طبقه بندی و تعیین روغن موتور. علامت گذاری روغن موتور: SAE، API، ILSAC، GOST و ASA معنی SL چیست؟

کیفیت روغن - این پیچیده ای از خواص است که برای استفاده از نفت برای هدف مورد نظر لازم است. برای تسهیل انتخاب روغن کیفیت مورد نظر برای نوع خاصی از موتور و شرایط عملیاتی، یک سیستم طبقه بندی ایجاد شد. روغن موتور API

این طبقه بندی در همکاری با API (موسسه پتروشیمی آمریکا)، ASTM (انجمن آمریکایی برای آزمایش و مواد) و SAE ایجاد شده و بهبود یافته است. این محدودیت های پارامترهای مختلف (به ویژه خلوص پیستون، سایش حلقه های پیستون، و غیره) را با کمک موتورهای مختلف آزمون تعریف می کند.

در سیستم API 2 دسته عملیاتی انتصاب و کیفیت را نصب کرد

1. برای موتورهای بنزینیکلاس های SE، SF، SG، SH، SJ، SL، SM، SN معتبر هستند.
2. برای موتورهای دیزلی، که در آن CC، CD، CE، CF، CG، CH، CI، CJ کلاس های CJ معتبر هستند.

روغن های جهانی برای موتورهای بنزینی و دیزل با دو علامت از دسته های مربوطه نشان داده می شوند: اولین شخصیت اصلی یکی است، و دوم نشان دهنده امکان استفاده از این روغن برای موتور یک نوع دیگر است. به عنوان مثال، API CG-4 / SH یک روغن برای استفاده در موتورهای دیزلی بهینه شده است، اما می توان آن را در موتورهای بنزینی استفاده کرد که روغن API SH رده تجویز می شود و زیر (SG، SF، SE، و غیره).

ردههای صفحه روغن برای موتورهای بنزینی اتومبیل های مسافری

گروهی از روغن		سال انتشار خودرو
sn	عمل	روغن موتور این دسته حفاظت بهتر در برابر رسوبات با درجه حرارت بالا در پیستون ها، کاهش رسوبات کم دما (رزین ها) و سازگاری پیشرفته با قطعات مهر و موم را فراهم می کند. رده محافظت از منابع SN با خواص صرفه جویی در منابع ترکیبی از ویژگی های API SN با بهره وری سوخت بهبود یافته، حفاظت از قطعات توربوشارژر، سازگاری با سیستم برای کاهش سمیت گاز اگزوز، و همچنین حفاظت اضافی موتور هنگام استفاده از سوخت حاوی اتانول، تا مارک E85. بنابراین، این دسته می تواند به ILSAC GF-5 معادل باشد	ارائه شده در اکتبر 2010 برای اتومبیل های تولید سال 2011 و مسن تر.
sm	عمل	معرفی شده در نوامبر 2004.	برای اتومبیل های 2004 آزاد و قدیمی تر
SL	عمل	API برنامه ریزی شده برای توسعه PS-06 پروژه به عنوان رده API SK زیر، اما یکی از تامین کنندگان روغن موتور در کره از کاهش "SK" به عنوان بخشی از نام شرکت خود استفاده می کند. برای از بین بردن سردرگمی احتمالی، نامه "K" برای رده بعدی "S" از بین می رود. - ثبات خواص صرفه جویی در انرژی؛ - کاهش نوسانات؛ - فواصل جایگزینی طولانی مدت؛	برای اتومبیل های 2001 آزاد و قدیمی تر
SJ	عمل	این رده تایید شده 06.11.1995، مجوز ها از 15.10.1996 صادر شد. روغن های خودرو این دسته برای همه موتورهای بنزینی مورد استفاده در نظر گرفته شده و به طور کامل روغن های تمام دسته های قبلا موجود را در مدل های قدیمی موتور جایگزین می کنند. حداکثر سطح خواص عملیاتی. امکان صدور گواهینامه در رده صرفه جویی در انرژی API SJ / EC.	از سال 1996.
sh	منسوخ شده	رده مجاز در سال 1992 تایید شده است. تا به امروز، این دسته به طور شرطی معتبر است و تنها می تواند به عنوان اضافی به دسته های API C تایید شود (به عنوان مثال AF-4 / SH). با توجه به الزامات، دسته های ILSAC GF-1، اما بدون صرفه جویی در انرژی اجباری. روغن های خودرو این دسته برای موتورهای بنزین سال 1996 و قدیمی تر طراحی شده اند. هنگامی که گواهینامه برای صرفه جویی در انرژی، بسته به درجه اقتصاد سوخت، دسته های API SH / EC و API SH / ECII اختصاص داده شد.	c 1993.
SG	منسوخ شده	رده مجاز در سال 1988 تایید شده است. صدور مجوز در پایان سال 1995 قطع شد. روغن های خودرو برای مدل های 1993 و موتورهای قدیمی تر طراحی شده اند. سوخت - بنزین بدون سرب با اکسیژنات. نیازهای لازم را برای روغن های خودرو برای موتورهای دیزلی API CC و API آماده کنید. پایداری حرارتی و آنتی اکسیدانی بالاتر، بهبود خواص ضد سایش، کاهش گرایش به رسوب و لجن. خودرویی aPI روغن SG روغن های دسته بندی API SF، SE، API SF / CC و API SE / CC را جایگزین کنید.	1989-1993
sf	منسوخ شده	روغن های خودرو این دسته برای موتورهای مدل های 1988 و قدیمی تر طراحی شده اند. سوخت - بنزین اتیل. آنها کارآمدتر از دسته های قبلی، آنتی اکسیدان، ضد سایش، خواص ضد خوردگی هستند و تمایل کمتری نسبت به رسوبات بالا و کم دما و سرباره دارند. روغن های خودرو API SF روغن های SC API، API SD و API SE را در موتورهای قدیمی تر جایگزین می کنند.	1981-1988
se	منسوخ شده	در موتورهای بنزینی ماشین های صادر شده پس از سال 1979 استفاده نکنید.	1972-1980
SD.	منسوخ شده	در موتورهای بنزینی اتومبیل های صادر شده پس از سال 1971 استفاده نکنید. استفاده بیشتر موتورهای مدرن ممکن است منجر به بدتر شدن شود ویژگی های عملکرد یا خرابی	1968-1971
sc	منسوخ شده	در موتورهای بنزینی ماشین های صادر شده پس از سال 1967 استفاده نکنید. استفاده از موتورهای مدرن تر می تواند منجر به بدتر شدن در ویژگی های عملیاتی یا خرابی شود.	1964-1967
sb	منسوخ شده	در موتورهای بنزینی ماشین های صادر شده پس از سال 1951 استفاده نکنید. استفاده از موتورهای مدرن تر می تواند منجر به بدتر شدن در ویژگی های عملیاتی یا خرابی شود.	-
sa	منسوخ شده	افزودنی ها را اضافه نمی کند در موتورهای بنزینی اتومبیل های صادر شده پس از سال 1930 استفاده نکنید. استفاده از موتورهای مدرن تر می تواند منجر به بدتر شدن در ویژگی های عملیاتی یا خرابی شود.	-

