Kia Spectra - automobil proračunska klasa, odlikuje se iznimnom jednostavnošću i pouzdanošću. Sudeći po recenzijama brojnih vlasnika, dobro se nosi na asfaltu, ima nekoliko konfiguracija i neće razočarati čak ni sofisticiranog ljubitelja automobila. Naravno, ima i nedostatke i prednosti, ali potonje su za red veličine više, što je dobra vijest. Sve potrebne informacije možete saznati čitajući ovaj članak ili gledajući video.
Jednostavan i pouzdan
Godine 2002. Kia je lansirala Spectru, koja je do danas uživala neviđenu popularnost. Auto je baziran na Kia Sefii, ali postoje ogromne razlike između modela. U usporedbi s potonjem, Spectra je, na primjer, povećana po svim parametrima razmak od tla je postao 10 mm veći, a međuosovinski razmak se značajno povećao.
Spektar - proračunski automobil za kupce srednjeg dohotka. Upravo je on omogućio prijenos vlasnika automobila na strani automobil bez značajnih naknada. Proizvođači su shvatili da će korisnici zahtijevati najbolju vrijednost za novac. I uspjeli su zadovoljiti sve potrebe vozača.
Savjet. Prije kupnje automobila pročitajte recenzije o njemu na Internetu.
Auto pripada sportskom tipu zbog izduženog prednjeg kraja i četiri prednja svjetla. Stražnja svjetla su stilizirana poznati brend Jaguar. Imaju okrugli oblik i karakteristična stop svjetla. Standardni kompletan set minimum: centralno zaključavanje, zračni jastuci i podizači prozora. Ako želite više, morat ćete izdvojiti značajan iznos.
Kompletni setovi Kia Spectra
Na početku proizvodnje automobil je bio predstavljen u dvije verzije: osnovnoj (GS) i punoj (GSX). Osnovni je imao jednostavan skup atributa:
- Svjetla za maglu.
- Unutrašnjost presvučena tkaninom.
- Električna ogledala, farbana u osnovnoj boji.
- Mjenjač s pet stupnjeva prijenosa.
- Zračni jastuci za suvozača koji sjedi prednje sjedalo, i vozač.
- Servo volan.
- Dizač stakla i sustav centralnog zaključavanja.
Drugi set dopunjen je grijačem vanjskog retrovizora, poklopcima kotača, klima uređajem i prednjim svjetlima za maglu. No, treća konfiguracija, koja se pojavila tek 2005., bila je mnogo zanimljivija po prisutnosti automatska kutija zupčanik.
Luksuzna klasa (2006) nabavljena je potpuno automatska klima, grijanje svih sjedala, ABS i antena.
Pažnja! Najsigurniji paket je luksuz. Ima šest zračnih jastuka, zavjese na napuhavanje za prozore, te pojaseve opremljene zatezačima.
Vanjska oprema automobila
Kia Spectra je najsličnija sportski automobil sa obilježjima izvršne klase. Reverzibilna prednja optika, stražnja svjetla u stilu Jaguar kao što je gore spomenuto. Kromirane linije na rešetkama hladnjaka, muževni moćni branik sa bočnim svjetlima za maglu. Gledajući ovaj automobil, oko se ne drži ničega, svi detalji stvaraju osjećaj integriteta. Dizajn modela je jednostavan, nema nepotrebnih linija.
Oblik krova izrađen je u stilu kupole, što u kombinaciji s ravnom linijom prozora stvara zanimljiv efekt i dodaje milost automobilu. Linije prtljažnika odlikuju se svojom originalnošću zahvaljujući vještom radu dizajnera.
