ترمزهای هیدرولیک بر روی یک دوچرخه، میزان پاسخ پیش بینی شده، دقت مطلق را ارائه می دهند و مکانیکی بسیار قوی تر هستند، بنابراین به طور عمده برای نوع شدید و با سرعت بالا نصب می شوند.
مکانیسم عمل هیدرولیک مشابه مکانیکی است: ترمز ها به عنوان یک نتیجه از تنش کابل ها شروع به کار می کنند، اما در سیستم هیدرولیک به جای کابل، مایع ترمز کار می کند، و اهرم و غیر عادی توسط گروه Cylindrophone جایگزین می شوند.
بنابراین، ترمزهای هیدرولیک بسیار آسان تر می شود، زیرا زمانی که تلاش های کم هزینه از مکانیکی صرف می شود.
اما، بر خلاف مکانیک، ترمزهای هیدرولیک تعمیر بسیار سخت تر است، با آزمون هیدرولیز، تعمیر سیستم در شرایط پیاده روی غیر ممکن است، تنها چیزی که می تواند بدون آن انجام شود تجهیزات حرفه ای- پمپ سیستم ترمز.
در مورد چه ترمز دوچرخه، شما می توانید بخوانید.
ساختار هیدرولیک
ترمز هیدرولیکی شامل یک "مخزن" با مایع بر روی دسته ترمز، هیدرولینی و کولیس، متشکل از سیلندر و پیستون است.
واکنش ترمز به عنوان یک نتیجه از فشار دادن اهرم ترمز آغاز می شود که منجر به حرکت پیستون می شود و به نوبه خود مایع را از مخزن اصلی فشار می دهد و آن را به خط هیدرولیکی به فضای کاری هدایت می کند.
در سیلندر تحت فشار مایع، حرکات پیستونی در جنبش قرار می گیرند و بر بلوک ها تاثیر می گذارد، ترمز به عنوان یک نتیجه اصطکاک رخ می دهد.
مکانیسم استوانه ای B. دستگاه ترمز همیشه بزرگتر از اندازه در اهرم کنترل، به طوری فشار بر روی لنت های ترمز این در یک مقدار تقویت شده، بسیار بیشتر از فشار بر اهرم انجام می شود.
دوچرخه، اسکوتر، اجزاء
همچنین، بار با تنظیم چندین سیلندر ترمز افزایش می یابد.
مکانیسم شکستن
علامت اصلی تجزیه هیدرولیکی "سقوط" ترمز در هنگام ترمز است.
این به خاطر ظهور حباب های هوا در سیستم هیدرولیک، به دلیل سقوط، کاهش سطح مایع یا پارگی مدار متصل داخل هیدرولیک است.
هنگامی که هوا فشرده می شود، هوا فشرده می شود، فشار را ایجاد می کند، منجر به حرکت پیستون ها می شود و مکانیزم را شروع می کند.
برای روشن شدن علت شکست، لازم است که آلودگی معمول را از بین ببریم، و پد ها برای این حذف می شوند، دستگاه ترمز تمیز می شود.
پس از آن، پیستون ها توسط یک ویژه فشرده می شوند.
همچنین، راه اندازی مستقل از ترمز ها می تواند به عنوان یک نتیجه از مسدود کردن پیستون ترمز پس از ورود به آب رخ دهد.
هیدرولیک باید حتی با خرابی های جزئی تعمیر شود.
علاوه بر آسیب مکانیکی به پوسته، در طول زمان، مایع ترمز یا روغن هیدرولیک انطباق آن را تغییر می دهد و شروع به جذب هوا و رطوبت از طریق شکاف های میکروسکوپی می کند.
در نتیجه، مایع رنگ آن را تغییر می دهد، اهرم ترمز نتواند، کارایی سیستم کاهش می یابد.
نفوذ هوا نیز به دلیل گسترش مخزن امکان پذیر است، این اتفاق می افتد اگر شما اهرم را بر روی دوچرخه معکوس بکشید.
برای تجدید کار عادی باید صرف شود نگهداری ترمزهای هیدرولیک بر روی یک دوچرخه: سیستم هیدرولیک به طور کامل پمپ.
