[ایمیل محافظت شده]سایت اینترنتی
سایت اینترنتی
آوریل 2003 - اوت 2017
ما نسخه بازیافتی مواد ما را در مورد تعویض پذیری انواع مختلف ATF ارائه می کنیم. در اینجا، تغییرات در دنیای انتقال و روغن، تغییرات در تدارکات و رفاه در سال های اخیر رخ می دهد ... بیایید با پاسخ مستقیم به سوال مطرح شده در عنوان شروع کنیم و سپس از طریق مایعات اصلی انتقال تویوتا برویم . مشخصات مایع کار برای مدل های بازار داخلی از دهه 1980 (سری اتوماتیک A13 #، A24 #، A54 #، A4 #، A34 #، A44 #، و غیره) مشخص شده است. در بازارهای خارجی، این مدل ها برای تزریق ATF نوع دگزرون II / III بدون اشاره به D-II تجویز شدند. معنای فنی در دستیابی به این مایع خاص وجود ندارد. شما باید از هر ATF استفاده کنید که با مشخصات DEXRON II / III مطابقت دارد. در دستورالعمل های تعمیر یا استفاده از این، این مایع TOYOTOVSKAYA غایب نیست، زیرا بعدا بعد از پایان تولید مدل ها با ماشین های کلاسیک ظاهر شد. به تمام بازارها به عنوان جایگزینی اصلی Outdated ATF D-II می آید. هیچ معنایی فنی در کسب صحت این مایع وجود ندارد، اما در شرایط خاص D-III ممکن است دارای نام تجاری مقرون به صرفه و مقرون به صرفه ATF باشد. استفاده از سال 1988 تا 2002 در "درایو همه چرخ" A241H و A540H اتوماتیک انتقال اتوماتیک برای کار بهتر یک مسدود شدن جزئی از دیفرانسیل میانه غربالگری. اصلی در حال حاضر به بازار داخلی حمل می شود. در بازار خارجی، نوع T-IV به صورت نیمه قطعی برای نوع T در نظر گرفته می شود، با این حال، بر روی کانتور T-IV به طور مستقیم نشان می دهد - "توصیه نمی شود در اتوماتیک تحت Dexron 2/3 یا نوع t استفاده شود. تمرین محلی چند ساله نشان داده است که ماشین آلات با این ماشین ها به طور کامل بر روی انواع معمولی ATF دگزرون بدون هیچ گونه بدتر شدن در عملکرد کامل درایو کار می کنند. در بازار، عرضه نوع T کوچک است و هیچ معنایی در کسب هدف وجود ندارد. کاربرد به عنوان یک نوع جایگزین T-IV می تواند به اندازه کافی جعبه های قدیمی آسیب برساند، بنابراین برای استفاده از مایعات کمتر تهاجمی با توجه به مشخصات DEXRON II یا III مطلوب است. ATF Type T-II ATF Type T-III مشخصات اصلی برای تمام جعبه های AISIN پس از سال 1997 (U44 #، U34 #، U24 #، U14 #، Early U15 #، A65 #، اواخر A24 # E، A34 #). در ابتدای سال 2000، به جای آن، T-IV نادر و گران قیمت، Type DeXron III سنتی با موفقیت استفاده شد. بعدا تولید کنندگان مستقل نفت، مسئله ATF از مشخصات 3309 و ATF Universal را حل کرده اند و در آینده پیشنهاد اصلی T-IV به گونه ای رشد کرده است که به سختی مایع قابل دسترسی از مشخصات آن شده است - اغلب صاحبان آنها را به دست آورده است مارک های دیگر از اتومبیل ها با جعبه های مشابه Aisin (آئودی، شورلت، داوو، فیات، فورد، مزدا، اوپل، پورشه، PSA، رنو، Saab، Suzuki، VW، Volvo و غیره). با استفاده از T-IV ATF مشخصات Dexron عواقب منفی را شامل نمی