آماده سازی موتور دیزل برای شروع یک دنباله ای از اقدامات. آماده سازی موتورهای راه اندازی. اجرا در شرایط عادی

سرویس کشتی DVS باید با توجه به دستورالعمل های تولید کنندگان و قوانین برای تعمیر و نگهداری موتورهای دیزل کشتی و مراقبت دقیق، باید انجام شود. اجرای الزامات دستورالعمل های کارخانه باید هر دو در این موارد باشد، اگر آنها با مقررات فردی قوانین مطابقت نداشته باشند.
تمرکز ویژه نیاز به موتورهای احتراق داخلی اصلی دارد، زیرا آنها حرکت و ایمنی کشتی را ارائه می دهند. قبل از شروع موتور، باید برای کار مورد بررسی قرار گیرد و آماده شود. در عین حال، تمام سیستم ها و مکانیسم های خدمت به MOS برای کار آماده می شوند. مکانیسم های مدیریت شروع، معکوس و فید های سوخت باید بدون جابجایی و استفاده از تلاش های بزرگ حرکت کنند. سطح روغن در کنترل کننده سرعت چرخشی باید برچسب را بر روی شیشه قابل توجه خود مطابقت دهد. لازم است که برای تجهیزات اتوماتیک برای بررسی اقدامات هشدار و حفاظت هشدار اضطراری استفاده شود.
آماده سازی سیستم روان کنندهاین شروع با بررسی سطح روغن در مخازن زباله و کارتر کارتر، در خدایان نفت توربوشارژرهای گاز، دمنده و پمپ های فشار بالا آغاز می شود.
در دمای هوا در محفظه دستگاه، به علاوه 15 ثانیه و زیر روغن باید به دمای 25-45 درجه سانتیگراد پیش گرم شود. روغن گرم باید با پمپاژ آن از طریق پمپ همراه باشد، به طور همزمان شفت را با یک دستگاه سنگ زنی یا دستی تبدیل می کند.
هنگامی که موتور با مصرف آب سرد می شود، لازم است که سیستم، موتور و توربو شارژر گاز را برای تکمیل حذف هوا پمپ کنید. با یک سیستم خنک کننده بسته، لازم است که حضور و سطح آب شیرین را در طول شیشه ضد آب بر روی مخزن انبساط بررسی کنید. اگر دمای آب تازه خنک کننده زیر 15 ثانیه باشد، لازم است که آن را به دمای 25-45 درجه سانتیگراد گرم کنیم. برای گرم شدن موتور یکنواخت، پمپ آب شیرین باید به طور مداوم کار کند. در عین حال، یک سیستم Wicker در حال آماده سازی برای عملیات است که برای آن کلینک ها و دریچه های مربوطه باز می شود و راه اندازی آزمایش پمپ آب مصرف انجام می شود. اطمینان حاصل کنید که سیستم ها به طور معمول عمل می کنند، پمپ متوقف می شود.
اگر نازل های نصب شده بر روی موتور با آب، سوخت یا روغن خنک شوند، دریچه های قفل در سیستم در موقعیت کاری نصب شده و پمپ مربوطه را شروع می کنند.
در آماده سازی سیستم سوخت لازم است که سوخت را به مواد مصرفی پمپ کنید، بیرون بکشید، پاکیزگی فیلترها را چک کنید و هوا را از طریق سیستم با پر کردن آن با سوخت حذف کنید. هنگام استفاده از انواع سوخت های سنگین یا بسیار ویسکوزیته، حرارت لوله های سیستم سوخت باید به دستگاهی برای گرمایش، جداسازی و فیلتر سوخت، و همچنین سوئیچ سوئیچ ها گرم شود کار DVS در طول شروع و گرم شدن گرم شدن، که نیاز به حرارت ندارد.
در آماده سازی سیستم های شروع موتور با سیلندرهای هوای فشرده پر شده است، آنها را تار می کند تا مایع انباشته شده و روغن را حذف کند.
اگر موتور دارای یک سیستم تقویت شده باشد، لازم است که خنک کننده های شارژ را تهیه کنید و به خلوص و اتصال فیلتر مصرف هوا توجه کنید. علاوه بر این، آب و روغن از گیرنده پمپ خالص، منیفولد مصرف و اگزوز، و همچنین از گاز و حفره های گاز توربوشارژرهای گاز باید نشان داده شود.
چرخش و محاکمه شروع می شودموتور اصلی هوا نیروگاه ها با انتقال مستقیم قدرت بر روی شفت قایقرانی تنها پس از دریافت مجوز به این کاپیتان یا دستیار چرخشی ساخته می شود. هنگامی که تبدیل و محاکمه راه اندازی DV ها با کوپلینگ های اخراج یا دیزل ژنراتور، چنین اجازه از پل اختیاری است. راه اندازی ژنراتورهای اصلی دیزل برای حل مکانیک ارشد و از دانش الکترومکانیکی چرخانده شده یا شخص دیگری مسئول عملیات تجهیزات الکتریکی انجام می شود.
قبل از شروع DVS، دستگاه فرار با یک دریچه شاخص باز تبدیل می شود، از کمبود عبور از آب، سوخت، روغن ها در مکان های قطعات و سیستم ها پیروی می کند. در عین حال، با توجه به آمپر، بار بر روی موتور الکتریکی دستگاه سنگ زنی را کنترل کنید. بهبود بار بر روی نوسانات مجاز یا شدید Arrow Ammeter نشان دهنده سوء عملکرد در موتور است که باید قبل از شروع حذف شود.
قبل از شروع موتور اصلی با VRSH، بررسی و تهیه سیستم کنترل سیستم کنترل مراحل قابل تنظیم را بررسی کنید. شما باید در مورد اشاره گرهای SCRET STEP در تمام پست های کنترل موافق باشید و تمام دستورالعمل های راهنمای دستورالعمل کارخانه WRCH را برآورده کنید.
پس از آن، محاکمه شروع و عقب ماندگی موتور فشرده موتور بدون عرضه سوخت با جرثقیل های باز نشان می دهد. در غیاب نظرات، جرثقیل نشانگر بسته می شود و موتور را برای شروع سوخت آماده می کند.
قبل از شروع موتور اصلی برای کار، لازم است که صحت خواندن تلگراف را در اتاق موتور و پل و اثر تمام ابزار ارتباطات محفظه دستگاه با پل بررسی کنید.
پس از فارغ التحصیلی از آماده سازی موتور اصلی برای کار، مکانیک تماشا به مکانیک ارشد و پل فرماندهی گزارش می شود.