Unutarnje uređenje automobila
Nakon podnošljivog izgleda, možete prijeći na unutarnje uređenje i prvi dojmovi su pomalo razočaravajući. Salon izgleda krajnje jednostavno. Autori su se vodili pravilom: „Glavna stvar nije izgled, ali funkcionalnost". Središnja ploča izgleda prazno i sumorno. Nema sve potrebne uređaje koji pokazuju parametre automobila. Ima mjesta za radio, ali unutra osnovna konfiguracija ona ne ide. Instrument tabla je napravljena vrlo nezgodno, zastarjeli stil stvara dodatne neugodnosti. Sustav mjerenja brzine u miljama još uvijek ostaje od američkih korijena, naravno, postoje uobičajeni km / h, ali obilje brojeva stvara nelagodu.
Unatoč nekom nedostatku optimalnosti u rasporedu središnje ploče, općenito, unutarnja montaža izgleda sjajno, nema ništa suvišno, visoka kvaliteta plastike ostavlja dojam da joj se ni nakon nekoliko godina ništa neće dogoditi. Općenito, unutrašnjost je presvučena velurom, uzorci su dobro odabrani. Vozač će se osjećati ugodno zahvaljujući podesivom.
O udobnosti automobila mogu se ocijeniti bočni jastučići koji su izrađeni od visokokvalitetnog mekog materijala. Najvjerojatnije je to učinjeno kako vozač i putnici ne zaborave vezati pojaseve. Govoreći o putnicima. Sjedeći na stražnjem sjedalu, lako možete smjestiti dvije osobe i neće osjećati nikakve neugodnosti, ali ako im dodate još jednu, tada će se njihova radost odmah pretvoriti u patnju, jer slobodnog prostora uopće neće biti.
Prednosti i mane Kia Spectre
Ljubitelji automobila koji su koristili ovaj automobil zabilježili su sljedeće prednosti:
- Dovoljna veličina vozila, što je vrijedna kvaliteta za domaće vlasnike automobila.
- Dobro ponašanje motora, izraženo u dinamičkom ponašanju automobila u svim brzinama. Motor se posebno dobro pokazuje pri velikim brzinama.
- Izvrsna preglednost u vožnji.
- Sposobnost da se osjeti brzina. Automobil ubrzava 100 km/h za 11,6 sekundi. Maksimalna snaga motora je 186 km/h. Osim toga, bešumnost motora je veliki plus. Kabina je tiha pri velikim brzinama.
- Položaj automobila u segmentu proračunskih cijena, što ga čini dostupnijim širokom rasponu potrošača. Prosječna cijena za automobil je 300 tisuća rubalja, što je prilično malo prema modernim standardima.
- Unatoč tome što je vrlo popularna među vlasnicima automobila, Kia Spectra ima nisku stopu krađe.
Ali nije bilo bez nedostataka, koji također nedostaju:
- Naravno, riječ je o ozloglašenoj kontrolnoj ploči, raspored ikona na kojoj još uvijek mnoge poznavatelje korisničkog sučelja tjera na jezu. Na kontrolu će trebati dosta vremena da se navikne.
- Uglađen rad automobila izaziva neke pritužbe. Vožnja po asfaltu ne uzrokuje poteškoće i jednostavno je nevjerojatna, ali ako se nađete na snijegom prekrivenoj cesti, tada nastaju poteškoće s kontrolom.
- Putnici straga mogu doživjeti ozbiljne neugodnosti ako ima više od dva putnika.
- Neka ušteda na materijalima, što se najviše osjeti kada se gleda ista kontrolna ploča.
Kia Spectra je odlično vozilo za iskusne i iskusne vozače. Širok raspon konfiguracija, mnoge prednosti, nedostaci na koje se možete naviknuti. Sve to stvara dojam da je ovaj automobil izvjestan radni konj, sposoban izdržati konkurenciju na tržištu dugo vremena.
Testna vožnja automobila Kia Spectra: video
Ukupno pronađeno 86 recenzije automobila Kia spektri
Prikaz recenzija: s 1 na 10
Recenzije vlasnika omogućuju vam da shvatite prednosti i nedostatke Kia Spectre, a također pomažu u procjeni pouzdanosti Kia automobili Spectra. Istaknuto plavom bojom recenzije vlasnici Kije Spectra, koje pozitivno ocjenjuju i ostali čitatelji našeg portala. Bit će nam drago vidjeti vaše povratne informacije, ocjene i komentare.
