فورد فرار من - توضیحات مدل. فورد فرار I - ویژگی های توصیف مدل از تمام مدل های فورد فرار

با وجود این واقعیت که تولید کننده به فرار از خط SUV اشاره دارد، که شامل فورد اکسپلورر و فورد اکسپدیشن بود، این مدل یک متقاطع با قابلیت های محدود جاده ای بود. فرار از نسل اول از سال 2001 تا 2007 با درایو جلو یا کامل چرخ و تنها در یک بدن پنج درب تولید شد. تولید در دو کارخانه در ایالات متحده تاسیس شد و تغییرات مختلف بعدا در فیلیپین، در تایوان و ویتنام تولید شد.

نسل اول "Esqueipov" در پایان سال 2000 بر روی نوار نقاله ایستاده بود. که در خط مدل "فورد" این ماشین در مرحله زیر بزرگ و قاب "اکسپلورر" ایستاده بود، در حالی که بیش از ابعاد crossovers جمع و جور "هوندا" و "تویوتا" بود. در آن زمان، اکثر SUV های آمریکایی ساخته شده و در نظر گرفته شده بودند، اول از همه، برای حمل و نقل محموله سنگین. با این حال، در نگرانی فورد، در زمان فهمید که تمام صاحبان ماشین های رانندگی تمام چرخ ها از جاده عبور نمی کنند و بلوک های بتنی را با آنها حمل می کنند، بنابراین فرار از دستور العمل اروپا ساخته شده است و تعلیق مستقل.

در بازار اروپا، فرار تحت نام Maverick فروخته شد، علاوه بر این، او یک برادر دوقلو ژاپنی - ادای احترام مازدا بود. در ایالات متحده یک نسخه لوکس از این متقاطع وجود داشت که نام مارینر Mercury نامیده می شد، تولید آن در همان زمان قطع شد که نام تجاری جیوه لغو شد.

در سال 2005، Restyling تولید شد، و یک سال بعد، "Maverick" از بازار اروپا ناپدید شد. بنابراین، در کشورهای دنیای قدیم تا سال 2009 ()، "فورد" یک مدل واحد وجود نداشت که بتواند طاقچه های جمع و جور را از بین ببرد.

در سال 2006، تولید فرار در تایوان آغاز شد. ماشین آلات ZC Escape به طور بیرونی تغییر کرده اند، پس از دریافت اپتیک های دیگر، ضربه گیرهای جدید و هود. همانطور که برای تغییرات داخلی و فنی، ترمزهای درام عقب بود، و 4 سرعته "اتوماتیک" در هنگام انتخاب یک جعبه دنده به یک گزینه غیر جایگزین تبدیل شد. در سال 2008، تولید فرار ZD در تایوان آغاز شد. تغییرات خارجی دوباره ضربه گیرها و اپتیک را لمس کرد. علاوه بر این، تنها واحد 6 سیلندر از حاکمان موتور ناپدید شد، تنها یک موتور 2،3 لیتری 4 سیلندر باقی ماند.

ویژگی های فنی

فرار هیچ چیز مشترک با مدل های ارشد ندارد: این ماشین با موتورهای 8 سیلندر کامل، حجم تنه و کابین، در مقایسه با اکسپدیشن کامل، بسیار کم بود. اما مهمترین چیز، غیرممکن بود که به طور کامل به نام SUV نامگذاری شود. سیستم درایو کامل توسعه یافته توسط شرکت های آمریکایی دانا در یک طرح معمولی "متقاطع" کار کرد: محور عقب تنها زمانی که چرخ های جلو امضا شد، متصل شد. توانایی استفاده از دائمی سخت درایو چهار چرخ با توزیع گشتاور گشتاور 50 تا 50، این مدل نداشت، زیرا انتقال پایین تر وجود نداشت. علاوه بر این، سیستم AWD یک گزینه بود، تعداد قابل توجهی از "فرار" از نوار نقاله با درایو تنها در چرخ های جلو بود.

موتورهای تنها سه نفر بودند که یکی از آنها یک واحد 3 لیتری 200 نیروگاه بیشتر بود انتخاب بهینهبا فرار به اندازه کافی ماشین پویا. پشت بود جریان افزایش یافته سوخت، که دور از "Explorar بزرگتر و سنگین" نیست.

تنها بررسی مدل به دلیل مشکل انجام شد: ماشین می تواند شروع به سرعت بخشیدن به خود کند. در مجموع تقریبا نیمی از میلیون "Esquipov" لغو شد.

ایمنی

با توجه به نتایج آزمون های تصادف انجام شده توسط مدیریت ایمنی ترافیک ملی بر روی آهنگ های ایالات متحده (NHTSA)، Ford فرار دریافت چهار "ستاره" از پنج برای ایمنی راننده و مسافر جلو در مقابل اعتصاب جلو، پنج "ستاره" برای ضربه جانبی و سه - برای ایمنی مسافران در طول کودتا.

حقایق جالب

در سال های 2003-2004، فرار از میان خودروهای ناشناس در ایالات متحده در نظر گرفته شد. کارشناسان شرکت های بیمه این را توضیح دادند، به ویژه اینکه همه فرار ها با سیستم SecuRilock مجهز بودند. اگر متوجه شدم که کلید احتراق "تراشه" نیست یا "تراشه" به آن متصل نیست به یک ماشین خاص مرتبط نیست.

