(تابع (W، D، N، S، T) (W [n] \u003d w [n] || ؛؛ w [n] .push (function () (ya.context.advmanager.render (blankid: "ra -136785-1 "، Renderto:" Yandex_rtb_r-A-136785-1 "، Async: درست))؛))؛ t \u003d d.getElementsbytagname (" اسکریپت ")؛ s \u003d d.createelement (" اسکریپت ")؛ s .Type \u003d "متن / جاوا اسکریپت"؛ s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async \u003d true؛ t.parentnode.insertbefore (s، t)؛)) (این ، این.document، "yandexcontextasynccallbacks")؛
شاخص ویسکوزیته موتور موتور
روغن موتور، همانطور که شناخته شده است، عملکرد بسیار مهمی را در موتور انجام می دهد - قطعات کنسول را روان می کند، تنگی سیلندرها را تضمین می کند و تمام محصولات احتراق سوخت را نمایش می دهد. تولید تمام روغن موتور را با استفاده از تقطیر نفت و برجسته کردن قطعات سنگین از آن، و مجموعه مشخص شده ویژگی های عملکرد استفاده از انواع افزودنی های مختلف را تعیین می کند.
یکی از مهمترین خواص هر روغن موتور، ویسکوزیته آن است. ویسکوزیته روغن این توانایی حفظ خواص مورد نظر در یک محدوده دما مشخص شده است، یعنی بین قسمت های همجوشی باقی می ماند، در حالی که حفظ سیالیت است. محدوده دما بستگی به نوع موتور و شرایط اقلیمی که در آن اداره می شود، بستگی دارد. به عنوان مثال، برای کشورهای با آب و هوای گرم، نفت با شاخص ویسکوزیته بزرگ مورد نیاز است، به ترتیب، آن را متراکم تر از آن دسته از روغن هایی است که در لبه های سرد استفاده می شود.
چگونه می توان ویسکوزیته نفت را تعیین کرد؟
اگر شما تا به حال کانال های پلاستیکی را با روغن هایی که فروخته شده و در سوخت گیری و حتی در بسیاری از سوپرمارکت ها دیده اید، همه آنها دارای نام های نوع 10W-40، 5W-30، 15W-40، و بر روی کانتینر روغن های گیربکس، Nigrol، Gearboxes هستند آیا تعیین ها - 80W-90، 75W-80، و غیره. این تعداد و نامه ها چیست؟
W از کلمه زمستان است - زمستان، یعنی انواع روغن های موتور که چنین تعیین شده ای برای استفاده در شرایط زمستانی مناسب هستند. درست است، لازم است روشن شود که زمستان متفاوت است - در کریمه یا در دمای سوشی به ندرت به مقادیر شدید در نووسیبیرسک یا یوکوتسک می افتد.
شایع ترین دیدگاه را در شرایط آب و هوایی ما - 10W-40 انجام دهید. شکل ده نشان می دهد که ویسکوزیته روغن در طول یخ زدگی منفی 25 درجه است (برای دریافت این رقم، شما از ده زیرگروه 35 نیاز دارید، زمانی که موتور شروع موتور امن است، به حداکثر مقدار می رسد.
همچنین نشانگر پمپاژ وجود دارد که پایین ترین دمای هوا را تعیین می کند که پمپ هنوز قادر به بارگذاری روغن به سیستم است. برای پیدا کردن این درجه حرارت، شما باید از رقم اول برای گرفتن چهل - برای 10W-40 ما ارزش را در منهای 30 درجه دریافت می کنیم. بنابراین، این نوع روغن برای کشورهایی که در آن کمتر از 25 تا 30 درجه یخ زدگی نیست، سازگار است.
اگر ما در مورد رقم دوم در علامت گذاری به عنوان 40 صحبت کنیم، ویسکوزیته سینماتیک و پویا را در +100 و +150 درجه تعیین می کند. ضخامت روغن بزرگتر است، این شاخص بیشتر است. کره 10W-40، با این حال، به عنوان آن، در تعیین آن نامه W موجود است، تمام فصل است و در دمای متوسط \u200b\u200bاز -30 تا +40 استفاده می شود. برای آن موتورهایی که نیمی از منابع خود را صرف کردند، توصیه می کنند با استفاده از روغن هایی که شاخص ویسکوزیته در دماهای بالا 50 تا 10 و 50 و 50 و 50 و 50 است.
جدول ویسکوزیته
(تابع (W، D، N، S، T) (W [n] \u003d w [n] || ؛؛ w [n] .push (function () (ya.context.advmanager.render (blankid: "ra -136785-3 "، Renderto:" Yandex_rtb_r-A-136785-3 "، Async: True))؛))؛ t \u003d d.getElementsbytagname (" اسکریپت ")؛ s \u003d d.createelement (" اسکریپت ")؛ s .Type \u003d "متن / جاوا اسکریپت"؛ s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async \u003d true؛ t.parentnode.insertbefore (s، t)؛)) (این ، این.document، "yandexcontextasynccallbacks")؛
اگر ما در مورد روغن های انتقال صحبت کنیم، مقیاس خاصی از تعلیقی وجود دارد که ما نگرانی نخواهیم داشت، فقط می گویند که پایین ترین رقم در علامت گذاری، بیشتر با بیشتر دمای پایینروغن آه می تواند خواص خود را ذخیره کند. به عنوان مثال، 75W-80 یا 75W-90 می تواند در دمای -40 تا +35 و 85W-90 - از -15 تا +40 استفاده شود.
چگونه روغن را با ویسکوزیته انتخاب کنید؟
انتخاب روغن موتور برای مدل خاصشما باید به تعدادی از تعویض توجه کنید: نوع موتور، نوع خودرو، درجه ویسکوزیته - دیزل / بنزین، انژکتور / کربورتر، مسافر / محموله و غیره. این همه معمولا در برچسب نشان داده شده است. علاوه بر این، روغن های تولید کننده توصیه می شود، شما نباید این دستورالعمل ها را نادیده بگیرید، زیرا موتور برای یک سطح مشخص از ویسکوزیته طراحی شده است.
از آنجایی که روسیه دارای اختلاف دمای فصلی بسیار زیاد است، باید این روغن هایی را انتخاب کنید که مناسب شرایط آب و هوایی شما مناسب است. به عنوان مثال، در دمای پایین، حتی اگر خیلی شدید نباشد، اگر روغن 5W-30 باشد، موتور شروع به کار خواهد کرد، زیرا خواص عملیاتی خود را در دمای -40 حفظ می کند.
