پمپ جت به صورت انژکتور ساخته می شود که کانال جریان آن به خط تخلیه ای که از موتور می آید متصل است و کانال تزریق به خط ورودی سوخت مخزن سمت چپ متصل می شود.
فقط در شکارچی ، پمپ جت در پوشش ماژول سوخت تعبیه شده است.
مخازن سوخت مجهز به شاخه های تخلیه لجن در سمت چپ و راست بین تیرهای طولی قاب و صفحات کناری بدنه قرار دارند.
در وسایل نقلیه مجهز به موتور تزریق ، از سیستم تامین سوخت بدون شیر برای تعویض مخازن سوخت استفاده می شود. عدم وجود شیر ، امکان نقض تأمین آب به دلیل سوئیچینگ بی موقع آن را از بین می برد.
سوخت از مخزن سمت چپ از طریق لوله ورودی که روی سنسور سطح سوخت نصب شده است به پمپ سوخت می رسد. با مصرف سوخت ، مخزن سمت راست به دلیل خلأ حاصل شده به طور خودکار از مخزن سمت چپ پر می شود ، زیرا مخزن سمت راست با جو ارتباط برقرار نمی کند و مخزن سوخت سمت چپ از طریق جدا کننده با شیر با جو ارتباط برقرار می کند. بنابراین ، در حضور سوخت در مخزن مناسب ، جریان در ابتدا به طور عمده از مخزن مناسب انجام می شود.
سوخت اضافی که توسط پمپ بنزین پس گرفته می شود از طریق خط تخلیه سوخت به مخزن مناسب وارد می شود.
شاخه های پرکننده مخزن سوخت کور هستند ، مهر و موم محکم دارند ، نشت احتمالی و تبخیر سوخت را حذف می کنند.
آنجا نبود ، آنها یک پلاگین مهر و موم تنگ ارائه نمی دهند و بنزین از گردن مخزن سمت راست کار می کند.
این کلاهک ها با جغجغه ساخته می شوند که بستن محکم گردن مخزن را غیر ممکن می کند.
با این چگونه روبرو میشوید؟ - کارخانه تولیدی ، یعنی اولیانوفسک ، به طور کامل از پاسخ دادن به س technicalال فنی مطرح شده خودداری کرد ، زیرا آن را به نمایندگی رسمی لگد زد. (عجیب و غریب با حرف M).
شیر برقی Lovato را از تجهیزات گاز اتومبیل می گیریم (فقط به عنوان برش بنزین عمل می کند).
با پیچاندن پیچ تا انتها می توانید به صورت دستی از آن استفاده کنید ، شیر را با باز کردن پیچ باز کرده و می بندیم.
ما از مخزن سمت چپ روی لوله مصرف سوخت نصب می کنیم.
این خیلی گرم نیست ، اما عالی کار می کند ، شما باید آداپتورها را با زاویه 90 درجه خریداری کنید ، در غیر این صورت چنین حلقه هایی معلوم شد ، به طور خلاصه ، غیرممکن است ، زیرا شلنگ پیچ خورده است.
بنابراین ، مشکل حل و آزمایش شده است.
آیا می توان حق اختراع صادر کرد؟)))
ادامه شما را منتظر نگه نمی دارد ، شیلنگ ها یک پدیده موقتی هستند ، به هر حال ، عطف شکل می گیرد.
از صبح ، 3 درجه یخ زدگی ، خورشید می درخشد ، برف نرم از سقف ماشین بر روی سر می بارد ، که توسط نسیم ملایم برده ، ایده طراحی من کار می کند))).
برای اجرای این ایده ، برای لوله های مسی 6-8-10 میلی متر کمی کمتر از نیم متر لوله مسی 8 میلی متر ، یک مجموعه فلرینگ 5/16 با یک برش لوله و یک خم کن لوله لازم بود.