در سال 2004، فرار ترکیبی ساخته شد، که اولین SUV ترکیبی در بازار آمریکای شمالی بود. کل قدرت موتورهای الکتریکی و بنزین 155 اسب بخار بود. ماشین شتاب به 163 کیلومتر در ساعت و جریان متوسط بنزین 7.8 لیتر بود. در نیمه دوم سال 2004، 17 هزار هیبرید "Esquakes" تولید شد، چهار برابر بیشتر از آنچه که در ابتدا برنامه ریزی شده بود تولید شد. این اتومبیل ها با رانندگان تاکسی بسیار محبوب بودند.

رقبا

رقبای اصلی فرار در نظر گرفته می شود هوندا CR-V و تویوتا RAV-4 همان سال انتشار. "فورد" در قابلیت اطمینان پایین تر از آنها نیست، اغلب - غنی تر کار می کند، و با یک موتور سه لیتری - همچنین پویا تر است. علاوه بر این، آمریکایی در تعمیر و نگهداری و تعمیر ارزان قیمت بی تکلف است.

خریداران

فورد کاملا به وضوح مخاطبان هدف از خریداران فرار را تعیین می کند: اینها افرادی هستند که به جمع و جور نیاز دارند ماشین رانندگی تمام چرخ برای سوار شدن در جاده ها، نه زمین های خشن. فریم ها، SUV های سنگین با "صادقانه" درایو کامل چرخ برای چنین دسته از خریداران - بیش از حد بزرگ و غرق. علاوه بر این، کسانی که به مخاطبان هدف فرار می رسند، نیازی به حمل کالاهای بزرگ یا شش مسافر در همان زمان وجود ندارد. در روسیه، فرار مورد استفاده و Maverick هنوز به عنوان ارزان و نه بیش از حد گران قیمت در تعمیر جایگزینی برای crossovers ژاپنی است.

ارقام و جوایز

هیبرید "فرار" در سال 2005 به عنوان "بهترین SUV" به عنوان هیئت داوران کامیون آمریکای شمالی سال تبدیل شد.

اصلاحات مشابه تبدیل به فروش ترین هیبرید آمریکا در بازار ایالات متحده شده است: تا سال 2010 106 467 فرار هیبریدی فروخته شد.

در مجموع، تقریبا 1،200،000 Escakes در بازار آمریکای شمالی در دوره 2000 تا 2007 اجرا شد.

اگر ما در مورد مارک "فورد" صحبت کنیم، بسیاری از مردم ارتباط با "تمرکز" و "Mondeo" دارند. در واقع، این اتومبیل ها در روسیه بسیار رایج هستند. با این حال، امروز ما به Ford Escape 2005 SUV توجه خواهیم کرد. این دستگاه به عنوان "تمرکز" محبوب نیست، اما با این حال تقاضا است. پس چه فورد فرار 2005 است؟ مشخصات و نمای کلی از ماشین - بیشتر در مقاله ما.

شرح

Ford Escape یک SUV آمریکایی است که با درایو جلو یا چرخ دنده تولید می شود. فرار فورد 2005 اولین نسل از crossovers است. ماشین ساخته شده است پلت فرم مشترک با SUV ژاپنی "Mazda-Travute". انتشار سریال خودرو در دو کارخانه در ایالات متحده، بعدا - در تایوان و در فیلیپین انجام شد. در بازار اروپا، SUV به عنوان "Maverick" شناخته می شود.

ظاهر

هر کس با چیزی وحشیانه و عظیم مرتبط بود. در بیشتر موارد این است. اما فورد فرار 2005 یک استثنا بود. بنابراین، ماشین یک دیدگاه بسیار متوسط \u200b\u200bو غیر تهاجمی دریافت کرد. جبهه یک سپر ساده (که گاهی اوقات حتی در رنگ بدن رنگ آمیزی نشده است)، چراغ های شیب دار و چراغ های مستطیل شکل. بر روی سقف ریل ها برای تعمیر وجود دارد تنه اضافی. در پایین جیپ "شاخ و برگ" وجود دارد - قالب های گسترده ای که بدن را از سنگ ها محافظت می کند. همچنین پوشش های پلاستیکی روی آرک های چرخ دار هستند.

از لحاظ طراحی، این خودرو به طور قابل توجهی منسوخ شده است. با این حال، بدن خود را کاملا قوی تبدیل کرد. با توجه به بررسی ها، "فورد اسکوپ" به خوبی از خوردگی محافظت می شود. Skoli نیز یک پدیده نادر برای SUV آمریکایی است. سپر unscried و پوشش های عظیم در سراسر بدن این ماشین را عملی و مقاوم در برابر مشکلات مختلف جاده. در این ماشین، آن را ترسناک نیست برای رفتن به جنگل و یا خارج از جاده. بدن و رنگ عدد صحیح خواهد بود.

فورد فرار 2005: اندازه، ترخیص

ماشین دارای ابعاد زیر است. طول بدن 4.48 متر، عرض - 1.85، ارتفاع - 1.73 متر است. مقدار لومن جاده محور جلو دقیقا 20 سانتیمتر است. ترخیص محور عقب - 24.2 سانتیمتر. در عین حال، ماشین با زاویه های خوب ورود و کنگره مشخص می شود که به ترتیب 30 و 27 درجه تشکیل می شود. این خودرو می تواند رقابت خوبی با جیپ کامل را از لحاظ تصویب پذیری داشته باشد.

