علامت کیفیت: کدام لاستیک تابستانی بهتر است. لاستیک های تابستانی برای جاده های خاکی لاستیک برای اتومبیل های خوب روی چمن

پیشگفتار

این اتفاق افتاد که ما دو مقاله در مورد یک موضوع مشابه در سایت خود داشتیم. بنابراین، تصمیم گرفتیم این دو مقاله را در یک مقاله ترکیب کنیم.

ماده 1. انتخاب لاستیک برای تابستان

تعویض لاستیک های زمستانی به تایرهای تابستانی برای هر خودرویی ضروری است. این به دلیل قوانین امنیتی اولیه و صحیح است
عملکرد ماشین اما نحوه انتخاب لاستیک تابستانی مناسب برای جاده های روسیهو در وهله اول باید روی چه پارامترهایی تمرکز کرد؟ برای حل این مسائل، لازم است طبقه بندی را با جزئیات درک کنید و ویژگی های مدل های محبوب تایر را در نظر بگیرید.

چگونه لاستیک خودرو را برای تابستان انتخاب کنیم؟

پارامترهای تعیین کننده انتخابی، نام تجاری دستگاه، وزن و شرایط عملکرد آن است. برای فصل تابستان 2016، تولید کنندگان تعدادی مدل جدید و گزینه های تایر کلاسیک تست شده با زمان ارائه می دهند.

تفاوت اصلی مدل های زمستانی و تابستانی در انواع آج ها است. آنها کیفیت چسبندگی لاستیک را با سطح جاده تعیین می کنند و تأثیر عوامل خارجی - رطوبت، گرد و غبار، ماسه، شن و غیره را کاهش می دهند. بنابراین، قبل از اینکه تصمیم بگیرید کدام لاستیک را بهتر انتخاب کنید، باید انواع آج ها را مطالعه کنید:

گروه بعدی از عوامل، کیفیت فنی لاستیک های تابستانی است. آنها حداکثر بار روی سازه و همچنین محدودیت سرعت را نشان می دهند:

در کنار این شاخص ها باید به آن ها نیز توجه کرد تعیین های اضافیروی لاستیک ها و قادر به خواندن علائم کامل. علاوه بر این، توصیه می شود مدل هایی را انتخاب کنید که پهن تر از مدل های زمستانی باشند.

بهترین لاستیک های تابستانی 2016، امتیاز آنها. ما از مجله "پشت چرخ" نتیجه گیری می کنیم

انتشار رسمی رتبه بندی لاستیک خودروهای سواری توسط مجله "پشت فرمان" در محافل حرفه ای باعث اختلاف نظرهای زیادی شد. دلیل این امر مخدوش شدن نتایج تست برند معروف نوکیان است. بر اساس نتایج نسخه داخلی، مدل Nokian Hakka Green 2 به عنوان برنده رسمی شناخته شد. اما آیا واقعا اینطور است؟

برای مقایسه نتایج آزمایش می توانید به نشریات خارجی مشابه - Autonavigator، ADAC، AutoBild، Vi Bilagare مراجعه کنید. تقریباً همه آنها به تولید کنندگان دیگر ترجیح دادند. تفاوت بین انتخاب ها در حاشیه خطا است.

Nokian Hakka Green 2

این لاستیک ها برای نصب بر روی آن طراحی شده اند سایز متوسطو ماشین های کوچک علاوه بر جلوگیری از تاثیر آکواپلانینگ، تاثیر مثبتی در کاهش مصرف سوخت دارد.

با این حال، با وجود نظرات مثبتدر نشریات داخلی، کارشناسان فنلاندی از وی بیلاگاره تنها جایگاه ماقبل آخر را در رتبه بندی خود تعیین کردند. این عمدتا به دلیل کاهش کیفیت عملیاتی و فنی مدل هنگام آزمایش روی سطح خشک است.

Continental ContiPremiumContact 5

این مدل پرچمدار این شرکت است. در روند توسعه آن، از آخرین نوآوری های تکنولوژیکی استفاده شد. به ویژه - ماکروبلاک ها که به دلیل آن لکه تماس لاستیک با جاده به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

در نتیجه آزمایش‌ها، لاستیک‌ها خود را به خوبی در روسازی خشک نشان دادند و حداقل فاصله ترمز را تشکیل دادند. در بزرگراه، نتایج بدتر نبود. در طول آزمایشات مرطوب، زمین را کمی از دست داده است. در نتیجه: وی بیلاگار - مقام اول؛ ADAC - 2. در رتبه بندی مجله "Za Rulem" این مدل از لاستیک های تابستانی فصل 2016 تنها مقام ششم را به خود اختصاص داد.

عملکرد گریپ کارآمد Goodyear

لاستیک ها چسبندگی کاملی روی سطوح خیس دارند. این با شکل منحصر به فرد آج تسهیل می شود. فناوری ترمز فعال، اولین مورد برای لاستیک های این سازنده، منجر به نتایج بهتر در تست شده است.

تست های نسخه: Vi Bilagare - 2nd line; Autonavigator مجارستان به لاستیک ها مقام اول را داد. مجله "Behind the Rulem" آنها را در رتبه دوم رتبه بندی خود قرار داد.

همانطور که از نتایج تست مشخص است، سه نفر برتر در رده بندی جهانی با انتخاب منتشر شده از لاستیک های تابستانی 2016 توسط مجله Za Rulem تفاوت دارند. امسال، شرکت هایی که در توسعه و تولید لاستیک های مسابقه ای تخصص دارند، آخرین جایگاه ها را در TOP ها به خود اختصاص دادند. در میان آنها مارک های شناخته شده وجود دارد - Yokoham Toyo.

برای تابستان چه لاستیک هایی بهتر است بخریم؟ نظرات متخصصان 2016

علیرغم اعتبار نشریات توصیف شده، لاستیک های تابستانی برای جاده های روسیه باید بر اساس یک معیار دیگر - بررسی های کارشناسی انتخاب شوند. آنها به شما امکان می دهند نظری عینی در مورد کیفیت و پارامترهای فنیمدل ها.

درباره Nokian Hakka Green 2

Nokian Hakka Green 2 همین امسال عرضه شد. در آخرین نسخه حدود 5000 کیلومتر رانندگی کردم. مشکل اصلی چسبندگی ضعیف روی چمن بود که در تابستان برای جاده های روسیه اولویت دارد (به طور دقیق تر، عدم وجود آنها). ظاهراً سازنده تصمیم گرفت این تفاوت های ظریف را در نظر بگیرد.

لوگ ها در لاستیک های تابستانی جدید 2016 ظاهر شدند. آنها در مناطق جانبی و مرکزی قرار دارند. یک اشکال قابل توجه از مدل قبلی در طراحی حذف شد - تقسیم پارتیشن ها در مرکز. آنها تقریباً به طور کامل اثر مورد انتظار لگ ها را صاف کردند. حالا این مشکل حل شده است. اما حداقل تا اواسط تابستان باید نتایج واقعی تری را انتظار داشت.

یوجین، مسکو، 32 ساله

تصمیم گرفتم Nokian Hakka Green 2 را خریداری کنم لاستیک های تابستانی. ابتدا با نتایج تست از «پشت فرمان» آشنا شدم. پس از نصب در شرایط بهار تست شدند. در نگاه اول، لاستیک ها به خوبی رفتار می کنند - فاصله ترمز کاهش یافته است، هنگام پیچیدن احساس اطمینان می کنید. قلاب های جانبی به شما امکان می دهند بر لجن غلبه کنید، به شما اجازه نمی دهند در گل گیر کنید.

تنها نکته منفی سطح نسبتاً بالای نویز است. اما فقط هنگام خروج از پرایمر احساس می شود. به احتمال زیاد با الگوی آج مرتبط است. اما این نظر ذهنی من است.

رومن، کالوگا، 28 ساله

درباره Continental ContiPremiumContact 5

من 6 کانتیننتال ContiPremiumContact 5 را روی لنسر خود قرار دادم. اولین برداشت این است که تایرهای تابستانی بسیار بی صدا هستند. آنها در گوشه ها به خوبی پاسخ می دهند. هنگام رانندگی از میان گودال‌ها با سرعت 80 کیلومتر در ساعت، تأثیر آب‌پلانینگ مشاهده نشد. من سعی کردم به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسم - ABS به لاستیک ها کمک می کند. در مورد پوشیدن، هنوز نمی توانم چیزی بگویم - مسافت پیموده شده خیلی کم است.

احساس اعتماد به نفس در یک شیار. هنگام ورود به پیچ 90 درجه با سرعت، اصلا لغزشی مشاهده نشد، حتی جیرجیر هم نمی‌کردند.

سرگئی، سن پترزبورگ، 38 ساله

« لاستیک های تابستانیفقط "پرواز کن": بله، آنها گران هستند، اما در عین حال، طرز کار و قابلیت اطمینان قلاب با جاده در بالاترین سطح است. من متوجه شدم که آنها تقریباً ساکت هستند، آنها در یک مسیر مرطوب کاملاً رفتار می کنند.