شود، اما امروز آن را قبلا نامناسب است. مشخصات اصلی قابل اجرا از سال 2004، استفاده شده در اتوماتیک مدرن 5/6 / 8 سرعته (سری U15 #، U66 #، U76 #، A75 #، A76 #، A96 #، AA8 #، AB6 #) استفاده شده است. این ویسکوزیته به طور قابل توجهی کمتر نسبت به ATF T-IV قبلی دارد. مایع در مقادیر کافی در بازار ارائه شده است. استفاده از هر دو WS اصلی و هر ATF مربوط به مشخصات JWS 3324 به همان اندازه درست است، بسته به شرایط خاص. همراه با اولین CVT TOYOTOV در سال 2000، مایع کار تخصصی برای متغیرها ظاهر شد. استفاده بهینه از اصلی CVTF TC، که در مقدار کافی در بازار ارائه شده است. ممکن است از هر مایع استفاده کنید که با مشخصات JWS 3320 مطابقت دارد. هنگامی که نیاز فوری به استفاده از CVTF جهانی می شود. از سال 2012، انتقال تدریجی تمامی انواع مختلفی در مورد "مایع صرفه جویی در انرژی" Fe آغاز شده است - با ویسکوزیته قابل توجهی کوچکتر و افزودنی های مفید کمتر. بهینه استفاده از اصلی CVTF Fe، که در مقدار کافی در بازار است. هنگامی که فوری نیاز به استفاده از CVTF جهانی وجود دارد. "چرا در مورد آن بنویسید؟ امروز هر کس می تواند اصلی را بپردازد"
"روغن یا ATF - Scholastic؟"
"چرا GM و DEXRON برای یک نقطه مرجع گرفته می شوند؟"
برخی مشخصات GM مشخصات:
استفاده شده در سال های 1990-1997. برای برخی از دستگاه های کنترل الکترونیکی (سری A34 # در مورد سدان های کلاسیک طرح بندی). رسما جایگزین T-IV شد.
در عمل، هر ATF سنتی با موفقیت جایگزین شده است. امروزه به عنوان یک نوع جایگزین T-IV استفاده می شود، می تواند به اندازه کافی جعبه های قدیمی آسیب برساند، بنابراین برای استفاده از مایعات کمتر تهاجمی با توجه به مشخصات دگزرون II یا III مناسب تر است.
استفاده شده در سال های 1994-1998 در برخی از اتوماتیک با Flex-Lockup (قسمت A34 #، A35 #، A541E، A245E). رسما جایگزین T-IV شد.
راه حل درست صحیح استفاده از هر دو نوع اصلی T-IV مایع و هر ATF مربوط به مشخصات JWS 3309 است - بسته به شرایط خاص.
در حال حاضر هیچ مشکلی با در دسترس بودن یا قیمت مایعات کار اصلی وجود ندارد. اما این سوال در دیگری است - یک توصیه کاملا معقول "لازم است از مایعات توصیه شده استفاده کنید" اغلب شعار را تغییر می دهد "شما نمی توانید از چیزی غیر از اصل استفاده کنید!" با استفاده از این دستکاری درشت، توسط بازرگانان اولیه توسط قطعات یدکی ژاپنی به چالش کشیده شده است، توسط مقام رسمی و جدا شده از دور از راه دور از تکنیک های صاحبان برداشت شده است - غیرممکن است.
در جعبه های انتقال مکانیکی کره تقریبا به طور انحصاری نقش روانکاری را انجام می دهد. در انتقال اتوماتیک، وظیفه اصلی مایعات - انتقال قدرت از موتور به جعبه، کار بیشتر در سیستم کنترل هیدرولیک، اطمینان از اصطکاک اصطکاک لازم، خنک کردن عناصر مالش و روان کننده در واقع. بنابراین، یک مفهوم گسترده تر از ATF (مایع انتقال اتوماتیک) بود - مایع برای انتقال اتوماتیک.
