چرا ژنراتور بر روی باتری ماشین شارژ نمی کند - علل و روش های تعمیر. چه کاری باید انجام دهید اگر شارژ شارژ وجود نداشته باشد، شارژ ضعیف (باتری تخلیه می شود)؟ ژنراتور VAZ 2107 انژکتور را نمی پردازد

امروز تصمیم گرفتم یکی از مباحث را که اغلب نگران صاحبان VAZ 2106 و مدل های باقی مانده از "کلاسیک" است، برجسته کنم.

یعنی، آن را در مورد مشکلات با شارژ باتری و یا عدم وجود کامل آن خواهد بود.

باز هم، من می خواهم بلافاصله هشدار بدهم که همه دلایل ممکنبه احتمال زیاد، من نمی خواهم، اما کسانی که با آن مواجه هستند، سعی خواهم کرد که در مقاله زیر را برجسته کنم.

ژنراتور برس سایش

با طول ناکافی از برس های ژنراتور VAZ 2106، شارژ ممکن است کافی نباشد یا به طور کامل نخواهد بود. به منظور بررسی وضعیت این قطعات، در صورت لزوم ضروری است. اجازه دهید به شما یادآوری کنم که طول باقی مانده از برس ها باید حداقل 12 میلیمتر باشد. اگر زمانی که اندازه گیری آن معلوم شد که آن کافی نیست، این یک دلیل برای جایگزینی این بخش است.

خروجی پل ژنراتور دیود

شجاع یک یا چند دیود بلوک یکسو کننده همچنین می تواند شارژ باتری ضعیف را ایجاد کند. از تجربه شخصی من می توانم چند مورد را به یاد داشته باشم زمانی که شما تنها یک دیود را می سوزانید، شارژ ناکافی بود و با گذشت زمان، باتری باید شارژ شود، زیرا ژنراتور نمیتواند آن را به طور کامل انجام دهد. به طور دقیق تعیین اینکه آیا علت را می توان با یک پل دیود تشخیص داد، و در صورت تعریف یک سوء عملکرد.

شارژ رله خطا

موارد متعددی وجود دارد که دقیقا به دلیل شکست رله شارژ، در واقع از بین می رود. صاحبان بلند به دنبال یک دلیل هستند تا زمانی که این جزئیات برق را در VAZ 2106 تغییر دهند. این به سادگی تغییر می کند، زیرا تنها به دو پیچ در سمت راست زیر هود (معمولا) متصل می شود.

مشکلات جدی تر با ژنراتور

اگر پس از تشخیص انجام شد، و جایگزینی تمام این جزئیات که در بالا نوشته شده بود، شارژ به نظر نمی رسید، شما باید قسمت های باقی مانده ژنراتور، مانند استاتور و روتور را بررسی کنید. جزئیات بیشتر در مورد تشخیص را می توان در این مقاله مشاهده کرد.

اگر متوجه شدم که در VAZ 2107 شما شارژ باتری وجود ندارد، اقدامات باید بلافاصله گرفته شود. عملیات بیشتر خودرو می تواند منجر به تخلیه باتری شود. شما باید به دنبال یک مسافر دیگر باشید، من موافقم که ماشین را بر روی یک قورباغه بگیرم یا سرویس تخلیه را فراخوانی کنم.

تئوری "بر روی انگشتان دست": چگونه همه چیز کار می کند

در Vaz 2107، دستگاه ها را می توان توسط 2 منبع طراحی کرد. اولین باتری است، دوم ژنراتور است. باتری هنگامی که موتور خاموش می شود، انرژی را ارائه می دهد. این هزینه خاصی مصرف می شود. ژنراتور برق تولید می کند، اما تنها ارائه می دهد که روتور چرخش می کند. این است - با موتور در حال اجرا است.

نمودار عملکرد باتری: 1. AKB، 2. دیود منهای، 3. دیود اضافی، 4. ژنراتور، 5. دیود به علاوه، 6. سیم پیچ استاتور، 7. تنظیم کننده، 8. سیم پیچ دوار، 9. کندانسور، 10. واحد نصب، 11. کنترل لامپ، 12. ولت متر، 13. رله احتراق، 14. قلعه.

نور کنترل

همانطور که از طرح دیده می شود، مقدار زیادی در سیستم شارژ دخیل است عناصر کامپوننت و هر یک از آنها می توانند شارژ بد یا غیبت خود را ایجاد کنند. برای پیگیری روند شارژ باتری داشبورد ماشین با لامپ مجهز شده است.

اگر سیستم در شرایط خوبی باشد، پس از کارخانه، سیگنال کنترل روشن است. اما هنگامی که موتور به بهره برداری می رسد، نور شارژ باتری VAZ 2107 روشن نیست. این به این معنی است که منبع تغذیه باتری از ژنراتور دوباره پر شده است. به طور موازی، فلش بر روی ولتمتر به بخش سبز حرکت می کند.

نشانه های کم شارژ AKB:

• باتری فلش شارژ شده VAZ 2107.
• سیگنال کنترل نمی رود در بعضی موارد، نور باتری VAZ 2107 چشمک می زند.
• فلش ولتمتر پس از شروع موتور به منطقه سبز نمی رود.
• هنگامی که موتور در حال اجرا ولتاژ بر روی باتری باید در منطقه 13.9 نگهداری شود.
• انحراف مجاز در هر جهت بیش از 0.3 V است. لباس زیر از باتری VAZ 2107 در این محدودیت ها هنوز وحشتناک نیست.