با این حال، پس از بررسی ترمز اضطراری از 140 کیلومتر در ساعت به 0، من خراش های کوچک در قسمت مرکزی مشاهده کردم. من امیدوارم که این تاثیر زیادی بر عملیات بعدی نداشته باشد.

ولادیمیر، استاوروپل، 30 ساله

درباره Goodyear Efficient Grip کارایی

شرکت ما تایرهای گودیر را خریداری کرد عملکرد گریپ کارآمدبرای اتومبیل های رسمی - Opel "Vivaro". با وجود سطح نرم، چسبندگی خوب است، سر و صدا در حداقل است. تاثیر مثبتی در مصرف سوخت داشته باشد. روی یکی از خودروها، پس از 2000 دویدن، دو فرورفتگی کوچک در کناره آج ظاهر شد. تاکنون کاری برای آنها انجام نشده است.

به خصوص از فاصله ترمز راضی هستم. مجبور شدم توقف اضطراری کنم، بنابراین تایرها در ترکیب با ABS نتیجه خوبی را نشان دادند.

ویتالی، ولادی وستوک، 27 ساله

در مجموع، مدل‌های Goodyear EfficientGrip Performance می‌توانند امتیاز 4.5 از 5 را کسب کنند. آنها به خوبی روی پیاده‌روی مرطوب و خشک سوار می‌شوند و بادوام هستند. سعی کردم روی چمن و خاک سوار شوم - از نتیجه راضی هستم. در طول فصل، حتی یک "دست انداز" "گرفتار" نشد، اگرچه من اغلب و نه کاملاً در جاده ها رانندگی می کردم.

نقطه ضعف این است که سطح نویز با گذشت زمان افزایش می یابد. و این فقط من نبودم."

بوریس، آستاراخان. 42 سال

ماده 2. بهترین لاستیک تابستانی چیست؟

چه زمانی در سال 2016 خودرو را به لاستیک تابستانی تغییر دهیم؟

این سوال هر سال مطرح می شود. اما تجزیه و تحلیل جزئیات پاسخ به این سوال اضافی نخواهد بود و شاید برای کسی حقایق جدیدی کشف شود که رها شود.
روشن کردن مشکل برو چه زمانی لاستیک های تابستانی 2016 را تعویض کنیم؟

بنابراین ابتدا باید موقعیت جغرافیایی منطقه را در نظر گرفت. در قلمرو فدراسیون روسیه، زمستان به طور ناهموار می آید، به این معنی که شما باید پیش بینی های آب و هوا را دنبال کنید.

در مرحله دوم، مهم است که جغرافیای سفر خود را در نظر بگیرید. اگر در جریان عمومی از راه بندان ها و بزرگراه های مرکزی رانندگی کنید، احتمال خشک شدن آسفالت آن مکان ها وجود دارد. لاستیک های تابستانیباید مانند Velcro در اینجا باشد. اگر سفرهای شما قابل پیش بینی و برنامه ریزی نیست، برای تعویض کفش برای وسیله نقلیه خود عجله نکنید. در حیاط‌ها، گودال‌ها اغلب با پوسته یخی پوشیده می‌شوند؛ بخش‌های خاصی از جاده‌های خارج از شهر نیز می‌توانند به همین شکل گناه کنند.

علاوه بر این، نکته اصلی را فراموش نکنید - بهتر است لاستیک را پس از لحظه ای که دما برای چندین شب در +5 درجه پایدار است، تغییر دهید. با او است که گودال ها گودال باقی می مانند و ویژگی های چسبندگی لاستیک های تابستانی با جاده به حداکثر نشان داده می شود.

آیا می توان در زمستان با لاستیک های تابستانی رانندگی کرد؟

پس از سال 2015، پاسخ به این سوال بدون ابهام تبدیل شده است. سوار شدن بر لاستیک هایی که مطابق با فصل سال نباشد ممنوع است. توجه به این نکته ضروری است که با توجه به شرایط آب و هوایی در مناطق خاصی از روسیه، پلیس راهنمایی و رانندگی ممکن است دوره استفاده از لاستیک های زمستانی را افزایش دهد. قطعاً مشخص است که پس از پایان زمستان تقویمی در اول مارس ارزش تعویض کفش را ندارد.

اما از سوی دیگر مجازات مستقیمی برای این جرم وجود ندارد. از این گذشته، قطعاً فقط برای لاستیک هایی با ارتفاع آج باقی مانده کم یا وجود لاستیک های مختلف در یک محور جریمه می شوید. و برای استفاده از ماشین با لاستیک تابستانی در زمستان، جریمه 500 روبلی می توان دریافت کرد. و همچنین بازرس حق دارد اخطار بدهد. همه چیز به عامل انسانی بستگی دارد.

در نتیجه، ما یک وضعیت متناقض داریم - اگر در زمستان با لاستیک های تابستانی با عمق آج رانندگی کنید که استانداردهای این نوع خودرو را برآورده می کند، بازرس این واقعیت را تأیید می کند، اما جریمه ای برای لاستیک های تابستانی صادر نمی کند. زمستان 2016

با این حال، وضعیت در سطح قانونگذاری می تواند در هر زمان تغییر کند.
در نظر گرفتن رانندگی با لاستیک های تابستانی در دوره زمستانی، شایان ذکر است که این خطرناک است. این امر به ویژه برای رانندگانی که تجربه کمی در رانندگی وسیله نقلیه دارند صادق است. همچنین در مواقع اضطراری، علاوه بر خود و شما وسیله نقلیهمی توانید به سایر کاربران جاده نیز آسیب برسانید. بنابراین کفش های خودروی خود را به موقع برای لاستیک هایی که سالم هستند تعویض کنید و از ایمنی آن کوتاهی نکنید.

زمانی که مسائل مربوط به کارکرد لاستیک های تابستانی حل شد، باید به سراغ انتخاب خود تایرها رفت.

رتبه بندی لاستیک های تابستانی 2015 - 2016 توسط مجله "پشت چرخ" منتشر شده است.

این نشریه مدل های تایر را از محبوب ترین تولید کنندگان - Kama Euro و Cordiant، تا مدل های برتر از شرکت های جهانی - Michelin و Pirelli ارائه می دهد. همچنین مدل هایی از Goodyear، Nokian، Hankook، Continental، Goodyear، Toyo و Bridgerstone به نمایش درآمدند.

بنابراین، اجازه دهید بررسی شاخص های اصلی را شروع کنیم. بیایید از آخر، یعنی با مدل شروع کنیم کاما یورو 129.

لاستیک واقعاً با در نظر گرفتن جاده های روسیه ایجاد می شود - بادوام و با افزایش مقاومت در برابر سایش. از اینجا هنگام عبور از مسیر نتایج مثبت و خروج مطمئن از آنجا حاصل می شود. اما تنها انتقال به سطح آسفالت خوب نتایج را بدتر می کند. سر و صدای بیش از حد ظاهر می شود، با مانورهای تیز در شرایط اضطراری به بهترین شکل رفتار نمی کند. از این رو رتبه پایین و آخرین رتبه در رتبه بندی.

تنها مزیت انکارناپذیری که کاما یورو توانسته حفظ کند، سیاست قیمت گذاری آن است. مجموعه ای از 4 تایر مقرون به صرفه ترین از همه ارائه شده در آزمون است.

کوردیانت اسپورت 3- نمونه بعدی در این رتبه بندی. سیاست قیمتاین سازنده نزدیک به حداکثر موجود است. بسته به محل فروش، قیمت ها با کاما برابری می کنند. هدف این مدل حرکت روی آسفالت است که علاوه بر این با پیشوند Sport و نشان داده می شود ظاهرمحافظ دو نکته منفی از این به دنبال دارد - سنگریزه ها اغلب در آج باقی می مانند و اضافه می شوند صداهای ناخوشاینددر حرکت، و در رانندگی خارج از جاده، حتی در شن و ماسه نشستن آسان است. بر اساس نتیجه گیری کارشناسان Za Rulem، این نمونه ای از یک مدل مقرون به صرفه است که با ویژگی های خود شگفت زده نمی شود و برای یک حرکت اندازه گیری شده برای یک صاحب خودرو متوسط ​​مناسب است.

بریجستون Ecopia EP200- یکی از رایج ترین مدل ها در انواع بزرگ سازنده لاستیک. به هر حال، آنها در تایلند ساخته می شوند. هنگام آزمایش بر روی خودروهای آزمایشی، افزایش مصرف سوخت و همچنین کشش کم در هنگام مانورهای تیز در مواقع اضطراری، هم در حالت خشک و هم در حالت خشک مشاهده شد. پیاده رو مرطوب. در غیر این صورت، هنگام استفاده از این لاستیک ها در شهر بدون بار شدید، این بهینه ترین نسبت قیمت و عملکرد متعادل است.

