Uzroci ulaska rashladne tekućine u uljni sustav. Ulje u antifrizu: uzroci, posljedice i što učiniti. Što učiniti ako antifriz uđe u ulje

Mazivo motora i tehnička rashladna tekućina, uz optimalan rad svih mehanizama sustava, ne bi smjeli doći u kontakt - svaki se proizvod kreće svojim putovima i obavlja određenu funkciju. Ako neki radni elementi autosustava postanu neupotrebljivi, vlasnik automobila, uz dodatni vizualni pregled razine rashladne tekućine, može otkriti da ulje ulazi u antifriz, a kao što znate, prodiranje maziva u sustav protiv smrzavanja nije smatra uobičajenim za automobile. Ako se pojavi takav nedostatak, onda se trebate pitati s kojim je čimbenikom povezan ovaj problem i kako ga se možete riješiti.

Kako provjeriti je li mazivo motora ušlo u rashladnu tekućinu

U praksi, većina vlasnika automobila prekasno primijeti da mazivo ulazi u rashladnu tekućinu. To stvara ozbiljne probleme. Ova situacija može nastati kao posljedica neispravne brtve cilindra ili fistule u području brtve izmjenjivača topline. Prisutnost podmazivanja u hladnjaku također može ukazivati ​​na probleme povezane s kvarom hladnjaka ulja. Simptomi problema:

Promjena svojstava antifriza

Kada se rashladna tekućina ukloni, postaje jasno da su se ostaci antifriza slijevali u tamnim prugama, da je tekućina promijenila gustoću - zgusnula se i izlila nerazumno sporo. Ovaj pokazatelj karakterizira činjenica da se mazivo ne može miješati s TOSOL-om, jer imaju različite viskoznosti i masivnosti. Stoga, mazivo koje je ušlo u spremnik uvijek se diže do vrha i, kada se tehnička tekućina ukloni iz sustava, istječe posljednja.

Rashladna tekućina stječe sposobnost paljenja

Kako biste bili sigurni da u sustavu protiv smrzavanja ima maziva, otopina se zapali. Da biste sve to napravili na pametan način, potrebna vam je obična salveta, koju treba spustiti u spremnik s tehničkim sastavom i zapaliti na sigurnom mjestu. Ako je u sustavu prisutna određena količina maziva, tada će se papirnati predmet za osobnu njegu brzo zapaliti i izgorjeti. Ako u spremniku postoji čisti antifriz bez nečistoća, tada neće uspjeti zapaliti papir otopinom.

Sustav filtracije automobila začepljen elementima za miješanje

Prilikom miješanja TOSOL-a i ulja pojavljuju se male grudice koje ne mogu proći kroz kanal za filtriranje. Na kraju će filtar za ulje brzo izgubiti performanse i cirkulacija uljne otopine će postati nemoguća. Važno je znati da takve nakupine mogu dovesti do trošenja ležajnih sklopova i cilindara.

Vrijedno je spomenuti činjenicu obrnutog miješanja tekućina, odnosno antifriz ulazi u ulje. Ova situacija dovodi do stvaranja reakcije između tekućina, a to ubrzava proces korozije mehanizama pogonske jedinice. Osim toga, motorno ulje počinje gubiti svoje korisne karakteristike.

Što učiniti ako ulje uđe u hladnjak?

Ako je vozač vozila primijetio da su rashladna tekućina i motorno ulje pomiješani jedno s drugim, preporučljivo je započeti rješavanje problema bez odlaganja. Obično se ovaj problem javlja kao posljedica istrošenog pakiranja rashladnog ulja. Brtva se ne može obnoviti pa se mora zamijeniti.

Za zamjenu ambalaže hladnjaka ulja trebate koristiti preporuke stručnjaka:

Prvo morate isprati cirkulacijski sustav kroz koji se rashladna tekućina kreće. To trebate učiniti posebnim rješenjem - može se kupiti na bilo kojem prodajnom mjestu automobila. Otopina se ulije u posudu protiv smrzavanja, motor automobila se pokreće nekoliko minuta kako bi se tehnička tekućina mogla zagrijati do optimalne vrijednosti. Kada se ventilator za hlađenje pokrene, to će biti signal da motor stroja treba isključiti, dovršavajući ispiranje kanala.