ردههای صفحه روغن برای موتورهای دیزلی ماشین تجاری

گروهی از روغن
CJ-4	عمل	معرفی شده در سال 2006. برای موتورهای چهار سکته با سرعت بالا طراحی شده برای دیدار با استانداردهای سمیت گاز اگزوز در جاده های اصلی. روغن CJ-4 اجازه استفاده از سوخت را با محتوای گوگرد تا 500 RRT (0.05٪ از جرم) می دهد. با این حال، کار با سوخت که در آن محتوای گوگرد بیش از 15 RRT (0.0015٪ از توده)، ممکن است بر عملکرد سیستم های تمیز کردن تاثیر بگذارد گازهای خروجی و / یا فواصل جایگزینی نفت. روغن های CJ-4 برای موتورهای مجهز به فیلترهای ذرات دیزلی و سایر سیستم های تصفیه گاز اگزوز توصیه می شود. روغن های مشخصه CJ-4 بیش از خواص کار CI-4، Ci-4 Plus، CH-4، CG-4، CF-4 و می توانند در موتورهای مورد استفاده قرار گیرند که توسط روغن های این کلاس ها توصیه می شود.
CI-4	عمل	معرفی شده در سال 2002. برای موتورهای چهار سکته با سرعت بالا طراحی شده برای دیدار با استانداردهای سمیت گاز اگزوز که در سال 2002 اجرا می شود. روغن های CI-4 اجازه استفاده از سوخت را با محتوای گوگرد تا 0.5٪ از جرم می دهد و همچنین در موتورهای سیستم گردش خون اگزوز (EGR) استفاده می شود. جایگزین CD، CE، CF-4، CG 4 و CH-4 روغن می شود. در سال 2004، یک رده اضافی API CI-4 Plus معرفی شد. الزامات کاشت، رسوبات، شاخص های چسبناک، محدودیت های مقادیر TBN سفت می شود.
SH-4	عمل	معرفی شده در سال 1998. برای موتورهای با سرعت بالا چهار سکته مغزی که نیازهای سمیت گازهای خروجی را که از سال 1998 معرفی شده اند، برآورده می کنند. روغن CH-4 اجازه استفاده از سوخت را با محتوای گوگرد تا 0.5٪ از جرم می دهد. شما می توانید به جای سی دی، CE، CF-4 و CG-4 استفاده کنید.
CG-4.	منسوخ شده	معرفی شده در سال 1995. برای موتورهای سوخت مهندسی دیزل با سرعت بالا با محتوای گوگرد کمتر از 0.5٪. روغن های CG-4 برای موتورها که الزامات سمیت گازهای خروجی را که از سال 1994 به دست می آید، برآورده می کنند. روغن CD، CE و CF-4 CATE را جایگزین می کند.
CF-4.	منسوخ شده	معرفی شده در سال 1990. برای موتورهای دیزل چهار سکته با سرعت بالا با توربوشارژر و بدون آن. شما می توانید به جای روغن های CD و CE اعمال کنید.
CF-2.	منسوخ شده	معرفی شده در سال 1994. ویژگی های بهبود یافته به جای CD-II برای استفاده می شود موتورهای دو سکته مغزی
cf	منسوخ شده	معرفی شده در سال 1994. برای موتورهای دیزلی با اتاق های احتراق دوگانه (تزریق غیر مستقیم) و دیگر، نصب شده بر روی تکنیک های خارج از جاده، از جمله موتورهایی که بر میزان گوگرد بیش از 0.5٪ وزن دارند. می تواند به جای روغن های سی دی استفاده شود.
se	منسوخ شده	ارائه شده در سال 1985. برای موتورهای با سرعت بالا چهار سکته مغزی بدون افزایش و نظارت. می تواند به جای CC و CD استفاده شود.
CD-II.	منسوخ شده	ارائه شده در سال 1985. برای موتورهای دو سکته مغزی.
سی دی	منسوخ شده	ارائه شده در سال 1955. برای برخی از موتورها بدون شانس و با یک ابررسانایی.
cc	منسوخ شده	در موتورهای دیزل پس از سال 1990 منتشر نکنید.
cb	منسوخ شده	در موتورهای دیزل منتشر نشده پس از سال 1961 استفاده نکنید.
sa	منسوخ شده	در موتورهای دیزل پس از سال 1959 منتشر نمی شود.

سیستم طبقه بندی روغن موتور API () در سال 1969 ایجاد شد. طبق سیستم API، سه دسته عملیاتی (سه ردیف) مقصد و کیفیت روغن موتور نصب شده اند:
S (خدمات) - متشکل از دسته های روغن موتور کیفیت برای موتورهای بنزینی به ترتیب زمانی است.
C (تجاری) - این شامل دسته های کیفیت و مقصد روغن برای موتورهای دیزل در حال رفتن به ترتیب زمانی است.
EC (صرفه جویی در انرژی) - روغن های صرفه جویی در انرژی. سری جدید روغن های با کیفیت بالامتشکل از روغن کم درجه، روغن های جریان نور که باعث کاهش مصرف سوخت بر اساس نتایج آزمایشات بر روی موتورهای بنزینی می شود.

برای هر کلاس جدید، یک نامه اضافی به ترتیب حروف الفبا اختصاص داده شده است. روغن های جهانی برای موتورهای بنزینی و دیزل با دو علامت از دسته های مربوطه نشان داده می شوند: اولین شخصیت اصلی یکی است، و دوم نشان دهنده امکان استفاده از این روغن برای موتور یک نوع دیگر است. به عنوان مثال: API SM / CF.

کلاس های کیفیت API برای موتورهای بنزینی

API کلاس SN - تایید شده در تاریخ 1 اکتبر 2010.
تفاوت اصلی بین API SN از طبقه بندی API قبلی در محدود کردن محتوای فسفر برای سازگاری با سیستم های مدرن خنثی سازی گازهای اگزوز، و همچنین صرفه جویی در انرژی پیچیده. به عبارت دیگر، روغن های طبقه بندی شده بر اساس API SN تقریبا با ASE C2، C3، C4 مطابقت دارد، بدون اصلاحیه به ویسکوزیته درجه حرارت بالا.

API کلاس SM - تایید شده در تاریخ 30 نوامبر 2004.
روغن موتور برای موتورهای مدرن بنزین (چند اتاق، توربوشارژ). در مقایسه با کلاس SL، روغن های موتور که مطابق با الزامات API SM هستند، باید سطوح بالاتری از حفاظت در برابر اکسیداسیون و پوشیدن زودرس قطعات موتور داشته باشند. علاوه بر این، استانداردها نسبت به خواص روغن افزایش می یابد دمای پایینآه روغن موتور این کلاس را می توان توسط کلاس صرفه جویی در انرژی ILSAC تایید کرد
روغن های موتور که مطابق با الزامات API SL، SM را می توان در مواردی که سازنده خودرو توصیه می شود کلاس SJ یا قبل از آن استفاده شود.

API کلاس SL. - روغن موتور برای موتورهای ماشین آلات پس از سال 2000 منتشر شد.
مطابق با الزامات تولید کنندگان خودرو، اتوماسیون این کلاس در چند اتاق محفظه، توربو شارژر استفاده می شود که بر روی مخلوط های سوخت کار می کنند که مطابق با نیازهای زیست محیطی پیشرفته مدرن و همچنین صرفه جویی در انرژی است. Automoles که مطابق با الزامات API SL را می توان در مواردی که کلاس SJ برای خودروسازان یا پیش از آن توصیه می شود، مورد استفاده قرار گیرد.

API کلاس SJ - روغن موتور برای استفاده در موتورهای بنزینی از سال 1996 شروع شد
این کلاس ماشین مورد استفاده در موتورهای بنزینی را از سال 1996 منتشر می کند. روغن موتور این کلاس برای استفاده در موتورهای بنزینی مسافر طراحی شده است ماشین های ورزشی، مینی بوس ها و ریه ها کامیون هاکه مطابق با الزامات تولید کنندگان خودرو خدمات می شود. SJ فراهم می کند برای حداقل استانداردهای حداقل به عنوان SH، و همچنین الزامات اضافی برای nagarization و کار در دمای پایین. روغن های موتور که نیازهای API SJ را برآورده می کنند می توانند در مواردی که تولید کننده خودرو کلاس SH یا قبل از آن توصیه می شود استفاده شود.

API کلاس SH- روغن موتور برای موتورهای بنزینی از سال 1994 منتشر شد.
این کلاس در سال 1992 برای روغن های موتور از سال 1993 توصیه شد. این کلاس با الزامات بالاتر در مقایسه با کلاس SG مشخص شده است و به عنوان یک جایگزین برای دومی توسعه داده شده است، برای بهبود آنتی کربن، ضد جایگزینی، خواص ضد زنگ روغن و افزایش حفاظت از خوردگی. روغن موتور این کلاس برای استفاده در موتورهای بنزینی طراحی شده است. اتومبیل های مسافری، مینی بوس و کامیون های سبک، مطابق با توصیه های تولید کنندگان خود. روغن موتور این کلاس مطابق با الزامات انجمن محصولات شیمیایی (SM) مورد آزمایش قرار گرفت. روغن موتور این کلاس را می توان در مواردی که سازنده خودرو توسط کلاس SG یا قبل از آن توصیه می شود استفاده شود.

API کلاس SG.- روغن موتور برای موتورهای بنزینی از سال 1989 منتشر شد.
طراحی شده برای استفاده در موتورهای بنزینی اتومبیل های مسافری، مینی بوس و کامیون های سبک. روغن موتور این کلاس دارای ویژگی هایی است که حفاظت بهبود یافته در برابر فرش ها، اکسیداسیون دستگاه و پوشیدن موتور را در مقایسه با طبقات قبلی ارائه می دهند و همچنین حاوی افزودنی هایی هستند که از زنگ زدگی و خوردگی قطعات داخلی موتور محافظت می کنند. روغن موتور از کلاس SG مطابق با الزامات روغن موتور برای موتورهای دیزل API CC است و می تواند مورد استفاده قرار گیرد که در آن SF، SF / CC کلاس ها یا SE / CC توصیه می شود.

API کلاس SF.- روغن موتور برای موتورهای بنزینی از انتشار 1980 (کلاس قدیمی).
این روغن موتور در موتورهای بنزینی از مسائل 1980-1989 مورد استفاده قرار گرفت، با توجه به در دسترس بودن و دستورالعمل تولید کننده موتور. ارائه مقاومت به اکسیداسیون پیشرفته، بهبود حفاظت از سایش، در مقایسه ویژگی های اساسی ماشین آلات SE، و همچنین محافظت قابل اعتماد تر در برابر کربن سیاه، زنگ زدگی و خوردگی. روغن موتور SF کلاس می تواند به عنوان کلاس های قابل تعویض SE، SD یا SC استفاده شود.

کلاس API SE - روغن موتور موتورهای بنزینی از سال 1972 (کلاس قدیمی). این روغن های موتور در موتورهای بنزینی مدل های 1972-79 و همچنین برخی از مدل های سال 1971 مورد استفاده قرار گرفت. حفاظت اضافی در مقایسه با دستگاه های SC و SD و می تواند به عنوان جایگزین برای این دسته ها استفاده شود.