افت ولتاژ تا 12 وات می گوید: با ژنراتور، شارژ نمی رود!
لامپ سوزش خسته کننده شارژ باتری VAZ 2107 - توزیع AKB.

کجا شروع به بررسی کنید

اگر آیکون باتری VAZ 2107 را نمی سوزاند، ولتمتر، قراردادی های عادی را می پرسد، اما باتری به طور کامل شارژ نمی شود، به این معنی نیست که (یا ناکافی بودن) تماس در پایانه ها وجود ندارد. قدرت آنها از اکسیداسیون آنها می تواند باعث ولتاژ از ژنراتور به باتری شود. بنابراین، لازم است که پایانه ها را حذف کنید، آنها را کاملا تمیز کنید، و همچنین نتیجه گیری باتری، پس از آن آنها دوباره باتری را به شبکه در شبکه متصل می کنند و عملکرد سیستم شارژ را بررسی می کنند.

در صورتی که ولتاژ بر روی باتری VAZ 2107 هنوز هم زیر هنجار باشد، باید آن را در خروجی از ژنراتور زمانی که موتور در حال اجرا است اندازه گیری کنید. تفاوت بزرگی بین شهادت بر روی خروجی و باتری؟ سعی کنید مخاطبین را تمیز کنید و سیم را با استفاده از ژنراتور وصل کنید. قطع شده - نیاز به جایگزینی دارد.

عنصر بعدی که بررسی می شود، کمربند درایو ژنراتور است. در صورت آرامش، آن را از طریق قرقره لغزش، به این دلیل که ژنراتور قادر به توسعه مقدار مورد نیاز برق نیست. و حتی اگر شارژ شود و انجام شود (با توجه به شرایط زنجیره)، اما کافی نخواهد بود. در این مورد، موتور کار می کند، ولتمتر، هنجار را مطرح می کند. با این حال، اگر سیستم کمی بیشتر بارگذاری شود - به عنوان مثال، چراغ های جلو را روشن کنید - سپس ولتاژ به شدت کاهش می یابد. سپس، اگر شارژ باتری در VAZ 2107 ناپدید شود، این نشان می دهد که کمربند تنش کمی کشیده شده است، آن را غرق می کند. کمربند باید سفت شود اگر در طول عملیات فرسوده شد، جایگزین شد. اما کشیدن غیرممکن است: ولتاژ بند بیش از حد به پمپ ها، بلبرینگ ژنراتور اضافه می شود.

جزء سوم زنجیره ای که در طی تشخیص اولیه تأیید می شود - فیوز شماره 10 (در جعبه فیوز). او کسی است که مسئول ثبت ولتاژ به باتری است: مسدود کردن شارژ باتری فیوز VAZ 2107 - سیستم کار نخواهد کرد.

اگر با پایانه ها، یک کمربند، فیوز درست است، دلایل شارژ بد باتری VAZ 2107 نیاز به نگاه بعدی دارد.

چه چیز دیگری برای بررسی

1. تنظیم کننده ولتاژ؛
2. واحد ژنراتور یکسو کننده؛
3. دیودها؛
4. ژنراتور برای باز کردن سیم پیچ؛
5. گره ژنراتور قلم مو؛
6. تماس با یافته های ژنراتور، بلوک نصب.

سوء عملکرد هر یک از این عناصر منجر به این واقعیت می شود که سیستم شارژ کار نمی کند و باتری VAZ 2107 شارژ نمی شود.

ما ادامه می دهیم ...
دیودها توسط یک نور کنترل یا یک مولتی متر بررسی می شوند. اگر یکی از آنها از بین برود، کل یکسو کننده باید تغییر کند.

برای بررسی سیم پیچ استاتور، شما به همان دستگاه نیاز دارید. مقاومت بین اتصال دهنده های بلوک یکسو کننده اندازه گیری می شود. اگر هیچ ارتباط بین آنها وجود نداشته باشد، باید سیم پیچ یا کل ژنراتور را جایگزین کنید.

ژنراتور خود را اغلب در ارتباط با پوشیدن برس ها شکست می خورد. برای بررسی آنها، شما باید گره قلم مو را بردارید و طول عناصر را اندازه گیری کنید. اگر 5 میلیمتر و کمتر باشد، برس ها به جای جایگزینی قرار دارند.

تقریبا همه در بالای گره های سیستم ویرایش شده در شکست جایگزین شده اند، زیرا تعمیرات تعمیر نمی شود. فقط برخی از گسل های ژنراتور را می توان حذف کرد، اما تنها می تواند یک الکتریکی خودکار واجد شرایط را ایجاد کند.

بدترین، اگر مشکلات شارژ بر روی راه برود. با توجه به کمبود شارژ، در نهایت به طور کامل تخلیه خواهد شد. و حتی اگر شما موفق به پیدا کردن علت شکست و از بین بردن آن، سپس شروع موتور شروع کار نخواهد کرد. شما قادر به شروع Vaz-2017 با یک باتری خدمت فقط با یک قورباغه یا "Tolkach" خواهید بود.

آنچه شما باید در نظر بگیرید انتخاب یک باتری جدید

با توجه به گذرنامه، ACB برای 3-5 سال عملیات فعال محاسبه می شود (در واقع کمتر می شود). بنابراین، در طول زمان، نیاز به خرید و اتصال باتری VAZ 2107 به جای شکست خورده است.

با خرید ACB جدید، تعدادی از پارامترها و ویژگی ها باید در نظر گرفته شود.
نوع باتری: خدمت و قابل نگهداری است. اولین گزینه به شما اجازه می دهد تا سطح الکترولیت را بررسی و دوباره پر کنید. این باعث می شود که استفاده از باتری طولانی تر باشد.