Otpadnu tekućinu potrebno je ukloniti iz uređaja. Za to su spremnici unaprijed pripremljeni i postavljeni ispod dna stroja. Čep za ispuštanje antifriza se odvrne dok se sastav potpuno ne isprazni iz spremnika.

Potrebno je ukloniti hladnjak ulja. Na svakoj marki automobila to se radi drugačije, pa prije početka rada pažljivo proučite tehničku dokumentaciju prijevoza.

Nakon uklanjanja elementa, mora se rastaviti i očistiti, riješivši se ostataka prethodne brtve. Umjesto starih brtvi, trebali biste ugraditi nove prethodno kupljene za određenu marku stroja. Nakon toga, spremnik rashladne tekućine se uklanja i također dobro čisti. Ako je istrošen, treba ga zamijeniti novim.

Sljedeća operacija bit će obrnuta instalacija spremnika i hladnjaka ulja na prethodnu točku. Nakon toga možete isprati kanal. Za ispiranje sustava potrebna je pročišćena voda. Mora se uliti u spremnik protiv smrzavanja i uključiti motor automobila, a pritom isključiti sekundarni proces puhanja kabine. Kada se motor zagrije, morate ponovno uključiti ventilator. U tom položaju ostavite pogonsku jedinicu da radi nekoliko minuta. Zatim ugasite motor stroja i pustite da se voda ohladi.

Nakon hlađenja, pročišćena voda iz spremnika može se izliti i dodati svježi dio pročišćenog sastava te ponoviti postupak ispiranja kanala. Zatim se voda ponovno izlijeva iz sustava i u posudu se ulijeva antifriz koji preporučuje proizvođač.

Posljednji korak u procesu bit će uklanjanje zraka. Nemoguće je to učiniti sam, trebat će vam pomoć izvana. Radnje pomoćnika: pokrenite motor uzastopnim pritiskom na papučicu gasa. U ovom trenutku, vlasnik automobila složno stišće cijev hladnjaka. Zatim se poklopac lagano otvara kako bi višak zračnih masa izašao u atmosferu. Postupak zamjene brtve hladnjaka ulja može se smatrati završenim.

Ako se pojavila situacija kada opisane radnje za promjenu pakiranja nisu dale željeni rezultat, a ulje i dalje ulazi u antifriz, tada možete pokušati ugraditi novu brtvu bloka cilindra ili se posavjetovati sa stručnjacima u službi održavanja.

Tijekom normalnog rada motora, ulje i rashladna tekućina kreću se duž različitih linija i ne sijeku se međusobno. Kada neki elementi motora pokvare, dolazi do kvara u kojem ulje ulazi u antifriz. Kada dođe do takve situacije, potrebno je utvrditi uzrok kvara i znati kako ga otkloniti.

Znakovi i uzroci ulaska ulja u antifriz, zašto je opasno

Na prisutnost ulja u rashladnom sustavu ukazuje niz znakova kojih bi svaki vozač trebao biti svjestan. Budući da se te tekućine ne bi smjele križati jedna s drugom, nije važno koliko je maziva ušlo u antifriz. Bilo koja količina ukazuje na problem, stoga, kako bi se spriječili skupi popravci, hitno je identificirati i ukloniti uzrok.

Glavne značajke:

Kada se pojave opisani simptomi, hitno je potražiti uzrok takvog kvara. Za sve automobile razlozi miješanja ulja i rashladne tekućine bit će isti, bez obzira na to imaju li benzinski ili dizel motor.

Glavni razlozi:

• neispravnosti glave cilindra: pukotine, deformacije;
• oštećenje brtve glave cilindra;
• kvar pumpe;
• kvar hladnjaka ulja ili hladnjaka ulja;
• korozija rukava;
• oštećenje brtve izmjenjivača topline ili njegovo trošenje;
• neispravnost radijatora i cijevi;
• oštećenje uljnih vodova sustava za podmazivanje.

Često, kada razina tekućine u rashladnom sustavu padne, vozači dodaju onu koja je pri ruci. Ako se karakteristike antifriza ne podudaraju, može doći do reakcije koja dovodi do oštećenja vodova i elemenata rashladnog sustava, a ulje počinje ulaziti u njega.