API کلاس SD. - روغن موتور برای استفاده در موتورهای بنزینی از سال 1968 (کلاس قدیمی). خودرو از این کلاس در موتورهای بنزینی اتومبیل های مسافری و برخی از انتشار های حمل و نقل 1968-70 و همچنین برخی از مدل های سال 1971 و بعد از آن استفاده شد. حفاظت بهبود یافته نسبت به روغن موتور SC، همچنین به طور انحصاری با توصیه تولید کننده موتور استفاده می شود.

کلاس API SC. - روغن موتور برای موتورهای بنزینی، از انتشار 1964 (کلاس قدیمی). معمولا در موتورهای اتومبیل های مسافری و برخی از کامیون های 1964-1967 استفاده می شود. کاهش نارگیل بالا و کم دما، پوشیدن، و همچنین محافظت در برابر خوردگی.

کلاس API SB - روغن موتور برای موتورهای بنزینی کم قدرت (کلاس قدیمی). روغن موتور 30 \u200b\u200bسال از قرن بیستم، که به اندازه کافی محافظت آسان در برابر سایش و اکسیداسیون، و همچنین حفاظت ضد خوردگی بلبرینگ در موتورهایی که در حالت های بار نور عمل می کنند، فراهم می کند. روغن موتور این کلاس تنها می تواند مورد استفاده قرار گیرد، اگر آنها به طور خاص توسط سازنده موتور توصیه می شود.

API Class SA - روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزل. کلاس های قدیمی روغن برای استفاده در موتورهای قدیمی که در چنین شرایطی و حالت هایی که در آن حفاظت از قطعات مورد نیاز نیست، استفاده می شود. روغن موتور این کلاس تنها می تواند مورد استفاده قرار گیرد اگر آنها توسط تولید کننده موتور توصیه می شود.

API های کلاس کیفی برای موتورهای دیزلی

کلاس API CJ-4- از اکتبر 1، 2006 مشخص می شود.
این کلاس به طور خاص برای موتورهای سنگین طراحی شده است. مسئول الزامات کلیدی برای استانداردهای انتشار NOX و ذرات جامد برای تولید سال 2007. روغن های CJ-4 برخی از شاخص ها را محدود می کنند: آسایلیسم کمتر از 1.0٪، گوگرد 0.4٪، فسفر 0.12٪ است.
طبقه بندی جدید، الزامات مقوله های پیشین API CI-4 Plus، CI-4 را شامل می شود، اما تغییرات قابل توجهی در مورد نیازهای مربوط به نیازهای موتورهای جدید که استانداردهای جدید محیط زیست 2007 و مدل های بعدی را برآورده می کنند، تغییر می دهد.

کلاس API CI-4 (CI-4 Plus) - کلاس عامل جدید روغن موتور برای موتورهای دیزلی. در مقایسه با API CI-4، الزامات مورد نیاز برای محتوای خاص دوده، و همچنین تبخیر و اکسیداسیون درجه حرارت بالا افزایش می یابد. هنگامی که در این طبقه بندی تایید شده، روغن موتور باید در هفده تست موتور آزمایش شود.

کلاس API CI-4 - کلاس معرفی شده در سال 2002.
این روغن های موتور در موتورهای دیزلی مدرن استفاده می شود گونه های مختلف تزریق و نظارت. روغن موتور مربوط به این کلاس باید حاوی مکمل های شستشوی شستشو مناسب باشد و در مقایسه با کلاس CH-4، افزایش مقاومت اکسیداسیون حرارتی، و همچنین خواص پراکنده بالاتر است. علاوه بر این، چنین خودروهایی کاهش قابل توجهی در فوم روغن موتور به علت کاهش نوسانات و کاهش تبخیر در دمای عملیاتی تا 370 درجه سانتیگراد، تحت تاثیر گازها. الزامات برای راک های سرد نیز تقویت می شود، منابع شکاف، تحمل و مهر و موم موتور با بهبود سیالیت خودرو افزایش می یابد.
کلاس API CI-4 در ارتباط با ظهور الزامات جدید و دقیق تر برای محیط زیست و سمیت گازهای خروجی معرفی شده است که به موتورهای صادر شده از اکتبر 1، 2002 ارائه شده است.

کلاس API CH-4 - از دسامبر 1، 1998 مشخص می شود.
روغن موتور این کلاس در موتورهای دیزلی چهار سکته مورد استفاده قرار می گیرد که در حالت های با سرعت بالا عمل می کنند و مطابق با الزامات هنجارها و استانداردهای سمیت گازهای خروجی در سال 1998 مورد استفاده قرار می گیرند.
ماشین API CH-4 مربوط به الزامات کافی دقیق تولید کنندگان آمریکایی و اروپایی موتورهای دیزل است. الزامات کلاس به طور خاص برای استفاده در موتورهای فعال در سوخت با کیفیت بالا با محتوای گوگرد خاص تا 0.5٪ طراحی شده است. در عین حال، بر خلاف کلاس API CG-4، منبع این روغن های موتور کمتر حساس به استفاده است سوخت دیزلی با محتوای گوگرد بیش از 0.5٪، که به ویژه برای آمریکای جنوبی، آسیا، آفریقا مرتبط است.
روغن موتور API CH-4 مطابق با الزامات افزایش یافته است و باید حاوی افزودنی ها باشد، به طور موثر جلوگیری از پوشیدن شیر و درمان آب بر روی سطوح داخلی. می تواند به عنوان جایگزین روغن موتور API CD، API CE، API CF-4 و API CG-4 مطابق با توصیه های تولید کننده موتور استفاده شود.

کلاس API CG-4- کلاس در سال 1995 ارائه شد.
روغن موتور این کلاس برای موتورهای دیزلی چهار سکته، اتوبوس ها، کامیون ها و تراکتور های اصلی و غیر مادران توصیه می شود که در حالت های افزایش بار و همچنین حالت های با سرعت بالا عمل می کنند. روغن موتور API CG-4 مناسب برای موتورهایی است که از سوخت های با کیفیت بالا با محتوای گوگرد خاص استفاده نمی شود بیش از 0.05٪، و همچنین در موتورهایی که الزامات خاصی برای کیفیت سوخت ارائه نمی شود (محتوای گوگرد خاص می تواند رسیدن به 0.5٪).
دستگاه های کلاس API CG-4 باید به طور موثر جلوگیری از پوشیدن قطعات داخلی موتور، تشکیل یک ماشین بر روی سطوح داخلی و پیستون، اکسیداسیون، فوم، تشکیل دهندگان (این خواص به ویژه برای موتورهای مدرن مورد نیاز است اتوبوس های اصلی و تراکتور)
کلاس API CG-4 در ارتباط با تصویب الزامات و استانداردهای جدید برای محیط زیست و سمیت گازهای خروجی (نسخه 1994) ایجاد شده است. روغن موتور این کلاس را می توان در موتورهای مورد استفاده قرار داد که CD، API CE و API CF-4 API ها توصیه می شود. معایب اصلی محدود کردن استفاده گسترده از این کلاس، به عنوان مثال، در اروپای شرقی و آسیا، این وابستگی اساسی منبع خودرو از کیفیت سوخت استفاده شده است.

کلاس API CF-2 (CF-II) - اتوماسیون، در نظر گرفته شده برای استفاده در موتورهای دیزلی دو سکته، که در شرایط دشوار عمل می کنند.
کلاس معرفی شده در سال 1994. روغن موتور این کلاس معمولا در موتورهای دیزلی دو سکته استفاده می شود که در شرایط بارگیری بالا عمل می کنند. روغن های API CF-2 باید حاوی مواد افزودنی باشند که حفاظت از افزایش بهره وری از پوشیدن قطعات داخلی موتور مانند سیلندر و حلقه ها را فراهم می کنند. علاوه بر این، این اتومبیل ها باید از انباشت سپرده ها در سطوح داخلی موتور (عملکرد تمیز کردن بهبود یافته) جلوگیری کنند.
مهندس CF-2 گواهی شده توسط کلاس CF-2 دارای خواص بهبود یافته است و می تواند به جای روغن های مشابه قبلی مورد استفاده قرار گیرد، توصیه می شود که توصیه های تولید کننده ارائه شود.

کلاس CF-4 API - روغن موتور برای استفاده در موتورهای دیزل چهار سکته، از سال 1990 شروع می شود.
روغن موتور این کلاس را می توان در موتورهای دیزلی چهار سکته مورد استفاده قرار داد، شرایط عملیاتی که با حالت های با سرعت بالا همراه است. برای چنین شرایطی، الزامات کیفیت روغن بیش از فرصت های کلاس CE، به طوری که روغن موتور CF-4 را می توان به جای روغن های کلاس CE استفاده کرد (اگر توصیه های سازنده موتور مناسب باشد) استفاده شود.
API API CF-4 باید حاوی مواد افزودنی مناسب باشد که موجب کاهش در خودرو، و همچنین محافظت در برابر ناگارا در گروه پیستون. هدف اصلی روغن موتور این کلاس، استفاده از موتورهای دیزلی تراکتور های سنگین و اتومبیل های دیگر است که برای سفرهای طولانی در بزرگراه ها استفاده می شود.
علاوه بر این، چنین روغن های موتور گاهی اوقات یک API کلاس دوگانه CF-4 / S اختصاص داده می شود. در این مورد، اگر شما توصیه های مربوط به سازنده موتور را داشته باشید، این اتومبیل ها نیز می توانند در موتورهای بنزینی استفاده شوند.