Toyo Proxes CF2. رانندگان آزمایشی این مدل خاص به کاهش مصرف سوخت اشاره کردند. علاوه بر این، این مقرون به صرفه ترین نسخه با کتیبه "ساخت ژاپن" است. در غیر این صورت، روی آسفالت نتایج عالی نشان می دهد، اما در شرایط خارج از جاده و حتی شن و ماسه، کاملاً بی فایده است.

Nokian Nordman SXدر رده قیمت-کیفیت به یک حس تبدیل شد. این مدل هندلینگ خنک و کمبود صدا و عدم افزایش مصرف سوخت را نشان می دهد. عملا هیچ نقص آشکاری وجود ندارد.

هانکوک Ventus Prime 2 . این نمونه بود که ویژگی‌های راننده خودرو را دوباره کشف کرد و اولین موردی بود که از همه لحاظ هندلینگ و راحتی راضی بود. فقط قیمت می تواند واقعاً ناراحت شود و عملکرد خارج از جاده آنها با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان اغلب منجر به آسیب می شود.

میشلین Primacy 3چهار تای برتر را باز می کند. این مدل بدون توجه به مرطوب یا خشک بودن آسفالت و همچنین در سایر موارد از جمله عدم وجود صدا، کاهش مصرف سوخت و راحتی رانندگی، شما را با هندلینگ دقیق خوشحال می کند.

عملکرد گریپ کارآمد Goodyear- مدل سازنده لاستیک آلمانی که بهترین (و حتی پیشرو در آزمون) است، هندلینگ را در روسازی مرطوب نشان داد. و اگر ماشین را روی این لاستیک ها روی آسفالت خشک حرکت دهید، جای نگرانی وجود دارد. ویژگی های جفت در اینجا به وضوح درست نیست. اما همه اینها فقط در شرایط شدید خود را نشان می دهد. با رانندگی آرام در ترافیک شهری، با مبلغ بسیار مقرون به صرفه ای آسایش خواهید داشت.

نوکیا هاکا آبی- بیشترین لاستیک نرم، که عملکرد متعادلی را از نظر هندلینگ و راحتی در تمامی سطوح نشان می داد. با کمال تعجب، هندلینگ عالی را در تمام گزینه های روسازی آسفالت ترکیب می کند.

و در نهایت، مدل رهبر صنعت تایر ایتالیا به رهبر بلامنازع تبدیل شد - پیرلی سینتوراتو P7. این مدل در همه نشانگرهای آزمایشی متمایز است و می تواند برخی از فروشندگان را با برچسب قیمت خوشحال کند.

با توجه به بررسی ها چه لاستیک های تابستانی بهتر است؟

با طرح این سوال، بر خلاف آنچه تست کنندگان مجله «پشت چرخ» می گیرند، امتیازی کمی متفاوت به دست می آید.

تقریباً همه صاحبان لاستیک به اتفاق آرا نوردمن اس ایکسهنگام ترکیب با عملکرد عالی آنها توجه کنید قیمت قابل قبول. شاید آخرین عامل با انتقال تولید آن به خاک روسیه حاصل شود.

• “استفاده شده 195/65/R15. به دلیل وجود شیارهای طولی بدون هیچ مشکلی در برابر هیدروپلانینگ مقاومت می کنند. یه فتق هم 30000 کیلومتر که 3 تیکه رو بروم گرفتم. و حتی ساکت تر از Cordianta و Barum Brilliantis - آنها قبل از این مدل بودند. با رانندگی صاف، در درجه اول در بزرگراه، اگر با نشانگر سایش قضاوت شود، به نصف پاک می شود. خیلی خوشحال." آندری

• این کار را برای دو فصل انجام داد، از لاستیک ها راضی بود! با توجه به رتبه بندی مجله "Behind the Rulem" این آنها هستند که در گروه قیمت-کیفیت رتبه اول را به خود اختصاص می دهند و به همین دلیل آنها را گرفتم. به عبارت دیگر، من توصیه می کنم! ارزان تر و با بهترین عملکردچیزی پیدا نکن!" سریوگا

• "لاستیک های بی نظیر! بین او و برند چینی انتخاب کرد. همانطور که قبلاً فهمیده شد، او آن را ترجیح داد، زیرا. از نظر روانی برای اعتماد به برندهای چینی آماده نیست. لاستیک برای یک سال خود را سالم نشان داده است - آب را در یک زمان قطع می کند، در چرخش آسفالت مرطوب 100-120 کیلومتر در ساعت - به راحتی (من می ترسم سریعتر)، در یک خط مستقیم 160 - جاده را نگه می دارد. وووچیک

• «راهداری خوب! در باران، من هرگز احساس avkaplanirovanie، حتی زمانی که در مسیر از تپه راند به Kalyuzha بزرگ در 120 کیلومتر در ساعت! قوی، چند بار فکر کردم که فتق خواهم گرفت - اما نه، زنده ماندم. در شروع عالی چنگ می زند. برای به دست آوردن صدای جیغ باید خیلی تلاش کنید! و پیچ‌ها به‌طور غیرمعمولی با اطمینان می‌گذرند، حتی در هنگام بارگیری ماشین 4 نفره + چمدان.» آرتور

همچنین مدل از میشلنمورد علاقه صاحبان خودرو متأسفانه، برچسب قیمت آنها دموکراتیک نیست، اما لاستیک ها با ویژگی های عملکرد خود شما را خوشحال می کنند.

در اینجا صحبت های صاحبان واقعی Michelin Primacy 3 است:

• این لاستیک از هر بریجستون بی صداتر و نرم تر و حتی از Pilot نرم تر است. از این رو گرفتن و ترمز متفاوت است. اما همه چیز در پیست ظاهر می شود. در شهر و بزرگراه - یک معامله شیرین! همه چیز با او - دست زدن، آکوستیک و راحتی دیگر! در ابتدا ترمز گرفتن کافی نبود، اما بعد این عادت را اصلاح کرد. من اخیراً برای فصل سوم چرخ هایی با این لاستیک گذاشتم. سانیوک

• "لاستیک هزینه را در همه موارد توجیه می کند. به خاطر آزمایش، می خواستم چرخ هایی را روی قطر کمتری قرار دهم تا به راحتی برسم و لاستیک هایی با مشخصات بزرگ قرار دهم. در نتیجه، این میشلن چرخ های R16 را خریداری کرد. مثل یک فیل شاد! در هر شرایطی، لاستیک ها خود را به خوبی ثابت کرده اند! هم در شهر و هم در خارج از شهر، در جاهایی که هیچکس آسفالت ندیده، ماشین خیلی آرام سوار می شود! تعلیق به آرامی ناهمواری را تحمل می کند و در مسیر فقط صدای نسیم را می شنوم ، زیرا صدای آن حداقل است! از همان روزهای اول، وقتی Primacy 3 را پوشیدم، بلافاصله متوجه شدم که ماشین با اطمینان بیشتری شروع به کاهش سرعت کرد. در مقایسه با Continental Sport، این میشلن از هر نظر بهتر است!» توها

• ساکت. نرم. جاده ای عالی در هر شرایط آب و هوایی. من هیچ نقصی پیدا نکردم." اسکندر

و اگر به بررسی ها در مورد سوال "کدام تایرهای تابستانی بهتر هستند؟" قطر چرخ 16 اینچ را اضافه کنید؟

تصویر مشابه خواهد بود، زیرا "پشت چرخ" تایرها را روی یک ماشین کلاس گلف آزمایش کرد. و اگر لاستیک در ابعاد R15 باشد، الزاماً تمام سایزهای استاندارد و R16 تولید می شود. این قانون برای یک شرکت تایرسازی است.

در اینجا نمونه هایی از بررسی ها در مورد میشلن Primacy 3 در ابعاد R16 آورده شده است:

• «سبک رانندگی آرام است. من یک فوکوس 2 با لاستیک های 205 R16 رانندگی می کنم. خیلی خوشحالم، همه آن را دوست دارند! طی 2 فصل 10-15 هزار کیلومتر رانندگی کردم و لاستیک ها سالم هستند. اگر سبک رانندگی خود را حفظ کنید، چند فصل دیگر تضمین می شود. ژکا

• «خیلی نرم و بی‌صدا، جاده فوق‌العاده روی آسفالت خشک! البته قیمت قابل قبول هم مهم است و با این اوصاف در نظم کامل است. و نصب کننده لاستیک خاطرنشان کرد که تعادل خوبی دارد. اولگ

در پایان این مقاله خاطرنشان می کنیم که هر لاستیک برای سبک رانندگی آرام و رانندگی بر روی سطوح یکنواخت خوب است. اگر در یکی از این نکات انحراف دارید - از کل تنوع موجود در بازار انتخاب کنید.

تولیدکنندگان لاستیک مدت‌هاست که از نظر سرعت عرضه مدل‌های جدید به بازار با خودروسازان همتراز بوده‌اند. حتی متخصصان نمی توانند بلافاصله خود را در محصولات جدید هدایت کنند و حتی بیشتر از آن برای رانندگان عادی دشوار است.