اگر میانگین دمای سالانه در محدوده -20 تا 20 تا 20 باشد، نیازی به اختراع ویژه و استفاده از روغن تمام فصل 10W-40، 15W-40، به خوبی، یا 10W-50، 20W-50 برای موتورهای "راد"
تست برخی از روغن های موتور و شاخص های آنها.
یکی از شاخص های اصلی مشخصه روغن موتور ویسکوزیته است. رانندگان آشنایی وضعیت را می دانند که در آن موتور غیرممکن است که زیر سرما شروع شود. استارتر بسیار ضعیف است میل لنگ و روان کننده در کانال های واحد قدرت گیر کرده است. این به این معنی است که روان کننده ویسکوزیته بالا است، مناسب برای عملیات نیست زمستان از سال.
در این مقاله، ما به ویژگی های اصلی روغن موتور بر روی نمونه ای از روغن های محبوب مانند 5W40 و 5W30 نگاه خواهیم کرد و در نهایت ما به طور جداگانه از 5W40 روغن از 5W30 متفاوت خواهیم بود و کدام یک بهتر است انتخاب کنید.
برای فصلی، روغن موتور به صورت زیر طبقه بندی می شود:
- روغن تابستانی. این نشانگر ویسکوزیته بالا است، تا حدودی با دمای مثبت موثر است، اما اگر علامت دماسنج زیر 0 درجه سانتیگراد باشد، موتور دشوار خواهد بود.
- روغن زیتون. با توجه به ویسکوزیته کم آن، روان کننده به یک راه اندازی نور از واحد قدرت حتی به یخهای شدید کمک می کند، اما در تابستان موثر نیست، زیرا یک فیلم روغنی ایجاد می کند که در دمای مثبت ناپایدار است.
- روغن فصل تمام. روان کننده صرفه جویی در انرژی جهانی که شما نیازی به تغییر بسته به فصل نیست، زیرا در تابستان آن را ویسکوزیته بالا می گیرد، و در زمستان کم، به طور قابل اعتماد از موتور در تمام طول سال محافظت می کند.
ویسکوزیته شاخص اصلی است که ویژگی های کیفی روغن و هزینه آن بستگی دارد. یک روان کننده باید انتخاب شود که در آن شاخص های ویسکوزیته مطلوب و اجزای اضافی که عمر واحد قدرت را افزایش می دهند، هماهنگ هستند.
تولید کنندگان خودرو توصیه هایی را در مورد استفاده از انواع خاصی از روغن های خودرو ارائه می دهند. برای پیدا کردن که روان کننده برای اعمال تابستان یا در زمستان، فقط دستورالعمل دستورالعمل را برای ماشین بخوانید. اما این قانون یک استثنا است. فن آوری هنوز ایستاده نیست، و بنابراین تغییر و مارک های روغن در حال تغییر است، بنابراین داده های مشخص شده در دستورالعمل برای ماشین مورد استفاده می تواند خشم. در این مورد، روان کننده باید به طور مستقل انتخاب شود.
طبقه بندی نفت SAE
در کاتالوگ های روانکاری و در توصیه های تولید کنندگان خودرو اغلب به نظر می رسد اختصار SAE. این یک نام تجاری تولید کننده نیست، بلکه یک مشخصه توسعه یافته توسط انجمن مهندسان خودرو (SAE - انجمن مهندسان خودرو) است.
طبقه بندی تجویز نمی کند، که در آن اتومبیل ها نوع خاصی از روان کننده باید استفاده شود، تنها روغن های ویسکوزیته را بسته به درجه حرارت می دهد:
- روغن های تابستانی: 20, 30, 40, 50, 60;
- روغن های زمستانی: 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W؛
- همه فصل ها: نام شامل دو بخش است، به عنوان مثال، 5W40.
نامه "W" در طبقه بندی نشان می دهد استفاده از روان کننده در دوره زمستان (زمستان). پس گزارش 5W30 چیست؟ این واقعیت که 5W یک ویژگی ویسکوزیته در زمستان است و 30 شاخص دما بهینه برای فصل تابستان است. بخش اول مشخصات بستگی به این دارد که چقدر آسان و بدون دردسر برای واحد قدرت در فصل سرد راه اندازی خواهد شد. بخش دوم نشان می دهد که چه بلندترین درجه حرارت فیلم بین بخش های موتور یک ساختار پایدار را حفظ می کند.
کدام روغن را انتخاب کنید 5W30 یا 5W40
انتخاب روانکاری ساخته شده توسط مشخصات SAEاین تا حد زیادی بستگی به دمای مکان جایی که ماشین کار می کند. ضریب زمستان، به عنوان مثال، 5W، پایین ترین درجه حرارت را تعیین می کند که موتور بدون شکست کار خواهد کرد. برای 5W آن -30 درجه سانتیگراد، بسته به ویژگی های "تابستان" است. انتخاب مناسب روان کننده ها یک واحد قدرت را از فشرده سازی و تجزیه زودرس حفظ می کنند. گریس سخت شده باعث می شود که چرخ دنده میل لنگ را بچرخانید. پمپ روغن قادر به رانندگی توده یخ زده در کانال های روانکاری نیست. سیالیت روان کننده ها باید کافی باشد تا بتواند به "ژله" تبدیل شود. شاخص ویسکوزیته ایده آل برای دوره زمستان روغن 0W است.
در انتخاب شاخص تابستان، ظرافت ها وجود دارد. روانکاری بیش از حد مایع بر روی گره تماس موتور، که می تواند منجر به گرم شدن و خروجی موتور زودرس شود، به تأخیر افتاده است. ضریب تابستان، به عنوان مثال، 30، حداقل و حداکثر ویسکوزیته روغن موتور را در دمای عملیاتی 100-150 درجه سانتیگراد نشان می دهد. این تعداد بزرگتر، بالاتر از ویسکوزیته روغن در دمای بالا است. جزئیات بیشتر در مورد آن در زیر.
ویدئو در مورد تفاوت بین 5W30 و 5W40
تفاوت روغن 5W40 از 5W30
اگر ما در مورد تفاوت های روغن موتور 5W40 از 5W30 صحبت کنیم، ابتدا باید اشاره کرد که آنها ویژگی های مشابهی برای شروع موتور در طول دوره زمستان دارند. هر دو روغن دیگر به عنوان 5W طبقه بندی می شوند، به این معنی که چنین نفتی می تواند در دمای تا 30 درجه سانتیگراد استفاده شود. همانطور که برای بخش دوم علامت گذاری، باید آن را به عنوان یک جدول ویسکوزیته روغن SAE نامگذاری کرد.