API کلاس CF (CF-2، CF-4) - روغن موتور برای موتورهای دیزلی با تزریق غیر مستقیم. کلاس ها از سال 1990 تا 1994 معرفی شده اند. رقم از طریق یک خط از یک موتور دو یا چهار سکته مغزی است.
کلاس CF روغن های موتور را توصیه می کند که برای استفاده در موتورهای دیزلی با تزریق غیر مستقیم، و همچنین انواع دیگر موتورهای دیزلی که بر روی سوخت های مختلف استفاده می کنند، از جمله با افزایش محتوای گوگرد (به عنوان مثال، بیش از 0.5٪ از کل، توصیه می شود جرم).
روغن موتور گواهی شده توسط کلاس CF حاوی افزودنی هایی است که به پیشگیری از سپرده های ذخایر پیستون، پوشیدن و خوردگی مس (با محتوای مس) بلبرینگ کمک می کند، که اهمیت زیادی برای این نوع موتورها دارد و می تواند در آن پمپ شود روش معمول، و همچنین استفاده از توربوشارژر یا کمپرسور. روغن موتور این کلاس می تواند مورد استفاده قرار گیرد که در آن کلاس کیفیت CD توصیه می شود.

کلاس API CE - روغن موتور برای استفاده در موتورهای دیزلی، از انتشار 1983 (کلاس قدیمی).
اتوماسیون این کلاس برای استفاده در برخی از موتورهای توربوشارژ سنگین که به طور قابل توجهی افزایش یافته است، در نظر گرفته شده است. استفاده از این روغن ها برای موتورهای هر دو با نرخ پایین و بالا شفت مجاز بود.
روغن موتور API CE API برای موتورهای دیزلی کم و روستایی که از سال 1983 آغاز شد، توصیه می شد که از سال 1983 آغاز شد که در حالت های بار بالا عمل می کردند. با توجه به در دسترس بودن توصیه های مربوط به تولید کننده موتور، این اتومبیل ها نیز می توانند در موتورهای مورد استفاده قرار گیرند که روغن موتور CD کلاس توصیه می شود.

کلاس API CD-II - روغن موتور برای استفاده در موتورهای دیزلی سنگین با چرخه Rpabamy دو سکته مغزی (کلاس قدیمی).
این کلاس در سال 1985 برای استفاده در موتورهای دیزلی دو سکته معرفی شد و اساسا توسعه تکاملی CD API کلاس قبلی است. هدف اصلی استفاده از چنین اتومبیل ها این بود که در موتورهای دیزلی قوی قدرتمند استفاده شود که به طور عمده بر روی تجهیزات کشاورزی نصب شده بود. روغن موتور این کلاس مطابق با تمام استانداردهای کار کلاس CD قبلی، علاوه بر این، الزامات به طور قابل توجهی با توجه به حفاظت از موتور راندمان بالا از کربن و پوشیدن افزایش می یابد.

کلاس CD API - روغن موتور برای موتورهای دیزلی قدرت بالا، که در ماشین آلات کشاورزی مورد استفاده قرار گرفت (کلاس قدیمی). این کلاس در سال 1955 برای استفاده عادی در برخی از موتورهای دیزلی، هر دو اتمسفر و توربوشارژ، با افزایش فشرده سازی در سیلندر، که در آن حفاظت موثر در برابر کربن و پوشیدن بسیار مهم است، معرفی شد. روغن موتور این کلاس می تواند در مواردی که سازنده موتور مورد نیاز اضافی برای کیفیت سوخت (از جمله سوخت با افزایش محتوای گوگرد) مورد نیاز نیست، استفاده شود.
CD های API مورد نیاز بود، در مقایسه با کلاس های قبلی، اطمینان از افزایش حفاظت در برابر خوردگی بلبرینگ و فرش های درجه حرارت بالا در موتورهای دیزل، مورد نیاز بود. اغلب روغن موتور این کلاس به نام "Caterpillar Series 3" به دلیل این واقعیت است که آنها مطابق با الزامات روان کننده های برتر (سری 3) صدور گواهینامه، توسعه یافته توسط شرکت تراکتور Caterpillar.

API کلاس SS - روغن موتور برای موتورهای دیزلی که در حالت های بار متوسط \u200b\u200b(کلاس قدیمی) عمل می کنند.
این کلاس در سال 1961 برای استفاده در برخی موتورها، هر دو اتمسفر و توربوشارژ، که با افزایش فشرده سازی مشخص شد، معرفی شد. روغن موتور این کلاس برای موتورها توصیه می شود که در حالت های متوسط \u200b\u200bو بار بالا عمل می کنند.
علاوه بر این، در صورتی که توصیه های سازنده هدایت شود، چنین اتومبیل هایی را می توان در برخی موتورهای بنزینی قدرتمند استفاده کرد.
در مقایسه با کلاس های پیشین، روغن موتور MOP باید به سطح بالاتری از حفاظت در برابر نارگیل با درجه حرارت بالا و خوردگی بلبرینگ در موتورهای دیزلی، و همچنین از زنگ زدگی، خوردگی و نارگیل کم دما در موتورهای بنزینی ارائه شود.

API کلاس St. - روغن موتور برای موتورهای دیزلی که با بار متوسط \u200b\u200b(کلاس قدیمی) کار می کنند.
این کلاس در سال 1949، به عنوان یک توسعه تکاملی کلاس CA در هنگام استفاده از سوخت با افزایش محتوای گوگرد بدون نیاز به کیفیت خاص، تایید شده است. API API نیز برای استفاده در موتورهای نظارتی مورد استفاده قرار گرفت که در حالت های سبک وزن و متوسط \u200b\u200bعمل می کردند. اغلب این کلاس به نام "روغن موتور" نامیده می شود Appendix 1 "، به این ترتیب تاکید بر انطباق با برنامه MIL-L-2104A نسخه نظامی 1.

API کلاس SA. - روغن موتور برای موتورهای دیزلی کم لود شده (کلاس قدیمی).
اتوماسیون این کلاس برای استفاده در موتورهای دیزلی که در حالت های سبک و متوسط \u200b\u200bدر سوخت دیزل با کیفیت بالا استفاده می شود، در نظر گرفته شده است. مطابق با توصیه های تولید کنندگان خودرو، آنها همچنین می توانند در برخی از موتورهای بنزینی که در حالت های متوسط \u200b\u200bعمل می کنند استفاده شود.
این کلاس به طور گسترده ای در 40 سالگی و 50 سالگی از قرن گذشته استفاده می شود و نمی تواند در شرایط مدرن مورد استفاده قرار گیرد، اگر این امر توسط الزامات سازنده موتور ارائه نشده باشد.
روغن موتور API CA باید دارای خواص باشد که حفاظت از ناگار در حلقه های پیستون، و همچنین خوردگی بلبرینگ در موتورهای نظارت، که مورد نیاز خاص برای کیفیت سوخت، که مورد استفاده قرار می گیرد، فراهم می کند.

سیستم طبقه بندی روغن های موتور API (موسسه نفت آمریکا) از سال 1969 آغاز می شود. هدف اصلی آن جداسازی روغن های موتور در کیفیت و تکنیک استفاده شده است.

مطابق با این دسته بندی ها، تعیین های لازم در نام استانداردهای مربوطه استفاده می شود. به عنوان مثال، معمولا روغن ها به این ترتیب استاندارد شده اند، اسامی API SE را دارند. اکنون ما بیشتر تجزیه و تحلیل خواهیم کرد، یعنی این نامه ها.

برای هر کلاس جدید، یک نامه اضافی به ترتیب حروف الفبا اختصاص داده شده است. روغن های جهانی برای موتورهای بنزینی و دیزل، دو علامت از دسته های مربوطه را تعیین می کنند: اولین شخصیت اصلی است (نشان می دهد که برای موتور موتور) و دوم برای استفاده از موتور از سال، و آیا آن را یک توربین یا از دست رفته است.

S (Service) - شامل دسته های کیفیت روغن موتور برای موتورهای بنزینی به ترتیب زمانی است.

C (تجاری) - شامل دسته های کیفیت و انتصاب روغن برای موتورهای دیزلی که به ترتیب زمانبندی می شود.

اگر نفت از طریق چندین استاندارد عبور کند، به عنوان مثال، API SJ / CF به این معنی است که همچنین برای موتورهای بنزین و دیزل این دسته مناسب است. شکل زیر تمام استانداردهای نفت پایه را در رده API نشان می دهد.

بر اساس دو داده جدول، ما امروز در مورد محبوب ترین دسته ها خواهیم گفت.

روغن های بنزینی

این رده تایید شده 06.11.1995، مجوز ها از 15.10.1996 صادر شد. روغن های خودرو این دسته برای همه موتورهای بنزینی مورد استفاده در نظر گرفته شده و به طور کامل روغن های تمام دسته های قبلا موجود را در مدل های قدیمی موتور جایگزین می کنند. حداکثر سطح خواص عملیاتی. امکان صدور گواهینامه در رده صرفه جویی در انرژی API SJ / EC.