امروزه سرمایه گذاری مشترک GM-Ford برای تولید اتوماتای \u200b\u200bدر کنار زندگی است و عمیق در سایه غول های انتقال جهانی - Aisin، ZF، HPT، Jatco ... با این حال، GM که Generics Mass بود استفاده از انتقال اتوماتیک، بزرگترین تامین کنندگان جهانی OEM از Automata، و مشخصات آنها از مایع برای سال های بسیاری مترادف با مفهوم ATF تبدیل شده است.1949
ATF Type A - اولین مشخصات شرکت GM در ATF
1957
ATF نوع یک پسوند A - به روز رسانی مشخصات
1967
DEXRON B - اولین مشخصات در واقع با DEXRON DEXRON
1972
DEXRON IIC - گزینه ای با اصلاح کننده های اصطکاک جدید
1975
Dexron IID - نسخه IIC تصحیح شده است که تبدیل به رایج ترین استاندارد و مترادف ATF شده است
1991
دگزرون یعنی - مشخصات بهبود یافته با بهترین خواص درجه حرارت ویسکوزیته
1993
دگزرون IIF - جایگزینی یکپارچه برای IID و IIE
1997
DeXron IIIG - الزامات جدید برای خواص اصطکاک و آنتی اکسیداسیون با ویژگی های ویسکوزیته IIE
2003
دگزرون IIIH - پایه بهبود یافته با دوام بهتر، اکسیداسیون و حفاظت از فوم
2005
دگزرون VI - جدید، قابل توجه مایع کمتر چسبناک
- مشخصات "DEXRON IV" و "DEXRON V" رسما وجود نداشت، اگر چه در Slane می تواند به نام IIIG و IIIH باشد. تعیین بازاریابی "D-IV" برای تولید کنندگان مستقل نفتی DEXCROSES گاهی اوقات در بازار استفاده می شود.
- مدت کوتاهی پس از انتشار D-VI، GM تمام مشخصات قبلی را لغو کرده و سازگاری کامل پشتی ATF جدید را با تمام اولین انواع دگزرون اعلام کرد. در واقع، ترجمه جعبه های سالمندان بر روی مایع ترکیب دیگری و با توجه به طور قابل توجهی دیگر ویژگی های چسبناک به نظر می رسد بسیار تردید است.
- اصلی GM DeXron VI برای تمایل خود به تاریکی بسیار سریع (به حالت توسعه موتور) مشهور بود، هرچند تولید کننده به طور رسمی چنین رفتار هنجار را در نظر می گیرد.
"مایعات جهانی؟"
در اینجا یک نمونه واضح از چگونگی تولید کننده تویوتوفسکی خود - AISIN - اشاره به ایده تخصص باریک مایعات است: AFW + - جایگزین همه ATF از D-II به WS (و همچنین توده اصلی اصلی ATF دیگر مارک های دیگر)، CFEX جایگزین برای تمام CVTF، از جمله TC و Fe است.
 |
امروزه یک روند می شود: یک مایع بر روی تمام دستگاه های اتوماتیک است، مایع دیگر در همه انواع، سازگاری مطلق عقب مانده با ATF اولیه است.
البته، ما از این تاییدیه رسمی از کلمات ما برای بیش از یک دهه پیش در مورد قابلیت تعویض ATF استقبال می کنیم. اما ما سعی خواهیم کرد که یکی دیگر از مهمترین اصل را فراموش نکنیم - "دستگاه را به کار خود ادامه ندهید" - برای جعبه های به درستی عملکرد 10 تا 15-25 ساله، بهتر است که از مایع استفاده کنید که تا کنون آنها را رانندگی می کنند .
