اکثر صاحبان خودرو می دانند که انتخاب صلاحیت نفت بر قابلیت اطمینان موتور تاثیر می گذارد و به معنای لذت طولانی از سوار ماشین بدون هیچ گونه مشکلی است.

با این وجود، هر علاقه مندان ماشین از آنچه که از آن آگاه نیست نیست روان کننده ارزش ریختن و نحوه انتخاب آن را انتخاب کنید تا آن را انتخاب کنید.

علامت گذاری نشان می دهد شرایط تطبیق روغن. ما به دست کانتور می رویم، کتیبه ای مانند "5W-30" را بخوانیم. حضور دو شاخص به معنای آن است - نفت جهانی است، به طور همزمان برای تابستان و زمستان مجاز است.

"5W"، جایی که "W" است، "زمستان" - "زمستان" شاخص درجه حرارت کار کم مجاز، در حالی که دارای ویسکوزیته کافی قابل قبول است. شاخص "30" به معنای حداکثر دمای تابستان است.

شرایط آب و هوایی هنگام انتخاب یک روغن

هنگام خرید روغن، باید با شرایط Microclimate هدایت شود. هنگام کارکردن یک ماشین در عرض های جنوبی، جایی که درجه حرارت به +50 درجه می رسد، تحت هود آن 10-15 درجه خواهد بود.

در نتیجه، روغن باید بیشتر ضخیم تر، با مقاومت حرارتی بالا و پایداری ترمو اکسیداتیو، در چنین شرایطی بهتر است خنک کننده پیستون ها و اجازه نمی دهد تا حد حرارت محدود در میل لنگ را افزایش دهد.

تحت چنین شرایطی عملیات خودرو به جای توصیه می شود تولید کنندگان خودرو مارک های نفتی 5W-30، بهتر است 5W-40 اعمال شود.

شرایط عملیاتی خودرو

شرایط مهم هنگام انتخاب روغن موتور، شرایط عملیاتی ماشین است. اگر ماشین در مسیر بزرگتر است، در اینجا خنک کننده موتور به هوا سرد کمک خواهد کرد. این، در میان چیزهای دیگر، به کاهش دمای نفت کمک می کند.

در مورد زمانی که مسافت پیموده اصلی ماشین شما در محیط های شهری سقوط می کند، و این ها "ترافیک" و چرخش ناهموار موتور و حتی در آب و هوای گرم است.

در چنین شرایطی، نفت سخت تر خواهد شد، توصیه می شود که اینجا را انتخاب کنید روغن موتور ضخامت، یعنی 5W-40.

توصیه های تولید کنندگان هنگام انتخاب روغن موتور

همه ماشین ها فردی هستند، بنابراین نفت مورد نیاز برای اعمال خاص است. البته، شما باید توجه داشته باشید و توصیه های تولید کنندگان هر نام تجاری خودرو را دنبال کنید.

اگر شک و تردید خاصی در مورد استفاده از استفاده از یک نام تجاری روغن موتور وجود داشته باشد، بهتر است با متخصصان مشورت کنید تا بیشتر مشورت کنید.

سبک رانندگی بر انتخاب نفت تاثیر می گذارد

برای اتصال دهنده ها، سوار سریع باید درک شود که ماشین علاوه بر این نیاز به محافظت از واحدهای کار موتور دارد. در سرعت های بزرگ، موتور به سرعت به سرعت گرم می شود، و تمام نیروی اصطکاک بر روی روغن موتور می افتد.

در چنین مواردی، لازم است از روغن برای موتورهای با کیفیت بالا استفاده کنید (به عنوان مثال 10W-60 یا 5W-50)، و فراموش نکنید که به طور منظم سطح روغن را بررسی کنید.

کیفیت روغن موتور

مهمترین معیار کیفیت روغن موتور است. قبل از خرید، تمام ویژگی ها را به طور کامل بررسی کنید (کلاس کیفیت، نام تجاری، ویسکوزیته، اطلاعات صدور گواهینامه: SAE، API، و غیره).

کارشناسان توصیه می کنند روغن را فقط از فروشندگان اثبات شده خریداری کنند. به عنوان مثال، در سایت voenmasla.ru. این به خاطر این واقعیت است که تعداد زیادی از تقلبی در بازار وجود دارد.

صرفه جویی نکنید، انتخاب روغن را با چندین سطح حفاظت انتخاب کنید. هر روغن دارای عنصر هولوگرافی فرد خاص خودش با لوگو است، علاوه بر این لوگو بر روی کانتور اکسترود شده است.

آدرس کامل سازنده لزوما بر روی برچسب تجویز می شود. بسیاری از تولید کنندگان جدی هر کانتور شماره گذاری شده است.

به عنوان مثال، شرکت هایی هستند که از بوی خود محافظت می کنند، به عنوان مثال، Valvoline با یک بوی شیرین دلپذیر متمایز است، این امر توسط محصولات خود محافظت می شود. چنین حفاظتی گران است و مزاحمان بالقوه بر روی آن صرف نخواهد شد.

بنابراین ممکن است روغن موتور اصلی را از جعلی تشخیص دهید، ارزش آن فقط باید توجه داشته باشید. پس انداز جزئی در چنین محصولی مهم برای ماشین می تواند به اتومبیل های ضروری برای تعمیرات منجر شود.

با تشکر از شما برای توجه شما، موفق باشید به شما در جاده ها. خواندن، نظر و سوالات را بپرسید برای مقالات تازه و جالب از سایت مشترک شوید.

