دسته های حرفه ای یا اخلاقی. قانون جدید در مورد دوستداران رانندگان و حرفه حرفه ای حرفه ای

وب سایت / الکساندر آویلوف

مجوز رانندگی می تواند بر روی حرفه ای و آماتور تقسیم شود. با این ابتکار عمل، صنفی مدارس رانندگی به مقامات تبدیل شد، رئیس انجمن حرفه ای جامعه حرفه ای سرگئی لوباو گفت. به گفته وی، آموزش رانندگی باید از یک دوره اولیه برای رانندگان معمولی و پیشرفته، برای رانندگان تاکسی آینده، حمل و نقل عمومی و کامیون ها باشد. رئیس کمیته دولتی دما در امور اداری دولتی، یاروسلاو نیلوف، گفت که ابتکار مدرسه رانندگی در پارلمان در نظر گرفته خواهد شد.

از سال 2014، تمام فارغ التحصیلان مدارس رانندگی که با موفقیت تحت آزمایش در پلیس راهنمایی و رانندگی، مجوز های حرفه ای راننده را دریافت می کنند. "امروز، تمام کادت ها مدارس رانندگی حقوق حرفه ای دریافت می کنند. حتی کسانی که دارای یک دسته M - moped یا A - موتور سیکلت هستند. اما کدام یک از حرفه ای ها هستند؟ این بی معنی است." این بی معنی است. "

او همچنین تأکید کرد که در روسیه راننده بلافاصله پس از دریافت حقوق حرفه ای محسوب می شود. در همان زمان، در عمل اروپا برای این لازم است که به تعدادی از شرایط مربوط باشد. و اول از همه، تجربه خاصی از مشکلات را داشته باشید. "خارج از کشور توجه بیشتری به عمل می کند. ما یک دوره آموزشی عملی داریم 56 ساعت است، آنها از صد ساعت با امکان خروج از بزرگراه های با سرعت بالا هستند. در خارج از کشور، راننده آینده اولین گواهینامه را بدون حق استخدام دریافت می کند. و فقط پس از دو یا سه سال او بدون اختلالات تجربه می کند، او می تواند امتحانات را برای دریافت گواهینامه صلاحیت حرفه ای منتقل کند. "

به گفته وی، رانندگان حرفه ای باید قوانین مربوط به حمل و نقل کالاهای بزرگ، پایگاه های تدارکات، دریافت ماشین های کنترل با جلو، عقب و کامل درایو را مطالعه کنند.

به گفته رئیس کمیته دولتی وزارت امور خارجه دولتی، یاروسلاو نیواوا، برای تبدیل شدن به یک حرفه ای، یک فرد باید یک دوره آموزشی ویژه و مهارت های ویژه ای را انجام دهد.

"او موظف است که ماشین را در تمام شرایط آب و هوایی به طور کامل مدیریت کند، قادر به ارائه اولین قربانیان کمک در یک تصادف، به اندازه کافی به شرایط غیرطبیعی پاسخ می دهد،" معاون تاکید کرد. نیلوف گفت که مجلس آماده است تا عرضه ی مدرسه رانندگی را در نظر بگیرد.

طبق گفته اتحادیه کارگری عمومی حمل و نقل عمومی، حدود 1 میلیون راننده تاکسی امروز در روسیه فعالیت می کنند. در مسکو 30-35 هزار راننده تاکسی و حدود 50 هزار راننده حمل و نقل عمومی وجود دارد.

جدایی حقوق آماتور و حرفه ای در اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت. "آماتور" دسته بندی ها A (موتور سیکلت) و در (اتومبیل) مورد توجه قرار گرفتند. کامیون ها، اتوبوس ها و تریلر های سنگین متعلق به زمینه حرفه ای فعالیت بودند. علاوه بر این، سه کلاس از مهارت های رانندگی وجود داشت که بستگی به سطح حقوق و دستمزد داشت. بنابراین، راننده کلاس اول می تواند هر تکنیک را مدیریت کند و بزرگترین شرط را دریافت کند.