Ako ne obratite pozornost na znakove prodiranja ulja u antifriz i ne poduzmete pravovremene mjere za uklanjanje problema, to će dovesti do ozbiljnijih posljedica:

• brzo trošenje ležajeva, jer rade u neprikladnom okruženju;
• zidovi cilindara su korodirani. Antifriz počinje ulaziti u komoru za izgaranje, što dovodi do vodenog udara, što dovodi do zastoja motora;
• miješanje ulja i antifriza izaziva reakciju koja uzrokuje izrasline, one dospiju u filter ulja i začepe ga. Proces podmazivanja motora je poremećen;
• ulje povećava viskoznost rashladne tekućine, a motor se počinje pregrijavati.

Video: razlozi miješanja ulja i antifriza

Uništenje uljnog voda u bloku cilindra

Kada vozilo radi, ulje u sustavu za podmazivanje je pod visokim tlakom. Ako se u sustavu pojave pukotine, tada se počinje miješati s antifrizom. Ćelije hladnjaka počinju se začepljivati, motor se pregrije i to može dovesti do zaglavljivanja.

Takav se kvar može utvrditi tek nakon potpunog rastavljanja motora. Dijagnostika se provodi provjerom motora u vodi pod visokim tlakom zraka. Za to se koristi posebna oprema. Zrak će izlaziti na mjestima gdje su vodovi oštećeni. Otklanjanje kvarova provodi se ugradnjom metalne cijevi u oštećeni vod. Takav postupak mogu obaviti samo stručnjaci u servisu gdje je dostupna potrebna oprema. Ako to ne uspije, morat ćete potpuno promijeniti blok cilindra.

Istrošenost brtve glave motora

Kada je integritet brtve glave cilindra narušen, dovodni kanali za ulje i antifriz se spajaju i te tekućine se miješaju. Pravovremena zamjena brtve glave cilindra rješava problem. Obično je i dalje potrebno brušenje glave, jer se njezina geometrija mijenja. Bolje je mljeti glavu na posebnoj opremi. Neki majstori to rade kod kuće. Za to koriste novi brusni kotač, trljajući ravnom stranom površinu koju treba izravnati. Na taj način neće uspjeti postići ravnomjerno uklanjanje metalnog sloja i to se ne preporučuje. Nakon toga, brtva se odabire u skladu s količinom metala uklonjenog tijekom brušenja.

Princip zamjene brtve glave cilindra za različite automobile bit će isti:

Pukotine u tijelu glave cilindra

Ako ulje uđe u antifriz na motoru koji nema separator ulja, onda je najvjerojatnije uzrok pukotina glave cilindra. Da biste identificirali kvar, morat ćete ukloniti glavu i tijekom njegovog stiskanja odrediti mjesto oštećenja. Ako postoji normalan pristup pukotini, onda je zavaren, rade to argonskim zavarivanjem, ali nema ga svaka servisna postaja. Osim toga, nakon radova zavarivanja, potrebno je očistiti obnovljeno mjesto i polirati ga. Samo stručnjak može kvalitetno obaviti takav posao. U slučaju da nema pristupa mjestu oštećenja, morat ćete promijeniti glavu cilindra.

Ako se u cilindru pojavi pukotina, neće biti moguće samostalno identificirati i nositi se s problemom. U tom slučaju morate se obratiti stručnjacima. Na štandu će moći utvrditi mjesto oštećenja. Popravak se sastoji u bloku rukavca. To se može učiniti samo u servisu na dva načina:

• hlađenje košuljice tekućim dušikom;
• blok grijanje.

Nakon toga, rupa u bloku se podmazuje brtvilom i utiskuje se čahura.

Propadanje brtve izmjenjivača topline

Problem može nastati ako brtveni elementi izmjenjivača topline (hladnjaka ulja) nisu zategnuti. Da biste riješili problem, potrebno je isprazniti antifriz, izvaditi izmjenjivač topline, sve dobro isprati i očistiti. Sve brtve su zamijenjene novima. Ne biste trebali štedjeti na tome, čak i ako vam se čini da je brtva još uvijek normalna.

Ako u izmjenjivaču topline postoje pukotine, morat će se zamijeniti. Prije demontaže izmjenjivača topline, provodi se nekoliko ispiranja rashladnog sustava. Da biste to učinili, koristite destiliranu vodu dok ne bude potpuno čista kada se isprazni.

