صفحه اصلی زیر واگن مسافری پارامترهای پیچشی خودروهای سواری روسی قلع همانطور که هست: همه چیز در مورد تقویت بدن. سفتی بدن یک پارامتر بسیار مهم است

زیر واگن مسافری

پارامترهای پیچشی خودروهای سواری روسی قلع همانطور که هست: همه چیز در مورد تقویت بدن. سفتی بدن یک پارامتر بسیار مهم است

تویوتا راو 4 در آغاز فعالیت خود در صنعت خودروسازی به عنوان یک خودروی جوانان برای فعالیت در فضای باز قرار گرفت. این کراس اوور جمع و جوربا عدد "4" در "عنوان"، که نشان دهنده چهار چرخ محرک است، حتی به خود اجازه داد که آزادی هایی مانند سقف پارچه ای یا قالب های لاستیکی طراحی کند. با گذشت زمان ، این مدل ظالمانه نوجوان به اعتماد به نفس بزرگسالان و ظاهری محکم تغییر کرد که مخاطبان کاملاً متفاوتی را به او جلب کرد. اکنون RAV4 توسط افراد خانواده ای خریداری می شود که عاشق راحتی در پیست و خارج از آن هستند. مهمان ما اسکندر یکی از آنهاست. او موافقت کرد که ماشین خود را به خاطر علاقه شخصی به آسانسور جمعه براند، زیرا قصد ندارد در آینده نزدیک آن را بفروشد. بیایید او را بهتر بشناسیم!

به جای "کرولا"

الکساندر تویوتای چهار چرخ متحرک خود را در سال 2015 خرید. در پایتخت بود نمایندگی: مرد فقط می خواست ماشین قدیمی کرولا را با مدلی تازه تر عوض کند. سپس نسخه بازسازی شده به تازگی منتشر شد. اما، پس از آزمایش تازگی و پیدا نکردن تفاوت های قابل توجه، قهرمان ما شروع به خیره شدن به مدل های دیگر کرد. اسکندر به ویژه از عدم کنترل کروز با یک متغیر استاندارد ناراحت شد - او با غلبه بر مسافت های طولانی بسیار به این عملکرد عادت داشت.

« خانواده من همیشه فقط ماشین های ژاپنی داشته اند.- مرد می گوید. - این و ، و ، و ... در ابتدا احتمالاً تصادف بوده است. سپس - یک الگو. از این گذشته ، مارک های ژاپنی هیچ مشکلی ندارند ، اتومبیل های آنها ساده ، قابل اعتماد و ارزان هستند. بنابراین، این بار نیز از بین آنها انتخاب شد. نگاه کردکمری، سپسRAV4. در کمال تعجب، پس از آن برچسب قیمت برای آنها تقریبا یکسان بود. و از آنجایی که ما در خانواده تصمیم گرفتیم که خارج از شهر زندگی کنیم، ماشینی گرفتیم که با آن سازگارتر بود جاده های سخت... علاوه بر این ، هر از گاهی دوست دارم به ماهیگیری بروم ، در جنگل برای چیدن قارچ ... بهترین گزینهبرای چنین سفرهایی، خودرویی با فاصله زیاد از سطح زمین است».

در آن زمان، جهش هایی در نرخ ارز در کشور وجود داشت. حس آوردن خودروهای خارجی پنج ساله از خارج از کشور از بین رفت ماشین جدیددر سالن های ما معلوم شد که با تفاوت کمی در قیمت خریداری شده است. بنابراین، انتخاب به نفع توسط اسکندر به خودی خود شکل گرفت.

« فروشنده به من پیشنهاد داد که یک کراس اوور 2 لیتری روی واریاتور بگیرم، - او اضافه می کند، - اما چیزی که من شک کردم عجیب به نظر می رسید که وسیله نقلیه چهار چرخ محرکپیشنهاد با این نوع از ایست بازرسی. در نتیجه، بدون تغییر عادت قدیمی، به نفع "مکانیک" انتخاب کردم.».

