GOST 305-2013
استاندارد بین ایالتی
سوخت دیزلی
شرایط فنی
سوخت دیزلی. مشخصات فنی.
ISS 75.160.20
تاریخ معرفی 2015-01-01
مقدمه
اهداف، اصول اساسی و روش برای انجام کار بر روی استاندارد سازی بین ایالتی، سیستم استاندارد سازی بین ایالتی GOST 1.0-92 نصب شده است. مقررات اساسی "و GOST 1.2-2009" سیستم استاندارد سازی بین ایالتی. استانداردهای بین ایالتی، قوانین و توصیه های مربوط به استاندارد سازی بین ایالتی. توسعه، قوانین پذیرش، به روز رسانی و لغو "
اطلاعات در مورد استاندارد
1 توسعه یافته توسط یک شرکت باز شرکت باز "موسسه تحقیقات تمام روسیه برای پردازش نفت" (JSC "VNII NP")، کمیته فنی استاندارد سازی TC 31 "سوخت نفت و روان کننده ها"
2 معرفی شده توسط آژانس فدرال برای مقررات فنی و مترولوژی
3 توسط شورای بین ایالتی برای استاندارد سازی، مترولوژی و صدور گواهینامه (پروتکل 14 نوامبر 2013 N 44)
برای تصویب رای دادن:
نام کوتاه کشور در MK (ISO 3166) 004-97 | نام اختصاری اقتدار استاندارد ملی |
|
ارمنستان | وزارت اقتصاد جمهوری ارمنستان |
|
قرقیزستان | قرقیزستان |
|
روسیه | Rosstandard |
|
ازبکستان | ustanndart |
4 به ترتیب از آژانس فدرال برای مقررات فنی و مترولوژی 22 نوامبر 2013 N 1871-ST استاندارد بین ایالتی GOST 305-2013 به عنوان استاندارد ملی فدراسیون روسیه از 1 ژانویه 2015 معرفی شد
5 به جای GOST 305-82
اطلاعات مربوط به تغییرات این استاندارد توسط شاخص اطلاعات سالانه الکترونیکی "استانداردهای ملی" و متن اصلاحات و اصلاحات منتشر شده - در شاخص اطلاعات ماهانه "استانداردهای ملی" منتشر شده است. در صورت تجدید نظر (جایگزینی) یا لغو این استاندارد، اطلاع رسانی مناسب در شاخص اطلاعات ماهانه استاندارد استاندارد منتشر خواهد شد. اطلاعات مربوطه، اطلاع رسانی و متون نیز در سیستم اطلاعات عمومی - در وب سایت رسمی آژانس فدرال برای مقررات فنی و مترولوژی در اینترنت ارسال می شود
1 منطقه استفاده
1 منطقه استفاده
این استاندارد مربوط به سوخت دیزل (به ترتیب به عنوان سوخت به عنوان سوخت) برای موتورهای دیزل با سرعت بالا و وسایل نقلیه توربین گاز و وسایل نقلیه حمل و نقل، به دست آمده در پردازش مایع های نفت و گاز، و همچنین صادرات.
سوخت با محتوای گوگرد 2000 میلی گرم بر کیلوگرم بر اساس نظم دفاع دولتی و صادرات عرضه می شود.
این سوخت مجاز نیست که از طریق ایستگاه های ایستگاه گاز عمومی اجرا شود.
طبقه بندی گروه های محصول در قلمرو فدراسیون روسیه در طبقه بندی محصولات تمام روسیه (OKP)، طراحی شده برای اطمینان از اطمینان، مقایسه پذیری و پردازش خودکار اطلاعات محصول، در ضمیمه A ارائه شده است
2 مرجع نظارتی
این استاندارد از مراجع نظارتی به استانداردهای بین ایالتی زیر استفاده می کند:
GOST 12.1.005-88 سیستم استانداردهای ایمنی کارگری. الزامات بهداشتی عمومی و بهداشتی برای هوا منطقه کار
GOST 12.1.007-76 استانداردهای ایمنی کارگری. مواد مضر. طبقه بندی و الزامات ایمنی عمومی
GOST 12.1.018-93 استانداردهای ایمنی کار. الکتریسیته ایمنی آتش سوزی. الزامات کلی
GOST 12.1.044-89 (ISO 4589-84) سیستم استانداردهای ایمنی کار. آتش سوزی مواد و مواد. nomenclature از شاخص ها و روش های تعریف آنها
GOST 12.4.010-75 استانداردهای ایمنی کار. به معنای حفاظت فردی است. دستکش های ویژه شرایط فنی
GOST 12.4.011-89 استانداردهای ایمنی کار. ابزار حفاظت از کار. الزامات عمومی و طبقه بندی
GOST 12.4.020-82 سیستم استانداردهای ایمنی کارگری. حفاظت از دست فردی. nomenclature از شاخص های کیفیت
GOST 12.4.021-75 سیستم استانداردهای ایمنی کارگری. سیستم های تهویه الزامات کلی
GOST 12.4.034-2001 (EN 133-90) سیستم استانداردهای ایمنی کار. حفاظت شخصی تنفسی. طبقه بندی و علامت گذاری
GOST 12.4.068-79 استانداردهای ایمنی کارگری. حفاظت فردی به معنی پوست است. طبقه بندی و الزامات عمومی
GOST 12.4.103-83 سیستم استانداردهای ایمنی کارگری. لباس های محافظ ویژه، تجهیزات حفاظتی شخصی و دست. طبقه بندی
GOST 12.4.111-82 سیستم استانداردهای ایمنی کارگری. لباس های مردانه برای حفاظت در برابر محصولات نفت و فرآورده های نفتی. شرایط فنی
GOST 12.4.112-82 سیستم استانداردهای ایمنی کارگری. لباس های زنانه برای حفاظت از محصولات نفت و فرآورده های نفتی. شرایط فنی
GOST 17.2.3.02-78 حفاظت از طبیعت. اتمسفر قوانین برای ایجاد انتشارات مجاز از مواد مضر توسط شرکت های صنعتی
GOST 33-2000 (ISO 3104-94) محصولات نفتی. مایع شفاف و مبهم. تعیین ویسکوزیته سینماتیک و محاسبه ویسکوزیته پویا
GOST EN 116-2013 سوخت دیزل سوخت و کوره. روش برای تعیین دمای محدود فیلتر کردن
GOST 1461-75 محصولات نفت و فرآورده های نفتی. روش تعیین خاکستری
GOST 1510-84 محصولات نفت و فرآورده های نفتی. علامت گذاری، بسته بندی، حمل و نقل و ذخیره سازی
GOST 2070-82 محصولات نفتی سبک. روش های تعیین تعداد ید و محتوای هیدروکربن های غیر اشباع
GOST ISO 2160-2013
GOST 2177-99 (ISO 3405-88) محصولات نفتی. روش های تعیین ترکیب کسری
GOST 2517-2012 محصولات نفت و فرآورده های نفتی. روش های نمونه گیری
GOST ISO 2719-2013 فرآورده های نفتی. روش های تعیین دمای فلش در مجازات بسته Pensky Martens
GOST 3122-67 سوخت دیزل. روش تعیین تعداد کتین
GOST ISO 3405-2013 محصولات نفتی. روش برای تعیین ترکیب کسری در فشار اتمسفر
GOST 5985-79 محصولات نفتی. روش تعیین اسیدیته و اسید اسید
GOST 6307-75 فرآورده های نفتی. روش برای تعیین حضور اسیدهای محلول در آب و قلیایی