STRANICA: | ||
godina izdanja: 2008
Motor: 1.6 (101 KS) kontrolna točka: M5
Sergej iz Eliste
Prosječna ocjena: 2.95 |
Kia spektri
godina izdanja: 2008
Motor: 1.6 (101 KS) kontrolna točka: M5
Nizak položaj sjedenja, mjenjač je uključen s naporom. Unutarnja buka nakon 120 km/h. Skup brzine s padovima. Naočale se znoje, morate koristiti ventilator.
Recenziju Kia Spectre ostavio: Viktor Kulagin iz grada Pikaleva
Auto imam od prosinca 2007, kupio sam ga u autokuci, mehaničar. Jako sam zadovoljan, potrošnja 10 litara po gradu, 6,7 litara na autocesti. 3 puta je cijela obitelj išla na Crno more. Od ožujka 2014. prešao sam već 230.000 km, točim sintetiku Mobile 1 (prije sam točio Esso, pa Liquid Molly, i još stao na Mobileu, motor radi mirnije). Spektar me nikad nije iznevjerio, tiho je pao na minus 30, ako je baterija dobra i ulje. Na karoseriji nema ni traga korozije, oprat ću ga, i kao nov je. Na stazi dobro drži cestu, nisko težište, široka baza. Rezervni dijelovi kao na VAZ-u, samo je kvaliteta bolja, radijator košta 1200 rubalja.
Recenzija Kia Spectra 1.6 od: Aleksandar iz Moskve
U principu, običan proračunski ruski strani automobil.
Počnimo s nedostacima: nizak razmak od tla u kombinaciji s peckanjem na značajnim neravninama. Prednji podupirači na odskoku rade uz udarac. Loša buka. Motor je bučan. Neshvatljivo šištanje vjetra s lijeve strane bočno staklo... Nije ugodno ulaziti i izlaziti iz auta. Po hladnom vremenu, staklo s vozačeve strane se zamagljuje do pola. Mali resurs zupčastog remena. Prigušeno svjetlo za maglu. Pomalo nejasno mijenjanje brzina. Parkirna kočnica ne baš.
Sada o profesionalcima. Ne skupi dijelovi... Normalno rukovanje, posebno na zimska cesta kada je na stazi, kaša ide glatko. .. cijeli tekst recenzije Kia Spectre 1.6
Recenzija Kia Spectra 1.6 od: Grci iz grada Yoshkar-ola
Auto 2007 najjednostavnije konfiguracije bez kondeya, el. ogledala, lijevanje, disk kočnice straga. Kupio sam 2 vlasnika od seljačke radinosti, auto u odličnoj tehnici. stanje, i vanjsko. Poklonio sam joj sve što je stečeno tijekom 6 godina staža, počevši od novog ljeta i zimske gume na lijevanje i završetak sa žaruljama bočna svjetla i mlaznice za pranje vjetrobran 3 kompleta brisača. Za 9 mjeseci rada, uz moju ne mirnu vožnju, kako po gradu u 1 brzini do 50 km/h, tako i po autocesti 170-190 km/h. Stalno hodam, nije bilo problema, ne koristim ulje. Promijenjeno 2 puta nakon 10.000 tisuća. Cijeli tekst recenzije Kia Spectre 1.6
Recenzija Kia Spectra 1.6 od: Seryoga iz grada Velikog Novgoroda
imao sam Kia Spectra od 2007-2013. Tijekom tog razdoblja, vozio sam malo sotochku. Auto me nikada nigdje nije iznevjerio i nije me naprezao pretjeranom pažnjom prema sebi. Nije baš čudan stroj, čak ga je bilo tužno prodati. Tijekom rada promijenio sam zupčasti remen + valjke po propisima, filter, svjećicu, stabilizator. Promijenjeno na 85000 km kuglasti zglob, poderana čizma je učinila svoj trik. Sve je vrlo jeftino i u bilo kojem servisu se mijenjaju jeftino.