مزایا و معایب

الکساندر SUV را در پیکربندی Comfort دریافت کرد و همچنین در ژاپن ساخته شد. "تقریباً مانند پایه است، فقط با چهار چرخ متحرک،- نظرات مالک - اگرچه همه چیزهایی که برای یک سواری راحت لازم است در اینجا وجود دارد. ستون فرمانشیب قابل تنظیم، فرمان برقی، خود فرمان چند منظوره است. یک قفل مرکزی، لوازم جانبی برق برای آینه و شیشه، ریل سقف وجود دارد.

با این حال، برخی از تفاوت های ظریف نیز وجود داشت. اول از همه، مرد از چند مرکزی تمام وقت ناراضی است. او می گوید که سیستم کنترل او با Mirror Link، کپی کردن گوشی هوشمند، روی سیستم عامل اندروید باستانی اجرا می شود که دائماً فریز می شود و معلوم می شود که تنها پس از چند بار راه اندازی می شود. به همین دلیل، الکساندر باید به موسیقی روی دیسک یا رادیو گوش دهد.

عایق صوتی ضعیف یکی دیگر از مشکلات ملموس است. صاحبان هر دو هوندا CR-V و نیسان X-Trail به آن گناه کرده اند. اسکندر در این مورد با "همکاران" خود در باشگاه هواداران تفاوتی ندارد. " بله صداها ضعیف قطع می شوند، او می گوید. - همه چیز مثل بقیه "ژاپنی ها" است. برای اینکه به نحوی بر وضعیت تأثیر بگذارم، حتی مجبور شدم آسترهای قوس چرخ را غرق کنم. من بیشتر انجام می دادم، اما پس از آن لازم است کل فضای داخلی را مرتب کنیم، در غیر این صورت هیچ حسی وجود نخواهد داشت. دارندتویوتااین یک سیاست عمدی است: اگر یک ماشین عالی می خواهید، آن را بردارید ! بدون پول - تحمل کن و برو که کافی بود».

در مورد پلاگین چهار چرخ متحرک، صاحبان کراس اوورها، همه به عنوان یک، سعی می کنند چیزهای بدی نگویند. قهرمان ما نیز به این نقطه تعمیم نمی یابد: در سرعت های تا 40 کیلومتر در ساعت، درایو را می توان به زور روشن کرد. برای انجام این کار، شما باید تمام دستیارها را جدا کنید و سپس ماشین با تمام چرخ های خود می لغزد. اما من سعی می کنم به چنین مکان هایی صعود نکنم، زیرا روی شکم می نشیند - پس آن را دراز نمی کنید. اگر چهRAV4 به عنوان یک ماشین تعریف شده است خارج از جاده، آن را در ایمان ارزش آن را ندارد. بله، فاصله مناسبی از زمین وجود دارد، اما سفتی بدنه متوسط است: اگر آویزان شوید چرخ عقب، بسته شدن صندوق عقب از قبل دشوار است. حتی در کتاب عملیات نوشته شده است که این خودرو برای خارج از جاده در نظر گرفته نشده است ...»

اما الکساندر با تعلیق خوش شانس بود - در سالی که ماشین او تولید شد، سازنده فقط طراحی آن را تغییر داد. در مدل های قبلی، این "بز" و پرید، اما در حال حاضر نهایی شده است، کاربر پسند تر ساخته شده است. " این روی نرمی سواری تأثیر گذاشت، اما نه خیلی زیاد. به دلیل بلندی گره ها هنوز کمی سفت است اما به من می آید. حداقل من رو مریض نمیکنه».

با وجود این واقعیت که این مرد علاوه بر این، محافظ موتور را در RAV4 خود نصب کرد، او زیر بدنه را ضد خوردگی نکرد - او به استحکام فلز در ماشین جدید امیدوار بود. در عین حال، کراس اوور تنها خودرو در خانواده اسکندر است و در تمام طول سال کار می کند. همانطور که قهرمان ما گفت: من خودم تعجب می کنم که آنها آنجا در آسانسور چه خواهند دید. در سرویس تویوتا در زمان MOT اجازه نزدیک شدن به ماشین را ندارند، فقط می توانید از پشت شیشه تماشا کنید که با آن چه می شود ...»