GOST 6321-92 (ISO 2160-85) سوخت برای موتورها. روش تست بر روی صفحه مس
GOST 6356-75 محصولات نفتی. روش تعیین دمای فلش در یک بوته بسته
GOST 17323-71 سوخت موتور. روش تعیین گوگرد و هیدروژن گوگرد با تیتراسیون پتانسیومتری
GOST 19121-73 محصولات نفتی. روش تعیین محتوای گوگرد در لامپ
GOST 19433-88 بار خطرناک است. طبقه بندی و علامت گذاری
GOST 19932-99 (ISO 6615-93) محصولات نفتی. تعيين Cumacity توسط کنرادسون
GOST ISO 20846-2012 محصولات نفتی. تعيين مقدار گوگرد توسط فلورسانس ماوراء بنفش
GOST 22254-92 سوخت دیزل. روش برای تعیین دمای محدود فیلتر کردن بر روی فیلتر سرد
GOST 32139-2013 محصولات نفت و فرآورده های نفتی. تعیین محتوای گوگرد با روش اسپکترومتری فلورسنت اشعه ایکس پراکنده انرژی
GOST 32329-2013 فرآورده های نفتی. تعیین اثر خوردگی بر روی صفحه مس
GOST 32392-2013 محصولات نفتی. تعیین بقای کک توسط میکرومترد
GOST 32508-2013 سوخت دیزل. تعریف یک عدد سیتین
نکته - هنگام استفاده از این استاندارد، توصیه می شود اقدام استانداردهای مرجع در سیستم اطلاعات عمومی را بررسی کنید - در وب سایت رسمی آژانس فدرال برای مقررات فنی و مترولوژی در اینترنت یا استانداردهای ملی سیگنال اطلاعات سالانه، که است منتشر شده در تاریخ 1 ژانویه سال جاری و مسائل مربوط به اشاره گر اطلاعات ماهانه "استانداردهای ملی" برای سال جاری است. اگر استاندارد مرجع جایگزین شود (تغییر)، پس از استفاده از این استاندارد باید با جایگزینی (اصلاح) استاندارد هدایت شود. اگر استاندارد مرجع بدون جایگزینی لغو شود، موقعیتی که در آن مرجع به آن داده می شود، در بخشی که بر این لینک تاثیر نمی گذارد اعمال می شود.
3 طبقه بندی
3.1 بسته به شرایط کاربرد، سوخت به مارک ها تقسیم می شود:
- L - تابستان، توصیه شده برای عملیات در دمای محیط منهای 5 درجه سانتیگراد و بالاتر؛
- E - خارج از فصل، توصیه شده برای عملیات در دمای محیط منهای 15 درجه سانتیگراد و بالاتر:
- W - Winter، توصیه شده برای عملیات در دمای محیط تا منهای 25 درجه سانتیگراد (دمای محدود کننده فیلتري - بالاتر از منهای 25 درجه سانتیگراد) و تا منهای 35 درجه سانتیگراد (دمای محدود کننده فیلتر کردن بالاتر نیست از منهای 35 درجه سانتیگراد)؛
- A - قطب شمال، توصیه شده برای عملیات در دمای محیط منهای 45 درجه سانتیگراد و بالاتر.
4 افسانه
4.1 در تعیین سوخت متعارف نشان می دهد:
- برای نام تجاری L - دمای شیوع و کلاس سوخت اکولوژیکی.
یک نمونه از نام تجاری مشروط سوخت دیزل L، با دمای شیوع 40 درجه سانتیگراد، طبق گزارش Gost 305-2013:
DT-L-40-K2 توسطGOST 305-2013 ;
برای نام تجاری E دمای محدود فیلتر کردن و طبقه زیست محیطی سوخت است.
یک نمونه از تعیین مشروط سوخت دیزل مارک E، با دمای فیلتراسیون منهای 15، طبق آمار محیط زیست K2، طبق GOST 305-2013:
dt-e-minus 15-k2GOST 305-2013 ;
برای نام تجاری З - دمای محدود فیلتر کردن و طبقه زیست محیطی سوخت.
یک مثال از تعیین متداول سوخت دیزل از نام تجاری Z، با دمای فیلترال منهای 25، طبق گزارش GOST 305-2013:
dt-z-minus 25-k2 توسطGOST 305-2013 ;
برای نام تجاری A - طبقه زیست محیطی سوخت.
به گفته GOST 305-2013، نمونه ای از تعیین مشروط سوخت دیزل از نام تجاری A، Class Class K2،
dt-a-k2 توسطGOST 305-2013 .
5 الزامات فنی
5.1 سوخت باید با الزامات این استاندارد مطابقت داشته باشد و با توجه به تکنولوژی تایید شده تولید شود. سوخت باید با استفاده از تکنولوژی و با افزودنی ها، که در تولید طرح های صنعتی خلبان مورد استفاده قرار گرفت، ساخته شود و آزمایشات را با نتایج مثبت انجام دهد.
5.2 در شاخص های فیزیکی و شیمیایی و عملیاتی، سوخت باید با الزامات مشخص شده در جدول 1 مطابقت داشته باشد.
جدول 1 - الزامات سوخت
نام شاخص | ارزش برای نام تجاری | روش آزمون |
|||
1 عدد Cetane، نه کمتر | |||||
2 ترکیب کسری: | |||||
برای موتورهای دیزلی و کشتی های دیزلی و توربین های گاز | |||||
برای موتورهای دیزلی عمومی | |||||
5 بخش توده ای از گوگرد، mg / kg، نه بیشتر | |||||
6 بخش توده ای از گوگرد Mercaptan،٪، بیشتر نیست | |||||
7 کسر توده سولفید هیدروژن | غیبت | ||||
8 تست صفحه مس | مقاومت در برابر کلاس 1 | ||||
غیبت | |||||
10 اسیدیته، MG Kon 100 سانتی متر سوخت، بیشتر نیست | |||||
11 عدد ید، g ید در هر 100 گرم سوخت، بیشتر نیست | |||||
12 محتوای خاکستر،٪، بیشتر نیست | |||||
14 آلودگی کلی، mg / kg، نه بیشتر | با توجه به استاندارد |
||||
با توجه به استاندارد |
|||||
16 تراکم در دمای 15 درجه سانتیگراد، کیلوگرم بر متر، بیشتر نیست | |||||
17 دمای دمای فیلتر، ° C، بالاتر نیست | منهای 5 | ||||
منهای 45 | |||||
یادداشت |
|||||
5.3 سوخت ممکن است حاوی رنگ ها (به جز رنگ های سبز و آبی) و مواد برچسب باشد.
5.4 سوخت ممکن است حاوی افزودنی هایی باشد که به زندگی و سلامت شهروندان، محیط زیست، مالکیت افراد و اشخاص حقوقی، زندگی و سلامت حیوانات و گیاهان آسیب نمی رساند.
سوخت نباید حاوی مواد افزودنی حاوی فلز باشد، به استثنای افزودنی های آنتی استاتیک.
6 روش آزمون دقیق
6.1 دقت در استانداردهای روش های آزمون که در این استاندارد ارائه شده است، تأسیس شده است. در صورت اختلاف نظر در ارزیابی نتایج آزمون، باید از استانداردها استفاده کنید.
7 الزامات ایمنی
7.1 سوخت یک مایع کم خطر است و با توجه به میزان تأثیرات بر بدن انسان اشاره به کلاس چهارم از خطر مطابق با GOST 12.1.007 است.