Ford Escake 2005 v .: امنیت

در حال حاضر در پیکربندی پایه SUV مجهز به کیسه های پیشانی و جانبی، و همچنین کمربند سه نقطه ای با تظاهرات است. همچنین یک سیستم ABS وجود دارد تثبیت کننده. در جریان آزمایشات تصادف، SUV آمریکایی چهار امتیاز از پنج امتیاز برای ایمنی راننده و مسافر جلو را در یک اثر پیشانی دریافت کرد. هنگامی که کودتای "فورد اشکم" سزاوار سه ستاره بود. اما کی شوک جانبی ماشین امتیاز حداکثر دریافت کرد.

داخلی

سالن SUV آمریکایی برای آن سال ها معمول است. بنابراین، در داخل هیچ عنصر لوکس وجود ندارد. همه چیز ساده و عملی است. برای راننده یک فرمان چهار چرخه و پانل ابزار وجود دارد. درست است، نور پس زمینه سپر باعث شکایات از رانندگان می شود. او به شدت "چشم" را در شب بسته می کند. در کنسول مرکزی "پیچ و تاب" آشنا از تهویه مطبوع وجود دارد.

با این حال، آنها را آسان نیست آنها را درک کنید. واقعیت این است که موقعیت صفر آنها در وسط، و نه در کنار. همچنین، بسیاری از صاحبان در مورد کیفیت پلاستیک در کابین شکایت دارند. این بسیار سخت است و سر و صدا می کند. این به این موضوع عادت کرده است.

در میان نقاط مثبت، ارزش حضور فضای آزاد را دارد. در داخل فضای کافی برای راننده و مسافران عقب وجود دارد. و این به رغم طبقه بندی نسبتا بالا. همچنین، ماشین دارای طیف گسترده ای از تنظیمات صندلی است. رانندگی هر کسی راحت خواهد بود. برای بارگیری چیزها در تنه یک درب "پنجم" وجود دارد که به صورت عمودی باز می شود پشتیبانی گاز. به هر حال، برای پرتاب یک قطعه به تنه، لازم نیست که یک کل درب را باز کنید - کافی است که همه چیز را از بین ببرید شیشه عقب. آن را به طور جداگانه باز می شود، که بسیار راحت است.

مشخصات فنی

خط نیروگاه تنها شامل موتورهای جوی بنزینی است. بنابراین، پایه است موتور دو لیتری در 129 اسب بخار. کمی بعد در حاکم، یک موتور 2.3 لیتری با یک مکانیزم 16 دریچه GDM ظاهر شد. این قدرت را در 135 اسب توسعه می دهد. همچنین در ترکیب در دسترس است 155- قوی جمع بنزین. قابل توجه است، حجم کار آن نیز 2.3 لیتر است.

و بالا در حاکم یک موتور شش سیلندر سه لیتری برای 203 است اسب بخار. با وجود جریان بالا سوخت (حدود 16 لیتر در صد)، این موتور به یکی از محبوب ترین در روسیه تبدیل شده است. اما حتی بهینه ترین و متعادل ترین موتور 2،3 لیتری است. این قدرت خوبی دارد و بسیار بنزینی را صرف نمی کند. فورد فرار 2005 مصرف سوخت چیست؟ در بزرگراه با این موتور شما می توانید در "ده بالا" قرار دهید.

صرف نظر از موتور، تنها انتقال این SUV را فراهم می کند. این یک دستگاه اتوماتیک چهار فریم است (Ford Escape 2005 2.3 بدون استثنا نیست). دستگاه کمی متفکر است، اما از لحاظ خرابی ها بسیار قابل اعتماد است - آنها می گویند بررسی ها. به منظور عدم مشکلی با جعبه، به اندازه کافی برای جایگزینی مایع ATF فقط هر 70،000 کیلومتر است. این را می توان هر دو بر روی یک پایه تخصصی انجام داد، و با دست خود را (توسط جایگزینی جزئی با یک فاصله کوتاه).

ویژگی های پویا

همانطور که توسط بازخورد اشاره شد، "Ford Esquepe" آرام تر است ماشین خانوادهچه کسی به سواری تهاجمی هدایت نمی شود؟ بنابراین، در پایین ترین موتور، این ماشین به یکصد سال 13.5 ثانیه شتاب می گیرد. اگر شما موتورهای 2.3 لیتری را در نظر بگیرید، سپس ماشین را به صدها نفر از 9 تا 10 ثانیه می برد. اما سه لیتر موتور مناسب خواهد بود به چه کسی پویایی اورکلاکینگ بی تفاوت نیست. با او "فورد اسکوپ" به صدها تا 8.8 ثانیه افزایش می یابد.

همانطور که برای حداکثر سرعت، بسته به واحد قدرت نصب شده، دستگاه می تواند به 165-180 کیلومتر در ساعت سرعت بخشید.

شاسی

جلو و عقب در SUV آمریکایی SUV "Ford Esquepe" از تعلیق مستقل با یک تثبیت کننده استفاده می کند ثبات عرضی. در محور جلو، MacPherson، در پشت - چند بعد است. چگونه رفتار می کند این ماشین در حال اجرا؟ تعلیق در جیپ کاملا راحت و انرژی فشرده - بررسی علائم. این دستگاه به طور مساوی تمام چاله ها و سایر بی نظمی های جاده ای را می گذراند. با این حال، معایب وجود دارد. ماشین نادیده گرفته می شود. تعلیق بسیار نرم است که ماشین به سرعت تبدیل شده است.