از طریق هیدرولیک
مایع هیدرولیک از تولید کنندگان مختلف متفاوت است.
در سیستم هیدرولیک دوچرخه، شرکت Shimanu، Tektru، Maguru - معدنی یا روغن های نیمه مصنوعیهمه شرکت های دیگر از مایع ترمز نقطه استفاده می کنند.
همچنین باید در ذهن داشته باشید که در Avit و Formulu هیدرولیک هیچ لوله های متصل برای پمپاژ وجود ندارد، بنابراین کیت سرنگ با آستین M5 / 0.8 مورد نیاز خواهد بود.
تفاوت اصلی بین مایعات: نقطه مایع ترمز هیدروسکوپیک است، یعنی در طول زمان، رطوبت را جذب می کند و می تواند خواص خود را از دست بدهد، باید هر 2 سال بدون در نظر گرفتن مسافت پیموده شود، اما روغن رطوبت را جذب نمی کند، اما روغن را جذب نمی کند زمان آن را تیره می کند، و اگر تمام آب آن را به مایع سقوط کند، پس زمانی که مخلوط می شود، آن را "سفید پوستان" می شود.
علاوه بر این، روغن های معدنی شیمیایی نیستند و به پوشش دوچرخه پلاستیکی یا رنگ و لاک الکل آسیب نمی رسانند.
روش های خدمات
دو راه برای حفظ ترمزهای هیدرولیکی وجود دارد:
پمپاژ مستقیم
روغن مستقیم پمپاژ روغن هیدرولیک، روغن به طور مستقیم ریخته می شود مخزن انبساط و پس از بستن اهرم، سیستم هیدرولیک را پایین می آورد.
در فرایند کار، لازم است که به طور مداوم شاخص سطح روغن را ردیابی کنید و بخش جدیدی از مایع را برای جلوگیری از تخلیه مخزن، در حالی که با استفاده از کلید یا پیچ گوشتی بر روی مخزن و هیدرولیدیوم به رانندگی از هوا از سیستم استفاده کنید، لازم است.
در طول عبور مایع، شلنگ همپوشانی، پس از آن او چندین بار به حد مجاز اهرم و شیر باز می شود. تحت تاثیر فشار، هوا به لوله منتقل می شود، اهرم ترمز و سوپاپ را همپوشانی می کند.
در مخزن انبساط، مایع آویزان است و همچنان ادامه می یابد تا زمانی که روغن یکپارچگی همگن و بدون حباب های هوا ظاهر شود.
در پایان عملیات، مایع ترمز اضافه شده است، و مخزن بسته می شود.
پمپاژ معکوس
- 200 میلی لیتر سرنگ از طریق یک لوله کوتاه بر روی دریچه کالیپر معرفی می شود؛
- اهرم همپوشانی و هوا از کالیپر و طناب هیدرولیک جذب می شود؛
- دریچه Caliper همپوشانی، شلنگ با یک سرنگ قطع شده است، حباب های هوا فشرده می شوند؛
- سرنگ به جای قرار داده شده است و روش ها تا زمانی که تصفیه هوا هیدرولیک به طور کامل پاکسازی می شود، تکرار می شود؛
- گام بعدی این است که سیستم هیدرولیکی مایع ترمز را تکمیل کنید.
این روش مناسب برای پمپ مایع در ترمز است، اگر شما نمی توانید تمام هوا را از سیستم با پمپاژ مستقیم فشار دهید. و پمپاژ در راه اول نیاز به زمان بیشتری دارد.
همچنین، به این ترتیب هوا از نیمه متضاد کولیک بدون شیر خود، از آن عبور می کند.