امروزه حقوق ملودی یا موتورسیکلت را می توان از 16 سالگی به دست آورد دستگاه و یک کامیون با 18. باز رده D را باز کنید، که حق مدیریت اتوبوس ها را می دهد، تنها رانندگان که به 21 سال رسیده اند می توانند. قوانین مشابه به تراموا و تریلله ها اعمال می شود. و برای به دست آوردن حقوق با رده باز E (تریلر با وزن بیش از 750 کیلوگرم)، تجربه راننده نیز از یک سال مورد نیاز است.

یک فرد عادی حداقل حداقل دانش و مهارت است که به او اجازه می دهد تا با خیال راحت یک ماشین شخصی را رانندگی کنند. حرفه ای باید به طور جدی آماده شود، من مطمئن هستم معاون رئیس اتحادیه کارگران حمل و نقل عمومی "راننده تاکسی" آندره Popkov.

"آماتور فقط برای خود و خانواده اش پاسخ می دهد. یک حرفه ای مسئول زندگی و سلامت مشتریان است. به علاوه، هر فعالیت تجاری با رعایت رژیم های کار و تفریحی همراه است. در نتیجه مسئولیت بیشتر، توجه بیشتر، توجه بیشتر است غلظت حداکثر برای کل تغییر کار است. بنابراین آماده سازی باید بهتر باشد. "

هماهنگ کننده انجمن کامیون ها والری Voitko اشاره کرد که نیاز به احیای حقوق حرفه ای برای مدت طولانی شلوغ است. "اکنون، اغلب، همه چیز به طرح زیر رسیده است. من حقوق رده B را دریافت کردم، من یک سال در" Gazelle "سفر کردم، ناسورو دوباره به رده C - و در حال حاضر او قبلا یک کامیون آماده ساخته شده است. البته، من نمی توانم به هیچ حرفه ای در چنین وضعیتی بروم. "او گفت.

به گفته وی، راننده باید بتواند مستندات همراه را ایجاد کند، چرخ را تغییر دهد یا حتی نازل را جایگزین کند. "او نباید فقط از یک نقطه به دیگری برسد، بلکه برای انجام این کار با حداکثر صرفه جویی در سوخت و در عین حال به موقع انجام می شود. برخی از مهارت ها با تجربه می آیند، اما ممکن است در یک مدرسه رانندگی بسیار آموزش دهد،" Votko گفت.

به یاد بیاورید، در طول سال گذشته، تعدادی از ابتکارات در نگرش مدارس رانندگی برای بررسی در مقامات صادر شد. بنابراین، شورای فدراسیون با پیشنهاد برای کنترل اتومبیل با ظرفیت بیش از 100 انجام داد قدرت اسب. دولت دوما یک لایحه را معرفی کرد که به افراد دارای توانایی های فیزیکی محدود (با معلولیت) اجازه می دهد تا برای امتحانات آماده شود. در پلیس راهنمایی و رانندگی ارائه شده برای ارسال مربیان رانندگی در. معاونان دما دوما مسکو همراه با فعالان جوانان و قزاق ها حملات را راه اندازی کردند. بازرسی ها در برنامه های درسی، وضعیت ماشین های خودکار و ماشین های آموزشی را لمس کردند. و همچنین امکان محدودیت جزئی یا ممنوعیت کامل اتصال در جاده های مسکو را در نظر گرفته است.

تعدادی از نوآوری ها تاکسی متروپولیتن را لمس کردند. به طور خاص، پیشنهاد شده است به ارسال در برچسب های تاکسی شهری با شماره با تماس که شما می توانید آن را می توانید. به عنوان مثال، اگر راننده تاکسی قوانین ترافیک را نقض کند یا به شدت در جاده رفتار کند. همچنین امکان شروع خدمات را در نظر گرفت. به عنوان بخشی از این پروژه، تا پایان سال، برنامه ریزی شده است که برای وسایل نقلیه الکتریکی نصب شود.