فرمان تکمیل شده توسط یک سلول هیدرولیکی. فرمان در ماشین کوتاه است. اما غیرممکن است که آن را به صورت آموزنده تماس بگیریم. هنگامی که تلاش می کنید به طور چشمگیری مسیر حرکت را تغییر دهید، سنگین می شود.

رقبا

رقبای اصلی تنها دو نفر هستند. این ها SUV های ژاپنی "هوندا CR-V" و "TOYOTA-RAV-4" هستند. از لحاظ قابلیت اطمینان، آمریکایی فورد، از نظر قابلیت اطمینان، آنها را پایین تر نمی کند. فرق دارد سطح خوب تجهیزات. و یک جفت با یک موتور سه لیتر نیز پویا تر از "ژاپنی" است.

در مورد هزینه خدمات، هیچ سیستم پیچیده ای وجود ندارد یا در ماشین ها هیچ سیستم پیچیده ای وجود ندارد. بنابراین، هزینه محتوا بالاتر از همان "تویوتا" یا "هوندا" نیست. قطعات یدکی برای فورد را می توان در هر فروشگاه یافت. به ندرت زمانی که جزئیات باید تحت سفارش خریداری شود.

بیایید خلاصه کنیم

بنابراین، ما متوجه شدیم که فورد فرار 2005 نشان دهنده است. مخاطبان هدف خریداران داده های SUV، افرادی هستند که به طور عمده برای بهره برداری از شهری نیاز به یک چرخ دنده چرخ دنده دارند و نه برای جاده ها. پس از همه، هر کس آماده است تا یک SUV قدرتمند و خشن را به منظور ترک یک بار در ماه به خارج از ماه یا فقط بر روی طبیعت. "Ford Escake" یک ماشین جهانی است. این را می توان آن را با بارهای بزرگ به دلیل تنه بزرگ حمل و نقل، و سپس ماشین به راحتی زمستان ما را انتقال می دهد. این به راحتی از راننده های برفی حتی در لاستیک بد انتخاب شده است. قطعات یدکی برای فورد ارزان هستند، و برخی از عناصر را می توان با دست خود را تغییر داد (به ذکر نیست نگهداریکه به معنای جایگزینی روغن و فیلترها است). SUV در تعمیر بیش از حد گران نیست و یک جایگزین خوب است

5 DV ماشین شاسی بلند

تاریخچه فورد فرار / فورد esque

در سال 2000، خانواده SUVS Ford نام، که شروع به "E"، با یک مدل دیگر - فرار دوباره پر شده است. کار بر روی ایجاد این ماشین در سال 1997 آغاز شد، اما فورد به مدت طولانی تجزیه و تحلیل کرد که چقدر SUV کوچک می تواند باشد، و فرار از تنها یک محصول کوچک کوچک خواهد بود.

این خودرو همراه با Mazda Motor Corp. ایجاد شده است با توجه به ابعاد آن، برتر از 165 میلیمتر Grand Cherokee، طول فرار 4394 میلی متر است. بلبرینگ بدن و ساختار راش فرمان، کنترل پذیری و صرفه جویی در سوخت را بهبود می بخشد. فورد فرار از ویژگی های خارج از جاده تضمین انتقال با درایو دائمی در هر دو پل، در حالی که راننده می تواند قفل از دیفرانسیل میانی غربال را شامل شود و سپس گشتاور در نسبت 50/50 توزیع می شود.

موتورهای گاما توسط دو نفر نمایندگی می شوند. نسخه پایه مجهز به ZETEC 2 لیتر 130 سیلندر 4 لیتر است. به عنوان یک گزینه، 3 لیتر 200- 200-قوی 6 سیلندر V شکل DuRatec ارائه شده است. درایو جلو، اما - دوباره به عنوان یک گزینه - ممکن است کامل شود. انتقال مکانیکی 5 سرعته در تجهیزات استاندارد با موتور 2.0 لیتر ZETEC یا خودکار در پیکربندی با موتور 3.0 لیتر. DURATEC V-6.

محور جلو مجهز به طراحی MacPherson با اهرم های پایین تقویت شده است. تعلیق عقبدر مقایسه با بسیاری از همکلاسی ها، مستقل ساخته شده است. استاندارد برای تکمیل XLT و نصب شده توسط سفارش در XLS، چهار کانال ABS به طور منطقی توسط سیستم توزیع مجدد الکترونیکی نیروی ترمز تکمیل شده است.

فرار شاسی توسعه مشترک فورد اول شرکت ژاپنی تویوتا علاوه بر این، تقریبا به طور کامل از مدل ادای احترام Mazda قرض گرفته شده است. این کار برای کاهش هزینه تولید قطعات به دلیل تعویض پذیری آنها انجام می شود.

در خارج از کشور، فرار به اندازه کافی ورزشی است، در کنترل ریه، با توجه به مصرف سوخت نسبتا مقرون به صرفه است. بارگذاری در ارتفاع، ماشین به حمل هر دو قایق کوچک و یک برفی کمک می کند.

از تابستان سال 2004، کارخانه فورد در کانزاس سیتی توسط فرار سال 2005 تولید شده، مجهز به آن است موتور ترکیبی. اصلاحات فرار هیبرید نامیده می شود.

این مجهز به دو واحد قدرت است: بنزین و الکتریکی. اولین موتور چهار سیلندر با تزریق سوخت الکترونیکی 2 لیتر با ظرفیت 127 لیتر. از جانب. دوم دارای قدرت 65 کیلو وات است. قدرت باتری آن تحت طبقه تنه قرار دارد.