تجهیزات ویدئویی دقیق برای نگهداری ترمزهای هیدرولیکی:
چرا انتخاب کنید مایع ترمز نیاز به ارتباط جدی به عنوان ممکن است؟ واقعیت این است که عملیات بی وقفه سیستم ترمز و، بر این اساس، ایمنی خودرو به طور عمده بستگی به آن دارد. هنگامی که راننده پدال را فشار می دهد، مایع ترمز، که در سیستم فشار است، تلاش خود را به پیستون کالیپر و پیستون بر روی پد ها انتقال می دهد. ترمز ها باعث می شوند و ماشین متوقف می شود. اما با توجه به اصطکاک حاصل، حرارت مایع رخ می دهد. اگر جوش، اموال مهم خود را از دست خواهد داد - غیر متراکم. در این مورد، سیستم تقریبا متوقف خواهد شد تا به مطبوعات پدال پاسخ دهد و توقف بسیار، بسیار دشوار خواهد بود، زیرا نیروی لنت ترمز انتقال نمی یابد.
خواص اساسی مایع ترمز
مایعات ترمز دارای تعدادی ویژگی هستند، که از آن کیفیت عملیاتی آنها به طور مستقیم بستگی دارد. آی تی:
- هیدروکسیک؛
- دمای یخ زده؛
- پرخاشگری
از سطح هیدروسکوپی، توانایی مایع برای جذب رطوبت. پایین این شاخص، بهتر است. این به خاطر این واقعیت است که رطوبت به مایع ترمز می افتد، خواص آن را بدتر می کند، به طور خاص، دمای تقویت کننده را کاهش می دهد.
پرخاشگری مایع ترمز تعیین می کند که میزان آن تاثیر منفی بر واشر ها و سایر عناصر سیستم ساخته شده از لاستیک یا پلاستیک دارد.
دمای یخ زده - بسیار پارامتر مهم. در یخ زدگی شدید، مایع ترمز می تواند بسیار ضخیم شود، آن را متوقف می شود در سیستم. در این مورد، راننده دشوار است که پدال ترمز را فشار داده و ممکن است داشته باشد مشکلات جدی با ایمنی رانندگی در روسیه، که معروف به تمام جهان با زمستان سرد آن است، لازم است از مایع استفاده کنید که خواص آن را حتی در دمای پایین حفظ می کند.
انواع مایع برای سیستم ترمز
طبقه بندی های متعددی از مایعات ترمز وجود دارد، اما امروز محبوب ترین آن است که توسط وزارت حمل و نقل ایالات متحده (USDOT) توسعه یافته است. با توجه به آن، تمام محصولات مربوط به این دسته به چند کلاس تقسیم می شوند، از نقطه 1 تا نقطه 5. مهمترین چیز شما باید در مورد آنها بدانید:
- مایعات Dot-1 و Dot-2 عملا امروز استفاده نمی شوند؛
- Dot-3 - مایع ترمز مبتنی بر گلیکول، نسبتا تهاجمی با توجه به پوشش های رنگ و محصولات لاستیکی با سطح بالایی از هیدروسکوپی، با نقطه تقویت کننده 205 درجه سانتیگراد (رطوبت در آن)؛
- Dot-4 - این رده شامل مایعات ترمز بر اساس گلیسی است که رنگ فاسد است، اما تاثیر منفی بر محصولات لاستیکی ندارد؛ آنها در مقایسه با محصولات DOT-3 کمتر تحت تاثیر قرار می گیرند و در دمای 230 درجه سانتیگراد جوشانده می شوند (با توجه به اینکه آنها آب را جذب نمی کنند)؛
- DOT-5 یک نوع مدرن تر از مایع ترمز است که در آن سیلیکون با یک بسته از افزودنی ها به عنوان پایه استفاده می شود، به طوری که عملا آب را جذب نمی کند، برای پوشش های رنگ و قطعات لاستیکی، در 250 درجه سانتیگراد جوش می آید؛
- DOT-5.1 یک مایع ترمز در یک مبنای مبتنی بر گلیکول با سطح نسبتا بالایی از هیدروژن، تهاجمی با توجه به پوشش های رنگ، اما برای قطعات لاستیکی، جوشکاری در 275 درجه سانتیگراد (با توجه به اینکه آب را جذب نمی کند).
در داخل هر دسته ممکن است محصولات با ویژگی های بهبود یافته وجود داشته باشد، اگر چه طبقه بندی رسمی آنها را ارائه نمی دهد. به عنوان مثال، علاوه بر مایع ترمز Dot-4، شما می توانید Dot-4.5 و Dot-4 Super را پیدا کنید. همچنین، هر نوع، به جز DOT-5، به دو گروه تقسیم می شود:
- برای اتومبیل های ABS (در این مورد، علامت گذاری به نظر می رسد مانند این - dot-4 / ABS)؛
- برای وسایل نقلیه بدون ABS.