معرفی

در این کار فارغ التحصیلی کشتی موتور 6L275Cesticulinar به طور مستقیم برگشت پذیر نیست، قطر پیستون 275 میلیمتر است. تعیین با توجه به GOST 6CH27.5 / 36. قدرت در KW 294. حجم انقلاب 550. این دستگاه گرما به عنوان موتور اصلی کشتی استفاده می شود. کار در نظر گرفته خواهد شد ویژگی های سازنده موتور موتور 6L275، سیستم روانکاری، سیستم سوخت، سیستم خنک کننده، سیستم شروع و معکوس.

ویژگی های سازنده

راما بنیاد آهن دیزل به عنوان یک پایگاه دیزلی خدمت می کند. در پارتیشن های عرضی، قاب دارای هفت فریم بلبرینگ است. تحمل، شدید به چرخ فلک، مقاوم. بلبرینگ فولادی، پر از باببد B83.

بلوک سیلندر چدن، متصل به قاب پایه 80 پیچ و مهره که داخل بلوک هستند. آستین های سیلندر آهن آهن هستند، در بالای بلوک با حلقه های مس (تحت BRIGHTS) و در پایین با دو حلقه لاستیکی فشرده می شوند. در سطح بالایی، بوش دارای یک شیار حلقه، جایی که حلقه مس برای مهر و موم قرار می گیرد و درب سیلندر حلقه گنجانده شده است.

سیلندر پوشش چدن، جداگانه برای هر سیلندر جداگانه. در هر درب نازل، مصرف، فارغ التحصیلی، شروع و زنگ زدن وجود دارد سوپاپ ایمنی.

منیفولد ورودی فولاد جوش داده شده، با شش نازل مخروطی، که در آن هوا به هوا از پوشش های سیلندر ارسال می شود. گردآورندگان فارغ التحصیلی دو هستند، آنها فولاد هستند، پوشش داده شده با عایق و پوشش، ترکیب 1.2، 3 و 4،6 سیلندر.