موتورها با هم و جداگانه استفاده می شوند. انتخاب منبع کشش توسط الکترونیک انجام می شود. در حالی که اورکلاک کردن هر دو موتور کار می کند. موتور الکتریکی به یک شخص بنزین کمک می کند و مصرف سوخت را کاهش می دهد. در موتور کروز احتراق داخلی باتری الکتریکی را شارژ می کند. در طول ترمز، سیستم بازیابی ویژه انرژی حرارتی را از ترمزها می گیرد، آن را به یک باتری الکتریکی و قابل شارژ تبدیل می کند. در توقف، موتور بنزینی به طور خودکار خاموش می شود و تهویه مطبوع، سیستم صوتی و سایر دستگاه ها توسط باتری طراحی شده است. مزیت اصلی فرار ترکیبی، اقتصاد آن است: این پویایی مشابه را به عنوان فرار گل سرسبد با موتور V6 فراهم می کند، در حالی که سوخت بسیار کمتر مصرف می شود. نه تنها صاحبان آن راضی خواهند شد، بلکه هیبرید محیط زیست توسط PZEV تایید می شود (وسیله نقلیه انتشارات جزئی صفر)، یعنی، به اتومبیل هایی با سطوح فوق العاده پایین آلودگی اشاره دارد.

برای فرار هیبرید، گزینه های مشابه، رنگ های بدن و گیربکس در دسترس هستند. به علاوه فرار معمول، هیبرید نه تنها به طور کامل، بلکه در یکنوتیزر نیز در دسترس است.

نسل دوم فرار Ford فرار از دو نسخه متفاوت از یکدیگر است. گزینه آسیا از سال 2006 در تایوان تولید می شود، این بود که از سال 2008 تا 2010 در بازار روسیه فروخته شد. نسخه روسی فرار دریافت یک موتور 16 شیر شیر 16 سیلندر از سری DuRATEC از 2.3 لیتر با ظرفیت 145 اسب بخار دریافت کرد با 4 سرعته انتقال خودکار. گشتاور - 200 نانومتر در 4000 دور در دقیقه. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 12.1 ثانیه را اشغال می کند. حداکثر سرعت 161 کیلومتر / ساعت است. موتور نسبتا مقرون به صرفه و متناسب با هنجارهای یورو 4 است.

فرار فورد آمریکای شمالی از سال 2008 در کارخانه در میسوری ساخته شده است. برای او در نظر گرفته شده است موتورهای بنزینی 2.5 و V6 3.0 با ظرفیت 171 و 240 اسب بخار به ترتیب. گیربکس می تواند مکانیکی یا اتوماتیک باشد و درایو جلو یا کامل است. در کشور ما، چنین خودروهایی رسما عرضه نشدند.

نسخه های اروپایی و آمریکایی به طور کامل متفاوت هستند، اگر چه آنها بر روی یک پلت فرم ساخته شده اند. بیش از خارج از نسخه آسیایی فرار، کارشناسان از مرکز طراحی و فن آوری فورد در تایوان کار کرده اند. طراحی معلوم شد که بیشترین محدودیت و ساده است. بیرونی با جزئیات روشن روشن نمی شود. اشکال سخت از واگن بدن کلاسیک - یک قفسه جلو شیب دار دقیق و عقب عمودی. این است که یک کیت بدن پلاستیکی شیک در یک دایره کمی از بوم معمولی، اما جوایز وسیع تر با کروم، کشش از سمت چپ به چراغ سمت راست است.

در کابین، همه چیز ساده است، اما کاملا کافی است: ارزان، پلاستیک عملی، "گوگرد" پارچه. یک عامل مهم برای یک ماشین خانواده یک فضای در کابین است. در فرار، فضای زیادی برای اقامت راحت مسافران وجود دارد. طیف گسترده ای از تنظیمات و سقف بالا به ما اجازه می دهد به راحتی رانندگی حتی یک فرد رشد بالا. عقب سه نفری نزدیک نخواهد بود. همانطور که برای تنه، در طول ماشین 4.5 متر برای غرفه، حجم کافی انتخاب شده است. برای بارگیری از چیزهای کلی، شما باید درب پنجم را افزایش دهید، و می توان آن را به یک پنجره عقب جداگانه باز کرد.

فرار سال 2008 توانایی به سختی از دیفرانسیل را از دست داده است، در عوض با دریافت یک واحد الکتریکی و سیستم کامل درایو سیستم هوشمند 4WD. این اجازه می دهد تا شما را با استفاده از عملیات انتقال تداخل: با فشار دادن کلید "4x4" در کنسول، شما می توانید یک درایو چهار چرخ ثابت بدون توزیع گشتاور متناوب بین محور نصب کنید. غرق کوتاه و خوب ترخیص کالا از گمرک زمینی در سال 201 میلیمتر فرار را در مناطق بد جاده کاهش می دهد. به علاوه، تعلیق طولانی مدت و به اندازه کافی انرژی فشرده به همان اندازه با اعتماد به نفس خود را بر روی آسفالت، و بر روی Ughab هدایت می کند. جلو و عقب از فورد فرار چند بعدی تعلیق. McPherson جلو با تثبیت کننده های پایداری عرضی، عقب - با دو طرفه عرضی و طولی.