Od minusa nepotrebno mekana suspenzija, veliki prevjes, moraš paziti da zadržiš branik i pojede malo previše benzina za 101 konja, ali on pojede bilo koji naš benzin i ne kihne.
Svaki auto-entuzijast razumije da svaki automobil ima neke nedostatke. Ako se otkriju tijekom kupnje, onda je to najbolje, jer na taj način možete kompetentno pristupiti njezi automobila.
Slabosti Kiya Spectre:
- Automatski prijenos;
- prednje kočione pločice;
- ležajevi kotača;
- razvodni remen;
- radijator grijača.
Šasija.
1. Jasno je da Kia Spectra nije iznimka i da ima svoje nedostatke na koje trebate obratiti pažnju prilikom kupnje. Jedna od očitih slabih točaka su ležajevi kotača. Činjenica je da se razlikuju po tome što predstavljaju nešto cjelinu sa čvorištem. I mijenjaju se, u pravilu, zajedno s čvorištem. Naravno, možete to promijeniti na ovaj način, tada postoji opasnost od daljnjih problema, sve do loma kotača (zbog raspaljivanja). Može se odrediti po zvuku pri vožnji po ravnoj cesti. U pravilu se s habanjem pojavljuje zujanje. Također pitajte prodavača kada je promijenjen ležaj. Ako se nije promijenilo, onda vrijedi obratiti pažnju. Budući da se na ovim automobilima najčešće mijenjaju ležajevi.
2. Nažalost, izvorni prednji jastučići također ne mogu poslužiti vlasniku Kia duga vrijeme. Prođu oko 80 tisuća, i tu će im završiti životni vijek. Trošenje se može odrediti vizualno. Ako nije jasno kako to učiniti, jednostavno možete provjeriti kod prodavača kada je zamjena izvršena. Ako nije bilo zamjene, onda je, sukladno tome, ovo argument za smanjenje cijene kupljenog automobila. Ali to prvenstveno ovisi o tome koje je godine stroj i koliku kilometražu ima.
3. Ako govorimo o Spectrumu, onda je potrebno pojasniti da se stroj smatra čvrstim. Mnogi su mišljenja da je pri kupnji Spectre bolje dati prednost mehanici, jer je stroj nepouzdan. No, vrijedno je napomenuti da svi automobili ovog modela nemaju automatski stroj. Na kupcu je, naravno, da odluči, ali o tome vrijedi znati. Ako ste se ipak odlučili za automatski mjenjač, onda se svakako trebate provozati i vidjeti kako se mijenjaju brzine.
4. Zupčasti remen je bolna točka Kia Spectre, na koju vrijedi obratiti pažnju. Otprilike svakih 60 tisuća, on se osjeća, zahtijevajući zamjenu. I ovaj element zahtijeva posebna pažnja... Prilikom kupnje automobila, neophodno je saznati kada je zamjena bila.
Paradoksalno, Kiya ima Spectru slaba točka je i pričvršćivanje prednji branik... Uz dobru neravninu, teško se može izbjeći udaranje branikom u ovaj neugodni trenutak.
5. Manje ugodan je slab radijator unutarnjeg grijača. Može procuriti u bilo kojem trenutku.
Trebam li kupiti Kiju Spectru
Prilikom kupnje Spectre, kao i kod kupnje bilo kojeg automobila, morate obaviti temeljit pregled cijelog automobila zbog oštećenja laka karoserije. Provozati se. Osjetite i poslušajte kako rade ostale komponente i sklopovi automobila. Kako se mijenjaju brzine, kako peć radi, kako radi motor. Saznajte u kakvom je stanju nosač (kucati ili ne tijekom vožnje).