چند چیز وجود دارد که الکساندر مطمئناً به هر بسته اضافه می کند. کراس اوور ژاپنی... اول اینکه گرمایش است شیشه جلو... به جای این گزینه، "برف پاک کن" با گرمایش الکتریکی به مقابله با یخبندان کمک می کند - نه یک دارو، بلکه حداقل چیزی. اما در تابستان، خودرو به رنگ آمیزی نیمکره عقب آسیبی نمی رساند. " من می توانم پشت یک گیره از خورشید پنهان شوم، - صاحب شکایت می کند. - اما بچه ها جایی برای پنهان شدن ندارند...»

در عین حال، کیفیت گالری اسکندر بیش از حد مناسب است: چند بار که با دوستان به ماهیگیری نرفته‌ایم، همه پشت سرشان نشسته‌اند و یک پا را روی پای دیگر می‌اندازند. آنها می گویند، مکان هایی را که در اینجا دارید، مانند یک لیموزین. مبل پشتی اینجا واقعا راحت ترین در کلاس است.". یک مرد مفید همچنین یک دوربین دید عقب پیدا می کند که به لطف آن یک ماشین نسبتاً بزرگ می تواند به راحتی حتی با یک پنی کوچک بچرخد. معلوم شد که این یک هدیه عالی است و فضای درونتنه. " جز اینکه بزرگ است،پس او هم «قوزک» دارد! به همین دلیل، با تا شدن صندلی ها، یک منطقه صاف به دست می آید. من قبلاً سه بار شب را در آنجا گذرانده ام - بسیار راحت! من کاملا تناسب دارم"- مرد اشاره می کند.

چگونهRAV4 سواری

به مدت دو سال کار ، "تویوتا" الکساندرا حدود 46 هزار کیلومتر را طی کرد. تا مارس آینده، تحت گارانتی است، بنابراین تمام تعمیرات برنامه ریزی شده در خدمات شرکت انجام شد. به گفته مالک، در این مدت تنها مواد مصرفی (فیلتر، روغن) در خودرو تعویض شده است. هیچ اتفاق مهمتری برای او نیفتاد. اگرچه اسکندر هم در سراسر کشور و هم در خارج از کشور بسیار سفر می کند.

« رانندگی با این ماشین در مسیر لذت بخش است، - اسکندر برداشت های خود را به اشتراک می گذارد. - اما در اینجا مهم است که به یاد داشته باشیدRAV4 با موتور 2 لیتری بنزینی هرگز یک ماشین اسپرت نیست. مثلاً اگر پنج نفر در کابین هستند، سبقت گرفتن باید با حاشیه زیاد انجام شود. مثل این است که یک آجر را پرتاب کنید و امیدوار باشید که به سرعت پرواز کند. بنابراین، من سعی می کنم در داخل نشانه ها سوار شوم و در اینجا پویایی خوب است. بعد از 3500/4000 دور در دقیقه، آنقدر رانندگی می کند که شما آن را احساس می کنید و رنج نمی برید. در مورد مصرف، برای یک دستگاه تقریبا 2 تنی کوچک است. در بزرگراه، حدود 9 لیتر در هر "صد" وجود دارد، و در شهر - قطعا بیش از 10. اما هنوز از رقبا کمتر است.».

در آسانسور

بنابراین پس از شست و شوی خودرو و بالا آمدن آن برای بررسی، به طبقه فنی سایت H3O Bosch Service می رویم تا شخصاً وضعیت فنی خودرو خود را از تکنسین ها جویا شویم.

« لنت ترمز خوب است، هنوز "تازه"، - نظرات مکانیک، برجسته کردن چرخ ها با فانوس. - اما دیسک های ترمز جلو باید قبلا تعویض شده باشند. هنوز هیچ معنایی در این مورد وجود ندارد، زیرا لنت ها مرتب هستند، اما زمانی که به آنها رسید، همه چیز باید با یک مجموعه جایگزین شود. هیچ شکایتی در مورد ترمزهای عقب وجود ندارد».