معرفی شده در ژوئیه 2001 برای موتورهای توربوشارژ چندگانه مجهز به سیستم های کنترل اگزوز و سیستم های خنثی سازی. API SL نشان می دهد که پیشرفت های زیر به روغن موتور:

• اگزوز کم سمیت
• حفاظت از سیستم های کنترل اگزوز و خنثی سازی
• افزایش سایش
• حفاظت تقویت شده از sefers دما
• فاصله جایگزین توسعه یافته

در نوامبر 2004 به زور وارد شد. API SM شامل روغن موتور برای موتورهای بنزینی پس از سال 2004 است. روغن های موتور رضایت بخش الزامات روانکاری قابل اعتماد را با موتورهای توربوشارژر و چندگانه ارائه می دهند. روغن موتور گواهی شده توسط طبقه بندی API SM ممکن است یک ویژگی اضافی از ILSAC GF-4 داشته باشد، که نشان می دهد خواص صرفه جویی در انرژی بالا روغن موتور.

(نه در جدول) - در اکتبر 2010 به بهره برداری برسید. امروزه این اخیرا (به دلیل سخت ترین) الزامات است که به تولید کنندگان روغن موتور برای موتورهای بنزینی ارائه شده است. روغن های گواهی شامل امکان استفاده در تمام موتورهای بنزینی نسل مدرن (تولید پس از سال 2010) هستند.

طبقه بندی API طبقه بندی API مهم را می توان با معرفی الزامات زیر اشاره کرد.

• می تواند در موتورهای با استفاده از سوخت های زیستی استفاده شود.
• تمام روغن های استاندارد صرفه جویی در انرژی؛
• افزایش الزامات برای اطمینان از مقاومت در برابر سایش موتور؛
• روغن موتور API SN باید سیستم "زندگی طولانی و شاد" را برای کنترل انتشار گازهای گلخانه ای و "سازگار با محیط زیست" ارائه دهد.

روغن های دیزلی

CF - معرفی شده در سال 1994. روغن برای تکنیک خارج از جاده، موتورهای تزریق جداسازی، از جمله سوخت عامل با محتوای گوگرد 0.5٪ از جرم و بالاتر. جایگزین روغن های سی دی می شود.

CF-2. - معرفی شده در سال 1994. ویژگی های بهبود یافته به جای CD-II برای موتورهای دو سکته استفاده می شود. بالاترین روغن برای موتورهای دو سکته مغزی.

CF-4 - معرفی شده در سال 1990. برای موتورهای دیزل چهار سکته با سرعت بالا با توربوشارژر و بدون آن. شما می توانید به جای روغن های CD و CE اعمال کنید. بالاتر برای موتورهای چهار سکته.

CG-4 - معرفی شده در سال 1995. برای موتورهای سوخت مهندسی دیزل با سرعت بالا با محتوای گوگرد کمتر از 0.5٪. روغن های CG-4 برای موتورها که الزامات سمیت گازهای خروجی را که از سال 1994 به دست می آید، برآورده می کنند. روغن CD، CE و CF-4 CATE را جایگزین می کند. بالاتر از سال 1995 است.

CH-4 - معرفی شده در سال 1998. برای موتورهای با سرعت بالا چهار سکته مغزی که نیازهای سمیت گازهای خروجی را که از سال 1998 معرفی شده اند، برآورده می کنند. روغن CH-4 اجازه استفاده از سوخت را با محتوای گوگرد تا 0.5٪ از جرم می دهد. شما می توانید به جای سی دی، CE، CF-4 و CG-4 استفاده کنید.

CI-4 - معرفی شده در سال 2002. برای موتورهای چهار سکته با سرعت بالا طراحی شده برای دیدار با استانداردهای سمیت گاز اگزوز که در سال 2002 اجرا می شود. روغن های CI-4 اجازه استفاده از سوخت را با محتوای گوگرد تا 0.5٪ از جرم می دهد و همچنین در موتورهای سیستم گردش خون اگزوز (EGR) استفاده می شود. جایگزین CD، CE، CF-4، CG 4 و CH-4 روغن می شود. در سال 2004، یک رده اضافی API CI-4 Plus معرفی شد. الزامات کاشت، رسوبات، شاخص های چسبناک سخت می شود.

CJ-4 - در سال 2006 معرفی شده است. برای موتورهای چهار سکته با سرعت بالا طراحی شده برای دیدار با استانداردهای سمیت اگزوز 2006 در جاده های تنه. روغن CJ-4 اجازه استفاده از سوخت را با محتوای گوگرد تا 500 RRT (0.05٪ از جرم) می دهد. با این حال، کار با سوخت که در آن محتوای گوگرد بیش از 15 RRT (0.0015٪ از جرم)، ممکن است بر عملکرد سیستم های تصفیه گاز اگزوز و / یا فواصل جایگزینی نفت تاثیر بگذارد. روغن های CJ-4 برای موتورهای مجهز به فیلترهای ذرات دیزلی و سایر سیستم های تصفیه گاز اگزوز توصیه می شود.

سپتامبر 18، 2016 مدیر.

همه صاحبان خودرو باید قادر به مقابله با روغن موتور، قادر به خواندن اطلاعات، پنهان در برچسب گذاری نوشته شده در برچسب. انتخاب درست و استفاده از محصول با کیفیت خوب به شما یک تضمین برای یک عمر پایدار و طولانی مدت موتور خودرو می دهد. خواص محصول روانکاری باید مسئول تمام شرایط تولید کننده باشد. عملیات روغن ها تحت فشار بالا و در محدوده دماي زیاد قرار می گیرند، به همین علت، چنین الزامات سفتی مطرح شده است.

انتخاب انتخاب روغن را برای انتخاب انتخاب روغن برای یک نوع خاص از موتور در ویژگی های لازم و شرایط مورد نیاز، انواع مختلفی از استانداردهای بین المللی توسعه داده شده است. تولید کنندگان نفت جهان از همه طبقه بندی های شناخته شده استفاده می کنند.

طبقه بندی روغن موتور خودرو:

• ILSAC؛
• GOST؛
• acea

ما اغلب از 3 نوع طبقه بندی - API، GOST و ACEA استفاده می کنیم.

دسته های اصلی روغن های موتور وابسته به نوع موتور جدا شده اند: دیزل یا بنزین. روغن جهانی نیز وجود دارد. بسته بندی لزوما اطلاعاتی در مورد هدف محصول دارد. هر موتور موتور شامل روغن معدنیکدام بخش اصلی آن و تعداد مورد نیاز افزودنی ها است.

مایع روانکاری با ترکیب شیمیایی جدا شده است:

• مصنوعی
• معدنی
• نیمه ترکیبی.

در ظرف، در کنار سایر اطلاعات، ترکیب شیمیایی همیشه نوشته شده است.

چه چیزی می تواند بر روی یک کانتور با روغن نوشته شود:

1. افزودنی های موجود API و ACEA.
2. طبقه بندی تراکم SAE (ویسکوزیته).
3. بارکد.
4. توصیه های تولید کنندگان خودرو.
5. متخصص. دسته های روغن موتور.
6. تولید تاریخ و شماره حزب.
7. علامت گذاری به عنوان نام مستعار (هیچ ارتباطی با برچسب استاندارد ندارد، بخشی از بازاریابی است، به عنوان مثال، به طور کامل مصنوعی و غیره).

برای پیدا کردن آنچه که روغن مناسب برای موتور ماشین شما مناسب است، ما کمک خواهیم کرد تا علامت های قابل توجهی را مشخص کنیم.

طبقه بندی روغن موتور SAE: جدول

خواص اصلی مشخص شده در نشانه گذاری در ظرف محصول، پارامترهای تراکم طبقه بندی SAE - هنجارهای بین المللی، ویسکوزیته قابل تنظیم روغن های وابستگی به تغییرات فصلی در دمای هوا است.

به همین دلیل، نفت به 3 گونه تقسیم می شود که در ساختار آنها متفاوت است:

• روغن های زمستانی مایع و به شما اجازه می دهد موتور خودرو را در دمای کم هوا بدون مشکل راه اندازی کنید. نشانگر SAE توسط نماد "W" (به عنوان مثال، 0W، 5W، 10W و غیره) نشان داده شده است. به منظور پیدا کردن مقدار محدود، شماره 35 باید محاسبه شود. با دمای هوا به علاوه، چنین روغن مناسب برای استفاده نیست، زیرا آن را بیش از حد مایع در ساختار می شود و نمی تواند یک لایه روان کننده را تشکیل می دهد، I.E. این عملکرد مقصد آن را انجام نخواهد داد.
• روغن های تابستانی در دمای هوا از 0 درجه و بالاتر استفاده می شود، از آنجایی که ویسکوزیته آنها بسیار بزرگ هستند به طوری که در درجه حرارت بالا تبدیل نمی شود بیش از شاخص مورد نظر برای روانکاری موثر قطعات موتور. که در زمستان سال را نمی توان یک موتور نفتی راه اندازی کرد ویسکوزیته بالا. معین روغن های تابستانی تعیین عددی بدون حروف (به عنوان مثال، 5،10،15، و غیره؛ بیشتر تعداد قوی تر از ویسکوزیته است).
• روغن های تمام فصل آنها بیشتر به دلیل توانایی انجام وظایف مقصد خود هر دو در فصل سرد و گرم مورد نیاز هستند. مقادیر محدود این روغن ها را می توان در طرح جایی که رمزگشایی کرد مشاهده کرد شاخص های SAE. این نوع روغن با برچسب دوگانه نشان داده شده است (به عنوان مثال، SAE 15W-40).