برای تسهیل این کار، این بررسی-رده بندی مدل های رایج تایر تابستانی تهیه شده است. بیایید فوراً رزرو کنیم، اگر برخی از مدل ها در این رتبه بندی گنجانده نشده اند، این بدان معنا نیست که آنها بدتر از موارد ذکر شده هستند. واقعیت این است که برخی از لاستیک ها هنوز در کشور ما توزیع کافی را دریافت نکرده اند و به همین دلیل هنوز نمی توانند وارد رتبه شوند.

مبارزه اصلی برای رهبری بین رهبران سنتی بازار Continental، Nokian و Bridgestone رخ داد. و اگر دو برند اول رقبای دیرینه ای بودند، اکنون بریجستون با نزدیک شدن به رهبران شناخته شده بازار، بهبودی در ویژگی های محصولات خود نشان داده است.

این ارزیابی از لاستیک های تابستانی در مقیاس صد نقطه ای انجام می شود. ما اول از همه عملکرد رانندگی، راحتی و همچنین مشخصات فنی و قیمت را ارزیابی خواهیم کرد. ما عمداً ارزیابی طراحی را کنار گذاشتیم زیرا اولاً، این سؤال یک سؤال آماتور است، کسی یک الگوی آج را دوست دارد و دیگران دیگری را. ثانیاً، مد ده ساله اکنون از بین رفته است، زمانی که همه می خواستند آج های کم حاشیه یا با الگوی "مانند ماشین های مسابقه" داشته باشند. اکنون همه به سؤالات کاربردی تر علاقه مند هستند: چگونه سوار می شود، چگونه سرعتش را کاهش می دهد، چقدر در جاده های ما دوام می آورد و غیره.

مقام دوازدهم Premiorri Solazo V.

تنها مزیت جدی این مدل قیمت پایین به دست آمده به دلیل تولید در اوکراین است. این به لطف قرارداد بین Premieri و کارخانه اوکراین Rosava امکان پذیر شد.

Primiorri Solazo از سال 2010 تولید می شود و همزمان تحویل آن به بازار روسیه آغاز شد.

ماشین "Shod" در Solazo احساس راحتی نمی کند ، فرمان بسیار سبک است. بازخوردبا اینکه فرمان کاملاً گم شده است. برای اینکه بتوانید خط را به وضوح کنترل کنید، باید حرکات غیر ضروری زیادی انجام دهید و فرمان را در زوایای زیاد بچرخانید.

با تغییرات ناگهانی، واکنش به فرمان به تأخیر می افتد، کنترل روی هندلینگ کاهش می یابد، تا از دست دادن کامل. ترمز در روسازی خشک و مرطوب به همان اندازه نامشخص است.

نشانگرهای نرمی بسیار خوب هستند، هر گونه بی نظمی خاموش می شود، اما در عین حال صدای غرش از آج بسیار محسوس است. کیفیت غلتش در حد یکسان نیست، در حالت خنثی سرعت شروع به افت سریع می کند. اما هنگام رانندگی بر روی پرایمر احساس اعتماد به نفس می دهد.

+ مزایا:حرکت نرم و نرم حرکت واضح روی پرایمر.

- معایب:نگهداری ضعیف جاده در طول مانور ناگهانی کنترل خود را از دست می دهد. مصرف سوخت را افزایش دهید. پر سر و صدا

این لاستیک ها باید توسط طرفداران رانندگی اندازه گیری شده، که اغلب مجبورند به سطوح بدون سنگفرش سفر کنند، مورد توجه قرار گیرند.

امتیاز: 80.6/100 امتیاز

مقام یازدهم Viatti Strada Asimmetrico V.

نام زیبای ایتالیایی کمک چندانی به تولیدکنندگان نیژنکمسک نکرد، اگرچه اگر ترکیبی از قیمت / کیفیت را در نظر بگیریم، Viatti مطمئناً نتایج خوبی در اینجا می دهد.

ترمز صراحتا ضعیف است، در یک سطح خشک فقط از Premieri و Cordiant بهتر است، در خیس یک خارجی واضح است، شاید کمی بهتر از یوکاهاما. از نظر سطح ارتباط با فرمان و محتوای اطلاعاتی شباهت زیادی به پریمیری دارد، همچنین نیاز به فرمان ثابت دارد. اگرچه در سرعت های پایین تغییرات خطوط به خصوص در ابتدای مانور کاملا واضح است، اگرچه در پایان هنوز لغزی جزئی وجود دارد. در پیاده‌روی مرطوب، هنگام تغییر خطوط، تخریب قسمت جلویی خودرو احساس می‌شود که نیاز به واکنش سریع فرمان دارد.

راحتی از "Viatti" نیز بسیار مشکوک است، صدای ضربان دار به طور مداوم شنیده می شود، کوچکترین ضربه در جاده توسط لرزش و ضربه به بدن منتقل می شود. با پمپاژ مساوی چرخهای عقبسخت تر به نظر می رسند نورد خوب به مصرف سوخت کمک می کند. در یک جاده خاکی، آنها با اطمینان نگه می دارند.

+ مزایا:کنترل مطمئن دستگاه روی پرایمر.

- معایب:کشش نامناسب و مانور ضعیف روی هر سطحی. فقدان راحتی کافی

این مدل برای رانندگی متوسط ​​در جاده های خوب و برای سطوح بدون آسفالت مناسب است.

امتیاز: 83/100 امتیاز

رتبه دهم Yokohama C.drive 2 V.

با وجود میانگین نتایج تست، مدل ساخته شده در فیلیپین با قیمت متوسط ​​ارائه نمی شود که مطمئناً به نفع آن نیست. از سال 2010 در بازار روسیه ظاهر شد.

عملکرد ترمزگیری تقریباً مشابه عملکرد Viatti است و در جاده های خیس در رده بندی یک بیگانه مطلق است.

در سرعت های بالا، آنها به وضوح جاده را نگه می دارند، اما هنگام مانور، محتوای اطلاعاتی کافی وجود ندارد و نیاز به تاکسی است. با تغییرات شدید، به وضوح زاویه چرخش کافی وجود ندارد، به همین دلیل است که باید فرمان را در زوایای بزرگ بچرخانید.

در حداکثر سرعت، لغزش عمیقی ایجاد می کند که می تواند توسط راننده با واکنش خوب اصلاح شود.

در جاده مسطحآج صدای متوسطی ایجاد می کند که در روسازی ناهموار و برجستگی های کوچک به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. ارتعاشات ناشی از برجستگی های کوچک به وضوح به بدن منتقل می شود.

لاستیک های یوکوهاما بهترین نتایج را از نظر چرخش نشان دادند، در هر سرعتی که مصرف سوخت خوبی دارند. در یک جاده خاکی، رفتار غیر مطمئنی از خود نشان می دهند.

+ مزایا:با توجه به نورد خوب باعث صرفه جویی در سوخت در هر سرعتی می شود. ثبات خوب

- معایب:ترمز بسیار ضعیف در جاده های خیس، هندلینگ ضعیف در مانورهای اضطراری.

کسانی که مصرف سوخت برایشان مهم است از این لاستیک ها استقبال خواهند کرد.

امتیاز: 83.9/100 امتیاز

رتبه نهم Cordiant Sport 2 (PS-501) V.

این مدل یک توسعه داخلی است، با نسبت قیمت / کیفیت خوب.

"Cordiant-Sport 2" اولین بار در سال 2010 به فروش رسید، سپس در سال 2012 با نسخه مدرن جایگزین شد.

لاستیک ها بدترین عملکرد ترمز خشک را نشان دادند. تفاوت فاصله توقف بین لیدر آزمون و کوردیانت تقریباً 6 متر بود. در عین حال، در سطوح مرطوب، عملکرد به طور قابل توجهی بهتر است و می تواند امتیاز رضایت بخشی را کسب کند.

در سرعت های بالا، آنها با اطمینان یک خط مستقیم را حفظ می کنند، اما محتوای اطلاعات هنوز کافی نیست، علاوه بر این، تاخیر در واکنش ها وجود دارد.

در جاده های خشک، مانور شدید در سرعت های متوسط ​​امکان پذیر است؛ تلاش برای انجام آن با سرعت بالاتر نیز به دلیل محتوای اطلاعات کم و افزایش زاویه فرمان بسیار دشوار است. هنگام مانور بر روی پیاده رو مرطوب، در ابتدا، چرخ های جلو به سمت بیرون می لغزند، گویی مسیر را صاف می کنند، به همین دلیل، باید فرمان را تا زاویه مورد نظر بچرخانید، که باز هم فقط به دلیل محتوای اطلاعات ضعیف نیست.

لاستیک ها برجستگی های بزرگ را به خوبی مرطوب می کنند، اما در لاستیک های متوسط، لرزش را به بدنه منتقل می کنند. و با ترک های کوچک یا ناهمواری، شروع به ایجاد صدای مشخصی می کنند.