برای اولین بار در مدل های فورد، تقویت کننده فرمان الکتریکی در اینجا ظاهر شد (EPAS). سطح منفعل و امنیت فعال - تمام اتومبیل ها دارای مجموعه ای از شش بالش و پرده، حملات کمربند ایمنی، و همچنین یک سیستم مارکدار از تثبیت پویا از حرکت Trac پیشرفته با عملکرد RSC (جلوگیری از تبدیل شدن در هنگام رفتن به کوه).

زمان هنوز ایستاده نیست، در حال حاضر در سال 2009، فرار از استراحت زنده ماند. اگر خارج از کشور، ماشین کمی تغییر کرده است، سپس داخلی ها به طور جدی دوباره کار می کردند.

تمام تغییرات آیرودینامیکی به بیرونی یک هدف را دنبال می کند - کاهش مصرف سوخت. یک اسپویلر جلو عمیق تر و یک اسپویلر کوچک از پشت، در مقابل چرخ های عقب، متصل به ماشین، از جریان هوا در حال حاضر.

به روز رسانی نیز به داخل داخلی، اضافه کردن مواد کامپوزیت جدید. ظاهر شد و جدید مواد عایق صوتیکمک به کاهش قابل توجهی در سطح نویز در کابین. همانطور که قبلا، فورد به خود وفادار بود - همه کلیدها بزرگ و متمایز ساخته شده اند. ابزار مدیریت توسط سیستم های مختلف به وضوح قابل مشاهده است و در صورت لزوم. سیستم صوتی استاندارد قادر به پخش دیسک های MP3 است، علاوه بر AM و FM رادیو ماهواره ای سیریوس وجود دارد. یک جک اضافی به شما اجازه می دهد تا یک دستگاه صوتی خارجی را وصل کنید. سیستم نیز دارد کنترل صدا، پورت USB.

یک طاقچه بزرگ بین صندلی وجود داشت، جایی که شما می توانید یک لپ تاپ کوچک یا کیسه ای قرار دهید. صندلی یکپارچه عقب کمی به دو بخش اشاره شده است، اما مسافر نشسته در مرکز به سختی متوجه این یا احساس راحتی کاشت نیست. با تشکر از folds صندلی های عقب (60/40) ممکن است ظرفیت تنه را به طور قابل توجهی افزایش دهد.

تغییرات جهانی موتور را لمس کرد. در حال حاضر موتور 2.5 لیتری 2.5 لیتری 4 سیلندر قوی در گاما موجود است. موتور 3 لیتر 6 سیلندر V شکل تصفیه شده است، در نتیجه قدرت آن به 240 اسب در عرض 6،550 دور در دقیقه افزایش یافته است. همچنین، اتومبیل ها شروع به انتقال اتوماتیک 6 سرعته کردند.



چند سال پیش جوانان ورزش متقاطع جمع و جور فرار فورد در بازار روسیه به عنوان Maverick نمایندگی شد، اما کاهش تقاضا مجبور شد آب کم عمق. موتور این مدل را از حاکم صادرات آن حذف می کند. و در تابستان سال 2008، متقاطع بازگشت به بازار روسیه در حال حاضر به عنوان فرار، اما تولید شده در تایوان بر اساس ادای احترام Mazda نسل قبلی. در بازار آمریکای شمالی، فرار اصلی و تک پلت فرم خود را "برادر" کلاس Mercury Mariner کلاس Premium SUV، که از فرار تنها یک بیرونی با یک پنجره شیب دار کروم با تسمه های عمودی و مستطیل شکل متفاوت است forger Forms، و همچنین یک ترمینال داخلی دو رنگ متناوب و حداکثر بسته بندی پایه ای از تجهیزات. بیرونی فرار فرسای آمریکایی با سپر قدامی با "فک" (برای کاهش آسیب در "تماس" با ضربه گیر مشخص می شود اتومبیل های مسافری) و پنجره رادیاتور رادیاتور بزرگ کروم مستطیل شکل. در مدل های سال 2009، کروم حتی بیشتر در دکوراسیون وجود داشت. طراحی آستانه ها و آلیاژ آلیاژ 16 اینچ را تغییر داد دیسک های چرخ (در حال حاضر استاندارد برای همه مدل ها) با تعداد دیگری از "اشعه" برای نسخه های مختلف. بیرونی فرار روسیه در واقع یکسان با ادای احترام مازدا است. سیستم اتوماتیک درایو کامل سیستم هوشمند 4WD با یک دیفرانسیل بین محور در قالب یک کلاچ اصطکاک چند رشته ای با تجهیزات هیدرولیک با افزایش سرعت و اتصال صاف مشخص می شود پل عقب هنگام لغزش چرخ های جلو. به طور طبیعی، سیستم های ABS، ترمز کمک و EBD در بسته تمام نسخه ها و از مدل EDGE گنجانده شده است سیستم ضد زنگ سیستم RSC Advancetrac و فعال "ضد پانچ". در سال 2009. مدل سال فرار و مارینر یک سوپاپ جدید 2،5 لیتری 165-قوی "چهار" را با سیستم ارتفاع بلند بلند سوپاپ I-VCT دریافت کرد پدال شتاب دهنده (و غیره)، و همچنین جدیدترین 6 سرعته "اتوماتیک"، که باعث شد تا 1.7 ثانیه بازی کند، زمانی که اورکلاک تا 60 مایل در ساعت و 4-6 درصد از اقتصاد سوخت بود. مدرن و 3.0 لیتری V6، همچنین سیستم های I-VCT و ETC را دریافت کرد، تنها با یک "اتوماتیک" 4 سرعته، جمع آوری شد کنترل الکترونیکی. Interior of 2009 Escape در Gamma Black با Inserts Chrome طراحی شده است. بسته استاندارد تجهیز فرار روسیه XLT، به استثنای تسمه های کمربند، شامل شش پتاسیم، پرده های امنیتی جانبی سایبان ایمنی برای هر دو صندلی، اتصال صندلی های کودکان، Immobilizer، فرمان قدرت، تهویه مطبوع، قفل دو قفل با DU و روشنایی هنگام فرود، ضد قفل کردن سیستم حفاظت از محیط اطراف، عینک ها و آینه ها، صندلی ها با پشتیبانی از طرف بهبود یافته و محدودیت های سر قابل تنظیم، سیستم صوتی CD / MPZ، تشک های کف فرش، پنجره های عقب تیره، چرخ های آلیاژی 16 اینچی. عملکرد گران قیمت گران تر توسط یک چرم داخلی و مجموعه گسترده ای از تجهیزات اضافی مشخص می شود.