7.2 سوخت باعث تحریک غشای مخاطی و پوست انسان می شود و باعث شکست و وقوع بیماری های پوستی می شود. تماس دائمی با سوخت می تواند باعث التهاب شدید و اگزما مزمن شود.
7.3 حداکثر غلظت مجاز هیدروکربن های آلیفاتیک بخار در هوا منطقه کار 300 میلی گرم بر متر مطابق با الزامات GOST 12.1.005 است.
مورد نیاز برای غلظت های بسیار مجاز (MPC) سوخت در هوا اتمسفر از مکان های پرجمعیت، در آب از آب های اقتصادی و مصرف آب آشامیدنی و مصرف کننده، در خاک و کنترل غلظت مواد مضر در هوا منطقه کار مطابق با اسناد قانونی تصویب شده.
7.4 مطابق با GOST 12.1.044، سوخت مایع قابل اشتعال است.
غلظت انفجاری بخار سوخت در مخلوط با هوا - 2٪ جلد. - 3٪ در مورد
درجه حرارت از سوخت های سوخت خود سوختی L، E - 300 درجه سانتیگراد، نام تجاری S - 310 ° C، نام تجاری A - 330 درجه سانتیگراد؛ محدودیت های دما از احتراق:
- L، E - کمتر از 69 درجه سانتیگراد، بالای 119 درجه سانتی گراد.
- Z - کمتر از 62 درجه سانتیگراد، 105 درجه سانتی گراد؛
- A - کمتر 57 درجه سانتیگراد، بالای 100 درجه سانتیگراد.
7.5 هنگامی که سوخت گیری، عوامل زیر آتش خاموش استفاده می شود: آب اسپری، فوم؛ با گرمایش حجمی - دی اکسید کربن، ترکیبات SZB و "3.5"، بخار فوق گرم.
7.6 در محل ذخیره سازی و استفاده از سوخت ممنوع است استفاده از آتش باز؛ شبکه های برق و نورپردازی مصنوعی باید ضد انفجار باشند.
هنگام کار با سوخت، مجاز به استفاده از ابزارهایی که هنگام ضربه زدن به جرقه استفاده می کنند.
7.7 ظرفیت و خطوط لوله برای ذخیره سازی و حمل و نقل سوخت باید از برق استاتیک مطابق با GOST 12.1.018 محافظت شود.
7.8 هنگام سوخت کردن سوخت، لازم است آن را به یک ظرف جداگانه جمع آوری کنیم، و محل نشت به پاک کردن پارچه خشک؛ هنگام ریختن در یک سایت باز، محل نشت باید با شن و ماسه با حذف و دفع پس از آن مطابق با استانداردهای بهداشتی تایید شده در روش تجویز شده قرار داده شود.
7.9 محل کار سوخت باید با تهویه به طور کلی زیر اگزوز مجهز به انگیزه مکانیکی که مطابق با الزامات GOST 12.4.021 باشد. مکان های انتخاب فشرده بخار سوخت باید با مکش محلی مجهز شود.
علاوه بر ذخیره سازی سوخت، اسیدها، سیلندرهای اکسیژن و سایر اکسید کننده ها مجاز نیستند.
7.10 هنگام کار با سوخت، ابزار فردی برای حفاظت بر اساس GOST 12.4.011، GOST 12.4.4.103، GOST 12.4.111، GOST 12.4.111، استانداردهای استاندارد بخش های بخش در شیوه تجویز شده تایید شده است.
در مکان هایی با غلظت بخار سوخت، لازم است از ماسک های گاز فیلتر از نام تجاری PFMG با جعبه BKF و ماسک گاز PSH-1 شلنگ یا همان مشخص شده در GOST 12.4.034 استفاده شود.
7.11 هنگام کار با سوخت، لازم است به دنبال قوانین بهداشت شخصی باشد.
7.12 اگر سوخت به بخش های باز از بدن باز شود، لازم است آن را حذف کنید و پوست را با آب صابون گرم بشویید؛ اگر شما بر روی غشای مخاطی چشم می گیرید، لازم است که چشم ها را با آب گرم بکشید.
دستکش های محافظ ویژه برای محافظت از پوست دست 12.4.010، پماد ها و پاستا با توجه به GOST 12.4.068، و همچنین ابزار حفاظت فردی دست در GOST 12.4.020 استفاده می شود.
7.13 تمام سطوح سوخت باید به صورت تجویز شده برای تصویب اولیه (هنگام دریافت کار) و امتحانات پزشکی دوره ای مطابق با الزامات تعیین شده باشد.
8 الزامات حفاظت از محیط زیست
8.1 به منظور محافظت از هوا اتمسفر از انتشار آلودگی مواد مضر، کنترل محتوای انتشار گازهای گلخانه ای بسیار مجاز مطابق با GOST 17.2.3.02 باید سازماندهی شود.
8.2 ابزار اصلی حفاظت از محیط زیست از اثرات مضر سوخت، استفاده از تجهیزات هرمی در فرایندهای تکنولوژیکی و عملیات مربوط به تولید، حمل و نقل، استفاده و ذخیره سازی سوخت و همچنین پیوستگی دقیق به رژیم تکنولوژیکی است.
8.3 در تولید، ذخیره سازی و استفاده از سوخت، اقدامات باید ارائه شود که ضربه آن را در سیستم فاضلاب خانگی و طوفان، و همچنین در مخازن باز و خاک، حذف کند.
9 قانون پذیرش
9.1 سوخت احزاب را می گیرید. حزب در نظر گرفته شده است هر مقدار از محصول تولید شده در طول فرایند تکنولوژیک مداوم، در همان اسناد تکنولوژیکی، مطابق با ترکیب کامپوننت و شاخص های کیفیت، همراه با یک سند با کیفیت (Passport محصول) صادر شده بر اساس پذیرش بر اساس تست نمونه یکپارچه. توده نمونه ترکیبی سوخت 2 DM است.
9.2 گذرنامه محصول صادر شده توسط سازنده باید شامل موارد زیر باشد:
- نام محصول و نام تجاری؛
- نام سازنده (مجاز توسط تولید کننده شخص) یا وارد کننده، یا فروشنده، محل آنها (نشان دهنده کشور)؛
- تعیین این استاندارد؛
- ارزش های نظارتی و نتایج آزمون واقعی تایید انطباق سوخت با الزامات این مقررات استاندارد و فنی *؛
_______________
- تاریخ شماره و شماره پاسپورت؛
- امضای فردی که گذرنامه را تحریک کرده است؛
- اطلاعات مربوط به اعلامیه انطباق (در صورت موجود بودن)؛
- اطلاعات در مورد حضور مواد افزودنی در سوخت.
9.3 همراه مستندات برای دسته ای از سوخت تولید شده به درخواست تجدید نظر در روسیه و در زبان دولتی عضو عضو کشورهای عضو CU، که در آن قلمرو این حزب در حال گردش است، انجام می شود.
9.4 هنگام فروش سوخت، فروشنده موظف به ارائه اطلاعات در مورد نام و نام تجاری سوخت، انطباق آن با الزامات مقررات فنی *.
_______________
* در قلمرو کشورهای عضو اتحادیه گمرکی فعالیت می کند.