همانطور که از این جدول دیده می شود، اصطحکاک جنبشی 5W30 در 100 درجه سانتیگراد در محدوده 9.3 - 12.5 میلیمتر مربع است. / S، در حالی که 5W40 ویسکوزیته 12.5 - 16.3 میلی متر مربع / ثانیه است. معدن ویسکوزیته HTHS 5W30 2.9 است، در حالی که 5W40 این پارامتر می تواند 2.9 یا 3.7 باشد.
دشوار نیست توجه داشته باشید که در دمای بالا، روغن 5W40 از 5W30 از طریق ویسکوزیته متفاوت است. روغن 5W40 بیشتر چسبناک است، به این معنی که یک فیلم ضخیم تر بر روی دیوارهای سیلندر شکل می گیرد. از یک طرف، این خوب است، اما اگر روغن بیش از حد چسبنده باشد، مشکلات ممکن است با پذیرش آن بوجود آید. بنابراین، در مورد انتخاب نفت بین 5W40 و 5W30، بهتر است به اطلاعات اعتماد از سازنده خودرو اعتماد کنید.
30 سال پیش، روغن های موتور در تابستان و زمستان به اشتراک گذاشتند. اولین بار در کشورهای عضو اتحاد جماهیر شوروی سابق، بر اساس تجهیزات قدیمی، بر اساس ارزان در تولید روغن های معدنی ساخته شد. روان کننده زمستانی با کیفیت بالا پس از باز شدن "تجارت آزاد" به روسیه خارج شد. در حال حاضر چه اتفاقی می افتد؟
این راز نیست که اگر شما نخستین روغن یا بی معنی را به دنبال توصیه یک همسایه پیروی کنید، می توانید آسیب جدی به موتور ایجاد کنید. بنابراین، لازم است مسئولانه در نظر بگیریم. برای روغن های تابستانی، در زمان گرم عمل می کنند، الزامات به طور قابل توجهی کمتر ساخته می شوند. اما در زمستان، در یک یخچال شستشو، موتور به کیفیت روان کننده آسیب می رساند.
هنگام شروع، روغن باید با موتور پر شود. سریعتر آن اتفاق می افتد، بهتر است - زیرا برای مدتی موتور باید تقریبا در خشک کار کند. و هنگامی که فلز داخل موتور در حال اجرا در مورد فلز است، هیچ چیز خوب باید صبر کنید. بنابراین، کمترین میزان ویسکوزیته روان کننده در طول شروع سرد، بهتر است. اما مهم است که تعادل را مشاهده کنید، زیرا روغن موتور بیش از حد ضخیم از طریق تمام جزئیات سخت تر خواهد شد. با این حال، در مورد همه چیز به ترتیب.
"Mineralka"در مقابل."مصنوعی"
خواص اصلی روغن موتور به "پایه" آن بستگی دارد. این مبنایی است که در آن بسته افزودنی های ویژه نیز اضافه شده است. مشخص شده روغن پایه این ممکن است معدنی، نیمه مصنوعی و مصنوعی باشد.
معدنی (ساخته شده به طور مستقیم از روغن) گزینه مقرون به صرفه ترین برای قیمت در نظر گرفته شده است، با این حال، در عین حال، دوره حفظ خواص مفید در طول عملیات، و همچنین تعدادی از ویژگی های دیگر در پایین ترین سطح است. به طور خاص، این نوع روان کننده در یخبندان به "کیزل" تبدیل می شود، به طوری که به طور قطعی برای زمستان مناسب نیست. از مزایای: روغن معدنی موتور را از نگار پاک می کند و به آرامی رسوب می شود و به تدریج، "زباله" را در قسمت های کوچک لایه برداری می کند. سپس، هنگام جایگزینی آن، به سادگی دفع می شود.
به دنبال روغن موتور معدنی، پیشرفته تر در بازار شیمی خودرو آمد - مصنوعیبر اساس محصولات پالایش نفت و بهبود یافته با اضافه کردن انواع مختلف افزودنی ها. مصنوعی برای دمای های مختلف طراحی شده است و خواص کاری خود را هنگام گرمایش یا خنک کننده موتور از دست نمی دهد. اما اگر روان کننده کم کیفیت یا نامناسب در موتور وجود نداشت، و آن را با رسوبات جامد و ناگار پوشانده شده است، پس زمانی که شما به سنتتیک های با کیفیت بالا تغییر می کنید، ممکن است به عنوان یک نتیجه از "زباله" رخ دهد این، کانال های نفتی و فیلتر مسدود می شوند. و پس از آن، به طور کلی لازم است که موتور را تعمیر کنید ... بنابراین، اگر مشخص نیست که آن را قبل از آن ریخته و چند هزار کیلومتر بدون جایگزینی رانندگی می کنند، بهتر است ابتدا مایع تمیز کردن را به موتور بریزید و تنها پس از آن نفت جدید، و چندین دوره پس از آن جایگزین اغلب، آنچه که توسط سازنده توصیه می شود.
دیدگاه سوم روغن - نیمه ترکیبی. آن ها هستند پیوند میانجی بین Mineralka مقرون به صرفه و گران قیمت "synthetics". این پایه طبیعی با افزودن ترکیبات مصنوعی ایجاد شده است. نیمه مصنوعی مقاومت بیشتری نسبت به تغییر درجه حرارت دارد، اما این روغن به موتور زمستانی نیز مناسب نیست، زیرا آستانه دمای پایین در صورت تماشای ستون دماسنج بسیار زیاد است.
تابستاندر مقابل.زمستان
بنابراین، با انواع روغن ها تعیین شد، در حال حاضر بیایید در مورد یک ویژگی به همان اندازه مهم - ویسکوزیته صحبت کنیم. هنگامی که موتور در حال اجرا است، گره های داخلی آن یکدیگر را با سرعت زیادی کاهش می دهند، که بر گرمایش و پوشیدن آنها تاثیر می گذارد. به طوری که این اتفاق نمی افتد، مهم است که یک مایل محافظ ویژه در قالب یک مخلوط روغن داشته باشید. او همچنین نقش مهر و موم را در سیلندر بازی می کند. روغن زیتون این ویسکوزیته افزایش یافته است، در هنگام حرکت، مقاومت بیشتری در هنگام حرکت ایجاد می کند و بار آن را افزایش می دهد. و یک سادگی نسبتا مایع، گله می شود، باعث افزایش اصطکاک قطعات و پوشیدن فلز می شود.
