijelovi koji se proizvode u ovoj zemlji.
Ne tako davno, GM zabrinutost bila je angažirana u oslobađanju jedne od izmjena za isporuke u Indiju. Ovi automobili su proizvedeni i snažno inferiorni od japanskog izvornika u kvaliteti. Nakon prodaje generalnih motora, udio Subaru je zaustavljen od strane Foresterovog izdanja pod brandom Chevrolet.
Planovi tvrtke prisustvovali su mogućnoj izgradnji skupštine Subaru Forestera u Rusiji. I opet ova ideja nije bila utjelovljena u životu. Stoga, kao i prije, Subaru Forester za Rusiju se proizvodi u Japanu.
Neko vrijeme sastavljanja Subaru Forestera, u SIA biljke (Lafayette). Trajao je dugo vremena, sada na ovom poduzeću samo tri modela Subaru: Legacy, Outback, impreza. Odavde možemo zaključiti da je proizvodnja većine modela koncentrirana u japanske tvornice. Prema tome, novi model Subaru XV za Rusiju također se prikuplja u domovini branda.
Planovi tvrtke za proširenje i otvaranje novih proizvodnih objekata još nisu provedeni. Možda je to najbolje, jer je japanska tehnika, uključujući i auto, uvijek je cijenjena gore precizno za izvrsnu kvalitetu. Čini se da proizvođač ne želi pokvariti svoj prvoklasni proizvod. Možemo samo promatrati razvoj tvrtke, njegove inovacije i stope rasta.
Subaru Forester je kompaktan crossover, koji je proizveden od 1997. godine. Razvijen je na novoj kućištu. Dakle, automobil je ispao veliki razmak i stalni pogon na sva četiri kotača. U izgledaju, model je izašao više kao SUV, ali na vagon. Ali, ne sprječava je da bude popularna dugi niz godina.
U Rusiji je automobil do sada potražnje. Zato smo odlučili provesti komparativnu analizu i baviti se Subaru Foresterom za naše tržište.
Soubaruine biljke
Subaru Forester za Rusiju išao je:
- u Americi;
- u Japanu.
Prvo, automobil je bio namijenjen samo japanskom tržištu. No, nakon što je počeo masivno kupuje, riješena je prodati u svjetskim salonima. Ovaj model je kombinirao sve najbolje kvalitete automobila. Govorimo o dinamizmu, upravljanju, udobnosti i učinkovitosti. Tu je tvrdo tijelo, pogon na sva četiri kotača i visoka slijetanja.
Prvi put na europskom tržištu, automobil se pojavio 2008. godine. Pod njezinom haubom motor je instaliran u dvije litre. Izdao je snagu od 147 konjskih snaga. Posljednja generacija prodana sada u Rusiji predstavljena je 2012. godine. Proizvodi se s dvoslovnim motorima ispod haube i snage od 146 i 276 konjskih snaga. Kao mjenjač, \u200b\u200bmožete odabrati trepere varijator ili ručni mjenjač od šest stupnjeva prijenosa.
Četvrta generacija opremljena je režimom za cestu. Učinio je automobil još popularnijim. Sada možete voziti klizanje asfalt i vrhove. Također, postoji električni pogon deblo i razne programe koje su vam potrebne.
Usporedba Subaru Forestera naša i japanska skupština
Usporedite dva gotovo ista auto je vrlo teška. No, da vozite Subaru Forester je zadovoljstvo, i stoga smo rado provjerili oba modela.
Japanski sportski automobil s 2,5-litarskim motorom i našim s 2-litrenom jedinicom u usporedbi. U izgledu razlika koje nećete naći. Iako se sportski model čini suosjećajniji. Postoji otvoren oblik odbojnika, registracija prednjih svjetala u metalnim i legurama za 18 inča. U kolibi, japanska skupština seep također čini boljim. Čini se da je proparan. Ali naši su proizvođači dodali dobar otvor na krov.
