Ne tako davno i imamo nekoliko pitanja u automobilu - posebno, na glatkoću tečaja. Stoga smo još jednom uzeli "Forester" već u Moskvi, a dodatno je zaplijenio, koji je opet preživio sljedeću modernizaciju. Bio pristojan suparnik?
Što je novo u njima?
Uz sve vanjske sličnosti s prethodnikom, ovaj Subaru Forester je zapravo nova generacija! Još jedna platforma, još jedan, težak, tijelo, još jedan interijer. Iako je lakše identificirati izvan samo na stražnjim svjetiljkama C-oblika.
Subaru Forester.
Ali nije lako odrediti ažurirani outlander - od stroja uzorka 2015., odlikuje se u kojoj se razlikuje druga četna optika, lagano od strane drugih odbojnika i rešetke radijatora i novih kotača. A "Naš" Mitsubishi je istaknut u povećanom stražnjem spojleru - to je privilegija krajnjeg, vrha za motor 2.4.
Mitsubishi outlander.
Subaru Forester.
Subaru smo izabrali s motorom s dvije litre i učinili ga svjesno - Forust se proizvodi u Japanu, tako da nema prednost u odnosu na Kaluga "autoder". Subaru u eleganciji es konfiguraciji (ES je kompleks sustava pomoći za pomoć u vidu) košta 2.229.000 rubalja i snažniji izvanrednik - 2.240.000 rubalja. Međutim, ako odbijete oči, sličan šumar će koštati 2,209.000 rubalja, pa na kraju - gotovo paritet.
Iznenađenja unutra
Vrijedno je sjediti u šume, kao što odmah početi žaliti zbog nedostatka lokalne proizvodnje, što bi mu pomoglo da nešto manje manje. Cool interijera! Ugodni materijali, uspješno grupirani gumbi, mnoga mjesta za sitnice, informativne uređaje i iznenađujuće "transparentne" vidljivosti - odmah možete pronaći zajednički jezik s "Foresterom".
Mitsubishi outlander.
Subaru Forester.
Unutrašnjost subaru ne samo da izgleda bogatije i izrađena je od boljih materijala, ali i prikladnije, grane za male stvari bolje se pomisli ovdje - u Mitsubishiju postoji samo nekoliko čaša. I samo mitsubishi nudi punu grijanu vjetrobransko stakloMitsubishi se susreće s hladnim - ovaj salon je star 6 godina, a u to vrijeme iznenadio je skromnom završnom obradom i doslovno tamom: ranije polovice gumba nije bilo istaknuto u njemu, uključujući Windows, a sada su sve 4 automatske. Ali gotovo nema mjesta za male stvari, to nije ni telefon za razmišljanje, a jedini USB priključak je prekriven neugodnim utikačem.
Mitsubishi outlander.
Subaru Forester.
Novi Mitsubishi sjedala su bolji od prethodne, ali ipak subaru stolice su prikladniji, a osim toga su opremljeni memorijom za 2 položaja. U stražnjem prostoru - paritet, u obje crossovers je prilično prostran, ali, kao i naprijed, outlander gubi na dodatnoj opremi: postoji samo 1 USB priključak, a Subaru nudi dvije USB utičnice i zagrijali ekstremne dijelove kauča. Ali u Mitsubishi možete podesiti leđa iza ugla nagiba (to je samo u skupim verzijama Subaru).Tijekom ažuriranja Mitsubishi je promijenio prednja sjedala - sada su prikladniji, ali subaru stolice su bolje. I drugi šumar salon je prostran - širi je ispred i straga, krov je veći. A ako je na mjestu za paritet stopala, onda subaru nudi uspješno rješenje - odvojene džepove u leđima stolica. Dakle, salonski salon bezuvjetno pobjeđuje.
Iznenađenja na poslu
Mitsubishi izgleda mnogo brže - jasno reagira na plin, veselo se ubrzava iz srednjih brzina i općenito, na svaki način potiču aktivnu vožnju. Subaru, naprotiv, naglašava se u sustavu SI-pogon I, a izbor s lagano izoštrava odgovore. I stupanj emocija u njemu ispod.
Ali emocije su jedna stvar, a mjerenja su različita. Štoviše, prema prosvjedniku putovnice s manje snažnim (150 KS. 297) i manje izravnim (196 nm, protiv 222) treba biti ... brže - 10,3 do stotinu umjesto 10,5 na Mitsubishi. Stoga spojite racelogic GPS uređaj, pokrenite i popravite podatke.
I rezultati su iznenađeni! Da, do stotina Mitsubishi neznatno brže - prosječno 10,75 sekundi protiv 10,87 na subaru, a zatim ... Forester Lišće - Overclocking do 120 km / h iznosilo je 14,92 protiv 15,28 sekundi. Tako je sve stvarno stvoreno osjećajima - u mitsubishiju lošiju izolaciju buke, koja je posebno vidljiva na okovama bridgestone gume, i oštri odgovori na plin daju lažni dojam govornika.
Nisam stvarno volio glatkoću tečaja - osobito na oštrim nepravilnostima. Ali iznenađujuće je da se u Moskvi transformirao! Nema tvrdih udaraca na zglobovima, izlegama ili kabelima - sve se topi u amortizaciji amortizacije, a prije ležeći policiju, uopće ne možete usporiti. Ovdje je snaga od 17-inčnih kotača s više "masnih" guma (u Gruziji bili su automobili na "18 snimaka").
Ali zanimljivo je da su oba izvanrednica nakon konačnog ažuriranja konačno dobila normalnu suspenziju - prije nego što smo imali tvrdnje o pretjeranoj krutosti, a sada je mirno ide u "Forester" tempom na slomljenim cestama. Istina, ovjes više ne radi, a šokovi nepravilnosti se prenose na upravljač. Osim toga, sustav stabilizacije, kao i prije, "zgrabi" automobil nakon prolaska policijskih službenika. Međutim, napredak "outlander" je očigledan.