میل لنگ فولاد، با کانال های مورب برای روانکاری. در یک انتهای شفت فلنج برای پیوستن فلاش های چدنی آهن وجود دارد، تا انتهای دیگری برای پیوستن چرخ فلک چدن، چرخ دنده ای برای محرک مکانیسم ها به انتهای دیگر متصل شده است . در افراطی به چرخ دهانه رحم چرخ دنده راننده درایو توزیع والا.

شاتون بخش پرتو I برای تامین روانکاری به انگشت پیستون از میله اتصال به میله میله، لوله متصل است. سر پایین تر میله مخزن است، با یک واشر، تغییر ضخامت آن، شما می توانید نسبت فشرده سازی در سیلندر را تنظیم کنید.

پیستون آلیاژ آلومینیوم دارای چهار فشرده سازی و دو حلقه نفتی است. فولاد پیستون انگشت.

آماده سازی دیزل برای راه اندازی.

1. در دمای هوا در اتاق موتور زیر 8 با دیزل گرما آب گرم;

2. اطمینان حاصل کنید که هیچ اجزای خارجی بر روی درب های سیلندر، در سینی Camshaft، در پمپ آب پمپ مسکن، و غیره وجود دارد.

3. اطمینان از کمبود هتل های متحرک دیزل، به ویژه REC پمپ های سوخت، و همچنین سهولت چرخش میل لنگ یک موتور دیزل و یک شفت قایقرانی را با پیچ با چرخاندن به دستگاه سنگ زنی با جرثقیل های باز از سیلندر دیزل بررسی کنید.

4. آماده شدن برای راه اندازی یک سیستم دیزل؛ منجر به موقعیت کار کینگستون ها، جرثقیل شیر، پمپ های مناسب را برای شروع آماده کنید؛ در دسترس بودن سوخت در مخازن را بررسی کنید و آب را بکشید؛ سطح روغن را در جدا کننده روغن یا در میل لنگ بررسی کنید؛ پاکیزگی و قابلیت اطمینان فیلترها، جریان پمپ های سوخت سوخت؛ برای پمپ خط لوله سوخت به نازل، در حالی که برای جلوگیری از ورود به مقدار زیادی سوخت به سیلندر، قبل از پمپ کردن پمپ های سوخت، ما باید دریچه های محاکمه را بر روی نازل ها و یا آجیل بر روی اتصالات خط لوله های فشار بالا تضعیف کنیم؛ به صورت دستی سیستم روغن را با استفاده از یک پشتیبان یا پمپ روغن دستی پمپ کنید. پمپاژ برای تولید تا زمانی که نفت به آستین های بالای سر میله ها برسد. فشار هوا را در شروع سیلندر ها بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را با یک کمپرسور کمکی دوباره پر کنید.

5. بررسی، هیچ اشیاء خارجی در شفت های متوسط \u200b\u200bو قایقرانی وجود ندارد، حضور روانکاری را در بلبرینگ بررسی کنید؛

6. بررسی عمل کلاچ کلاچ اخراج (جعبه دنده معکوس)

7. بلافاصله قبل از راه اندازی یک موتور دیزل، بررسی کنید که آیا مکانیزم سنگ زنی جدا شده است یا برای تولید یک محاکمه شروع و معکوس کردن یک موتور دیزلی در اتاق موتور با جرثقیل های باز نشان داده شده و پمپ های سوخت را خاموش کرده است، پس از آنکه جرثقیل نشانگر بسته شده است ؛

8. وضعیت DAU و ابزار ارتباطات بین بخش دستگاه و فرماندهی فرمان را بررسی کنید. شامل سیستم DEU و سیگنالینگ و حفاظت؛

9. شامل یک سیستم برای آماده سازی سوخت موتور بر روی کشتی هایی که موتورهای دیزل آنها بر روی سوخت موتور عمل می کنند.

هنگامی که توقف دیزل متوقف می شود، بیش از 2 ساعت بعد، شروع به کار از کنترل از راه دور کنترل بدون آماده سازی خاص می شود. پس از پارکینگ دیزلی طولانی، که سیستم پمپاژ اتوماتیک نفت را ندارد، باید قبل از شروع یک پمپ دستی یا پشتیبان تهیه شود.

سیستم سوخت.

هدف از سیستم سوخت.

سیستم سوخت دیزل مجموعه ای از دستگاه ها است

طراحی شده برای ذخیره سازی، تمیز کردن عرضه سوخت به موقع در دوزهای دقیق تعریف شده و در سیلندرهای موتور.