Ford Escape آمد تا جایگزین فورد Maverick Compact شود، که اخیرا یکی از محبوب ترین Ford SUV ها بود (به طور عمده در ایالات متحده - جایی که او زمان زیادی را در فروش بالا برگزار کرد). در روسیه و در اروپا، Maverick در Maverick خوب نبود، اما ماشین "می دانست".

فرار جدید فورد، به طوری که می گویند، نه خیلی جدید. همه جمع آوری: انتقال، جمع کردن نیرو، درایو تمام چرخ - همه آنها به مدت طولانی شناخته شده اند، شما حتی می توانید آنها را از بین ببرید. از آنجا که فورد فرار می کند مشخصات فنی و نمی درخشند اما به عنوان خانواده جهانی برای کسانی که تشکیل شده اند - فورد اسکوپ کامل است.

به طور کلی، معمولا، زمانی که مدل منسوخ شده است، ساده ترین و رایج ترین روش بازگشت به منافع عمومی به ماشین - Restyling. اما در مورد فورد Maverick، آن را در غیر این صورت اتفاق افتاد - موقعیت مدل باقی می ماند، اما تقریبا هر چیز دیگری تغییر کرده است، درست به نام. سقوط تقاضا برای Maverick ساخته شده فورد عملا یک ماشین دیگر را ایجاد ... اگر چه، در واقع، SUV به سادگی به روز رسانی و تغییر نام Ford فرار.

به طور خلاصه، هر چه که باشد، فورد Esquip یک واگن ایستگاه خانوادگی است افزایش قابلیت پذیری. خریداران اصلی فرار فورد، افرادی هستند که 35 تا 45 سال سن دارند، که ظاهر بازیگران خودرو اولویت نیست. بنابراین، طراحی SUV فرار فورد به احتمال زیاد محدود می شود. فرار فورد بیرونی این فرم های سختگیرانه واگن کلاسیک است - یک قفسه جلوی کمی شیب دار و عمودی عقب - فرم های آزمایش شده. این است که یک کیت بدن پلاستیکی شیک در اطراف محیط و یک پنجره شیشه ای کروم پر از رادیاتور پر از رادیاتور است، به برخی از به رسمیت شناختن فرار می کند. نور استاندارد از فرار فورد هالوژن است، اما بهترین راه را می درخشد.

در داخل، فرار فورد هنوز به همان اندازه خارج است، اما کاملا ارزشمند است: پلاستیک ارزان و عملی، "جدی" Velor. چه چیزی ممکن است دوست نداشته باشد - نور پس زمینه آبی مارک دار داشبورد (در تاریکی، او به شدت "چشم ها را پوشش می دهد"، که باعث می شود آن را بسیار دشوار برای خواندن اطلاعات از ابزار). کنترل آب و هوا در سالن فرار فورد به سه تنظیم کننده در کنسول مرکزی مربوط می شود. اما آنها به دلیل الگوریتم ورودی غیر استاندارد، بسیار آسان نیستند. موقعیت صفر، حالت خاموش در وسط است، و نه در کنار، همانطور که معمولا اتفاق می افتد. ممکن است به البته به همه چیز بپردازید، اما این تصمیم را راحت می کند.

اما یکی از مهمترین خواص یک ماشین خانوادگی، که فرار فورد است، این یک فضای در کابین است. و فضا در فورد فرار، در نگاه اول، نه خیلی. اما این کاملا نیست - این تصور به دلیل طبقه بالا ایجاد می شود: فاصله جاده فرار فورد 21 سانتی متر است. و فضاهای کافی در سالن وجود دارد. طیف گسترده ای از تنظیمات و سقف بالا مجاز به درک حتی یک فرد بسیار بالا است. و پشت نزدیک و سه نفری نخواهد بود، ناراحتی می تواند تنها یک مبل عمودی عمودی را تحویل دهد. همانطور که برای تنه، با طول SUV 4.5 متر برای غرفه، حجم کافی نیز جدا شده است. برای بارگیری از چیزهای کلی شما نیاز به باز کردن، آسان به هر حال، درب پنجم، خوب، و می تواند از طریق پنجره عقب جداگانه پرتاب شود.

همچنین، حداقل، ماشین خانواده برای رفتار امنیتی و رفتار انتخاب شده است. خوب، در طرح ایمنی، فرار فورد درست است - در اینجا، حملات کمربند، کیسه های هوا جلو و جانبی، سیستم تثبیت کننده ESP است. اما پویایی و دست زدن به فورد فرار، رک و پوست کنده، متوسط. محدوده فرار فورد قطعا شکست خواهد خورد - تنها سوار شدن.