آنها ضعیف می چرخند، که بر مصرف سوخت تأثیر منفی می گذارد. رانندگی روی پرایمر با Cordiant-Sport 2 لذت مشکوکی است.

+ مزایا:حمل و نقل کاملاً قابل تحمل و پایداری جهت روی سطوح خشک. سواری نسبتا راحت

- معایب:ترمز بسیار ضعیف در روسازی خشک و مانور سنگین در روسازی خیس. مصرف سوخت را افزایش دهید.

مناسب برای رانندگی در شهر، با سفر به حومه شهر.

امتیاز: 85.7/100 امتیاز

مقام هشتم Goodyear Efficient Grip V.

مدل فرانسوی در وهله اول به دلیل قیمت بالا امتیاز بالاتری دریافت نکرد.

این مدل گودیر از سال 2009 تولید می شود و در سال 2010 وارد بازار روسیه شد.

رتبه بندی ترمز بسیار خوب است. هم در روسازی تر و هم در روسازی خشک، میانگین عملکرد در بین تایرهای آزمایش شده به دست آمد.

در سرعت های بالا، خودرو کمی "شناور" می شود، به دلیل عقب ماندن فرمان، تراز کردن دشوار است.

کاری که قطعا نباید روی این لاستیک ها انجام شود، تغییر مسیرهای ناگهانی است. در سطوح خشک به دلیل رانش محسوس چرخ های جلو در ابتدای مانور و لغزش عقب در انتها باید سرعت را محدود کنید. در سطوح مرطوب، وضعیت کمی بهتر است، اما تصویر با زوایای چرخش بزرگ و شکستگی‌های تیز هنگام خروج از آن، به یک لغزش تبدیل می‌شود.

لاستیک ها سطح سنتی Goodyear از راحتی، نرم و حرکت آرام. "کارآمد" کمک به صرفه جویی در سوخت، به ویژه در چرخه ترافیک برون شهری. خروج به پرایمر بدون نیاز خاص توصیه نمی شود.

+ مزایا:سطح عالی از راحتی، مصرف سوخت در طول سفرهای کشور.

- معایب:پایداری مسیر پایین تر از حد متوسط ​​است، هندلینگ سنگین در طول مانورهای شدید.

Goodear Eficent Grip برای دوستداران رانندگی راحت و اقتصادی مناسب است.

امتیاز: 87.1/100 امتیاز

رتبه هفتم Dunlop SP Sport 9000 W.

این مدل ژاپنی قبلاً در بازار لاستیک ما کهنه کار شده است، اما در عین حال همچنان تقاضای زیادی دارد.

عملکرد ترمز در جاده های خشک کمتر از حد متوسط ​​است و حتی در جاده های خیس کمتر. فقط یوکوهاما و ویاتی عملکرد بدتری دارند.

در سرعت های بالا به خوبی نگه می دارد. خانه ویژگی متمایز Dunlop SP Sport یک واکنش واضح به فرمان است، اصلاح مسیر بسیار آسان است. روی سطح خشک می توان مانورهای تیز را روی آن انجام داد سرعت متوسط. بلافاصله در ابتدای مانور به فرمان واکنش نشان می دهد، اگرچه پس از آن یک تخریب جزئی در قسمت جلو، با افت همزمان محتوای اطلاعاتی فرمان وجود دارد. در جاده‌های خیس، مانورپذیری بهبود می‌یابد و می‌توان خطوط اضطراری را با سرعت‌های بالاتر تغییر داد. با این حال، هنگامی که از حد مجاز تجاوز می شود، یک سر خوردن از مسیر رخ می دهد، و به طور همزمان در هر دو محور. پس از دریفت یا لغزش، کشش به سرعت بازیابی می شود.

سطح راحتی رانندگی با دانلوپ پایین است، آج به طور مشخص خش خش می کند، در پیاده روهای ناهموار صدا به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. هر گونه دست انداز کوچک در جاده به بدنه منتقل می شود.

لاستیک ها نورد خوبی نشان دادند. حرکت قابل اعتماد روی پرایمر را فراهم می کند.

+ مزایا:ثبات جهت بالا در سرعت های بالا، حرکت عالی روی پرایمر. رانندگی اقتصادی را فراهم کنید.

- معایب:سطح راحتی ضعیف عملکرد ضعیف ترمز در روسازی خیس.

این لاستیک ها برای سفرهای طولانی در جاده هایی با سطح صاف و سخت مناسب هستند.

امتیاز: 87.6/100 امتیاز

مقام ششم Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.

لاستیک های مجارستان نتایج خوبی نشان دادند و به جرات می توان گفت که از رتبه ششم آنها است که گروه نخبگان لاستیک های بسیار خوب شروع می شود.

تایرها در بازار روسیه تازگی دارند، شروع فروش آن در سال 2012 آغاز شد.

Ventus Prime کیفیت ترمزگیری عالی را نشان داد، آنها خود را به ویژه در جاده های مرطوب، در پیاده روهای خشک کمی ضعیف تر، اما هنوز هم بسیار خوب نشان دادند.

آنها مسیر خود را به خوبی در سرعت های بالا برگزار می کنند، با این حال، کمبود جزئی محتوای اطلاعاتی برای اصلاح جهت وجود دارد. یکی دیگر از "گناهان" تاخیر در واکنش به فرمان است. در روسازی خشک، مانور با سرعت بالاتر از حد متوسط ​​مجاز است. لغزش های سبک در خروجی مانور کاملاً ساده تراز می شوند. جاده خیس عملاً هیچ تأثیر منفی بر ماهیت مدیریت و موفقیت در بازسازی ندارد.

لاستیک ها کاملاً پر سر و صدا هستند، هنگام رانندگی با سرعت بالای 80 کیلومتر در ساعت، احساس سواری بر روی آج های تمام زمینی می شود. Ventus Prime روی هر سطحی رفتار خشن دارد و مصرف سوخت را در هر سرعتی افزایش می دهد. شاخص های حرکت روی پرایمر متوسط ​​هستند.

+ مزایا:ترمز خوب در هر سطحی. هندلینگ پایدار را نشان می دهد.

- معایب:مصرف سوخت را افزایش می دهد. نکاتی در مورد راحتی نویز و ثبات جهت.

لاستیک های خوب برای جاده های آسفالته

امتیاز: 89.9/100 امتیاز

مقام پنجم Toyo Praxes Т1 Sport W.

این سازنده ژاپنی بارها و بارها موفقیت برند خود را به اثبات رسانده است که همواره در صدر رتبه بندی تایرها وجود دارد.

این مدل از اواخر سال 2009 در روسیه ارائه شده است.

عملکرد ترمز خشک در روسازی خیس متوسط ​​و بالاتر از حد متوسط ​​است.

نگه‌داشتن جاده در سرعت‌های بالا خوب است، لاستیک‌ها اصلاح مسیر را آسان می‌کنند و هنگام تغییر لاین صاف می‌شوند. واکنش های روی فرمان واضح است، زوایای چرخش کوچک است. پوشش مرطوب عملاً ویژگی ها را تغییر نمی دهد، فقط در حداکثر لغزش واکنش کمی سریعتر مورد نیاز است.

Toyo Praxes تایرهایی کاملا بی صدا هستند، فقط هنگام رانندگی روی آسفالت ناهموار صدای آنها کمی بلندتر می شود. برجستگی های کوچک در جاده توسط ارتعاشات به بدن داده می شود. قرائت مصرف سوخت متوسط ​​است، با افزایش سرعت، مصرف نیز افزایش می یابد. حرکت روی پرایمر متوسط ​​است.

+ مزایا:جابجایی پایدار روی سطوح خشک و مرطوب.

- معایب:افزایش مصرف سوخت در سفرهای خارج از شهر. شکایات جزئی در مورد سواری و سر و صدا.

تایرهای خوب برای عملیات مختلط بزرگراه / شهر.

امتیاز: 91.5/100 امتیاز

مقام چهارم Michelin Primacy HP V.

این برند آلمانی مانند همیشه در صدر قرار دارد و با وجود قدمت کافی مدل حدود 8 ساله، همچنان مورد تقاضا است.

این مدل تقریباً مانند مدل قبلی دارای کیفیت ترمزگیری عالی است. عملکرد کمی ضعیف تر از "Toyo" در مرطوب و کمی بهتر در خشک است.

لاستیک‌ها جهت را به خوبی حفظ می‌کنند، با اصلاحات مسیر واکنش‌های کافی را ارائه می‌دهند.

در جاده خشک رفتاری واضح با واکنش های واضح نشان می دهد. در سطوح مرطوب، عملکرد کمی کاهش می یابد. اگر از حرکات ناگهانی فرمان اجتناب کنید، دریفت به حداقل می رسد.

هنگام رانندگی در یک جاده خوب، صدای اضافی منتشر نمی شود. بی نظمی ها و مفاصل جاده با لرزش های شدید بر روی بدن منعکس می شود.