با توجه به این واقعیت که هر روغن با دمای منفی ضخیم است و زمانی که گرم می شود، رقیق شده است، جامعه آمریکایی مهندسان خودرو، تمام روغن های ویسکوزیته را در تابستان و زمستان تقسیم کرده است. با توجه به طبقه بندی SAE، روغن موتور تابستانی به سادگی توسط شماره (5، 10، 15، 20، 30، 40، 50، 60) معلوم شد. مقدار مشخص شده نشان دهنده ویسکوزیته است. این رقم بیشتر به نظر می رسد، چسبناک تر روغن تابستان است. بر این اساس، دمای هوا در تابستان در این منطقه بالاتر است، بیشتر با شاخص بالا، لازم بود که روغن را خریداری کنید تا بتواند به اندازه کافی در گرما باقی بماند.
به گروه زمستان روان کننده ها این معمول است که محصولات را در SAE از 0W تا 20W مشخص کنید. نامه W کاهش از کلمه انگلیسی زمستان - زمستان است. و شکل و همچنین با روغن های تابستانی، ویسکوزیته خود را نشان می دهد و به خریدار می گوید که چگونه کمترین درجه حرارت می تواند روغن را تحمل کند، بدون آسیب رساندن به واحد قدرت (20W - کمتر از -10 درجه سانتیگراد، مقاوم در برابر یخبندان 0W کمتر از -30 درجه سانتیگراد نیست).
امروزه یک بخش روشن بر روی روغن برای تابستان و زمستان به پس زمینه منتقل شده است. به عبارت دیگر، نیاز به تغییر روان کننده با یک فصل گرم یا سرد ناپدید شد. این به دلیل به اصطلاح امکان پذیر شد روغن موتور تمام فصل. به عنوان یک نتیجه، محصولات فردی فقط برای تابستان و یا برای زمستان در حال حاضر عملا در فروش آزاد یافت نشد. روغن تمام فصل دارای همزیستی SAE 0W-30 است، که نوعی از همزیستی تابستان است روغن زیتون. در چنین تعیین دو عدد وجود دارد که ویسکوزیته را تعیین می کنند. رقم اول نشان دهنده ویسکوزیته در دمای پایین و دوم به ویسکوزیته بالا است.
چگونه بهترین روغن موتور را انتخاب کنید
اول از همه، انتخاب روغن موتور برای ماشین، شما باید به گوش دادن توصیه های سازنده. شما می توانید اطلاعات مربوط به نفت مجاز را در کتاب خدماتی که به هر دستگاه ارائه شده است پیدا کنید. در آن، خودروساز مجموعه ای از نفت را در زمستان و تابستان در این مدل ماشین قرار می دهد.
اگر کتاب سرویس به دلایلی از دست رفته باشد، یا اطلاعات مربوط به آن نیست (به عنوان مثال، این مارک ها منسوخ شده و دیگر تولید نمی شوند)، مایع باید بر اساس پارامترهای ماشین و تحمل ها انتخاب شود. به مشاوره دوستان و فروشنده در فروشگاه تکیه نکنید. در حرفه ای بودن فروشگاه فروشنده نمی تواند اعتماد به نفس داشته باشد. و دوست شما ممکن است یک ماشین دیگر داشته باشد. برای ماشین خود، روغن مناسب است، و برای شما ممکن است مخرب باشد.
برای تعیین اینکه چگونه روغن مناسب مناسب این مدل ماشین شما است، شما باید در نظر بگیرید موتور و مسافت پیموده شده. با افزایش مسافت پیموده شده، موتور الزامات ضخامت را تغییر می دهد روان کننده. توصیه می شود از روغن با شاخص ویسکوزیته بالاتر با درجه حرارت بالا استفاده کنید. به عبارت دیگر، در موتورهای فرسوده، بهتر است نفت بیش از حد روغن را بریزید - به دلیل افزایش شکاف، روان کننده با قطعات فلاش می کند. علاوه بر این، هنگامی که ماشین علامت 60-70 هزار را گذراند، توصیه می شود از STANTETICS به نیمه مصنوعی حرکت کنید. این ناشی از کاهش ویژگی های عملیاتی موتور است.
یکی بیشتر یک ویژگی مهم در انتخاب مایع روانکاری است تحمل. این یک برچسب ویژه در کانتور است، به این معنی که نفت صدور گواهینامه داخلی را از تولید کننده خودرو منتقل کرده و توسط آنها برای استفاده در موتورها مجاز به استفاده از آنها می شود. لازم به ذکر است که API صدور گواهینامه و ACEA قبل از ورود به مواد در قفسه های فروشگاه اجباری نیستند، اما معمولا روان کننده های با کیفیت بالا حداقل یکی از آنها همیشه عبور می کنند و از بقیه متفاوت است.
با توجه به استاندارد آمریکایی (API)، روغن با برچسب "C" مناسب است موتورهای دیزلی، با علامت گذاری "S" - برای بنزین، "S / C" - مایع جهانی. نامه های دوم در علامت گذاری، درباره کیفیت صحبت کنید. نزدیک به انتهای الفبای، بعدا مشخصات پذیرفته شد، به این معنی که مایع بهتر است. گزینه کامل - کلاس های SM یا CI.
ACEA یک API آنالوگ، تنها اروپایی است. همه چیز تقریبا یکسان است. فقط حروف دیگر: "a" - بنزین؛ "B" - دیزل؛ "C" - کلاس جهانی؛ "E" - روغن برای کامیون ها. به جای نامه دوم برای رمزگشایی مشخصات، شکل نشان داده شده است. چه چیزی او بیشتر است، بعدا پذیرفته شد، که به معنی بهتر است.
روغن موتور مناسب را انتخاب کنید - این کار کاملا پیچیده است. باید به دقت و با دقت نزدیک شود. مهم است که به یاد داشته باشید که بهتر است افزایش طولانی تر از آن پس از آن تغییر روان کننده یا تعمیر ماشین، از کار بر روی مواد فقیر یا نامناسب، آن را به سرعت شکست خواهد خورد.
“روغن زیتون"برای ساکنان روسیه - قضاوت بر اساس تمایل خود برای به دست آوردن چنین کسری واقعی و چیز ضروری در مزرعه. به محض اینکه پاییز می آید، شکار واقعی برای "کره زمستان خوب" که به نظر ما، اتلاف وقت است.
7. کیفیت بنزین
8. حالت کلی موتور (فشرده سازی)
با استفاده از یخ های شدید (زیر -30)، بنزین حتی از مسابقه به شدت فزاینده ای است و اگر ماشین "میله" در عرضه برق به محفظه احتراق، لازم نیست که در مورد موتور صحبت کنید. بنابراین، تعقیب "فوق العاده ی فوق العاده"، "Megainano دما"، روغن "Ultrasim" برای آخرین تحولات ادارات تبلیغاتی تولید کنندگان نفت در حال اجرا است. مزیت واقعی نفت، کلاس 0W قبل از 5W عملا هیچ. اگر نتایج آزمون را در گردش نفت در یخبندان کشف کنید، می توانید آن را ببینید روغن های متفرقه با همان برچسب زدن رفتار کاملا متفاوت است. در برخی موارد، روغن 5W حتی مایع بیشتر از 0W است.