کارشناسان استدلال می کنند که آیا به اشتراک گذاری حقوق خودرو به دسته های مختلف

برای تقسیم مجوز راننده به دو دسته - آماتور و حرفه ای - در کوتاه مدت آنها می توانند در روسیه: با ابتکار مربوط به نمایندگان دولت دوما از فدراسیون روسیه به تازگی صنفی مدرسه رانندگی را اعمال کرد. به گفته سازماندهی کارکنان سازمان، رانندگان "عادی" باید یک دوره ابتدایی تحصیلی داشته باشند و کسانی که در آینده هستند انتظار دارند که به یک راننده تاکسی، اجتماعی یا حمل و نقل محمولهشما باید درک دمیدن رانندگی در عمق را درک کنید. خبرنگار "MK" با کارشناسان صحبت کرده است و متوجه شد که آنها در مورد برنامه های تقسیم بعدی مجوز رانندگی - این بار، توسط سطوح "مشکل" فکر می کنند.

نیاز به اصلاح سیستم دریافت مجوز رانندگی در اداره مدارس رانندگی، این واقعیت را توضیح می دهد که در تعدادی از کشورهای اروپایی، رویکرد به رانندگی حرفه ای به طور قابل توجهی متفاوت از آنچه امروز تصویب شده است متفاوت است. راننده داخلی به طور رسمی از زمان دریافت حقوق حرفه ای به عنوان حرفه ای محسوب می شود، در حالی که در غرب برای این کار باید یک تجربه بدون مشکل را داشته باشد. علاوه بر این، هیچ کس موتورسیکلت را بلافاصله پس از پایان مدرسه رانندگی نمی گیرد - به عنوان مثال، یک راننده تاکسی یا اتوبوس، او برای اولین بار 2-3 سال به "رول" بر روی آن ماشین خود را بدون اختلالات، و سپس همچنین امتحانات حرفه ای را برای به دست آوردن یک گواهی ویژه که حق کار را می دهد، منتقل کنید.

با این حال، رانندگان با تجربه به یاد داشته باشید که تمرین با مجوز های حرفه ای و آماتور رانندگی در اتحاد جماهیر شوروی - تا 70s وجود دارد. درست است، به عنوان یک نتیجه، در پلیس ترافیک، او تصمیم به حرکت به دور - بدیهی است، به رسمیت شناختن ناکارآمد است.

واقعیت این است که در زمان شوروی ولادیمیر فدوروف، سناتور فدراسیون روسیه و رئیس جمهور سابق روسیه، گفت: "اولادیمیر فدراوف، سناتور فدراسیون روسیه و رئیس جمهور سابق روسیه، آماده سازی های ویژه ای را در مناطقی که مجبور به کار بودند، گذراندند در کارخانه ها و سایر شرکت ها. من معتقدم که امروز شما باید آموزش دقیق حرفه ای رانندگان را احیا کنید - به طوری که کسانی که می خواهند در یک تاکسی کار کنند حمل و نقل عمومی، آموزش ویژه برای این برگزار شد، دیپلم ها، گواهینامه ها و غیره دریافت شد اما گواهینامه رانندگی اساس پایه ها است، آنها نیازی به لمس آنها نیستند. و چه چیزی را درک کنید تحت کلمات "حرفه ای" حقوق؟ اگر یک فرد بخواهد یک کامیون گیرنده کار کند - این دانش مربوط به حمل و نقل محموله است. اگر یک راننده تاکسی، او باید در شهر که در آن کار می کند، به خوبی کار کند. علاوه بر این، تقسیم مجوز های راننده بلافاصله مانع بر روی مسیر کسانی که این سند را برای مدیریت دریافت کرده اند خودرو شخصیو سپس تصمیم به رفتن به Chauffera. این یک چیز است - در چنین شرایطی دوره های حرفه ای حرفه ای وجود دارد، دیگر این است که به پلیس راهنمایی و رانندگی بروید و دوباره یاد بگیرید که مجوز رانندگی جدید کسب کنید.