« این یک روند عجیب است، - اسکندر موافق است. - صاحبان جدید دیگر : افرادی که مسافت پیموده شده نسبتا کم داشتند، کل دیسک ها و پدها را تغییر دادند. شاید این یک سیاست جدید کارخانه باشد - آنها دوباره پس انداز می کنند؟»

« درزها فقط پردازش شده است، - استاد به طور خلاصه خبر می دهد، در زیر ته خزیدن. - با دانستن اینکه "ژاپنی" با چه سرعتی پوسیده می شود، پردازش کل هواپیما به عنوان یک کل ضرری ندارد. در اینجا نقاط روی پرتو وجود دارد. تا کنون کوچک است، اما این در حال حاضر یک سیگنال است. سنگ ها پوشش کارخانه را خراب می کنند و زنگ زدگی ادامه می یابد. اگر دستگاه در آن راه اندازی شود زمان زمستان، توصیه می کنم آن را با ضد خوردگی درمان کنید. حاشیه ایمنی تولید کننده برای پنج سال کافی است. بنابراین، در حالی که همه چیز زیبا است، "اشکالات" به جایی نرفته اند ...»

سپس ماشین از بهشت به زمین برمی گردد. استاد کاپوت را باز می کند و اندازه می گیرد سیالات فنی... با رضایت زمزمه می کند. مکانیک دیگری می گذرد و به شوخی توصیه می کند موتور کثیف را بشویید. " نیازی به شستن چیزی نیست!- اسکندر بلافاصله جواب می دهد. - در این خودروها تمام سیم ها خارج از موتور هستند ...»

« تسمه محرک قبلا قدیمی، قرمز و دارای ترک های کوچک است، - می گوید مکانیک، و یک کمربند کاملاً جدید را برای متقاعدسازی نشان می دهد. - دیدن، کمربند جدیدباید جت بلک باشد و این یکی باید در اسرع وقت تعویض شود. پس چه چیز دیگری ... روغن مرتب است، اما مایع خنک کننده باید پر شود. خوب ، رنگ آمیزی چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد - باید وضعیت آن را به دقت کنترل کنید».

« درسته، - قهرمان ما پاسخ می دهد. - یا به خاطر محیط زیست، یا صرفاً به دلیل کاهش هزینه های تولید، اما کیفیت لاک خودروهای جدید به سادگی افتضاح است. حتی برس هم خراش به جا می گذارد! همین اتفاق در مورد عینک می افتد، جایی که آنها افزودن روی را متوقف کردند - پس از سه سال کارکرد، همه آنها فرسوده شده و خیره می شوند!»

تشخیص "مغز"

جزئیات	خدمات رسمی، قیمت ها به روبل (شامل مالیات بر ارزش افزوده)	فروشگاه آنلاین، قیمت به روبل
فیلتر هوا		KNECHT - 17.42 DYNAMATRIX-KOREA - 6.44
فیلتر کابین	29.21 (فیلتر کربن کابین - 85.16)	KNECHT - 12.99 DYNAMATRIX-KOREA - 6.8
فیلتر روغن		KNECHT - 10.83 قهرمان - 5.25
ترموستات	78.89 (واشر ترموستات - 13.09)	استلوکس - 8.33
رادیاتور
پمپ آب (پمپ)
کمک فنر جلو (1 عدد)
دیسک ترمز جلو (1 عدد) دیسک ترمز عقب (1 عدد)		حامی - 35.56
لنت ترمز جلو (مجموعه) لنت ترمز عقب (مجموعه) میله / بند، محور جلوی تثبیت کننده میله / بند، تثبیت کننده محور عقب چراغ جلو ضد مه		PATRON - 22.68 LEMFÖRDER - 31
بلبرینگ کروی	159,02	BLUE PRINT - 27.52 (مفصل راهنما)

جزئیات	خدمات رسمی، قیمت ها به روبل (شامل مالیات بر ارزش افزوده)	فروشگاه آنلاین، قیمت به روبل

قالب گیری سپر جلو
سپر جلو	784.40 (نقاشی نشده) قسمت پایین، ساختار یافته - 493.57
سپرعقب	588.64 (پلاستیک ساختاریافته)
بال چپ جلو
بال راست جلو
درب جلو سمت راست	1542.11 (نقاشی نشده)
درب سمت چپ جلو	1542.11 (نقاشی نشده)
درب عقب سمت راست
درب سمت چپ عقب