با فروش خرده فروشی سوخت، لازم است اطلاعاتی را در مورد نام، نام تجاری سوخت، از جمله کلاس زیست محیطی، که باید در مکان های موجود برای مصرف کنندگان قرار گیرد، بر روی تجهیزات محروم سوخت، و همچنین در چک های نقدی ارائه شود.
به درخواست مصرف کننده، فروشنده موظف است یک کپی از سند را بر روی کیفیت (گذرنامه محصول) بر روی سوخت ارائه دهد.
9.5 هنگام به دست آوردن نتایج نامطلوب از آزمون های پذیرش، حداقل یکی از شاخص های نشان داده شده در جدول 1، آزمایش های مکرر را بر روی نمونه انتخاب کنید که دوباره از همان دسته انتخاب شده است. نتایج آزمایش های تکراری نهایی است و به کل دسته تقسیم می شود.
9.6 شاخص 9-13 جداول 1 توسط تکنولوژی تولید تضمین شده و 1 بار در هر سه ماه تعیین می شود.
پس از دریافت نتایج نامطلوب آزمایش های دوره ای، حداقل یکی از شاخص های آزمون نشان داده شده به دسته پذیرش و انجام آزمایشات برای این شاخص قبل از دریافت نتایج مثبت حداقل دو طرف در یک ردیف ترجمه شده است.
10 روش تست
10.1 نمونه برداری - با توجه به GOST 2517 یا طبق استانداردها.
10.2 در صورت اختلاف نظر در ارزیابی کیفیت سوخت، از روش آزمون در جدول 1 استفاده کنید.
11 علامت گذاری، حمل و نقل و ذخیره سازی
11.1 علامت گذاری، حمل و نقل و ذخیره سازی سوخت - به گفته GOST 1510.
11.2 فرستنده برای برچسب زدن، با توجه به قوانین - و GOST 19433: کلاس 3؛ Subclass - 3.3؛ نشانه خطر - 3؛ طبقه بندی طبقه بندی - 3313؛ شماره سازمان ملل - 1202، کارت اضطراری - 315.
11.3 حمل و نقل توسط تانک های ریلی و خودرو یا قدرت موتورسیکلت انجام می شود.
11.4 ذخیره سوخت - بر اساس GOST 1510.
12 تضمین سازنده
12.1 سازنده تضمین سازگاری سوخت را با الزامات این استاندارد تضمین می کند، با توجه به شرایط حمل و نقل و ذخیره سازی.
12.2 طول عمر گارانتی سوخت دیزل - 5 سال از تاریخ تولید.
ضمیمه A (مرجع). طبقه بندی گروه های محصول در قلمرو فدراسیون روسیه در طبقه بندی محصولات تمام روسیه (OKP)
پیوست اول.
(ارجاع)
جدول A.1
مارک سوخت | OKP برای سوخت با محتوای گوگرد | ||||
500 میلی گرم بر کیلوگرم | |||||
l (تابستان) | |||||
E (interseason) | |||||
S (زمستان) | |||||
A (قطب شمال) | |||||
یادداشت | |||||
کتابشناسی - فهرست کتب
فرآورده های نفتی مایع. سوخت مقطر متوسط. روش برای تعیین تاخیر در احتراق و احتراق Cetane Cetane (DCN) در محفظه حجم دائمی | ||||||
فرآورده های نفتی. تعیین اشتعال پذیری سوخت دیزل. تعيين تعداد سيتون روش موتور | ||||||
en Iso 5165: 1998 * | فرآورده های نفتی. تعیین اشتعال پذیری سوخت دیزل. روش Cetane با استفاده از موتور | |||||
en Iso 5165: 1998) | (محصولات نفتی - تعیین کیفیت احتراق سوخت دیزل - روش موتور Cetane) | |||||
________________ | ||||||
فرآورده های نفتی مایع. تعیین تاخیر در احتراق و مشتق از تعداد سیتین (DCN) از تقطیر متوسط \u200b\u200bبا سوزاندن در یک محفظه دائمی دائمی | ||||||
(فرآورده های نفتی مایع - تعیین تاخیر احتراق و تعداد کاسه مشتق شده (DCN) سوخت های تقطیر میانی با احتراق در یک محفظه دائمی دائمی) | ||||||
ایزو 3104: 1996 | فرآورده های نفتی. مایع شفاف و مبهم. تعیین ویسکوزیته سینماتیک و محاسبه ویسکوزیته پویا | |||||
en Iso 3104: 1996) | (فرآورده های نفتی - مایعات شفاف و مبهم - تعیین ویسکوزیته سینماتیک و محاسبه ویسکوزیته پویا) | |||||
ASTM D 445-12. | روش استاندارد برای تعیین ویسکوزیته سینماتیک مایعات شفاف و مات (محاسبه ویسکوزیته پویا) | |||||
نفت و فرآورده های نفتی. تعریف روش گوگرد از اسپکترومتری فلورسنت اشعه ایکس پراکنده انرژی | ||||||
فرآورده های نفتی. تعیین محتوای گوگرد توسط طیف سنجی فلورسنت اشعه ایکس با پراکندگی با طول موج | ||||||
ST RK ISO 8754: 2003 * | ||||||
________________ | ||||||
EN ISO 8754: 2003 | فرآورده های نفتی. تعیین محتوای گوگرد. طیف سنجی فلورسنت اشعه ایکس بر اساس روش پراکندگی انرژی | |||||
EN ISO 8754: 2003) | (فرآورده های نفتی - تعیین محتوای گوگرد - اسپکترومتری فلورسانس اشعه ایکس انرژی پراکنده) | |||||
en ISO 14596: 2007 | فرآورده های نفتی. تعیین محتوای گوگرد. روش اسپکترومتری فلورسنت اشعه ایکس پراکندگی طولانی مدت | |||||
EN ISO 14596: 2007) | فرآورده های نفتی - تعیین محتوای گوگرد - طیف سنجی فلورسانس اشعه ایکس اشعه ماوراء بنفش) | |||||
فرآورده های نفتی. تعیین محتوای گوگرد در سوخت های خودرو توسط طیف سنجی عملیاتی انرژی فلورسنت اشعه ایکس | ||||||
EN ISO 20847: 2004 | فرآورده های نفتی. تعیین محتوای گوگرد در سوخت برای موتورهای احتراق داخلی. روش اسپکترومتری فلورسنت اشعه ایکس با پراکندگی انرژی | |||||
EN ISO 20847: 2004) | (فرآورده های نفتی - تعیین محتوای گوگرد سوخت های خودرو - طیف سنجی فلورسانس اشعه ایکس انرژی پراکنده) | |||||
EN ISO 6245: 2002 | فرآورده های نفتی. تعیین خاکستری | |||||
EN ISO 6245: 2002) | فرآورده های نفتی - تعیین خاکستر) | |||||
ASTM D 482-13 | روش استاندارد برای تعیین محتوای خاکستر در محصولات نفتی | |||||
روش آزمون استاندارد برای خاکستر از محصولات نفتی) | ||||||
فرآورده های نفتی مایع. تعیین آلودگی در تقطیر متوسط | ||||||
(فرآورده های نفتی مایع - تعیین آلودگی در تقطیر میانی) | ||||||
ایزو 12937: 2000 | فرآورده های نفتی. تعیین آب روش تطبیق Calometry برای کارلو فیشر | |||||
EN ISO 12937: 2000) | فرآورده های نفتی - تعیین آب - روش تیتراسیون کولمتریک کارل فیزر) | محصولات نفت خام و روغن مایع مایع هستند. روش آزمایشگاهی برای تعیین تراکم با استفاده از یک سنج سنج | ||||