(تابع (W، D، N، S، T) (W [n] \u003d w [n] || ؛؛ w [n] .push (function () (ya.context.advmanager.render (blankid: "ra -136785-1 "، Renderto:" Yandex_rtb_r-A-136785-1 "، Async: درست))؛))؛ t \u003d d.getElementsbytagname (" اسکریپت ")؛ s \u003d d.createelement (" اسکریپت ")؛ s .Type \u003d "متن / جاوا اسکریپت"؛ s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async \u003d true؛ t.parentnode.insertbefore (s، t)؛)) (این ، این.document، "yandexcontextasynccallbacks")؛

شاخص ویسکوزیته موتور موتور

روغن موتور، همانطور که شناخته شده است، عملکرد بسیار مهمی را در موتور انجام می دهد - قطعات کنسول را روان می کند، تنگی سیلندرها را تضمین می کند و تمام محصولات احتراق سوخت را نمایش می دهد. تولید تمام روغن موتور را با استفاده از تقطیر نفت و برجسته کردن قطعات سنگین از آن، و مجموعه مشخص شده ویژگی های عملکرد استفاده از انواع افزودنی های مختلف را تعیین می کند.

یکی از مهمترین خواص هر روغن موتور، ویسکوزیته آن است. ویسکوزیته روغن این توانایی حفظ خواص مورد نظر در یک محدوده دما مشخص شده است، یعنی بین قسمت های همجوشی باقی می ماند، در حالی که حفظ سیالیت است. محدوده دما بستگی به نوع موتور و شرایط اقلیمی که در آن اداره می شود، بستگی دارد. به عنوان مثال، برای کشورهای با آب و هوای گرم، نفت با شاخص ویسکوزیته بزرگ مورد نیاز است، به ترتیب، آن را متراکم تر از آن دسته از روغن هایی است که در لبه های سرد استفاده می شود.

چگونه می توان ویسکوزیته نفت را تعیین کرد؟

اگر شما تا به حال کانال های پلاستیکی را با روغن هایی که فروخته شده و در سوخت گیری و حتی در بسیاری از سوپرمارکت ها دیده اید، همه آنها دارای نام های نوع 10W-40، 5W-30، 15W-40، و بر روی کانتینر روغن های گیربکس، Nigrol، Gearboxes هستند آیا تعیین ها - 80W-90، 75W-80، و غیره. این تعداد و نامه ها چیست؟

W از کلمه زمستان است - زمستان، یعنی انواع روغن های موتور که چنین تعیین شده ای برای استفاده در شرایط زمستانی مناسب هستند. درست است، لازم است روشن شود که زمستان متفاوت است - در کریمه یا در دمای سوشی به ندرت به مقادیر شدید در نووسیبیرسک یا یوکوتسک می افتد.

شایع ترین دیدگاه را در شرایط آب و هوایی ما - 10W-40 انجام دهید. شکل ده نشان می دهد که ویسکوزیته روغن در طول یخ زدگی منفی 25 درجه است (برای دریافت این رقم، شما از ده زیرگروه 35 نیاز دارید، زمانی که موتور شروع موتور امن است، به حداکثر مقدار می رسد.

همچنین نشانگر پمپاژ وجود دارد که پایین ترین دمای هوا را تعیین می کند که پمپ هنوز قادر به بارگذاری روغن به سیستم است. برای پیدا کردن این درجه حرارت، شما باید از رقم اول برای گرفتن چهل - برای 10W-40 ما ارزش را در منهای 30 درجه دریافت می کنیم. بنابراین، این نوع روغن برای کشورهایی که در آن کمتر از 25 تا 30 درجه یخ زدگی نیست، سازگار است.

اگر ما در مورد رقم دوم در علامت گذاری به عنوان 40 صحبت کنیم، ویسکوزیته سینماتیک و پویا را در +100 و +150 درجه تعیین می کند. ضخامت روغن بزرگتر است، این شاخص بیشتر است. کره 10W-40، با این حال، به عنوان آن، در تعیین آن نامه W موجود است، تمام فصل است و در دمای متوسط \u200b\u200bاز -30 تا +40 استفاده می شود. برای آن موتورهایی که نیمی از منابع خود را صرف کردند، توصیه می کنند با استفاده از روغن هایی که شاخص ویسکوزیته در دماهای بالا 50 تا 10 و 50 و 50 و 50 و 50 است.

جدول ویسکوزیته

(تابع (W، D، N، S، T) (W [n] \u003d w [n] || ؛؛ w [n] .push (function () (ya.context.advmanager.render (blankid: "ra -136785-3 "، Renderto:" Yandex_rtb_r-A-136785-3 "، Async: True))؛))؛ t \u003d d.getElementsbytagname (" اسکریپت ")؛ s \u003d d.createelement (" اسکریپت ")؛ s .Type \u003d "متن / جاوا اسکریپت"؛ s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async \u003d true؛ t.parentnode.insertbefore (s، t)؛)) (این ، این.document، "yandexcontextasynccallbacks")؛

اگر ما صحبت می کنیم روغن انتقالسپس در اینجا مقیاس خاص خود را از تعریف هایی که ما آن را لمس نخواهیم کرد، بگذارید، فقط می گویم که پایین ترین شکل در علامت گذاری، بیشتر دمای پایین روغن می تواند خواص خود را ذخیره کند. به عنوان مثال، 75W-80 یا 75W-90 می تواند در دمای -40 تا +35 و 85W-90 - از -15 تا +40 استفاده شود.

چگونه روغن را با ویسکوزیته انتخاب کنید؟

انتخاب روغن موتور برای مدل خاصشما باید به تعدادی از تعویض توجه کنید: نوع موتور، نوع خودرو، درجه ویسکوزیته - دیزل / بنزین، انژکتور / کربورتر، مسافر / محموله و غیره. این همه معمولا در برچسب نشان داده شده است. علاوه بر این، روغن های تولید کننده توصیه می شود، شما نباید این دستورالعمل ها را نادیده بگیرید، زیرا موتور برای یک سطح مشخص از ویسکوزیته طراحی شده است.

از آنجایی که روسیه دارای اختلاف دمای فصلی بسیار زیاد است، باید این روغن هایی را انتخاب کنید که مناسب شرایط آب و هوایی شما مناسب است. به عنوان مثال، در دمای پایین، حتی اگر خیلی شدید نباشد، اگر روغن 5W-30 باشد، موتور شروع به کار خواهد کرد، زیرا خواص عملیاتی خود را در دمای -40 حفظ می کند.