"دوره ای؟"
این مناسب خواهد بود که نه تنها "آن"، بلکه "زمانی که به انتقال اتوماتیک پور می شود، یادآوری شود. با این حال، از ابتدای عملیات جرم اتوماتای، پاسخ تغییر نکرده است: هر 30-40 T.KM باید حداقل یک جایگزین جزئی (به روز رسانی) مایع تولید کند، هر 80-120 T.KM - جایگزینی با حذف و تمیز کردن پالت، آهن ربا، جایگزینی فیلتر اجباری. حتی بهتر است که به سادگی "به روز رسانی" مایع، بلکه تغییر آن را با روش جابجایی (با اتصال از طریق شلنگ کولر غرفه که از طریق آن مایع تازه زمانی که موتور در حال اجرا، و قدیمی و قدیمی است، تغییر دهید. تنه جعبه و مسکن هیدروپرسفرمر شسته شده است).
در سال 2000، بسیاری از اتوماتای \u200b\u200bهای جدید پروب های کنترل را از دست دادند، و از دستورالعمل ها فرکانس جایگزینی اجباری ATF (اما مفهوم "مایع کار برای کل عمر مفید طراحی شده است). این به طور رسمی هر 40 T.KM ارائه شده برای بررسی وضعیت مایع، و پس از 80 T.KM تنها با شرایط عملیاتی شدید تغییر می کند. به این ترتیب، ادبیات پس از چنین توصیه هایی، به طور خودکار، به ویژه مدرن، در حال حاضر در صد هزار مسافت پیموده شده، به این ترتیب، برای عملیات طولانی و صاف، بهتر است به دوره های سنتی تعویض ATF حتی در جدیدترین اتومبیل ها پایبند باشد.
"چه سازنده توصیه می کند به جعبه من (A541E، A340H، A245E) ریختن؟"
توصیه های سازنده دقیق می تواند نامیده شود، دانستن نه تنها جعبه جعبه، بلکه یک مدل و سال انتشار یک ماشین خاص است. اولا، همان نماد تویوتوف چندین طرح مختلف کمی را انجام داد. ثانیا، توصیه ها به صورت دوره ای حتی در طول انتشار یک نسل از مدل تغییر یافت (به ویژه اغلب آن در طول ظهور مشخصات بعدی، مشخصات جدید در آن زمان - T-IV، WS، Fe) اتفاق افتاد.
"قفل فلکس چیست؟"
با شروع از اواسط دهه 1990، در جعبه های اتوماتیک AISIN، نحوه بهره برداری از هیدروپرسفرمر "با قفل جزئی" ظاهر شد (FLU-FLEX LOCK UP). قبلا، مبدل های گشتاور اتوماتیک در دو حالت - و یا با انتقال لحظه ای از موتور تنها از طریق مایع، و یا در حالت قفل کامل، زمانی که میل لنگ، بدن ترانسفورماتور و شفت ورودی جعبه به شدت کار می کرد متصل شده توسط کلاچ اصطکاک و لحظه ای صرفا مکانیکی شبیه به کلاچ سنتی است. در یک جعبه مسدود کردن جزئی، یک حالت متوسط \u200b\u200bوجود دارد که در آن اتصال ممکن است به یک درجه یا دیگری کاهش یابد. در ابتدا، قفل جزئی در بارهای کم و در محدوده کم سرعت بالا استفاده شد، اما به خاطر افزایش هزینه-اثربخشی و بهبود پویایی، حالت های مسدود کردن کامل و جزئی بر روی ماشین های مدرن تر شروع به استفاده کرد بیشتر و بیشتر.
البته، آنفولانزا، دانش فنی ژاپنی نیست، بنابراین، از آنجا که مشخصات دگزرون III، الزامات اتوماتیک با مسدود کردن جزئی مورد توجه قرار گرفته است.