با رانندگی متوسط، آنها به صرفه جویی در سوخت کمک می کنند. هنگام رانندگی در بزرگراه، آنها شاخص های کارایی متوسط ​​را ارائه می دهند. پرایمر نسبتاً تحمل می شود.

+ مزایا:کنترل پایدار اقتصاد سوخت.

- معایب:شکایات جزئی در مورد سواری و سر و صدا.

مناسب برای مصارف شهری و برون شهری.

امتیاز: 91.7/100 امتیاز

مقام سوم Pirelli Cinturato R7 V.

یک مدل رومانیایی عالی که کمی موقعیت سال گذشته خود را در مقابل تازه واردان از دست داد، اما همچنان روی سکو باقی ماند. علاوه بر این، بیشترین است بهترین مدلاز نظر نسبت قیمت به کیفیت. پیرلی چینتوراتو از سال 2010 در روسیه فروخته می شود.

لاستیک ها نشان می دهد اجرای فوق العادهترمز، به خصوص در سطوح مرطوب.

هیچ شکایتی در مورد پایداری جهت در سرعت های بالا وجود ندارد. آنها به شما این امکان را می دهند که با سرعت بالا مانور دهید، در جاده های خشک به شما امکان می دهند تغییر شدید خطوط را ایجاد کنید.

از نظر ماهیت رانندگی و عدم وجود شگفتی، آنها شبیه میشلن و بریجستون هستند. آنها سرعت بالایی را در پیاده‌روی مرطوب نشان می‌دهند، تنها نیم کیلومتر برای رسیدن به سطح رکورد این آزمایش کافی نبود. واکنش های روی فرمان بسیار واضح است، اگر لغزش های تیز در خروجی پیچ نبود، می توانست حداکثر امتیاز را داشته باشد.

پیرلی چینتوراتو کمی پر سر و صدا هستند، به مفاصل سیلی می زنند. بی نظمی های کوچک به بدن منتقل می شود. صرف نظر از حالت رانندگی، تاثیر خاصی در مصرف سوخت و یا صرفه جویی در مصرف سوخت ندارند. برای پرایمرها خیلی مناسب نیست.

+ مزایا:ترمز خوب در هر سطحی. قابلیت کنترل خوبی را ارائه دهد.

- معایب:سطح سر و صدای بالا، اجرای نه چندان روان.

یک انتخاب عالی برای رانندگان پویا، و همچنین برای سفرهای مکرر کشور.

امتیاز: 91.9/100 امتیاز

مقام دوم Continental ContiPremiumContact 5 V.

یک مدل فرانسوی تازه در بازار روسیه با نسبت قیمت به کیفیت خوب.

ثبت نتایج ترمز روی انواع آسفالت. تفاوت فاصله توقف بین خارجی تست «کوردیانت» و «کانتی پریمیوم» حدود 6 متر و با «یوکوهاما» بیش از 5 متر بود.

لاستیک ها به شما اجازه می دهند تا مانورهای شدید را در سرعت های بالا انجام دهید، فرمان واکنش های واضح و دقیقی از خود نشان می دهد. یکی از ویژگی های "کنتیننتال" زوایای فرمان بزرگ است که با گرم شدن لاستیک ها کاهش می یابد.

پوشش مرطوب تأثیر منفی بر سرعت ندارد.

لاستیک‌ها راحتی بسیار خوبی را نشان داده‌اند، ضربه‌ها و سر و صدای جاده را به‌طور کامل کاهش می‌دهند. آنها ترکیب خوبی از رانندگی نرم و در عین حال الاستیک می دهند.

سطح غلتش متوسط ​​است و تقریباً با پیرلی قابل مقایسه است. برای پوشش زمین مناسب نیست.

+ مزایا:بهترین عملکرد ترمز در هر جاده، راحتی عالی.

- معایب:نکاتی در مورد هندلینگ در هنگام رانندگی شدید در جاده های خشک.

میانگین قیمت در روسیه 4800 روبل است.

بهترین لاستیک ها از نظر عملکرد ترمز.

امتیاز: 93.5/100 امتیاز

مقام اول Bridgestone Potenza S001V.

جایگاه شایسته مدل ژاپنی.

ترمز عالی را در انواع آسفالت نشان می دهد. درست است، در خشکی، فقط کمی، و در مرطوب، 1 متر کمی به "قاره ای" از دست می دهد.

"Bridgeson Potenza" ثبات جهت خوبی را نشان می دهد، مانند "دانلوپ". ویژگی بارز این مدل پاسخ بسیار واضح به اصلاحات دوره است. برنده مطلق مسابقه سرعت مانور فوق العاده، در روسازی خشک و مرطوب. لازم به ذکر است که میزان اطلاعات بالای فرمان، به ویژه در جاده های مرطوب.

متأسفانه، راحتی به سطح بالای عملکرد رانندگی نمی رسد. بی نظمی ها و درزها با سر و صدا ایجاد می شوند، خش خش به وضوح روی آسفالت ناهموار شنیده می شود.

عملکرد غلتش مانند کانتیننتال و پیرلی است، صرفه جویی خاصی ندارد، اما به مصرف سوخت نیز اضافه نمی کند. برای پرایمرها خیلی مناسب نیست.

+ مزایا:ترمز خیلی خوب پایداری مسیر واضح، مانورهای سرعت بالا.

- معایب:لاستیک ها پر سر و صدا و خشن هستند.

برای رانندگی در کشور، در جاده های آسفالته با کیفیت عالی است. برای طرفداران رانندگی شدید جذاب خواهد بود.

امتیاز: 93.6/100 امتیاز

خلاصه فکر کنم یا لوپز یا لارسن ... ??? چی بگیریم؟ xs...

نمی توانم بگویم که لوپز از لارسن رولینگ خیلی بدتری دارد. قطعا بهتر نگه می دارد. فقط همه لوپس، لارسن، هالی رولر بودند. لارسن از بقیه باریکتره ولی زیاد به چشم نمیاد، فقط لوپز میخ های کناری بیشتری داره و پهن تر به نظر میرسه. در شهری که من روی رولرهای مقدس سوار می‌شوم، رول آنها تندتر است، اگر خاک بیشتر باشد، پس لوپز و لارسن، اگر مینی دی ایکس لوپز پشت غلتک High جلو باشد.

به هر حال، من کلاچ لارسن را در فرودها خیلی دوست ندارم، آن را در پشت قرار دهید. اگرچه ممکن است من برای غلطک های مرکب نرم خراب شده باشم. آنها خیلی بهتر نگه می دارند.

انجمن در مورد bridgestone sports tourer my-01 – لاستیک – yandex.market

لاستیک هم خیلی خوبه

نسبت قیمت به کیفیت - 2.82

بهترین ترمزها در لبه بلوک در روسازی خشک، بسیار خوب در خیس با هر روش ترمزگیری، سواری خوب، هندلینگ در خیس.

مجموعه کم ویژگی های چسبندگی جانبی و ویژگی های لغزش در روسازی خشک، مقاومت غلتشی بالا در سرعت های پایین.

Amtel Planet 2P

رتبه 10

سازنده - روسیه

855 امتیاز

عمق آج - 7.7 میلی متر

وزن تایر - 7.0 کیلوگرم

قیمت در مسکو - 1250 روبل.

نسبت قیمت به کیفیت - 1.46

آمتل پیشرو در میان لاستیک های پس از شوروی است. چه چیزی در آن قابل توجه است؟

در مصرف سوخت، او بر همه پیروز شد، اما در این مورد، به جز یک سواری خوب، مزایای آمتل ​​پایان می یابد. رتبه نویز - متوسط.

هندلینگ در سطح متوسط، سرعت در "بازآرایی" کم است، در هر سطحی ماشین "لکه دار" رفتار می کند.

ترمز مطمئن و همچنین در کاما فقط در روسازی خشک و فقط در هنگام لغزش امکان پذیر است. در جاده های مرطوب، بهتر است فاصله بیشتری را رعایت کنید، زیرا باید فاصله ترمز را با حاشیه محاسبه کنید.

فقط در هوای خشک می توانید از آسفالت خارج شوید.

بهترین از نظر اقتصادی، ترمز مناسب در پیاده رو خشک (در بلوک)، سواری خوب.

ترمزهای بد در آستانه لیز خوردن روی هر سطحی و لغزش روی پیاده روهای خیس. صدای بلند.

کاما 224

مقام یازدهم

سازنده - روسیه (NkShZ)

842.4 امتیاز

عمق آج - 7.0-8.2 میلی متر

وزن تایر - 7.5 کیلوگرم

قیمت در مسکو - 1250 روبل.

نسبت قیمت به کیفیت - 1.48

نیژنکمسک همچنین فاقد ستاره های آسمان است، اگرچه در رده بندی کلی آنها کمی از MShZ و Rosava فاصله گرفتند.

سودآوری "یورو" - در سطح متوسط، نمی توان در مورد راحتی گفت - لاستیک سخت و پر سر و صدا است.