EH ISO 12185: 1996 | محصولات نفت خام و فرآورده های نفتی. تعریف تراکم روش نوسان در لوله U شکل | |||||
EN ISO 12185: 1996) | (نفت خام نفت و فرآورده های نفتی - تعیین تراکم - روش نوسان U-tube) | |||||
ASTM D 1298-12 | روش تعیین تراکم استاندارد، تراکم نسبی (گرانش خاص) یا تراکم در واحد های API از نفت خام نفت خام و محصولات نفتی مایع توسط یک بازار | |||||
(ASTM D 1298-12) | روش آزمون استاندارد برای تراکم، تراکم نسبی یا گرانش API از نفت خام نفت خام و فرآورده های نفتی نفتی توسط روش هیدرومتر) | |||||
تراکم استاندارد و تراکم تراکم نسبی با استفاده از دیجیتال دیجیتال | ||||||
(ASTM D 4052-11) | روش آزمون استاندارد برای تراکم، تراکم نسبی و گرانش API مایعات توسط متر سنج دیجیتال) | |||||
سیستم دولتی برای تضمین یکنواختی اندازه گیری ها. تعریف و استفاده از شاخص های روش های دقیق آزمون محصولات نفتی | ||||||
EH ISO 4259: 2006 | فرآورده های نفتی. تعریف و استفاده از شاخص های روش های دقیق آزمون | |||||
EN ISO 4259: 2006) | فرآورده های نفتی - تعیین و استفاده از داده های دقیق در رابطه با روش های آزمون) | |||||
مقررات فنی اتحادیه گمرکی TR TS 013/2011 | در مورد الزامات بنزین خودرو و حمل و نقل هوایی، دیزل و سوخت کشتی، سوخت موتور جت و روغن سوخت (تصویب شده توسط تصمیم کمیسیون اتحادیه گمرکی 18 اکتبر 2011، 826) | |||||
ایزو 3170: 2004 | فرآورده های نفتی مایع. نمونه برداری دستی | |||||
(ایزو 3170: 2004) | مایعات نفتی - نمونه گیری دستی) | |||||
en Iso 3171: 1999 | فرآورده های نفتی مایع. نمونه گیری اتوماتیک از خط لوله | |||||
EN ISO 3171: 1999) | مایعات نفتی - نمونه اتوماتیک خط لوله) | |||||
UDC 665.753.4: 006.354 μs 75.160.20
کلمات کلیدی: سوخت دیزل، مشخصات
____________________________________________________________________________________
متن سند الکترونیکی
آماده Codex JSC و حفر شده توسط:
نسخه رسمی
متر: Standinform، 2014
یک روز، نمایندگان خودرو های خارجی ارزیابی خود را به سوخت دیزل روسی بیان کردند. آنها شمارش کردند که به سختی بر روی آن کار می کند موتور خودرو قادر به افزایش 600،000 کیلومتر از اجرا است. این تمرین نشان داده است که مخالف، این اتفاق می افتد و مسافت پیموده شده بزرگتر نگهداری می شود. پس از درخواست توضیح به چنین متخصصان "VNII NP"، به عنوان Kraynikov V. D. و Bakalenik A. M.، به وضوح توسط تصویر عمومی شناخته شد.
جایی که گوگرد در سوخت
حضور گوگرد و ترکیبات آن در نفت خام هر کسی را تعجب نمی کند، به سادگی در حالت ابتدایی قرار دارد. گوگرد ابتدایی، سولفید هیدروژن و مرجان ها به طور دائمی باعث خوردگی فلز می شود، اگر شما اجازه دهید آن را در سوخت دیزل یا بنزین باشد. در پالایشگاه ها، آنها را از محصول نهایی به دست می آورند، مرجان ها به شدت محدود هستند. محدودیت ترکیبات دیگر گوگرد، بالاتر از آن است که حرکت غیرممکن است، و آن را "کسری توده ای از گوگرد" نامیده می شود.
از آنجایی که این میزان به طور فزاینده ای سفت و سخت است، پردازنده های نفتی بیشتر و بیشتر بودجه صرف تمیز کردن و تولید سوخت دیزل می شوند و همچنین در قیمت رشد می کنند. گوگرد به طور کامل حذف نمی شود، مقدار کمی (در محدوده طبیعی) هنوز در هر سوخت "تجاری" اتفاق می افتد.
کمی از تاریخ و شیمی
با توجه به این استاندارد، سوخت می تواند "کوچک" و "گوگرد" باشد. این کلمات به طور مبهم درک شد. هنگامی که هیچ محدودیتی وجود نداشت یا تقریبا هیچ محدودیتی در میزان انتشار مضر وجود نداشت، هنجار محتوای گوگرد فقط به آن نیاز بود که به موتور آسیب نرساند. این رویکرد در تولید سوخت به اندازه کافی گران نیست و از سال 1950 تا 1970 می افتد.
در آن زمان، "گوگرد" در نظر گرفته شد که سوخت 1٪ گوگرد، "کوچک اندازه" محدود به 0.2٪ بود. علاوه بر پوشیدن گره ها و بخشی از موتور دیزل، مشکل دیده نشده است. این نیز توسط سپرده ها بر روی فلز تشکیل شده در طول احتراق ترکیبات SO3 و SO2 گوگرد آشفته بود.
اساسا این ترکیبات از موتور همراه با گازهای صرف شده از موتور خارج می شوند. بخش دیگری از این محصولات گوگرد وارد می شود به تعامل با بخار آب، و اسید گوگرد و سولفوریک را تشکیل می دهد.
نتیجه اثر موتور آنها به شرح زیر است:
- افزایش خوردگی در جزئیات گروه پیستون؛
- آموزش انتقال حرارت را از پیستون کاهش می دهد؛
- nagar محدودیت تحرک حلقه ها را محدود می کند و فشرده سازی کاهش می یابد.
اثر روغن قلیایی برای پوشیدن حلقه های پیستون دیزل
لازم بود این مشکل را با استفاده از ترکیب شیمیایی روغن حل کنیم. افزودنیهای آن باید اسیدهای را به هزینه قلیایی و مواد شوینده خود خنثی کنند. اگر تغییر روغن به موقع، خوردگی و آموزش نگرا به طور کامل جلوگیری شود.
سوخت با درصد زیادی از گوگرد نیاز به جایگزینی روغن مکرر دارد، مسافت پیموده شده از این موتورها کمتر است.
در حال حاضر وضعیت تا حدودی متفاوت است. محدودیت ها در زمان های تغییر کرده اند:
- سوخت خوراکی حاوی 0.2٪ گوگرد است؛
- کم عمق - 0.035٪.
کل دلیل این است که آنها شروع به مبارزه برای دولت محیط زیست کردند. پارک ماشین چندین بار رشد کرده و طبیعت را ذخیره کرده است، هنجارهای انتشار گازهای گلخانه ای را به اتمسفر همه چیز که ماشین آن را آلوده می کند، تشدید می کند. بر این اساس، تولید کنندگان تجهیزات، تجهیز موتورها با کشتی ها، کاتالیزورها و فیلترها. تغییرات به روند آماده سازی احتراق سوخت صورت گرفت.
ترکیبات Surnevy در ترکیب سوخت در طول احتراق، سطح سمیت گازهای خروجی را افزایش می دهد. بنابراین، نه تنها این تکنیک به استانداردهای جدید ارتقا می یابد، بلکه الزامات لازم را برای کاهش درصد گوگرد در سوخت خودرو انجام داد.