Drugi razlozi

Osim opisanih razloga, pojava ulja u antifrizu može se dogoditi u sljedećim slučajevima:

1. Deformacija glave cilindra. To se događa kada se motor pregrije. Greška se otklanja brušenjem glave.
2. Oštećenje cijevi. Nakon identificiranja oštećenih dijelova, moraju se zamijeniti.
3. Propadanje vodene pumpe. Ako je uzrok neispravnost pumpe za vodu, morat ćete je ukloniti i postaviti novu.

Rješavanje problema

Neke probleme možete riješiti sami. Ako se ulje u antifrizu pojavilo zbog problema s brtvom hladnjaka ulja, tada se njegova zamjena provodi na sljedeći način:

1. Ispiranje rashladnog sustava. Dodajte posebnu tekućinu u hladnjak i pokrenite motor. Nakon što je radio 5-10 minuta, ventilator će se uključiti, što će značiti da je motor zagrijan, nakon čega se gasi.
2. Ispuštanje otpadne tekućine. Odvrnite čep na radijatoru i ispustite tekućinu u pripremljenu posudu.
3. Uklanjanje hladnjaka ulja Na različitim automobilima slijed rada bit će različit, stoga se provodi u skladu s dizajnom automobila.
4. Demontaža i čišćenje hladnjaka ulja. Uklonite istrošene brtve i ugradite nove.
5. Ispiranje i čišćenje ekspanzijskog spremnika.
6. Ugradnja spremnika i hladnjaka ulja. Uklonjeni dijelovi se postavljaju na svoje mjesto.
7. Ponovno oprati. Učinite to s destiliranom vodom. Ulijeva se u rashladni sustav, motor se zagrijava i ispušta. Provedite postupak nekoliko puta dok se čista voda ne isprazni.
8. Punjenje rashladne tekućine. Nakon toga se dobiveni čepovi moraju ukloniti. Motor se pokreće i jedna osoba mora pritisnuti gas kako bi povećala brzinu motora, a druga u ovom trenutku stisnuti cijev rashladnog sustava. Poklopac ekspanzijskog spremnika mora biti zatvoren. Nakon toga, poklopac se otvara i izlazi višak zraka.

Video: zamjena brtvi izmjenjivača topline

Mogu li voziti s uljnim antifrizom?

Ako postoje znakovi da ulje ulazi u rashladni sustav, možete upravljati automobilom samo do kuće ili do najbliže servisne postaje. Utvrđeni kvar potrebno je otkloniti što je prije moguće. Rad automobila u kojem se mazivo i antifriz miješaju dugo vremena dovest će do ozbiljnih oštećenja, stoga morate brzo djelovati kako biste izašli iz situacije s minimalnim posljedicama i minimalnim novčanim troškovima.

Kako bi se izbjegli takvi problemi, ako je potrebno dodati antifriz, treba koristiti samo istu tekućinu kao već napunjenu. Potrebno je pratiti tehničko stanje automobila. Ako pronađete znakove koji ukazuju na to da ulje ulazi u rashladni sustav, morate pronaći uzrok i odmah ga ukloniti. Ako to ne možete učiniti sami, trebate se obratiti stručnjacima.

Pojava ulja u sustavu hlađenja pogona ukazuje na kršenje nepropusnosti sustava hlađenja i podmazivanja. Ne isplati se ostaviti ovaj kvar bez nadzora, to će dovesti do velikog remonta pogona.

Miješanje mješavine motora s antifrizom dokazuje se:

• pojava bijelog dima iz ispušne cijevi;
• prisutnost masnih naslaga na spremniku rashladne tekućine;
• promjena boje ulja i antifriza;
• curenje brtve glave cilindra;
• oštro smanjenje razine rashladne smjese;
• povećanje potrošnje maziva.

