Osta autoõli sobib auto jaoks, lihtsalt piisav, kui kaalute mõningaid funktsioone sõiduk (Näiteks läbisõit, üldine tehniline seisukord), piirkonna kliima, kus seda kasutatakse, samuti tootja ettekirjutused, kuna enamasti mootor on valmistatud teatud tüüpi all mootoriõlid.
Samuti tasub kaaluda nii tingimuslikku märget, mis on seotud auto klassifitseerimissüsteemidega, näiteks SAE, API-ga. Märgistust võib näha mis tahes pakendil, millel on määrdeaine - 0W, SL, A5 / B5. Iga klassifikatsioon toob esile määrdeainete liigid nende standardite järgimise alusel. Nii et API jagab õli põhjal millist tüüpi mootori nad on mõeldud bensiini või diislikütuse. Arvestades märgistamist, saate valida sobiva mootoriõli.
Üldine teave ACEA klassifikatsiooni kohta
Kirjade kombinatsioon on Euroopa autotehnika Euroopa Liidu Prantsuse pealkirja lühend. See organisatsioon on Ameerika Ühendriikide autotehnoloogia ühiskonna Euroopa analoog. Samuti on klassifikatsioon ise Euroopa API mootoriõli spetsifikatsiooni Euroopa versioon.
ACEA klassifikatsioon kehtib viimases versioonis, mis võeti vastu 2004. aastal. Selles mootori määrdeaine väljaandes sõiduautodBensiini ja diislikütuse tegemine ühendati üheks kategooriaks. Kuid kuna asjaolu, et mõningaid kaasaegset auto ei saa kasutada kuni 2004. aastani välja antud võimsusüksustes, on enamik tootjaid 2002. aasta vanu väljaandes märgistanud nende määrdeaineid.
Iga äriühing, kes reklaamib oma õlisid ja kohaldades tingimuslikud nimetused, mis on seotud selle klassifikatsiooniga peaksid tegema toote kvaliteedi katseid vastavalt EELQMS nõuetele (see organisatsioon on loodud selleks, et kehtestada selle klassifikatsiooni määrdeainete järgimine - see on selliste ekspertide läbiviimisel ja registreerimisel .
Mootoriõli, selle spetsifikatsioonid ja nimetused
Dekodeerimine tingimuslikud nimetused
2004. aasta väljaanne jagab kolme klassi mootorite määrdevedelike jaoks:
- B - bensiini või diislikütuse käigus tegutsevate sõiduautode mootorite kasutamiseks mõeldud määrdeainete kategooria. See klass sisaldab varem olemasolevaid A- ja B-kategooriat (esimene - bensiini mootorite jaoks, teine \u200b\u200b- diislikütuse). Nüüd on neli tüüpi määrdeaineid: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, ACEA A5 / B5;
- C - uus kategooriaKombineerides määrdevedelikke nii diiselmootoritele kui ka bensiini mootoridmis vastavad väljalaskete keskkonnapäraste nõuetele. Selle kategooria määrdeaineid saab kasutada mootoritel koos SUMP-filtritega. Muide, see oli keskkonnanõuete karmistamine, mis mõjutasid vana klassifikatsiooni läbivaatamist muudetud 2002. aastast. Nüüd on kolm tüüpi õlid: C1, C2, C3;
- E - kategooria, mis ühendab määrdevedelikke koormatud diiselmootorite jaoks veoautod autodmobiil. Vanim kategooria, mis on alates 1995. aastast olemas. Uues väljaandes tehti väikesed muudatused - lisati kahte tüüpi autot: E6, E7. Samuti jäeti välja 2 vananenud.
Näide: ACEA A5 / B5 - kirjaõpetab konkreetsele klassile kuuluva määrimise kohta ja joonisel näitab kvaliteeti.
Mootoriõlide tüüpide omadused vastavalt sellele klassifikatsioonile
- A1 on õli madala viskoossusega, kõrge temperatuuriga töörežiimiga, see on võimeline vähendama kütusekulu. Kasutatakse ainult autotootja soovitades;
- A2 - Keskmisega määrdeaine operatiivsed omadused. Seda kasutatakse bensiini mootorites. Aine asendamise tavaline sagedus;
- A3 - on suurepärased tööomadused. Rakendatakse madala viskoossusega universaalsete hooajaliste määrdeainetena. Ei vaja sagedasi aine asendamist;
- B1 - õli on väike viskoossus, kõrge temperatuuriga töörežiimiga kütusekulu on võimeline vähendama. Kasutatakse ainult autotootja soovitades;
- B2 - kasutatakse peamiselt diiselmootorites kaudse süstimisega;
- B3 - kehtib peamiselt diiselmootorites kaudse süstimisega, ei nõua sagedasi aine asendamist, on madal viskoossuse tase, võib kasutada universaalse hooaja määrdeainena;
- B4 - Kandke otseses süsteemis diiselmootorites, kui tootja soovitust on olemas;
- E1 - kohaldatakse heade düsselite ja ilma ärakasutamiseta mitte kõrgem kui keskmine tase;
- E2 - kasutatakse diiselmootorites ja ilma kõrgetasemelise töötasemeta;
- E3 - on suurepärased anti-karikatuurid ja puhastusomadused, kaitseb kulumise eest, ei vaja sagedast nihet;
- E4 - Kasutatakse kiire diiselmootorites, millel on väga kõrge töötase. See on eelmise klassi võrreldes parandanud omadusi.
See mootoriõlide klassifikatsioon muudab suuremaid tootenõudeid kui API spetsifikatsiooni klassifikatsiooni.