سوال بعدی: چه قدرت باتری در VAZ 2107 موثر خواهد بود. برای این مدل، ظرفیت باتری 50-60 A * H مناسب است. با این حال، با توجه به این اتومبیل های مدرن مجهز به تجهیزات انرژی فشرده، بهتر است در باتری های بزرگ تر بمانید. علاوه بر این، مدل های کاربراتور گلدان ها نیاز به باتری های قدرتمند بیشتری دارند - هنگام شروع انرژی بیشتر انرژی مصرف می کنند.
در ابعاد VAZ 2107 نیاز به منابع برق با ابعاد 242 * 175 * 190 میلیمتر دارد. اکثریت قریب به اتفاق برای بازار نمونه مناسب هستند.

هنگام انتخاب باتری، محل اقامت دارنده "هفت" نیز باید مورد توجه قرار گیرد. کسانی که در جنوب زندگی می کنند می توانند باتری کمتر قدرتمند خریداری شوند. NorthNerers توصیه می شود که ACB را با افزایش ظرفیت ترجیح دهد: در سرد ماشین با مصرف انرژی بزرگ شروع می شود.

مقابله با مخرب

با توجه به این واقعیت که باتری مورد استفاده قرار نمی گیرد، مسئله حفاظت از باتری VAZ 2107 از سرقت کاملا حاد است. کاپوت را در "کلاسیک" باز کنید آسان است، بنابراین دزدان به شدت به "هفت" نگاه می کنند.

Consisseurs چندین گزینه برای جلوگیری از سرقت ارائه می دهد.

• نگهبان پارکینگ یا گاراژ قابل اعتماد
• نصب و راه اندازی زنگ خطر. هشدار.
• نصب و راه اندازی قلعه بر روی هود بلافاصله روشن کنید: چند نفر به این مرحله می روند. نیاز به کار جوش داده شده ظاهر این پرواز می کند، اما برای هک کردن قلعه حرفه ای بسیار ساده است.
• بردن باتری با من Lessious، ناراحت کننده، اما موثر است. از سوی دیگر، اگر دستگاه برای مدتی باقی بماند، بی دفاع است: باتری را در پارکینگ در سوپرمارکت قرار دهید.

اما همه کارشناسان همگرا در این واقعیت هستند که قابل اطمینان ترین حفاظت از باتری از سرقت VAZ 2107 پیچیده است. ترکیبی از اقدامات چند منظوره بهترین نتایج را ارائه می دهد!

ویدئو - حفاظت از باتری از سرقت

روز خوب، خواننده عزیز. در این مقاله، من در اسرع وقت در مورد اصل عملیات ژنراتور VAZ 2109 - 2114 و دلایل آن که ژنراتور شارژ نمی شود، به شما می گویم. به منظور یک فرد ساده به مطالعه مهندسی برق، همه چیز روشن است، من به فیزیک از آنچه اتفاق می افتد و از اصطلاحات علمی استفاده نمی کنم، بلکه همه چیز را به عنوان آنها می گویند "بر روی انگشتان" توضیح می دهم. بنابراین، بیایید شروع کنیم!

اصل عملیات ژنراتور VAZ 2109 - 2114.

به منظور درک اینکه چرا در VAZ 2109 - 2114، ژنراتور شارژ کمی را کاهش می دهد یا به هیچ وجه شارژ نمی کند، لازم است بدانیم که چگونه کار می کند و اصل کار او را می داند.

ژنراتور شامل پنج بخش اصلی از تصاویر زیر نشان داده شده است: لنگر - 5، استاتور - 6، یک تنظیم کننده رله در یک جفت با برس - 10، پل دیود - 9، مسکن - 3.7.

اصل کار به شرح زیر است:

1. از باتری به پل دیود (9) یک سیم و پل دیود وجود دارد (9) با جرم از طریق پرونده متصل می شود (3,7) ژنراتور
2. ولتاژ از طریق پل دیود (9) خدمت در استاتور (6) ژنراتور و استاتور به نظر می رسد یک میدان مغناطیسی است
3. هنگامی که ماشین شروع شد، موتور، با درایو کمربند، روتور را تبدیل می کند (5) ژنراتور
4. در روتور (5) چرخش در میدان مغناطیسی ژنراتور (6) به نظر می رسد
5. در حال حاضر با برس روتور حذف می شود (10) و از طریق رله - تنظیم کننده (10) در باتری ماشین خدمت کرده است.

عدم رعایت هر یک از موارد منجر به سوء عملکرد ژنراتور VAZ 2109 - 2114 می شود.

دلایل آن ژنراتور VAZ 2109 - 2114 اتهام نمی کند.

برای پیدا کردن دلیل که ژنراتور VAZ 2109 2114 کار نمی کند یا تمرین نمی کند، لازم است که هر یک از موارد مربوط به عمل ژنراتور را بررسی کنید.

نقطه اول: پل دیود به علاوه از باتری نمی آید.

علت سوء عملکرد در چنین مواردی می تواند سیم یا محل اتصال آن با پل دیود یا باتری باشد. سعی کنید ترمینال های اتصال را تمیز کنید، و اگر آن را کمک نمی کند، سپس سیم را زنگ بزنید.

تماس بد با سیم منهای منفی در نظر گرفته نشده است، زیرا در چنین مواردی موتور از همه شروع نمی شود.

مورد دوم: پل دیود و استاتور ژنراتور.