روغن خوب با علامت گذاری 0W یک فرصت برای شروع یک فریزر در دمای -37، با توجه به حالت ایده آل تمام سیستم های دیگر، اما راه اندازی ماشین در چنین شرایطی، شدیدترین آزمون برای تمام عناصر موتور است. اکثر گزینه بهینه - نصب بر روی زنگ هشدار عملکرد اتوماتیک گرم شدن در دمای موتور به طوری که شروع در دمای -10 ... -15 ساخته شده است، و سپس ماشین شما نمی ترسد، بدون سرما، هر گونه روغن شما را انتخاب کنید، - 0W یا 5W. به هر حال، به عنوان شما می توانید مطمئن شوید که ویدئو، "صفر" "صفر" نیز نعناع است.
مشاهدات پنج ساله توسط موتورهای هونداعملیات بر روی روغن 5W30 و 0W20 تنها تمام موارد فوق را تایید می کند. شما می توانید آن را آسان تر از "پنج" شروع کنید، و در "صفر" شروع نمی شود باتری ضعیف، به عنوان مثال.
افسانه چهارم:
قبل از زمستان، لازم است که روغن را در زمستان تغییر دهید، حتی اگر جایگزینی قبلی چند هزار سال پیش بود.
ما امیدواریم که ما توانستیم شما را متقاعد کنیم که روغن موتور کاملا مدرن و کاملا زمستانی عملا وجود ندارد. 99.99٪ که روغن موتور تمام فصل با ماشین شما سیل می شود و تقریبا قطعا دارای پارامترهای ویسکوزیته 10W ** 5W ** یا 0W ** است.
اگر روغن موتور شما دارای ویسکوزیته 10 وات باشد، بهتر است آن را در مقابل زمستان به "پنج"، یا "صفر" به عنوان شما می خواهید تغییر دهید. واقعیت این است که روغن با ویسکوزیته 10W هنوز هم به اندازه کافی ضخیم تر است، و اگر شما در Gelendzhik زندگی نمی کنید، منطقی است که آن را تغییر دهید. اگر چه، بگذارید بگوییم صادقانه، تجربه عملیات زمستانی روغن 10 وات در سیبری بسیار خوب است.
اگر روغن شما 5W یا 0W علامت داشته باشد، هیچ انتقال برای نفت زمستانی انجام نمی شود، - فقط در پایان دوره اجرای آن، روغن را تغییر ندهید و در مورد هر چیزی نگران نباشید - اگر همه چیز در شرایط کار باشد، - دستگاه اجازه نخواهد داد!
افسانه پنجم:
روغن موتور زمستانی باید مصنوعی باشد!
این اسطوره در سران مردم سقوط کرد حتی اسطوره در مورد "زمستان" و "تابستان" روغن موتور. با تشکر از استادان های خانگی که به دنبال درک پیچیدگی های فناوری نیستند، و همچنین عدم تمایل به غوطه ور شدن در بخشی از مصرف کنندگان، ایده هایی در مورد نیاز به استفاده از روغن موتور مصنوعی از دهان منتقل می شود.
در واقع، همه چیز در همه چیز نیست. ما همچنین این موضوع را مطرح کرده ایم، و نظر ما این است که روغن موتور "مصنوعی" به دست آمده توسط Hydocracracking اولین 5000 تا 7000 کیلومتر، در خواص خود به روغن مصنوعی به دست آمده از پلی آلفالوفین ها، از بین نمی رود. مزایای استفاده از 100٪ Synthetics تنها در موتورهای بسیار وابسته ای که در "منطقه قرمز" برای چند ساعت کار می کنند، ظاهر می شود. در اتومبیل های غیر نظامی، استفاده از مصنوعی با کیفیت بالا هیدروکربیکی ارزان تر و درست تر است. چنین روغن ترکیبی از تمام مزایای روغن مصنوعی برای موتورهای عادی (نقطه انجماد کم، پایداری فیلم روغن، و غیره)، در حالی که ارزش آن به طور قابل توجهی ارزان تر است، و بازیافت بسیار کمتر مضر است محیطبه جای پردازش 100٪ synthetics.
بله، 100٪ روغن موتور مصنوعی را می توان بیش از 7000 کیلومتر، و 10،000 کیلومتر و 12000 کیلومتر برگزار کرد، اما فراموش نکنید که فاصله جایگزینی نفت توصیه شده توسط خودروساز 5000 کیلومتر - 7000 کیلومتر است. بنابراین، استفاده از روغن هیدروکسینگ خوب، ایمن، مفید و ارزان است اگر ماشین شما توربین نداشته باشد، یا نه "فشرده" به عنوان لیمو و از 1.6 جلد "200+ HP" حذف نشد در مورد دوم، توصیه می شود از روغن موتور مصنوعی، پارامترهای توصیه شده و خواص استفاده شود.
خوب، سرانجام:
آیا من نیاز به شستن موتور هنگام رفتن به "زمستان" روغن؟
نه ما بارها و بارها موضوع موتورهای موتورها و پیامدهای این رویداد را مطرح کرده ایم و آماده تأیید یک بار دیگر، شستشوی معمولی موتور بدون جدا شدن موتور خود یک چیز بی اثر است، اغلب بی معنی و گاهی اوقات بسیار مضر است .
به موجب آن موتور را بشویید، - حدود 200 دلار برای این کار آماده کنید، - دادن کارشناسی ارشد خوب- آنها همه چیز را به طور قابل اعتماد و کارآمد انجام خواهند داد. لوازم یدکی مورد نیاز بعدا به طور جداگانه پرداخت کنید فلاشینگ شیمیایی موتور پانزده دقیقه (پنج تا ده تا سی و دیگر) ترکیب - در بهترین حالت، هدر دادن پول و زمان، - در بدترین حالت، - در تعمیرات گران قیمت پیچیده خواهد شد.
ماشین را به درستی آماده کنید، و او به شما می گوید "متشکرم"!
هوندا vodam.ru.
یکی دیگر از مقالات جالبدر تماس با
هر صاحب خودرو، مراقبت از ماشین خود، پرداخت می کند توجه ویژه نه تنها عملیات قابل اعتماد از تمام قسمت های متحرک موتور، بلکه دوام خدمات آنها بستگی به خواص و کیفیت آن دارد. علاوه بر این، روغن ضعیف و یا نادرست انتخاب شده روغن می تواند باعث شکست کل سیستم روانکاری شود.