مایعات ترمز مربوط به طبقات مختلف، به عنوان یک قاعده، رنگ های مختلف. این اجازه می دهد تا راننده به صورت بصری تعیین کند، که محصول آن را انجام می دهد، از اشتباهات یا مخلوط تصادفی اجتناب کنید:
- Dot-3، Dot-4، Dot1 - زرد (از زرد روشن تا قهوه ای روشن)؛
- Dot-5 - رنگ قرمز یا صورتی.
از آنجا که مایعات ترمز DOT-3، DOT-4 و DOT-5.1 بر اساس گلیسی تولید می شوند، آنها می توانند در اصل می توانند مخلوط شوند. ولی تولید کنندگان مختلف می توانید از بسته های مختلف افزودنی استفاده کنید بنابراین، به گفته کارشناسان، محصولات ترکیبی ایجاد شده توسط یک تولید کننده. به عنوان مثال، شما می توانید مایع ترمز را مخلوط کنید liqui moly. با سایر محصولات مشابه از همان شرکت. بر این اساس، محصولات Dot-5 ساخته شده بر اساس سیلیکون با DOT-3، DOT-4 و DOT-5.1 سازگار نیستند.
هر چند منظوره و قابل دسترس از لحاظ هزینه امروز، ترمز مایع ترمز DOT-3 است. اغلب آن را در مسافر استفاده می شود و کامیون ها انتشارات اولیه که بیش از حد مورد سوء استفاده قرار نمی گیرند.
Dot-4 - محصول جهانی، اما تا حدودی گران تر است. تقریبا برای هر ماشین با ترمز دیسک مناسب است و به لطف ویسکوزیته بالا این کار به خوبی در سیستم ها با درجه بالایی از سایش کار می کند، به شما این امکان را می دهد که از نشت نترسید.
DOT 5.1 یک محصول نسبتا گران قیمت است که به خوبی برای وسایل نقلیه با مسافت پیموده شده و اتومبیل های کم مناسب است که در شرایط رطوبت افزایش یافته و حتی شدید عمل می کنند.
هنگام انتخاب مایع ترمز، باید با پارامترهای زیر هدایت شود:
- توصیه های شرکت سازنده؛
- مسافت پیموده شده، وضعیت سیستم ترمز،
- نوع، جرم، ویژگی های قدرت وسیله نقلیه خود را.
دوچرخه سواران مبتدی که تمام پیچیدگی های کار دوچرخه را درک نمی کنند، احتمالا با سوالات در مورد عملیات سیستم ترمز مواجه هستند. یک دسته به فروش می رسد، بلوک های جدید در هنگام تغییر مایع ترمز به شدت کاهش می یابد - ما سعی خواهیم کرد به مقاله ما به سوالات اصلی پاسخ دهیم.
در حال اجرا در ترمزهای جدید
تمام ترمزهای دیسک جدید، ترمز پس از تعمیرات کردن، یا جایگزینی جزئی قطعات نیاز به زمان اجرا دارد. در این مورد، مهم نیست - مکانیکی یا هیدرولیک. در طول دوره در حال اجرا، کارایی ترمزها کاهش می یابد، بنابراین پریدن "از اتاق در معدن" و استفاده از ترمزها به کل کویل مطلوب نیست. توجه ویژه شما باید به ترمزهای جدید تبدیل شوید، زمانی که دیسک ترمز در همان زمان گره خورده نیست و پد ها. فراموش نکنید که در حال اجرا و هنگام جایگزینی پد های ترمز - در این مورد مدت زمان رواناب کاهش می یابد.
در طول دوره در حال اجرا رخ می دهد 2 لحظات مهم. اولین - سطح صاف پد ترمز جدید باید خشن باشد. دومین - مواد پد ترمز باید به سطح دیسک ترمز وارد شود. با توجه به در حال اجرا، کار ترمز بهبود می یابد - ترمز صاف تر می شود، کارایی کل سیستم افزایش می یابد، لرزش ناپدید می شود و صداهای خارجی.