در اتومبیل های UAZ Hunter با موتور ZMZ-409 Euro-2 ، سیستم تغذیه سوخت بدون شیر برای تعویض مخازن سوخت استفاده می شود. سوخت از طریق پمپ بنزین برقی (ماژول زیر آب) که در مخزن سوخت مناسب نصب شده تأمین می شود.
سیستم تأمین سوخت موتور ZMZ-409 در UAZ-315195 Hunter.
از مخازن سوخت ، از طریق یک فیلتر خوب ، سوخت وارد ریل سوخت می شود ، فشار نسبی که توسط تنظیم کننده فشار در 300 کیلو پاسکال حفظ می شود. افزایش فشار سوخت ظاهر حباب های هوا و بخارات بنزین را در خط سوخت از بین می برد ، که این امر باعث اختلال در عملکرد طبیعی انژکتورها می شود.
انژکتورهای سوخت که شیرهای دقیق سریع عمل می کنند (به طور معمول بسته هستند) ، برای تزریق سوخت به لوله ورودی موتور باز می شوند. باز و بسته شدن انژکتورها به طور خودکار مطابق نمودار توالی عملکرد کانالهای خروجی متناظر واحد کنترل الکترونیکی انجام می شود.
انژکتورها سوخت را به دریچه های ورودی گرم و بسته موتور تزریق می کنند که باعث بهبود کیفیت مخلوط هوا / سوخت می شود. واحد کنترل بسته به حالت کارکرد موتور ، سرعت میل لنگ و بار ، مدت و فاز تزریق سوخت را تنظیم می کند.
سوخت اضافی در ریل از طریق تخلیه تنظیم کننده فشار و پمپ جت به مخزن سمت راست تخلیه می شود. همزمان سوخت از مخزن سمت چپ از طریق پمپ جت به مخزن راست تزریق می شود.
پس از هرگونه کار تعمیر و نگهداری یا تعمیر سیستم تغذیه سوخت موتور ZMZ-409 ، متصل به محکم کردن اتصالات ، از بین بردن یا تعویض قطعات و مجموعه ها ، لازم است که سختی سیستم را بررسی کنید.
با سفت شدن مفاصل یا جایگزینی عناصر معیوب ، نشت در مفاصل برطرف می شود. محکم کردن اتصالات خطوط لوله سوخت فولادی باید با گشتاور 27 + -7 نیوتن متر انجام شود. گیره های شلنگ های لاستیکی را با گشتاور 3.5 + -0.5 نیوتن متر محکم کنید.
علائم سوf عملکرد سیستم تامین سوخت موتور ZMZ-409.
مسدود شدن فیلتر مش ماژول غوطه ور در مخزن سوخت مناسب ، فیلتر سوخت خوب ، وجود خاک و ناخالصی های مکانیکی در مخازن سوخت در بدتر شدن دینامیک خودرو ، عملکرد ناپایدار موتور ، در درجه اول در بارهای زیاد آشکار می شود .
در صورت بروز این علائم ، به منظور جلوگیری از خرابی ماژول شناور و یک سوخت ، بلافاصله مخزن سوخت مناسب و فیلتر غربال ماژول زیر آب را شستشو داده و فیلتر سوخت خوب را تعویض کنید.
در دمای محیط زیر 0 درجه ، علائم گرفتگی می تواند به دلیل وجود آب و یخ زدگی آن در سیستم قدرت باشد. اگر آب در سوخت یافت شد ، آن را تخلیه کرده و مخازن سوخت را با خطوط سوخت با بنزین تمیز بشویید و فیلتر خوب سوخت را تعویض کنید. اگر پس از انجام این اقدامات ، ماهیت عملکرد موتور تغییر نکرده و عملکرد ناپایدار موتور مشاهده شده است ، باید کار زیر انجام شود -.
مخازن سوخت Uaz Hunter.