خصوصیات ویسکوزیته اولین و مهمترین مولفه برچسب گذاری و مشخصات مایع روانکاری است، اما وجود دارد. ساخت انتخاب مایع روانکاری، استفاده از داده های ویسکوزیته نادرست است. همچنین لازم است که نسبت خواص محصول و شرایط استفاده آن را در نظر بگیریم.

تمام روغن ها نه تنها ویسکوزیته، بلکه بسیاری از دیگر ویژگی های عملیاتی مختلف (ضد سایش، مواد شوینده و خواص آنتی اکسیدانی، فعالیت های خوردگی و دیگران) را دارند. این خواص آن را قادر می سازد تا منطقه مقصد خود را تعیین کنند.

طبقه بندی روغن موتور توسط API: جدول

شاخص های اصلی در طبقه بندی توسط API عبارتند از: نوع موتور و حالت عملیات آن، خواص روغن فعال و سال راه اندازی. روغن ها با استاندارد برای 2 دسته تقسیم می شوند:

1. رده "S" - برای موتورهای بنزینی.
2. رده "C" - طراحی شده برای موتور دیزل.

چگونه به رمزگشایی API روغن موتور؟

API تعیین کننده ممکن است با حرف "C" یا "S" آغاز شود. آنها نشان می دهند که کدام نوع روغن موتور در نظر گرفته شده است. نامه زیر کلاس محصول را تعریف می کند که سطح خواص موجود را نشان می دهد.

با توجه به این طبقه بندی، توضیح علامت گذاری از روغن موتور به نظر می رسد این است:

• نام اختصاری اتحادیه اروپا، که بلافاصله پس از API واقع شده است، انرژی صرفه جویی در انرژی را نشان می دهد.
• برای اختصارات، نشان دهنده تعداد رومی، اطلاعات مربوط به سطح اقتصاد سوخت را حمل می کند.
• نامه "C" توسط روغن های موتورهای فعال در سوخت دیزل تعیین می شود.
• نامه "S" روغن را برای موتورهای بنزینی نشان می دهد.
• روغن جهانی با حروف هر دو دسته از طریق یک برش با شیب (به عنوان مثال، API SL / CF) مشخص شده است.
• پس از حروف "S" یا "C" نشان دهنده درجه ویژگی های عملیاتی است، توسط حروف از "A" (کوچکترین شاخص) به "n" و غیره نشان داده شده است. (بالاتر از مقدار سفارش حروف الفبا از نامه دوم، بالاتر از کلاس محصول).
• برای موتورهای دیزلی موتور بر روی برچسب API، آنها به دو سکته مغزی و چهار سکته مغزی تقسیم می شوند (به ترتیب در انتهای شماره "2" یا "4" نشان داده می شوند).

روغن های موتور که تعدادی از چک های SAE / API را گذرانده اند و مطابق با استانداردهای ارقام کیفیت معتبر، به عنوان علامت دور بر روی برچسب ها نشان داده شده است. در بالای نشانه، یک تعیین - "سرویس API"، در مرکز وجود دارد - درجه ویسکوزیته بر SAE، از پایین - درجه صرفه جویی در انرژی (اگر وجود دارد) وجود دارد.

با استفاده از روغن موتور برای مشخصات لازم، افزایش مقاومت در برابر سایش و کاهش خطر شکستگی موتور را کاهش می دهید. این باعث کاهش مصرف سوخت و روغن Avgar، موتور، ساکت تر و آن را انجام می دهد چالش ها بهبود (به طور خاص در دمای سرد)، سیستم تمیز کردن اگزوز و کاتالیزور کمتر پوشیدن است.

طبقه بندی ILSAC، GOST، ASEA - به این معنی و نحوه رمزگشایی

طبقه بندی و تعیین روغن موتور توسط ILSAC

توسعه مشترک امریکا و ژاپن - طبقه بندی ILSAC. کمیته بین المللی استاندارد سازی و آزمون ها 5 استاندارد مایع روانکاری شده بود:

• ILSAC GF-1،
• ILSAC GF-2،
• ILSAC GF-3،
• ILSAC GF-4،
• ILSAC GF-5.

آنها شبیه به کلاس های API هستند و تنها در این واقعیت متفاوت هستند که روغن های طبقه بندی ILSAC مربوط به صرفه جویی در انرژی و جهانی برای تمام فصول هستند. چنین طبقه بندی ایستاده است بهترین گزینه برای اتومبیل های ژاپنی.

طبقه بندی و تعیین روغن موتور با توجه به GOST

مطابق با GOST 17479.1-85، روغن موتور به تقسیم می شود:

• گروه ها در خواص معتبر؛
• دسته بندی ویسکوزیته سینماتیک.

ویسکوزیته روغن به کلاس های زیر تقسیم می شود:

• دوره زمستان سال - 3، 4، 5، 6.
• دوره تابستان سال - 6، 8، 10، 12، 14، 16، 20، 24.
• Universal - 3/8، 4/6، 4/8، 4/10، 5/10، ... .6 / 16 (رقم اول نشان می دهد طبقه زمستان، و 2 - تابستان).

بیشتر تعیین عددی در تمام کلاس های فوق، سطح ویسکوزیته بالاتر است.

روغن های موتورها به 6 گروه استفاده تقسیم می شوند و با حروف "A" به "E" مشخص می شوند.

روغن با شاخص دیجیتال "1" نشان دهنده هدف آن برای استفاده در موتورهای عملیاتی بنزین، "2" - برای موتورهای دیزلی، و عدم وجود شاخص دیجیتال، جهانی بودن مایع را نشان می دهد.

طبقه بندی و تعیین روغن موتور در ASEA

ترکیبی از خودروسازان کشورهای اروپایی طبقه بندی ASEA را توسعه داده است. این دسته ها و اهداف خود را مشخص کرده اند، و همچنین خواص مهندسی برای موتورها. این مشخصات نیز به استفاده در بنزین تقسیم شده است انواع دیزل موتورها

آخرین استانداردها به اشتراک گذاشتن روغن برای 3 نوع و 12 گروه:

• A / C - موتورهای دیزل و بنزین اتومبیل های مسافری، مینی بوس و وانت (A1 / B1-12، A5 / B5-12، و غیره)
• C - موتورهای دیزل و بنزین با یک مبدل کاتالیزوری (C1-12 .... C4-12).
• e کامیون ها از جانب موتور دیزل (E4-12 .... E9-12).

علاوه بر طبقه بندی روغن موتور، علامت گذاری ASA علامت انتشار (به روز رسانی آن ها مورد نیاز) و سال راه اندازی را نشان می دهد. روغن های داخلی علاوه بر گذراندن صدور گواهینامه GOST.

گروه های نفتی در رده ILSAC، انطباق آنها با استانداردهای API:

• ILSAC GF-1 (رده منسوخ شده) - کیفیت روغن شبیه به طبقه بندی API SH است؛ SAE 0W-20، 5W-35، 10W-40 ویسکوزیته.
• ILSAC GF-2 شبیه به کیفیت محصول API SJ، بر تراکم SAE 0W-20، 5W-25 است.
• ILSAC GF-3 - مربوط به انواع API SL، در سال 2001 به بهره برداری رسید.
• ILSAC GF-4 و ILSAC GF-5 شبیه به SM و SN هستند.

همچنین مطابق با استاندارد ILSAC برای اتومبیل های ژاپنی با موتورهای دیزل توربوشارژر، یک دسته از JASO DX-1 توسعه یافته است. این نشانه های روغن برای موتورهای ماشین آلات جدید با استانداردهای زیست محیطی بالا و توربین های نصب شده طراحی شده است.

مشخصات و تحمل روغن های موتور

در مشخصات ACEA و API، حداقل الزامات اساسی گرفته شده توسط تولید کنندگان مواد افزودنی و روغن و تولید کنندگان خودرو بیان شده است. خصوصیات نفت در طول عملیات متفاوت است، زیرا مارک های ماشین های مختلف به روش های مختلف مرتب شده اند. بخشی از تولید کنندگان موتور پیشرو، روش شخصی خود را برای طبقه بندی روغن (نام ساده - تحمل) ایجاد کرده اند که افزودند به سیستم طبقه بندی ASEA اضافه می کند. تولید کنندگان موتور، مانند BMW، مرسدس بنز، پورشه، رنو، فورد، فیات، GM - ترجیحا از تاییدیه های شخصی هنگام انتخاب روغن موتور استفاده می کنند.

ما بیشتر شناخته شده ترین و رایج ترین تحمل هایی را که بر روی روغن موتور نشان داده شده است، درک خواهیم کرد.

تحمل روغن موتور برای VAG

روغن موتور - VW 500.00 - صرفه جویی در انرژی (SAE 10W-30، 5W-30، 5W-40، و غیره) برای موتورهای بنزینی (تا 2000 انتشار) محاسبه VW 501.01 - مناسب برای هر دوره فصلی. VW 502.00 - در نظر گرفته شده برای استفاده در موتورهای توربوشارژر.

روغن موتور بر روی بنزین کار می کند ویسکوزیته SAE 0W-30، - VW 503.00 - نیاز به جایگزینی نادر (تا 30،000 کیلومتر). برای موتور خودرو، که دارای سیستم اگزوز با یک نوترالزر سه جزء، - VW 504.00 است.