اگر میانگین دمای سالانه در محدوده -20 تا 20 تا 20 باشد، نیازی به اختراع ویژه و استفاده از روغن تمام فصل 10W-40، 15W-40، به خوبی، یا 10W-50، 20W-50 برای موتورهای "راد"

تست برخی از روغن های موتور و شاخص های آنها.

(تابع (W، D، N، S، T) (W [n] \u003d w [n] || ؛؛ w [n] .push (function () (ya.context.advmanager.render (blankid: "ra -136785-2 "، Renderto:" Yandex_RTB_R-A-136785-2 "، async: true))؛))؛ t \u003d d.getElementsbytagname (" اسکریپت ")؛ s \u003d d.createelement (" اسکریپت ")؛ s .Type \u003d "متن / جاوا اسکریپت"؛ s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async \u003d true؛ t.parentnode.insertbefore (s، t)؛)) (این ، این.document، "yandexcontextasynccallbacks")؛

سلام همه! با ورود هوای سرد، یک سوال موضعی، نحوه انتخاب می شود روغن زیتون برای موتور از یک طرف، آسان است، و از سوی دیگر - برخی از تفاوت های ظریف وجود دارد. اگر اولین مایع یا بی قید و شرط را به دنبال مشاوره همسایه کنید، می توانید به موتور آسیب برسانید. چرا اینطور است؟ بیایید با آن برخورد کنیم

آیا نیاز به تغییر روغن در زمستان دارم؟

در دمای منفی، موتور بیشتر در مورد کیفیت نفت مورد نیاز است. کوچکتر از ویسکوزیته روان کننده در طول شروع سرد - بهتر است. فقط بی. زمستان اثر گرسنگی روغن موتور وجود دارد. چه چیزی است؟

همانطور که می دانید، هنگام شروع، روغن باید با موتور پر شود. سریعتر آن اتفاق می افتد، بهتر است. زیرا برای مدتی، موتور باید تقریبا بر روی خشک کار کند. و هنگامی که، در داخل موتور، فلز در مورد فلز اجرا می شود - هیچ چیز خوب نخواهد بود.

به طور طبیعی، ضخامت روغن موتور - سخت تر از همه جزئیات خرد شده است. علاوه بر این، بار و بر روی باتری. نه بیهوده، بیشتر شکست ها باطری های قابل شارژ این برای زمستان است. نه تنها این که خود را تا 40 درصد از ظرفیت با یخ قوی از دست می دهد، همچنین یک بار اضافی در قالب ضخیم است روان کننده.

برای مقابله با این، شما باید از روغن های زمستانی با کیفیت بالا یا تمام فصل استفاده کنید که در دمای پایین پایدار خواهد بود. بنابراین، تمام کارشناسان توصیه می کنند قبل از شروع سرما، روغن را تغییر دهند. حتی اگر چند هزار نفر دیگر به جایگزین برنامه ریزی شده اند، آن را توجیه خواهد کرد. به خصوص اگر تحت هود مایع با یک ویسکوزیته کم دمای پایین سیل شود.

ویسکوزیته روغن چیست؟

- این ویژگی اصلی آن است. این درجه حرارت حداکثر مجاز را تعریف می کند که در آن روان کننده خواص آن را حفظ می کند. اگر ماشین در حالت ملایم عمل می کند، در آب و هوای گرم - شما نمی توانید پرداخت کنید توجه ویژه بر روی ویسکوزیته موتور به خوبی در هر روان کننده تمام فصل احساس خواهد کرد.

اما هنگامی که دستگاه با دمای بسیار کم یا زیاد استفاده می شود، ویسکوزیته نیاز به توجه خاص دارد.

ویسکوزیته چیست؟ در واقع، این توانایی نفت برای ایجاد روان کننده بین بخش های موتور است. در اینجا یک وابستگی ساده وجود دارد:

• ویسکوزیته بالا - فیلم ضخیم تر؛
• ویسکوزیته کم - فیلم نازک تر.

الزامات ویسکوزیته پایه:

• این نباید بیش از حد بالا باشد - لایه روان کننده در جزئیات بیش از حد ضخیم است و موتور به عنوان یک نتیجه کار می کند جریان افزایش یافته سوخت؛
• این نباید کم باشد - یک لایه روان کننده در نازک به نظر می رسد - به عنوان یک نتیجه، ممکن است قطعات موتور و سایش سریع آن را امتحان کنید.

بنابراین، ویسکوزیته روغن باید بهینه باشد. لازم به ذکر است که مفهوم بهینه بودن برای هر موتور خودش خواهد بود.

شاخص ویسکوزیته

بسیار جالب و مهمتر از همه پارامتر مهمتعریف ویژگی های عملیاتی روانکاری. بیایید بیشتر با آن برخورد کنیم.

هنگامی که موتور کار می کند، آن را گرم می شود، و ویسکوزیته قطره نفت. کسانی که. رقیق شده است. وابستگی میزان احتراق نفت و شاخص ویسکوزیته آن است.

از اینجا می توانید چنین وابستگی را دریافت کنید:

• شاخص بالاتر، روغن ضخامت را از دست می دهد و به همین ترتیب قطعات موتور بهتر از تار شدن هستند؛
• پایین شاخص، راه آن را سریعتر رقیق شده است. در این مورد، روان کننده نازک تر می شود و پوشیدن موتور افزایش می یابد.

به یک معنا، این پارامتر مشخصه ای از ثبات روانکاری است. کسانی که. تعیین می کند که چگونه در دمای شدید کار می کند. برای انتخاب روغن زمستان، به این معنی است که بالاتر از شاخص ویسکوزیته، آسان تر از شروع سرد موتور شروع می شود.

متأسفانه تولید کنندگان کانتور را نشان نمی دهند. اما، برای شناخت ویژگی های متوسط \u200b\u200bآنها ضروری نیست گونه های مختلف روغن:

1. مصنوعی - 140-170.
2. نیمه ترکیبی – 130-150.
3. معدن - 110-135.