Mitsubishi outlander.
Subaru Forester.
I pogon na četiri kotača ovdje je postavljen - outlander voljno spustiti stražnju os ispod klizavih premaza, dok šumar može napustiti vanjsku brzinu (u subaru, potrebno je napuniti prednju stranu na istoj brzini). Ali ako razgovaramo o off-ceste, onda je prijenos i elektronika (imitacija međukretnih brava) nešto učinkovitiji i mekši u subaru - i čak ni nužno aktivira način rada X.
Oba crossovers ide na krivudave ceste, ali Mitsubishi kočnice upozoravaju "dim" nakon nekoliko prolaza duž male serpentine. A to je na gumama. U učinkovitosti jastučići nisu izgubljeni, ali tako - tako zvono. I na ravnom "outlander" primjećuje gazu i počinje "Elzia" u njima. Vrijedno je pohvaliti Subarovsk sustav vida - i adaptivno "krstarenje", a autoturrowrowrowrow sustav radi vrlo tiho i adekvatno.
Tehnologije ne stoje mirno, pružajući ljudima ugodan i udoban život. Do danas postoji mnogo pokreta prijevoza. Zatim će se razmotriti dva popularna križanja japanskog podrijetla. Kakve su oni, koje su njihove razlike i koji je automobil bolje izabrati? Subaru Forester vs Mitsubishi Outlander!
Subaru se Furaster pojavio na tržištu 1997. godine i osvojio počasni naslov osnivač križanja, Uzimanje kao osnova model imprezaAutomobil savršeno kombinira značajke SUV i limuzina, a također i dalje oduševljava ventilatore uz pouzdanu i visokokvalitetnu opremu, što dokazuje pokazatelji prodaje.
Subaru Forester je vrlo popularan pogled u Sjedinjenim Američkim Državama: u posljednjih pet 5 godina tamo je prodano. više od pola milijuna automobila, Tijekom razdoblja postojanja je stvoreno 5 generacija. Subaru Furaster ostaje gotovo nepromijenjen iz godine u godinu. Dizajn se poboljšava, unutarnja oprema, ali ne "žestoki čips" ne unosi. U tom smislu, proizvođači su vrlo konzervativni.
Kao što je ranije zabilježeno, šumar je praktičan automobil, Kapacitet kabine zadovoljit će čak i vlasnike velika obiteljkoji živi ne samo u gradskim značajkama, već i za nju. Zahvaljujući poznatom pogonu na svim kotačima (AWD) i punom pogonu, automobil ima visoku stabilnost i permeabilnost, jednostavnost kontrole i dobre overclocking dinamike. Simetrični pogon na četiri kotača subaru osigurava vozaču pouzdanog prianjanja skupom u svim vremenskim uvjetima. Light Rukovanje također daje uporabu benzina suprotnih motora, koji imaju učinak izravno na središte gravitacije, smanjujući ga.
U usporedbi s prvom generacijom, naknadni modeli počeli su imati manje agresivnog izgleda zbog glatkih linija tijela.
Ako se usredotočite posljednja generacija Subaru Forester Crossover, onda ne možete vidjeti vanjske promjene: novi dizajn Prednja svjetla, odbojnici i drugi dijelovi. Ali tehnički promjene su napravljene: sada ovaj automobil Stavlja na SGP platformu (Subaru Global Platform), koju je stvorio tvrtka za sve nove modele.
Unatoč činjenici da su dimenzije vozila ostale iste kao četvrta generacija, zbog povećanja međuosovinskog razmaka, mjesta stražnjih putnika postala je veća. Prostor na cesti je također 220 km. Proizvođači su posvetili mnogo pozornosti motoru, radeći na njegovom gospodarstvu i vibratoloaturi, koji je odgovoran za buku i potresanje.
Prvi put se pojavio na tržištu 2001. godine, pod drugim imenom - "Mitsubishi Airtrek", koji je izrazio glavnu ideju japanskog crossover - zadovoljstvo i jednostavnost vožnje. Prva generacija ovog modela ležala je Mitsubishi ASX. Preimenovanje modela poslužuje se kao promjena prethodne platforme na GS.
Sada je model imao nekoliko agregati, ne samo Mitsubishi, već i iz Volkswagena i Citroen. Sada je glavni cilj koji je nastavio s novog imena bio pružiti klijentu s pogodnosti na dugo putovanje u nepoznate zemlje. Što znači prevedeno engleskog jezika - Alien. Dakle, druga generacija Mitsubishi Outlander pojavila se na tržištu 2005. godine.
Zanimljiva je činjenica da je, unatoč nastavku proizvodnje prve generacije pod starim imenom, počelo je oslobađanje druge generacije. Međutim, kupci se nisu osramotili, a model je bio aktivno u potražnji. Mitsubishi Outlander Treća generacija na tržištu pojavila se 2016. godine. Prijedlog tijela, prednja svjetla, diskovi, dizajn upravljača, kao i dekorativni unutarnji elementi su modificirani.
Sve glavne modifikacije izvanvoda opremljene su sustavom. puna vožnjaOsim dvije verzije s pogonom na prednjim kotačima u konfiguraciji informiranja i poziva s motorom u 2 litre, Tijekom sljedećeg ažuriranja, outlander je dobio niz strukturnih poboljšanja: povećana strukturnu krutost tijela, ažuriranu suspenziju, električni upravljač, izolacijsko staklo buke.