تحمل روغن های VW 505.00 برای موتورهای TDI برای اتومبیل هایی مانند آئودی، فولکس واگن، Skoda کار بر روی دیزل (تا 2000 انتشار) ارائه شده است. Motors PDE با پمپ نازل - روغن با پذیرش VW 505.01.

برای وسایل نقلیه که در سوخت دیزل کار می کنند (پس از سال 2002 منتشر شد)، روغن صرفه جویی در انرژی نفت با ویسکوزیته 0W-30 - VW 506.00 - به ندرت نیاز به جایگزینی دارد (تا 50.000 کیلومتر از موتورهای TDI 4 سیلندر). برای موتورهای موتورهای دیزل با سوخت دیزل با پمپ-نازل و توربوشارژ PD-TDI، - تحمل VW506.01 - به ندرت نیاز به جایگزینی نفت.

تحمل روغن موتور برای مرسدس

مجوز های شخصی نیز از تولید کنندگان موجود است. خودکار مرسدس بنز. مجوز MV 229.1 نشان دهنده روغن برای موتورهای مرسدسعملیات بنزین و دیزل، از سال 1997 به تولید رسید. مجوز MV 229.31، که محتوای فسفر و گوگرد را محدود می کند، بعدا وارد استفاده می شود، آن را مطابق با SAE 0W و SAE 5W دارد. روغن چند منظوره برای موتورهای که هر دو بر روی سوخت بنزینی و دیزل عمل می کنند با افزایش عمر مفید و صرفه جویی در انرژی، مجوز MV 229.5 را دارند.

تحمل روغن موتور برای BMW (BMW)

برای اتومبیل، انتشار از سال 1998، پیشنهاد شده است از روغن های با تعیین "BMW" استفاده کنید زندگی طولانی.-98 "، که با استانداردهای ASEA A3 / B3 مطابقت دارد، با افزایش دوره عملیاتی. "BMW Long Life-01" - تحمل روغن، توصیه شده برای موتورهای خودرو، آزادی که در پایان سال 2001 کاهش می یابد. با افزایش بار موتور در شرایط پیچیده توصیه می شود از روغن استفاده کنید با پذیرش "BMW LIFL-01 FE" استفاده کنید. که در اتومبیل های مدرن BMW روغن موتور را با تحمل "BMW LIFE-04" اعمال می کند.

تحمل روغن موتور برای رنو

در سال 2007، تولید کنندگان رنو تحریم هایی را توسعه داده اند که مطابق با الزامات اصلی ACEA:

• رنو RN0700 - AEA A3 / B4 یا ASEA A5 / B5.
• رنو RN0710 مربوط به شرایط ASEA A3 / B4 است.
• رنو RN0720 مربوط به ASEA C3 (برخی از کمکی از رنو) است.
• تحمل RN0720 برای استفاده در وسایل نقلیه مدرن با استفاده از سوخت دیزل با حضور فیلتر انتهایی طراحی شده است.

تحمل روغن موتور برای فورد (فورد)

روغن موتور طبقه بندی SAE 5W-30، که Ford WSS-M2C913 را رزولوشن دریافت کرده است، برای استفاده اولیه و جایگزینی بعدی محاسبه می شود. چنین نفتی دارای تمام الزامات و استانداردهای زیر در طبقه بندی های زیر است: ASEA A1-98، ILSAC GF-2 و هنوز هم مورد نیاز فورد.

نفتی که مجوز فورد M2C913-B را دارد، مربوط به استانداردهای لازم ASEA A1-98 و B1-98، ILSAC GF-2 و ILSAC GF-3 است که برای استفاده اولیه و جایگزینی بعدی در وسایل نقلیه با موتورهای دیزل و بنزین توصیه می شود.

در سال 2012، مجوز فورد WSS-M2C913-D توسعه داده شد و وارد شد. روغن موتور با چنین شاخصی برای همه ارائه می شود فورد ماشین با موتور دیزل. به جز وجود دارد مدل فورد TDCI، تا سال 2009 تولید شده و موتورهای آزاد را از 2000 تا 2006 منتشر کرد. تحمل به افزایش دوره عملیاتی نفت و سوخت گیری با سوخت های گوگرد یا سوخت زیستی بالا می پردازد.

روغن موتور که Ford WSS-M2C934 را دریافت کرد، تحمل به منظور افزایش دوره عملیاتی طراحی شده و برای استفاده در وسایل نقلیه با موتور دیزل طراحی شده است فیلتر تابستان (DPF). روغن مربوط به تحمل فورد WSS-M2C948-B مطابق با استانداردهای طبقه بندی ASE C2 (برای موتورهای دیزل و بنزین با کاتالیزور) مطابقت دارد. حضور این تحمل نشان می دهد که ویسکوزیته روغن مربوط به SAE 5W-20 با کم شکل گیری است.

انتخاب روغن موتور باید به شرح زیر باشد:

• انتخاب ترکیب شیمیایی مناسب روغن مصنوعی، نیمه مصنوعی یا معدنی است.
• استانداردهای طبقه بندی ویسکوزیته SAE (زمستان، تابستان یا جهانی).
• مجموعه ای از مواد افزودنی که مطابق با الزامات است (فرموله شده در طبقه بندی ASEA و API).
• برای توجه به اینکه مارک های خودروها محصول در نظر گرفته شده است (این اطلاعات را می توان در برچسب کانتینر در نظر گرفت).
• مهم نیست که غلبه بر شاخص های اضافی و تحمل های نفت از نوع (به عنوان مثال، زندگی طولانی مدت نشان می دهد که روغن مناسب برای استفاده در اتومبیل با افزایش عمر مفید است).
• در ویژگی های برخی از فرمولاسیون، ترکیبی با موتورها می تواند توسط یک اینترکولر، توربوشارژر، تنظیم ارتفاع بلند کردن، فازهای زمان بندی و بازیافت گاز خنک کننده تعیین شود.

مواد روان کننده برای ماشین های مختلف مردم از 150 سال سفید استفاده می کنند. از آنجایی که آنها دو نوع مواد خام (منشاء سبزیجات و روغن) تولید کردند، طبقه بندی خاصی وجود نداشت.

یک سازگاری ضخیم (به عنوان مثال، اعزام) برای روانکاری هاب های چرخشی استفاده می شود، گزینه های مایع بیشتر در زمینه های متحرک با مکانیزم های متحرک سیل شده بود.

توسعه بیشتر موتور ساخت و ساز بیشتر و بیشتر خواستار مصرف مواد مصرفی است. استانداردهای سازگاری با انواع موتور ظاهر شد احتراق داخلی، کاربرد K. شرایط مختلف، و حتی کیفیت. به عنوان مثال، طبقه بندی روغن موتور توسط API.

امروزه هر روان کننده حاوی 10 گواهی مختلف، تحمل و طبقه بندی های مختلف است. مواد ما به کاهش تعداد و اختصارات کمک می کند.

API چیست؟

API - موسسه نفتی آمریکا (موسسه سوخت آمریکا) در توسعه مشخصات، استانداردها و طبقه بندی روغن موتور موتور برای موتور مشغول به کار است. صنعت نفت به سرعت در حال توسعه است، فرصت های تکنولوژیکی برای تولید روان کننده ها با خواص مختلف ایجاد شده است. خودروسازان، به طور مداوم بهبود ترکیبات خود را، شروع به افزایش الزامات افزایش روغن موتور و انتقال.

به طوری که مارک های تجاری روغن را به دست نیاورید مارک های خودروبزرگترین بازیکنان در بازار مواد مصرفی تصمیم گرفتند یک سیستم یکپارچه از استانداردها را توسعه دهند.

چالشی بود که نه تنها برای آوردن رابطه خودرو و پالایشگاه های نفتی به یک معیار مشترک (اقدام در چارچوب رقابت آزاد). خریدار روان کننده ها قرار بود حق انتخاب یک تولید کننده را داشته باشد.

API و ILSAC طبقه بندی روغن روغن - سمینار ویدئو

اولین استانداردهای پذیرفته شده، هنجارهای اتحادیه های فنی SAE و ASTM بود. اما این نام ها فقط در مورد خواص روانکاری پایه (نسبتا تکنولوژیکی) صحبت کردند.

نیازی به اتصال وجود دارد مایعات فنی به انواع خاصی از موتور، بلکه برای توسعه یک سیستم کیفیت. خریدار باید درک کند، در این صورت او بیشتر پرداخت می کند و چه مزایایی دارد.

به اصطلاح "طبقه بندی کیفیت" توسط موسسه نفت ایالات متحده (موسسه نفت آمریکا، API اختصار) توسعه داده شد. اولین اشاره به سیستم API برای روغن موتور در اواخر دهه 60 ظاهر شد، زمانی که، همراه با اتحادیه های فنی SAE و ASTM، یک استاندارد واحد توسعه داده شد، در ASTM D 4485 و SAE J183 APR96 کار کرد.

سپس، به مدت 15 سال، این سیستم به مهمانان کشورهای مختلف اقتباس شده است، مطالعات با مشارکت مهندسان برجسته اتحادیه های تولید کنندگان خودرو (AAAM) و موتورها (EMA) انجام شده است. در نتیجه، دو تکنیک در مراحل معرفی شد، که در آن مشخصات روغن بر روی API "قانونی" بود:

• سیستم صدور مجوز و صدور گواهینامه روغن موتور EOLCs؛
• غواصی از قوانین SMA.