Što se tiče dinamičkih karakteristika, svaki stroj ima svoje prednosti. Japanci dobivaju ubrzanje. Naravno, to je postignuto na štetu većeg volumena motora i njezine moći. Podsjetimo, Japanci daju 172 konjske snage s okretnim momentom od 235 nm. Oznake u stotinu kilometara doseže 9,9 sekundi. U isto vrijeme, potpuno je opremljen i teži 1513 kilograma. Ruski automobil izdaje 150 konjskih snaga s okretnim momentom u 198 nm. Ubrzava se na stotine u 11,8 sekundi. Imajte na umu da naš automobil više teži. Stoga je razlika u dinamici ubrzanja vrlo razumljiva i objašnjava. Također je vrijedno reći da su u ovom pitanju naši majstori dobro učinili.
Stroj s dva litre savršeno je prilagođen našim cestama. Brzo prolazi jamu i doživljava samo meke udarce na kotačima. Činjenica je da Rusi uspostavljaju glatke izvore i prednju suspenziju. Glavna stvar nije kočiti na izvan ceste i ne slati automobil do zadataka.
Važno je reći da model našega sklopa uopće nema nedostatke. Naravno, možete spomenuti izolaciju buke, red magnitude niže od japanskog, ali sve je još bolje od konkurenata.
Subaru je naša i japanska skupština najudobnija. Imaju samo električne prilagodbe svega što se mogu izmisliti. Na primjer, sjedala, upravljač, naočale i deblo. Također, tu su grijana sjedala i ogledala, tri utičnice i kontrolne tipke na upravljaču. Dakle, u kabini možete biti s maksimalnom udobnosti čak i kada putujete na velike udaljenosti.
Postoji ogromna količina tereta u kabini i izvan automobila. To jest, posebna prikolica s masom do jednog i pol tona se drži.
Naši gospodari povećali su krutost tijela i sada, ako odete u jamu, onda nećete osjećati ništa drugo.
Što se tiče goriva, obično, džipovi zahtijevaju puno goriva. No,, Subaru Forester, bez obzira na skupštinu, troši od 6,3 do 6,7 litara na stotinu na autocesti, au gradu "jede" od 10,7 do 10,9 litara. Za polu-suđenje džip, to je dobro.
U komparativnom karakteristiku otkrili smo vas izglede za japanske i ruske skupštine Subaru Forester. Na kraju članka, htio bih reći da je jednostavno nemoguće odabrati najbolju opciju iz tih automobila, jer svatko ima svoje prednosti. I također, želio bih spomenuti da Skupština u našoj zemlji ne prolazi u punom cink. Sve stavke dolaze iz Japana, a mi smo jednostavno priključeni. Osebujan dizajner, vrijedan gotovo dva milijuna rubalja.
Općenito, model je prikladan za bilo koju dobnu skupinu stanovništva. Kretanje na njega, dobit ćete najviše zadovoljstva, i nećete požaliti na trenutak da su ga kupili.
Subaru je brand automobila velike industrijske važnosti Fuji Heavy Industries Ltd. Automobili su daleko od jedinog područja FHI-a; Osim njih, FHI se bavi tehnologijom zrakoplova, željezničkim prijevozom, brodogradnjom itd. Povijest zabrinutosti, zahvaljujući kojem se Brand Subaru pojavio na svijetu, počeo je 1917. godine.
Mladi inženjer, Chikuhi Nakajima Aviation entuzijasta (Chikuhei Nakajima), otvoren je ove godine u gradu Nakagami Aviation Research Laboratorij ("Laboratorij za istraživanje zrakoplova"). Zrakoplovstvo u vrijeme u Japanu nije bio kao takav, ali zahvaljujući Prvom svjetskom ratu, koji je pokazao svoje sposobnosti, otvorila, posebice, nakadzhimino laboratorij. U 1931, laboratorij se pretvorio u zrakoplov Enterprise Nazvan Nakajima zrakoplov Co, Ltd, au Drugom svjetskom ratu, zrakoplovi nakadzhima bili su vrlo i vrlo traženi - do 1945. U pobijeđenom Japanu, američke zanimanja vlasti primijenili antitrust i zabrane zabrane zrakoplova nakajimi, tvrtka je preimenovana Fuji Sangye doo, a budući da je Japan nije mogao imati vojsku u to vrijeme, tvrtka je preuzela motorne brodove, automobile, autobuse i benzin Motori - morali su primijeniti rađenja i talente u tim područjima. Automobilska proizvodnja kao takva još nije bila; Njegov prostit može se smatrati kunićnim motorom ("zec") objavljen 1946. godine, kada je stvaranje rezervnih dijelova zrakoplovstva ostao iz rata.