Iz svega navedenog vrijedi izvući zaključak. Ako pri kupnji Kiya Spectre ne postoji način da je provjerite u autoservisu ili ste odlučili uštedjeti na tome, provjerite sami što je moguće pažljivije i snizite cijenu. Naposljetku, taj će se novac koristiti za otklanjanje kvarova u budućnosti.
Uglavnom, Spectra je pouzdan stroj, stoga je vrijedno ozbiljno razmisliti o kupnji. Ako uzmete u obzir određene nijanse, kupnja neće biti teška.
Slabosti i glavni nedostaci Kia Spectre zadnji put izmijenjen: 2. prosinca 2018. od strane Administrator
Jedan od prvih "naših automobila" - Kia Spectra - automobil strane marke, koji se od 2004. do 2011. sklapao na teritoriju Ruske Federacije i za koji je "prorokovano" da će postati "sljedeći čavao na poklopcu lijesa" domaće automobilske industrije ... Ali ovo su sve tekstovi, ali ono što je važno je da su ruski automobilisti dobili priliku, u osobi ovog trovolumenskog vozila, kupiti " novi strani auto". Za potrošača, u krajnjoj liniji, nisu važni "marketinški ratovi", a također je nemoguće beskonačno spominjati "domoljublje" - glavno je da vozi, da se ne kvari i da je jeftin.
Rusi poznaju ovaj četverovrat tek od 2004. godine, ali njegova je povijest započela mnogo ranije - 1992. godine. Južna Korea debitirao je model pod nazivom Sephia, koji je doživio nekoliko ažuriranja tijekom svog "životnog ciklusa", a 2000. godine preimenovan je u "Spectra". Kod kuće se automobil proizvodio do 2004., a istodobno je njegova proizvodnja pokrenuta u tvornici automobila u Iževsku (do 2011. tvrtka je prikupila preko 104 tisuće ovih limuzina).
Vani Kia Spectra ne ostavlja jak dojam – u eksterijeru automobila nema ničega što bi zapalo za oko, a svojim dizajnom šalje izravno u 90-e godine prošlog stoljeća. Ali u isto vrijeme, limuzina izgleda uredno i vrlo skladno, i ne možete to nazvati zastrašujuće - "prijateljski" prednji kraj s urednom svjetlosnom opremom i lijepim branikom, klasična trovolumenska silueta s dugom haubom i opipljiv "izrast" prtljažnika, prilično strog s blještavim svjetlima i "debeljuškasti" branik.
Dimenzije "Spectra" u potpunosti zadovoljavaju koncepte "golf" -klase prema europskoj klasifikaciji: 4510 mm duljine, 1415 mm visine i 1720 mm širine. Frontalni i stražnja osovinačetverovrata su međusobno razmaknuta 2560 mm, a njegov je "trbuh" od kolnika odvojen razmakom od tla od 154 mm.
Dizajnerskih užitaka nedostaje i u unutrašnjosti Kia Spectre – unutra vlada jednostavna i dosadna atmosfera koju lagano “oživljava” promišljena ergonomija. Arhaična, ali informativna "ploča" instrumenata, jednostavan četverokraki upravljač i neugledna središnja konzola s asimetričnim ventilacijskim deflektorima, digitalni sat i tri "okreta" klimatskog sustava - sve je primitivno, ali pouzdano i funkcionalno. Dekoracija automobila je prilagođena isključivo proračunskim materijalima - tvrdom plastikom i običnom tkaninom.
Glavna prednost salona Spectra je solidna ponuda slobodnog prostora na svakom od redova sjedala. Prednja sjedala vozačima nude prihvatljiv profil s nenametljivom bočnom potporom i širokim intervalima podešavanja, dok stražnja sofa ima vrlo dobru konfiguraciju i mekanu podlogu.