با این حال، با توجه به هماهنگ کننده جنبش "انجمن سطوح آبی" توسط پیتر شوماتوا، دانه های صوتی در ایده تقسیم گواهینامه رانندگی به دسته های جدید هنوز وجود دارد:

نویسندگان این ابتکار عمل را از این واقعیت ادامه می دهند که برای رانندگان معمولی و همکاران حرفه ای امروزه مجازات مشابهی را شناسایی کرده اند. برای حرفه ای ها، محرومیت از حقوق بدترین مجازات است، زیرا در این مورد آنها واقعا بدون قطعات نان خود باقی می مانند. این، به نوبه خود، بلافاصله منجر به فساد می شود: چنین راننده آماده است تا هر پولی بدهد تا گواهی خود را از دست ندهد. بنابراین، متخصصان و طرفداران در جاده ها نیاز به یک رویکرد کاملا متفاوت دارند، که در آن محرومیت از حقوق برای اولین بار، یک معیار شدید، "تبعید" عجیب و غریب از حرفه است.

اما به حقوق فردی برای Chauffery حرفه ای نیاز ندارد؟ شاید ارزش آن را به نوعی مجوز حرفه ای داشته باشد؟

در اینجا باید این باشد که چگونه به نظر من، نه در مورد حقوق حرفه ای، بلکه در مورد دسته های حرفه ای. به عنوان مثال، یک راننده حرفه ای با رده B می تواند تاکسی را با یک دسته C - کار کامیون کار و غیره رانندگی کند. اگر چنین چاقی حق خود را از دست می دهد - به عنوان مثال، حداکثر تعداد نقاط ضمانت در جاده ها به دست می آید - پس از آن یک دسته باقی می ماند، اما تنها به عنوان یک آماتور، و نمی تواند در جاده کار کند. به هر حال، منطقی خواهد بود که تمایز گل گواهینامه رانندگی را معرفی کنیم: آماتور - صورتی و حرفه ای - برخی از آبی.

استاندارد حرفه ای برای رانندگان یک تازگی در زمینه امن است جادهکه توسط صدها هزار قربانی در جاده ها تشدید می شود. در حال حاضر، علاوه بر مجوز رانندگی ملی، راننده حرفه ای باید با الزامات حرفه ای مطابقت داشته باشد.

مدتها پیش در مورد نیاز به اشتراک گذاری یادگیری در حرفه ای ها و دوستداران است. در نهایت، ما به این نزدیک می رویم.

سفارش وزارت حمل و نقل روسیه از سپتامبر 28، شماره 287 شماره 287 در ماه ژوئن 2016 به اجرا در می آید. این حرفه را تنظیم می کند و الزامات صلاحیت به کارکنان نهادهای حقوقی و کارآفرینان فردی که در حمل و نقل مردم و محموله شرکت می کنند.

چه کسی تحت الزامات جدید قرار می گیرد؟

دسته های زیر از رانندگان تحت شرایط جدید برای حرفه ای و مدارک تحصیلی قرار می گیرند:

• رانندگان حرفه ای از اتومبیل های رده در (از جمله تاکسی مسافر)، VE، S، C1، SE، C1E، D، D1، DE، D1E؛
• رانندگان تریلز و تراموا (TB و TM)؛
• حمل و نقل خودرو کالاهای خطرناک;
• راننده ماشین حمل بار حمل و نقل بزرگ و (یا) حمل و نقل سنگین و یا همراه با این حمل و نقل؛
• راننده کنترل وسیله نقلیه مجهز به وسیله ای برای تغذیه سیگنال های ویژه و قابل شنیدن است.
• راننده مسافران حمل و نقل خودرو و (یا) کالاها در ارتباطات بین المللی.