به منظور موتور ماشین خود را به عنوان یک ساعت کار می کند، و جزئیات آن به مدت طولانی خدمت کرده است، شما باید یاد بگیرید که انواع روان کننده های ارائه شده در بازار را درک کنید.
چرا نیاز به برچسب روغن
روان کننده را برای موتور انتخاب کنید یا انتقال تنها قابل اندازه گیری است، که به معنی برچسب گذاری نفت است. مجموعه ای از غیر قابل درک در نگاه اول و اعداد اعمال شده به مخزن با روانکاری، تعیین کننده تولید کننده، ترکیب آن، امکان استفاده از آن است انواع متفاوت موتورها یا انتقال، و همچنین محدود کردن دمای عملیات. علاوه بر این، علامت گذاری روغن به شما اجازه می دهد طبقه بندی خود را برای یک گروه کیفیت و خواص ویسکوزیته تعیین کنید.
برای درک این همه، ابتدا باید با آنچه که شخصیت های موجود در برچسب کانتینر با مواد روان کننده وجود دارد، مقابله کنید. به جلو بروید، با روغن های موتورها شروع کنید.
رمزگشایی مارک های روغن موتور
هنگام انتخاب گریس، اولین چیزی است که از فروشنده در مورد هدف، ویژگی ها و سازنده خود بپرسید و سپس اطلاعاتی را که داده های مشخص شده بر روی برچسب ارائه شده است مقایسه کنید.
به طور معمول، علامت گذاری روغن موتور شامل چنین اطلاعاتی است:
- شرکت تولید کننده؛
- نام نفت؛
- اساس روان کننده (ارگانیک، مصنوعی یا نیمه مصنوعی)؛
- کیفیت و هدف توسط طبقه بندی API؛
- خواص چسبناک توسط طبقه بندی SAE؛
- شماره حزب؛
- تاریخ تولید
امروزه محصولات را می توان در بازار به عنوان رهبران جهان در تولید روان کننده ها و هر کسی که واردات نیمه پیشرفته و شرکت های داخلی ناشناخته بود، تولید روغن موتور. قیمت نام تجاری و خودپرداز، به طور طبیعی متفاوت است، اما بعید است که برای ارزان بودن به چالش کشیده شود، اگر روان کننده برای ماشین شخصی شما باشد.
هنگام انتخاب یک روغن، معمولا با تولید کننده و عنوان بوجود نمی آید. تبلیغات و توصیه های متخصصین در اینجا بهترین معیار هستند.
شماره بخش و تاریخ تولید نفت، استفاده از استفاده از روانکاری را نشان می دهد. اگرچه روان کننده ها محصول فاسد نیستند، بهتر است از استفاده از کالاهای عقب افتاده خودداری کنید.
اگر سازنده، نام و تاریخ تولید روانکاری بیشتر یا کمتر روشن باشد، سپس با سایر شاخص های کیفیت موجود در برچسب، ارزش درک دقیق تر را دارد. برچسب گذاری صحیح علامت گذاری روغن موتور کمک خواهد کرد نه تنها درک اینکه چگونه روان کننده موتور موتور شما را انجام می دهد، بلکه محصول بالاترین کیفیت را نیز انتخاب می کند.
پایه روغن
مطلقا تمام روان کننده ها در ترکیب به روند سه گروه منتقل می شود:
- معدنی (ارگانیک)؛
- نیمه ترکیبی؛
- مصنوعی
روغن های معدنی از مواد طبیعی ساخته شده اند - روغن. آنها ویژگی های روانکاری فوق العاده ای ندارند و هنگام تغییر درجه حرارت، ویسکوزیته را تغییر می دهند. چنین روان کننده ها به طور عمده برای استفاده در قدیمی استفاده می شود اتومبیل های داخلی و تراکتور علامت گذاری از روغن های حاصل از روغن شامل کتیبه "معدنی" است.
روان کننده های مصنوعی یک محصول مصنوعی هستند که در طول سنتز ارگانیک به دست آمده است. این روغن ها از لحاظ خواص عملیاتی خود مزیت بزرگی نسبت به مواد معدنی دارند. آنها به طور مصنوعی به طور خاص برای استفاده در شرایط دما بحرانی ساخته شدند. علامت گذاری روغن های مصنوعی شامل کتیبه "به طور کامل مصنوعی" است.
روان کننده های مصنوعی هنگام استفاده از آن، تبخیر کمتری دارند طولانی مدت عملیات، و همچنین بیشتر فراهم می کند کار پایدار مکانیسم های تحت شرایط دمای پایین. آنها برای موتورهای دیزلی و بنزین مورد استفاده قرار می گیرند، از جمله بسیار وابسته به آن.
برای اکثریت غالب اتومبیل های مدرن به طور انحصاری استفاده می شود روغن مصنوعی. قیمت آن بسیار بالاتر از مواد معدنی است، اما استفاده از دومی در جدیدترین موتورها فقط غیر قابل قبول است
روان کننده های نیمه مصنوعی یک محصول روان شناسی جهانی به دست آمده به دست آمده به دست آمده از مخلوط متناسب روغن های معدنی و مصنوعی است. داشتن همه بهترین کیفیت ها "Organics" و "Synthetics"، آنها روان کننده جهانی برای هر نوع موتور هستند. تعیین کردن روغن نیمه مصنوعی شما می توانید "نیمه مصنوعی" را علامت گذاری کنید.
ویسکوزیته روغن
مشخصه اصلی روان کننده های حرکتی ویسکوزیته است. این برای آن است که شما باید اول راهنمای، انتخاب روغن برای موتور. امروز یک سیستم جدایی کلی پذیرفته شده است روان کننده موتور طبقه بندی SAE به عنوان ویسکوزیته محسوب می شود. این توسط انجمن مهندسان خودرو آمریکایی توسعه یافته است و یکی از مهمترین روغن های موجود در مارک است.
به گفته وی، دو نوع وجود دارد: سینماتیک و پویا. اولین بار با توانایی جریان از طریق یک لوله مویرگی مخصوص برای یک فاصله زمانی خاص مشخص می شود. دوم نشان می دهد که چگونه ویسکوزیته تحت تاثیر درجه حرارت و سرعت عناصر رانندگی تغییر می کند.