هنگام اجرای ترمز، می توانید مجموعه ای از رویدادها را ایجاد کنید:
- 3-4 را کمی قوی تر از ترمز طبیعی متوقف کنید. این روتورها را گرم می کند تا زمانی که در حال اجرا، ضربه دمای را انجام نمی دهد.
- برای مثال، 8 تا 10 ترمز قوی را بدون توقف، از 35 کیلومتر بر ساعت به 5 کیلومتر در ساعت انجام دهید.
- در فرآیند ترمز، شما می توانید احساس کنید که ترمزها تبدیل به "Wadded" شده اند - این هنجار است، زیرا آنها بسیار گرم شده اند. پس از ترمز، سوار 5-10 دقیقه به طوری که روتور می تواند از جریان هوا حادثه خنک شود.
روغن معدنی یا نقطه؟
در ترمزهای هیدرولیک دیسک، یک مایع ترمز خاص برای انتقال تلاش از دستگیره ترمز به ترمز پیستون استفاده می شود. در فرایند تکامل سیستم های ترمز دوچرخه، تولید کنندگان به دو استاندارد "Torrosuchu" - نقطه و نقطه روغن معدنی.
- نقطه (وزارت حمل و نقل ایالات متحده) - نام مشترک مایع ترمز کار در وسايل نقليه (نه تنها در دوچرخه ها). ویژگی کلیدی Dot'a یک نقطه جوش بالا مایع است. در عین حال، نقطه جوش هنگامی که نقطه شروع به جذب آب می کند، کاهش می یابد، بنابراین هر 12-18 ماه به طور ایده آل تغییر نقطه را تغییر می دهد.
- روغن معدنی - تولید شده از روغن و ترکیبی از هیدروکربن های جدا شده از بنزین است. این در صنایع مختلف (از جمله لوازم آرایشی و بهداشتی)، از جمله استفاده شده به عنوان مایع ترمز استفاده می شود. سطح فشرده سازی مایع و نقطه جوش تقریبا شبیه به نقطه است.
همه چیز دیگر برابر است، نقطه جوش روغن معدنی و نقطه تقریبا یکسان است، اما "آب معدنی" یکی است یک نکته مهم - او رطوبت را جذب نمی کند، اما آن را در سیستم هیدرولیک تجمع می دهد. اگر آب انباشته کاهش کارایی ترمزها را کاهش دهد، سپس در "واحد معدنی" در دمای بالا ترمز، آب تبخیر می شود و منجر به شکست شکست سیستم می شود. به طور مشابه، ترمزهای "شیر معدنی" توصیه نمی شود در فصل سرد استفاده شود، زیرا آب انباشته شده در سیستم در طی انجماد گسترش می یابد و لثه های پیستون ها در یک کالیپر یا دستگیره ترمز ممکن است به سادگی به سادگی فشرده شود . پیمان و شروع به کم کردن سرعت، می توان یافت که هیچ ترمز وجود ندارد، بنابراین هنگام استفاده از استفاده از دوچرخه سواری، توصیه می شود از ترمزها بر روی نقطه یا تغییر به آنالوگ های مکانیکی استفاده کنید.
یکی دیگر از مهم ترین نانوایی ها - مایع ترمز قابل تعویض نیست! سیستم های طراحی شده برای کار بر روی "شیر معدنی" بر روی نقطه کار نمی کنند و بالعکس. چنین سیستم هایی مانند Avid / Sram، Formula، Hayes و امید از DOT 4 یا 5.1 استفاده کنید. سیستم های MAGURA، Shimano.و tektro از "آب معدنی" استفاده کنید.
پد ترمز - ارگانیک یا فلز؟
پد های ترمز ارگانیک از مخلوطی از الیاف ساخته می شوند و رزین آنها را متصل می کنند. با توجه به ساختار نرمتر، اعتقاد بر این است که آنها بسیار آرام از آنالوگ های فلزی خود هستند. با این حال، سکوت دارد پشت مدال - آنها به سرعت بیش از حد گرم و با ترمز طولانی مدت شروع به از دست دادن خواص خود را. علاوه بر این، در شرایط مرطوب، سایش آنها به طور قابل توجهی افزایش می یابد، نمونه هایی وجود داشت که پد ها به طور کامل با یک سفر کوتاه به باران امتیاز داده شدند.