بیایید اساسی ترین الزامات رانندگان حرفه ای را در نظر بگیریم.

راننده خودرو حرفه ای

اگر شما یک رده راننده حرفه ای هستید، به عنوان مثال، یک راننده تاکسی، پس از آن شما علاوه بر دانش قوانین ترافیکی شما باید بدانید:

• قوانین و روش بیمه Osago؛
• مبانی نظارت بر وضعیت در جاده؛
• انواع مسئولیت نقض قوانین ترافیک;
• ویژگی های اصلی گسل هایی که ممکن است در Cu بوجود آیند؛
• تأثیر شرایط آب و هوایی بر روی ایمنی در جاده؛
• چگونه برای اطمینان از ایمنی کودک در ماشین؛
• نحوه ایجاد خدمات اضطراری و نجات، و غیره

فراموش نکنید که دانش ترکیبی از کیت کمک های اولیه، قوانین استفاده از آن، روش ارائه کمک های اولیه به قربانیان را فراموش نکنید.

البته، یک راننده حرفه ای باید با خیال راحت یک ماشین را مدیریت کند، قادر به اطمینان از ایمنی عابران پیاده و دوچرخه سواران در جاده ها باشد.

مورد نیاز برای رانندگان حرفه ای تجربه یک ماشین مسافری این فقط برای رانندگان تاکسی ارائه شده است. این سه سال تجربه درایور عمومی است. اگر شما فقط از یک مدرسه رانندگی فارغ التحصیل شد - شما حق دارید که یک راننده تاکسی باشید.

یک راننده حرفه ای قادر به چیست؟

دانش برای راننده کوچک، نیاز و مهارت است. در یک تئوری ترک نخواهد کرد. علاوه بر توانایی با خیال راحت رانندگی ماشین و انطباق با قوانین ترافیکی به یک راننده حرفه ای هنوز الزامات وجود دارد:

• توانایی اصلاح خرابی های ماشین کوچک، اگر آن را به جداسازی واحدها و گره های TC مرتبط نکنند (چرخ، لامپ نور را در کانون توجه، و غیره) تغییر دهید.
• قادر به حمل و نقل و محل حمل و نقل، کارخانه های کارخانه و دفع شده است.
• پیش بینی شرایط خطرناک در جاده ها، جلوگیری از آنها، برای تصمیم گیری به موقع در وقوع خود؛
• قادر به استفاده از آتش خاموش است.

علاوه بر این، راننده حرفه ای موظف است مهارت های مدیریت خودرو خود را بهبود بخشد. چگونه باید این را تایید کرد: یادگیری، آموزش پیشرفته یا به نحوی؟ منظور وزارت حمل و نقل در مورد آن صحبت نمی کند، ما برای توضیحات صبر خواهیم کرد.

مورد نیاز برای راننده کامیون

راننده کامیون علاوه بر پایه هایی که برای راننده یک ماشین نوشته شده است، باید موارد زیر را بداند:

• اصول عملیات، انتصاب و دستگاه مکانیسم های اصلی، قطعات و ابزار کامیون، تریلر؛
• دستورالعمل برای حفاظت از کار در بازرسی فنی کامیونتریلر.

برای اضافه کردن به مهارت های دسته های راننده، راننده کامیون باید بتواند کالاها را با خیال راحت و تعمیر کالاها، قادر به استفاده از آن باشد انواع مختلف تچوگراف ها امروزه، بدون استفاده از دستگاهی که رژیم و تفریح \u200b\u200bرا در نظر می گیرند، غیرممکن است. برای این نقض، جریمه 1000 تا 3000 روبل. برای راننده، و برای مقامات 5000-10000 روبل.

الزامات برای تجربه کاری (تجربه) راننده کامیون ارائه نشده است، مهارت اصلی و دانش، و البته مجوز رانندگی ملی روسیه از رده مربوطه.