موتور بنزینی با حجم 2.3 لیتر، قدرت 145 لیتر را تولید می کند. از جانب. در 6000 دقیقه -1. این بسیار زیاد است، اما چنین ماشین هایی مانند فرار فورد قادر به اورکلاک تا 100 کیلومتر در ساعت تنها در 12.1 ثانیه است. چهار مرحله ای قدیمی "اتوماتیک" به پویایی Sluggish از فرار فورد کمک می کند. این به سرعت به سبک رانندگی سازگار نیست. برای سرعت بخشیدن به این فرایند، می توانید بدون انتقال چهارم به حالت بروید، اما به طور خاص بر پویایی اورکلاکینگ تاثیر نمی گذارد. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت در 161 کیلومتر در ساعت، فرار فورد بر روی دنده سوم می رسد. هنگام تغییر به گردش چهارم، تا 4000 دقیقه -1 کاهش می یابد و سرعت به تدریج به 155 کیلومتر بر ساعت کاهش می یابد. این حالت را می توان به عنوان مقرون به صرفه یا "آهنگ" نامید.

فرمان فرار فورد آموزنده نیست که تماس بگیرد. فرمان سبک وزن است، اما Shownability موجب صرفه جویی در آن می شود: از توقف تا زمانی که توقف تنها 2.9 چرخش است. و با بارهای متناوب تیز، عملکرد گور سقوط می کند، به این دلیل که چرخ فرمان شروع به رفتن سنگین می کند، اما "نمی خورد".

از لحاظ مانور پذیری - در مقابل و پشت فورد فرار چند بعدی تعلیق. McPherson جلو با تثبیت کننده های پایداری عرضی، عقب - با دو طرفه عرضی و طولی. در نتیجه، تعلیق به عنوان الاستیک و راحت ترین بود. آسان است که هر گونه بی نظمی را ترک کنید، حتی سر و صدا. و مرکزیت بزرگ و مرکز گرانش بالا باعث کاهش شاخص های مدرن در بازسازی و اسلالوم شده است. پس از دانلود فورد فرار به توده کامل نتیجه 2 تا 3 کیلومتر / ساعت دیگر کاهش یافت. چی یک بار دیگر این ثابت می کند که فرار فورد برای یک سوار اندازه گیری شده و راحت در نظر گرفته شده است، و نه برای مسابقه.
در آزمون ترمز، فرار فورد نتایج به طور پیوسته خوب را نشان داد.

به طور کلی، فرار فورد تبدیل شده است به ادامه مداوم فورد Maverick. قابل اعتماد، ساده و راحت است. فرار فورد رهبری را در کلاس خود ادعا نمی کند. این واگن به طور انحصاری به بخش خاصی از خریداران (بزرگسالان 35-45 ساله - خانواده ای که دوست دارد استراحت فعال و سفرهای کشور را دوست دارد) هدایت می شود. انتخاب فورد فرار را می توان با عملیات استثنایی دیکته کرد.
Ford فرار مالک را با یک سالن بزرگ با تحول خوب فراهم می کند. موتور آن، اگر چه جدید نیست، اما به اندازه کافی مقرون به صرفه است. ظاهر آرام است و می توانید خنثی کنید.
Ford فرار در حال حاضر در پیکربندی اولیه ارائه می دهد طیف گسترده ای از گزینه ها. تنظیمات تکمیل شده تنها دو نفر (XLT و LIMITED) هستند - تنها در حضور دریچه، کابین چرمی، سنسور پارکینگ عقب و کنترل آب و هوا به جای تهویه مطبوع معمولی متفاوت است.

قیمت فورد فرار موارد زیر: XLT فقط بیش از 900 هزار روبل است، و Ford Escape Limited با قیمت 1 میلیون روبل فروخته می شود.

فنی ویژگی های فورد در رفتن:

• ابعاد کلی Dhshv، MM: 4480X1845X1730
• پایه چرخ، MM: 2620
• چرخ های جلو، MM: 1545
• مسیر چرخهای عقب، MM: 1535
• SVE جلو، MM: 920
• SVE عقب، MM: 940
• گوشه ورودی، درجه: 27
• گوشه گوشه، درجه: 30
• ترخیص جاده، محور جلو، MM: 201
• ترخیص جاده، محور عقب، MM: 242
• محفظه محفظه SHS، MM: 1335X950
• جرم ماشین اگزوز XLT / LIMITED، کیلوگرم: 1605/1625
• وزن خودرو کامل، کیلوگرم: 1986
• موتور:
  • نوع موتور: 4 سیلندر، ردیف، 16 شیر / تزریق سوخت الکترونیکی با سیستم کنترل EEC V / الکترونیک سیستم بدون تماس آتش گرفتن
  • دوره موتور: 2261 سانتی متر 3
  • حداکثر قدرت: 107 کیلو وات (145 اسب بخار) در 6000 دور در دقیقه
  • حداکثر گشتاور: 200 نانومتر در 4000 دور در دقیقه
• مخزن سوخت، L: 61
• نوع سوخت توصیه شده: 92
• حداکثر سرعت: 160 کیلومتر / ساعت
• سطح سمیت انتشار: یورو 4
• انتقال: انتقال اتوماتیک 4 سرعته
  • اولین انتقال 2800
  • دنده دوم 1،540
  • انتقال 3rd 1000
  • 4 دنده 0،700
  • پخش سکته مغزی 2,333