سیستم تأمین سوخت UAZ Hunter شامل دو مخزن سوخت با همان حجم است. ظرفیت هر یک 35 لیتر است. تعمیر و نگهداری مخازن سوخت شامل شستشوی دوره ای یا تعویض فیلتر ماژول زیر آب در مخزن سمت راست ، شستشوی فیلتر در لوله دریافت کننده نشانگر سطح سوخت در مخزن سمت چپ و خود مخازن است. به صورت دوره ای بررسی کنید که مخازن به طور ایمن بسته شده اند و در صورت لزوم پیچ و مهره های آنها را محکم کنید. مخازن سوخت را برای شستشو از خودرو خارج کنید.
فیلتر ماژول زیر آب یا لوله دریافت کننده نشانگر سطح سوخت را می توان بدون برداشتن مخزن از خودرو شستشو داد ؛ در این حالت ماژول یا نشانگر زیر آب را از طریق دریچه کف بدنه خارج کنید.
درپوش مخزن سوخت باید تمیز و محکم بسته شود. شماره کاتالوگ مهر مخزن سوخت Uaz Hunter 31602-1103010 است. همچنین ، شاخه های 2108-1103010-11 برای مخازن سوخت مناسب هستند ، به شرطی که کاملاً آب بندی شده باشند.
به منظور کاهش انتشار بخارات سوخت در جو ، سیستم بخار سوخت بر روی وسایل نقلیه UAZ Hunter نصب شده است. مخزن سوخت سمت چپ از طریق جدا کننده ، شیر و جاذب با جو ارتباط برقرار می کند.
در طول کار با ماشین ، باید توجه داشته باشید:
- وجود بوی تند بنزین در محفظه مسافر ، محفظه موتور در مکانهایی که لوله های شیلنگ سوخت و بخار از آن عبور می کنند. در صورت وجود جاذب را جایگزین کنید.
- نصب صحیح شیر برقی پاک کننده جاذب ؛
- ترک و آسیب به جذب کننده - در صورت وجود ، جاذب را جایگزین کنید.
- شیلنگ های سوخت و بخار خرج شده و آسیب دیده ، لوله ها و شیلنگ های آسیب دیده و نشتی باید تعویض شوند.
ریل سوخت.
برای اتصال خط سوخت به دستگاه ورودی موتور و نصب انژکتورها طراحی شده است. ریل سوخت یک لوله عبور از چهار سوراخ برای اتصال و تثبیت اتصالات ورودی انژکتور است.
در یک طرف لوله ، یک خط تأمین سوخت متصل است ، از طرف دیگر - یک خط سوخت برگشتی با تنظیم کننده فشار سوخت. اتصالات خروجی سوخت BOSCH 0 280 150 560 یا SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D از طریق حلقه های O توسط ریل سوخت به سوراخ های سر سیلندر فشار داده می شود.
فیلتر سوخت خوب.
سیستم تأمین سوخت مجهز به فیلتر سوخت است. به عنوان یک کارتریج فیلتر یکبار مصرف غیرقابل جمع شدن طراحی شده است. فیلتر سوخت را هر 20000 کیلومتر یا در صورت نقص عملکرد بالا تعویض کنید.
تنظیم کننده فشار سوخت BOSCH DR-L 0280160258 یا آنالوگ آن.
برای حفظ فشار سوخت ثابت در ریل سوخت و فضای گاز دریچه ورودی طراحی شده است. تنظیم کننده فشار سوخت از عناصر زیر تشکیل شده است: یک محفظه با محفظه فشار ، اتصالات سوخت ورودی و خروجی ، سوپاپ کنترل برگشت سوخت که بر روی دیافراگم نصب شده و محفظه خلا با اتصال هوا.
تنظیم کننده فشار سوخت از طریق یک نوک پستان نخ ورودی به سوراخ تخلیه ریل سوخت متصل می شود و نوک خروجی آن از طریق خط تخلیه به پمپ جت متصل می شود. اتصال هوا تنظیم کننده فشار سوخت با یک شلنگ لاستیکی نازک به اتصال پیچ شده در گیرنده لوله ورودی متصل می شود.