2004. aasta toimetuse büroo sisaldab järgmisi tööstusklassid:
- A1 / B1 - kasutatakse sõiduautodes bensiini või diiselmootoriga, mis võimaldab kasutada hõõrdumise vähendamise madala viskoossuse määrdeaineid. Kasutatakse tootja soovituses;
- A3 / B3 - omama omaduste kogumit, mis aitavad mootori usaldusväärselt kaitsta kulumist, korrosiooni ja happesust. Seda kasutatakse bensiini või diislikütuse käigus tegutsevate sõiduautode puhul;
- A3 / B4 - on sama omadused kui eelmine klass, kuid see on mõeldud bensiini mootorid ja diiselmootorite otsese süstimisega;
- A5 / B5 - Rakenda sõiduautode bensiini ja diiselmootorite. A5 / B5 kasutatakse soovitusel tootja elektriüksuse. A5 / B5 on kasvanud vananemise vastupanu, seetõttu muudab määrdeainet sageli;
- C1 - kasutatakse filtreerimissüsteemidega varustatud bensiini- ja diiselmootoritel. Kasutatakse tootja soovituses;
- C2 - omada sama omadusi kui eelmise klassi. Samuti aitavad kaasa kütusekulu vähenemisele ja filtreerimissüsteeme puhastamisele;
- C3 - Mehaanilised stabiilsed resistentsed, omavad sarnaseid omadusi, mis sarnanevad eelmisele klassile, suudavad filtreerimissüsteemide kasutusiga suurendada;
- E6 - Kasutatakse diiselmootorite puhul, mis vastavad viimastele keskkonnanõuetele ja seega kohaldatakse väävlisisaldusega kütust umbes 0,005%;
- E7 - rakendatakse diiselmootorites, mis vastavad keskkonnasõbralikkuse viimastele nõuetele, mehaanilistele mõjudele, kaitsta kulumise eest, vastuolus tahkete osakeste filtritega.
Aasta muudatusettepanekud 2004. aastast
- Mootoriõli ühendamine bensiini ja diislikütuse mootorite ühendamisel ühes rühmas (ACEA A5 / B5);
- Välimus uue klassi määrdeainete - C - mootorite filtreerimissüsteemide (ACEA C3);
- Kaks uut tüüpi määrdeaineid E ja kaks kirjutati välja (E6, E7 ja E2, E4).
Selle klassifikatsiooni ja õlide spetsifikatsiooni võrdlemine API poolt
Nagu eespool mainitud, on API mootoriõli sertifitseerimise rangus oluliselt halvem. Niisiis, klasside API vastavad ainult ASE mootoriõlide klassifikatsiooni varajasetele väljaannetele. Näiteks ACEA A3 -98 vastab SJ-le, kuid analoog A3-02 ei ole enam. B5 -01 vastab CH-4 klassile, kuid sama õli B5 -02 API-le ei ole.
Seega võib öelda, et õlite klassifikatsioon vastavalt API-spetsifikatsioonile esitab nõuded allpool toote kvaliteedile, mis tähendab, et selle klassifikatsiooni oluliselt kaotab.
Ja natuke autori saladuste kohta
Minu elu ei ole ainult autoga seotud, nimelt remont ja hooldus. Aga mul on ka hobi nagu kõik mehed. Minu hobi on kalapüük.
Ma alustasin isiklikku blogi, kus ma jagan oma kogemusi. Paljud asjad proovivad erinevad meetodid ja viiside suurendamise viisid. Kui olete huvitatud, saate lugeda. Miski üleliigne, ainult minu isiklik kogemus.
Tähelepanu ainult täna!
ACEA mootoriõlide klassifikatsioon võimaldab autojuhtidel ja spetsialistidel turul navigeerida ja valida sobivad tooted kümnetest tuhandetest ettepanekutest. Iga kvaliteetset õli testitakse rahvusvahelise standardi järgimise eest.
ACEA (Association des Convertecteuis EUROPEN DES AUTOMOBILES, Euroopa Auto-Engineering Association) on suur organisatsioon, mis koosneb Euroopa kõige autoriteetsetest autotootjatest Euroopas. ASEA standardid on rahvusvahelised. Õlitolerantsi (ACEA C3, C2, A2, B3 jne) näitab kompositsiooni rakendatavust komponentidele nende või muude omadustega.
Umbes standard
Esialgu oli maailm API spetsifikatsiooni (Ameerika naftainstituut). Muud autode töötingimused Euroopas, tehnoloogia pidev arendamine, konstruktiivsed erinevused ameerika masinad Sunnitud tootjad looma mootoriõlide tolerantsid. 1996. aastal avaldati standardite esimene väljaanne euroopa ühendus. Varsti sai standard rahvusvaheline.
2004. aastal on klassifikatsioon muutunud. Kui standardimine oli varem diislikütuse ja bensiini mootorite all eraldi möödunud, ühendati naftamärgid. ASEA A1 / B1, ASEA A3 / B4 jne. Esimene paari tähe / numbriga tähendab bensiini mootori omaduste taset, teine \u200b\u200bdiisel. Õlid, mida kohaldatakse ainult diiselmootorite jaoks või ainult bensiini DVS (Näiteks AEA A3, ASEA A5 või ASEA B5) ei väljastata täna.
ASEA spetsifikatsioon on jagatud nelja rühma:
Igal rühmal on 5 kategooriat tähistatud numbritega 1 kuni 5. määrdeained nendest erinevad operatsioonisüsteemides, kompositsioonides.
Märgistamine ja nende tähendused
Toimetaja kontor asub:
- 4 kategooriad määrdeainete bensiini mootori ja diiselmootorite sõiduautode / madala koormatud seadmed (ASEA A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
- 4 kategooriat - raskete seadmete diiselmootoritele (C1-kuni C4-le);
- 4. klass - puhastussüsteemide mootorite jaoks väljaheite gaasid (E4, E6, E7, E9).
Allpool leiate ASEA spetsifikatsiooni dekodeerimise erinevad mootorid. Mugavuse huvides on kirjeldus jagatud rühmadeks.
A / B klass: bensiini μs ja madala koormatud diiselmootorite jaoks
A1 / B1 - bensiini- ja diiselmootori kompositsioonid, milles pakutakse laiendatud õli asenduspiirkonda. Pakkuda madala hõõrdumise kõrgel temperatuuril ja nihke kiirusega kuni 3,5 MPa / s.
A3 / B3 - kõrge jõudlusega bensiini mootorite määrdeained, diiselmootorid sõiduautod. Mõeldud laiendatud asendusintervallile kasutamiseks kogu aasta jooksul, pakkudes tavapäraseid tingimusi dVSi töö Rasketes tingimustes.
ASEA A3 / B4 - Otsese kütuse süstimise mootorite jaoks. Asendage A3 / B3 õlid. ASEA A3 / B4 klassi tooted on energiasäästlikud, vähendab kütusekulu.
ASEA A5 / B5 - suure jõudlusega diiselmootorite, bensiini mootorite jaoks. Pakkuda madala hõõrdeteguri kõrgel temperatuuril, kõrge vahetuste kiirus. Te saate taotleda klassi ASA A3 / B4 määrdeainete asemel.