همانطور که می بینید، ماشین معدنی کمترین دارد. تعجب آور نیست - این راز نیست که این روان کننده ها در سرد به کوزه تبدیل می شوند.

بالاترین شاخص مصنوعی، اما متأسفانه، می توان آن را در موتورهای جدید استفاده کرد. موتورهای بزرگ با اجراهای بزرگ دیگر تحمل خوبی نیستند.

طبقه بندی روغن موتور SAE

در هر روغن کانتور، علامت ویسکوزیته آن در SAE وجود دارد. مثلا:

• 10W40؛
• 15W40؛
• 5W30، و غیره

این ارقام به معنی چیست، و چگونه می توان درک کرد که نفت بهتر است به موتور برای زمستان پور شود؟ بیایید با آن برخورد کنیم

3 نوع روان کننده وجود دارد:

1. تابستان
2. زمستان
3. همه فصل ها.

لازم به ذکر است که مایعات تمام فصل، عملا نفت تابستان و زمستان شلوغ است. با این حال، این ناخوشایند است که به آب و هوا بستگی دارد و هنگامی که زمستان یا تابستان می آید، روان کننده را تغییر دهید. علاوه بر این، مایعات تمام فصل فراهم می شود کار پایدار در محدوده دما گسترده ای.

عدالت، شایان ذکر است که وجود دارد:

• نمرات 5 ساله - 20، 30، 40، 50، 60؛
• 6 زمستان - 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W.

مایعات تمام فصل به شرح زیر مشخص می شوند: 10W40، 5W30، و غیره CyFRA در مقابل حرف w (زمستان) نشان دهنده محدودیت دمای پایین تر است که در آن روان کننده موتور در طول شروع سرد ارائه می شود. رقم پس از آن - به کار در دمای به علاوه اشاره دارد.

به هر حال، لازم نیست باور کنید که این اعداد برابر با دمای شدید نفت هستند. همه چیز پیچیده تر است. و به زودی ما با آن برخورد خواهیم کرد.

حالت دما

بیایید ببینیم منظورشان چیست علائم SAEو در آن حالت های دما می تواند مورد استفاده قرار گیرد. برای وضوح، چندین مارک نفتی را مصرف کنید:

• موبایل Super 5W30 - روانکاری موتور را در دمای تا 30 درجه فراهم می کند؛
• Lukoil Genezis Polar ویژه 0W30 - افراطی واقعی، مایع قادر به مقاومت در برابر درجه حرارت در دمای -40 درجه است؛
• ZIK A + 10W30 - جهانی تمام فصل تمام فصل، یک شروع سرد خوب در دمای تا -25 درجه فراهم می کند
• Mobil Ultra 10W40 - یک مایع با مقدار بیشتری از ویسکوزیته درجه حرارت بالا بهتر است برای استفاده در مناطق گرم؛
• Castrol GTX 15W40 - برای زمستان های سرد دیگر مناسب نیست، درجه حرارت شروع سرد به -15 درجه.

بنابراین، شما به راحتی می توانید تعیین کنید چه نوع روغن موتور برای زمستان مناسب بهتر.

معیارهای انتخاب روغن

برای تعیین اینکه چه نوع روغن برای زمستان به موتور وارد می شود، باید چندین معیار را در نظر بگیرید. در میان آنها:

• توصیه های تولید کننده خودرو؛
• مسافت پیموده شده؛
• شرایط استفاده؛
• رانندگی
• مشخصات مایع برای ACEA API، و همچنین تحمل.

به منظور صعود به یک افتخار فنی، شما می توانید از انتخاب روغن بر روی مارک خودرو استفاده کنید. بیایید این را متوقف کنیم کافی است بدانید که در اینترنت یک دسته از خدماتی وجود دارد که می توانید چنین انتخابی را انتخاب کنید.

موتور موتور موتور تمام مصالح ها توسط دستگاه و تفاوت های ظاهری آنها متمایز هستند. بنابراین، اول از همه، شما باید به توصیه گیاه توجه داشته باشید - سازنده بهترین چیز را می داند، چه روغن به ماشین پور می شود. خوب، در مورد تحمل، البته، البته.

به عنوان مثال، روغن توصیه شده برای ماشین 10W40 است. اگر شما به 15W40 Board بروید - پمپ برای پمپ مایع در یخبندان دشوار خواهد بود. اگر شما در 0W20 تغییر دهید، موتور شروع به کار می کند، زیرا روانکاری بیش از حد مایع قادر به ارائه نیست روان کننده خوب موتور

مسافت پیموده شده و وضعیت موتور

همانطور که می دانید، زمانی که ماشین علامت 60-70 هزار را حرکت می دهد، توصیه می شود با Synthetics به نیمه مصنوعی حرکت کنید. این ناشی از کاهش ویژگی های عملیاتی موتور است. بنابراین، برای تعیین اینکه کدام روغن مناسب برای موتور مناسب است، لازم است که شرایط او را در نظر بگیریم.

با افزایش مسافت پیموده شده، موتور الزامات ضخامت روان کننده را تغییر می دهد. و توصیه می شود از روغن بیشتر استفاده کنید شاخص بالا ویسکوزیته درجه حرارت بالا. من توسط یک زبان ساده بیان می شود - شما باید مایع را ضخیم تر از قبل بریزید. در موتورهای فرسوده، همچنین بهتر نیست روغن مایع - با توجه به افزایش شکاف، روان کننده با قطعات فشرده می شود.

اما، در اینجا یک چوب در مورد دو پایان است. روان کننده بیش از حد ضخیم موتور را در یخبندان می کشد. بنابراین، روغن موتور خوب برای زمستان باید یک راه حل مصالحه باشد.

اگر به متخصصان گوش دهید، آنها توصیه می کنند:

• هنگامی که دستگاه اجرا می شود، بیش از 100 هزار، تمام فصل استفاده از 5W40، و در زمستان 5W30 و 10W30؛
• هنگام اجرای بیش از 250 هزار، تمام فصل از 5W50 استفاده می شود، و به طور خاص برای زمستان - 5W40 و 10W40.