Prtljažnik Kia Spectre nije impresivan po svom opsegu - u standardnom obliku njegov volumen je 440 litara, a s preklopljenim stražnjim sjedalima u omjeru "2: 3" povećava se na 1125 litara. I ima očitih problema s oblikom: lukovi kotača osjetno strše prema unutra, a otvor je sužen kosim svjetlima. U podzemnoj niši nalazi se rezervni kotač pune veličine i potrebni alati.
Tehnički podaci. Spectra se susreće s tri benzinska četverocilindrična "aspirirana", opremljena zupčastim remenom sa 16 ventila DOHC i tehnologijom isporuke goriva u više točaka:
- Osnovna verzija je 1,6-litarski (1591 kubični centimetar) agregat kapaciteta 101 konjske snage pri 5500 o/min i 145 Nm okretnog momenta pri 4500 o/min.
- "Srednje" inačice "hlače" 1,8-litrenim motorom (1793 kubična centimetra), koji proizvodi 126 "pastuha" pri 6000 o/min i 162 Nm maksimalnog potencijala pri 4900 o/min.
- “Starije” modifikacije oslanjaju se na 2,0-litreni (1998 kubičnih centimetara) motor koji generira 140 “kobila” pri 6000 o/min i 181 Nm raspoloživog potiska pri 4000 o/min.
Sve "četvorke" u potpunosti usmjeravaju snagu na kotače prednje osovine pomoću 5-stupanjskog "ručnog" mjenjača ili 4-stupanjskog "automatskog". Ovisno o verziji, od jednog mjesta do prve "stotke" automobil se "pokvari" nakon 9,7-16 sekundi, ubrzava 175-203 km/h i "uništi" od 7,1 do 9,8 litara goriva na svakih 100 km vožnje .
U osnovi, Kia Spectra koristi okretno postolje s pogonom na prednje kotače posuđeno od Mazde Familie, s poprečno postavljenim jedinica za napajanje... Svi kotači automobila su ovješeni pomoću neovisnih ovjesa: sprijeda se koriste McPherson amortizeri, a straga višestruka arhitektura (u svakom slučaju sa čeličnim oprugama i stabilizatorima).
Na prednjoj osovini trovolumena su uključene ventilirane "palačinke" kočionog sustava, a straga su jednostavniji "bubnjevi" (na verzijama s ABS - disk uređajima). "Koreets" je opremljen upravljačkim kompleksom "zupčanik-zupčanik", u koji je ugrađeno hidrauličko upravljačko pojačalo.
Opcije i cijene. U Rusiji se "Spectra" prodavala od 2004. do 2011. i bila je stabilna potražnja. Krajem 2016. godine u sekundarno tržište našoj zemlji, ova limuzina se može kupiti po cijeni od 120.000 rubalja, dok trošak većine "svježih i upakiranih" modifikacija prelazi 350.000 rubalja.
Popis standardne opreme automobila uključuje: par prednjih zračnih jastuka, servo upravljač, klima uređaj, električni prozori za četiri vrata, obloge od tkanine, centralno zaključavanje, standardni imobilizator, audio priprema i neke druge stavke.
KIA "Spectra": prednosti i nedostaci.
prosinca 2007 kupio sam nova kia"Spectra" sastavljena u Iževsku, u kompletu sa FB2272 (ABS s četiri disk kočnice, klima, PTF, ručni mjenjač). Naravno, nisam stručnjak za područje automobilske industrije, a ovaj materijal je prije svega pogled običnog korisnika ovog proizvoda. Nadam se da će moja zapažanja poslužiti kao hrana za razmišljanje onima koji razmišljaju o kupnji ovog modela. Štoviše, ne dajem usporedbu "Spectre" s automobilima drugih marki i ne dajem nikakve savjete, odlučite sami - samo "gole" činjenice.
Tijelo. Deblo. Salon.
