خانه قفل رمزگشایی فیوزها Opel astra n. فیوزها و رله های Opel Astra H کاملاً مجهز است. اگر پمپ چرخ بسیار قدرتمند باشد و فیوز را منفجر کند چه باید کرد

قفل

رمزگشایی فیوزها Opel astra n. فیوزها و رله های Opel Astra H کاملاً مجهز است. اگر پمپ چرخ بسیار قدرتمند باشد و فیوز را منفجر کند چه باید کرد

برای دسترسی به محفظه موتور ، دو قفل را فشار داده و درپوش را بردارید. برای دسترسی به فیوزها و رله های واقع در محفظه چمدانلازم است دو چفت پوشش 90 درجه بچرخانید و آن را تا کنید.

فیوزهای صندوق عقب

1 (25 A) - پنجره های برقی درهای جلو. اگر بالابر شیشه ای یکی از درهای جلو به طور ناگهانی از کار افتاد ، ابتدا این فیوز را بررسی کنید ، سپس سیم را در محلی که درب باز شده است ، بین بدنه و درب بررسی کنید. سیم ممکن است پاره شود یا اتصال دهنده اکسید شود. تر و تمیز را از در خارج کنید و سیم های داخل در را بررسی کنید. زمین را چک کنید (سیم قهوه ای بین بدنه و درب). با برداشته شدن تر و تمیز ، مکانیزم محرک بالابر را نیز بررسی کرده و موتور آن را بررسی کنید.

اگر بالابر پنجرهدرست کار نکنید ، می توانید آنها را برنامه ریزی کنید. برای انجام این کار ، باتری را برای مدتی جدا کنید ، آن را دوباره متصل کنید ، جرقه را روشن کنید ، پنجره بسته است ، دکمه بلند کننده پنجره را فشار دهید و نگه دارید به مدت 3-5 ثانیه. دکمه هر در را جداگانه فشار داده و نگه دارید.

2 - استفاده نمی شود
3 (7.5 A) - داشبورد. اگر دستگاه ها یا چراغ پنل کار نمی کنند ، فیوز 18 را نیز بررسی کنید. ممکن است این صفحه خود پنل یا اتصال سیم در پشت آن باشد.
4 (5 A) - سیستم تهویه مطبوع.

اگر کولر کار نمی کند ، فیوز 14 را در این بلوک و فیوزهای 4 ، 20 ، 32 در محفظه موتور و همچنین رله K8_X125 را در زیر کاپوت بررسی کنید. تنظیمات نادرست ممکن است در فهرست خودرو تنظیم شود. سعی کنید حالت اقتصادی ECO را حذف کنید ، تنظیمات کنترل آب و هوا و تهویه هوا را تغییر دهید.

در دمای منفی ، کولر به دلیل فشار پایین گاز در سیستم روشن نمی شود ، بنابراین بهتر است آن را در زمستان روشن کنید. جعبه های گرم(برای روانکاری مهر و موم). فشار را چک کنید ، در صورت لزوم پرایم کنید و سیستم را برای نشت بررسی کنید. عملکرد کلاچ و کمپرسور ، قابلیت سرویس دکمه A / C را بررسی کنید. علت دقیق با تشخیص در سرویس با استفاده از دستگاه متصل به کانکتور تشخیص مشخص می شود.

5 (7.5 A) - کیسه های هوا.
6،7،8،9،10 - استفاده نمی شود.
11 (25 A) - گرمایش پنجره عقب.

اگر شیشه عقب مه گرفتگی را متوقف کرد یا گرمایش فقط برای چند ثانیه روشن شد ، فیوز 18 را نیز در این بلوک بررسی کنید و K3_X131 را در بلوک زیر کاپوت رله کنید.

12 (15 A) - تمیز کننده شیشه عقب. اگر برف پاک کن کار نمی کند، علاوه بر این بررسی کنید ، پیشین 15 در محفظه موتور. یک مشکل معمول ورود رطوبت به موتور و مکانیزم های برف پاک کن عقب است.

به دلیل تشکیل زنگ زدگی ، برخی از قسمت ها می توانند مربا بگیرند. برای از بین بردن مکانیزم با موتور ، باید تر و تمیز درب عقب و سپس خود مکانیزم را بردارید. پس از برداشتن ، با شستن آستینی که روی آن قرار گرفته است ، وضعیت شافت را بررسی کنید. اگر شافت مسدود است ، زنگ زده است یا نمی چرخد ، آن را بیرون بیاورید ، تمیز کنید و دوباره نصب کنید.

13 (5 A) - سیستم کمک پارکینگ.
14 (7.5 A) - سیستم تهویه مطبوع. رجوع شود به پیش. 4
15 - استفاده نشده است.
16 (5 A) - سیستم تشخیص مسافر صندلی جلو ، سیستم Open & Start.
17 (5 A) - سنسور فشار باد لاستیک ، سنسور باران ، سنسور کیفیت هوا ، آینه دید عقب با نور خودکار.
18 (5 A) - دستگاه ها و کلیدهای روی صفحه. رجوع شود به پیش. 3
19 - استفاده نمی شود
20 (10 A) - کنترل کمک فنر (سیستم CDC).
21 (7.5 A) - گرم شدن آینه های جانبی.

وقتی دکمه گرم شدن شیشه عقب را فشار می دهید معمولاً روشن می شود. اگر گرمایش از کار افتاد آینه بغل، سیم کشی بین بدنه و در و در خود آینه را بررسی کنید. برای انجام این کار ، درپوش یا کل آینه را برداشته و مخاطبین موجود در رابط داخل آن را بررسی کنید. غالباً مخاطبین پایین سوخته یا اکسید می شوند. اگر آینه های گرم شده با شیشه عقب گرم شده کار نمی کنند ، فیوز 11 را نیز بررسی کنید.

سیم کشی و اتصالات داخل آینه در Opel Astra H

رمزگشایی:

22 (20 A) - سقف کشویی شیشه ای (سانروف برقی). همچنین به قبلی مراجعه کنید 34
23 (25 A) - شیشه های برقی درب عقب. اگر یکی از عینک ها داخل آن باشد درهای پشتپایین / بالا را متوقف کرده است ، سیم سیم را که از بدنه خارج می شود و وارد در می شود بررسی کنید.

معمولاً یک سیم قهوه ای در آنجا می شکند ، که به زمین می رود. همچنین با حذف تریم درب ، قابلیت کارکرد دکمه در ، موتور و مکانیزم بالابر را بررسی کنید. بررسی فیوز 1 که وظیفه عملکرد شیشه های جلو را بر عهده دارد ، ضرری ندارد.

24 (7.5 A) - اتصال تشخیصی. کانکتور OBD2 در زیر ترمز دستی قرار دارد و در پشت تریم قفسه پنهان شده است. برای تشخیص خطاها ، معمولاً اسکنرهای Tech2 ، MDI یا OP-COM متصل می شوند.
25 - استفاده نشده است.
26 (7.5 A) - آینه های جانبی تاشو برقی.
27 (5 A) - زنگ هشدار ، سنسور اولتراسوند.

در زنگ استاندارد اوپل آسترابرای باز کردن ، دکمه کلید Fob را 2 بار فشار دهید ، پس از آن ماشین با تأخیر 15 ثانیه مسلح می شود. برای بستن همه درها ، باید همان دکمه را 1 بار فشار دهید ، سپس حالت امنیتی روشن نمی شود. برای باز یا بستن همه پنجره ها ، باید به ترتیب دکمه باز / بستن را فشار دهید و نگه دارید.