اما، دوباره، حتی زمانی که بزرگ اجرا می شود موتور می تواند بسیار باشد وضعیت خوب، و همچنین پس از 50 هزار کشته می شود. بنابراین، مسافت پیموده شده باید تنها با دولت عمومی موتور محسوب شود.

استانداردهای API، ACEA و تحمل

همه چیز اینجا ساده است - برای درک اینکه روغن ریخته می شود، باید تحمل را بررسی کنید. اگر یک مایع داشته باشد، به این معنی است که ماشین مناسب است. اگر شما نمی دانید که تحمل چیست، من توضیح خواهم داد. این یک برچسب ویژه در کانتور است، به این معنی که نفت صدور گواهینامه داخلی را از تولید کننده خودرو منتقل کرده و توسط آنها برای استفاده در موتورها مجاز به استفاده از آنها می شود.

مربوط به استانداردهای API و ACEA، این نیز در اینجا دشوار نیست. این استانداردها سازگاری موتور را با روان کننده تعیین می کند. بنابراین، توسط API (استاندارد آمریکایی):

1. مارک "C" - برای موتور دیزل.
2. مارک "S" - برای موتورهای بنزینی.
3. "S \\ C" - مایع جهانی.

به عنوان مثال، علامت گذاری SL / CI-4 - یک روغن جهانی را نشان می دهد، مناسب برای هر دو دیزل و موتورهای بنزینی. نامه های دوم در علامت گذاری، درباره کیفیت صحبت کنید. نزدیک به انتهای الفبای، بعدا مشخصات پذیرفته شد - و بنابراین مایع بهتر است.

ACEA - استاندارد اروپایی. در آن، همه چیز تقریبا یکسان است. فقط حروف دیگر:

• "A" - بنزین؛
• "B" - دیزل؛
• "E" - کامیون؛
• "C" - کلاس جهانی (آنالوگ "S \\ C")

به جای یک حرف دوم، یک رقم برای رمزگشایی مشخصات مشخص شده است. چه چیزی بیشتر است - بهتر است. به عنوان مثال، B5-2002 یک مایع برای موتورهای دیزلی روانکاری را نشان می دهد و مشخصات در سال 2002 به تصویب رسیده است.

پس چه نوع روغن برای زمستان بهترین است؟ به طور طبیعی، مایع تر. چنین مایع اجازه می دهد تا در طول یک شروع سرد، از گرسنگی نفت جلوگیری شود و مشکلات را با یخ های قوی ارائه نمی دهد. در عین حال، با توجه به معیارهای دیگری که در مقاله شرح داده شده است، ارزش دارد. هنوز از انتخاب درست روغن به طور مستقیم بستگی به عملکرد خودرو دارد.

این همه، نظرات خود را ترک کرده و سایر مقالات وبلاگ را بخوانید.

از آنجایی که در نیمه دوم قرن بیستم، روغن های تمام فصل به طور عمومی در دسترس ظاهر شد، مسئله یک انتخاب متغیر، به طور خودکار، به طور خودکار حل می شود: سیل تمام فصل های گسترده ای را از بین می برد و آرام می شود. اما حتی در زمان پیشرفته صنعتی ما تفاوت های زیادی وجود دارد، به خصوص در یک محیط پیچیده، تفاوت های زیادی وجود دارد. اغلب به انتخاب کلاس بهینه از ویسکوزیته می آید، و در تابستان، معضل "آب معدنی یا سنتتیک" نیز تیز شده است، زیرا اولین بار ارزان تر است، در حالی که سوالات "Frost" به پس زمینه می رود.

به طور کلی، آن را در شرایط آب و هوایی ما بود که در مورد انتخاب مبنای ارزشمند نیست - برای همه موتورهای عادی ایده آل تنها 100٪ مصنوعی. علاوه بر این، در مواردی که نفت در حدود یک بار در سال تغییر می کند، با توجه به اجرای 10 تا 15، حداکثر 20 هزار کیلومتر - بیشتر به دلیل افزایش فاصله جایگزینی توصیه نمی شود به دلیل پیشینی از شرایط عملیاتی شدید (و اول از همه سوخت)، و برای اتومبیل های مسافری دیزل این اعداد را می توان با خیال راحت تقسیم کرد. روغن موتور کاملا مصنوعی هیچ جایگزینی یا زمستان خشن یا تابستان گرم نیست. در حال حاضر در قلب چنین روغنهای، بالاترین مقدار در شاخص ویسکوزیته، پایداری فیزیکوشیمیایی، استحکام فيزيكوشيميايي، قدرت اي فيزيكي و خواص ضد تقليكي قرار گرفته است.

اگر روغن موتور واقعا یک بار در سال تغییر کند، در بسیاری از موارد، بهترین خواهد بود روغن های مصنوعی با ویسکوزیته SAE 5W-30، 5W-40، 5W-50، 0W-40 و دیگران. کلاس ویسکوزیته بر اساس انتخاب شده است انباشته داده ها - توصیه های خودروساز، استثمار واقعی، مسافت پیموده شده و شرایط موتور. ارزش ویسکوزیته "زمستان" 5W و به ویژه 0W، سیالیت روغن را در دماهای پایین (تا -25 و پایین تر) فراهم می کند و اعداد در سمت راست ایده ای از خواص با درجه حرارت بالا را ارائه می دهند - رقم بالاتر "ضخامت" روغن در حالت های عملیاتی موتور.