پد های فلزی دارای قابلیت اطمینان بسیار بیشتر هستند، زیرا در ترکیب آنها، الیاف فلزی در دمای بالا فشرده می شوند. آنها بهتر خاک و مرطوب هستند، زمانی که رطوبت به آن می رسد تفاوت کلیدی از ماده آلی این است که آنها خواص خود را از دست نمی دهند و بازدهی را با ترمز طولانی مدت حفظ می کنند. منهای اصلی سر و صدا هنگام کار و بیش از حد گرم توسط مایع هیدرولیکی است.
من هنوز کاملا ترمز می کنم، لازم است خدمت کنیم؟
این نظر است که نگهداری ترمز ها تنها شامل می شود جایگزینی به موقع پد همانطور که در بالا متوجه شدیم، جایگزینی ها نه تنها لنت ها، بلکه مایع ترمز را نیز ترجیح می دهند، ترجیحا - یک بار در سال یا دو، بسته به شدت استفاده.
اولین طرح از هوا و مایع در سیستم ترمز خارج می شود. با گذشت زمان، دستگیره ترمز شروع به سقوط به معکوس می شود، بازده ترمز کاهش می یابد و پمپاژ ترمز مورد نیاز است. به عنوان ترمز می تواند مورد استفاده قرار گیرد تعمیر و نگهداری خدمات دستگیره ها و کالیپر - هر دو سیستم پرشور کامل یا یک دسته بندی با جایگزینی جزئی لاستیک و مهر و موم.
چهار شوراهای مراقبت ترمز:
- سعی نکنید سیستم ترمز را آلوده کنید. مراقب باشید با زنجیره روان کننده - مطلوب نیست استفاده از اسمیر اسپری و یک تمیز کننده زنجیره ای به صورت اسپری، از آنجا که مواد نفتی یا تمیز کردن بر اساس چرب بر اساس ساخت و ساز هستند. هنگامی که یک دوچرخه را بشویید، سعی نکنید خاک را از دوچرخه و زنجیر به سمت روتور بکشید.
- عامل تمیز کردن روتور را برای ترمز حذف کنید. معنی ویژه بر اساس حلال، آلودگی و ذرات روغن از پد ها و روتورها حذف می شوند که کارایی ترمز را افزایش می دهد.
- سفت کردن پیچ و مهره ها یا روتور قفل مرکزی را بررسی کنید. روتور با یک سفت شدن ضعیف شروع به "راه رفتن" می کند، باعث ارتعاشات و کاهش کارایی ترمزها می شود که می تواند منجر به حادثه شود.
- بازرسی هیدرولینز و مکانیسم برای حضور نشت. پوشیدنی هیچ کس محروم نشده است - احتمالا این احتمال وجود دارد که با زمان آدامس می تواند گریه کند، به دفع می شود و مایع هیدرولیکی جریان خواهد یافت. تشخیص زودهنگام به شما امکان می دهد مشکل را با کوچکترین زیان ها حل کنید، در حالی که سوار شدن با جریان می تواند پیستون ها و سایر جزئیات را شکست دهد.
ترمزهای هیدرولیک عمدتا بر روی آن دوچرخه استفاده می شود که در آن دقت بالا، سرعت واکنش و قابلیت اطمینان مورد نیاز است. اول از همه، دوچرخه های سنگین سنگین، بزرگ، طراحی شده برای غلبه بر دامنه های شیب دار و آسانسور است. همچنین، هیدرولیک به بخشی جدایی ناپذیر از دوچرخه های با سرعت بالا تبدیل شده است، زیرا این اجازه می دهد تا آن را بسیار دقیق و در در اسرع وقت آهسته. تدریجی.