Također dodatna oprema Instalirana je izolacija buke u cijelom automobilu. S troslojnom verzijom sportske verzije, crossover je opremljen sustavom S-AWC S-AWC (Super Svi kotač), koji, zahvaljujući dobrom spojku sa skupom, omogućuje vozaču da zadrži automobil s odabrana putanja.
Sličnosti
Za usporedbu, automobili se uzimaju posljednje generacije:
- Subaru Forester i Mitsubishi Outlander su crossovers iz jedne cijene kategorije.
- Imaju trajni pogon na sva četiri kotača.
- Oni ubrzavaju do 200 km na sat, koji imaju istu dinamiku overclocking.
- Vrsta goriva - benzin.
- Prijenos - varijator.
- Postoji približno sličnih dimenzija s kapacitetom od 5 osoba, broj vrata (5).
Razlike
- Obujam subaru spremnik za gorivo je 48 litara, Mitsubishi Outlander - 60
- Težina šuma je 1640 kg, kada je izvanrednik ima 1490 kg.
- Imati drugačiji raspored: Mitsubishi Outlander - poprečna jedinica za napajanje, Subaru Forester - Longitudinalna jedinica.
- Šumar ima nasuprot motora, Outlander - inline.
- Prtljaga odjel Subaru. Foruster višenego Mitsubishi outlander.
Vrste stražnjeg ovjesa: Subaru Forester je dvostruki, Mitsubishi Outlander ima višedimenzionalnu.
Što je bolje?
Usporedivi modeli japanski crossovers Imaju slične značajke i različite. Izbor automobila ovisit će o sklonosti vozača na cestama i jahanju. Ako je izbor pao na off-road i prirodne izlete, tada bi se preferencija trebala dati šemenu za svoj prijenos prema dolje.
Outlander također kombinira svjetlo rukovanje i glatkoću, koja će biti ugodan bonus u vožnji na urbanim stazama u bilo kakve vremenske uvjete. Također, šumar ima suprotne elektrane, koje utječu na središte gravitacije i osigurati njegov pad. Automobil ima visoku stabilnost i permeabilnost, pružajući siguran vozač vožnje i putnika.
Outlander, pak, pogodan je za urbanu vožnju: On se savršeno nosi na okretima i labavim urbanim asfaltom, točno slijedeći zadanu putanju. Takva mješavina SUV-a s osobnim automobilom osigurat će vozaču ugodno i ekonomično putovanje oko grada. Osim toga, auto motor radi tiho i glatko.
Suočen Impreza wrx. STI i Lancer evolucija više nije nova. Sada se natjecanje između Subaru i Mitsubishi proširila na crossovers segment. Novi Forester čak i izvana podsjeća popularan Outlander XL! Iako subaru ne porastao kao protivnik. Može li Furester to nadoknaditi tehničkom savršenstvom?
Subaru se pojavio 1997. obilježio je početak posebne klase strojeva za visokog kapaciteta. Specifični model bio je između diskonaca pogona na sva četiri kotača i SUV crossovers, razlikovao se "putničkim" navikama. Uspješno pojačanje nastavio je drugu generaciju "lesnike", ali najnoviji šumar, stvoren na zajedničkom s impreza platformom, promijenio je malo tradicije, postajući konceptualno sličan većini svojih kolega. Automobil "uzgojen", približavajući se dimenzijama Mitsubishi Outlander XL, izgrađen na Lancer platformi. Iako je predstavnik Villarytova i dalje veći u svim aspektima: 10 cm je dulje, 2 cm iznad i šire. Ali Subaru se može pohvaliti na 25 mm porastao za 25 mm u usporedbi s prethodnikom cestovnog lumena - 215 mm (na Mitsubishi isti indikator), te na gornjoj verziji 2.0xt i na sve 225 mm.
Voziti
Kao i većina modernih križanja, dva "japanska" imaju potpuno neovisnu suspenziju u svom arsenalu. Razlike samo u dizajnu stražnjeg ovjesa. Outlander ima naprednu višedimenzionalnu shemu, a noviji šumar, kao i prije, dvokrevetni klik. Ostati lojalni, Subaru nastavlja koristiti u svojim strojevima isključivo suprotnim energetskim jedinicama. Ovaj raspored osigurava nisko središte gravitacije. Za šumaranje, četiri cilindrični motori s volumenom od 2,0 L (150 litara su pripravljeni.) U "atmosferskoj" verziji i 2,5 litre (230 l.) U izvršenju turbohaniziranog. Kasnije će se pojaviti i beznadna 2,5 litara. Motori su opremljeni sustavom Promjena vremenske faze AVCS (Aktivni sustav upravljanja ventila), što je omogućilo postizanje boljih gorivnih učinkovitosti i povlačenja napajanja. Furaster će biti opremljen i uobičajenim mehaničkom CP i 4-raspon "stroj" s mogućnošću ručnog prebacivanja sportaša. Tradicionalno, za šumar, pogon je stalan pun s jednakom raspodjelom okretnog momenta između osi.
Outlander XL ima apsolutno različit pristup power instalacije, Ovdje je izbor između niza "4-cilindarni" volumena od 2,4 litara i prestižnog 3,0-litrenog V6. 5-brzina "mehanika" dostupna je samo u najjednostavnijoj konfiguraciji. Za ostale verzije - 6-speed invecs-III varijator s ručnim načinom moda sportova.
Mitsubishi utječe na AWC sustav (kontrola svih kotača), koji kombinira multi-select 4WD pogonski prijenos na sva četiri kotača s elektronički kontrola distribucija okretnog momenta, kao i integriran dinamički sustav Stabilnost valute I. anti-testni sustav, Koristeći manipulator na središnjoj konzoli, možete ručno promijeniti načine pogona: 2WD, 4WD ili zaključavanje, Foruser nema mogućnost odabira moda mono-pogona.