مطلوب کلاس 30 برای اتومبیل های جدید در نظر گرفته شده است (همچنین به مصرف انرژی کمتری برای پمپاژ نفت و مقاومت کمتر در نقاط اصطکاک کمک می کند)، برای کلاس 40، برای کلاس 40 به خوبی استفاده می شود، اما این بر اساس حالت های عملیاتی معمولی است "افراط". به هر حال، اغلب لازم است ویسکوزیته برای موتورهای غیر عمیق را به دست آورید جریان افزایش یافته در Avgar و اگر روغن موتور به سادگی از طریق مهر و موم نشت پیروی نمی کند، در این مورد، سنتتیک نیز به دلیل کم بودن "نوسانات" ساختار مولکولی آن، ترجیح داده می شود. پادشاه در میان روغن های بسیار چسبناک محصول محصول SAE 10W-60 است. معمولا برای ورزش و سایر شرایط جنبش افراطی توصیه می شود زمانی که موتور موتور در معرض قوی ترین بار و گرمایش قرار می گیرد.

تکرار - Synthetics خوب، حتی در کلاس های ویسکوزیته معمولی، هزینه های گران قیمت و "شدید" به ویژه. بنابراین، برای تولید نفت 10W-60 روغن ورزشی لوکس، استرها معمولا استفاده می شود، که دوام خاص و "بی خطر بودن" فیلم روان کننده را تضمین می کند، اما چنین مواد خام و گران ترین در میان همه "مصنوعی".

روغن در معدنی (روغن) بر اساس تکنولوژی های پیچیده (از جمله هیدروکراکرینگ معمولی)، به علت محدودیت های طبیعی، چنین پارامترها ندارند. اما آنها به طور قابل توجهی ارزان تر هستند! مانند جایگزین در کنار آن، ما با نیمه مصنوعی (ترجیحا) یا روغن های معدنی کلاس ویسکوزیته SAE 10W-40: آنها دارای خواص کم دما و ویسکوزیته نرمال در دمای عملیاتی هستند. برای موتورهای "تازه" نیز روغن مناسب SAE 10W-30 کلاس، که مانند هر روغن "باریک باند" با حداقل مقدار مواد افزودنی ضخیم شدن یا افسردگی نیز با مقاومت بهتر چسبناک مشخص می شود. تمام این محصولات خیلی گران نیست، بلکه مهلت های جایگزین آنها باید کوتاهتر از 100٪ مصنوعی باشد.

و در عین حال اگر روغن فقط برای فصل گرم تغییر کند، و این به معنی محدود است، سپس ارتباط به دست آوردن محصولات معدنی به طور گسترده ای در دسترس قیمت که خواص کم دما بسیار متوسط \u200b\u200bبرای زمستان های ما بسیار متوسط \u200b\u200bاست، اما ویسکوزیته درجه حرارت بالا برای تابستان ما درست است. در اینجا کلاسیک از ژانر و استفاده گسترده ای از روغن های ویسکوزیته SAE 15W-40 است که تفاوت های دمای وحشتناک و intersonic را ندارند. در صورت لزوم چسبناک تر روغن، پس از آن در دفع رانندگان، انواع کلاس های SAE 15W-50 یا حتی 20W-50 وجود دارد - در مورد دوم، پارامترهای کم دما برای منطقه ما غیر مهم هستند، اما مقاومت در برابر درجه حرارت بالا فوق العاده است.

علاوه بر پایه و طبقه ویسکوزیته، روغن موتور با سطح خواص عملیاتی مشخص می شود ( سطح کیفیت)، کدام مراحل تقریبا با دوره ای از تغییر نسل های خودرو افزایش می یابد. شایع ترین استاندارد آمریکایی است API، مطابق با رده تعریف کیفیت برای موتورهای بنزینی (ها) و دیزل (C). دوم پس از آنها "رشد" به ترتیب حروف الفبا با هر جدید (و با توجه به سخت تر بر اساس الزامات) مرحله کیفیت.

برای موتورهای بنزینی در API امروز، روغن های زیادی وجود دارد در شش سال دسته بندی ها، و همه آنها هنوز تولید می شوند و در فروش در دسترس هستند. مدرن ترین استاندارد - SM، تعبیه شده در سال 2005، و بیشتر "باستان" - SF، که هنوز هم برای مصرف کنندگان از پایان دهه 80 طراحی شده است. در اصل، با توجه به میانگین سنی ناوگان ما، رده API SL و حتی قبلا SJ قبلی می تواند بیشتر مورد توجه قرار گیرد.

بیشتر و بیشتر در بازار روغن موتور و با شاخص های آن استاندارد اروپایی کیفیت یک دریاعلاوه بر این، که برای تمام الزامات اساسی آمریکا، روغن را در سه نوع موتورها طبقه بندی می کند: A - برای بنزین، برای موتورهای دیزلی مسافر، E - برای موتورهای دیزلی حمل و نقل.

اما ب این مورد لازم به ذکر است که اخیرا تعدادی از مارک های پیشرو اروپایی شروع به عرضه کرده اند گل سرسبد روغن موتور، جایی که در ASA، همراه با دسته A، IN و E، طبقه بندی الفبا با (همچنین در یک جفت با اعداد 1، 2 یا 3 نیز بسته به سطح ویژگی های عملیاتی)، شروع به ظاهر شدن کرد. برعکس، هیچ چیز "تهدید" در اینجا وجود ندارد، این نشان می دهد یک ترکیب زیست محیطی پاک کننده روغن، جایی که محتوای خاکستر سولفات، گوگرد و فسفر به حداقل برسد - عناصر که به انباشت Naigarov و لجن کمک می کند، "تخریب" کاتالیزورها و فیلترهای دیزل، و همچنین کاهش خدمات نفت خود را.

قیمت روغن ها نه تنها بر اساس طبقه بندی، طبقه ویسکوزیته (طیف وسیعی از کاربرد، گران تر) و سطح کیفیت، بلکه ویژگی های تکنولوژی های تولید کنندگان را تحت تاثیر قرار می دهند. محصولات، به نظر می رسد، با داده های مشابه، ممکن است به طور قابل توجهی در قیمت متفاوت است، و هیچ چیز عجیب و غریب در این موضوع وجود دارد: استانداردها تنها "سطح" ادعا و پارامترهای کاربرد کاربرد، در حالی که شرکت ها در این چارچوب "آماده شده است "به روش های مختلف و قرار دادن محصولات خود را. به عنوان مثال، ترکیب دقیق روغن، ضد سایش واقعی آن، آنتی اکسیدان، پراکندگی و سایر خواص، که در نهایت بر کارایی و منابع موتورها تاثیر می گذارد، که برای همه بیان در بسته ها یافت نمی شود - این "آشپزخانه" باقی می ماند در وجدان تولید کنندگان.