28 - استفاده نشده است.
29 (15 A) - فندک ، سوکت 12 ولت در کنسول وسط. معمولاً این فیوز در صورت اتصال کوتاه در سوکت فندک ، می وزد. اگر اتصالات غیر استاندارد را از دستگاه ها به آن وارد می کنید ، مطمئن شوید هیچ واشر خارجی روی آنها وجود ندارد که بتواند از بین برود و مخاطبین را ببندد. بهتر است دستگاه ها را به یک سوکت 12 ولت اضافی (در صورت وجود) یا یک تقسیم کننده متصل کنید.
30 (15 A) - سوکت 12 ولت عقب.
31 ، 32 - استفاده نشده است.
33 (15 A) - باز کردن و شروع سیستم.
34 (25 A) - سقف کشویی شیشه ای (سانروف برقی). همچنین به قبلی مراجعه کنید 22
35 (15 A) - سوکت 12 ولت عقب.
36 (20 A) - سوکت اتصال تریلر ، یدک کش.
37 - استفاده نشده است.
38 (25 A) - قفل مرکزی ، ترمینال "30".

اگر قفل مرکزی از بسته شدن درها متوقف شد ، روشن بودن چراغ داخلی را بررسی کنید. اگر روشن باشد ، به احتمال زیاد سوئیچ حد در یکی از درها از کار افتاده است و واحد "فکر می کند" که یکی از درها باز است. این معمولاً زنگ خطر ایجاد می کند. در صورت بروز مشکل در قفل مرکزی ، می توانید برای مدتی ترمینال باتری را دور بریزید و دوباره به آن متصل کنید. برای تعیین علت دقیق ، هنگام اتصال دستگاه به کانکتور تشخیصی ، می توانید با استفاده از روشهایی که در انتهای مقاله یا در یک سرویس اتومبیل توصیف شده است ، تشخیص دهید.

39 (15 A) - صندلی راننده گرم شده.
40 (15 A) - صندلی گرمکن سرنشین جلو.

اگر وقتی این ویژگی فعال است ، صندلی ها گرم نمی شوند ، اتصالات و سیم های زیر را بررسی کنید.

41 ، 42 ، 43 ، 44 - استفاده نشده است.

فیوزهای موجود در جعبه زیر کاپوت

رمزگشایی:

1 (20 A) - ترمز ضد قفل ABS.
2 (30 A) - ترمز ضد قفل ABS.

اگر لامپ ABS روی صفحه روشن شود و این سیستم متوقف شود ،
سنسورهای ABS و سنسورهای سرعت در چرخهای جلو و عقب ، سیم کشی و اتصالات آنها را بررسی و تمیز کنید. این مورد همچنین ممکن است در واحد کنترل ABS باشد. با نتیجه تشخیص دستگاه می توان دلیل دقیق تری را بیان کرد. معمولاً در هنگام مونتاژ واحدها ، سنسورها یا اتصالات آنها به درستی نصب نشده و پس از تعویض توپی چرخ یا یاتاقان آنها ، مشكلات ABS به وجود می آید كه منجر به جابجایی سیم ها یا عدم تماس می شود.

3 (30 A) - فن اجاق گاز (کنترل آب و هوا).
4 (30 A) - پنکه اجاق گاز (تهویه هوا).

اگر اجاق گاز کار نکند ، ممکن است که خود فن مسدود شده باشد ، موتور یا فیوز حرارتی آن سوخته باشد. گرفتگی به خصوص در صورتی که اجاق گاز برای مدت زمان طولانی (چندین سال) سرویس نشده باشد ، بسیار محتمل است.
اجاق گاز را جدا کنید ، همه اجزا را تمیز کنید و محور فن و یاتاقان ها را روغن کاری کنید. برای رفتن به اجاق گاز ، باید محفظه دستکش را بردارید. اگر اجاق گاز فقط در آخرین موقعیت حداکثر کار می کند ، باید مقاومت را تغییر دهید. این مورد ممکن است در واحد کنترل آب و هوا یا تهویه هوا باشد. اگر اجاق گاز هوای سرد می وزد ، سطح ضد یخ و وجود هوا در سیستم خنک کننده را بررسی کنید.

5 (30 یا 40 A) - فن رادیاتور.
6 (20 ، 30 یا 40 A) - موتور فن رادیاتور.

اگر فن خنک کننده متوقف شد ، با استفاده از ولتاژ مستقیم از باتری ، سلامت موتور آن را بررسی کنید. اگر موتور کار نمی کند ، آن را جدا کرده ، با بررسی برس ها آن را جدا کرده و تمیز کنید یا آن را با موتور جدید جایگزین کنید. این می تواند یک واحد کنترل الکترونیکی ، سنسور دما ، ترموستات یا سیم کشی باشد. تشخیص صحیح علت دقیق آن را نشان می دهد.

7 (10 A) - واشر جلو و عقب. اگر واشر در حین سرما خوردگی کار خود را متوقف کرد ، سطح مایع موجود در مخزن واشر را بررسی کنید ، اگر در لوله ها و نازل ها یخ زده باشد. در صورت لزوم گرم شوید و تغییر دهید. همچنین با اعمال ولتاژ 12 ولت و سیم کشی روی آن ، عملکرد پمپ پمپ در مخزن را بررسی کنید.
8 (15 A) - سیگنال صوتی. اگر سیگنال از کار بیفتد ، به احتمال زیاد موضوع در ماژول CIM ، کابل ستون فرمان و رابط آن است. در این حالت ، دکمه های واقع بر روی فرمان (به عنوان مثال ، صدا) معمولاً کار نمی کنند. یک مشکل رایج اگر موضوع در ماژول سیم کارت باشد ، لحیم کاری مخاطبین روی برد آن ، تعمیر سیم های خراب یا تعویض یک ماژول جدید معمولاً کمک می کند.
9 (25 A) - واشرهای جلو و عقب. قبل را ببینید 7
10 ، 11 ، 12 - استفاده نشده است.
13 (15 A) - چراغ های مه شکن. اگر کار نمی کند ، لامپ ها ، اتصالات و سیم کشی را بررسی کنید.
14 (30 A) - پاک کننده ها جلوپنجره... اگر "برف پاک کن ها" کار نکنند ، به احتمال زیاد مکانیزم در موتور دنده یا تماس های سیم مسدود یا یخ زده است. جدا کنید و تمیز کنید. برس موتور را نیز بررسی کنید.

تنظیم فاصله عملکرد پاک کننده ها در حالت متناوب: اهرم پاک کننده ها را به پایین فشار دهید تا آنها فعال شوند ، منتظر زمان مورد نظر بمانید و حالت متناوب عملکرد آنها را روشن کنید (اهرم را بالا بچرخانید). پاک کننده ها اکنون در بازه زمانی مشخص شده کار می کنند. مقادیر معتبر 2-15 ثانیه است.

15 (30 A) - پاک کننده شیشه عقب. رجوع شود به پیش. 12 در بلوک صندوق عقب.
16 (5 A) - سیستم Open & Start ، سقف باز شونده ، ABS ، سوئیچ چراغ ترمز.
17 (25 A) - گرمایش فیلتر سوخت(فقط برای موتورهای دیزلی).
18 (25 A) - شروع کننده. اگر پیچ نمی خورد ، رله K1_X125 ، شارژ باتری ، مخاطبین پایانه های آن ، تماس منفی روی بدنه خودرو ، قابلیت کارکرد خود استارت ، رله شیر برقی و سیم کشی / اتصالات را بررسی کنید. اگر گیربکس اتوماتیک وجود دارد ، انتخابگر آن ، قابلیت کارکرد سوئیچ پدال ترمز را بررسی کنید. عیب یابی علت دقیق آن را نشان می دهد.
19 (30 A) - سیستم های الکترونیکیگیربکس ها
20 (10 A) - کمپرسور تهویه مطبوع. رجوع شود به پیش. 4 در محفظه چمدان.
21 (20 A) - سیستم های موتور الکترونیکی.
22 (7.5 A) - سیستم های موتور الکترونیکی.
23 (10 A) - چراغهای جلو ، نور تطبیقی (سیستم AFL) ، اصلاح کننده زاویه شیب برقی.