سوخت با ناخالصی های مکانیکی صفحه نمایش قبل از موعد تجهیزات سوختدر سیلندر، یک نارگی غیر آهنی تشکیل شده است، که منجر به کاهش سریع از جزئیات گروه Cylindrophone می شود. بنابراین، قبل از نزدیک شدن به TNLD، سوخت به طور کامل توسط لجن، فیلتر کردن و جداسازی تمیز می شود.

موتور سرد معمولا مجاز به حرکت به صورت دستی است - یک دسته شروع کننده توسط یک شروع کننده گرم می شود.

شروع سختی قابل استفاده فنی، سخت گرم نیست. سرعت موتور سرد شروع به کار به قابلیت های آن، و همچنین درجه شارژ بستگی دارد باتری قابل شارژ و آموزش مناسب موتور برای شروع

قبل از شروع موتور برای اهداف امنیتی، راننده موظف است مطمئن شوید که ماشین به طور ایمن مهار می شود ترمز دستیاهرم دنده در موقعیت خنثی قرار دارد و موتور از چرخ های درایو جدا شده است.

برای شروع موتور شما نیاز دارید:

• شامل احتراق با یک کلید خاص، چرخش آن در جهت عقربه های ساعت (در عین حال، یک نور کنترل بر روی پانل دستگاه ماشین "Moskvich" روشن می شود)؛
• پدال گاز چند بار فشار دهید (اگر شتاب دهنده مکانیکی درایو در کربورتر وجود داشته باشد)؛
• با کلیک بر روی شکست پدال خود، شروع کننده را شامل می شود، به طور همزمان دستگیره کنترل دمپر Carburetor را بکشید؛
• به محض اینکه موتور شروع به کار می کند، پدال (دکمه) شروع کننده را آزاد کنید؛
• پس از موتور به طور پیوسته در انقلاب های کوچک کار خواهد کرد حرکت بیکار، کنترل ارتش دمپر هوا را به موقعیت اصلی خود بازگردانید؛
• دمای موتور را با توجه به دماسنج و فشار در سیستم گریس بر روی روغن فشار بررسی کنید. دمای طبیعی در سیستم خنک کننده باید در عرض 80-90 درجه باشد.

در موتور گرم و در طول چرخش متوسط \u200b\u200bآن، فشار سنج فشار در سیستم روانکاری را در 1.5-1.5 دستگاه خودپرداز نشان می دهد. اگر فشار سنج فشار زیر 1 دستگاه خودپرداز را نشان دهد، موتور باید بلافاصله متوقف شود تا علل سوء عملکرد را بیابد.

با استفاده از دستگیره کنترل دمپر هوا (از "SUPPLC") هنگامی که موتور گرم است، استفاده کنید، به اندازه کافی گرم است، زیرا آن را باعث تراکم می شود مخلوط قابل احتراق و ممکن است شروع به کار کند.

پدال شروع کننده را فشار دهید قبل از شکست، اتصال متراکم اتصال سوئیچ استارتر را فراهم می کند. شروع به کار بیش از 3-4 ثانیه اجازه نمی دهد، فواصل حداقل 15-20 ثانیه بین ورودی های مکرر شروع کننده مورد احترام قرار می گیرد. اگر پس از سه یا چهار شروع کننده در موتور شروع به کار نمی کند، لازم است که از شروع کار شروع شود و علل سوء عملکرد موتور را بیابید.

فشار دادن موتور توسط ماشین "Moskvich"، بررسی عملیات ژنراتور، تماشای چراغ کنترل بر روی پانل ابزار لامپ باید به گردشگری میانی بیدرنگ بروید و آنها را به انقلاب های کوچک کاهش دهید تا روشن شود.

شخص موتور سرد شروع کار غیرممکن است، زیرا جریان تخلیه تا حد زیادی افزایش می یابد، که می تواند منجر به تخلیه سریع باتری شود. هنگام شروع موتور به صورت دستی، این پدیده مضر حذف می شود.

موتور در حال اجرا به صورت دستی مطابق با الزامات امنیت لازم است تا دسته "EAS" را برای جلوگیری از آسیب احتمالی در مورد اعتصاب معکوس انجام دهد.