C-klassi: sisepõlemismootori jaoks SUMP-filtritega ja katalüütiliste neutralisaatoritega
C1 on kompositsioon tahkete osakeste filtrite mootorite, kolmekomponentse katalüütilise neutralisastega. Laiendab heitgaaside puhastamissüsteemi kasutusiga. Varustama normaalsed tingimused Töötab keerulistes töörežiimides: kõrgetel temperatuuridel on nihke kiirus kuni 2,9 MPa / s.
C2 - õli suure jõudlusega diiselmootoritele, bensiini mootorile. Erinevad erinevate ainete eelmise tüüpi sisu.
C3 - madal sulfaadi määrimine. Sellel on suur temperatuuril madal viskoossus, vahetab kiirust kuni 3,5 MPa / s.
C4 - madal sulfaat määrdeained, madal väävl ja fosfor. Neil on minimaalne viskoossus kõrgetel temperatuuridel ja nihke kiirusel kuni 3,5 MPa / s.
E klassi: võimsate diiselmootorite jaoks, erivarustus
E4 - kompositsioonid, mis tagavad kolvide puhtuse. Soovitatav on taotleda diiselmootoreid, mis vastavad rasketes tingimustes töötavate euro-1-euroste ökoloogiliste standarditega (suured koormused, pikaajaline töö). Ained on kohaldatavad tehnika suhtes, kus laiendatud hooldusintervall on esitatud. See mootoriõli spetsifikatsioon ei tähenda ühilduvust tahkete osakeste filtritega. Iga konkreetse auto mudeli jaoks tuleb täpsustada ühilduvus ringlussevõtu süsteemiga.
E6 - Määrdeained, mis on ühilduvad tahkete filtritega, heitgaaside ringlussevõtu süsteemidega. Soovitatav osta madala väävliga kütus.
E7 - DVS-i kompositsioonid ilma tahkete filtriteta, kuid heitgaaside ringlussevõtu süsteemidega vähendab lämmastikoksiidi taset.
E9 - samasuguse eelmise rakendusala tooted, kuid koosseisu rangemad nõuded. Kasutatakse kõige kaasaegsemates masinates.
Muud standardid: erinevused ja sarnasused
Asea klassifikatsioon ei ole ainus maailmas. Samuti aktsepteeritakse API ja ILSACi standardeid. SRÜ riikides on määrdeained vastama Gostiga. Kuid see standard ei kasuta õli valimisel, usaldades rahvusvahelisi klassifikaatoreid.
API.
Ameerika naftainstituut jagab kõiki aluseid, mille jooksul määrdeained on tehtud 5 rühma jaoks. Need on näidatud allolevas tabelis.
| Grupp | Kirjeldus |
|---|---|
| I. | Mineraalõlid, mis saadakse parafiinide, väävli, õli aromaatse eemaldamisega. Alus sisaldab vähem kui 90% küllastunud ühenditest. Viskoossuse indeks vahemikud 90-100 ühikut, väävlisisaldus on väiksem kui 0,03% mahust. |
| II. | Madalate aromaatsete ja parafiinidega tooted. Erinevad suurenenud oksüdatiivse stabiilsusega - säilitada oma omadused isegi kõrgetel temperatuuridel. Viskoossuse indeks vahemikus 100-120 ühikut., Väävlisisaldus on väiksem kui 0,03% mahust. Sisaldab rohkem kui 90% küllastunud ühenditest |
| III | Aluse C. kõrge indeks Viskoossus. Loodud abiga moodne tehnoloogia - katalüütiline hüdrokrakkimine. Viskoossuse indeks on rohkem kui 120 ühikut, väävlisisaldus on väiksem kui 0,03% mahust. Sisaldab rohkem kui 90% küllastunud ühenditest. Pakub luua rohkem vastupidavamat ja vastupidavamat filmitemperatuuride suhtes kui varasemad tooted. |
| IV | Polüetüleenglükoolide (PJSC) segamisega seotud sünteetilised alused (PJSC) segades. Need erinevad oksüdatiivse stabiilsusega, mitmesuguste kasutamise temperatuuride, kõrge viskoossusega. |
| V. | Nafthenovy, estrid, aromaatsed, taimsed ja muud õlid, mis ei ole eelmistes rühmadesse kaasanud. |
S - bensiinimootorite kvaliteedikategooriad; Sõltuvalt lisaainete põhjal ja paketist, tehakse järeldused lõpetatud koostise kohaldatavuse kohta teatavate iga-aastaste väljaannete masinatele. ASA klassifikatsioon Jagab kõik määrdeained 4 kategooriasse, API - 2:
- S - bensiini mootorite kvaliteedikategooriad;
- C - diiselmootorite standardid.
Iga standard sisaldab 2 tähte. Esimene näitab rühma (S või C), teine \u200b\u200bon auto tootmise aasta, kuhu õli on kohaldatav.
API on Ameerika standard, kuid see on tunnustatud kogu maailmas. Seetõttu võib selle standardi klass Euroopa õli anda.
Ilsac
Ildac (rahvusvaheline standardimise komitee mootorsõidukite standardimise ja kinnitamise komitee -International määrdekteerimis- ja tüübikinnitusdokument) - organisatsiooni American ja Jaapani assotsiatsioonide assotsiatsioonide (Aaama ja Jama). Nimetusest nähtub, et see tegeleb üksnes mootoriõlidega, erinevalt eespool kirjeldatud ühendustest. Komitee kinnitab olemasolevaid naftahälbeid oma uuringute põhjal.
Suuremad nõuded esitatakse järgmistele omadustele:
Täna jagab õli klassifikatsioon kõik kompositsioonid 5 kategooriasse:
ASAA Õlite klassifikatsioon API, ILSAC - oluline kriteerium auto valimiseks auto jaoks. Alati on vaja võrrelda auto tootja nõudeid pakendil märgitud määrdeainetega.
Määrdeõli kasutab inimese 3,5 tuhat aastat. Isegi kõige lihtsamad autod neid vajavad. Enne õli ja selle töötlemise toodete välimust kasutati taimseid ja loomset rasva. Näiteks auride käitamise ajal kasutati rapsiõli. See materjal kleepub hästi metallpindadele ja seda ei pesta veega ja auruga.
1859. aastal ilmusid õli rafineerimistooted, mis olid loomise aluseks mineraalõlid. Mis tulekuga polümeeri modifikaatorid viskoossus, üleminek suvel ja talvel kogu -hooaja kompositsioone oli võimalik.