اصل عملیات ترمزهای هیدرولیک بسیار شبیه به مکانیکی است، جایی که پد ترمز توسط یک کابل رانده می شود. تفاوت تنها این است که در هیدرولیک به جای کابل، مایع ترمز استفاده می شود، و اهرم ها و اکستروژن ها جایگزین گروه های سیلندروپیون هستند. با تشکر از این رویکرد، نیروی اصطکاک در سیستم به طور قابل توجهی کاهش می یابد و این امر عمر آن را افزایش می دهد.
با وجود این، هیدرولیک نیز دارای معایب است، اول از همه در تعمیر در طول شارژ مشکل است. به عنوان مثال، هنگامی که تست بزرگراه هیدرولیک ترمز در این زمینه بیرون نمی آید. حداکثر، که ممکن است در حضور ابزارها امکان پذیر باشد، ترمزهای هیدرولیکی را پمپاژ می کند.
ترمز هیدرولیک دستگاه
هر ترمز هیدرولیکی شامل حداقل دو سیلندر با پیستون های متصل شده توسط بزرگراه، یا به سادگی صحبت کردن، یک شلنگ با فشار بالا فشار. هنگامی که یک دوچرخه سوار فشار دستگیره ترمز را فشار می دهد، پیستون مایع ترمز را از سیلندر اصلی جابجا می کند و آن را به سیلندر کار منتقل می کند، واقع در یک ماشین تحریر. در اینجا، تحت تاثیر فشار، پیستون ها شروع به گسترش و فشار بر روی پد ترمز می کنند. و در حال حاضر به دلیل اصطکاک بلوک در مورد روتور (دیسک ترمز) و ترمز می آید.
نمودار سیستم هیدرولیک
سیلندر در نوع ترمز همیشه بیشتر از دسته ترمز استفاده می شود. با تشکر از این، مطابق با قانون هیدرولیک، پیستونهای ترمز کاری چندین بار با قدرت بیشتری نسبت به دوچرخه سواری قرار می گیرند، آن را بر روی دسته فشار می دهد. همچنین این قانون را به دلیل این واقعیت که دو سیلندر بر روی نوع ترمز نصب شده اند، و سپس تمام 4، 2 در هر طرف نصب شده است.
علائم اختلالات ترمز هیدرولیکی
اولین نشانه ای از سوء استفاده از این ترمزهای دوچرخه این است که به طور مستقل شروع به کاهش سرعت می کند. این را می توان با این واقعیت توضیح داد که هوا به سیستم ترمز ضربه می زند. این می تواند به دلیل سقوط دوچرخه، سطح پایین مایع ترمز در یک مخزن، و یا زمانی که یک زنجیره هیدرولیک عمل می کند.
از آنجا که هوا دارای اموال برای کاهش، بر خلاف مایعات، آن را به عنوان یک بهار گاز در هنگام ورود به سیستم باعث می شود. به عبارت دیگر، هوا فشار مایع ترمز را ایجاد می کند که ترمز را فعال می کند.
همچنین، سیستم ترمز را می توان در مورد آماتور مشابه در مورد، در صورت عبور از پیستون کار مشغول به کار. و علت این سقوط سیستم هیدرولیک است.
خوب، البته، ترمزهای فورا باید اصلاح شود، اگر دسته ترمز به عنوان یک الاستیک تبدیل نشده است، به عنوان قبل، یا هیدرولیک در حال حاضر به فرمان cyclist برای متوقف کردن حمل و نقل واکنش نشان نمی دهد.
تشخیص گسل ها و تعمیر
برای درک دقیقا چه اتفاقی افتاد سیستم ترمز دوست داشتنی دو نفره دوست شما، ابتدا باید آزمایشات انجام دهید. اول از همه، شما باید چرخ را حذف کنید که در آن این مشکل ظاهر شد. بعد، شما باید دستگاه ترمز را تمیز کنید، این کار را با مسواک آسان تر می کند. خوب، هدف اصلی حذف پد ها است.