پس از چک کردن پل دیود، زمانی که آن را آفرین، نیک سیم پیچ استاتور. برای انجام این کار، حالت عرضی را در مولتی متر انتخاب می کنید و پروب را به تماس اول و دوم استاتور، و سپس به اولین و سوم اعمال می کنید.

بند سه: VAZ 2109 - 2114 کمربند ژنراتور.

در نسخه کاربورتور گلدان یک کمربند گوه نازک بود، و در مدل های تزریق، کمربند گسترده ای با هسته وجود دارد، اما اصل کار تغییر نمی کند. شارژ ممکن است به دلیل لغزش کمربند بد نباشد. چنین گسل ظاهر می شود سوت قوی کمربند همچنین، کمربند می تواند سوت را شروع کند، زمانی که مصرف کنندگان انرژی مانند چراغهای جلو، شیشه گرم، اجاق گاز فن و غیره را خاموش کنید. اگر برگ کمربند را بشنوید، سعی کنید آن را در آینده نزدیک جایگزین کنید. این یکی از دلایلی است که ژنراتور VAZ 2109 -2114 به اتهام نمی دهد.

مورد چهارم: ژنراتور لنگر VAZ 2109 -2114.

Anchora، همانطور که در استاتور نباید شکسته شود. تمیز آن را به پروب مولتی متر به مسیرهای صعود اعمال می شود.

اگر لنگر نام مستعار نیست، باید جایگزین شود.

نقطه پنج: برس با رله - تنظیم کننده.

براش ژنراتور VAZ 2109 -2114 در طول زمان، در مورد مسیر آرماتور پاک شد. اگر طول آنها کمتر از 5 میلی متر باشد، آنها قادر به فشار دادن لنگر محکم نیستند، در نتیجه شارژ باتری VAZ را ارائه نمی دهند.

اما این اتفاق می افتد که رله - تنظیم کننده زودتر از برندهای پاک می شود. برای بررسی آن، شما نیاز دارید:

• لامپ 12 ولت
• دست ساز اتومبیل
• دو باتری از 1.5 ولت
• چند سیم کشی

ما لامپ لامپ و باتری را به رله -regulator متصل می کنیم که در شکل زیر نشان داده شده است. در این مورد، لامپ باید بسوزد.

در حال حاضر دو باتری را به نمودار اضافه کنید، همانطور که در شکل زیر است. در حال حاضر نور نباید سوزاند.

اگر نور در هر دو مورد روشن شود - رله - کنترل کننده باید تغییر کند.

حالا شما می دانید همه علل اصلی سوء استفاده از ژنراتور VAZ 2109 - 2114. اگر شما هر گونه سوال - آنها را در نظرات ترک کنید!

اگر ژنراتور متوقف شود، شارژ را متوقف کرد، در این مورد هیچ چیز خوب نیست. لازم است بلافاصله شروع به جستجو برای علت چنین سوء عملکرد را آغاز کنید. در غیر این صورت، تمام تجهیزات الکتریکی شما بدون غذا خواهد بود، و باتری به زودی به طور کامل می شود.

اگر ژنراتور به خوبی کار کند، پس از آن، باتری به مدت چند ماه به شارژ اضافی با دستگاه های خاص نیاز ندارد، گاهی اوقات حتی سال ها. حداقل 60٪ شارژ در باتری پایدار خواهد بود. بنابراین، باتری ها به طور مداوم هزینه اتهام را به دلیل عملکرد ژنراتور دوباره پر می کنند.

چه چیزی در VAZ 2110 ایستاده است

برای اتومبیل ها VAZ 2110، آن را پیش بینی شده است به نصب دو نوع ژنراتور، بسته به موتور نصب شده.

1. برای مدل های Carburetor، ژنراتور با شماره 9402.3701 نصب شده است.
2. اگر موتور انژکتور باشد، سپس شماره کاتالوگ ژنراتور مورد استفاده 3202-3771 خواهد بود. این دارای کمربند پلی کلینی است.

صرف نظر از نوع موتور نصب شده و ژنراتور به ترتیب، سوء عملکرد در دستگاه ها یکسان هستند، زیرا روش بررسی و تعمیر در هر دو مورد یکسان است.

عیب

دو دلیل اصلی وجود دارد که ژنراتور به درستی کافی می شود.

علت	امکانات
بیش از حد دستگاه	این اتفاق می افتد به کسانی که دوست دارند متعدد را ایجاد کنند تجهیزات اختیاریکه توسط یک ژنراتور طراحی شده است، یعنی نیاز به برق دارد. این ممکن است سخنرانان، پمپ های الکتریکی، دستگاه های ویدئویی و غیره باشد. ژنراتور استاندارد برای چنین بارها طراحی نشده است، بنابراین کارایی را از دست می دهد
ناسازگاری باتری و ژنراتور	برای اطمینان از عملیات تجهیزات الکتریکی، علاوه بر نصب بر روی ماشین، بسیاری از تصمیم می گیرند یک باتری قوی تر را با یک ژنراتور منظم تنظیم کنند. ناسازگاری ظرفیت منجر به این واقعیت می شود که ژنراتور متوقف می شود تا شارژ مناسب باتری قوی تر را تضمین کند. بنابراین این به سادگی برای این منابع کم است

کدام شارژ به ژنراتور می دهد

بسیاری از آنها علاقه مند به سوال از چند ژنراتور باید برای عملیات عادی مورد توجه قرار گیرند.

در اینجا پارامترها به طور مستقیم به وضعیت فعلی ماشین بستگی دارد.