ارائه یک محدوده خاص از روغن موتور در جدول در خرده فروشی تجارت ایرکوتسک، ما در دوره منافع توده ای را در نظر گرفتیم تغییر فصلی. یعنی، بر روی گونه های چسبندگی بیشتر، بر روی مارک های مقایسه شده در محدوده اقتصاد، قیمت متوسط \u200b\u200bو بالا، و همچنین در مورد جهانی محصولات، یعنی، روغن های طراحی شده برای کار در موتورهای بنزین و دیزل مسافر - این محصولات امروز بیشتر هستند. با این حال، در خط بسیاری از تولید کنندگان، همراه با ارقام جهانی، روغن ارائه می شود، در درجه اول گرا و یا به خصوص در نظر گرفته شده برای موتورهای دیزلی. برای مسافر، به عنوان یک قاعده، آنها حتی گران تر هستند، اما برای حمل و نقل به طور قابل توجهی ارزان تر است.

طبقه بندی موتور روغن SAE. J-300 Dec-99
کلاس توسط SAE	ویسکوزیته کم دما		ویسکوزیته درجه حرارت بالا
	پیچ	پومیر	ویسکوزیته، mm² / c در 100 درجه سانتیگراد		ویسکوزیته، MPA.c در 150 درجه سانتیگراد و سرعت تغییر 106 C-1، Min
	حداکثر ویسکوزیته، MP.C، در دمای مربوطه		دقیقه	مکس
0W	6200 در -35 درجه سانتیگراد	60000 در -40 درجه سانتیگراد	3,8
5W	6600 در -30 درجه سانتیگراد	60000 در -35 درجه سانتیگراد	3,8
10 وات	7000 در -25 درجه سانتی گراد	60000 در -30 درجه سانتیگراد	4,1
15W	7000 در -20 درجه سانتیگراد	60000 در -25 درجه سانتی گراد	5,6
20w	9500 در -5 درجه سانتی گراد	60000 در -20 درجه سانتیگراد	5,6
20w	13000 در -10 درجه سانتیگراد	60000 در -15 درجه سانتیگراد	9,3
25 وات			5,6	9,3	2,6
20			9,3	12,5	2,9
30			12,5	16,3	2,9*
40			12,5	16,3	3,7**
50			16,3	21,9	3,7
60			21,9	26,1	3,7
* برای کلاس های OW-40، 5W-40، 10W-40 ** برای کلاس های 15W-40، 20W-40

برخی از گونه های روغن موتور در خرده فروشی Irkutsk (قیمت های معمول برای مارس 2010) با ویسکوزیته درجه حرارت بالا بالا
پایه	کلاس ویسکوزیته SAE	سطح API کیفیت	قیمت ها در روبل. پشت ظرفیت
			1 لیتر	4 لیتر	5 لیتر
bp
p / sint	10W-40	SL / CF.	270	1000	–
خسیس.	15W-40	SL / CF.	250	–	1150
کاسترول
پیر کردن	10W-60	SM / CF.	550	2080	–
p / sint	10W-40	SL / CF.	370	1400	–
خسیس.	15W-40	SL / CF.	270	1000	–
خسیس.	15W-50	SL / CF.	280	1040	–
chevron
p / sint	10W-40	SL / CF.	240	890	–
p / sint	10W-40	SL	195	850	–
خسیس.	20W-50	SL	140	515	–
elf
پیر کردن	5W-50	SG / CD.	350	1300	–
p / sint	10W-40	SL / CF.	250	915	1100
خسیس.	15W-40	SJ / CF.	200	–	980
خسیس.	20W-50	SJ / CF.	190	–	725
اسو
p / sint	10W-40	SL / CF.	235	910	–
خسیس.	10W-40	SL / CF.	220	820	–
لوکویل
p / sint	10W-40	SL / CF.	150	495	595
خسیس.	10W-40	SG / CD.	135	430	505
خسیس.	15W-40	SG / CD.	125	405	480
خسیس.	15W-40	SF / CC	115	350	435
منول
پیر کردن	5W-50	SL / CF.	355	1250	–
p / sint	10W-40	SL / CF.	250	880	1085
خسیس.	15W-40	SL / CF.	205	–	880
خسیس.	15W-50	SG / CD.	210	–	900
خسیس.	20W-50	SG / CD.	210	–	910
موبایل
پیر کردن	10W-60	SM / CF.	450	1730	–
پیر کردن	5W-50	SM / CF.	685	2550	–
p / sint	10W-40	SL / CF.	360	1400	–
خسیس.	10W-40	SL / CF.	290	1100	–
خسیس.	15W-40	SL / CF.	235	915	–
Motul
پیر کردن	20W-60	SL / CF.	790	–	–
p / sint	10W-40	SL / CF.	–	1450	–
p / sint	15W-50	SL / CF.	–	1550	–
p / sint	10W-40	SL / CF.	–	1250	–
نیسان
p / sint	10W-50	SL / CF.	–	2400	–
پوسته.
پیر کردن	10W-60	SL / CF.	500	1900	–
p / sint	10W-40	SL / CF.	280	1070	–
p / sint	10W-40	SJ / CF.	235	970	– ;
خسیس.	15W-40	SJ / CF.	165	680	–
خسیس.	20W-50	SF / CD.	195	740	–
طیف
پیر کردن	0W-50	SL / CF.	305	1125	–
پیر کردن	5W-50	SL / CF.	238	865	–
p / sint	10W-50	SL / CF.	135	460	–
خسیس.	10W-40	SG / CD.	88	338	–
خسیس.	10W-40	SF / CC	80	325	–
تویوتا
پیر کردن	10W-40	SM / CF.	–	2450	–
tnk
p / sint	10W-40	SL / CF.	160	520	–
p / sint	10W-40	SG / CD.	140	465	–
خسیس.	15W-40	SF / CC	100	380	405
خسیس.	20W-50	SF / CC	75	260	305
ویک.
خسیس.	10W-40	SL / CF.	190	715	–
خسیس.	10W-40	SJ / CF.	165	550	–
خسیس.	15W-40	SJ / CF.	175	550	–
خسیس.	15W-40	SG / CF.	135	455	–
زیگ
p / sint	10W-40	SL / CF.	220	760	–
خسیس.	10W-40	SG	205	705	–
خسیس.	15W-40	SG	205	705	–
خسیس.	20W-50	sh	205	705	–