حرفه راننده خطرناک و دشوار است!

پاسخ به طول عمر مسافران، برای زندگی دیگر قاچاقچیان جاده باید هر راننده، اما نگرش ویژه نسبت به رانندگان حرفه ای. پس از همه، آنها باید واقعا حرفه ای از کسب و کار خود، نه دوستداران. در نهایت، یک استاندارد حرفه ای برای آنها متولد شد، به این معنی نیست که دور از کوه ها و برنامه های آموزشی تخصصی برای رانندگان حرفه ای نیست.

وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه تغییرات قابل توجهی را در قانون فدرال 196-FZ "در مورد امنیت جاده ای" در تاریخ 10 دسامبر 1995 آماده کرده است. در صورت ورود به زور تغییرات، در رانندگان کشور ما به دوستداران و متخصصان تقسیم می شوند. بنابراین، برنامه ریزی شده است که رانندگان که خودروها را مدیریت می کنند تا فعالیت های کارآفرینی را انجام دهند یا کارشان توسط رانندگان بتوانند در هر 5 سال تحصیل در مدارس رانندگی بازآموزی کنند و امتحانات را انجام دهند. امتحانات موفق علامت ویژه را در گواهینامه رانندگی تایید می کند.

به این معنا، وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه پیشنهاد می کند که سیستم قدیمی از صدور حقوق را بازگرداند، گواهینامه رانندگی برای دوستداران و حرفه ای ها را تقسیم کند. به منظور این قانون به کار، آن را نیز برنامه ریزی شده است تا اصلاحات به قانون فدرال "در آموزش و پرورش در فدراسیون روسیه"به عنوان بخشی از این اصلاحات، که توسعه خواهد یافت، بین رانندگان توسط دوستداران و رانندگان توسط متخصصان تقسیم می شود.

به طور خاص، برای رانندگان راننده، برنامه های آموزشی سبک وزن توسعه خواهد یافت، که در آن امکان پذیر خواهد بود فقط در رده "A1"، "A"، "B1"، "B"، "D1"، "D1E"، "C1"، "C1E."

به منظور به دست آوردن دسته "C"، "D"، "E" (و زیر شاخه های خود را برای حمل و نقل تریلر) برای کار در استخدام، رانندگان نیاز به یک برنامه ویژه آموزش و سپس گذراندن ویژه، دریافت مقدار زیادی در گواهینامه رانندگی .

در این مورد، تمام رانندگان حرفه ای باید 1 بار در 5 سال در یک ویژه آموزش ببینند موسسه تحصیلی، سپس امتحانات را در پلیس راهنمایی و رانندگی دوباره امتحان کنید. با توجه به نتایج امتحانات، یک علامت جدید برای 5 سال تأمین می شود، که به شما اجازه می دهد تا هنگام استفاده از دستگاه در اهداف تجاری، یک ماشین را رانندگی کنید.

در حال حاضر، پیش نویس قانون در بخش دوستداران و رانندگان حرفه ای منتشر شده در یک پورتال تک پیش نویس اقدامات قانونی برای بحث عمومی. ما یک تحلیل سنتی از قانون جدید انجام دادیم و تصمیم گرفتیم به تمام سوالاتی که ممکن است از رانندگان در ارتباط با معرفی احتمالی خود در سال های آینده بوجود آید، پاسخ دهیم.

آیا امکان کار رانندگان دوستداران وجود دارد؟

با توجه به قانون جدید، که وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه را توسعه داد، اشخاص حقوقی و کارآفرینان فردی ممنوع است تا اجازه مدیریت را بدهد وسايل نقليه رانندگان، با نشانگر در مورد صلاحیت حرفه ای راننده، نشان دهنده مدت آن از عمل آن است.