افزایش فشار سوخت ، بیش از 300 کیلو پاسکال ، در ریل سوخت موتور با افزایش مصرف سوخت ، اگزوز موتور دودی آشکار می شود. با استفاده از این علائم ، شما باید پمپ جت را تمیز کنید ، خطوط تخلیه سوخت را از تنظیم کننده فشار روی ریل سوخت به مخزن سمت راست منفجر کنید. در صورت لزوم تنظیم کننده فشار و پمپ سوخت برقی را تعویض کنید.
سیستم تأمین سوخت موتور ZMZ-409 در UAZ Hunter مجهز به پمپ جت است. برای انتقال اجباری سوخت از مخزن سوخت سمت چپ به مخزن سمت راست طراحی شده است. پمپ جت یک انژکتور است که کانال جریان آن به خط تخلیه سوخت به مخزن و کانال تزریق به خط مصرف سوخت متصل است. در شیلنگ های سوخت در قسمت سمت راست قاب محکم شده است.
پمپ و اتصالات آن را به صورت دوره ای بررسی کنید. در صورت عدم انتقال سوخت از مخزن سوخت سمت چپ به مخزن سمت راست ، پمپ جت را خارج کرده و نازل آن را باز کنید ، آن را با بنزین تمیز بشویید و با هوا دمش کنید.
پر کردن مخازن با سوخت به منظور پر شدن کامل مخازن به طور جداگانه انجام می شود: ابتدا مخزن اصلی پر می شود (در هنگام سوخت گیری ، سوخت نیز تا حدی به مخزن اضافی ریخته می شود) ، سپس مخزن اضافی پر می شود. سوخت از هر دو مخزن تقریباً به همان روش مصرف می شود ؛ مخازن به عنوان شناورهای ارتباطی کار می کنند.
شرایط نصب:
- کلاهک مخزن اصلی ( بدون سوپاپ، دسترسی به اتمسفر هوا از طریق آن به مخزن وارد نمی شود)
- پوشش اضافی مخزن ( با سوپاپ، دسترسی به اتمسفر هوا در مخازن از طریق آن انجام می شود)
- گیرنده سوخت مخزن اصلی (بستن ارتباط مخزن با جو ، لوله "هوا").
ضمیمه: در یک وسیله نقلیه اسکانیا (طبق تئوری) ابتدا یک مخزن اضافی به دلیل تخلیه و سپس مخزن اصلی سوخت مصرف می شود.
مزایای سیستم:
نصب این نمودار اتصال آسان است. برای مخزن اضافی نیازی به خرید وانت سوخت نیست. هیچ اتصال اضافی به سیستم سوخت خودرو وجود ندارد - بنابراین ، امکان تهویه آن وجود ندارد. سادگی و قابلیت اطمینان سیستم.
معایب سیستم:
در دماهای بسیار پایین احتمال یخ زدگی سوخت در پیچ و مهره های بانجو و شلنگ سرریز وجود دارد که باعث می شود جریان سوخت از مخزن به مخزن منتقل نشود و فشار موجود در مخزن اصلی با فشار جوی متعادل شود. اگر مخزن اصلی تا آنجا که ممکن است محکم بسته شود ، و فشار موجود در آن نمی تواند برابر فشار جوی باشد ، فشار خارجی مخزن ایجاد می شود. مخزن به سمت داخل کوچک می شود. با تعداد زیادی چرخه فشرده سازی و رفع فشار ، مخزن اصلی ممکن است ترک بخورد. برای جلوگیری از این امر ، هنگام یخ زدن شلنگ ، کافی است منبع هوای مخزن را باز کنید: اتصال مخزن را با جو از طریق گیرنده سوخت (لوله "هوا") یا با نصب درپوش از مخزن اضافی باز کنید ( با سوپاپ، دسترسی به اتمسفر هوا در مخازن از طریق آن انجام می شود).