عیب‌یابی رایانه‌ای نیز چندین نقص را نشان داد. در درایو، دو خطا منعکس شد: در کروز کنترل و در عملکرد تهویه مطبوع. تشخیص چنین خطاهایی در هنگام راه اندازی موتور اتفاق می افتد، اغلب به دلیل این واقعیت است که خرابی تماس از بین رفته است. یافتن علت دقیق زمان می برد. خوشبختانه جادوگران موفق به تنظیم مجدد اندیکاتورها شدند و هیچ خطایی دیگر منعکس نشد. این به این معنی است که هنوز یک هشدار نادرست است.

« از آنجایی که این خودرو در سال 2015 تولید شد و از تصادف جلوگیری کرد، بدنه، موتور و سایر واحدهای آن هنوز در شرایط عالی هستند.، - متخصص را خلاصه می کند. - مالک باید به دو نکته توجه کند: تعویض تسمه سنگدانه و تعویض قسمت جلو دیسک های ترمزوقتی پدها می رسند».

« خدمات به موقع، فقط استفاده از مواد مصرفی با کیفیت بالا و گذراندن عیب های تشخیصی گهگاهی کلید موفقیت برای خدمات طولانیماشین. همه می دانند که "ژاپنی ها" خودروهای قابل اعتماد می سازند، اما کیفیت بدنه، کاهش ضخامت فلز نتیجه کاهش جهانی هزینه تولید است. این موضوع روی "کره ای ها" و حالا نماینده صنعت خودروی ژاپن تاثیر گذاشت. لاک اینجا نازک است. پس از شستشو، عیوب مالش و پوشش ممکن است. این هم ارزش دیدن دارد.».

آیا صاحب یک کراس اوور یا یک SUV واقعی هستید که بیش از 7 سال سن ندارد و می خواهید در مورد آن صحبت کنید؟ برای ما بنویسید در [ایمیل محافظت شده]سایتی با ذکر مسافت پیموده شده خودرو، سال ساخت، موتور و هر آنچه که لازم می دانید (در صورت فروش خودرو، منتظر لینک آگهی در کاتالوگ سایت هستیم). ما از دریافت نامه های شما خوشحال خواهیم شد!

سایت مایل است از خدمات H3O Bosch تشکر کند، فروشگاه اینترنتی Ilan.by و Toyota Center Minsk برای کمک در تهیه مطالب

از نظر کاهش انتشارات مضر- قطعا بله. کاربرد توربین هابه شما امکان می دهد با کارایی بیشتری بسوزانید مخلوط قابل احتراق... تمامی خودروسازانی که به دلیل الزامات یورو 6 محدود شده اند، با کمال میل این موضوع را تایید خواهند کرد.

با این حال، مفهوم "اکولوژی خوب" نه تنها شامل انتشارات مضر، بلکه مصرف منطقی منابع سیاره نیز می شود. موتور احتراق داخلی اکسیژن موجود در هوا را مصرف می کند و اصل توربوشارژ بر این واقعیت استوار است که هوای بیشتری از محفظه های احتراق عبور می کند تا در یک موتور اتمسفر.

به نظر می رسد مصرف اکسیژن در موتور احتراق داخلی (که مقدار آن به طور پیوسته در حال افزایش است) باید کاهش یابد تا زمانی که همه آن را بسوزانیم. اما چگونه؟ پس از همه، هیچ کس لغو. به طور کلی، حدود 3 کیلوگرم اکسیژن با یک لیتر سوخت سوزانده می شود، حدود 100 متر مکعب اکسیژن در هر مخزن 50 لیتری. موتورهای مدرنبین سطوح مختلف غنی‌سازی مخلوط مانور دهید تا کمترین مقدار ممکن زباله‌های مضر را در خروجی دریافت کنید، اما به طور کلی محدوده یکسان است: از حدود 12:1 تا 14:1 در حالت‌های عملیاتی (نسبت ایده‌آل برای کامل احتراق سوخت 14، 7: 1 است.