این، در واقع، در صورت ورود به نیروی، رانندگان که علامت خاصی را در گواهینامه رانندگی ندارند قادر به انجام کار نخواهند بود. کسانی که به عنوان یک راننده کار می کنند، به عنوان یک راننده کار می کنند، به احتمال زیاد به کارفرمایان برای بازآموزی به یک مدرسه رانندگی می پردازند و با امتحانات مجددا تلاش می کنند که طبقه بندی حرفه ای رانندگان را برای اشتغال تایید می کند.

اگر راننده آماتور یک ماشین را که در آن کارآفرینی و فعالیت کار انجام می شود، به چه بدهی ارائه می شود؟

کسب و کار قانون وزارت حمل و نقل، که باعث تغییر در قانون فدرال "در مورد ایمنی جاده" فراهم می کند برای اصلاح ماده 25. بنابراین مقاله پیشنهاد شده است که با پاراگراف 4.1 تکمیل شود.

در اینجا یک گزیده از قانون جدید است:

... 4.1 حق مدیریت وسایل نقلیه در اجرای فعالیت های کارآفرینی و کارگری توسط گواهینامه رانندگی با علامت در صلاحیت حرفه ای راننده تایید شده است، که نشان دهنده مدت عملیات آن است ...

یعنی، در مورد قانون جدید ورود به زور، مدیریت ماشین برای فعالیت های کارآفرینی یا کارگری بدون علامت ویژه پلیس راهنمایی و رانندگی ممنوع است. بنابراین در آینده، چنین نقض خواهد شد به رانندگی معادل است.

برای چه مدت حقوق راننده صادر می شود؟

با توجه به پیش نویس قانون، برنامه ریزی شده است که حقوق حرفه ای برای 5 سال صادر خواهد شد. این امر توسط بند 6.1 ماده 25 قانون "در ایمنی جاده" تنظیم می شود. در اینجا یک گزیده از قانون جدید است:

... 6.1 مارک حرفه ای حرفه ای راننده، حق راننده را برای انجام فعالیت های کارآفرینی و کارگری مرتبط با حمل و نقل وسایل نقلیه برای مدت 5 سال تأیید می کند ...

پس از انقضای دوره 5 ساله، باید یک راننده را به یک حرفه ای تبدیل کنید؟

با توجه به نوآوری پس از انقضای دوره پنج ساله، رانندگان - حرفه ای ها برای اجرای کارآفرینی و فعالیت های کارگری رانندگی وسایل نقلیه موتوری ما باید آموزش حرفه ای را تحت برنامه آموزشی پیشرفته انجام دهیم. سپس با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید گواهینامه پزشکی در مورد عدم وجود منع مصرف وسایل نقلیه برای کنترل وسیله نقلیه و انتقال امتحانات صلاحیت. پس از موفقیت به دست آوردن امتحانات در حقوق راننده حرفه ای، علامت ویژه تایید تایید تحمل راننده به مدیریت حمل و نقل تایید شده است.

چه دسته ها را می توان به عنوان یک راننده آماتور کشف کرد؟

با توجه به قانون جدید، راننده آماتور یک دوره آموزشی کوتاه مدت را در یک مدرسه رانندگی گذراند می تواند دسته های زیر را دریافت کند: "A"، "A1"، "در"، "B1"، "D1"، "D1E"، " C1 "، C1E".

چه دسته ها را می توان تنها با گذراندن آموزش حرفه ای در یک مدرسه رانندگی مورد بحث قرار داد؟

با توجه به یک لایحه جدید در مورد امضای آن و ورود به قانون، به منظور باز کردن در حقوق رده "D"، "DE"، "C"، "CE" نیاز به عبور آموزش ویژه که در موسسه تحصیلی و امتحانات مناسب را در پلیس راهنمایی و رانندگی منتقل کنید. این دسته بندی ها باید هر 5 سال را تأیید کنند، امتحانات را در پلیس راهنمایی و رانندگی منتقل کنند.