Mootoriõlide tüübid
Toode on materjalide koostis. See koosneb kahest osast: see on baasõli ja lisaaine kompleks. Viimane pakub erinevaid toote omadusi. Sõltuvalt aluse õli tootmise meetodist jaguneb see kolme tüüpi.
1. Mineraal, mis on saadud õli (mineraalne).
2. Sünteetiline, mille tulemuseks on keeruline naftakeemia sünteesi. Sünteetilise mootoriõli märgistamine - täielikult sünteetiline. Kõige kvalitatiivsem ja kulukas.
3. Semi-sünteetilised, mis on valmistatud mineraalidel, mis sisaldavad väga tõhusat lisamist sünteetilised komponendid (poolsünteetilised). Mõistlik kompromissihind / kvaliteedi suhe.
Sünteetilistel õlidel on mineraalide puhul mitmeid eeliseid.
Eesmärk
Määrdemise peamine eesmärk on trahvi moodustumine ja samal ajal vastupidav film hõõrumisosade pinnal, et vältida nende mikroketta otsest kokkupuudet. Seega kulub kulumine miinimumini.
Mootoriõlide nimetamine: universaalne, bensiini ja diiselmootorid. Eraldi grupp - kahetaktiliseks elektrijaamad. Seda tõendab mootoriõli vastava märgisega: väärtus "diislikütuse", "2t" või "2 takti". Tema puudumine näitab universaalset rakendust.
Valik
Kuidas valida märgistuse sisaldab palju näitajaid, kuid tarbija on huvitatud neist kahest:
Kvaliteedi tase (kas see sobib konkreetsele autole);
Viskoossus (kas see sobib teatud hooaja ja kliima jaoks).
Eriline lähenemine nõuab uusi, kaasaegseid autosid.
Vastused kahele peamisele küsimusele annab mootoriõli märgistamise. Selle dekrüpteerimine - üldtunnustatud indekseerimissüsteemis.
Neist on mitu. Kõige sagedamini kasutatakse kolme - SAE, API ja ACEA-d. Mõnikord lisatakse neile ILSAC.
SAE standard
Klassifikatsioon põhineb viskoossetel omadustel. Nad on selles süsteemis - peamine.
SAE (Ameerika autotööstuse inseneride ühendus) kehtestab, milline viskoossuse näitajate valik hõlmab mootoriõli.
Märgistamine kasutab seda indikaatorit tavapärastes üksustes. Mis see on rohkem, seda suurem on viskoossus.
Standard seab kolm õlirühma: suvi, talv ja hooaja. Viimane on kõige levinum.
Erinevate tüüpide nimest selgub, et vastavalt sellele märgistusele, mis põhineb SAE standardi alusel, saate teada ainult ühe asja: kas õli sobib kasutamiseks teatud hooajal teatud kliimatingimustes või mitte. Ainult see.
Standard seab kolm õlirühma. Need erinevad hooajalisusest.
1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - talveõlid. Nende kuus. Parameeter indeksi W (talvel) on "talv". Mis see on väiksem, seda tõhusam "külma" kasutamine. Minimaalne väärtus on 0.
2. 20, 30, 40, 50, 60 - suvised õlid. Viis neist. Parameeter ilma märk W - "Summer". Näitab viskoossuse säilitamist temperatuuri suurendamisel. Kui see parameeter on suurem, seda tõhusam õli kasutamine soojus. Maksimaalne väärtus - 60.
3. 10W-50 jne - kogu hooaja. Nende arv on 23.
Näiteks 5W30 märgistus tähendab, et see on hooaja kasutamine. Soovitatav on kasutada vahemikus -30 kuni +20 kraadi.
Niisiis, millist teavet iseloomustab mootoriõli, SAE märgistus annab tarbijale?
Need on teave keskkonna temperatuuri omaduste kohta, mille alusel tagatakse järgmine tekst: \\ t
1. kerimine väntvõll Regulaarne elektriline starter külma alguses.
2. Õli pumpamise režiim mootori maanteede kaudu. Külmkäivitusel peab see andma rõhku, mille juures kuiv hõõrdumine sidumise kõrvaldatakse.
3. Usaldusväärne määrimine suvel pikaajalise töö tingimustes kõva režiimis.
API klassifikatsioon
Arendaja - Ameerika naftasaaduste instituut. API võimaldab teil valida auto õli sõltuvalt selle tootmise aastast. Lõppude lõpuks, protsessi parandamise masinate, mis koosneb vabastamise kiirem, kopsude ja täiuslike mootorite pidevalt.
Klassifikatsioon on keskendunud Ameerikas toodetud autodele.
Vastu võetud mootoriõli tähemärgistus. Dekodeerimine on selline. S (teenindus) - bensiin, c (kaubanduslik) - diislikütus. Operatiivsed omadused tähistavad teise märgistuse kirja, et a ja edasi - kvaliteet paraneb. Näiteks tutvustati SJ-klassi üsna hiljuti. Samal ajal lükkas ta Sh. SJ klassifikatsioon on määratud kallis ja kvaliteetsed õlid sünteetilisel alusel. Need on mõeldud kõige kaasaegsematele masinatele.
Mõnes parameetris odavam SH on halvem SJ-st, nad sobivad ideaalselt autode tootmiseks aastatel 1994-1989 ja varem. SF-klassi keskendub vanematele rasvadele ja lihtsatele mootoritele.
Universaalne mootoriõli: markeerides Dual, näiteks: SF / CC, CD / SF jne SF / CC - "pigem bensiin", CD / sf- "pigem diisel". Näide - fotos.
Diiselmootorite dünaamilise arengu tõttu esineb nende tüsistus: turbolaadurite seadmed jne. Selliste elektrijaamade jaoks on vaja spetsiaalseid lahendusi. Seetõttu hõlmavad juhtivad tootjad diiselmootorite õli valikuvõrgus. Need kompositsioonid saavad spetsiaalse märgistamise "diisel".
Eraldi rühmas eraldatakse energiasäästu funktsiooniga bensiini elektrijaamade õlid. Neil on täiendav ELi nimetus (energiasääst).
Euroopa autotootjate assotsiatsiooni liigitus (ACEA)
Seda iseloomustavad rangemad nõuded õlite kvaliteedile. See on tingitud asjaolust, et Euroopas autode töötingimused ja mitmed teised mootori kujundused.
ACEA klassifikatsioon iseloomustab mootoriõli toimimist kõrgetel temperatuuridel.