اگر همسایه شما دیگر کار نمی کند یا پرتو بلند، لامپ ها را بررسی و تعویض کنید. برای تعویض لامپ در یکی از چراغهای جلو ، باید چرخها را در جهت مخالف بچرخانید ، دریچه مخصوصی را که در قوس چرخ قرار دارد باز کنید ، صندوق عقب لاستیکی را از طریق آن از چراغ جلو بردارید ، چراغ قدیمی را با چرخاندن آن در جهت عقربه های ساعت بردارید و یک لامپ جدید نصب کنید ، آن را بچرخانید تا در اتصال ساعت در اتصال ثابت شود.

برای روشن کردن چراغ های جلو "جاده خانه" ، باید اشتعال را خاموش کرده و کلید را از قفل خارج کنید ، درب راننده را باز کرده و چراغ بلند را چشمک بزنید (فشار کوتاه اهرم به سمت خود را فشار دهید). پس از آن ، هنگامی که درب راننده بسته می شود ، چراغ فرو رفته + لامپ معکوس روشن می شود که پس از 30 ثانیه به طور خودکار خاموش می شود.

24 (15 A) - پمپ سوخت. اگر پمپ بنزین را پمپ نمی کند و موتور روشن نمی شود ، سیم های زیر کاپوت را در راه راه بین واحد کنترل موتور و جعبه فیوز بررسی کنید. معمولاً آنها در آنجا خراب می شوند یا تماس در اتصالات اتصال به این بلوک ها از بین می رود. تشخیص و خطای خواندن می تواند علت دقیق را تعیین کند.
25 (15 A) - سیستم های الکترونیکی گیربکس.
26 (10 A) - سیستم های موتور الکترونیکی.
27 (5 A) - فرمان قدرت الکتریکی.

اگر فرمان شروع به چرخش محکم می کند ، فیوز برقی FB3 ، سطح روغن را در مخزن فرمان قدرت بررسی کنید. مخزن در زیر کاپوت سمت مسافر ، در یک فرو رفتگی نزدیک شیشه جلو قرار دارد.

اگر فرمان فقط در هوای سرد محکم بچرخد ، در هنگام گرم شدن معمولاً کار می کند ، به احتمال زیاد روغن در سیستم فرمان برقی یخ می زند ، روغن را به روغن مقاوم در برابر دما تغییر دهید. در صورت بروز مشکلات روغن ، ممکن است از کار بیفتد یا گیر کند قفسه فرمان... پمپ نیز می تواند خراب شود ، در این حالت یا تعمیر می شود یا با پمپ جدید جایگزین می شود.

28 (5 A) - سیستم های انتقال الکترونیکی.
29 (7.5 A) - سیستم های انتقال الکترونیکی.
30 (10 A) - سیستم های موتور الکترونیکی.
31 (10 A) - چراغهای جلو ، نور تطبیقی (سیستم AFL) ، تصحیح کننده زاویه شیب. رجوع شود به پیش. 23
32 (5 A) - تهویه مطبوع ، کلید پدال کلاچ ، چراغ خرابی ترمز.
33 (5 A) - روشنایی در فضای باز (واحد کنترل) ، چراغهای جلو ، نور تطبیقی (سیستم AFL) ، تصحیح کننده زاویه شیب برقی.
34 (7.5 A) - ماژول فرمان (واحد کنترل).
35 (20 A) - سیستم اطلاعات و سرگرمی.
36 (7.5) - سیستم صوتی دوقلو ، نمایشگر ، رادیو ، اوباش. تلفن.

رله در بلوک زیر کاپوت

K1_X125 - رله استارت.
K2_X125 - رله واحد الکترونیکیکنترل موتور (ECU).
K5_X125 - رله حالت های عملکرد برف پاک کن شیشه جلو اتومبیل.
K6_X125 - رله برف پاک کن جلو. رجوع شود به پیش. 14 در بلوک زیر کاپوت.
K7_X125 - رله واشر چراغ جلو (پمپ). در صورت عدم موفقیت ، میزان مایع در واشر و همچنین عدم انسداد و یخ زدگی در لوله ها و نازل ها را بررسی کنید.
K8_X125 - رله کمپرسور تهویه مطبوع.
K10_X125 - رله پمپ سوخت... رجوع شود به پیش. 24 در بلوک زیر کاپوت.
K11_X125 - رله فن رادیاتور.
K12_X125 - رله فن رادیاتور.
K1Z_X125 - رله فن رادیاتور. رجوع شود به پیش. 5 در بلوک زیر هود.
К14_Х125 - رله گرمایش فیلتر سوخت (فقط برای موتورهای دیزلی).
K15_X125 - رله فن اجاق گاز. رجوع شود به پیش. 3 در بلوک زیر هود.
K16_X125 - رله چراغهای مه شکن... رجوع شود به پیش. 13 در بلوک زیر کاپوت.

فیوزهای برق در محفظه موتور Opel Astra H

FB1 (50 A) - صفحه سخت هیدرولیک هیدرولیکی HT.
FB2 (80 A) - کنترل کننده زمان تابش (فقط برای موتور دیزل).
FB3 (80 A) - فرمان قدرت الکترو هیدرولیک. رجوع شود به پیش. 27 در بلوک زیر کاپوت.
FB4 (30 A) - بخاری مستقل IH
FB4 (100 A) - اضافی بخاری برقیدر نمایشگاه EH.
FB5 (80 A) - جعبه فیوز و رله در صندوق عقب.
FB6 (80 A) - فیوز و جعبه رله در صندوق عقب.

نگاهی بیاندازید فیلم جالبدر این مورد:

در اتومبیل های Opel Astra N جعبه های فیوز نقش بسیار مهمی در محافظت دارند وسیله نقلیهاز آتش سوزی به دلیل افزایش شدید ولتاژ. بنابراین ، برخی از اطلاعات در مورد مکان ، عملکرد و دستگاه آنها برای علاقه مندان به ماشین بسیار مفید خواهد بود.

جعبه فیوز "Opel Astra N": هدف و دستگاه

تجهیزات الکتریکی خودرو نقش بسیار مهمی در عملکرد کل خودرو دارد. عملکرد چراغ های جلو ، سیستم اشتعال ، روشنایی صفحه تابلو ، فندک سیگار اتومبیل و ضبط صوت رادیویی به سلامت سیم کشی برق خودرو بستگی دارد.

همانطور که قبلاً ذکر شد ، جعبه فیوز طوری طراحی شده است که هنگام افزایش شدید ولتاژ از خودرو در برابر آتش محافظت کند. فیوزها ضربه می خورند و یکبار مصرف هستند. باید فوراً تعویض شود جعبه های فیوز را می توان در قسمت سرنشینان یا زیر کاپوت خودرو نصب کرد.