Godine 1950. Fuji Sangyo prekinuo je 12 nezavisnih događaja, od kojih su neki kasnije prestali postojati. No, 1953. godine, pet najjači od odvojenih tvrtki došla je zajedno i ujedinjena u Fuji teškim industrijama. Kasnije su im šesti pridružili. Korporacija sa sjedištem u Hirošimi preuzela je proizvodnju zrakoplova mlaznih zrakoplova, motorne pile, zeca i dizelskih motornih zbirki i postupno je postigao sve više i više uspjeha. Godine 1954. stvoren je prototip osobnog automobila - P-1 (Subaru 1500), u kojem je po prvi put u japanskoj automobilskoj industriji, realizirana struktura monokokularna tijela. Uz sve izvrsne vođenosti i udobnosti, automobil nije išao u proizvodnju zbog financijskih poteškoća povezanih s njegovom izdanjem i prodajom. Ali nakon toga je odigrao značajnu ulogu u razvoju modela i.
Usput, naziv Subaru rođen je zahvaljujući predsjedniku FHI-a - Knjini Kite (Kenji Kita). Kada je stvoren P-1, Kina je najavila natjecanje za najbolje ime za njega. Vjerovao je da bi japanski automobil trebao nositi japansko ime. Ali nitko od predloženih imena nije koristio konkurenciju, a na kraju je Kina došla s imenom samog imena - ispostavilo se da su Riječ Subaru. Na japanskom, to znači "ujediniti se, skupljati zajedno", a također je ime konstelacije Plejada (dio konstelacije Bika). Bez teleskopa u Plejade, možete razmotriti šest zvjezdica (u stvari više od 200), a samo po fuziji šest tvrtki i Fuji teške industrije se formira.
Ovo automatsko zaduženje Subaru održan je samo 1958. godine. U ispušnom ratu Japana, kada su sirovine i goriva nedostajala za inženjerstvo, vlada kako bi se potaknula vlastitu industriju usvojila zakon, prema kojem je praktički nije bilo poreza osobnih automobila do 360 cm duga i s potrošnjom benzina manje od 3,4 litre na 100 km. FHI je postao prva tvrtka koja je izdala automobil koji odgovara ovim zahtjevima - Subaru 360. Bilo je samo 3 m dugo, opremljeno s dvotaktni motor s 2 cilindra s volumenom od 358 ccm i kapaciteta od 16 KS. Osim toga, posjeduje moderan dizajn koristeći plastiku i aluminij i neovisnu stražnju suspenziju. Motor se nalazio na poleđini. Automobil je bio vrlo uspješan, u velikoj mjeri preuzeo natjecatelje i dopustio je da je fhi brinu da ojača na automobilskom tržištu, iako je u početku bio prilično nizak - u prvoj godini proizvodnje, bilo je moguće ostvariti samo 604 primjeraka. No, već u sljedećem, 1959, 5111 takve automobile su izdani, a još dvije godine - više od 22 tisuće. Subaru je postao vodeći proizvođač automobila ove klase u Japanu, a 360 je stekao nove vrste tijela - vagon i odjeljak s mekim krovom.
Godine 1961. osnovana je podjela, čiji je smjer isporučen kombiji i pickups. Inspiriran uspjehom Subaru 360, 1965. godine Društvo je odlučilo ući u tržište većih automobila i objaviti model Subaru 1000. Bio je to prvi japanski serijski automobil s prednjim vozačkim kotačima, s 4-cilindrom nasuprot motorom s volumenom od volumena 997 cc. 55 hp., (Iz ovog modela započeli su priču o suprotnim motorima Subaru), s avangardom u to vrijeme izgled, koji je postao mjerilo za mnoge imitacije. Gledajući povećanje prodaje na domaćem tržištu, upravljanje brigom odlučilo je pokušati izvoziti svoje automobile u Europu i Sjedinjene Države. Subaru u Americi, Inc. osnovan je u Philadelphiji Za američko tržište odabrana je model 360, ali pokušaj izvoza koji je završio s neuspjehom. Ali na japanskom tržištu, automobil nije prestao koristiti popularnost, kao i model R-2 model R-2 1969. I na promjeni Subaru 1000 u isto vrijeme pojavila se nadograđena verzija - Subaru FF, s povećanim volumenom motora.