Refleksija zrcala
Ali koncept stvaranja interijera je vrlo blizu. U salonima oba stroja široko se koriste elementi promotivnih suvozačkih modela. Forester nalikuje impreza hatchback kombinaciju instrumenata, torpedni oblik, pa čak i sustav kontrole klime. Unutrašnjost outlandera općenito je također vrlo sličan "Lanzer" mnogim elementima, ali visoki torpedo čini ga više osoba.
Što ih čeka?
Nakon upoznavanja s karakteristikama novog Subaru Forestera, postaje jasno da s drugom generacijom izvanreda će biti ozbiljna. Zbog velikih veličina, Mitsubishi je definitivno prostraniji. Njegova oklada na veću količinu vidljiva je u motorima. Međutim, šumar ne žuri, pridržavajući se tradicionalnom principu: Pješanja i turbina je bolja od povećanja. A nisko središte gravitacije mora učiniti automobil održivijim pri velikim brzinama u usporedbi s natjecateljem. Postoji otvoreno pitanje cijene. Ne postoje službeni podaci o šumaru. Ali najvjerojatnije, sa svim razlikama Subaru i Mitsubishi cijena Osnovne verzije bit će blizu. Outlander 2.4 ima minimalni trošak od $ 34500. Moguće je da je šumar zategnut na ovu oznaku, a sadašnja generacija s 2,0-litarskim motorom počinje od 29.000 dolara.
| Tehnički podaci |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Što će se dogoditi ako jednostavni ruralni dečki pošalju velikom gradu i staviti ih u društvo intelektualaca? To je ispravno, nakon nekog vremena će se okupiti i steći gospodo ponašatelja - to se događa ne samo kod ljudi, nego iu automobilskim svijetom. Ako smatramo da su i Subaru Forester prve generacije, može se primijetiti da su ti strojevi sposobni prevladati vrlo teški prekriženi terenom. Međutim, nakon što smo vidjeli drugu generaciju Mitsubishi Outlander, u početku proizvedene s konzolom "XL", postalo je jasno da segment kompaktnih SUV-ova postupno nestaje, a sami automobili postaju bliže srednjim crossovers. Je li vrijeme da nosite odijelo s kravatom, sjedeći u Subaru Foresteru, ili je automobil i dalje ugodan udoban utilitarski prijevoz - saznat ćemo, usput ga usporediti s čisto putnicima Mitsubishi Outlander.
Mitsubishi Outlander i Subaru Forester - koji je automobil zadržao više off-road kvalitete
Evaluacija u dinamici
S mjesta - na izvan ceste
Bit će zanimljivije znati tko će pokazati najbolji rezultat U prekriženom terenu - šumar ili izvanredniku, stoga ćemo započeti pregled s usporedbom u ovom području. Kao što je gore spomenuto, u prošlosti generacija Mitsubishi Outlander je postao crossover namijenjen isključivo za kretanje. Međutim, Mitsubishi inženjeri su blago finalizirali novu generaciju automobila, pružajući je drugim odbojnicima, povećavajući se razmak I uklanjanje iz ogromnog rezervnog kotača, koji je prethodno bio uzrok značajnog smanjenja prohodnosti. Nažalost, čudo se nije dogodilo - sve pokvari vrlo kratku suspenziju, zbog čega visite kotačima o nepravilnostima srednjih dimenzija. Osim toga, Mitsubishi Outlander nema čak i imitacija blokiranja međusobnih razlika, što čini automobil bespomoćno odskočiti, udarajući veliku maternicu na prljavštini ili uznemirujući se na posebno velikom kamenu.
Uopće, rad novog varijatora iz Mitsubishi - čvor dobro funkcionira u umjerenim načinima, ali pregrijava čak i ranije od kvačila s više diska koja hrani okretni moment na stražnju osovinu. Konačno, nije baš laskavo odgovoriti na velike moderne odbojnike Mitsubishi Outlsnder - iako je pravda vrijedna rezanja da ima iste elemente vanjskog dizajna. Outlander suspenzija kada se kreće duž ravne površine pruža vrlo mnogo zbog svoje mekoće i optimalne postavke. Međutim, vrijedi samo otići u Mitsubishi Outlander osvojiti prostranstva domaćih i prigradskih cesta, jer se mekoća odmah pretvara u snažan squabble, prisiljavajući vozača da uspori, a putnici - mahnito zgrabite sve izbočene predmete.
Ako usporedite Mitsubishi Outlander i Subaru Forester, na prvi pogled, velike razlike se ne promatraju. Sličan multi-disk kvačilo vrste trenja koristi se u punom pogonu, iako je konusna diferencijala dostupna za verziju s ručnim mjenjačem koji osigurava konstantan zakretni moment. Međutim, njegove su postavke najbolje - za razliku od Mitsubishi, Subaru Forester je mnogo manje vremena za spuštanje u prljavštinu prije spajanja punog pogona, a također vam omogućuje da se aktivno krećete oko tog područja, bez straha od pregrijavanja prijenosa. Čak i varijator subaru predaje mnogo kasnije - i jednostavno upozorava vozača i ne prelazi na hitne načine s ograničenjem opterećenja. Osim toga, blokiranje međusobnih razlika u Subaru Forusteru oponaša poseban elektronički sustav, u većini slučajeva koji olakšavaju prevladavanje.