باید فهمید که هر سازنده اتومبیل بلوک های فیوز را به صورت جداگانه نصب می کند: به عنوان مثال در مدل Opel Astra N زیر کاپوت و در کابین (کنار فندک سیگار اتومبیل) قرار دارند. با این حال ، این عنصر را می توان در هر قسمتی از خودرو نصب کرد: صندوق عقب ، کاپوت یا داخل. کامیون ها حدود چهار تا پنج جعبه فیوز دارند.

در هر اتومبیل ، محل بلوک های ایمنی جداگانه است: برای یافتن بلوک های ایمنی در یک مدل خاص خودرو ، باید به اسناد عملیاتی خودرو مراجعه کنید.

جعبه فیوز "Opel Astra N" از انواع رله و فیوزها به طور مستقیم تشکیل شده است. هر عنصر وظیفه حفاظت از یکی از اجزای خودرو را بر عهده دارد.

در بسیاری از مدل های اتومبیل Opel Astra N ، دو بلوک ایمنی معمولاً نصب می شود: یکی در زیر کاپوت (در سمت راننده) ، دیگری در محفظه چمدان قرار دارد و در زیر پوشش تر و تمیز بیرونی قرار دارد ، همچنین روی سمت راننده چیدمان اجزای بلوک و همچنین نمودارها بسته به تجهیزات خودرو متفاوت است. این ترتیب معمولاً برای جعبه های فیوز Opel Astra N 2011 و 2010 است.

بنابراین ، برای دارندگان این مدل های خودرو ، روند تعویض قطعات تقریباً یکسان خواهد بود. به هر حال جعبه های فیوز Opel Astra N 2010 وارد بازار شد جدیدترین مدلخودکار.

آماده سازی برای "دستکاری" در بلوک ایمنی

قبل از شروع جستجو برای جعبه فیوز ، لازم است که برق را وصل کنید واحد قدرتو با چرخاندن کلید به موقعیت خاموش ، جرقه را خاموش کنید. این کار باید برای جلوگیری از شوک الکتریکی یا اتصال کوتاه جعبه فیوز Opel Astra N 2008 ، 2010 ، 2011 ، 2007 ، 2006 انجام شود. خوب ، اجتناب از این عواقب ، خودرو را از آتش سوزی نجات می دهد.

از آنجا که هنگام جدا کردن جعبه فیوز خطر بسته شدن مخاطبین با پیچ گوشتی وجود دارد ، باید اقدامات احتیاطی ایمنی را به شدت رعایت کنید. همچنین اگر قبلا تجربه چنین خرابی های خودرو را نداشتید ، نباید با جداسازی قطعه برخورد کنید. ارزان تر و آسان تر است که یک ماشین را برای یک بازرسی کامل و کامل به متخصص ببرید.

چگونه جعبه فیوز را باز کنم؟

راحت است که پوشش را با پیچ گوشتی باز کنید. در سمت چپ دو گیره وجود دارد. روند بازکردن جلد جعبه فیوز Opel Astra N 2007 و خودروهای سایر سالهای تولید به شرح زیر است:

پیچ گوشتی در شکاف بین گیره و پوشش قرار می گیرد.
گیره کمی خم شده است ، سپس پوشش باید بلند شود
عملیات مشابهی با گیره دوم انجام می شود.
پوشش به صورت عمودی قرار می گیرد.

اگر همه این عملیات را انجام دهید ، می توانید بدون هیچ مشکلی درپوش را بردارید ، فقط باید کمی بلند شود.

جعبه فیوز Opel Astra N 2006 از دو قسمت تشکیل شده است. بنابراین ، روند جداسازی کمی متفاوت به نظر می رسد. پوشش برای نصب رله ها و فیوزها از بلوک برداشته می شود. برای برچیدن آن ، گیره های داخلی را فشار دهید. پس از آن ، به همین ترتیب (با کشیدن آن به بالا) ، پوشش برداشته می شود ، در نتیجه دسترسی به فیوزهای اصلی ، که در یک ردیف قرار می گیرند ، باز می شود.

شایان ذکر است که جعبه فیوز Opel Astra N 2007 نیز از دو قسمت تشکیل شده است. علاوه بر این ، این مدل ماشین آخرین موردی است که قسمت مشابهی روی آن نصب شده است. جعبه فیوز "Opel Astra N" 2008 و سالهای بعدی تولید - یک تکه ، به قطعات تقسیم نشده است.

رمزگشایی جعبه فیوز

پس از برچیده شدن پوشش ، جعبه فیوز "سرپوش" "Opel Astra N" 2008 و سایر سالهای تولید ، که یک قطعه داخلی بر روی آن نصب شده است ، باز می شود. جعبه فیوز باز ، ترتیب مرتب شده فیوزها و رله ها است. هر عنصر توانایی تحمل مقدار مشخصی از برق را دارد و همچنین مسئول دستگاه های خودرو است.

برای سهولت تشخیص ، هر فیوز بسته به میزان آمپری که می تواند کار کند ، رنگ مخصوص به خود را دارد. بر این اساس ، محفظه جعبه فیوز Opel Astra N تشکیل می شود.

نمودار طرح رله ها و فیوزها در مدل های مختلفخودکار با تنظیمات مختلفمتفاوت خواهد بود بنابراین ، قبل از مداخله ، باید مطمئن شوید که مدار موجود با خودروی Opel Astra N شما مناسب است.

"توزیع" رله ها و فیوزها: نوع اول تجهیزات

جعبه فیوز ، نصب شده در "Opel Astra N" ، چه زمانی پیکربندی اساسیاین خودرو تعدادی از عناصر مهم را در برابر افزایش ناگهانی برق در برابر خرابی محافظت می کند.

فیوزهای سیستم ترمز ضد قفل قادر به تحمل 20 تا 30 آمپر هستند. کنترل آب و هوا و همچنین سیستم مسئول گرمایش و تهویه قسمت سرنشینان خودرو ، حدود 30 آمپر را تحمل می کند. فن ، که به عنوان بخشی از سیستم خنک کننده کار می کند ، توسط فیوز قابل تحمل از 30 تا 40 آمپر محافظت می شود. قفل مرکزی می تواند 20 آمپر را تحمل کند.

لازم به ذکر است که لیست فوق به طور کامل تمام سیستم های خودرویی را که توسط فیوز محافظت می شوند منعکس نمی کند. به منظور یافتن لیست کاملی ، باید مستندات فنی خودرو را به دقت مطالعه کنید.

جعبه فیوز عقب "Opel Astra N"

همانطور که قبلاً ذکر شد ، اوپل آسترا N دارای دو بلوک ایمنی است: در جلو ، در محفظه موتور خودرو و در صندوق عقب. برخی از علائم در مورد فیوزها و رله صندوق عقب وجود دارد که نیاز به رمزگشایی دارند:

گرمایش در پنجره عقب - KZ X131.
ترمینال 15a - K2 X131.
ترمینال 15 - K1 X131.

رمزگشایی کامل جعبه فیوز "Opel Astra N" در اسناد فنی خودرو موجود است.

جعبه فیوز صندوق عقب

جعبه فیوز در صندوق عقب "Opel Astra N" در سمت چپ آن قرار دارد. در یک ماشین با نوع بدنه هاچ بک ، با انجام مراحل زیر می توانید به بلوک بروید: عناصر ثابت یک شکل گرد باز می شوند ، پس از آن پوشش تر و تمیز پایین می آید. این سدان همچنین دارای یک پوشش کوچک مجهز به دو دسته است. باید روی آنها بکشید ، گیره ها را جدا کنید و درپوش را بالا ببرید.

همانند بلوک ایمنی کاپوت ، یک وسیله نقلیه کاملاً مجهز به بزرگترین و پیچیده ترین بلوک ایمنی است.