No, uskoro (1971.), Subaru FF je promijenjen od strane modela - prvi svjetski pogonski automobil na sve kotače, koji je uzrokovao ogroman interes i stručnjaka i običnih kupaca. Zahvaljujući tome, subaru automobil rangiran slobodan od snažnije konkurente pogonskih automobila na sva četiri kotača. I 1972. godine, REX model je došao na promjenu R-2 s 2-cilindričnim motorom s volumenom od 356 cm i ohlađenim vodom. Godine 1974. Leone je pokazao u inozemstvu počeo je doživjeti ovu prodaju boum - dvije godine prodano je 100.000 automobila, od kojih je 300.000 u Sjedinjenim Državama. Godine 1975. izvoz je iznosio 26,9%. Godine 1977. počeo je izvoz u američki model. Proizvodnja subaru automobila u međuvremenu postupno je otišao uzbrdo - 1979. bilo je 150.000 automobila, a 1980. - 202.000.
1982 - Subaru počinje proizvoditi motore turbopunjače. Godine 1983. model je predstavljen s punim vožnji minibusom. 5 milijunti subaru automobil došao iz biljke. 1984. - izgled glasovnog modela, koji je po prvi put u svijetu instaliran elektroničkim kontrolom ECVT varijator. Proizvodnja automobila Subaru 4WD dosegla je milijun veličine. Proizvedeno je oko 250.000 automobila godišnje, od kojih je nešto više od polovice otišlo u izvoz. I 1985. godine, Subaru je izdao luksuzni sportski automobil - Alcyone (XT), koji je posjedovao 6-cilindar suprotni motor s kapacitetom od 145 KS. i mnoštvo ultra-modernih karakteristika i funkcija. Godine 1987. otvoren je joint venture s Isuzu Motors - Subaru Isuzu Automotive Inc. Iste godine pojavio se "sljedbenik" Leone, dizajniran da ga promijeni u rasponu modela - naslijeđe, čija se povijest nastavlja do danas. Nasljeđe je prikazan na međunarodnoj motornoj emisiji u Chicagu. On, kao Leone, bio je opremljen punim pogonom; No, za razliku od Leonea, ovdje su proizvođači napustili nepovezani stražnji disk i potpuno prebačeni na 4WD. Godine 1989. u Arizoni, na stazi test odlagališta, Legacy je postavio 2 svijeta i 13 nacionalnih zapisa. Prošla je 100.000 km od prosječne brzine od 223.345 km / h i prekomjerno nadilazi ovu udaljenost u 19 dana kontinuirane vožnje na stazama s zaustavljanjem samo za gorivo, mijenjajući potrošni materijal i, naravno, piloti. U isto vrijeme, ostali karavan je standard (za japansko domaće tržište, s 2,0 twin turbo motor) postavio je zapis o brzini za serijski univerzal - 249.981 km / h - na autocesti u blizini Salt Lake Cityja. Osim toga, u SAD-u, tvrtka subaru-isuzu Automotive započela je proizvodnju, a trgovački automobil Gran Turismo stavljen je na tokito auto show -, akumulacija na sve kotače s tako iu avangardnim dizajnom koji nije bio zastario do sada ,
Od 1990. godine počelo je novo razdoblje u povijesti Subaru - suradnja s Britanskom tvrtkom Prodrive. Briga je odlučila sudjelovati u motornim utrkama, a Prodrive je počeo pripremati subaru automobile za natjecanja. Već u istoj godini, nasljeđe je osvojio sažalje u grupi "n". Tako je počeo briljantan put Subaru u skupu i prstenastog prvenstva, gdje su automobili ovog branda više nego jednom osvojili pobjedu. U "civilnoj" industriji, Subaru je 1990. godine objavio čisto urbani automobil male klase - Vivio. Opremljen je s 658 kubičnim metrom metrom i već su postali poznati varijator. Postojala je i "sportska" modifikacija ovog automobila, raspršio se do 100 km / h u samo 5,4 sekundi zbog bistritacijskog motora s kapacitetom od 102 KS (s istim volumenom). Na auto ukupljanju, izgrađen na temelju takve Vivio, pilot Colin Razrary uspješno je odigrao na safariju.