Možete se dugo i bezuspješno raspravljati o tome je li dizajn automobila zastario ili ne - to je stvar ukusa i preferencija, uostalom, puno je važnije da tijelo savjesno ispunjava svoje aerodinamičke funkcije i da ga je lako koristiti. Tijelo “Spectra” nosi se s tim odgovornostima. Nema posebnih zamjerki na aerodinamiku, ali pri brzinama iznad 140 km/h automobil se počinje malo dizati od tla i, ako je cesta neravna, na valovima asfalta, kontrola postaje pomalo nervozna. Vanjski retrovizori glasno zvižde na bočnom vjetru i pri velikim brzinama (160-170 km/h). Vrlo brzo se naviknete na dimenzije, a u tome pomažu informativna ogledala i branici koji strše izvan karoserije. Uz značajnu duljinu za gradski automobil, paralelno parkiranje ne uzrokuje posebne poteškoće. Ali, međutim, želio bih primijetiti takvu značajku automobila kao što je trajno prljava bočna stakla prednjih vrata po vlažnom vremenu, a prljavština s vjetrobranskog stakla fokusirana je upravo u području gledanja bočnih retrovizora, a voda iz "brisača" vozača pada na lijevo bočno staklo.
Prtljažnik Spectre samo na prvi pogled veseli: prostran, ima dobar otvor za utovar, opremljen kukama za montažu i neovisnim osvjetljenjem, a naslon stražnjeg sjedala se preklapa dva do tri. Što se tiče utovara, dvije su glavne mana koje bitno kvare dojam o brojkama obujma prtljažnika. Da, sjedala se mogu zasebno preklopiti, ali pristup putničkom prostoru blokira pregrada koja služi kao torzijsko pojačalo za karoseriju, a otvor u njoj je vrlo mali. Drugi nedostatak su šarke poklopca prtljažnika, koje imaju vrlo dugi prevjes. Zbog toga se gubi puno korisnog prostora, međutim, ovaj nedostatak je svojstven većini drugih automobila. Može se postaviti pitanje koliko objektivno smetaju ti nedostaci? Procijenite sami: uza sve svoje dimenzije, četiri obična kotača ne staju u prtljažnik! Međutim, ne nosite ih svaki dan sa sobom.
Unutrašnjost automobila ne impresionira svojom veličinom, ali je prilično udobna. Sprijeda i straga ima dovoljno mjesta da se ne osjećate skučeno. Ulazak i izlazak putnika straga otežan je zbog širokog jastuka stražnje sjedalo, no taj nedostatak nadoknađuje udoban položaj putnika na samom sjedalu, koji je, vidite, važniji na cesti. Unatoč dosadnosti koju su novinari više puta naglašavali, završnica je sasvim solidna. Plastika ne izgleda jeftino, spojevi dobro pristaju. Velur ne ostavlja mrlje i lako se čisti. Općenito, interijer, iako izgleda "dosadno", ipak je prilično svijetao i ugodan za oko. Dobar dojam maže samo ne baš udobno vozačevo sjedalo i škripe krovne obloge. Ali, ako se još možete boriti s ovim potonjim, onda što se tiče vozačkog sjedala - ovdje se morate pomiriti s neugodnošću, iako sam bio ugodno iznenađen činjenicom da sam se moja leđa osjećala prilično dobro tijekom putovanja iz St. do Krima i natrag. Naslon za ruke vjerojatno vrijedi dosta novca pa se umjesto njega između prednjih sjedala nalazi "kontejner za sitnice". Pretinac za rukavice nije opremljen osvjetljenjem, očito zbog svoje skromne veličine (iako unutra postoji redovito mjesto za osvjetljenje). S unutarnjom rasvjetom sve je pet točaka. Jarko svjetlo i glatka odgoda isključivanja standard su za moderni automobili... Nema posebnih zamjerki na ventilaciju putničkog prostora, osim jasne sklonosti zamagljivanju stakla s vozačeve strane. Ovaj problem sam riješio korištenjem aerosolnog sredstva protiv zamagljivanja. Pa, i na kraju, malo muhe. Karoserija vozila nema uši za vuču, ni sprijeda ni straga. Dakle, ako, ne daj Bože, negdje zapnete, izvlačenje auta bez rizika razbijanja branika bit će vrlo problematično.