چگونه عملکرد فیوز را تشخیص دهیم؟

اغلب در اتومبیل ، مشکلات با تجهیزات الکتریکی و همچنین با احتراق شروع می شود. یکی از دلایل نقص عملکردی ، خرابی فیوزها است. با این حال ، قبل از اینکه وارد بلوک ایمنی شوید و فیوزها را از نظر عملکرد بررسی کنید ، باید مورد دیگر را بررسی کنید سو mal عملکرد ممکن است: مشکل ممکن است یک باتری تمام شده یا یک لامپ سوخته باشد.

در حال حاضر از فیوزهایی با بدنه شفاف استفاده می شود. با تشکر از او ، شما می توانید بلافاصله تعیین کنید که یک مورد کار است یا نه. اگر قسمت قابل ذوب فیوز ذوب شد ، چنین دستگاهی باید فوراً تعویض شود. با این حال ، در برخی از فیوزها مشاهده این مسئله کاملاً دشوار است ، بنابراین ، شما همچنین باید از دستگاهی استفاده کنید که به شما امکان می دهد به طور دقیق تعیین کنید که فیوز از کار افتاده است یا خیر.

هنگام بررسی عملکرد فیوزها ، لازم است یک الگوریتم خاص را دنبال کنید ، که به طور قابل توجهی باعث صرفه جویی در وقت و تلاش می شود:

بازرسی بصری فیوز.
استفاده از تستر و نشانگر برای تعیین سلامت فیوز.
اگر چراغ نشانگر خاموش شود و اتصال کوتاه نشان داده شود ، فیوز باید دوباره در جای خود قرار گیرد: قابل تعمیر است.
اگر در هنگام بررسی اتفاقی نیفتاد ، باید فیوز تعویض شود.

بررسی توسط نشانگر و تستر نیز به ترتیب خاصی انجام می شود:

فیوز را از سوکت بیرون آورده و مخاطبین آن را تمیز کنید.
قبل از بررسی ، دستورالعمل های نشانگر و تست کننده را مطالعه کنید ، مطابق با دستورالعمل ها ، مخاطبین فیوز را وصل کنید. وقتی یک نشانگر ظاهر می شود که نشان دهنده اتصال کوتاه است ، می توان نتیجه گرفت که فیوز در حال کار است. هنگام بررسی فیوز کار ، نشانگر روی دستگاه باید یک لامپ روشن کند.
به جای فیوز شده ، فیوز جدیدی نصب کنید. شرط اصلی جایگزینی این است که ویژگی های فیوز جدید باید با توصیه های سازنده مطابقت داشته باشد.

اگر دستگاه خاصی در دست ندارید ، همیشه می توانید ماشین را برای بازرسی برنامه ریزی نشده رانندگی کنید. کارشناسان قادر خواهند بود با اطمینان بگویند که آیا تعویض فیوزهای قدیمی واقعاً ضروری است.

اگر مشکل از فیوزها نباشد چه؟

اگر بررسی ها نشان داده است که فیوزها عملکردی دارند و اینکه سیستم های اتومبیلبهبود نیافته است ، پس باید تشخیص کامل وسیله نقلیه در یک مرکز خدمات تخصصی انجام شود.

خود دخالت در سایر سیستم های خودرو می تواند منجر به وقوع کافی شود خرابی جدی: آن وقت است که شما نیاز به یک برنامه جدی دارید تعمیرات اساسی... بسیاری از رانندگان ، که می خواهند در هزینه های بازرسی و نگهداری پول صرفه جویی کنند ، سعی می کنند خود به خود خرابی ماشین را تشخیص دهند ، فقط زمان زیادی را هدر می دهند و همچنین هزینه های هنگفتی را متحمل می شوند.

موارد احتیاطی هنگام تعویض فیوزها

وقتی همه چیز را لازم دارید تا به طور مستقل دلیل نقص خودرو را پیدا کنید ، باید هنگام تداخل در جعبه فیوز بسیار مراقب باشید. به هر حال ، جایگزینی آنها به معنای انطباق با تعدادی از اقدامات احتیاطی است:

قبل از باز کردن درب بلوک ایمنی ، موتور را خاموش کرده و احتراق را خاموش کنید.
تمام عملیات باید با دقت انجام شود.
فیوزها با دقت برداشته می شوند.
دیگر نیازی به اتكا به بازرسی بصری فیوز نیست ، همچنین لازم است با وسایل بررسی شود.
قبل از تمرین تشخیص خودو جایگزینی فیوزها ، باید اطلاعاتی را که فیوز مسئول چه چیزی است به دقت مطالعه کنید.
فیوز جدید باید با الزامات و توصیه ها مطابقت داشته باشد سازنده خودروکه به پارامترهای فنیدستگاهها

اقدامات احتیاطی بالا نه تنها به تعمیر "بدون خونریزی" خودرو و جایگزینی فیوزهای معیوب ، بلکه همچنین برای محافظت از تعمیرکار در برابر برق گرفتگی و خودرو در برابر آتش امکان پذیر خواهد بود. نادیده گرفتن توصیه های فوق می تواند باعث ایجاد آتش سوزی در سیم کشی وسیله نقلیه و همچنین صدمات کاملاً جدی از برق شود.

در این حالت ، نباید تعویض فیوزهای سوخته را نادیده بگیرید و به تعویق بیندازید. اگر با فیوزهای معیوب رانندگی می کنید ، در موج شارژ بعدی خطر زیادی وجود دارد که سیستم های اتومبیل که بدون حفاظت مانده اند از کار بیفتند. و تعویض آنها بسیار گرانتر از تعویض فیوزها است.

نتیجه

با جمع بندی موارد فوق ، لازم به ذکر است که جایگزینی فیوزها عملی بسیار مهم است. در واقع ، عملکرد کلیه سیستم های خودرویی که "از طریق برق" تأمین می شوند به عملکرد آنها بستگی دارد.

دلیل اصلی خرابی فیوزها افزایش شدید ولتاژ جریان الکتریکی است. فیوز دمیده شده است. فیوزها مواد مصرفی هستند ، قابل تعمیر نیستند ، تعویض می شوند.

تشخیص بصری تجزیه فیوز توسط یک عنصر قابل اشتعال امکان پذیر است: اگر ذوب شود ، باید جایگزین شود. اما بازرسی بصری با استفاده از دستگاه تستر و نشانگر بهتر تأیید می شود. برخی از مدلهای فیوز را نمی توان فقط با بازرسی بصری تشخیص داد.

تعویض فیوزها فقط زمانی انجام می شود که مشخص شود هر فیوز مسئول کدام سیستم است. این اطلاعات در اسناد فنی خودرو یافت می شود.

با احتیاط ها فیوزها تعویض می شوند. بی توجهی به آنها می تواند منجر به آتش سوزی در ماشین یا ضربه محکمجاری.

بیش از حد نباید جایگزین فیوز دمیده شده شوید. افزایش شدید بعدی ولتاژ می تواند منجر به اتصال کوتاه و آتش سوزی خودرو شود. هزینه فیوزها به خصوص زیاد نیست ، بنابراین نباید در این قسمت کوچک اما مهم در سیستم الکتریکی خودرو صرفه جویی کنید.

جعبه فیوز در خودرو است عنصر مهماطمینان از وضعیت خوب تمام مکانیسم های الکتریکی. هر فیوز Opel Astra G مسئول بخش خاصی از مدار الکتریکی است. فرسودگی شغلی این قسمت سیگنال سو mal عملکرد یا عملکرد نامناسب اجزای دستگاه است.