1992. - na tržištu se pojavljuje još jedna novina - Impreza, koja je postala legendarni automobil zbog kontinuiranog sudjelovanja u skupu i opremanje cijelog raspona motora - od 1,6 litara do 2-litrene turbopunjače. Impreza je postala pravi standard za imitaciju drugih proizvođača automobila. Godine 1993. pojavila se nova generacija nasljeđe; Iste godine automobil ovog modela prvi je osvojio jedan od koraka WRC - skupa na Novom Zelandu. Godine 1994. probna serija Outback modela bila je suđenje novom klasnom automobilu, automobilom putničkih sportova u neposrednoj blizini SUV sposobnosti. U isto vrijeme, Subaru je slijedio zajednički trend za sve proizvođače automobila stvaranjem električnog automobila 1995. - Subaru Sambar EV, a 1996. godine Outback je otišao u seriju. Iste godine razvijen je i pokrenut sustav za obradu odbojnika. 1997. - godina pojave drugog modela od Subaru - Forestera, koji je dostavio mnogo poteškoća klasifikatora. Ovaj automobil je vrlo teško pripisati bilo koju od kategorija već poznata u to vrijeme; Bio je prosječan između univerzalnog i SUV-a. Štoviše, počeli su se odnositi na njega i oponašati druge proizvođače automobila; Subaru je stvorio "referentni automobil". Forester je bio opremljen s 2-litarskim okretnim motorom i mjenjačem od 5 stupnjeva prijenosa. Godine 1998. Pleo model je došao zamijeniti Vivio, pojavila se treća generacija nasljeđe. Legacy Station Vagon instalirao je novi svjetski zapis o brzini za univerzalne, a osim toga, zajedno s Pleom postao je "novi automobil godine" u Japanu. 1999. godine postao je godina stvaranja saveza - Potpisan je poslovni sporazumi s General Motors i Suzuki Motor Corporation.
Godine 2000. Impreza je primila titulu godine u Japanu. Na automatskoj emisiji Detroita 2002. godine prikazan je prikupljanje Baja, a temelj je bila outback. Do danas, Subaru proizvodi svoje automobile u 9 tvornica, od kojih se 5 nalazi u Japanu i prodaje ih u 100 zemalja svijeta. Svake godine proizvodi se oko pola milijuna subaru automobila; Netko će se činiti malim brojem, ali ne zaboravite da je zabrinutost Fuji teške industrije, osim automobila, zauzet i druge industrije. Posebne značajke Subaru mogu pouzdano imenovati takve branded razvoj koji se sada koriste širom svijeta, kao pogon na sva četiri kotača (koji i dalje ostaje Subaru zaštitni znak), nasuprot motorima i dizajnu tijela monookoueta. I, naravno, visoku kvalitetu i nepravilnost automobila koji pokazuju izvrsne karakteristike u svakodnevnoj uporabi iu motornim utrkama.
Već dugi niz godina, japanski subaru zabrinutost za europsko i američko tržište opskrbljuje visokokvalitetne i originalne automobile. Vozila od ovog proizvođača mogu se vidjeti u svakom kutu planeta, uključujući u Rusiji. Najviše od svih naših sunarodnih duša Subaru Forester Crossover. Prva generacija ovog automobila objavljena je 1977. godine. Ovaj model automobila izgrađen je na temelju manje poznatog u Ruskoj Federaciji automobila Subaru impreza. Sigurno se pitate gdje je šumar prikupljanje Subaru za domaće tržište?
Ovdje je sve jednostavno, ovaj automobil, kao i prva generacija, prikuplja se u Japanu u poduzeću "Tvornica Gunma Yajima". Upravo to zalihe crossover šumara iz zemlje izlazećeg sunca. To jest, naši kupci mogu steći samo čistokrvni "japanski". U početku je ovaj model automobila objavljen isključivo za domaće tržište zemlje. Ali automobil je uživao u velikom potražnji daleko izvan Japana. Bila je popularna u SAD-u, Dalekom istoku i Australiji. Samo u 2008. godini Auto Subaru se pojavio na europskom tržištu.