Gosta و آنچه که در سوخت دیزل تولید شده در روسیه، کیفیت آن را نه تنها برای وسایل نقلیه جاده، بلکه برای کشتی ها، لوکوموتیو های دیزل، ماشین آلات کشاورزی، تعمیر جاده ها و پارک ساخت و ساز، تنظیم می کند. GOST 305-82 به 85٪ سوخت دیزل تولید شده توزیع می شود. درصد گوگرد 0.2٪ به صورت پایه گرفته می شود. سوخت دوم نوع اجازه می دهد تا افزایش درصد گوگرد به 0.5٪. اما اکنون استانداردها برای محتوای گوگرد به 0.05٪ ارائه می شود.
مراحل سخت شدن استانداردهای گوگرد در سوخت خودرو
شرایط فنی ویژه برای کیفیت سوخت دیزل توسعه یافته است که در مناطق پیچیده زیست محیطی و شهرهای بزرگ کشور مورد استفاده قرار می گیرد. محتوای گوگرد در سوخت باید حداکثر 0.05٪ باشد.
از 01.11.2011، TU 38،401-58-296-2001 معرفی شد، محدود کردن درصد گوگرد در سوخت به 0.035٪.
چند بعد صنعت، صنعت بر انتشار سوخت بنزین و دیزل تمرکز دارد، با توجه به الزامات یورو 3 و محتوای گوگرد بیش از 0.015٪ در بنزین. این روند یک روز نیست و برای 5 سال کشیده شده است. بنابراین، شرایط فنی قبلی نیز عمل کرد.
هنگامی که درصد گوگرد کمتر از 0.035٪ بود، خواص روانکاری در سوخت دیزل بدتر شد. این شتاب پمپ های سوخت و سایر عناصر سیستم سوخت را تسریع می کند. برای بهبود ویژگی های روانکاری نیاز به افزودنی ها وجود داشت. و آنها عمدتا وارد می شوند.
بله، و در ایستگاه های گاز داخلی، هیچ ستون جداگانه ای در مقادیر مختلف سوخت دیزل وجود ندارد. مخلوط کردن انواع مختلف در یک ظرف، فروشنده (صاحب ایستگاه گاز) خواص زیست محیطی سوخت را بدتر می کند. و پس از آن لازم است مسئله زیرساخت ها را حل کنیم تا سوخت دیزل را از تولید کننده بدون از دست دادن کیفیت استفاده کنیم. و این موضوع یک روز نیست.
سوخت دیزلی به اشتراک گذاشته شده در تمبر زیر:- تابستان - استفاده شده در دمای هوا کمتر از 0 درجه سانتیگراد نیست و در تعیین تعداد گوگرد و دمای فلاش، به عنوان مثال، L-0،2-40؛
- زمستان - آن را در دمای پایین تر از -20 درجه سانتیگراد استفاده می شود و دارای تعدادی از گوگرد در تعیین و درجه حرارت مات شده، به عنوان مثال، S-0.05 (-25 درجه سانتیگراد)؛
- قطب شمال - آن را به -50 درجه سانتیگراد استفاده می شود، آن را دارای تعداد گوگرد در تعیین و درجه حرارت مات شده، به عنوان مثال، 0.05 (-50 درجه سانتیگراد).
در حال حاضر، استاندارد فوق ذکر شده اتحاد جماهیر شوروی منسوخ شده است، اما تعیین نام های قدیمی موتور دیزل هنوز هم می تواند در درخواست های مصرف کننده یافت شود.
در اتحادیه اروپا در سال 1993، استاندارد EN 590 (در اصل یورو -1) معرفی شد، که تحت 4 اصلاح قرار گرفت. در حال حاضر یک استاندارد اروپایی EN 590-2009 وجود دارد، همچنین یورو -5 است. این استانداردها سوخت دیزل سوخت برای مناطق درجه حرارت هواشناسی کاربرد را طبقه بندی می کنند: کلاس A - F برای درجه حرارت از +5 تا -20 درجه سانتیگراد، کلاس 0 - 4 برای درجه حرارت از -20 تا -44 درجه سانتیگراد.
در روسیه هنگام مراقبت از استاندارد شوروی ابتدا تصمیم گرفت تا به سیستم طبقه بندی اروپا تغییر کند. از سال 2005، یک استاندارد دولتی جدید برای سوخت دیزل در فدراسیون روسیه فعالیت می کند - GOST R 52368-2005. این به طور کامل با مشخصات EN 590 مطابقت دارد. با توجه به استاندارد جدید در سوخت دیزل، محتوای گوگرد محدود شده است، یعنی:
- مشاهده I. - محتوای گوگرد نه بیش از 350 میلی گرم بر کیلوگرم؛
- مشاهده II - محتوای گوگرد بیش از 50 میلی گرم بر کیلوگرم؛
- نوع III - محتوای گوگرد بیش از 10 میلی گرم بر کیلوگرم نیست.
GOST جدید سوخت دیزل را به طور جداگانه بسته به شرایط آب و هوایی زمین استفاده می کند. برای مناطق با آب و هوای معتدل سوخت دیزل توسط گونه ها جدا می شودکه نشان دهنده دمای محدود فیلتر کردن است:
- مرتب سازی بر (+5 ° СС)
- درجه B. (0 درجه سانتیگراد)
- درجه C. (-5 درجه سانتیگراد)
- مرتب کردن D. (-10 ° СС)
- درجه E. (-15 ° СС)
- درجه F. (-20 درجه سانتیگراد)
و برای مناطق با آب و هوای سرد سوخت دیزل به کلاس تقسیم شده است با محدودیت دمای فلاکتال:
- کلاس 0 (-20 درجه سانتیگراد)
- کلاس 1 (-26 ° СС)
- کلاس 2 (-32 ° СС)
- کلاس 3 (-38 ° СС)
- کلاس 4 (-44 ° СС)
لازم به ذکر است که در حال حاضر استفاده از سال 2014 در روسیه ممنوع است دیزل سوخت زیست محیطی K2از 1 ژانویه 2015، از تبدیل سوخت کلاس K3 مشتق شده است، و از 1 ژانویه 2016، در قلمرو فدراسیون روسیه، تولید و گردش سوخت دیزل کلاس زیست محیطی کمتر از K5 نیست.
از 1 ژوئیه 2014، GOST R 55475-2013 "سوخت دیزل زمستان و قطب شمال قطب شمال" در روسیه اعمال خواهد شد. این سوخت با استفاده از روش مدرن Dehaxing کاتالیزوری ساخته شده است. مطابق با GOST، سوخت دیزل برای ولسوالی ها با آب و هوای سرد به شرح زیر است:
- dt-z-k3 (K4، K5) منهای 32؛
- dt-z-k3 (K4، K5) منهای 38؛
- dt-a-k3 (K4، K5) منهای 44؛
- dt-a-k3 (K4، K5) منهای 48؛
- dt-a-k3 (K4، K5) منهای 52.
در این مورد، انتشار و استفاده از سوخت دیزل با توجه به GOST R 52368-2005 محدود نیست.
همانطور که دیده می شود، زمانی که طبقه بندی سوخت دیزل 2 پارامتر اصلی مهندسی دیزل استفاده می شود: محتوای گوگرد و دمای فیلتر کردن. در همین حال، سوخت دیزل با تعداد زیادی از شاخص ها مشخص می شود، برخی از آنها در گذرنامه های کیفیت در دسته سوخت منتشر شده ارائه شده است.