[پنهان شدن]

مکان و نمودار سیم کشی

قطع کننده مدار از اتومبیل Opel Astra G در بلوک های جداگانه نصب شده برای سیستم الکتریکی واقع شده است ، که در پانل ابزار و محفظه موتور نصب شده است. آخرین بلوک شامل اتصالات فیوز و مکانیزم های رله برای مدارهای الکتریکی با بارگذاری فعلی است. این موقعیت از عناصر ایمنی امکان عملکرد مطمئن برق خودرو را فراهم می کند. هر دو بلوک در ماشینهای قبل از 2001 و بعد از آن در محل اجزاء تفاوت دارند. تعیین فیوزها و رله ها روی نمودار سیم کشی واقع در درب پشت محفظه مسافر چاپ شده است.

نمودار نصب عناصر در بلوک کابین

در اتومبیل های Astra سال های 1998 ، 1999 و 2000 ، در سمت چپ بلوک واقع در زیر کاپوت ، سوکت های F1-F5 برای فیوزهای قدرتمندتر وجود دارد. در سمت راست دو ردیف فیوز پیوند نصب شده عمودی با علامت های F6-F23 و F24-F41 قرار دارد. در بالای نگهدارنده های فیوز مکانهایی برای قطعات یدکی و انبردست پلاستیکی وجود دارد که هنگام تعویض قطعات استفاده می شود. در همان بلوک ، هشت فیوز لینک وجود دارد که برای همه خودروهای Opel Astra G یکسان است و به صورت عمودی پشت سر هم قرار گرفته اند.

بلوک نصب در قسمت سرنشین شامل فیوز و رله است. فیوزها برای جریانهای 7.5 تا 40 آمپر درجه بندی می شوند و در دو ردیف پایین واحد قرار دارند.

طرح اولیه رله بلوک نمودار سیم کشی نسخه اولیه بلوک کابین ، موقعیت فیوزها به رنگ قرمز حلقه شده اند ، محل قرارگیری درج های اضافی و انبرهای پلاستیکی به رنگ سبز است بلوک ماشین از سال 2001 با نام فیوز نمودار سیم کشی رله در بلوک اواخر

رمزگشایی فیوز

شرح کاملی از فیوزهای Opel Astra G در جداول موجود در عکس آورده شده است.

فیوزها در بلوک قدیمی ، قسمت 1 فیوزهای بلوک قدیمی ، قسمت 2 فیوزها در بلوک قدیمی ، قسمت 3 فیوزهای بلوک جدید ، قسمت 1 فیوزهای بلوک جدید ، قسمت 2 فیوزهای بلوک جدید ، قسمت 3

هدف از هشت اتصال فیوز در بلوک زیر کاپوت اتومبیل به شرح زیر است (از بالا به پایین ، با استفاده از مثال ماشین 2003):

1 (60 A) - مدار سوئیچ احتراق ؛
2 (60 A) - حفاظت کلی از جعبه فیوز در قسمت سرنشینان ، مکانیزم کنترل موتور ؛
3 (60 A) - رله در داشبورد ماشین ؛
4 (40 A) - حفاظت از موتورهای الکتریکی سیستم خنک کننده و تهویه مطبوع در برابر اتصال کوتاه ؛
5 (60 A) - واحد ABS ؛
6 (30 A) - زنجیره واحد کنترل موتور (پمپ سوخت ، سیستم تزریق ، احتراق و غیره) ؛
7 (80 A) - فرمان برقی ؛
8 (40 A) - حفاظت از موتورهای الکتریکی سیستم خنک کننده و تهویه مطبوع در برابر اتصال کوتاه (فقط در ماشین های دارای تهویه هوا).

نوع و هدف رله

رمزگشایی رله بلوک نصب نمونه اولیه به شرح زیر است:

1 - اتصال کدگذاری
2 - رله بوق ؛
3 - روشن کردن پرتو بلند ؛
4 - رله فعال کننده برف پاک کن عقب ؛
5 - آینه های گرم شده
6 - روشن کردن چراغ های مه شکن جلو ؛
7 - فعال شدن چراغ مه شکن عقب ؛
8 - شاخص های جهت درست ؛
9 - شاخص های جهت چپ ؛
10 - رله تلفن داخلی ؛
11 - ذخیره ؛
12 - رله فعال سازی برف پاک کن جلو ؛
13 - ذخیره ؛
14 - منبع تغذیه برای گرم شدن شیشه عقب.

رله چراغ راهنما را می توان در یک محفظه معمولی یا در قطعات جداگانه ساخت.

ویدئو از kivalssl1 نصب رله واحد "راحتی" را در بلوک نصب Astra G نشان می دهد.

در مدلهای 2001 ، 2002 ، 2003 ، 2004 و سالهای بعد از انتشار ، هدف رله کمی تغییر کرده است. رله 11 اضافه شد که وظیفه انتقال سیگنال ها از سنسورهای چرخش چرخ و رله 13 برای روشنایی داخلی را بر عهده دارد. در کنار بلوک نصب ، یک دستگاه "راحتی" قرار داده شده است ، که در نمودار با شماره 15 نشان داده شده است.

در زیر تعیین چندین رله دیگر در بلوک محفظه موتور آمده است.

چگونه خودتان جایگزین آن شوید؟

هیچ ابزار خاصی برای جایگزینی عناصر در بلوک نصب داخلی مورد نیاز نیست. تنها آنچه شما نیاز دارید یک پیچ گوشتی شکاف دار و مجموعه ای از فیوزهای جدید است.

تعویض فیوزها

دستورالعمل های تعویض فیوزهای معیوب ، به عنوان مثال ، افرادی که کارکرد اجاق گاز یا فندک سیگار را بر عهده دارند ، به شرح زیر است:

سیستم اشتعال خودرو را خاموش کنید.
جعبه تاشو کوچک روی داشبورد را که نزدیک زانوی پای چپ راننده قرار دارد باز کنید.
گیره های پلاستیکی کناره ها را فشار دهید و بدنه جعبه را از قاب خارج کنید.
چهار پیچ شکاف دار که قاب را محکم می کنند ، باز کنید.
با کشیدن قسمت پایین ، بلوک نصب را از محل خود جدا کنید.
فیوز معیوب را جایگزین کنید. برای این منظور ، عنصر قابل خراب شدن آسیب دیده باید از سوکت خارج شود. بلوک نصب دارای انبر پلاستیکی کوچکی است. آنها باید محفظه فیوز را ببندند و با آن بیرون بیاورند صندلیو قسمت جدیدی را وارد کنید.
وضعیت پیوندهای فیوز باقیمانده را بصری بررسی کنید.
دوباره جمع کنید

این مهم است که توجه داشته باشید که فیوز جدید باید دارای رتبه مشابه با خرابی باشد. در غیاب چنین جزئیاتی ، می توان از عنصری با ارزش کمی بالاتر استفاده کرد. فقط ابتدا باید وضعیت عملکرد مدار را بررسی کنید ، برای این کار باید فیوز را از هر شکاف دیگری با درجه بندی لازم نصب کنید. اگر فیوز دست نخورده باقی بماند ، باید قطعه ای با درجه بندی بالاتر در جای خود قرار گیرد. اما در اسرع وقت باید قطعه ای با مقدار استاندارد جایگزین شود. مانند عملیات طولانی مدتفیوز نامناسب می تواند به سیستم های الکتریکی خودرو آسیب برساند و باعث آتش سوزی شود. اگر پس از تعویض فیوز فوراً از کار افتاد ، لازم است که علت اضافه بار در مدار الکتریکی را بیابید.