| Model automobila: | Mitsubishi outlander. | Subaru Forester. |
| Zemlja za proizvodnju: | Japan (Skupština - Rusija, Kaluga) | Japan |
| Tip tijela: | Križanje | Križanje |
| Broj mjesta: | 5 | 5 |
| Broj vrata: | 5 | 5 |
| Volumen motora, kocke. cm: | 2360 | 2457 |
| Moć, l. p. / O. Min.: | 166/6000 | 171/5800 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 195 | 196 |
| Ubrzanje do 100 km / h, s: | 10,5 | 9,9 |
| Vrsta pogona: | Pun | Pun |
| Ppc: | Varijabilni pogon brzine | Varijabilni pogon brzine |
| Vrsta goriva: | Benzin ai-92 | Benzin ai-95 |
| Potrošnja na 100 km: | U 10.6 / izvan grada 6.9 | U 10.9 / izvan 7.2 |
| Duljina, mm: | 4655 | 4595 |
| Širina, mm: | 1800 | 1795 |
| Visina, mm: | 1680 | 1735 |
| Pročišćavanje, mm: | 215 | 220 |
| Veličina gume: | 215/70 R16 | 225/60 R17 |
| Težina rubnjaka, kg: | 1495 | 1508 |
| Puna težina, kg: | 2210 | 2245 |
| Volumen spremnika za gorivo: | 63 | 60 |
Međutim, ostali nedostaci su svi isti - isključivo kratkotrajni suspenziji i preveliki odbojnici koji ograničavaju veličinu kutova ulaska i Kongresa. Važno je napomenuti činjenicu da Subaru Forester čak ni nije opremljen zaštitom palete motora, iako je u osnovnoj Mitsubishi Overlander imovine. Ako govorimo o ovjesima za šumar, onda u mnogim načinima može se činiti oštrom. Ali nakon odlaska na lošu cestu, shvatite da subaru inženjeri nisu za ništa što ove postavke šasije nisu uzalud - automobil ne bi primijetio jamu, pouzdano štiteći svoje putnike od mućkanja zbog nevjerojatnog energetskog intenziteta. Osim toga, automobil ne gubi kontrolility u takvim uvjetima - nepravilnosti na cesti se ne prenose na upravljač.
I ako u gradu?
Ako napravite glavni testirani poligon, u usporedbi udobnosti za tješi ili outlander, Mitsubishi crossover nesumnjivo pobjeđuje. Njegova varijator radi blaže, dopuštajući gotovo neprimjetno dotaknuti s mjesta bez nepotrebnih šablica i posuđivanja na meku suspenziju. Sama šasija se također ne čini u svakom slučaju, osim za vrlo velike nepravilnosti - na primjer, tramve ili "laži policajca", na kojima Mitsubishi Outlander skoči kao uplašeni konj, prisiljavajući putnike da doživite neke neugodne trenutke. Koristi se samo zimi ili u vrlo neprikladnom za normalne uvjete. Usput, kada se približavate takvim urbanim preprekama, kao što su visoke granice, Mitsubishi Outlander daje vozaču prednost koja se izražava u mogućnosti prijenosa do 100% okretnog momenta na prednjoj i na stražnjoj osovini.
Subaru Forester Test Drive:
Mitsubishi motor s volumenom od 2,4 litara daje vozilu dobru dinamiku, iako ne čini sportski automobil. Aktivni u kojem se sklopci upravljanja mogu mijenjati brojevi prijenosa Čini se da je varijator prilično suvišno - outlander dovoljno pouzdano se ponaša kada se koristi automatizacija. Elementi automobila je ravnomjerna i neriješena urbana vožnja, u kojoj nema mjesta za liccassies i indikativne počinje od semafora - za veliki obiteljski crossover, koji je Mitsubishi Outlander je značajna prednost.
Ako Mitsubishi Outlander i Subaru Forester, drugi se automobil potpuno pokazuje s druge strane. Čini se da automobil čini da vozač aktivno dodiruje s mjesta, ostavljajući još dovoljno moćnih automobila iza dovoljno. Naravno, iz nevjerojatnog struje moći, koji je karakterističan za bivše generacije, u kombinaciji s kontinuiranim motorima Subaru Forestera mehanički mjenjač, Međutim, ne postoji trag, autor još uvijek pripada broju najdinamičnijih gradskih križanja. A ovdje već želite koristiti "virtualni" fiksni zupčanici, koji u šume postoji čak 8. Međutim, dovoljno je jednostavno odabrati automatskog načina rada od prijenosa subaru i pokušajte ne previše za guranje papučica za gas.
Probna vožnja auto mitsubishi. Outlander:
Suspenzija Subaru u gradu ponekad se čini neprikladnim s rigidnim - čini putnike ne samo velike nepravilnosti, već i male defekte na cesti poput pukotina na asfaltnim i zglobovima oblaganja. Gledajući ga, nehotice povucite brzinu ispred tramvajskih putova - i apsolutno uzalud! Uostalom, potrošnja energije Subaru Forestera u potpunosti se otkriva srednja brzinaTo vam omogućuje gotovo dodirnuti kočnice čak i na ulicama s vrlo lošim premazom. Međutim, šumar i dalje gume - ako cesta nije savršena, morat ćete se naviknuti na konstantnu plitku potresanje.
Hoćete li oduzeti?
Još jedna važna kvaliteta za modernu križanju je praktičnost, koja se izražava u svojstvu trupa i stražnjeg kauča. I ovdje će se usporediti šumar i izvanredni prostor. Otvor stražnja vrataU početku, zbunjena - gdje je u Mitsubishi outlander tako ogromnom za gradske crossover dimenzije su provjereni? Koristan volumen prtljažnika u Mitsubishi je jednak 480 litara, što je daleko od. Osim toga, lukovi kotača razgovaraju sa središtem takve kvadratne "kauče", značajno pogoršavaju mogućnosti za učitavanje velikih stavki. Međutim, Mitsubishi outlander može nas zadovoljiti kada transformira kabinu - kada se stražnji kauč spusti na pod, kapacitet odjeljka se povećava na gotovo 1,7 kubičnih metara s ravnim poda.