بهبود مداوم تکنولوژی و سفت کردن استانداردهای زیست محیطی منجر به افزایش الزامات می شود کیفیت سوخت . توجه زیادی به آن پرداخت می شود محتوای گوگرد در محصولات نفتی و نفت. این پارامتر لزوما در گذرنامه کیفیت منعکس شده است.
ناخالصی های گوگرد در هر درجه روغن و در تمام محصولات نفتی با ساختن آن وجود دارد 0,05 قبل از 6% از مجموع جرم. ترکیبات سورو به طور ناهموار بر روی تمام کسرها توزیع می شوند، حتی در تقطیر های عمیق پوست کنده. مقدار بالا گوگرد در سوخت به دلایل بسیاری نامطلوب است:
- سولفور سمی و دلیل بوی ناخوشایند محصولات نفتی است
- مقاومت بنزین را به انفجار کاهش می دهد
- تحریکات در ترک خوردگی یکپارچه افزایش یافته است
- فعالیت های خوردگی را افزایش می دهد
- زوج های ترکیبات گوگرد، مسیرهای تنفسی یک فرد را آزار می دهند و وضعیت گیاهان را بدتر می کنند.
با این حال، غیر ممکن است به طور کامل از گوگرد از سوخت حذف شود. به عنوان مثال، اگر محتوای گوگرد در سوخت دیزل کمتر از 0.035٪ باشد، روان کننده های آن به طور قابل توجهی کاهش می یابد، که منجر به تسریع سایش عناصر سیستم سوخت خودرو می شود. برای جلوگیری از این، افزودنی هایی که خواص روانکاری را بهبود می بخشد به سوخت دیزل اضافه می شوند. اما آنها هنوز مجاز نیستند، زیرا تولید سریال هنوز تاسیس نشده است. تنها خروجی این است که میزان تولید گوگرد در محصولات نفتی را با ایجاد استانداردهای سختگیرانه کاهش دهد.
طبقه بندی گوگرد نفت
GOST R 51858-2002 کلاس های نفت را در محتوای گوگرد تعریف می کند:
- کلاس 1 - به تنهایی - گوگرد در وزن کل 0.6٪.
- کلاس 2 - گوگرد - گوگرد در کل وزن به 1.8٪.
- کلاس 3 - گوگرد بالا - گوگرد در کل وزن تا 3.5٪.
- کلاس 4 - بسیار بالا گوگرد - گوگرد - گوگرد در کل وزن بیش از 3.5٪.
روغن معمولا حاوی گوگرد پاک (کمی) و مشتقات آن است. که در گذرنامه کیفیت این نشان دهنده سهم گوگرد مشترک (ناخالصی های گوگرد خالص + گوگرد حاوی گوگرد) است. بالاتر از محتوای گوگرد در روغن، هزینه آن پایین تر است.
سهم اصلی ترکیبات گوگرد (50-80٪) در محصولات نفتی تقریبا سولفید های خنثی و دی سولفید ها هستند. مشتقات گوگرد "ناخوشایند" MerkapTans هستند. این آنها هستند که بوی تیز را ایجاد می کنند و دیگران باعث ایجاد خوردگی و تشکیل رزین می شوند. محتوای Merkaptans محدود به چند صد درصد بسته به نوع سوخت است و در ورق داده کیفیت به طور جداگانه نشان داده شده است.
نرخ آرام برای انواع مختلف سوخت
استانداردهای محتوا جدی برای انواع سوخت نصب شده است. دقیق ترین الزامات ارائه شده به بنزین خودرو و سوخت موشک. محتوای گوگرد مجاز در آنها از 0.02 تا 0.1٪ است. همان الزامات به بنزین حلال ارائه شده است.
سوخت دیزل از لحاظ سولفسی تقسیم شده است کلاسهای اکولوژیکی. امروز در روسیه، مسئله و استفاده از تنها کلاس DT یورو 5 با محتوای گوگرد کمتر از 10 میلی گرم بر کیلوگرم.
چگونه می توان محتوای گوگرد را کاهش داد
حذف گوگرد از سوخت در دو روش بر روی پالایشگاه های نفت انجام می شود:
قبل از نفت از طریق فیلترها از طریق فیلتر ها عبور می کند تا از ناخالصی های مکانیکی آزاد شود. و سپس آن را با هیدروژناسیون کاتالیزوری در دمای بالا پردازش می شود. هزینه نفت تخریب شده تقریبا نیمی از مقدار مواد اولیه اولیه است، اما به این ترتیب ممکن است روغن را با مقدار گوگرد تا 1٪ بدست آورید.
روش دوم شامل حذف گوگرد از بخشی از بخش های نفت سنگین با استفاده از تقطیر خلاء است. سپس این فراکسیون ها با هیدروژن هیدروژن می شوند. در نتیجه مواد خام غیر هلن با فله مخلوط می شوند و محتوای کل گوگرد به میزان 80-95٪ کاهش می یابد.
این مقاله از یک مکالمه تصادفی با یک همکار متولد شد، زمانی که این عبارت تخمین زده شد که نمایندگان شرکت های جاده ای خارجی در محتوای گوگرد، که در سوخت روسیه متفاوت است، هیچ دیزل می تواند بیش از 600 هزار کیلومتر را منتقل کند. اما برو ما فکر کردیم و متوجه شدیم که همه چیز در اینجا ساده نیست، زیرا ما همکار ما را دوست داریم. و به منظور تولید ناخالص ها و افسانه ها به کسانی که ماهر در هنر هستند، تبدیل به خوانندگان ما و همکارانش به خوبی شناخته شده به خوانندگان ما و همکارش در VNII NP، متخصص در سوخت، Arkady Mironovich Bakalenik شناخته شده است.
گوگرد و ترکیبات آن به عنوان یک جزء طبیعی بخشی از نفت خام به شکل گوگرد ابتدایی، سولفید هیدروژن و ترکیبات ارگانیک های مختلف (Merkaptans، سولفید، سولفید ها و غیره) است، در حالی که در روغن های گوگرد سنگین تر و اتصالات روغن گوگرد شامل بیش از آن است ریه ها بنابراین گوگرد ابتدایی، سولفید هیدروژن، مروپتان، پرخاشگری خوردگی بالا، بنابراین در سوخت های بنزینی و دیزل، حضور آنها مجاز نبود (گوگرد و سولفید هیدروژن) و یا به شدت محدود (MercapeTane). مقدار کل ترکیبات گوگرد باقی مانده در سوخت محدود کردن حد مجاز "کسر توده گوگرد" محدود می شود. سفت کردن هنجارهای این شاخص نیاز به تقویت تمیز کردن از گوگرد دارد و بر این اساس هزینه های اضافی برای تولید سوخت، هزینه آن را افزایش می دهد، منابع را کاهش می دهد. بنابراین، در مقدار مشخصی از گوگرد در تمام سوخت های تجاری وجود دارد.
به یاد بیاورید که استاندارد فعلی سوخت دیزل را به "گوگرد" و "کوچک" تقسیم می کند. در این شرایط در زمان های مختلف، معنای دیگری را سرمایه گذاری کرد. هنگامی که تولید کنندگان فناوری حتی کمتر از انتشار مواد مضر نداشته باشند، محتوای گوگرد بر اساس امکان اطمینان از عملیات موتور قابل اطمینان بدون کاهش قابل توجه در منابع آن، طبیعی بود، اما به این ترتیب عملکرد آن را کاهش نمی داد سوخت و هزینه آن را افزایش نمی دهد.