• اگر موتور سرد است، فقط روشن می شود، ولتاژ طبیعی طبیعی است 14.1-14.4 ولت؛
• اگر پس از سفرهای طولانی تحت شرایط ترافیک، ولتاژ را بررسی کنید، ژنراتور کمتر از 13.9-14.1V خواهد بود.

جستجو برای گسل ها

هیچ شارژ نمی تواند ناشی از یک لیست گسترده ای از دلایل چرا ما در مورد امروز صحبت خواهیم کرد.

این دلایل است:

• تماس های ضعیف؛
• صخره های سیم پیچ؛
• مدار در مورد روتور؛
• بسته شدن بدون مخلوط؛
• خرابی های مکانیکی؛
• بستن کلیپ به همراه مسکن؛
• بستن در فاز سیم پیچ؛
• مدار استاتور بر روی مسکن.

این شرایط را در جزئیات بیشتر در نظر بگیرید تا علت واقعی شکست را به طور خاص در مورد شما تعیین کنید.

با قطع کردن تمام تجهیزات اضافی در ماشین خود، که ارائه نشده است، شروع کنید مجموعه کامل استاندارد - DVR، ناوبر، سیستم صوتی و غیره

1. زمانی که ماشین سرد است، بازده فعلی را اندازه گیری کنید، کار نمی کند و تمام سیستم های پشتیبانی از زندگی قطع می شوند. اگر بازگشت به هیچ وجه نخواهد بود، خوب است. اما به ندرت اتفاق می افتد تقریبا همیشه در ده ها تن ممکن است تماس ناکافی باشد، نوعی بسته شدن، به این دلیل که بازگشت آن وجود دارد، اما کوچک است. جایی که بدتر، اگر بازگشت چشمگیر باشد و منجر به تخلیه باتری در یک شب، در پارکینگ یا در گاراژ صرف شود.
2. اگر همه چیز طبیعی باشد، هیچ نشت جریان قوی وجود ندارد و یا آنها جزئی هستند، و باتری آن را حفظ کرده است، پس شما می توانید تمام دستگاه ها را به مکان هایی که نصب شده بودند، بازگردانید.
3. بررسی بازپرداخت را انجام دهید. اگر دستگاه ها نشت فعال را نشان می دهند، پس علت نه در باتری، با ژنراتور ارتباط ندارد. مجرم این مشکل یکی از دستگاه های مرتبط است.
4. اگر در عین حال بازده مشاهده نشود، پس شما باید به دقت از ژنراتور بازرسی کنید.
5. منابع مشکل که می تواند منجر به شکست ژنراتور شود، بسیاری وجود دارد. این شامل:

• تماس ناکافی بین حلقه های روتور و برس؛
• در سیم پیچ از هیجان یک شکست وجود دارد؛
• بسته شدن بی حد و حصر در کویل سیم پیچ تحریک وجود داشت. در این مورد، ژنراتور Buzz و بسیار گرم خواهد بود؛
• سیم پیچ تحریک بر روی مورد روتور بسته می شود؛
• استاتور بر روی بدن بسته می شود؛
• یک شکاف در پیچ و تاب فاز استاتور وجود دارد؛
• دیودها در بلوک یکسو کننده راه خود را ساخته اند، یعنی یک پل دیود؛
• بسته به علاوه بر روی مسکن؛
• سوء عملکرد مکانیکی ظاهر شد.

راه حل مشکلات

1. تماس ضعیف آرام سازی تماس می تواند به علت آلودگی، تماس های نفت بر روی برس، حلقه های تماس رخ دهد. همچنین، تماس ممکن است به دلیل انقباض چشمه ها، که بر روی برس یا برس بستگی دارد، بدتر شود. چنین پدیده ها منجر به افزایش مقاومت تحریک می شود و گاهی اوقات می تواند زنجیره را از بین ببرد. برای از بین بردن مشکل، گاهی اوقات به اندازه کافی به اندازه کافی برای درمان سطوح با یک پارچه در بنزین استفاده می شود. اگر برس فرسوده شود، بهتر است آنها را جایگزین کنید. به طور موازی، وضعیت چشمه ها را بررسی کنید، حلقه ها. حلقه ها اکسید شده اند، بنابراین آنها را با شن و ماسه شیشه ای درمان کنید.

1. سیم پیچ شکست خورده است. اگر این اتفاق می افتد، شارژ ACB. برای تعیین مشکل، دست خود را بر روی باتری قرار دهید. در حضور یک استراحت، دستگاه شروع به گرم شدن خواهد کرد. اگر می خواهید بیشتر چک دقیق، سپس پایان پیچیدگی تحریک را از قلم مو جدا کنید و به آن وصل شوید و سیم کشی سیم باتری را با استفاده از یک ولت متر یا لامپ روشن کنید. در حضور یک استراحت، لامپ روشن نخواهد شد، و فلش ولت متر از محل حرکت نخواهد کرد. هر کویل را به طور جداگانه بررسی کنید تا تعیین کنید که کدام یک از ژنراتور را به کار نمی دهد. کویل های داخلی جایگزین شده اند و سربازان داخلی.

1. مدار بین نوبت ها. مخلوط کردن بسته شدن می تواند در هر کویل سیم پیچ تحریک رخ دهد. اگر چنین وضعیتی اتفاق افتاد، سیم پیچ شروع به گرم شدن خواهد کرد، جریان تحریک افزایش خواهد یافت. برای بررسی، مطمئن شوید که شاخص های مقاومت هر کویل را اندازه گیری کنید. برای انجام این کار، از ولتمتر استفاده می کنید.