Sustavi za hlađenje i podmazivanje kruže u zatvorenim krugovima izoliranim jedan od drugog. Ulazak ulja u antifriz moguće je u takvim situacijama:

1. Oštećenje brtve glave motora. Ako je glava cilindra nepravilno postavljena ili je mehaničar priklještio pričvrsne elemente tijekom ugradnje, oštećenje brtve je neizbježno. U sustavu za podmazivanje tlak je veći od tlaka u rashladnom sustavu, pa će smjesa motora teći u antifriz.
2. Korištenje nekvalitetnog antifriza. Često, kada razina smjese rashladne tekućine padne, vozači dodaju prvi antifriz koji naiđe. Kao što znate, proizvođači za proizvodnju rashladnih smjesa koriste aditive različitih kemijskih sastava, koji, kada se zagrijavaju, stupaju u agresivnu reakciju jedni s drugima i tvore tvari koje mogu korodirati elemente sustava hlađenja motora.
3. Stvaranje pukotina u glavi cilindra. Ako je tijekom popravka ove pukotine majstor zavario u lošoj namjeri, tada je moguće miješati potrošni materijal sustava za hlađenje i podmazivanje.
4. Kvarovi u hladnjaku ulja. Ako u ekspanzijskom spremniku pronađete ulje prekriveno mjehurićima, provjerite je li razlog ulaska ulja u antifriz u hladnjaku ulja. Provjera toga je prilično jednostavna: uklonite cijevi iz hladnjaka ulja, spojite ih zajedno, isperite ekspanzijski spremnik i napunite novi antifriz. Nakon nekog vremena pogledajte: ako na rashladnoj tekućini nema mjehurića, hladnjak ulja je uzrok kvara.
5. Istrošene cijevi sustava hlađenja ili ulja. Oštećenje mlaznica dovodi do smanjenja tlaka u sustavima.

Pogledajte video o posljedicama pojave ulja u sustavu hlađenja pogona:

Vozila sa međuhladnjakom

Za povećanje snage dizel motora koristi se međuhladnjak - ovo je dodatni hladnjak (radijator) koji se nalazi iza turbine. Instaliran je za hlađenje zraka koji ulazi u komoru za izgaranje zajedno s gorivom. Ulazak motorne tekućine na ovaj element rashladnog sustava dovodi do pogoršanja rada cijelog sustava s turbopunjačem. Uzroci dospijeća motorne tekućine na hladnjak:

1. Oštećenje uljnog cjevovoda koji se nalazi između turbine i kućišta pogonske jedinice, što dovodi do povećanja tlaka u sustavu za podmazivanje - mazivo ulazi u međuhladnjak.
2. Pojava pukotina u kućištu radijatora. Mogu se ukloniti samo zavarivanjem.
3. Pogoršanje izlaza zraka, stvaranje rupa u njemu. Začepljenje ovog elementa, koje se može riješiti čišćenjem izlaza zraka.
4. Kvar filtera ulja. Zamijenite filtarski element novim.
5. Kršenje ventilacije kućišta radilice. Ovaj problem je popraćen povećanjem razine maziva u kućištu pogona. Moguće je otkloniti kvar samo tijekom remonta pogonske jedinice.

Većina kvarova dizelskih motora koji dovode do zbrinjavanja počinje ulaskom smjese motora u rashladnu tekućinu, moguće je eliminirati uzrok miješanja potrošnog materijala sustava za hlađenje i podmazivanje bez velikih financijskih troškova, ali vozači zanemaruju ovaj problem - to dovodi do potpuni kvar motora.

Što se događa ako se kvar ne otkloni na vrijeme?

Mješavine motora i hlađenja imaju različitu strukturu i kemijski sastav aditiva, stoga, kada se pomiješaju, komponente njihove strukture ulaze u kemijske reakcije. Glikol, koji je uključen u antifriz, može stvoriti štetne naslage na pogonskim elementima. Za dizelske pogonske jedinice posljedice mogu biti vrlo žalosne: unutar dizelskog motora postoji vrlo visoka temperatura, naslage s njim praktički izgaraju na površini elemenata motora i nemoguće ih je ukloniti.

Etilen glikol, koji je dio antifriza, u interakciji s mineralnim ili sintetičkim uljem, stvara veliku količinu kiselina koje korodiraju unutarnje dijelove motora. Ako ova reakcija potraje dulje vrijeme: ulje će se zalijepiti.

Ulje značajno povećava viskoznost antifriza, cijeli sustav hlađenja ne radi dovoljno dobro - put do pregrijavanja pogonske jedinice.

Na temelju gore navedenog, morate obratiti pažnju na stanje rashladne tekućine, kako biste izbjegli oštećenje motora. Nakon što ste identificirali miješanje potrošnog materijala sustava za podmazivanje s antifrizom, popravite kvar što je prije moguće. Ne isplati se dugo voziti takav automobil.