باید در نظر داشته باشید که زمانی که یک موتور سرد شروع می شود، مصرف آن و مصرف سوخت به طور چشمگیری افزایش می یابد. بنابراین، قبل از شروع موتور، لازم است که فریزر، آب گرم یا بخاری های ویژه گرم شود.

اغلب، موتور آب گرم را گرم می کند. ثابت شده است که برای گرمایش کافی از موتور در دمای هوا منهای 15 درجه سانتیگراد، لازم است مقدار آب را از طریق سیستم خنک کننده، برابر با کمتر از یک و نیم تانک و در دمای زیر منفی قرار دهید 15 درجه سانتیگراد - از دو یا چند ظروف سیستم خنک کننده، و دمای جریان آب باید 75-85 درجه سانتیگراد باشد.

با یخ زدگی بزرگ، گرم کردن سر و بلوک سیلندر موتور شروع آسان نیست، بنابراین لازم است که روغن را در میل لنگ گرم کنید. بهترین از همه، در بازگشت ماشین از خط، روغن را از میل لنگ به هر کشتی تخلیه و آن را در اتاق گرم در طول پارکینگ ذخیره کنید، مطمئن شوید که قبل از پر کردن میل لنگ به دمای گرم، آن را گرم کنید 80-90 درجه سانتیگراد، در غیر این صورت آن را سرد خواهد شد. روغن را به طور مستقیم در میل لنگ موتور با بریده بریزید، ممکن است، تنها به شدت مشاهده اقدامات ایمنی آتش سوزی. مشعل نفت پیش گرم ممنوع است.

شکل. موقعیت دست در یک دسته شروع: A - صحیح؛ ب - اشتباه در پرتاب:

برای شروع یک موتور سرد، لازم است:

• باتری را روی ماشین قرار دهید (اگر آن را برای شب پارکینگ شب برداشته شد)، پس از خواندن گیره ها؛ قابلیت اطمینان مخاطبین را در اتصالات سیم بررسی کنید؛
• کلاچ را با قرار دادن قدم بین پدال و صندلی خاموش کنید.
• بنزین بنزین را با اهرم دستی پمپ سوخت در کربورتر بنوشید؛
• از طریق یک قیف با روغن گرم، به میل لنگ موتور بریزید؛
• با جرثقیل های باز، آب گرم به سیستم خنک کننده گرم می شود؛ تست جرثقیل تست تنها زمانی که آب گرم از طریق آنها عبور می کند؛
• برای جلوگیری از غلتک احتمالی پمپ آب، فن را با دست تبدیل کنید.
• دور زدن میل لنگ یکی از سه نوبت با احتراق خاموش شده و با دمپر هوا پوشیده شده است، به شدت با فشار دادن پدال کنترل دریچه گاز فشار می آورد؛
• در صورت لزوم، دستگیره کنترل دریچه گاز را کمی بکشید؛
• چرخش را روشن کنید و موتور را به صورت دستی شروع کنید.
• اگر موتور شروع نشد، عرضه سوخت و حضور یک جرقه بسته را بررسی کنید؛
• در یخ زدگی سنگین (زیر منهای 15 درجه سانتیگراد)، لوله مکش را با قرار دادن آن با ژنده پوش حرارت دهید، با آب گرم مرطوب کنید؛
• پس از شروع موتور برای گرم کردن در انقلاب های کوچک، بررسی کار خود را بر روی دستگاه های کنترل و شایعه؛ برای سرعت بخشیدن به گرم کردن موتور و رادیاتور با یک مورد حرارتی.

این موتور را در چرخش های بزرگ غیرممکن است، زیرا این به طور چشمگیری پوشیدن قطعات رانندگی، مصرف سوخت را افزایش می دهد و می تواند منجر به ذوب بلبرینگ شود.

هنگامی که موتور کافی است، لازم است که دکمه کنترل دمپر هوا را به موقعیت اصلی خود بازگردانید، به عنوان مثال، دمپر به طور کامل باز است. نمی توان اجازه داد کار طولانی موتور در محل، و حتی بیشتر در حرکت، با یک دمپر هوا تحت پوشش (با یک "حلکول") به منظور جلوگیری از جریان افزایش یافته سوخت، روانکاری روان کننده و به عنوان یک نتیجه از این موتور افزایش می یابد.

ممنوع است برای شروع یک موتور سرد بدون پیش گرم شدن در قایق و استفاده از ماشین دیگری از حرکت با استفاده از حرکت inertia (بر روی شیب)، شروع کننده های مکانیکی و الکترومکانیکی مختلف.