مشخصات روغن بر اساس API نه تنها در آمریکای شمالی شناخته شده است. از اواسط دهه 80 میلادی، اکثر کشورها از این استانداردها لذت می برند، نه به اشاره به اتوکرون ها.

این برای خریدار مناسب است: رفتن به فروشگاه، شما به راحتی می توانید حرکت کنید. به اندازه کافی به نگاه کردن مشخصات فنی (SAE) و استاندارد aPI Quality. اطلاعات بر روی برچسب هر روان کننده است.

بعضی از کشورها دارای سیستم استاندارد ملی هستند: به عنوان مثال، GOST روسیه. با توجه به کنوانسیون های بین المللی، تمام سیستم های کیفیت کیفیت با یکدیگر سازگار هستند و دارای یک بار معنایی برابر هستند.

مثلا:

• SC / CA (API استاندارد آمریکایی) \u003d B (GOST روسیه)؛
• CD (API استاندارد آمریکایی) \u003d D2 (GOST روسیه).

شاخص های اصلی که تولید کننده در استاندارد نمادین الفبایی استاندارد API قرار گرفته است:

اولین حرف در طبقه بندی به نوع سوخت اشاره دارد. S - بنزین، C - دیزل. مواد مصرفی برای سوخت دیزل مناسب هستند تجهیزات تجاری (تراکتورها، پردازنده ها، بیل ها، و غیره)، از جمله موتورهای کار بر روی دیزل.

اختصارات اضافی EC در مورد خواص نفت صرفه جویی در انرژی صحبت می کند. چنین روان کننده دارای سیالیت بالا است که به طور قابل توجهی مقاومت بین اقلام رانندگی را کاهش می دهد.

نامه دوم (امروز از A تا N)، تعیین می کند که کیفیت آن. نامه بیشتر از ابتدای الفبای، بالاتر از بالا. این نماد است، در مقایسه با پیام های تبلیغاتی تولید کننده، خریدار تعیین می کند که هزینه مصرف کننده (یا کم) نصب شده است.


هر یک از طبقه بندی ها را در نظر بگیرید. ادامه مطلب:

طبقه بندی روغن موتور API برای موتورهای بنزینی

طبقه بندی بنزین مدرن روغن موتور از طریق API با ترکیب نماد از SA به SA نشان داده شده است. مکان های اتوماتیک تنظیم تحمل را به ترتیب زیر تعیین می کنند: هر کدام از کلاس های زیر با یک کلاس قبلی سازگار است، سازگاری معکوس نامطلوب است.

این به این معنی است که موتور عامل با استاندارد API SG می تواند روغن SN را تامین کند. اما روغن SF به جای SL غیر ممکن است.
رمزگشایی API به نظر می رسد این است:

کلاس API	وضعیت کاربرد کاربردی	سازگاری با جمع آوری
sm	مناسب	از سال 2004 وارد گردش مالی شد و برای تمام موتورهای بنزینی مدرن، از جمله واحدهای توربو بسیار جذاب، مناسب است.
SL	مناسب	از سال 2001 اعمال می شود، آن را از عملکرد صرفه جویی در انرژی، طراحی شده برای یک فاصله جایگزینی بزرگ شده است. این کلاس جایگزین ادبیات K می شود تا سردرگمی را با طبقه بندی داخلی روغن های کره ای از بین ببرد.
SJ	مناسب	شرکت از سال 1996، دارای 2 زیر کلاس است. از سال 2001، روغن ها توسط رده صرفه جویی در انرژی API SJ / EC تایید شده است.
sh	منسوخ شده	طبقه بندی به طور منظم عمل می کند. پس از معرفی در سال 1992، گواهینامه اضافی در کلاس صرفه جویی در انرژی مورد استفاده قرار گرفت. در حضور تعیین شده از API SH / EC و API SH / ECII می تواند مورد استفاده قرار گیرد موتورهای مدرن بدون توربو شارژ
SG	منسوخ شده	این کلاس در سال 1988 معرفی شد و با موتورهای تولید شده توسط سال 1993 سازگار بود. این خواص ضد سایش خوب دارد. برای موتورهای قدیمی، مناسب تر از روغن موتور اخیرا دسته بندی شده است.
sf	منسوخ شده	تولید شده برای جمع آوری های قدیمی تر از سال 1988. خوب سازگار با بنزین خورده شده است. برای موتورهای کار بر روی یک چرخه دو سکته - بهترین نسبت خواص روانکاری.
se	منسوخ شده	روغن با کیفیت بالا برای کار در یک بار بزرگ (موتورهای اجباری). سازگار با جمع آوری شده از سال 1972 تا 1980 منتشر شد
SD.	منسوخ شده	مناسب برای موتورهای بار بالا، درجه اجباری متوسط \u200b\u200bاست. سال های تولید انبوه - 1967-1971.
sc	منسوخ شده	مناسب برای موتورهای بار بالا، اما بدون مجبور کردن. سال های تولید انبوه - 1964-1967.
sb	منسوخ شده	این برای موتورهای کار با بار متوسط \u200b\u200bدر نظر گرفته شده است، تنها می تواند به طور مستقیم به طور مستقیم نشان دهنده تولید کننده های جمع آوری شود.
sa	منسوخ شده	طراحی شده برای موتورهای بنزینی بارهای کم، تنها می تواند به طور مستقیم نشان دهنده تولید کننده های جمع آوری شود.

سخنرانی ویدئو - طبقه بندی روغن موتور توسط SAE و API

کلاس های کیفیت روغن برای موتورهای دیزلی

طبقه بندی روغن های دیزل موتور به شما اجازه می دهد تا به صورت بی فایده شناسایی کنید مصرفی با نوع سوخت تعیین در API با نامه لاتین آغاز می شود C.
جدول روغن های خودرو برای سوخت سنگین به شرح زیر است:

کلاس API	وضعیت کاربرد کاربردی	سازگاری با جمع آوری
CJ-4	مناسب	استاندارد برای موتورها از سال 2007 منتشر شده است. تاکید اصلی بر صدور گواهینامه بر اساس انطباق محتوای خاکستر و عملکرد گوگرد صورت می گیرد.
CI-4 Plus	مناسب	علاوه بر ویژگی های اصلی محتوای عناصر مضر، این روغن ها در بار بالا اکسید نشده اند و همچنین "در Avgar" تبخیر نمی شوند.
CI-4	مناسب	این استاندارد در سال 2002 تایید شده است تا با استانداردهای زیست محیطی سفت شده مطابقت داشته باشد. سیالیت بالا به شما اجازه می دهد تا در دمای پایین محیط کار کنید.
CH-4	مناسب	این کلاس نفت API برای موتورهای آزاد شده تا سال 1998 در نظر گرفته شده است. در اصل، این شامل استانداردهای مدرن است، اما به شدت به کیفیت سوخت دیزل بستگی دارد. ترکیب دارای افزودنی هایی است که مانع از پوشیدن شیر می شود.
CG-4.	منسوخ شده	این به طور عمده برای تجهیزات تجاری شدید استفاده می شود. گواهی به معنای جهانی بودن در کیفیت سوخت است، اما در عمل بهتر است سوخت دیزل با کیفیت بالا را به موتور بریزید.
CF-4.	منسوخ شده	روغن جهانی برای موتورهای دیزلی و بنزین از طریق یک چرخه چهار سکته مغزی عمل می کند. سازگار با جمع آوری شده تا سال 1990.
CF-2.	منسوخ شده	کاربرد پذیری - موتورهای دو سکته مغزیکار با بارهای بالا
ce	منسوخ شده	استاندارد سازگار با موتورهای دیزل منتشر شده تا سال 1983 است. به خوبی در مورد توربورهای فشار بالا کار می کند.
سی دی	منسوخ شده	به نوبه خود 50-60 سال برای عملیات در ماشین آلات کشاورزی معرفی شده است. این برای به روز شدن در جمع آوری های قدیمی استفاده می شود.
سی سی	منسوخ شده	معرفی شده در سال 1961، عملا اعمال نمی شود.
CB	منسوخ شده	چند فرمول بهبود یافته استاندارد API استاندارد CA
ca.	منسوخ شده	طراحی شده برای ساده ترین اتمسفر غیر مجاز.

تفاوت بین روغن های بنزین و موتورهای دیزل چیست؟

مشخصات روغن موتور بر اساس API اجازه استفاده از مواد مصرفی را نمی دهد موتور های مختلف. ترکیبات مدرن بسیار متفاوت هستند (تحت شرایط عملیات) بسته به سوخت.

درجه حرارت، بارهای شوک، سوپ یا اتیلن - همه اینها در فرمول طبقه بندی شده مورد توجه قرار گرفته است. بعضی از تولیدکنندگان استانداردهای کاربردی را به طور متوسط \u200b\u200bو تولید مواد مصرفی را تولید می کنند که می توانند از هر دو دیزل و موتورهای بنزینی استفاده شوند. در چنین علامت گذاری، نمادهای C و S وجود دارد.

با این حال، خریدار باید بداند که روغن های جهانی در کیفیت نسبت به روان کننده های تخصصی پایین تر هستند.