در این مرحله، به عنوان مثال در 50 سالگی - 70s، "گوگرد" سوخت دیزل را با محتوای گوگرد حدود 1.0٪ تحویل داده شد و "کوچک" سوخت در نظر گرفته شد که در آن بیش از 0.2٪ نبود. مشکل اصلی هنگام استفاده از سوخت های گوگرد، افزایش یافته بود در پوشیدن جزئیات گروه سیلندر پیستون موتورهای دیزل و افزایش تعداد رسوبات بر روی آنها تحت عمل محصولات احتراق گوگرد. اکثر این محصولات (SO2 و SO3) با گازهای صرف شده به اتمسفر منتشر می شوند، بلکه مقدار SO2 و SO3 نیز، که با بخار آب، اسید گوگرد و سولفوریک را تشکیل می دهند، به طور قابل توجهی افزایش خوردگی سیلندر، حلقه های پیستونی و سایر قطعات را افزایش می دهد ، کمک به ناخوشایند، نقض غرق گرما از پیستون، تحرک حلقه های پیستونی که فشرده سازی را کاهش می دهد.
برای حل این مشکلات، روغن های دیزلی با مواد شوینده قلیایی توانایی خنثی سازی را به دست آوردند. افزودنی ها تقریبا به طور کامل از خوردگی قطعات موتور قطعات و افزایش شکل گیری ناگار جلوگیری می کنند. با قلیائیت کافی روغن (حدود 8 تا 10 میلی گرم از Con / G) از مجموعه ای از حلقه های پیستونی هنگام کار بر روی سوخت با محتوای گوگرد 1.0 استفاده می شود. 0.5 و 0.2٪ تقریبا یکسان است اگر تغییر روغن به موقع انجام شود. هنگام کار بر روی سوخت با محتوای گوگرد بالا، تعداد روغن قلیایی سریعتر کاهش می یابد و قبل از تغییر روغن کاهش می یابد.
امروز وضعیت تغییر کرده است. در حال حاضر "گوگرد" سوخت حاوی 0.2٪ گوگرد نامیده می شود و تنها 0.035٪ از آن در "کوچک" است. علت چنین تغییرات تیز چیست؟
در سال های اخیر، در ارتباط با مشکل حاد آلودگی محیط زیست از بهره برداری از یک پارک ماشین چند میلیون دلاری به سرعت در حال رشد، هنجارهای دقیق تر در مورد انتشار گازهای گلخانه ای از ترکیبات سمی، ذرات جامد، سایر آلاینده های هوا معرفی می شوند. انطباق با این هنجارها خواستار تولید کنندگان لوازم خانگی در طراحی خودروهای سیستم های مدیریت مختلف انتشار (بازماندگان، خنثی کننده های کاتالیزوری، فیلترها، و غیره)، و همچنین تغییرات در سازمان فرآیند احتراق، معرفی بازیافت گاز اگزوز استفاده می شود ، سیستم های تزریق سوخت جدید.
حضور ترکیبات گوگرد در سوخت، سمیت گازهای خروجی را نه تنها به طور مستقیم - با افزایش غلظت اکسید گوگرد و ذرات جامد در آنها، بلکه به طور غیر مستقیم با کاهش کارایی و قابلیت اطمینان سیستم های مدرن برای مدیریت گازهای خروجی افزایش می دهد . بنابراین، در حال حاضر، همراه با توسعه و تولید تجهیزات که مطابق با استانداردهای جدید برای انتشار مواد مضر است، محدودیت های دقیق تر در مورد محتوای گوگرد در سوخت های خودرو به تدریج معرفی شده است.
سوخت های دیزلی در روسیه در حال حاضر با توجه به GOST 305-82 و بیش از 30 شرایط فنی (TU) تولید می کنند. برای این اسناد، سوخت های دیزلی نه تنها برای وسایل نقلیه، بلکه همچنین برای ماشین آلات کشاورزی، ساخت و ساز و ماشین آلات جاده، لوکوموتیو های دیزل، عروق و غیره ساخته می شوند. مطابق با GOST 305-82، 80 تا 85٪ در روسیه تولید می شود، I.E. حجم اصلی سوخت دیزل. سطح محتوای گوگرد 0.2٪ را می توان برای روسیه در نظر گرفت. در سوخت دیزل فرم 2، حتی محتوای گوگرد به 0.5٪ اجازه می دهد. با این حال، این قانون به منظور تقویت محتوای گوگرد مورد بررسی قرار می گیرد، سوخت با مقدار محدودی از 0.05٪ نیز معرفی می شود.
برای استفاده در شهرهای بزرگ یا مناطق با شرایط محیطی پیچیده، شرایط فنی سوخت دیزل با خواص زیست محیطی بهبود یافته - Urban (TU 38.401-58-170-96) با محتوای گوگرد بیش از 0.05٪ و "محیط زیست تمیز" سوخت (TU 38.1011348 -99)، ارائه، در میان سایر محدودیت ها، انتشار سوخت با محتوای گوگرد نه بیش از 0.035٪.
از 1 نوامبر 2001، TU 38.401-58-296-2001 "سوخت خودرو دیزل تایید شد و به اجرا گذاشته شد. مشخصات "بر اساس ترجمه معتبر از EN-590-2000 توسعه یافته با میزان محتوای گوگرد بیش از 0.035٪، برای اتومبیل هایی که نیازهای یورو 3 را برآورده می کنند، توسعه داده شده است. تا سال 2003 تا 2005 برنامه ریزی شده برای هماهنگ کردن استانداردهای داخلی برای سوخت بنزین و دیزل با نیازهای اروپایی برای سطح یورو -3 هماهنگ شده است. این به معنی محدود کردن محتوای گوگرد در بنزین به 0.015٪ و سوخت دیزل به 0.035٪ است. اما معرفی این استانداردها به معنای انتقال همزمان به الزامات جدید نیست: این روند حداقل 5 سال ادامه خواهد داشت. در طول این دوره، الزامات "قدیمی" و "جدید" به طور همزمان عمل خواهد کرد.
سوخت دیزل با محتوای گوگرد کمتر از 0.035٪ بدترین خواص روان کننده است. استفاده از آنها منجر به افزایش قابل توجهی در پوشیدن پمپ های پمپ فشار بالا و کاهش مهلت برای عملیات بدون مشکل دیگر واحدهای تجهیزات سوخت می شود. او به ورودی لازم در افزودنی های سوخت تبدیل شد که خواص روانکاری خود را بهبود می بخشد. در روسیه، چنین افزودنی ها هنوز تولید نشده اند. و این تنها مشکل مربوط به انتقال به استانداردهای جدید نیست.
متأسفانه، در ایستگاه های گاز ما، فروش جداگانه سوخت های دیزلی مارک های مختلف، که در محتوای گوگرد در آنها متفاوت است و شاخص های دیگر مشخصه های زیست محیطی خود را در آنها متفاوت است، هنوز سازماندهی نشده است. این کار واقعی باید حل شود، زیرا مخلوط کردن سوخت ها در یک ظرفیت ایستگاه های گاز منجر به بدتر شدن در کیفیت ارقام سازگار با محیط زیست می شود. اما این مسئله اصلاح زیرساخت است که نیاز به زمان قابل توجهی دارد.