هنگامی که دسترسی به پیستون های کار به نظر می رسد، شما باید آنها را با یک پیچ گوشتی فشار دهید، و سپس به راحتی بر روی دسته ترمز کلیک کنید. هر دو پیستون باید پیشرفته باشند. اگر یکی از آنها مسدود شده، شما باید کیت تعمیر را برای از بین بردن خطا استفاده کنید. همچنین سیستم پیستونی لازم است که به دقت بر روی موضوع جریان بررسی شود، اگر آنها حضور داشته باشند، به این معنی است که گروه Cylindropional پوشیده شده است. به عنوان یک قاعده، در این مورد پیستون ها یا حلقه های ویژه مهر و موم بر روی آنها وجود دارد.
در نتیجه، شما باید به دقت کل خط هیدرولیک را بررسی کنید. این نباید گدازها، دندان ها و سایر آسیب ها باشد. اگر آنها حضور دارند، هیدرولینی باید تغییر کند.
پمپاژ - تعمیر مرحله نهایی
هنگامی که کل سیستم قبلا به طور کامل منتقل شده و مونتاژ شده است، تنها برای ریختن مایع ترمز و به درستی پمپ هیدرولیک پمپ می شود. ریختن سیستم به منظور رانندگی از تمام لوله ها و سیلندر حباب های هوا که با استفاده از هیدرولیک به درستی کار می کنند.
راه ها، چگونگی پمپ ترمزهای هیدرولیک دوچرخه، مقدار زیادی وجود دارد. آن را می توانید هر کدام را در خانه، اگر حداقل کمی می داند چگونه به ابزار را اداره می کند. کسی سرنگ را اعمال می کند و کسی از راه های قدیمی و اثبات شده استفاده می کند. گزینه ساده ترین و زمان تست را در نظر بگیرید.
برای پمپاژ ترمز، شما به چنین اجزای نیاز دارید:
- لوله شفاف مناسب برای قطر به پیچ پمپاژ؛
- مایع ترمز یا روغن، بسته به سیستم خاص؛
- کلیدهای لازم؛
- بانک یا بطری؛
- یک قطعه پارچه تمیز برای حفظ خلوص.
در ابتدا، شما باید یک شلنگ شفاف را به پیچ و مهره برای پمپاژ بپوشید، و انتهای دیگر انتهای آن به شیشه، جایی که باید مایع ترمز کمی وجود داشته باشد. بعد، شما باید یک مخزن را با مایع ترمز بر روی دسته باز کنید و مطمئن شوید که در حداکثر سطح آن است. در صورت لزوم، مایع باید مورد توجه قرار گیرد.
توجه! مایع ترمز برای هر مدل دوچرخه منحصر به فرد است و آنها نمی توانند مخلوط یا جایگزین شوند.
پس از آن، شما می توانید شروع به پمپاژ ترمز دیسک توسط دوچرخه. با فشار دادن دستگیره ترمز چندین بار، شما باید آن را تعمیر کنید و در عین حال پیچ را برای پمپاژ بر روی نوع ترمز باز کنید. در همان زمان، ممکن است حرکت مانند حباب های هوا از لوله بروید. پس از آن، پیچ باید بلافاصله چرخش، و تنها پس از آن شما می توانید به دسته بروید و دوباره دانلود کنید.
این روش باید چندین بار انجام شود تا کل سیستم کار کند، زیرا لازم است. این را می توان در سفتی اهرم ترمز احساس کرد.
ویدئو، به وضوح نشان دادن روش پمپاژ:
و یک راه دیگر برای پمپ هیدرولیک برای تنبل:
اقدامات احتیاطی برای تعمیر
هنگام تعمیر هیدرولیک بر روی یک دوچرخه غیر قابل قبول است که مایع ترمز را روی پد یا روتور قرار دهید. اگر این اتفاق افتاد، موارد باید بلافاصله با شن و ماسه کم عمق تمیز شود. در غیر این صورت، پد های ترمز به طور موثر کار نمی کنند و به سرعت شکست می خورند.
همچنین مهم است بدانیم که مایع ترمز سمی است و می تواند به سلامت آسیب برساند، بنابراین توصیه نمی شود که بر روی پوست سقوط کند. به خصوص نیاز به اجتناب از ورودی های چشم.
علاوه بر این، این یک حلال خوب است - به راحتی بخش عمده ای از رنگ ها را می خورد.