عملیات موتور را از احتراق شروع کنید (چرخش کلید به صورت ضد ساعته).

افزایش گردش مالی قبل از متوقف کردن موتور، به عنوان برخی از رانندگان انجام، نباید.

برای شروع موتور لودر Brockator، شما باید چندین را انجام دهید قوانین مهم. لطفا توجه داشته باشید که برای یک آب و هوای بسیار گرم و بسیار سرد، توصیه های جداگانه ای وجود دارد.

ترمز دستی

این باید شامل هر پارکینگ و قبل از شروع باشد.

rops / fops ساختار

باید جامع باشد اگر آسیب را شناسایی کرده اید، باید در اسرع وقت حذف شوند. شما همچنین باید اتصالات را بررسی کنید نصب درست و سفت شدن متراکم

تجهیزات حنجد

باید به زمین حذف شود. قبل از کاهش، سایت را برای حضور مردم بررسی کنید. آنها نباید در این نزدیکی باشند در غیر این صورت، حوادث و حتی مرگ ممکن است.

پیش نمایش

به منظور اینکه لودر به همان اندازه که ممکن است خدمت کند، و همچنین برای اطمینان از ایمنی در سایت، تمام سیستم ها را با توجه به نمودار استاندارد چک های روزانه آزمایش کنید. خروج از حمل و نقل و بازرسی آن در خارج.

بررسی عملکرد:

• عناصر نور
• صندلی نشستن بر روی آن، شما باید به راحتی به تمام اجسام کنترل دسترسی پیدا کنید و بر روی ترمز کلیک کنید، بدون تکیه بر جلو.
• دستگیره باید ایستادگی کند تا بتوانید بدن های کنترل را بدون تغییر موقعیت بدن اعمال کنید.
• ستون فرمان. باید ایستاده باشد تا بتوانید بدون تغییر موقعیت بدن به او برسید.
• آینه دید عقب باید ایستادگی کند تا تمام فضا را از پشت حمل و نقل دیده اید.

کمربند ایمنی و اتصال

بازرسی این بخش از تجهیزات. اگر آسیب دیده یا پوشیده شده باشد، دستگاه غیرممکن است. نصب کمربند جدید پس از هر حادثه این باید هر سه سال تغییر یابد، و همچنین هنگام پوشیدن یا مواد آسیب دیده.

تمیز کردن ماشین

اگر خاک و سطل زباله را در پدال ها یا اهرم های کنترل پیدا کنید، آن را پرتاب کنید. عناصر فوق و فرمان را از روغن و چربی پاک کنید. کفش ها و دست ها باید خشک شوند تا آنها به طور تصادفی از توابع کنترل کاهش یابد.

موضوعات واقع شده است

چیزهایی که نمی توانند پرتاب شوند یا امن شوند باید در جعبه ها نصب شوند یا به ظروف مناسب منتقل شوند. در حین حرکت، آنها می توانند به شما آسیب برسانند یا تحت عمل جراحی قرار گیرند. در نتیجه، این امر منجر به از دست دادن آگاهی اپراتور یا عدم امکان استفاده از اهرم ها، پدال ها خواهد شد.

اتصال دهنده ها

بررسی کنید که آیا آن را در کابین و پیچ ها کافی است. اگر آنها گم شده اند، موارد جدید را نصب کنید. اگر آنها ضعیف هستند، آنها را سفت کنید.