بازار روان کننده ها از کمبود رنج نمی برند روغن موتور از مارک های روسی و خارجی. مایعات موتور برای تقسیم به سه گروه حجم برای استفاده در موتورهای بنزینی؛ در دیزل؛ در آن ها و دیگران (جهانی).

انتخاب روغن موتور برای تابستان

روانکاری بر اساس شاخص های درجه حرارت تابستان و پارامترهای ویسکوزیته انتخاب شده است. همچنین توصیه می شود توجه به شرایط عملیاتی داشته باشید وسیله نقلیه. برای مرتب کردن این موضوع، تجزیه و تحلیل کنید مشخصات فنی و خواص ماشین.

روان کننده ها به طور سنتی در تابستان و زمستان با توجه به پارامترهای ویسکوزیته و رقت، زمانی که در سیستم KBS گرم می شوند، جدا می شوند. روان کننده های تابستانی باید ویسکوزیته بیشتری برای محافظت از مکانیسم های موتور از اصطکاک و پوشیدن بیشتر داشته باشند.

این محصولات عبارتند از: مایعات موتور با طبق کلاس های چسبناک با توجه به طبقه بندی SAE از 20 تا 60. اشاره گرهای دیجیتال میزان ویسکوزیته را نشان می دهند. بالاتر از تعداد، بیشتر شاخص ویسکوزیته روغن تابستان است.

شرایط دما

اول از همه، لازم است توجه به شاخص های دما و نوسانات یک یا چند کمربند آب و هوایی را مورد توجه قرار دهیم. از میانگین آب و هوای سردتر / آب و هوا، کمتر از شاخص های ویسکوزیته باید باشد.

روغن موتور با شاخص های 0W30، 0W40 ارائه سریع راه اندازی سریع موتور احتراق داخلی در یخ های شدید به علت چرخش میل لنگ نور. آنها به سرعت در سیستم پمپ می شوند، که به پمپ اجازه می دهد تا سطح فشار را بسته به مکانیزم های بارگذاری واحد قدرت افزایش دهد.

این منبع عملیاتی را افزایش می دهد موتور خودرو. روغن با کوچکترین شاخص ویسکوزیته به حداقل رساندن نیروی اصطکاک و از دست دادن مکانیکی، به دلیل مصرف سوخت ذخیره می شود.

با این حال، مایعات کم درجه در شرایط درجه حرارت بالا مایع می شود. این به ویژه با آب و هوای گرم، زمانی که در دمای بیش از 30 درجه سانتیگراد، روان کننده مایع تر می شود، مایع تر می شود و میکروفیلر محافظ نابود می شود. بنابراین، صاحبان خودرو با تجربه از یک دستگاه چسبناک تر استفاده می کنند سیستم های DVS: 15W40، 10W40، 5W40، 20W40.

تحمل از خودروسازان و ویسکوزیته روغن

تولید کنندگان وسایل نقلیه موتوری استفاده از تحمل های مختلف برای موتور ترکیب روان کننده. هنگام انتخاب یک ماشین تابستانی، توصیه می شود که تحليل ها را تحليل نمايد نام تجاری بتن ماشین ها. بیایید از تحمل های شرطی جلوگیری کنیم و محدوده دما از استفاده از روغن های آرایش تابستان را در نظر بگیریم.

به عنوان مثال، K. مجموع قدرت سازنده توصیه می کند با استفاده از مایع تمام فصل با یک کلاس ویسکوزیته 2W30 از -25c ° + 25C °. در تابستان توصیه می شود که روان کننده 5W40 را بخورید، و هنگامی که خیابان آب و هوای گرم بیش از 40 درجه سانتیگراد است، از 10W40، 15W30 یا 20W40 استفاده کنید.

به عنوان یک قانون، علاقه مندان به خودرو ترجیح می دهند از روغن چسبناک تر استفاده کنند تا سایش سیستم DVS را کاهش دهند. صاحبان خودرو با تجربه آشنا هستند، به عنوان موتور پوشیدن، شکاف در جفت اصطکاک افزایش می یابد.

برای جبران میکروسکوپ ها و شکاف ها، و همچنین کاهش نویز بیرونی، در فصل تابستان توصیه می شود روغن را با درجه زیادی از ویسکوزیته - 10W40، 20W40، 15W30 پودر کنید. با توجه به این، فشار در سیستم روغن تثبیت شده است و منابع عملیاتی آن افزایش می یابد.

در تابستان مکانیسم های DVS تحت حرارت شدید قرار دارند. نیروی اصطکاک بین جزئیات را افزایش می دهد، که منجر به پوشیدن می شود. بنابراین، توصیه می شود از روان کننده های موتور چسبناک تر استفاده کنید.

علاوه بر این، برخی از علاقه مندان به ماشین ترجیح می دهند سوار سریع. موتور شروع به ترویج پس از 100-150 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده است، بنابراین توصیه می شود انتقال از 5W30 روانکاری جهانی به 5W40 یا 10W40. اگر موتور در شرایط فرسوده باشد، به طور مطلوب از روان کننده ها با شاخص ویسکوزیته 15W40 و 20W40 استفاده کنید.