یک موتور سوپرشارژر، در تئوری، به سمت غنی سازی مخلوط به میزان بیشتری نسبت به موتورهای جوی طراحی شده است - یعنی نسبت هوا در مخلوط "سوپرشارژ" کمی کمتر است. اما این مخلوط، در صورت مساوی بودن سایر موارد، موتور سوپرشارژر بیشتر می خورد. چگونه محاسبه کنیم چه چیزی برای محیط زیست بدتر است - انتشارات مضر بیشتر یا اکسیژن کمتر؟

دانشمندان ادعا می کنند که محتوای اکسیژن در جو به تدریج در حال کاهش است. یک قرن و نیم پیش - 26٪، اکنون - حدود 21٪. در 18٪، فرد دچار کمبود اکسیژن می شود. در واقع، ساکنان دائمی کلان‌شهرها مدت‌هاست که به 19 درصد رضایت دارند و از هیپوکسی رنج می‌برند و همیشه به آن مشکوک نیستند. و در 17 درصد ... بهتر است هنوز به آن فکر نکنید.

هر چه سریعتر بروید، سریعتر به آنجا می رسید

در ریاضیات محض، این بیانیه کاملاً درست است - یک فرمول تزلزل ناپذیر برای وابستگی فاصله و زمان به سرعت وجود دارد. اما ریاضیات توقف های اجباری برای سوخت گیری و پاکسازی بدن از سموم را در نظر نمی گیرد. و در فواصل طولانی - مثلاً 1500 کیلومتر یا بیشتر - این یک عامل نسبتاً مهم است.

علاوه بر این، ما در اینجا نوعی فرانسه نداریم (950 کیلومتر "در سراسر" از شمال به جنوب و از غرب به شرق) و 1500 کیلومتر - یک فاصله کاملا معمولی برای رانندگان روسی... بسیاری از مردم آن را "در یک حرکت" عبور می دهند. به خوبی شناخته شده است که مقرون به صرفه ترین حالت رانندگی در بزرگراه های حومه شهر با سرعت 80 تا 100 کیلومتر در ساعت در دنده بالایی است. سریعتر - موتور به میزان قابل توجهی بیشتر "می خورد".

فرمول 1 می تواند از مسکو تا سوچی را در پنج ساعت طی کند - در شرایط آسفالت کامل، بدون ترافیک و البته نادیده گرفتن قوانین راهنمایی و رانندگی. اما او مجبور بود - با یک باک 100 لیتری - هر 300 کیلومتر در پمپ بنزین توقف کند. زمان سفر به این دلیل می تواند 15-20٪ افزایش یابد.

و مصرف سوختسریعتر از سرعت حرکت رشد می کند - تا حدی به این دلیل که مقاومت هوا با مجذور سرعت نسبت مستقیم دارد. برای برخی از مدل ها، تفاوت مصرف سوخت برای سرعت های 90 و 120 تقریبا دو برابر است. یعنی اگر همیشه پدال را روی زمین نگه دارید، تقریباً دو برابر بیشتر در پمپ بنزین توقف خواهید داشت. هر توقف حداقل ده دقیقه است، اگر صف نباشد. و سود کل در زمان در یک مسافت طولانی، حتی اگر اتفاق بیفتد، بسیار ناچیز است. ارزشش را دارد؟ خودت حساب کن

سفتی بدن یک پارامتر بسیار مهم است

برای طراحان، بله. برای خریداران، خیر. زیرا اکثریت قریب به اتفاق خریداران حتی تصور تقریبی از معنی و محتوای پارامتر، بیان شده در Nm / deg ندارند. اگرچه بسیاری به طور مستقیم تفاوت بین سختی پیچشی و خمشی را درک می کنند. و به طور کلی حدس می زنند که هر چه شاخص سفتی بالاتر باشد بهتر است. اما فرض کنید 19000 نیوتن متر بر درجه است. - نتیجه لادا وستا زیاد است یا کم؟ آیا این برای خودروهای این کلاس خوب است یا بد؟