Sada ćemo se pomaknuti malo naprijed - odmah postaje jasno zašto Mitsubishi outlander deblo s potpuno opisan kauč ne čini nas s kapacitetom. Postoji dovoljno prostora za tri putnika koji se neće osjećati, čak i ako je svaki od njih profesionalni dizač utega. U nadmorniku mnogo prostora između dva reda sjedećiI iznad glave sedla. Osim toga, slijetanje je blizu ideal - nemoguće je pronaći jednu eksplicitnu ergonomsku pogrešku, iako se neki mogu činiti malo kratkim jastukom.
Ako odredite što je bolje - šumar ili outlander, onda kada gledate kroz peta vrata, čini se prikladnijim i praktičnim. Lukovi kotača u prtljažniku nisu tako veliki i imaju zaobljeni oblik koji vam omogućuje da oslobodite mali prostor za učitavanje opreme koja se koristi na duge ceste. Međutim, kada se transformacija salona, \u200b\u200bsubaru i na prtljažniku se povećava s 500 litara na 1,55 kubičnih metara, što je znatno manje od one od Mitsubishi Outlander. Osim toga, smetnja uzrokuje da se korak formira na podu, što sprječava dostavu unutarnjih ravnih stavki.
Da, a s spackerom na stražnjem retku, sve nije tako dobro - putnici su slobodno objavljeni u subaru Forusteru u širini, ali oni osjećaju neki nedostatak prostora u dužini i visini. No, svojim uslugama - šik naslon za ruke, na kojoj se nalaze veliki držači čaše, omogućujući ne samo boce od 0,5 litara i šalica s kavom, ali i većim brodovima, na primjer, iz McDonaldsa. Subaru Furaster također nema problema s praktičnošću sadnje na stražnjem kauču, iako najbliži pokvari se osjećaji.
Konkurencija dizajna
Salon
Mitsubishi stilisti primijenili je izvorno rješenje popločavanjem oko središnje konzole, nadzorna ploča A lijevi deflektor je kromirani okvir i ispunjavanje slobodnog prostora unutar lakiranim plastikom. Međutim, općenito, ako usporedite BORESTER i OUTLANDER, potonji će ustupiti mjesto njegovom natjecatelju koju proizvodi tvrtka Subaru., Mitsubishi Outlander koristi samo tvrdu plastiku koja govori neugodni zvuk humora na najmanji utjecaj na njega. Osim toga, ne uzrokuje nikakav entuzijazam ili upravljač s velikim žbicama, ukrašenim istim jeftinim plastikom, niti prostor ispod nadmorskog konzola središnje konzole, u kojem se razlikuje samo izbornik načina rada PPC-a.
Međutim, postoji u jednostavnosti i njezine prednosti - a zagađenje nije tako jasno vidljivo na sivoj pozadini. Osim toga, Mitsubishi Outlander uređaji savršeno čitaju u mnogim aspektima upravo zbog svoje jednostavnosti - kada ih gledamo, ne trošite djelić sekunde dragocjenog vremena, tako važni uz brzu promjenu u cestovnoj situaciji. Stolice imaju optimalni oblik, iako će se neki opet izgledati kratki jastuk, a drugi se žale na preplavljenu bočnu potporu outlander. Prilično zanimljiva značajka Mitsubishi Outlander je korištenje dubokog kapaciteta u prednjem naslon za ruke - moguće je staviti ne samo male stvari kao što je memorijska kartica za multimedijski sustav, već i termos i suhog pija na cijelu tvrtku koja putuje u a piknik.
Salon Subaru Furaster izgleda mnogo bolje, iako vrlo dvosmislen. Korišteni materijali su vrlo dobri, ali izgled prednje ploče nameće misli o kasnim 90-ih - to vam omogućuje da ometaju samo veliki ekran multimedijskog sustava i ispod vizira, iako izgledaju kao stranca ovdje. To je ono što odmah privlači pozornost na Subaru Forester - tako da su lijepi uređaji u kojima je svaki od dvaju brojčanika omeđenih kromiranim okvirom. Upravljač šume s relativno tankim igalima za pletenje izgleda zanimljivo.
Izgled
Nakon posljednjeg restyling, Mitsubishi Outlander počeo je gledati više tereta - uglavnom zbog vrlo uske rešetke radijatora i sićušnog logotipa marke. Situacija pogoršava i snažno izvanrednog odbojnika izvanreda s velikim utorom u njemu. Međutim, postoji jedan originalni detalj ispred prednje strane, koji ga vizualno olakšava, čineći izgled Mitsubishi Outlander u cjelini, skladniji i uravnoteženiji - to je velika zakrivljena podmornica, dižući se s dna odbojnika. Mitsubishi dizajneri su koristili veliku žičanu liniju koja prolazi duž cijele duljine strana - ona daje pojavu crossover dinamičnijeg. Leđa također izgleda dobro - to je samo lagana svjetla kontrast previše s tijelom Mitsubishi Outlander pri odabiru tamne boje.
Ako usporedite outlander protiv šumara, automobil iz Subaru bit će mnogo skladniji unatoč nekoj nesrazvojnosti uzrokovanoj većom visinom i povećanom mogućnošću. Prednji dio Subaru Furastera izgleda kao doista agresivan zbog velikog odbojnika s potkopanim, kao i dva mjesta u središtu odvojeno snažnim plastičnim prijelazom. Još veća agresivnost šumara daje prednja svjetla koja se sužava u središte malog "koraka". Kada gledate na strani subaru, čini se pomalo teškim zbog nadutih lukova kotača i ravne crte ostakljenja. Ali iza stražnjeg stajališta je vrlo skladan - u njemu postoje atraktivna prednja svjetla i snažno izbočeni odbojnik.