ACEA eraldab nelja klassi tähisega A, B, C, E. mis on mõeldud bensiinile, diiselmootoritele, samuti neutralisastega varustatud elektrijaamadele.
Eraldi grupi klassifikatsioon eraldab energiasäästuõli. Neil on mõned funktsioonid. Nende kasutamisel saavutatakse kütusekulu, vähendades õlifilmi paksust kõrge töötemperatuuril. Mõned, enamasti jaapani, mootorid on sellistes kaubamärkides konstrueeritud täpselt. Energiasäästlikke õlisid kasutatakse ainult juhul, kui auto tootja soovitab neid. Niisiis soovitavad BMW ja Mercedes-Benz neid üldse nõu, ei rakenda neid kaubamärke masinatele.
Mida Mootoriõlide märgistamine ACEA kaudu? Klassid A ja B energiasäästu aspektis on võrdselt tähistatud. Mida see tähendab? Klassid A1, A5, B1 ja B5 - energiasäästu. Ülejäänud on standardsed õlid. See on A2, A3, B2, B3 ja B4. Energiasäästuõli ei kasutata vanas autodes. Nad vajavad usaldusväärsemat kaitset.
Topeltmärgisena, nagu A3 / B4, kasutatakse universaalsete õlide (bensiini või diislikütuse) tähistamiseks.
Märkimisväärne osa Ameerika ja mõned Euroopa autotootjad on soovitatav nende kompositsioonide kompositsioonidele, mis vastavad ACEA A3 / B4, Jaapani mure - ACEA A1 / B2 või A5 / B5.
Ilsaci klassifikatsioon
Kahe autotootjate ühendusasutuste ajukildistamine - Jaapan ja Ameerika. Omab kolm klassi õlisid, mis pakuvad energiasäästu ja mõeldud reisijatele bensiini autod. Märgistamine: GF-1, GF-2 ja GF-3.
Need õlid sobivad optimaalselt tõuseva päikese autode jaoks. ILSACi poolt valitud Ameerika jaoks on API samaväärne.
API ja ASE klassifikatsioonikomplekt tulemuste näitajad Õlid. Veelgi enam, nende väärtused on minimaalselt lubatud. Hoolimata asjaolust, et õlite ja lisaainete tootjad koordineerivad autotootjate tootjatega, ei ole nad tootjatega alati rahul. Standardmeetodite katsed ei saa täielikult arvesse võtta uute toimimise omadusi kaasaegsed mootorid. Seetõttu reserveerivad autotootjad õiguse sõnastada nende spetsifikatsioonid, mis esitavad erinõudeid.
Õlite katsete läbiviimine oma mootorites, nad valivad kas need üles, juhivad ühe üldtunnustatud klassifikatsiooni või arendavad oma norme, mis näitavad kõige sobivamaid ja lubatud kaubamärke.
Autotootjate spetsifikatsioonid on pakendil märgitud pakendil kasutatavate omaduste klassi kõrval. See nõue viiakse läbi rangelt.
Kogu maailmas võttis vastu ühe mootoriõli märgise. Selle dekodeerimine annab ühemõttelise vastuse küsimusele toote ulatuse kohta.
Mõtle näitele. Niisiis, mootori 5W40 õli märgistamine.
See on sünteetiline kompositsioon iga hooaja kasutamiseks õhutemperatuuril -30 kuni +35 kraadi.
Vastavalt CJ-4 API klassifikatsioonile kasutatakse õli pärast 2006. aastat toodetud sõidukite jaoks ja varustatud heitkoguste standarditele vastavate kiirkesksete diiselmootoritega. Kasutatakse kütuse töötlemisel, mis ei sisalda rohkem kui 0,05% väävel. Tõhusaks sõidukitele ja heitgaasi ringlussevõtu süsteemile. Kvaliteediga töötamisel ei sisalda enam kui 0,0015% väävli kütust, suurema läbisõit enne vahetamist.
Seega sisaldab pakendil näidatud õli 5W40 õli märgistusel piisava hulga teavet selle sobivuse kindlaksmääramiseks konkreetsed mudelid autod.
ACEA. - Euroopa suurimate tootjate (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, Briti Leyland, DAF) loodud ühendus.
See asutati tulemusena CCMC ühendada Atiel. CCMC spetsifikatsioon, mis on praegu ACEA-ga asendatud, klassifitseerivad tooted G bensiini, kopsude jaoks ja d raske diiselmootorite jaoks.
ACEA spetsifikatsioonid eesmärk oli parandada kvaliteeti, jõudlust ja paremat suhtumist ümbritseva keskkonna poole.
ACEA spetsifikatsioonide vastuvõtmine tähendab:
- Uute innovatsioonimaterjalide toimimise tutvustus võrreldes praegu kasutatava
- Iga kasutatud valemi kvaliteedi taseme analüüs ja sertifitseerimine
- Tootjate kohustus ei muuda heakskiidetud valemite muutmist
- ISO 9001/2 tehase sertifitseerimine
- Tootjate nõusolek ATIELi standardite, organisatsiooniga koos CCMC identifitseerimismeetodite ja ACEA sertifikaatide parameetritega
ACEA spetsifikatsioonide poolt nõutavad katsed lisatakse CCMC-le, mis on formuleeritud ja muudavad need rangemaks.
Järgmised tähed Klassi klassid:
[A] - bensiinimootorid
[B] - Light diiselmootorid
[C] - Fangs seadmetega heitgaasi arvu vähendamiseks
[E] - raske diiselmootorid
Digitaalsed kategooriad näitavad erinevad meetodid Rakendused, mis on seotud teatava mootorite klassiga. ACEA spetsifikatsioonide viimane ajakohastamine toimus 2002. aasta veebruaris.
Vastutus valiku eest vajalik kategooria ACEA asub mootori tootjalt.
Teatud kategooria külge kinnitatud õlid võivad samuti järgida teise nõudeid, kuid konkreetsed mootorid Õli tuleb valada teatud kategooria ja klassi.
Aasta viide on ainult tööstusvajaduste jaoks, andes teavet kasutatavate materjalide taseme ja kvaliteedi kohta. Rohkem kui spetsifikatsioonide värsked väljaanded tähendavad, et uued testid viidi läbi või kategooriasse sisestati uued nõuded. Samal ajal säilitavad toimetajad tagasi ühilduvuse, uued säilitavad alati vanad taset, välja arvatud juhul, kui tutvustatakse uut kategooriat.