هیچ شکایت جدی در مورد رسیدگی وجود ندارد، اما هیچ شور و شوقی نیز وجود ندارد. فقدان محتوای اطلاعاتی روی فرمان اجازه نمی دهد در "بازآرایی" به سرعت بالا دست پیدا کنید.

ترمزها فقط در روسازی خشک خوب هستند، اما فقط در حال لغزش هستند. ترمز اضطراریبدون مسدود کردن نتیجه بسیار کمی می دهد.

اما از نظر توانایی متقابل کشور - بهترین. البته، آنها کالینا را به یک وسیله نقلیه تمام زمینی تبدیل نمی کنند، اما هم روی یک پرایمر مرطوب و هم روی چمن خیس رانندگی می کنند.

ترمز خوب در روسازی خشک با چرخ های قفل شده، شناورسازی خوب.

ترمز بد در مرطوب با هر نوع ترمز و در خشک هنگام ترمزگیری در آستانه مسدود شدن، مقاومت غلتشی بالا، سخت.

روزاوا BC-49

مقام دوازدهم

تولید کننده - اوکراین

804.5 امتیاز

عمق آج - 6.4-6.9 میلی متر

وزن تایر - 7.4 کیلوگرم

قیمت در مسکو 950 روبل است.

نسبت قیمت به کیفیت - 1.18

تابستان "روزاوا" برای اولین بار در تست های ZR شرکت می کند. سطح لاستیک های اوکراینی بسیار متوسط ​​است - کمی بهتر از "رهبر" ، اما به طور کلی هر دو خارجی در یک سطح هستند. صرفه جویی در سوخت در این لاستیک ها امکان پذیر نخواهد بود - مصرف بسیار زیاد است. سطح راحتی به طور قابل توجهی بهتر از تاگانکا است - سواری یکسان است، اما اوکراینی ها بسیار ساکت تر هستند.

رتبه های مدیریت پذیری پایین ترین هستند. کالینا که در روزاوا پوشیده شده، روی پیاده‌روی خشک واکنش کندی نسبت به چرخاندن فرمان دارد و در پیاده‌روی خیس باید آن را بسیار نرم بچرخانید، در غیر این صورت خطر از دست دادن کشش را دارید.

ترمزها فقط زمانی موثر هستند که چرخ ها قفل باشند.

جاده های خاکی را فقط در زمین خشک می توان رانندگی کرد.

سطح سر و صدای کم، ترمزهای خوب "روی بلوک"، توانایی مناسب برای عبور از کشور.

هندلینگ ضعیف در شرایط شدید، ترمزهای ضعیف در آستانه مسدود شدن چرخ ها، ثبات جهت پایین.

Taganca M-238 Leader

مقام سیزدهم

سازنده - روسیه (MshZ)

793 امتیاز

عمق آج - 7.5 میلی متر

وزن تایر - 7.0 کیلوگرم

قیمت در مسکو 900 روبل است.

نسبت قیمت به کیفیت - 1.13

خصوصیات - الگوی نامتقارنمحافظ

تنها لاستیکی که در تست 800 امتیاز نگرفت. فقط مصرف سوخت خوب را نشان داد. با راحتی، وضعیت متناقض است - سواری تقریبا خوب است، اما سر و صدای قوی است، مانند لاستیک های زمستانی. هندلینگ فقط در روسازی خشک قابل تحمل است، در Kalina مرطوب به طور غیرمنتظره ای به یک لغزش عمیق می شکند، که فقط یک راننده آموزش دیده می تواند از عهده آن برآید. ترمزها صراحتا ضعیف هستند.

از ویژگی های این لاستیک ها افت شدید کشش روی سطوح خیس است. آسفالت را با احتیاط برانید - "لیدر" می تواند حتی روی یک پرایمر خشک به یک لغزش برود.

مصرف سوخت خوب، سواری مناسب.

چسبندگی ضعیف روی سطوح خیس، ترمز ضعیف و پایداری جهت، صدای بلند.

جدول نمره

مجله "پشت چرخ"، مارس 2006

تعویض لاستیک یک روش اجباری است که رانندگان دو بار در سال آن را طی می کنند.

یافتن توصیه های زیادی در وب در مورد نحوه انتخاب لاستیک های زمستانی یا تابستانی آسان است. همچنین می توانید از فروشنده بپرسید که کدام لاستیک برای هوای سرد یا گرم مناسب تر است. با این حال، یک ویژگی وجود دارد که اغلب نادیده گرفته می شود: واقعیت این است که در فصل تابستان، افراد زیادی به این کشور می روند. بر این اساس آسفالت با جاده خاکی جایگزین می شود. و این اثر خاصی در انتخاب لاستیک مناسب می گذارد.

قوانین مهم برای انتخاب لاستیک برای سفرهای اطراف شهر و کشور

هنگام برنامه ریزی برای رانندگی در جاده های خاکی و آسفالت، بسیار مهم است که تایرهای "تازه" را انتخاب کنید که مدت طولانی دوام می آورند و در اثر تغییرات دما ترک نمی خورند. سازنده باید تاریخ مهر را مشخص کند. اگر فروشنده به دلایلی آن را پنهان کند، می توانید محصول تازه تری را با رنگ تعیین کنید - سیاه اشباع شده است. با لاستیک قدیمی، سایه خاکستری قابل تشخیص می شود. برای سفرهای فعال تابستانی، لاستیک هایی که بیش از یک سال عمر ندارند مورد نیاز است.

انتخاب الگوی آج برای تابستان

امروزه فروشندگان سه گزینه برای محافظ تابستانی ارائه می دهند:

• نامتقارن؛
• جهت متقارن؛
• متقارن غیر جهت دار

الگوی نامتقارن با شیارهای عمیق به شما اجازه می دهد تا چسبندگی خوبی در جاده آسفالته داشته باشید. علاوه بر این، اگر ناگهان باران می بارد، بهتر است سرعت را به حداقل برسانید، چنین محافظی آب را از زیر چرخ ها خارج نمی کند. در برابر هیدروپلنینگ خوب است لاستیک های متقارنبا الگوهای غیر جهت دار با این حال ، این آنها هستند که در مسیرهای خاکی بد رفتار می کنند ، زیرا خاک وارد شیارها می شود ، سنگریزه های کوچک به آنجا می رسند که در شکاف ها گیر می کنند و کشش را کاهش می دهند. لاستیک هایی با الگوهای متقارن جهت دار تا حدودی راحت تر خواهند بود. برای چنین

لاستیک برای رانندگی روی زمین. ویژگی ها و تفاوت های آنها. تفاوت های ظریف طراحی لاستیک های MT و AT

اولین خودروها SUV ها بودند. همه بدون استثنا! آن زمان به سادگی هیچ گزینه دیگری وجود نداشت. اما سطوح آسفالتی که بعداً ظاهر شد، به تدریج اتومبیل‌ها را به «پارکت»، همه‌جانبه و کاملاً خارج از جاده تقسیم کرد. تراکتورها، کامیون های کمپرسی معدن و سایر تجهیزات کشاورزی و ویژه در رده "کاملاً خارج از جاده" قرار می گیرند. لاستیک آنها دارای گیره های قوی، یک دیواره جانبی تقویت شده است و برای رانندگی با سرعت بالا مناسب نیست. درست است، آنها به آن نیاز ندارند. از این گذشته، هدف آنها حرکت به اطراف و انجام کارهای مختلف بر روی زمین است که نه تنها به رانندگی اجازه می دهد، بلکه با اطمینان مانور می دهد. این لاستیک اغلب دارای یک الگوی برجسته جهت دار است و هنگام لیز خوردن، کلوخه های خاک چسبیده را از آج بیرون می اندازد و از "تاری" شدن لاستیک جلوگیری می کند. لاستیک های مشابه یا بسیار مشابه توسط ورزشکاران شرکت کننده در مسابقات اتومبیلرانی خاکی استفاده می شود.

طراحی و ساخت لاستیک های MT به شما امکان سواری می دهد
روی آنها در خارج از جاده جدی و در جاده های آسفالت شده

برای برف و باتلاق ها، طراحی متفاوتی از لاستیک وجود دارد - به اصطلاح تایرهای فشار پایین. آنها نه تنها به راحتی بر هر باتلاقی غلبه می کنند، بلکه حتی به ماشین شناور می دهند. "دوتیک"های گسترده چنان فشار کم روی زمین ایجاد می کنند که به شما امکان حرکت می دهند و تقریباً هیچ اثری از خود باقی نمی گذارند. چشمگیر! چرا SUV های معمولی به چنین لاستیک هایی مجهز نیستند؟ نکته این است که خاص است لاستیک های آفروداولاً روی آسفالت ضعیف کنترل می شود، ثانیاً برای سرعت بالا طراحی نشده است و ثالثاً روی سطوح سخت خیلی سریع فرسوده می شود. بنابراین، برای اتومبیل هایی که اغلب به سمت زمین حرکت می کنند، یک لاستیک مخصوص به اصطلاح «گلی» می سازند که در نام آن مخفف MT است که در لغت به معنای زمین گلی - برای پوشش گلی است. ساخت و طراحی آن به شما این امکان را می دهد که هم دویدن طولانی روی آسفالت و هم مانورهای نسبتاً مطمئن روی زمین انجام دهید. چنین لاستیک هایی اغلب در اندازه های بزرگ تولید می شوند، زیرا آنها معمولاً روی اتومبیل های بلند شده قرار می گیرند. بنابراین اندازه استاندارد لاستیک MT ممکن است یافت نشود.