"آنها می گویند، اگر شما به جای T-IV یک دکسن را ریختید، بعدا ظاهر خواهید شد؟"
هنگام ریختن هر تازه مایعات، حتی اصلی، برخی از تغییرات در رفتار دستگاه ممکن است، و ما همیشه مثبت نیستیم. ATF تازه همیشه از خواص شیمیایی / فیزیکی قدیمی آن متفاوت است (حتی بیش از بیش از دو نوع مختلف مایع تازه متفاوت است، و به نحوی خود بر عملکرد جعبه تاثیر می گذارد، در حال حاضر "اقتباس شده" به ATF قدیمی است.
در عمل ما، هیچ گونه تفاوت در رفتار اتوماتای \u200b\u200bقابل استفاده در هنگام استفاده از T-IV دیگر ATFS (حتی بدون تحمل 3309) مورد استفاده قرار نگرفت.
"جایی که ویسکوزیته مایع اصلی را یاد بگیرند؟"
سایت اصلی Toyotovsk مدتهاست و به طور منظم به طور منظم ورق های ایمنی داده ها را به تمام مواد اصلی، از رنگ و روغن به ضد یخ و عطرها به روز می کند.
"کد اصلی نوع اصلی T-IV چیست؟"
اصلی TOYOTOVSKAYA ATF می تواند فرم های مختلف خارجی را بگیرد: فلز "ژاپنی" بانک (سیاه، سفید، خاکستری)، پلاستیک سیاه و سفید "غیر نظامی" بطری، خاکستری پلاستیکی "اروپا" کانتور ... سعی نکنید "بیشتر واقعی" را تخصیص دهید آنها.
اما چرا قیمت خرده فروشی ATF اصلی در فدراسیون روسیه غیر از یک بار نیم یا دو برابر کمتر از ژاپن یا ایالات متحده است ... اجازه دهید بهتر از یک راز تجاری کوچک باشد.
"نوع T را می توان به طور رسمی توسط نوع T-IV جایگزین کرد"
از یک طرف، در ماه ژوئن، "98 تویوتا خبرنامه خدمات TC003-98 را برای بازار آمریکا منتشر کرده است، که طبق آن نوع ATF Type T-IV به طور کامل توسط T-II قبلی و T-III جایگزین شده است، اما نبود جایگزین نوع واقعی T.
از سوی دیگر، در اسناد فنی برای بازار داخلی، جایگزین های نوع T هرگز پیش بینی نشده است، و بر روی فلز اصلی اصلی با نوع T-IV هنوز در ژاپن و انگلیسی نشان داده شده است "توصیه نمی شود ... به جای نوع t".
 |
چه گزینه ای بیشتر وفادار است؟ مدل های اول و آخر که در بازار خارجی تحت نوع T تحت نوع T بود، RAV4 SXA10 بود (که این بولتن ها به نظر می رسید)، تقریبا دو میلیون مدل در داخل ژاپن در سال های 1988 تا 2002 تولید شد، در حالی که بیشتر با جعبه های A241H و A540H تولید شد. بنابراین، در موارد عملیاتی، درایو کامل اعتماد بیشتر شایسته عمل بازار داخلی است. و امروز شما می توانید اضافه کنید - اگر تویوتای ژاپنی رسما او جایگزینی نوع T را به رسمیت شناخت، این مایع را در اواخر سال 2010 به فروش نمی رساند و بلافاصله آن را به صورت عدم وجود به عنوان T-II، T-III و ده ها روغن دیگر از مشخصات واقعا منسوخ ارسال کرد.
"و در واقع، آیا کسی مایع غیر اصلی را ریخت؟"
من می خواهم به شما یادآوری کنم که اتومبیل های ژاپنی در آن روزها در آن روزها ظاهر شدند، زمانی که هیچ تلفن همراه، اینترنت و در Primorye ما از طریق زمستان رفتیم ... و البته، حتی این مفهوم نیز وجود نداشت از "مایعات اصلی"، واردات تجاری که تنها در سال 2000 شروع شد. اما از همان ابتدای دهه 1990 ده ها هزار نفر از تویوتا (از جمله جعبه های A241H، A540H، A245E، A340E) در هر ATF موجود بود - بدون خرابی ها و مشکلات، و بسیاری از آنها امروز احساس خوبی دارند.