Među raznim kvarovima motora s unutarnjim izgaranjem, može se naići na činjenicu da radna tekućina iz rashladnog sustava počinje ulaziti. Odmah napominjemo da postoji nekoliko razloga za takav slom, od i do kraja.

S obzirom na gore navedene informacije, postaje jasno da ako antifriz ili antifriz uđu u ulje, posljedice za motor mogu biti katastrofalne. Isto se može reći i za slučajeve kada se u rashladnom sustavu koristi obična voda.

Ulazak rashladne tekućine u sustav za podmazivanje bit će naznačen mjehurićima zraka u ekspanzijskom spremniku, smanjenjem razine tekućine u rashladnom sustavu, povećanjem razine motornog ulja, emulzijom na šipki za mjerenje i čepom za punjenje ulja, i niz drugih znakova.

Važno je razumjeti da će voda u ulju dovesti do velikog remonta u daljnjem radu motora. Čak i blagi ulazak vode u sustav za podmazivanje već je razlog za trenutni prekid rada agregata. Također, nakon potpunog otklanjanja kvarova, potrebno je promijeniti motorno ulje i isprati sustav podmazivanja.

Ovome možemo dodati da sastav najnovijih generacija motornih ulja uključuje cijeli paket aktivnog deterdženta, antihabajućeg i ekstremnog pritiska, te antifrikcijskih (štedljivih) i antioksidativnih aditiva. U praksi to znači da u bazi ulja ima najmanje 1/3 takvih aditiva. Ispada da će ulazak vode u ulje neizbježno uzrokovati cijeli lanac nepoželjnih kemijskih reakcija.

Na kraju, napominjemo da ako antifriz, antifriz ili voda uđu u sustav podmazivanja motora, bolje je odmah zaustaviti motor i isporučiti automobil u servis ne vlastitim pogonom. Jeftinije je zamijeniti ispuhanu brtvu ili čak popraviti pukotinu u glavi ili nego promijeniti obloge, i bregasto vratilo ili remontirati motor.

Pročitajte također

Na koje kvarove ukazuje emulzija na šipki za mjerenje i čepu za punjenje ulja. Načini za samostalno utvrđivanje uzroka ovog problema.

Motorno ulje i rashladna tekućina ne smiju se križati tijekom ispravnog rada svih komponenti vozila. Kruže u začaranim krugovima, svaki radi svoj posao. Ali ako neki elementi pokvare, vozač može pri sljedećoj provjeri razine antifriza otkriti da u spremniku ima tragova ulja. Ulazak ulja u antifriz nije normalna situacija za automobil. Ako se pojavi sličan problem, morate otkriti s čime je povezan, a zatim ga popraviti.

Kako odrediti da je ulje ušlo u antifriz

Vozači najčešće kasno saznaju da im u automobilu ulje ulazi u antifriz. Pritom su vrlo značajni problemi zbog kojih se miješaju tekućine koje kruže u zatvorenim krugovima. Na primjer, takav se problem može primijetiti zbog oštećenja brtve glave cilindra ili zbog smanjenja tlaka u području brtve izmjenjivača topline. Također, ulje u antifrizu može značiti da je hladnjak ulja oštećen i da ga treba hitno zamijeniti ili popraviti.

Sljedeći simptomi ukazuju da u antifrizu ima čestica ulja:

Vrijedno je zapamtiti da u antifriz ne ulazi samo ulje, već, naprotiv, čestice rashladne tekućine teku u element za podmazivanje. To dovodi do činjenice da se zajedno s uljem male čestice antifriza šalju u cirkulaciju u krug, što može ubrzati proces korozije na elementima motora. Također, zbog miješanja tekućina ulje će djelomično izgubiti svojstva.

Što učiniti ako ulje uđe u antifriz

Ako se rashladna tekućina i motorno ulje miješaju, morate djelovati čim se otkrije problem. Najčešće je to povezano s trošenjem ili oštećenjem brtve hladnjaka ulja. Brtveni element nije moguće obnoviti pa ga je potrebno zamijeniti.

Za zamjenu brtve hladnjaka ulja učinite sljedeće:

Ako zamjena brtve hladnjaka ulja nije pomogla i ulje i dalje ulazi u antifriz, možete pokušati ili kontaktirati servisni centar.