1. مدار در مسکن روتور. چنین شکستگی منجر به این واقعیت می شود که کل هیجان متوقف می شود. ژنراتور کار خود را متوقف می کند. شایع ترین منطقه بسته شدن، مکان هایی است که انتهای سیم پیچ را به حلقه های روتور تبدیل می کند. برای چک کردن یک لامپ 220V استفاده کنید. یک سیم باید به هر حلقه تماس متصل شود، و دوم در هسته یا شفت روتور است. اگر بسته شدن در دسترس باشد، نور روشن خواهد شد. عملیات یک ماشین با چنین ژنراتور غیر ممکن است. لازم است که سیم پیچ ناقص را جداسازی یا کاملا جایگزین کنیم. اولین گزینه مناسب فقط برای رسیدن به صد و انجام تعمیر کامل است.

1. مدار در فاز سیم پیچ. این نوع مشکل ناشی از این واقعیت است که عایق ها نابود می شوند، که بین کویل های سیم پیچ استاتور وجود دارد. اگر این اتفاق افتاد، ژنراتور شروع به گرم شدن خواهد کرد، باتری شارژ کافی دریافت نخواهد کرد، زیرا این اتفاق می افتد با سرعت بالا میل لنگ.
2. مدار استاتور بر روی مسکن. همانطور که در مورد دیگر گزینه های بسته شده ذکر شده، در این وضعیت، ژنراتور شروع به گرم شدن، Buzz، قدرت خود را به طور قابل توجهی کاهش می یابد. برای بررسی، شما نیاز به یک لامپ 220V دارید. یک سیم به هسته متصل است، و دوم - در خروجی سیم پیچ. هر اگر بسته شدن دارید، لامپ شما روشن خواهد شد. برای حل مشکل، فقط به اندازه کافی جایگزین کویل شکست خورده است.
3. گیره مثبت بر روی بدن بسته می شود. چنین گسل ناشی از این واقعیت است که نه تنها ژنراتور شما را بیش از حد گرم می کند. همچنین، به دلیل این بسته شدن، تخریب دیودهای بلوک یکسوساز وجود دارد. از آنجا، مشکل به باتری منتقل می شود، که می تواند به سادگی نزدیک شود. بسته شدن نادر به خروجی کامل باتری منجر نشد. اگر چه اغلب او به طور کامل تخلیه می شود.
4. مشکلات مکانیکی اگر شما تمام مشکلات مکانیکی ممکن را در نظر بگیرید، پس از آن، کمربند در وهله اول قرار دارد. این محبوب ترین شکست در مورد VAZ 2110 است. اگر این اتفاق می افتد، قرقره شروع به طور جدی بیش از حد گرم خواهد شد، باتری قابل شارژ شارژ ناکافی وجود خواهد داشت. یک رویداد بیش از حد برای بررسی کیفیت همه مخاطبین، حضور اشکالات ترکیبات و سایر مشکلات مکانیکی ممکن نیست.

هنگامی که مشکلات با ژنراتور تشخیص داده می شود، بلافاصله اقدامات لازم را برای از بین بردن شکستگی انجام دهید. اگر هیچ تجربه ای وجود نداشته باشد، به طور انحصاری بر روی ایستگاه های تعمیر و نگهداری اثبات شده تماس بگیرید.

ژنراتور قلب سیستم الکتریکی ماشین شما است. به عنوان اگر ارگان اصلی یک فرد، تغذیه تمام دستگاه ها، دستگاه ها را فراهم می کند. از آنجا که باید با دقت مورد توجه قرار گیرد و زمانی که مشکلات رخ می دهد، با تعمیر آن را تشدید نکنید.

تماس قابل شارژ

به منظور استفاده از "هفت" شما به نفع و لذت بردن، نه chagrin، شما باید باتری شارژ (AKB) را بر روی آن داشته باشید. باتری بیش از عملیات خودرو به طور مداوم شارژ می شود، که ژنراتور VAZ 2107 تولید ولتاژ شارژ را تولید می کند. مانند هر سیستم در ماشین، سیستم شارژ باتری گاهی اوقات به شکست می رسد و سپس شارژ ناپدید می شود. بنابراین، اغلب در طول عملیات، سوال پرسید که چرا شارژ باتری وجود ندارد. صاحبان ماشین در این مورد مفید خواهند بود بدانید که چرا ژنراتور شارژ نمی کند یا چرا شارژ در VAZ 2107 وجود ندارد.

کمی نظریه

در طول عملیات، باتری هود با ولتاژ ثابت در 13.6-14.2 در شبکه آنلاین ماشین شارژ می شود. برای عملکرد مناسب ماشین و سیستم های آن، این ولتاژ توسط خود باتری پشتیبانی می شود قبل از اینکه روتور ژنراتور شروع به چرخش با فرکانس 800-900 دور در دقیقه کند. سپس آن را به اندازه کافی تولید می کند کار عادی ماشین و شارژ ACB. با استفاده از حالت های مختلف موتور، زمانی که فرکانس سرعت موتور تغییر می کند، فرکانس روتور روتور تغییر می کند، که منجر به افزایش ولتاژ در خروجی ژنراتور می شود. برای حفظ 13.6-14.2 ولتاژ ولتاژ V ولتاژ در شبکه شبکه در شبکه، تنظیم کننده ولتاژ (PP) روشن است، که با افزایش ولتاژ در شبکه، بالاتر از اسمی، جریان فعلی را بر روی سیم پیچ تحریک ژنراتور کاهش می دهد. مغناطیسی قطب های روتور کاهش می یابد، که منجر به کاهش ولتاژ خروجی آن می شود.