روغن، مانند هر مایع دیگر، دارای یک ملک برای تغییر تحت عمل دمای محیط است. ویسکوزیته آن در زمستان بالاتر است و در تابستان زیر. با قطره های قوی، این شاخص ممکن است صدها بار افزایش یا کاهش یابد. علامت گذاری نفت بر روی SAE در نظر گرفتن فصلی بودن استفاده از آن با درجه بندی به:
- تابستان؛
- زمستان؛
- همه فصل ها
روغن های تابستانی
روان کننده های تابستانی دارای ویسکوزیته بیشتری هستند که فراهم می کند بهترین روان کننده جزئیات در حال اجرا با کوچکترین اصطکاک. با این حال، چنین نفتی دمای زیر را کاهش می دهد 0 0 ثانیه بیش از حد ضخیم است، که باعث می شود موتور شروع تقریبا غیر ممکن شود. استارتر به سادگی قادر به حرکت از طریق کل مکانیسم به دلیل چنین ویسکوزیته نیست.
ردیف تابستان روان کننده های موتور دارای یک تعریف دیجیتال از 20 تا 60 واحد است که کلاس ویسکوزیته را با توجه به درجه حرارت با Disceteness تعریف می کند.
بنابراین، مارک های روغن برای استفاده تابستان، تعیین کننده های SAE 20، SAE 30، SAE 40، SAE 50 و SAE 60، که در آن اعداد نشان می دهد حداقل و حداکثر ویسکوزیته در دمای عملیاتی 100-150 0 C. بالاتر از این شاخص، زمانی که حرارت دادن به گریس می آید.
روغن های زمستانی
علامت گذاری روغن زمستانی شامل شماره های 0 تا 25 است که از 5 تا 25 واحد نشان می دهد که یک کارگر و نامه W را نشان می دهد، نشان دهنده استفاده از برنامه (از زبان انگلیسی "زمستان" است. به منظور تعیین حداقل دمای استفاده از آن، لازم است 40 از شماره مشخص شده استفاده کنید. به عنوان مثال، برای روغن زمستان 5 W آن خواهد بود -35 0 C، برای 20W -20 0 ثانیه، و غیره این دمای مرزی پایین تر است که در آن مایع روان کننده در سیستم امکان پذیر است.
با این حال، برای روانکاری زمستانی، معیار دیگری مهم است، تعیین مرز پایین تر از درجه حرارت، که در آن شروع کننده قادر به حرکت مکانیزم موتور برای شروع آن است - این یک گردش مالی است. برای پیدا کردن، لازم است که آن را از شماره مشخص شده 35 استفاده کنید. بنابراین، برای روغن 10 W، حد پایین تر از درجه حرارت برای شروع موتور -25 0 C.
روغن های تمام فصل
چنین روان کننده ها جهانی هستند و می توانند آنها را در طول سال اعمال کنند. اینها محبوب ترین و تقاضا هستند روغن های خودرو. علامت گذاری از روغن های تمام فصل شامل دو عدد و نامه انگلیسی W بین آنها. شاخص اول نشان دهنده حداقل دمای مرزی است که در آن شروع موتور سرد ممکن است، و دوم بر روی ویسکوزیته در حداکثر گرمایش کار است.
به عنوان مثال، علامت گذاری روغن 5W40 نشان می دهد که راه اندازی موتور با این روان کننده در -35 0 C خواهد بود. نامه W، تقسیم بندی های زمستان و تابستان، نشان می دهد که در اینجا به استفاده از فصلی جهانی نشان می دهد.
حداکثر ویسکوزیته در دمای + 100-150 0 درجه سانتیگراد 40 واحد خواهد بود.
علامت گذاری روغن SAE و مکاتبات آن
روسیه مطابق با الزامات GOST 17479.1-85 است. این روان کننده ها را به کلاس های ویسکوزیته تقسیم می کند و برای انتصاب.
روغن های تابستانی با اعداد 8، 10، 12، 14، 16، 20، 24 مشخص شده اند. آنها ویسکوزیته را در mm 2 / s نشان می دهند. تعداد بالاتر، ضخامت گریس. مارک های نفتی زمستان تنها سه رقم را فراهم می کند - 4، 5 یا 6.
روان کننده های تمام فصل دارای یک نام تقسیم دوگانه هستند، جایی که عددی یک کلاس زمستانی است و نامزدی تابستان است. علاوه بر این، تبدیل برچسب گذاری اغلب شامل نامه "S" است، که نشان می دهد روغن با افزودنی های خاص ضخیم شده است (4/10، 6 ثانیه / 16).
به منظور تعیین اینکه کدام روغن داخلی با توجه به طبقه بندی GOST مربوط به آنالوگ وارداتی است، جداول خاص ایجاد شده است. با کمک آنها، شما به راحتی می توانید روان کننده ما را برای یک ماشین خارجی انتخاب کنید و بالعکس. به عنوان مثال، برچسب گذاری نفت 5W30 مربوط به تعیین ما 4/12، 15W50 - 6Z10، 20W40 - 8Z / 16، و غیره است.
طبقه بندی نفت API
علاوه بر کلاس ویسکوزیته، محصولات روانکاری طبق درجه ویژگی های عملیاتی و دامنه، طبقه بندی شده است. موسسه نفتی آمریکا (API) مشغول تحصیل و سیستماتیک است. با توجه به این سیستم، هر کس به دو گروه تقسیم می شود:
- برای موتورهای بنزینی;
- برای موتورهای دیزلی
روانکاری محصولات برای موتورهای بنزینی تعیین شده S و برای استفاده در موتور در نظر گرفته شده است اتومبیل های مسافری، مینی بوس و کامیون های کوچک.
روغن های موتورهای دیزلی با حرف C مشخص شده اند که به استفاده از تکنولوژی خودرو صنعتی، تجاری و کشاورزی استفاده می شود.
علاوه بر این، طبقه بندی API شامل لیتر دیگری است که نشان دهنده سطح کیفی ویژگی های عملیاتی است. علاوه بر این، از ابتدای الفبا، بهتر از کیفیت محصول است. به عنوان مثال، علامت گذاری SJ نشان می دهد که این روغن برای سیستم موتور بنزینی با شاخص کیفیت متوسط \u200b\u200bاست.
با این حال، اکثر تولید کنندگان در خارج از کشور روان کننده ها برای موتورها محصولات جهانی را تولید می کنند، استفاده از آن ممکن است در بنزین و در موتورهای دیزل امکان پذیر باشد. علامت گذاری روغن برای هر دو نوع DVS شامل 4 لیتر 2 از طریق کسری است. به عنوان مثال، SD / CJ.
این به طور عمده انتخاب مایع روانکاری را ساده می کند، اما ارزش توجه به اولین حرف مارک را دارد. اگر این است، پس از آن این محصول، به گفته سازنده، برای موتورهای بنزینی مناسب تر است، سپس برای دیزل.