"Japanski" bio je opremljen s 147-jakim 2,0-litrom dizel turbo turbo. Prezentacija automobila odvijala se na motornoj emisiji u Parizu. Četvrta generacija Japanski crossover na domaćem i europskom tržištu pojavilo se 2012. godine. Automobili su opremljeni s dvije vrste energetskih jedinica. Kupci su mogli kupiti Subaru Forester s 2-litarskim motorom (146 KS) ili s 2,0-litarskim motorom, izvanrednom snagom od 276 konjskih snaga.
Značajke "Japanski"
Malo ljudi zna, ali Subaru Forester je prvi crossover na planeti. Bio je to Japanac koji je prvi kombinirao SUV s obiteljskim univerzalnim. Do tog vremena nitko nije znao za takvu stvar kao što je "crossover" i nije čuo. Gdje se danas proizvodi Subaru Forester, još uvijek ne zaboravite da ih je ova vrsta TCS izmislila. Ovaj crossover je izgrađen na platformi modela Subaru impreza. Za četiri generacije, automobil se mnogo promijenio ne samo izvana, nego i unutra. Dizajn crossover čini ga stvarno jedinstvenim u svojoj klasi.
Unutrašnjost ovog automobila je vrlo sličan interijeru impreza. To ne iznenađuje, jer oba automobila imaju zajedničku platformu. Za uređenje unutarnjih poslova, Japanci su koristili materijale vrlo dobre kvalitete, jer je automobil predstavnik srednje klase. Volumen prtljažnika u ovom automobilu oduševit će svoje vlasnike. S presavijenim stražnjim sjedalima, maksimalne veličine bit će 1577 litara. Ruski kupci mogu kupiti šumar ili sa šesterostupanjskom "mehanikom" ili s treperi varijator. Rusko tržište nudi japanski crossover s dvije varijante elektrana. To može biti subaru uzor s atmosferom na 2,0-litri ili crossover s 2,5-litarskim motorom.
Nekoliko svjetskih proizvođača automobila može klijentima ponuditi sličan stroj za japansku. Subaru Forester Crossover je poseban. U ovom automobilu, motor se nalazi okomito, to znači da se tijekom rada jedinice za napajanje klipovi kreću / dolje. To je suprotna vrsta motora koja ima mnoge prednosti. Zahvaljujući toj lokaciji motora, automobil je formirao nizak centar gravitacije. Velika uloga igra činjenica u kojoj se oslobađa Subaru Forester. Također, ovaj stroj čini puni simetrični "simetrični AWD", koji pruža izvrsnu dinamiku i izvrsno rukovanje vozilom.
Karakteristike i cijene
Rusko tržište službeno opskrbljuje Japance s osnovnim benzinom 2-litrene jedinice koja izdaje 150 konjskih snaga (198 nm). Motor radi za par s 6-brzinskim mehaničkim KP. Overbabor s takvim prijenosom do prvih stotina, vozač će biti moguć za 10,6 sekundi. Maksimalna brzina križanja je nešto više od 190 km / h. Što se tiče potrošnje goriva, nema mnogo automobila s takvim potezom - u gradu - 10.4 litre, na putu izvan njega - 6.7 litara. Također, ruski kupci imaju priliku kupiti Subaru Forester s atmosferskom snagom 2,5 litre. Pitanja motora 171 HP (235 nm). Ovaj motor "jede" malo više od benzina (u gradu - 10,9 litara, izvan grada - 6.7 l.).
Dok se prve stotine automobila s takvim motorom ne mogu overclockati 9,9 sekundi. Dimenzije japanskog skretnice također su impresivne: 4595 mm × 1795 mm × 1735 mm. Cijene za automobile ovisno o konfiguracijskom rasponu od 1.119.000 (osnovna opcija) do 1.864.000 rubalja (maksimalna oprema). Ovaj crossover je najmoderniji na domaćem tržištu, a razlog za to može biti gdje se prikuplja Subarua Forester, odgovarajuće karakteristike i sposobnosti vozila. Japanski crossover je vrlo zanimljiv i neobičan, a kako bi se to osjetilo, morate se voziti voziti "japanski".