دلایل این واقعیت که ژنراتور باتری را شارژ نمی کند، با عناصر زنجیره تحریک یا مدار ولتاژ خروجی از ژنراتور به باتری، از جمله قطعات ژنراتور همراه است.

رله احتراق

هنگامی که احتراق روشن می شود، قفل شامل رله های احتراق است. در همان زمان +12 در عبور از طریق مخاطبین رله و شماره فیوز شماره 10 از واحد نصب، سپس ارسال شده به شبکه در شبکه و در خروجی لامپ شارژ باتری و سنسور شارژ. بعد از اینکه آنها از طریق یک دیود عبور می کنند، واحد نصب (SH5-SH10) به پلاگین ژنراتور 61 ژنراتور 37.3701، که بر روی VAZ 2107 از سال 1988 نصب شده است، تغذیه می شود. بیشتر +12 B در ترمینال ساخته شده است در RR و از طریق قلم مو و حلقه تماس در تحریک سیم پیچ - ژنراتور شروع تحریک. با افزایش فرکانس سرعت موتور و با آن، روتور ژنراتور، ولتاژ فاز افزایش می یابد و ولتاژ را بر روی سیم پیچ تحریک و در دیود خروجی نور شارژ باتری افزایش می دهد. هنگامی که ولتاژ فاز خروجی به +12 در هر دو نتیجه از لامپ باتری رسیده است، ولتاژ هم تراز شده است، و به دلیل عدم وجود اختلاف ولتاژ آن خارج می شود. در این مورد، ژنراتور VAZ 2107 یک ولتاژ بیش از 12 ولت تولید می کند که باتری را شارژ می کند.

تجهیزات الکتریکی خودرو VAZ 2107 انژکتور از کربورتر کربورتر کربورتر متفاوت است تنها با حضور بخشی از تجهیزات که سیستم منبع تغذیه را تضمین می کند و بر باتری تاثیر نمی گذارد. در عوض، برعکس - سوء عملکرد در سیستم شارژ حساب ممکن است بر عملکرد ECU موتور تزریق تاثیر بگذارد.

مدیریت مصرف کنندگان قدرتمند برق با استفاده از رله های الکترومغناطیسی موجود در شبکه انجام می شود. راه هایی را برای از بین بردن گسل های شارژ باتری برای هر دو انژکتور و موتور کربورتر در نظر بگیرید.

نحوه تعیین عدم وجود باتری

چک کردن هزینه حساب

ساده ترین چیز، عدم شارژ برای تعیین کمک به دستگاه های خودرو، یعنی لامپ کنترل شارژ و سنسور (ولت متر) بر روی پانل ابزار است. فلش سنسور باید در بخش سبز باشد، و لامپ باتری با موتور در حال اجرا نیست. در غیر این صورت هیچ هزینه ای وجود ندارد

ولی بهترین راه آیا بررسی ولتاژ در مولتی متر باتری است. اگر اتهام وجود داشته باشد، ولتاژ آن در محدوده 13.6-14.2 V قرار دارد و زمانی که هزینه ای وجود ندارد، تنها 12 ولتاژ (± 0.6 V) خواهد بود. برای بررسی ترمینال از باتری به منظور جلوگیری از شکست RR، ECU و دیگران، حذف نکنید لوازم برقی بر روی ماشین شما

به منظور شناسایی و عیب یابی شارژر باتری، باید از ابزارهای زیر استفاده کنید:

• چراغ کنترل 12 v؛
• مولتی متر با محدوده اندازه گیری تا 60 V ولتاژ AC و DC؛
• پیچ گوشتی با صاف کردن صاف؛
• پیچ گوشتی کنجکاو با پوسته پوسته؛
• passatia؛
• اسکور امری

عیب یابی

• سنسور (ولتمتر روی صفحه) نشان دهنده حضور شارژ، نور باتری خاموش است، و باتری نشسته است، نه شارژ وجود دارد و بررسی مولتی متر نشان می دهد که ولتاژ زمانی که موتور در حال اجرا بر روی پایانه های درایو تنها 12 V است.

ابتدا باید پایانه های باتری را تمیز کنید و سطوح داخلی پایانه های سیم را بر روی باتری تمیز کنید. اگر این نتیجه را نمی دهد، ولتاژ در خروجی ژنراتور (ترمینال "30") نسبت به "جرم" زمانی که موتور در حال اجرا است اندازه گیری می شود (سرعت چرخش میل لنگ 1000-1200 دور در دقیقه). اگر ولتاژ به طور قابل توجهی متفاوت باشد، تماس از ترمینال "30" با سیم در حال آماده سازی است، سیم خود را از ژنراتور به باتری نازک است. در موارد شدید، این سیم تغییر می کند.

• لامپ کنترل و سنسور (ولت متر (ولت متر) حضور یک بار را نشان می دهد و باتری نشسته است، اما چک کردن مولتی متر از ترمینال های باتری نشان می دهد تنش طبیعی 13.6-14.2 V. هنگام روشن شدن یک بار بزرگ (به عنوان مثال، نور دور چراغهای جلو) فلش سنسور به بخش مقیاس سفید می افتد.

چنین علائمی می تواند با تنش ضعیف کمربند ژنراتور باشد. لازم است اندازه گیری تنش (با تلاش بر روی کمربند در 10 کیلوگرم، انحراف نباید بیش از 12-17 میلی متر باشد)، و اگر تنش ضعیف باشد، کمربند کشش یا جایگزین شده است.