بنابراین، با درک تمام کاراکترهای ممکن موجود در برچسب روغن موتور، سعی کنید برچسب استاندارد را بخوانید. به عنوان مثال، کتیبه "BP Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 دقیقه. شماره 234567/96 04/22/2013 "این می گوید که این یک محصول معدنی جهانی نفت بریتانیا با نام" Visco2000 "است که برای استفاده در هر یک از آنها طراحی شده است انواع DV ها (بنزین و دیزل) سال در دمای پایین تر از -25 0 ثانیه، تولید شده 22.04.2013.
دیگر طبقه بندی روغن موتور
علاوه بر SAE و API، طبقه بندی های دیگر روغن ها وجود دارد. به عنوان مثال، انجمن خودروسازان اروپایی (ACEA) الزامات دقیق تر را برای کیفیت آنها فراهم می کند. این به خاطر تفاوت در طراحی موتور و شرایط عملیاتی اتومبیل است. اول، ماشین های اروپایی دارای جرم و حجم کوچکتر واحد قدرت هستند، و در مرحله دوم، موتورهای آنها سرعت بالا و قدرتمندتر هستند.
طبقه بندی ACEA 12 کلاس را فراهم می کند و روغن موتور را در 3 دسته بندی می کند:
- A - برای بنزین جمع آوری قدرت اتومبیل های مسافری؛
- B - برای موتورهای دیزل اتومبیل های مسافری؛
- E - برای کامیون های دیزل کامیون و سایر تجهیزات سنگین
کمیته بین المللی مطالعه و سیستماتیک روان کننده ها (ILSAC)، همراه با انجمن های ژاپن (JAMA)، طبقه بندی خود را توسعه داده است که شامل تنها 3 کلاس کیفیت روغن برای موتورهای بنزینی است (GF-1، GF-2، GF-3).
تولید کنندگان خودرو های پیشرو در جهان، طبقه بندی های خود را از روان کننده ها دارند یا شرایط خاصی را برای محصولات تولید شده ارائه می دهند. این به خاطر این واقعیت است که موتورها اتومبیل های مختلف تفاوت های قابل توجهی در طراحی دارد. Autocontraceans به طور مستقل تحقیق و آزمایش روغن موتور را انجام می دهند، بر اساس نتایج آن، مشخصات آن ایجاد یا توصیه های خاصی برای بهره برداری از محصول موجود در بازار است.
روان کننده های انتقال به طور غیرقانونی توجه کمتر از موتور را پرداخت می کنند، اگر چه آنها تقریبا همان توابع را انجام می دهند. تنها تفاوت عدم وجود دمای بالا ناشی از موتور است احتراق داخلی. با توجه به این، روغن های انتقال دارای عمر بسیار طولانی تر هستند. مقصد آنها به روانکاری کاهش می یابد و نیروی اصطکاک را در گیربکس ها، مکانیسم های کنترل، سیستم های توزیع و پل های پیشرو کاهش می دهد.
علامت گذاری روغن های انتقال به عنوان دقیق و پیچیده در هر دو روان کننده های حرکتی نیست، بلکه نیاز به درک دارد، زیرا این بستگی به این پایداری کار جمع آوری های ذکر شده دارد.
در مجموع، طبقه بندی SAE 9 سطح ویسکوزیته روان کننده ها را برای اتومبیل ها تشخیص می دهد انتقال مکانیکی: 5 تابستان (80، 85، 90، 140، 250) و 4 زمستان (70 وات، 75 وات، 80 وات، 85 وات). با این حال، در عمل، روغن های خودرو انتقال تمام فصل استفاده می شود، اغلب، رانندگان استفاده می شود. علامت گذاری چنین محصولاتی نیز شامل ترکیبی از دو رقم با یک لیتر W بین آنها است. به عنوان مثال، SAE 70W-85، SAE 80W-90، و غیره
روغن های انتقال، و همچنین موتور، بر اساس سیستم API طبقه بندی می شوند. طبق نوع طراحی و شرایط عملیاتی، استانداردهای پذیرفته شده آن را به گروه ها تقسیم می کنند، بسته به نوع طراحی و شرایط عملیاتی. علاوه بر این، حضور و مقدار در محصول روانکاری مواد افزودنی های ویژه که از پوشیدن جلوگیری می کنند، هنوز در نظر گرفته می شود.
مطابق با روغن API برای انتقال توسط GL لیست ها و اعداد از 1 تا 5، که مربوط به کلاس است، نشان داده شده است. بزرگتر کلاس، شرایط سخت تر که در آن روان کننده می تواند عمل کند.
مربوط به جعبه های اتوماتیک انتقال، سپس برای آنها، روغن های انتقال معمولی مناسب نیستند. استانداردهای کار ATF که هیچ ارتباطی با SAE ندارند و API در اینجا معتبر هستند. محصولات روانکاری برای انتقال اتوماتیک حتی در رنگ های روشن رنگ شده اند تا از استفاده تصادفی در ساختارهای مکانیکی جلوگیری شود.
- قبل از خرید یک موتور یا روغن انتقال، شما باید توصیه های تولید کننده خودرو را بررسی کنید؛
- استفاده از محصولات روانکاری با سطح بالاتری از خواص با کیفیت بالا همیشه توجیه نمی شود، زیرا ممکن است بر پایداری سیستم روانکاری تاثیر بگذارد؛
- مهم است که نفت را در محدودیت زمانی مشخص شده در توصیه های تولید کننده سازنده جایگزین کنید؛
- در اتومبیل S. مسافت پیموده شده بزرگ روغن باید بیشتر تغییر کند موتور فرسوده این موضوع به شرایط سخت تر کار می کند؛
- هنگام جایگزینی روغن، فیلتر روغن را مطلوب تر می کند؛
- غیر قابل قبول مواد معدنی و مصنوعی را مخلوط می کند، می تواند منجر به تشکیل رسوب نامحلول شود؛
- پرتاب به موتور به دنبال دقیقا همان روغن است که زودتر سیل می شود؛
- به صورت دوره ای، سیستم روانکاری موتور با مایعات ویژه تلخ می شود؛
- غیر ممکن است کاهش سطح روغن زیر حداقل مجموعه، آن را به ناچار منجر به پوشیدن سریع قطعات مالش؛
- علامت گذاری روغن برای موتور و انتقال باید لزوما شامل تاریخ تولید محصول باشد، تمرکز بر آن ممکن است مناسب بودن آن را تعیین کند (حداکثر دوره ذخیره سازی روان کننده ها 5 سال است)؛
- روغن موتور یا روغن انتقال تنها در یک ظرف مهر و موم شده است که محصول را از رطوبت و قرار گرفتن در معرض هوا محافظت می کند.
دانستن این قوانین ساده، انواع مختلفی از مشکلات را می توان اجتناب کرد.