Motor. Prijenos. Oprema za trčanje. Kočioni sustav.
Neću se ponavljati o tehničke karakteristike i idite izravno na osjete tijekom rada. Motor ne smeta buci sve dok se igla okretomjera ne približi 3000 o/min. Oni. akustičnu udobnost doživjeti ćete glatko ubrzavajući do brzine od oko 80 km/h. Užitak se može produžiti još neko vrijeme ako se daljnje ubrzanje provodi u petoj brzini. Ako više volite oštrije ubrzanje s uključivanjem "petice" do "stotke", tada će skup brzine dosta glasno komentirati motor. Da bi "Spectra" brzo ubrzala, potrebno je stalno održavati brzinu motora na najmanje 4000 o/min, inače će ubrzanje biti na razini domaćih "bazena". Općenito, automobil vrlo brzo obeshrabruje ideju "drag racinga". Tome olakšava motor zadavljen po EURO normama, no za to je uglavnom kriv mjenjač. Posebno je nesretan prijelaz iz prve brzine u drugu. Specifičan je i rad spojke. Nije uvijek moguće jasno uhvatiti trenutak zaruka. Ali u mirnom, neužurbanom pokretu sve to ne osjećaš. Brzine su uključene jasno i bez napora, auto ide glatko i ... dosadno. Međutim, kao i bilo tko. Uglađen rad, vjerojatno je svojedobno bio jedna od prednosti koja je zavela američkog potrošača. Ali za što je dobro glatke ceste, nije baš prikladno za ruski. Zloglasna glatkoća staze zapravo se pretvara u vrlo opipljivo i oštro podrhtavanje na neravninama naših "speedwaya". Ovjes gotovo neprimjetno "guta" male pukotine i rupice, ali ne voli baš plitke udubine, zabijajući u njih svim svojim kilogramima i oštro vas bacajući iza sebe. Jednom riječju, galopira. Još jedna zanimljivost: prednji amortizeri vrlo oštro odskaču. To se očituje činjenicom da kada kotač uđe u rupu i ta rupa je dovoljno duboka, ili nije rupa, već mala "cestovna odskočna daska" kojih na našim cestama ima dosta, šipka amortizera je potpuno izvučena , a kotač svom težinom udari u limiter. Istodobno se čuje vrlo neugodno i snažno kucanje. Najzanimljivije je da u u ovom slučaju vaša brzina može biti vrlo različita od 5 do 200 km / h. - nije važno! Izlaz je da budete pažljivi na ovu značajku automobila, inače ćete servis morati posjetiti mnogo ranije od zakazanog vremena. U zavojima se ne primjećuju posebni zavoji, automobil prilično dobro drži putanju. Kočnice (sve diskove, prednje - ventilirane) ugodno su zadovoljne prisutnošću ABS-a, koji na blokiranje reagira s malim zakašnjenjem, što vozaču daje određenu slobodu u kontroli, ali uvijek jasno poravnava automobil na putanji kočenja, bez davanja prilika za proklizavanje. Stavljamo kočioni sustavčvrsta četvorka. Usput, kupite i instalirajte dalje standardni kotači Ne preporučam gume dimenzija 195/65R14 navedene u uputama za uporabu, jer širi je od diska, ali se u praksi pretvara u skretanje automobila.
Sažetak.
Ukratko, Spectra ostavlja prije pozitivan dojam nego nikakav. Ovo je pristojan primjer jeftinog obiteljskog automobila za svaki dan. Učinkovitost motora neće pogoditi obiteljski proračun računima za benzin (iako je u putovnici napisano da se puni ne niže od AI92, - probao sam, - ipak je bolji od AI95), ali TO je prilično skupo.