Bensiini mootorid
A1. Nafta bensiinimootorid, madal viskoossus, hõõrdumine ja kõrge temperatuur. Need õlid ei sobi mõnedes mootorites kasutamiseks. Lisateabe saamiseks peate vaatama autoteenindusraamatut. Kirjeldatud õlid, mis suurendavad kütuse kokkuhoidu.
A2. Tühistatud
A3. Stabiilne õli kasutamiseks kõrgtehnoloogiliste mootorite suurenenud õli vahetamise intervalliga, kus tootjad madala viskoossusõlide ja laia temperatuuri vahemikus
A4. Pole kasutatud
A5. Stabiilne õli konstantse viskoossusega, mootorite suurenenud õli asendusintervalliga, mis nõuab madal viskoosõli ja kõrge kasutamise temperatuuri. Ei pruugi pöörduda teatud liiki mootorite jaoks, lisateabe saamiseks peate auto hooldusraamatut vaatama.
Light diiselmootorid
B1. Õli diiselmootoritele kerged masinad, mis nõuavad madala viskoossuse ja hõõrdeõli ja kõrge töötemperatuuriga. Seda õli ei pruugi mõnda liiki mootoreid läheneda, lisateabe saamiseks peate auto kliendiraamatut vaatama.
B2. Tühistatud
B3. Stabiilne õli kasutamiseks suure jõudlusega diiselmootorites kergete autode suurenenud õli asendusintervalliga, milles madala viskoossusega õlide tootjad ja laia temperatuuri vahemik
B4. Kordab spetsiifikat B3, kuid otsese sissepritsemootorite puhul
B5. Stabiilne õli konstantse viskoossusega, kergete masinate diiselmootorite jaoks, millel on suurenenud õlivahemiku intervalliga, mis nõuab madalat viskoossust ja kõrge temperatuuriõli. Ei pruugi pöörduda teatud liiki mootorite jaoks, lisateabe saamiseks peate auto hooldusraamatut vaatama.
Diisel Buggers koos seadmetega, et vähendada heitgaasi arvu
C1. Stabiilne õli, mis on loodud diiselmootorites, mis on varustatud heitgaaside tahkete osakeste filtritega, mis nõuab ka madala viskoossusega õli, madal tuhast ja kõrgemal kõrgemal tasemel 2,9. Need õlid suurendavad tahkete osakeste filtri eluiga ja säilitada kütuse kokkuhoid. Tähelepanu. Oiliandmeid toetavad suurimad madala tuhastamisnõuded ja neid ei pruugi kõigi jalgrataste jaoks läheneda, et saada rohkem teavet autoteenindusraamatu vaatamiseks.
C2. Stabiilne õli, mis on loodud kasutamiseks diiselmootorites, mis on varustatud väljalasketud tahkete osakeste filtritega, mis vajavad ka madala tuhaõli ja HH-dega üle 2,9. Need õlid suurendavad tahkete osakeste filtri eluiga ja säilitada kütuse kokkuhoid. Tähelepanu. Oiliandmeid toetavad suurimad madala tuhastamisnõuded ja neid ei pruugi kõigi jalgrataste jaoks läheneda, et saada rohkem teavet autoteenindusraamatu vaatamiseks.
C3. Stabiilne õli, mis on loodud kasutamiseks diiselmootorites, mis on varustatud tahkete osakeste filtritega. Need õlid suurendavad tahkete osakeste filtri eluiga ja säilitada kütuse kokkuhoid. Tähelepanu. Oiliandmeid toetavad suurimad madala tuhastamisnõuded ja neid ei pruugi kõigi jalgrataste jaoks läheneda, et saada rohkem teavet autoteenindusraamatu vaatamiseks.
C4. Stabiilne õli, mis on loodud loote väljalaskefiltritega varustatud diiselmootorites, mis vajavad ka madala tuhaõli ja kõrgemate HH-dega üle 3.5. Need õlid suurendavad tahkete osakeste filtri eluiga ja säilitada kütuse kokkuhoid. Tähelepanu. Oiliandmeid toetavad suurimad madala tuhastamisnõuded ja neid ei pruugi kõigi jalgrataste jaoks läheneda, et saada rohkem teavet autoteenindusraamatu vaatamiseks.
Raske diiselmootorid
E1 Aegunud.
E2. Õli diiselmootorite üldiste auhindade jaoks, kaasa arvatud peal, mille eesmärk on töötada normaalsetes ja äärmuslikes tingimustes normaalsete õli asendusjärelevalve intervallidega.
E3. See määrdeaine kategooria pakub tõhusat hooldust, et puhastada pool, vähendades hõõrdumist ja Nagarit ning suurendada määrimise stabiilsust. Ka see kategooria on soovitatav mootorite jaoks, mis vastavad EURO-I või II-II heitkogustele tõsistes töötingimustes. See sobib ka suurendatud õli asendusintervalli jaoks.
E4. Stabiilsed õlid, mis tagavad tõhusa hoolduse masti puhastamiseks, hõõrdumise ja Nagari vähendamiseks ning määrimise stabiilsuse suurendamiseks. Ka see kategooria on soovitatav suure jõudlusega mootorid, mis vastavad Euro-I, Euro-II ja Euro-III heitkogustega rasketes töötingimustes, näiteks vaimse suurenenud õli vahetamise intervallidega
E5 Stabiilsed õlid, mis tagavad efektiivse hoolduse masti puhastamise eest. See tagab ka hõõrdumise ja heakskiidu andmise hoiuste arvu. Süsinikmonooksiidi ja määrimisstabiilsuse tase vastab spetsifikatsioonidele E3. Soovitatav suure võimsusega mootoritele
E6. Stabiilne õli, pakkudes suurepäraseid kolvide puhastamist, kontrolli naigari ja määrimisstabiilsuse üle. Soovitatav kõrgeimate tõhusate mootorite alla kuuluvate euro I-IV nõuetele kahjulikud heitkogused Ja töötavad kõige raskemates tingimustes nagu oluliselt suurendatud õli vahetamise intervall vastavalt tootja soovitustele. Sobib mootoritele, millel on heitgaaside ringlussüsteem koos osakeste filtritega või ilma, samuti katalüsaatoritega varustatud mootorite jaoks heitgaaside neutraliseerimiseks. E2 spetsifikatsioonid on eriti soovitatavad osakeste filtritega varustatud mootorite jaoks ja on mõeldud kasutamiseks kombinatsioonis diislikütus Madal väävlisisaldus. Soovitused võivad sõltuvalt mootorist erineda, nii et kui see on kahtlus, peate hooldusraamatusega ühendust võtma.