ویژگی های طراحی آج چنین لاستیک هایی را با استفاده از تایر گلی محبوب Toyo Open Country MT به عنوان مثال در نظر بگیرید. اول از همه، الگوی بسیار تهاجمی است، بلوک ها دارای مشخصات قلاب مانند هستند که به شما امکان می دهد به معنای واقعی کلمه هر خاکی را با دندان گاز بزنید. شانه‌های باز و تقریباً مستطیلی مانند چرخ دنده‌ها عمل می‌کنند، در شیارها فرو می‌روند و به شما امکان می‌دهند بیرون بروید، حتی اگر این شیارها بسیار عمیق و لغزنده باشند. اما این همه ماجرا نیست! الگوی آج این لاستیک MT به شانه ختم نمی شود، بلکه بیشتر تا دیواره جانبی لاستیک ادامه می یابد. این برای چیست؟ تعداد کمی از مردم می دانند که با سیستم تعلیق بالا، لاستیک اغلب فقط با دیواره کناری خود با زمین در تماس است. و البته، لاستیک با بند در دیواره جانبی در چنین شرایطی بسیار کارآمدتر عمل می کند.

لاستیک های AT برای مسافت پیموده شده طولانیروی آسفالت
و حرکت مطمئن بر روی زمین، به جز در خارج از جاده شدید

بله، اما همه اینها برای کار مطمئن روی زمین مفید است، اما در مورد آسفالت چطور؟ کارها با دست زدن، سایش و سر و صدا چگونه هستند؟ برای عمر طولانی بر روی سطوح سخت و همچنین جابجایی قابل اعتماد دستگاه، چنین لاستیک دارای ساختاری از سه لایه پلی استر با وارونگی زیاد لبه ها است (در لاستیک های معمولی دو لایه وجود دارد) که استحکام بالایی نیز می دهد. (به طور قابل توجهی کل لاشه لاستیک را تقویت می کند). و برای چسبندگی عالی روی روسازی خیس ( مشکل اصلیتمام لاستیک های گلی) در بلوک های آج فرورفتگی های عمیق وجود دارد. و برای کاهش صدا و خلاص شدن از شر زمزمه طنین انداز، تمام قسمت های آج دارای اندازه های مختلف هستند. اما مهم است که به یاد داشته باشید که چنین لاستیک هایی هنوز هم برای کسانی است که اغلب در گل و لای واقعی حرکت می کنند، یعنی برای طرفداران واقعی رانندگی خارج از جاده و حتی مسابقات. به عنوان مثال، مدل Open Country MT به طور فعال در داکار استفاده می شود.

و برای کسانی که خلق و خوی آرام تری دارند، که ترجیح می دهند در اطراف خاک های جدی بچرخند، اما همچنان از آسفالت راندند، کلاس خاصی از لاستیک وجود دارد که با علامت اختصاری AT یا AT نشان داده می شود. همه زمین، که در لغت به معنای "برای همه پوشش ها" است. این لاستیک دارای الگوی آج کمتری نسبت به MT است و برای استفاده طولانی مدت طراحی شده است. اما در عین حال به شما امکان می دهد با اطمینان روی زمین حرکت کنید. روی زمین، نه آفرود شدید! و ابعاد به شما امکان می دهد آن را به جای لاستیک های معمولی روی یک SUV یا کراس اوور معمولی غیر آماده نصب کنید. طراحی و ساخت چنین لاستیک هایی با توجه به ویژگی های کاربرد آنها دیکته می شود. تایرهای AT را با استفاده از نمونه همان Toyo Open Country، اما این بار با نام A / T plus در نظر بگیرید. از آنجایی که این لاستیک‌ها روی آسفالت، شن، جاده‌های گریدر رول شده و پرایمرها رانده می‌شوند، طراحی آج نیز کاملاً تهاجمی است، اما به دور از تهاجمی MT است. الگوی آج A/T plus نامتقارن ساخته شده است که اجازه می دهد خارج ازلاستیک ها در خارج از جاده کار می کنند. شانه بیرونی تهاجمی، معمولی برای کار با گل، به شما امکان می دهد با اطمینان به زمین بچسبید. ولی سمت داخلیاین آج کشش قابل اعتمادی را بر روی آسفالت فراهم می کند، ترمزگیری عالی، هندلینگ و مقاومت در برابر سایش بالا را فراهم می کند و در عین حال سطح سر و صدا را کاهش می دهد. لبه‌های بلوک‌های آج مرکزی پلکانی هستند که به شما امکان می‌دهد چسبندگی به جلو و معکوس را در انواع خاک افزایش دهید. خوب، و، البته، در اینجا، بیش از حد، نمی تواند بدون انجام دهد فناوری پیشرفتهو ترکیب خاصی از ترکیب لاستیکی. به لطف افزودن دی اکسید سیلیکون، عملکرد مرطوب بهبود یافته و مقاومت غلتشی کاهش می یابد که به نوبه خود مصرف سوخت را کاهش می دهد و عمر مفید را افزایش می دهد. قابل درک است؟ خب بریم جلو.

وارونگی زیاد لایه لاشه، هندلینگ و پایداری عالی می دهد

سوالات منظم

اغلب اوقات این سوال مطرح می شود که چگونه می توان چرخ های مناسب را برای لاستیک MT هنگام نصب روی یک ماشین بالابر انتخاب کرد. قانون کلی این است که دیسک باید دو اینچ باریکتر از لاستیک باشد. این به لاستیک اجازه می دهد تا در فشارهای مختلف به درستی با آج کار کند و از هم جدا نشود.

سوال دیگر این است که آیا تایرهای گلی سایز بزرگ نیاز به بالانس دارند؟ نظر ما این است که اگر عدم تعادل یک لاستیک با ابعاد 33 اینچ یا بیشتر در 100 گرم باشد، تعادل MT بی معنی است. به خودی خود بسیار سنگین است و علاوه بر این، رانندگی در کنار جاده و گرفتن یک تکه خاک بزرگ در دیواره کناری، بلافاصله تعادل را به هم می زند و به میزان قابل توجهی. به عنوان یک قانون کلی، لاستیک ها و رینگ های خود را بعد از هر سفر در گل و لای بشویید و با لاستیک های MT بیش از 110 کیلومتر در ساعت نروید. در این صورت عدم تعادل قوی وجود نخواهد داشت و لاستیک ها برای مدت طولانی دوام می آورند. مورد دیگر لاستیک های AT است. آنها بسیار سبک تر هستند و تمایلی به حمل خاک روی خود ندارند و مهمتر از همه این که با سرعت بسیار بالاتری رانندگی می کنند. در اینجا آنها، البته، باید متعادل باشند.

نحوه انتخاب اندازه دیسک برای نصب لاستیک
بزرگ است، و آیا چرخ های بزرگ باید متعادل شوند؟

موضوع مهم دیگر انتخاب فشار هنگام رانندگی روی آسفالت است. اگر در مورد لاستیک های با اندازه استاندارد صحبت می کنیم، پاسخ ساده است - به دفترچه راهنما مراجعه کنید. اما هنگام نصب لاستیک های بزرگبرای یک SUV بالا، پاسخ دیگر چندان واضح نیست. قاعده کلی این است که هرچه سایز لاستیک نسبت به لاستیک معمولی بزرگتر باشد، فشار کاری در آن روی آسفالت باید کمتر باشد. اگر لاستیک بیش از حد باد شود، مسیر مرکزی به سرعت فرسوده می‌شود، خودرو به راحتی دچار لغزش می‌شود و در هر تقاطع آسفالتی به‌طور ناخوشایندی پرش می‌کند. لاستیک کم باد شده به طور محسوسی گرم می شود و به سرعت فرسوده می شود. در هنگام فرمان، واکنش ها را کاهش می دهد و در پیچ ها به طرز وحشتناکی خم می شود. تعیین فشار بهینه چندان دشوار نیست. اگر یک دوجین یا دو کیلومتر رانندگی کرده اید و آج لاستیکی در لمس گرم است، فشار لاستیک طبیعی است. اگر گرم است، و آشکارا با دست احساس می شود، فشار را زیاد کنید، خیلی کم است. اگر محافظ کاملاً سرد است، می توانید با خیال راحت فشار را چند دهم جو کاهش دهید و دوباره اندازه گیری کنید. اما در درس های بعدی در مورد فشار لاستیک هنگام رانندگی روی زمین صحبت خواهیم کرد.