روند تعویض فیوزها در Opel Astra H 2008 مدرن تر یا Opel GTC 2012 مشابه موارد فوق است.

تعویض قطعات در محفظه موتور حتی ساده تر است. برای انجام این کار ، لازم است روکش پلاستیکی بلوک ها را باز کرده و فیوزها یا رله های خراب را تعویض کنید.

برداشتن درپوش جعبه رله برداشتن درپوش جعبه فیوز

جایگزینی بلوک

هنگام کار با وسیله نقلیه ، ممکن است شرایطی ایجاد شود که در نتیجه بلوک های نصب به شدت آسیب می بینند. در این حالت ، مالکان مجبور به تغییر کل بلوک ها ، خرید قطعات جدید یا استفاده از قطعات گرفته شده از ماشین های دیگر می شوند.

این جایگزینی نیاز به تجربه با دارد سیستم های الکتریکی، و همچنین ابزارها و دستگاه های مختلف ، بنابراین این روش بهتر است در یک کارگاه تخصصی انجام شود.

اما در مورد تصمیم گیری برای جایگزینی واحد داخل کابین با دستان خود ، توالی اقدامات به شرح زیر است:

با قطع کردن باتری ، خودرو را خاموش کنید. قبل از آن ، باید از ایمن بودن کد سیستم صوتی استاندارد اطمینان حاصل کنید.
دسترسی به بلوک نصببا تشبیه با روش جایگزینی فیوزها.
لنت ها و سیم ها را از بلوک قدیمی جدا کنید.
بصری ظاهر واحد قدیمی و جدید را مقایسه کنید ، هویت فیوز و رله را بررسی کنید.
مکانیسم جدید را در جای خود نصب کنید و مطمئن شوید که با رنگ کابل ها مطابقت دارد.
منبع تغذیه را به خودرو وصل کرده و عملکرد سیستم ها را بررسی کنید.
در صورت سوf عملکرد اجزا or یا فیوزهای منفجر شده ، لازم است که علل مشکلات را کشف کنید.

.. 138 139 140 141 ..

اوپل آسترا اچ. سو Mal عملکرد سنسور اکسیژن

سو main عملکرد اصلی سنسور اکسیژن:

نقص در بخاری ؛
- سوختن ، آلودگی نوک سرامیک ؛
-اکسیداسیون ، نقض تماس

کاوشگر لامبدا به دلیل محدودیت عمر مفید (حدود 60-80 هزار کیلومتر کارکرد) می تواند خراب شود.
وضعیت سنسور اکسیژن نیز توسط یک سیستم خودتشخیصی کنترل می شود. در صورت شناسایی سو عملکرد ، چراغ هشدار دهنده روی صفحه ابزار روشن می شود.

علائم غیر مستقیم سو sensor عملکرد سنسور - عملکرد ناپایدار در سرعت های پایین ، افزایش مصرفسوخت و پویایی کم. لازم به یادآوری است که این علائم خارجی با سو mal عملکرد سیستم تزریق و سو mal عملکرد سیستم اشتعال همراه است.

علاوه بر عناصر سیستم ذکر شده سیستم اگزوز، سایر قسمتهای آن ممکن است معیوب باشند: منیفولد خروجی ، راه راه و رزوناتور. این عناصر می توانند بسوزند ، زنگ بزنند ، آسیب مکانیکی دریافت کنند ، به دلیل دوره محدودیت عناصر خراب شوند. علائم سوunction عملکرد ممکن است سر و صدا در هنگام کار سیستم اگزوز ، بو باشد گازهای خروجیداخل اتومبیل ، افت قدرت موتور ، لرزش و سایر عواقب منفی. اگر تشخیص اینکه سو the عملکرد سیستم اگزوز خودرو دشوار است ، پس بهترین راهراه حل این مشکل این است که با سرویس خودرو در Nagorny تماس بگیرید تا نقص را شناسایی کرده و سیستم اگزوز خودرو خود را تعمیر کنید.

علائم سو عملکرد سنسور اکسیژن:

مصرف (مصرف) سوخت توسط ماشین به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
- عملکرد موتور ناپایدار می شود ؛
- خرابی زودرس کاتالیزور.

ماشین با بی حرکت در جاده حرکت می کند
- افزایش مصرف سوخت ،
- ماشین "احمق" است ، خوب رانندگی نمی کند و سرعت را بالا می برد
- موتور در سرعت بیکار ناپایدار است
- بلافاصله پس از توقف ، در منطقه ای که "لامبدا" واقع شده است ، صدای خش خش مشخص می شود
- در حین بررسی خارجی سنسور ، مشخص می شود که تا حالت داغ (قرمز) گرم شده است.

در صورت وجود مشکلات فوق ، احتمال دارد سنسور اکسیژن از کار افتاده باشد ، باید بررسی شود ، کاملاً امکان دارد که به تمیز کردن یا تعویض نیاز داشته باشد.

دلایل زیر می تواند منجر به آسیب رساندن به سنسور اکسیژن شود:

یکی از دلایل اصلی ، به ویژه در کشور ما ، کیفیت پایین بنزین ، میزان بالای سرب در آن است.
- ضربه زدن به بدنه سنسور اکسیژن ترمز یا مایع خنک کننده
- تلاش برای تمیز کردن کاوشگر بدون اطلاع از موضوع ، یا با وسایلی که برای این منظور در نظر گرفته نشده است

تعویض سنسور اکسیژن

تعویض پروب لامبدا بر روی اتومبیل بسیار ساده است ، به خصوص اگر سنسور بر روی منیفولد اگزوز قرار داشته باشد (رسیدن به آن راحت تر است). بهتر است که آن را روی یک موتور کاملا گرم شده تغییر دهید ، زیرا فلز سرد فشرده شده است ، و سنسور اغلب به منیفولد می چسبد.

برای جایگزینی شما نیاز دارید:

موتور را خاموش کرده و اشتعال را خاموش کنید ،
- سیم ها را از اتصال جدا کنید ،
- برای باز کردن سنسور معیوب از آچار استفاده کنید (گاهی اوقات آچار سوکت لازم است)
- سنسور جدید را تا جایی که می خواهد در محل خود پیچ کنید ، اما بدون هیچ تلاش اضافی
- سیمها را در اتصال متصل کنید.
این خیلی اساسی است. در حال حاضر هیچ مشکلی برای سنسور جدید وجود نخواهد داشت.

در هر اتومبیل جعبه فیوز برای محافظت از وسایل الکترونیکی و تمام دستگاه هایی است که از آن تغذیه می کنند. اگر اتصال کوتاه در مدار رخ دهد ، اولین ضربه توسط فیوز موجود در PSU (جعبه فیوز) وارد می شود. امروز یاد خواهید گرفت که مدار G چگونه به نظر می رسد ، جایی که بلوک ها در این مدل اتومبیل قرار دارد و نحوه جایگزینی فیوزهای دمیده شده است.

[پنهان شدن]

محل فیوزها

قبل از اینکه بدانید PSU ها در Opel Astra G کجا هستند ، باید به یاد داشته باشید که ماشین همیشه باید یک فیوز اضافی داشته باشد. در صورت خرابی یک عنصر ، توصیه می شود بلافاصله آن را تعویض کنید ، اما به هیچ وجه نباید از سیم استفاده شود.