E7. Stabiilne õli, mis pakub suurepärase kolvide ja poleerimissilindrite puhastamise. Annab kulumise vähenemise, kontrolli naigari ja määrimise stabiilsuse üle. Soovitatav kõrgeimate tõhusate mootorite puhul, mis kuuluvad euro I-IV nõuetele kahjulike heitkoguste osas ja töötavad kõige raskemates tingimustes, näiteks oluliselt suurendatud nafta vahetamise intervalli tootja soovitustest. Sobib mootoritele, millel on heitgaaside ringlussüsteem koos osakeste filtritega või ilma, samuti katalüsaatoritega varustatud mootorite jaoks heitgaaside neutraliseerimiseks. Soovitused võivad sõltuvalt mootorist erineda, nii et kui see on kahtlus, peate hooldusraamatusega ühendust võtma.
Iga auto omanik peaks olema võimeline dešifreerima mootoriõli märgistamise, mida rakendatakse toote pakendile, sest vastupidava ja stabiilne töö Mootor on kvalitatiivse kasutamise kasutamine kõigi tootja vajaduste rahuldamiseks. Sellised peamised nõuded tehakse nende poolt, kuna õlid peavad töötama laias temperatuurivahemikus ja kõrgsurve all.
Sellest artiklist saate teada:
Mootoriõli märgistamine sisaldab kogu vajalikku teavet õige valiku jaoks, peab see lihtsalt olema võimeline dešifreerima
Et lihtsustada ja lihtsustada naftavaliku protseduuri konkreetse mootori suhtes vastavalt sellele määratud omadustele ja ülesannetele, on välja töötatud mitmeid rahvusvahelisi standardeid. Maailma naftatootjad kasutavad selliseid üldtunnustatud klassifikatsioonid:
- ACEA;
- Ilsac;
- Gost.
Märgistamisõlide tüübil on oma ajaloo ja turuosa, dešifreerides selle väärtust, mis võimaldab teil navigeerida nõutava määrdevedeliku valiku valikul. Peamises kasutame kolme klassifikatsiooni liiki - see API ja ACEA Ja ka loomulikult, Gost.
Segage 2 mootoriõlide peamist klassi, sõltuvalt mootori tüübist: bensiini või diisel, kuigi on olemas ka universaalne õli. Sihtkoha andmed on alati märgistusel märgitud. Iga mootoriõli koosneb põhikompositsioonist (), mis on selle aluse ja teatavad lisandid. Määrdevedeliku alus on õlifraktsioonid, mis saadakse õli rafineerimisel või kunstlikult. Seetõttu on keemilise koostise jagatud:
- mineraal;
- poolsünteetilised;
- sünteetiline.
Kaastunne koos teise märgistamisega, alati näidata ja teda. struktuur.
Mis võib olla märgisel kanister võid:
- Viskoosiklass Sae.
- Spetsifikatsioonid API. ja ACEA..
- Tolerantsid autotootjad.
- Vöötkood.
- Osa number ja tootmise kuupäev.
- Pseudo-archling (ei ole üldtunnustatud standardmärgistus, kuid mida kohaldatakse turustamise käikNäiteks täielikult sünteetilise, HC, koos nutika molekulide lisamisega jne).
- Mootoriõlide erikategooriad.
Et aidata osta täpselt, mis sobib auto mootorile on parim, me dešifreerida kõige olulisem märgistus mootoriõli.
SAE mootoriõlide märgistamine
Kõige olulisem tunnusjoon, mis on märgitud kanistris - SAE klassifikatsioon Viskoossuse koefitsient on rahvusvaheline standard, mis reguleerib positiivseid ja miinus temperatuuri (piir väärtus).
Vastavalt SAE standardile on õli määratud XW-Y-vormingus, kus X ja Y on mõned numbrid. Esimene number - see on sümbol Minimaalne temperatuur, mille juures õli pumpatakse tavaliselt kanalite kaudu ja mootor keritakse ilma raskusteta. Kiri W tähendab inglise sõna talvel - talv.
Teine number Tingimuslikult tähendab õli kõrge temperatuuriga viskoossuse piiri minimaalset ja maksimaalset väärtust, kui seda kuumutatakse töötemperatuurini (+ 100 ... + 150 ° C). Ülaltoodud numbri väärtus, seda paks kuumutamisel ja vastupidi.
Seetõttu jagatakse õlid tingimata kolme tüüpi sõltuvalt viskoossuse väärtusest:
- talveõlidNad on voolatavad ja tagavad külma hooaja jooksul probleeme vaba mootori käivitamise. Sellise õli SAE indikaator määramisel on olemas täht "W" (näiteks 0W, 5W, 10W, 15W jne). Piir väärtuse mõistmiseks peate ära võtma numbri 35. Kuumal ajal ei suuda selline õli anda määrimisfilmi ja säilitada vajalikku rõhku õlisüsteemis, kuna see on kõrgel temperatuuril selle voolavuse tõttu liigne;
- suveõli Seda kasutatakse siis, kui keskmine päevane temperatuur ei ole madalam kui 0 ° C, kuna selle kinemaatiline viskoossus on piisavalt suur, et suurendada soovitud väärtust mootori osade hea määrimiseks. Miinus temperatuuridel on mootori algus sellise kõrge viskoossusega võimatu. Õli suvel kaubamärke tähistatakse numbrilise väärtusega ilma tähtedeta (näiteks: 20, 30, 40 ja edasi; mida suurem on number, seda suurem viskoossus). Rahvastiku paksus mõõdetakse tsentrisoksiates 100 kraadi juures (näiteks väärtus 20-st räägib 8-9 sentistoxi piiri paksusest mootori temperatuuril 100 ° C);
- hooaja õlid Kõige populaarsem, sest nad on võimelised töötama nii miinus- kui ka positiivsete temperatuuride puhul, mille piir väärtus on määratud SAE indikaatorina dekodeerimisel. Sellisel õlil on topelt nimetus (näiteks SAE 15W-40).
Õli viskoossuse valimisel (teie autost lubatud kasutada mootoris), peate juhinduma sellise reegli järgi: mida rohkem läbisõit / vanemam mootor - mida rohkem peaks olema kõrge temperatuuri viskoossus Õli.