دلیل آن همچنین می تواند تجزیه یکی از دیودهای منفی، شجاع یکی از دیودهای مثبت یکسو کننده یا یک استراحت از یکی از مارپیچ های استاتور فاز است. برای موتور غیر فعال دیودهای منفی بررسی می شوند: ترمینال باتری "+" از ماشین قطع شده است و لامپ کنترل به آن متصل است. پا لامپ به هر یک از سه پیچ اتصال دهنده بلوک یکسو کننده ژنراتور منجر می شود. اگر لامپ سوزانده شود، به دیود منفی بولت متصل شده است.

برای بررسی دیودهای مثبت، ترمینال "+" متصل می شود و از بدن ترمینال "-" قطع شده است، که لامپ کنترل متصل است. باز هم، لامپ توسط لامپ به هر یک از سه پیچ اتصال دهنده بلوک یکسو کننده ژنراتور منجر می شود. سوزاندن لامپ نیز به معنای نمونه ای از دیود مثبت است. اگر یک مولتی متر وجود داشته باشد، به سادگی مقاومت دیودها را در قطبیت اندازه گیری کنید، که در آن دیود باید قفل شود: برای دیودهای منفی "+" به پیچ و مهره، و "-" - به مسکن، برای دیودهای مثبت "+" به ترمینال "30" ژنراتور، و "-" - به پیچ و مهره. یکسو کننده دیود با یک دیود پانچ شده به طور کامل جایگزین می شود.

تجزیه و تحلیل یکی از شاخه های سیم پیچ استاتور با استفاده از نیکل آنها با یک مولتی متر یا "کنترل" با یک باتری بین دو پیچ بلوک یکسو کننده بررسی می شود. فقدان تماس با هر سیم پیچ با هر یک از دو باقیمانده از صخره های خود، و ژنراتور به تعمیر یا جایگزینی می پردازد.

برس های ژنراتور را بررسی کنید

دلیل دیگری می تواند پوشیدن برس های ژنراتور باشد. یک گره قلم مو با PP حذف شده است. اگر برس کمتر از 5 میلیمتر طول داشته باشد، گره به یکی جدید تغییر می کند. اگر برس فرسوده نباشد، باید با امکان انعطاف پذیری و "چسباندن" در چاه های مسکن مورد بررسی قرار گیرد.

• لامپ شارژ هنگام روشن شدن احتراق روشن نمی شود. سنسور شارژ کار نمی کند و سایر دستگاه های کنترل. ژنراتور شارژ نمی کرد

علت این سوء عملکرد F10 (10 A) مسدود شده است. اگر بعد از جایگزینی چیزی تغییر نکرده باشد، آنها به دنبال دلایل در قفل یا رله (اگر نصب شده اند)، به دنبال آن هستند.

• هنگامی که احتراق روشن می شود، چراغ کنترل نمی سوزد. سنسور شارژ و سایر دستگاه های کنترل کار می کنند. ژنراتور شارژ نمی دهد

سیم از پلاگین ژنراتور 61 قطع شده و بر روی توده بسته است. اگر لامپ در هنگام خاموش شدن روشن شود، سیم پیچ تحریک ژنراتور معیوب است یا هیچ ارتباطی در پلاگین وجود ندارد. سطوح پین ها تمیز می شوند، الیاف اتصالات پلاگین تحت فشار قرار می گیرند. این دوباره بررسی می شود و اگر لامپ شارژ دوباره روشن نشود، شمع SH5-SH10 از واحد نصب و پین در اتصال پلاگین با سپر ابزار پاک می شود. اگر نتیجه نیست، به این معنی است که لامپ خود را سوزاند. برای جایگزینی لامپ، فلپ ابزار حذف می شود، کارتریج از پشت خارج می شود، لامپ تغییر می کند.

• لامپ باتری هنگام روشن شدن آتش سوزی روشن می شود. هنگامی که موتور در حال اجرا است ادم احمق لامپ شارژ دمیده می شود، شارژ ناپدید می شود یا هیچ شارژ کننده ای وجود ندارد.

دلیل ممکن است پین پین بد اتصال اتصالات سیم به سپر ابزار باشد. این به ناخن متصل شده و اغلب اکسید می شود. اگر شما آن را به مسیر جاده اضافه کنید، این گسل حذف می شود. همچنین، یک تماس شل در محل اتصال در امتداد مسیر سیم از سپر به پلاگین ژنراتور 61، علائم مشابه را نشان می دهد.

برای بررسی پیچ و تاب تحریک در تجزیه چندمتری، حلقه های روتور در هنگام برداشتن گره روتور، هنگامی که گره قلم مو برداشته می شود، زنگ های روتور را لمس می کند - سیم پیچ کاری یک مقاومت کوچک را نشان می دهد. هنگامی که یک پروب را به حلقه لمس می کنید، و دیگری به شفت یا بدن روتور، حضور بسته شدن سیم پیچ را بر روی توده بررسی می کند. برای بررسی تنظیم کننده ولتاژ، باتری "+" به مخاطب فوقانی متصل می شود و به سمت چپ - "-" و ولتاژ بر روی برس را اندازه گیری می کند. این باید 12 V باشد. اگر نه - رله جایگزین جایگزینی است.

هشدار: SizeOf (): پارامتر باید یک آرایه یا یک شی باشد که در آن قابل شمارش باشد /var/www/u0694406/data/www/sight/wp-content/plugins/cackle/channel.php. برخط 23