برخی از دارندگان اتومبیل یک قطعه سیم معمولی یا یک گیره کاغذ برداشته و آن را با دو سر آن به جای فیوز دمیده شده قرار می دهند. آنها انگیزه این مسئله را با این واقعیت ایجاد می کنند که "اگر قبل از تعویض فیوز برای مدت کوتاهی اینگونه رانندگی کنید ، هیچ مشکلی وجود ندارد." اما انجام این کار کاملاً ممنوع است ، در غیر این صورت ممکن است نیاز به تعویض واحد منبع تغذیه باشد.

مدار تغذیه

در مدلهای Opel Astra G ، بیشتر فیوزها در بلوک واقع شده اند که در زیر قرار دارد داشبوردخودکار. به طور خاص ، زیر اژدر در سمت چپ و در مقابل صندلی راننده در پشت محفظه دستکش نصب شده است. برای رفتن به واحد منبع تغذیه ، لازم است که قسمت کوچک جعبه را برای اقلام کوچک از بین ببرید ، و سپس پایین واحد را بکشید و آن را به موقعیت کار برسانید. طرح دستگاه در زیر نشان داده شده است.

علاوه بر این ، این مدل خودروها دارای یک واحد اضافی هستند که وظیفه حفاظت را بر عهده دارد تجهیزات الکتریکیو سایر دستگاه ها این محافظ برای خودرو اختیاری است و این PSU شامل هشت فیوز اصلی است. منبع تغذیه در قسمت موتور از سمت راننده قرار دارد. در زیر نمودارهای هر دو بلوک آورده شده است.

هدف از فیوزها

اکنون بیایید هدف عناصر هر دو منبع تغذیه را در نظر بگیریم.

تعیین اجزای واحد منبع تغذیه واقع در محفظه مسافر. برخی از این عناصر محفوظ هستند ، ما آنها را در جدول حذف می کنیم.

عدد	هدف
1, 48, 49	این جزء مسئول عملکرد سقف قابل تبدیل (برای مدلهای قابل تبدیل) است.
2	مسئول دمیدن شیشه جلو.
3	گرمایش شیشه عقب را تأمین می کند.
6, 24	این اجزا عملکرد و همچنین دستگاه های تنظیم چراغ جلو را تضمین می کنند.
7, 25	عملکرد چراغ های توقف ، لامپ هایی که هنگام رانندگی روشن می شوند را فراهم می کند معکوس، همچنین .
8,26	در صورت خرابی این فیوز ، عملکرد لامپ ها غیرممکن است.
9	ماشین لباسشویی چراغ جلو.
10	بوق فرمان.
11	زنگ خطر یا قفل مرکزی را فراهم می کند.
12	مسئول عملکرد چراغ های مه شکن.
13	سیستم ارتباطات.
14, 30	برف پاک کن شیشه جلو اتومبیل ، سانروف
15, 28	مسئول عملکرد لامپ در محفظه مسافر و همچنین دستگاه نمای عقب.
16	عملکرد چراغ های مه شکن عقب.
17, 20	شیشه های برقی.
18	دستگاهی برای اصلاح سطح چراغ های جلو و همچنین یک لامپ پلاک.
19, 21	عملکرد سیستم چند رسانه ای ، رادیو را تضمین می کند.
22	عملکرد لامپ های روشنایی را نیز تضمین می کند کامپیوتر روی صفحهوسیله نقلیه.
23	عملکرد سیستم های ABS، و همچنین فرمان برقی.
29	چراغ ها
35, 40	عملکرد را فراهم می کند سیستم خنک کنندهموتور و همچنین کولر گازی.
36	اگر این عنصر بسوزد ، فندک سیگار کار نمی کند.
37, 45	مسئول.
38	کنترل آب و هوا ، دستگاه کنترل سرعت.
41	دید عقب را فراهم می کند.
42	مسئول عملکرد سنسور حضور مسافر و همچنین چراغ های روشنایی داخلی خودرو.
43, 44	لامپ چراغ جلو زنون چپ و راست.
46	مسئول عملکرد سیستم احتراق.
47	بخاری اضافی.

تعیین عناصر واقع در PSU نصب اصلی نصب شده در محفظه موتور.

عدد	هدف
K2	مسئول عملکرد لامپهای با نور بالا.
K3	عملکرد یخ زدایی شیشه عقب را تضمین می کند.
K4	عملکرد چراغ های مه شکن را فراهم می کند.
K5	در صورت خرابی این قطعه ، کار مه شکن های عقب غیرممکن است.
K6	اگر این رله خراب شود ، برف پاک کن شیشه عقب در ماشین کار نمی کند.
K7	عملکرد دستگاه گرمایشی برای آینه های دید عقب را تضمین می کند.
K8 ، K9	مسئول عملکرد لامپ های چراغ راهنما.
K10	عملکرد برف پاک کن های شیشه جلو.
K12	بوق فرمان.

چگونه فیوزها را از بین ببریم و تعویض کنیم؟

جایگزینی عناصر در واحد منبع تغذیه واقع در فضای داخلی خودرو.

با باز کردن محفظه دستکش ، PSU خود را مشاهده خواهید کرد. پایین را به سمت خود بکشید تا کار کند.

برای شروع ، کشوی چیزهای بی اهمیت را که در کنار صندلی راننده قرار دارد پیدا کنید. محفظه دستکش را خالی کنید.
با استفاده از آچار ، پیچ های محفظه محفظه دستکش را باز کنید.
برای اینکه واحد منبع تغذیه به حالت کار درآید ، باید قسمت پایین آن را به سمت خود بکشید.
با این کار می توانید فیوزها را تعویض کنید. برای از بین بردن یک عنصر سوخته ، می توانید از موچین مخصوصی استفاده کنید که به طور خاص برای از بین بردن اجزا طراحی شده است. آنها در سمت راست PSU واقع شده اند. لطفا توجه داشته باشید: قبل از برداشتن فیوز ، باید دستگاهی را که عنصر مسئول آن است خاموش کنید. برای انجام این کار ، احتراق را در ماشین خاموش کنید یا خاموش کنید باتری... برای تعیین اینکه م componentلفه ای کار می کند یا خیر ، کافی است به آن نگاه کنید. نخ فلزی موجود در آن سوخته خواهد شد.
پس از برچیدن قطعه PSU قدیمی ، آن را با یک قطعه جدید جایگزین کنید. در همان زمان ، فراموش نکنید که نام م theلفه ها ، یعنی اعداد ، باید با یکدیگر مطابقت داشته باشند. آنها همچنین رنگ یکسانی خواهند داشت.
پس از تعویض کامپوننت ، همه چیز را به ترتیب معکوس جمع کنید.

بیایید شروع به تعویض رله های واقع در واحد منبع تغذیه در محفظه موتور کنیم. قبل از شروع فرآیند ، شما باید جرقه زنی را خاموش کرده و موتور را خاموش کنید.

کاپوت را باز کنید و در سمت راست ، نزدیک صندلی راننده ، پوشش منبع تغذیه را پیدا کنید. برای از بین بردن آن به یک پیچ گوشتی نیاز دارید. در سمت چپ PSU می توان دو گیره را مشاهده کرد.
یک پیچ گوشتی را در شکاف بین درپوش منبع تغذیه و گیره قرار دهید.
گیره باید کمی خم شده باشد و درپوش منبع تغذیه باید بلند شود تا گیره هنگام رها شدن در جای خود محکم نشود. اقدامات مشابه باید با گیره دوم انجام شود.
سپس می توان پوشش را برداشت.
با انجام این کار ، PSU با فیوز و رله را مشاهده خواهید کرد. عنصر سوخته را برداشته و با یک عنصر جدید جایگزین کنید. مونتاژ واحد منبع تغذیه باید به ترتیب معکوس انجام شود.