اما قبل از خرید یک ATF کاملا غیر مارک، ما به شدت توصیه می کنیم خود را با بخش نهایی ما آشنا کنید مقالات در انتخاب روغن موتور.
"همه چیز روشن است ... اما شاید هنوز هم بهتر از اصل است؟"
البته، علاوه بر مزایای خودرو، استفاده از مایعات اصلی کار دارای اثر آرامش بخش بر صاحب است و CHW خود را افزایش می دهد. و فراموش نکنید که علاوه بر ATF اصلی، دستورالعمل ها برای استفاده تجویز می شوند:
فقط روغن موتور تویوتا را تایید کرد
فقط مایع خنک کننده اصلی "تویوتا واقعی خنک کننده زندگی فوق العاده طولانی"
فقط مایع اصلی برای گلدان هیدرولیک "Toyota اصلی فرمان واقعی فرمان"
فقط مایع ترمز اصلی "Toyota مایع ترمز واقعی 2500H"
فقط روغن کمپرسور اصلی "ND-Oil8-11" ...
و همچنین تنها قطعات اصلی تویوتا اصلی.
فقط از نمایندگی های رسمی تویوتا به دست آورد.
در غیر این صورت، زیرا ماشین بلافاصله از هم جدا می شود، درست نیست؟
بر خلاف روغن موتور، پروازهای انتقال اتوماتیک، به نظر من، لازم است که خویشاوندان، اصلی باشد. واقعیت این است که انتقال اتوماتیک یک مکانیزم بسیار نازک است و استفاده از مایعات نامناسب می تواند منجر به نارسایی زودرس شود. و اگر همه چیز در اتومبیل های قدیمی بسیار ساده بود، Dexron II یا Dextron III مورد استفاده قرار گرفت که تعداد زیادی از تولیدکنندگان را تولید می کند، در حال حاضر انتقال اتوماتیک شرکت های مختلف از انواع مختلفی از مایعات توصیه شده برای نوع جعبه ها استفاده می شود. بنابراین، هنگامی که این سوال در مورد جایگزینی نفت در یک جعبه ماشین در تویوتا بوجود آمد، انتخاب بدون تردید به نفع کانتور اختصاصی مایع توصیه شده بود تویوتا ATF Type T-IV.
بانک خود را شبیه به کانتور با روغن موتور تویوتا بود، که من نیز پس از یک انتخاب کوتاه نقل مکان کرد. قوطی خاکستری، با چاپ سیاه و قرمز. تمام اطلاعات در ژاپن، Hieroglyphs است. به زبان انگلیسی، تنها اساسی ترین داده شده است.
در دیوار جانبی، اطلاعات نیز در ژاپن داده می شود و به زبان انگلیسی تکرار می شود. هشدار در مورد اقدامات ایمنی وجود دارد (نه تغییر مایع در انتقال داغ، قرار دادن عینک ایمنی و دستکش)، دستورالعمل های کمک های اولیه هنگام ورود به چشم، پوست یا داخل بدن، توصیه هایی برای ذخیره سازی و دفع استفاده شده مایع
مجموع، ما دارای روغن با کیفیت بالا از تولید کننده، برای دستگاه های انتقال اتوماتیک انتقال اتوماتیک تویوتا، که توصیه می شود ATF نوع T-IV مایع، قیمت کمی بالاتر از شما می توانید آنالوگ ها را از تولید کنندگان شخص ثالث پیدا کنید. اما جایگزینی مایع در انتقال اتوماتیک ضروری نیست (معمولا هر 50 TCM، ما هر دو اغلب می توانیم)، بنابراین هزینه یک محصول واقعا با کیفیت بالا توجیه شده است. علاوه بر این، زمانی که آن را به یک واحد گران قیمت به عنوان یک انتقال اتوماتیک می آید.