Gospodin maniri?
Naravno, s promjenom generacija, i Subaru Forester i Mitsubishi Outlander postali su udobniji - međutim, bilo je potrebno žrtvovati. Naravno, Subaru vam omogućuje da se krećete oko prekriženog područja pouzdanije, ali se prije ili kasnije predalo. Ali Mitsubishi outlander osvaja kapacitet, iako inferiorna od natjecatelja na dinamici i stilu dizajna interijera.
Mitsubishi Outlander i Subaru Forester - 2 urbana srednja vozila japanskih proizvođača. Kategorije Kategorija urbanih skretnica s bogatom poviješću proizvodnje, koja je započela u 2001. i 1997. godini. Novi strojevi za generiranje imaju visok razmak od tla (215 i 220 mm) i prijenos pogona na sve kotače. Međutim, prisutnost trepere varijacije u trčanju (najprodavanije) verzije CUV nedvosmisleno navode na njihovom radnom mjestu - gradskim i plućnim razgledanim cestama. Ne vrijedi više računati.
Dimenzije i dizajn
Outlander je duži nego natjecatelj, pruža prostrano i ugodno slijetanje za stražnje putnike zbog većeg međuosovinskog razloga (+ 30 mm). Forester izgleda više zbog podizanog krova. Subaru ima malo više razrjeđivača (220 u odnosu na 215 mm).
Tablica 1. Usporedba glavnih tehničkih karakteristika japanskih skretnicaOutlander. iŠumar.
|
Karakterističan |
Mitsubishi. Outlander. |
Subaru. Šumar. |
| Dimenzije stroja, u mm |
4695 na 1800 do 1680 (s tračnicama) |
4610 (4595) na 1795 na 1735 |
| Baza kotača, u mm | ||
| Težina kruga, kg | ||
| Maksimalna težina prikolice, u t | ||
| Volumen prtljažnika (standardni i maksimalni), u l |
591 (477) / 1754 (1640) |
489 / 1548 (1541) |
| Prostoran, u mm | ||
| Volumen spremnika plina, u l | ||
| Potrošnja goriva na 100 km ( mješoviti ciklus) u l | ||
| Maksimalna brzina gornje verzije, u km / h |
Zbog većeg međuosovinskog razloga, Outlander osvaja konkurenta u smislu slobodnog prostora za stražnje putnike. Glavna prednost šuma je visok krov koji je postao karakteristična značajka automobili.
Mitsubishi Outlander izgleda moderno svoj protivnik, manifestira se u stražnjem dijelu automobila - prilikom završetka vanjskog pojedinosti o tijelu Outlander koristi veliku količinu kroma. Forester je lakši i poznatiji, nema originalnih rješenja u vanjštini. Sačuvao je bivši "hrabri" izgled.
Oba vozila se isporučuju u vrhunski setovi S adaptivnim LED svjetlima, dajući crossovers skupo izgled. 
Prilikom odabira salona morat ćete se usredotočiti na sklonosti okusa. Materijali za završnu obradu sredstava srednje kvalitete. Vozačko sjedalo je prikladnije u Subaru Foresteru, kao i stražnji kauč. Mitsubishi ima malo teške.
Mitsubishi Outlander je više suvremeni, što je detaljno radio u usporedbi s šumama, odgovara branded dizajnom konceptu. Izgled šumara se ne mijenja tijekom nekoliko modelnih godina i zahtijeva nova dizajna rješenja. Slijetanje je bolje u subaru, a na dizajnu kabinskih automobila su blizu jedni drugima.
Odabir motora i mjenjača
Za auto marke Mitsubishi se nudi 2 benzinski motoriOdgovarajući Euro-5 standardu zaštite okoliša i imati DOHC sustav. Oba motora mogu redovito raditi na benzinu "92-m". 4-cilindre 16-ventil Power jedinice imaju volumen 2 i 2,4 litre. Junior motor 2.0 razvija 146 konjskih snaga i 2,4-litreni motor - 167 KS
Za jedinice za napajanje koje su instalirane u izvanredniku, isporučuje se jedan prijenos. Ovo je CVT varijator kutija, radi glatko i tiho. Kao i drugi prijenos arepless, ne voli aktivnu vožnju u ritmu s oštrim kočenjem.
Vrijedno je govoriti o posebnom intervjuu nadležnicama GT. Glavna razlika od običnih skretnica - prisutnost volumena V6 od 3 litre. Tehničke karakteristike 6-cilindarskog motora - 291 HM moment i 230 konjskih snaga. Motor radi uparen s automatskim mjenjačem s 6 koraka. To omogućuje overclocking na 100 km / h za 8,7 ° C i brzinu od 205 km / h.
Video: Usporedni testni pogon: Subaru Forester SG i Subaru Forester SJ
S drugom japanskom automobilom istu situaciju. Rusi se nude 3 benzinske motore. Stariji ima sustav turbopunjača, tako da u 2,5 litre volumen razvija snagu u 242 konjska snaga, Turbopunjački motor s izravnim injekcijom goriva ima dobro putovanje. U rasponu od 2400-3600 o / min, turbo motor proizvodi 350 jedinica momenta. Djeluje u suradnji s prijenosnim mjenjačem (linearttronic) i disperzira Subaru do prvih stotinu za 7,5 s.
Preostali motori s volumenom 2 i 2,5 litara izdaju se 150 i 171 KS Prema tome, oni imaju sustav serijskog distribuiranog goriva. Manje snažan motor završen je s 6-brzinom "mehanika". Za 171-jaku jedinicu se nudi samo varijator.