آماده سازی موتور و عملیات راه اندازی انواع متفاوت و طرح های تفصیلی متفاوت هستند و برای هر موتور توسط دستورالعمل سازنده تعیین می شود. با این حال، عملیات اساسی برای همه موتورها مشترک است.
آماده سازی موتور برای راه اندازی این است که بررسی و آماده سازی سیستم های سوخت و سیستم های نفتی، سیستم های خنک کننده و شروع سیستم را بررسی و آماده کنیم. اگر موتور در حالت آماده به کار بیکار بوده است، سپس قبل از یک دسته لازم است که نصب آن را به قاب پایه، و فریم ها به پایه با توجه به درجه پیچ و مهره پیچ و مهره. همچنین باید چفت و بست پمپ های سوخت، نازل ها، پوشش های سیلندر و سایر قطعات را بررسی کنید. شکاف بین پیک های CAM و صفحات از دستگیره ها یا غلتک های اهرم های دریچه را بررسی کنید، و همچنین تراکم فرود دریچه ها و سفت شدن چشمه ها در نازل ها.
آماده سازی برای سیستم سوخت. هنگام تهیه سیستم سوخت، باید اطمینان حاصل کنید که سوخت در سوپاپ و مخزن هزینه. پس از آن، باید فشرده شود، که ممکن است به عنوان یک نتیجه از تراکم بخار آب از هوا ظاهر شود. جرثقیل خاموش را باز کنید و سیستم سوخت را پر کنید. هنگام پر کردن سیستم سوخت، باید جرثقیل های هوایی را بر روی فیلترها باز کنید تا هوا را از طریق آنها آزاد کنید. جرثقیل ها باید هنگام سوخت بدون حباب های هوا بسته شوند.
آماده سازی برای سیستم روغن. هنگام تهیه یک سیستم روغن، ابتدا لازم است که در دسترس بودن نفت در جمع آوری روغن، آب را بکشید و از موتور و تانک ها بکشید.
یک راهنمای دستی یا یک پمپ روغن کمکی با یک درایو الکتریکی باید از طریق روغن موتور از طریق روغن موتور از طریق روغن استفاده شود و اطمینان حاصل کنید که از جت کامل از همه ی بلبرینگ های بومی و اتصال استفاده می شود. مشاهده آلو از روغن از بلبرینگ از طریق دریچه ها در یک تختخواب یا تخت موتور ساخته شده است. در طول پمپاژ نفت، شفت میل لنگ موتور باید با یک دستگاه سنگ زنی چرخانده شود. لازم است که پر کردن تمام روغن و روان کننده ها را با روغن بررسی کنید، تمام جزئیات را که توسط دست روان می شوند، روان کنید.
آماده سازی برای سیستم خنک کننده. آماده سازی سیستم خنک کننده موتور اساسا شامل پر کردن این سیستم با آب و بررسی چگالی آب آن است. هنگام پر کردن سیستم خنک کننده با آب، باید هوا را باز کنید و هوا را از آن آزاد کنید. در مورد زمانی که آب خنک کننده سرد است، پر کردن باید چند ساعت قبل از شروع انجام شود تا آب در پیراهن سیلندر می تواند تا 10-12 درجه سانتیگراد گرم شود. این موتور را از SuperCooling قبل از راه اندازی محافظت می کند. اگر در اتاق ماشین دمای پایین (زیر + 5 درجه سانتیگراد)، سپس در پیراهن سیلندر برای گرم شدن موتور، لازم است که آب را با دمای 60 درجه سانتیگراد پر کنید و پس از گرم کردن موتور، ممکن است دمای آب را افزایش دهید 80-90 درجه سانتیگراد
پس از پر کردن سیستم خنک کننده، عدم وجود نشت آب از طریق مهر و موم آستین سیلندر در رادیاتور، یخچال و اتصالات فلنج بررسی می شود. عدم وجود آب در اتاق های فشرده سازی با تبدیل شدن به چند چرخش میل لنگ با جرثقیل های نشانگر باز (در غیاب جرثقیل های نشانگر، دریچه های ایمنی پیچ خورده یا جرثقیل های فشرده سازی باز می شوند) بررسی می شوند.
آماده سازی برای کار پرتاب. اگر آن را برای یک شروع کننده با هوای فشرده ارائه شده است، فشار هوا در شروع سیلندرها راه اندازی را بررسی می کند. فشار هوا در سیلندر باید - برای شروع موتورهای کم سرعت 15-20 کیلوگرم / سانتی متر و برای راه اندازی موتورهای با سرعت بالا 30-60 کیلوگرم در / cm2. تراکم خط هوا را با پر کردن آن با هوای فشرده بررسی کنید.
هنگام شروع موتور، الکترواستارتر شارژ باتری را بررسی می کند و به درستی پیوستن به آن را به آن متصل می کند.
هنگامی که تمام سیستم ها برای عملیات و بازرسی آماده می شوند، هیچ خرابی شناسایی نشده است، لازم است همه اشیاء خارجی را از موتور حذف کنید، نرده ها را نصب کنید و بازرسی خارجی را از کل نصب نصب کنید. پس از آن، شما می توانید به شروع موتور بروید.