تولیدکنندگان با کمال میل از عقب ماندگی فنی مصرف کنندگان استفاده می کنند و در توضیحات رژه محصولات جدید گزارش می دهند که استحکام بدنه نسبت به مدل قبلی 7، 15 یا حتی 50 درصد افزایش یافته است. و بسیار نادر است که ارزش‌های خاص را به اشتراک بگذاریم، بنابراین استحکام بدن را به یک «تطمیع» صرفاً بازاریابی تبدیل می‌کند. بعضی کارخانجات اصلاً ارائه هیچ عددی را لازم نمی دانند. به عنوان مثال، سعی کنید داده هایی در مورد سفتی بدن پیدا کنید - یکی از پرفروش ترین خودروها در روسیه. از "راهنمای تعمیر و بهره برداری": "بدنه یک ساختار غیرقابل تفکیک با استحکام کافی است ...".

نشانگر سوختن سوخت - فوری در پمپ بنزین!

اگر مطمئن هستید که سنسور و نشانگر سوخت شما دروغ نمی گویند، پس نیازی به عجله نیست. متعدد آزمایشات ZR در زمینه بهره وری سوختزمانی که ما مخازن را تخلیه کردیم مدل های مختلفبه یک خالی واقعی، نشان داد که در لحظه ای که نشانگر فعال شد، ذخیره انرژی همچنان سنگین بود. در ارقام بتونی - از 40 تا 80 کیلومتر، گاهی اوقات حتی بیش از 100! یعنی از نظر لیتر ، تولید کنندگان ذخیره ای را در محدوده 10-15٪ از حجم قرار می دهند. مخزن سوختمدل ها.

استثنا برخی از هیبریدها هستند که همانطور که مشخص شد، زمانی که سطح سوخت در مخزن بسیار پایین است، قاطعانه نمی توانند تحمل کنند. بهتر است با آنها ریسک نکنید و با سیگنال نشانگر بلافاصله به نزدیکترین ستون بروید.

برای خارج از جاده به سیستم چهار چرخ متحرک نیاز است

هیچ چیز شبیه این نیست. چهار چرخ متحرک، البته، آن را صدمه دیده است، و همچنین توانایی هندسی بالا متقابل کشور. اما مهمتر از همه، شما به تایرهای چسبنده نیاز دارید - با شیارهای گسترده و چکرزهای وجهی. زیاد کراس اوورهای تمام چرخ متحرکدر جاده بسیار ترش به نظر می رسند. و بیش از یک بار در آزمایش های "گل" و "برف" ما، نویسندگان فریاد زدند - او "دندان" لاستیک خواهد داشت!

یک آج با الگوی رک و پوست کنده، ایده آل برای آسفالت، حتی در یک جاده خاکی صاف نمناک از باران نیز ناراحت کننده خواهد بود. و به هیچ وجه به دلیل نداشتن ماشین به یک شیار سقوط خواهید کرد تمام چرخ- او فقط در نقطه ای قادر به گرفتن در جاده نخواهد بود.

هنگامی که شما از قبل گیر کرده اید و ماشین باید به نحوی بیرون کشیده شود، قطعاً چهار چرخ متحرک به جلو یا عقب ترجیح داده می شود. و برای رانندگی - در بیشتر موارد، یک محور محرک کافی است.

دو روی سکه

تقریباً هر بیانیه‌ای، و نه تنها در دنیای خودرو، مبهم است و یک "پایان عقب" دارد. اگر فروشنده در سالن در حال فشار دادن به " بزرگترین صندوق عقب کلاس"" راندمان بالای یک موتور دیزل "یا" کیفیت های برجسته خارج از جاده "، البته شما از نظر فرهنگی به آن گوش می دهید، اما بهتر است بعداً پس از عقل سلیم نتیجه گیری کنید. تنه بزرگ اغلب جبران می شود کابین تنگراندمان یک موتور دیزلی قیمت آن را نسبت به "بنزین" نفی می کند و کیفیت خارج از جاده به طور کلی در سبک زندگی شهری اضافی است.

همه اینها برای این است که ما فریب نخوریم - حتی با نیت خوب، وقتی آنها می خواهند توصیه هایی را ارائه دهند. و برای اینکه خودمان را گول نزنیم.

بدیهی نیست: قضاوت های بحث برانگیز در مورد ماشین