Motori u šume su snažniji i krađa, međutim, zahtjevniji za kvalitetu goriva (preporučuje se AI-95). Outlander motori su ekonomičniji.
Razlika između modernih "varijanti" i 6-brzinskih "automata" u smislu glatkoće moždanog udara i potrošnje goriva nije toliko značajna. 6-automatski mjenjač bit će vrijedan Mitsubishi, samo za protivnike pređe promjenjivih prijenosa, jer subarua šuma u premium konfiguraciji premašuje izvanredniku GT.
Sustavi pogona na sva četiri kotača
Kontrola kotača - sustav punog pogona instaliran u Mitsubishi Crossaver pruža neovisnu kontrolu svakog kotača, doprinosi samouvjerenoj i stabilnoj vožnji na laganoj cesti. Radi u 3 načina:
- Eco.(Visoka učinkovitost goriva).
2. Auto. (Pogon na četiri kotača automatski se uključuje u teškim uvjetima na cesti).
3. LOCK (način rada povećana varijanta S maksimalnim blokiranjem kvačila s više diskova).
Forester ima simetrični sustav AWD označen, distribuira okretni moment na 4 kotača. Radi u stalnom načinu rada i poboljšava rukovanje automobilom u teškim uvjetima na cesti. Prednost punog pogona subaru je ispravna lokacija, koja pomaže u smanjenju težišta i poboljšanje otpornosti automobila na cesti.
I sustavi pogona na sve kotače su funkcionalni i pouzdan. Čak i dizajniran za određena opterećenja, ali njihove mogućnosti su ograničene zbog varijatorskih mjenjača i nejednakog geometrijskog patentnosti (u slučaju izvan nje).
Video: Subaru Forester 2016 Test Drive / Subaru Forester 2016 Igor Burtsev
Oprema
Forum se nudi u 8 seta - od početne baze do gornje premije. Početni trošak križanja je 1.659 tisuća rubalja. Za usporedbu: Mitsubishi je 1.499 tisuća rubalja, a Rusi mogu birati između 6 kompletnih skupova. Iako za ovu cijenu, kupac će dobiti samo mono-pogon verziju gradskog crossover s malo manje moćan motor (146 KS). Cijene isključuju popuste na posebne programe.
U standardnoj opremi crossover mitsubishi. Razmislite: 2 zračnih jastuka, bočna ogledala S električnim pogonom, stražnjim LED optika, na ploči računala, 6 zvučnika, kontrola klime. Osnovna verzija Subaru je bogatiji na grijanju prednjih fotelje, zaslon u boji od 7 inča, Starlink sustava, 2 dodatne bočne zračne jastuke, i što je najvažnije - prisutnost prijenosa pogona na sve kotače.
Dojmovi vožnje
U gradu
Outlander je udobniji u urbanim uvjetima. Suspenzija i varijator su dizajnirani za rad na cestama s asfaltnim premazom. Mitsubishi je intuitivan i razumljiv u kontroli, omogućuje vam glatko početi od mjesta bez trzanja i clega.
Forester je dinamičniji i aktivniji u usporedbi s izvanrednikom. Stroj s turbo motorom doprinosi više sirove vožnje u usporedbi s prosječnim postovima čestica. Suspenzija subaru u uvjetima grada se osjeća pretjerano krutim. Vozač i putnici će se osjećati u "japanskom" salonu nepravilnosti i nedostataka kolnika. Osobito loše s udobnošću tečaja na slomljenim cestama. Morate staviti neugodan tresak.
Grad je ugodnije ići na Mitsubishi outlander. Natjecatelj je malo dinamičniji, ali će se suspenzija morati naviknuti na ukočenost.
Na izvan ceste
Tablica 2. Usporedba križanja geometrijske propusnosti
Tijelo Subaru Forester bolje je prilagođen za off-road avanture zbog posebnog oblika prednjih i stražnjih odbojnika. Kao rezultat toga, Subaru ima više kutova ulaska i Kongresa u odnosu na Mitsubishi.
Dodatno ograničenje za off-road mogućnosti su suspenzije koje se razlikuju u kratkom specifičnosti. Outlander uspijeva u tome, što ne nastoji "objesiti na kotače" čak i na srednjim nepravilnostima. U Mitsubishi ne postoji imitacija blokiranja međusobnih razlika, ali postoji varijator sklon pregrijavanju. Automatski mjenjač i pad motora 3 L popravite položaj, ali geometrijska patrontnost tijela postaje niska veza ovdje.
Furaster je žurno i nepretenciozan na izvan ceste. To vam omogućuje da aktivno prođete preko prekriženog područja bez straha za pregrijavanje prijenosa (s umjerenim opterećenjima). Srednji varijator se predaje mnogo kasnije od istog mehanizma iz drugog automobila. No, glavna prednost srednje veličine crossover proizvodnje Subaru je prisutnost posebnog elektroničkog sustava koji oponašaju blokiranje međusobnih razlika.
Strojevi su srednje veličine križanja s mjenjačima 4x4, koji odlaze na izvan ceste. Osjećaji će biti različiti. Putovanje u izvanredniku pretvorit će se u nervozan. Forester će pokazati depozite i borce, ali ipak i ovaj "japanski" ne bi trebali biti podvrgnuti oštrim testovima.
Što odabrati?
Outlander je poželjno za urbanu operaciju. Auto Mitsubishi Offrenderende je ugodnije na ravnim asfaltnim cestama. Ima moderan i nezaboravan izgled. Subaru - više univerzalni voziloSpremni za putovanja na umjereno izvan ceste. Zadovoljan sam dinamikom, rukovanjem kockanjem, koledžom na putu. Glavni nedostatak je neprikladna ukočenost u gradu. To neće voljeti ne svaki vozač.