Viskoossed omadused on kõigepealt ja oluline element Mootoriõlide klassifikatsioonid ja märgistamine, kuid mitte ainus - vali õli puhtalt viskoossusega ei ole õige. Alati on vaja valida omaduste õige suhtumine. Õlid ja tingimused selle toimimiseks.
Iga õli lisaks viskoossusele on erinev operatiivsete omaduste kogum (pesuvahendid, antioksüdandid omadused, kulumisvastane, kalduvus erinevate hoiuste tekkimisele, korrosioonitegevusele ja teistele). Need võimaldavad teil kindlaks määrata nende rakenduse võimaliku ala.
API klassifikatsioonis on peamised näitajad: mootori tüüp, mootori toimimine, õli tööomadused, kasutustingimused ja vabastamise aasta. Standard näeb ette õli eraldamise kaheks kategooriaks:
- Kategooria "S" - näitused mõeldud bensiinimootorid;
- Kategooria "C" - näitab diiselsõidukite eesmärki.
Kuidas dešifreerida API märgistus?
Nagu juba teada, võib nimetus API alustada tähega S-või C-ga, mis räägib mootori tüübist, kus saate valada ja teine \u200b\u200bõli klassi nimetuse teine \u200b\u200btäht, mis näitab operatiivsete omaduste taset.
Selle klassifikatsiooni kohaselt viiakse mootoriõli märgistamise märgistamine järgmiselt: \\ t
- lühend EÜ.mis on kohe pärast API-d tähistavad energiasäästlikke õlisid;
- rooma numbrid Pärast seda lühendit rääkige kütusesäästu tasemest;
- kiri S. (Service) tähendab rakendusi bensiini mootorite õlid;
- kiri C. (Kaubanduslik) on määratud;
- pärast ühte neist kirjadest järgmiselt operatiivsete omaduste tase, mis on tähistatud tähega (Enamik madal tase) tonn. ja veelgi (seda suurem on tähestikuline järjekord teise kirja nimetuse, seda kõrgem klassi õli);
- universaalne õli on mõlema kategooria tähed kaldusjoone kaudu (näiteks API SL / CF);
- diisli märgistamise API on jagatud kahetaktiliseks (Digit 2 lõpus) \u200b\u200bja 4-traint (Digit 4).
Need mootor Õli, kes läbis test API / SAE ja vastavad kehtivate kvaliteedikategooriate nõuetele, \\ t märgistage sildid ümmargune graafiline märk. Ülaosas on SAE viskoossuse keskel olev pealkiri - "API-teenus), samuti võimaliku energiasäästu taseme.
Õli kasutamisel "selle" spetsifikatsioonis väheneb mootori lagunemise kulumine ja oht, nafta, kütusekulu "AVAR" väheneb, müra väheneb, mootori sõiduomaduste vähendatakse (eriti millal madalatel temperatuuridel) ning suurendab ka katalüsaatori ja heitgaasi puhastussüsteemi kasutusiga.
Klassifikatsioonid ACEA, GOST, ILSAC ja kuidas dekrüpteerida nimetuse
ACEA klassifikatsiooni arendas Euroopa autode ühendus. See sisaldab operatiivseid omadusi, sihtkohta ja mootoriõli kategooriat. ACEA klasside jagatakse ka diislikütuse ja bensiini.
Standardi viimane väljaanne näeb ette õlite eraldamise kategooriatesse ja 12 klassi:
- A / B. – bensiini ja diiselmootorid sõiduautod, kaubikud, mikrobussid (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
- C. – bensiini ja diiselmootorite katalüsaatoriga heitgaasid (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
- E. – transpordi diiselmootorid (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).
ACEA määramisel on lisaks mootoriõli klassile näidatud selle sissetoomise aasta, samuti avaldamisnumber (uuenduste ajal tehnilised nõuded). Koduvälised õlid läbivad ka sertifikaadi vastavalt GOSTile.
Mootoriõlide klassifikatsioon vastavalt GOSTile
Vastavalt GOST 17479.1-85 jagatakse mootoriõlid:
- klassid kinemaatiline viskoossus;
- grupid operatiivsetele omadustele.
Kinemaatilise viskoossuse järgi Õlid on jagatud sellistesse klassidesse:
- suvi - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
- talvel - 3, 4, 5, 6;
- allahooaeg - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/10, 6/10, 6/14, 6/16 (esimene number näitab talveklassi , teine \u200b\u200bsuvel).
Kõigis loetletud klassides on suurem väärtus, seda suurem on viskoossus.
Rakenduse osas Kõik mootoriõlid jagatakse 6 rühma - tähistatud tähega "A" kuni "e".
Indeks "1" tähistatakse bensiinimootoritele mõeldud õlid, indeks "2" - diislikütuse jaoks ja indeksita õlid näitavad selle mitmekülgsust.
Mootoriõlide klassifikatsioon Ilsaci poolt
Ilsac - Jaapani ja Jaapani ja Ameerika, Rahvusvaheline mootoriõlide standardimise ja katsetamise rahvusvaheline komitee, mis on välja antud viis mootoriõlide standardeid: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, Ilsac GF-3, Ilsac GF-4 ja Ilsac GF-5 . Nad on täiesti sarnased API-klassi klassiga, erinevus on ainult see, et õlid on ILSACi asjakohased klassifikatsioonid energiasäästu ja kogu hooaja. See klassifikatsioon sobib kõige paremini Jaapani autodele.
ILSACi kategooriate järgimine API-ga võrreldes:
- GF-1. (aegunud) - õli kvaliteedinõuded sarnased kategooriad API SH; SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XXi viskoossuse kohaselt, kus XX-30, 40, 50,60.
- GF-2 - Säilitab nõuet kvaliteediga õli API SJSAE 0W-20, 5W-20 viskoossus ja viskoossus.
- GF-3. - on analoogkategooria API SL alates 2001. aastast.
- Ilsac GF-4 ja GF-5 - vastavalt sM ja SN Analoogid.
Lisaks standardi raames ISLAC Jaapani autodele koos turbolaaduriga diiselmootoritegaeraldi kasutatud jaso DX-1 klass. See märgistus autode õlid Pakub mootoreid kaasaegsed autod Kõrgete ökoloogia parameetrite ja sisseehitatud turbiinidega.
Sisse aPI klassifikatsioonid Ja ACEA sõnastas miinimumatud põhinõuded, mis on kokku lepitud naftatootjate ja lisaainete ja autode tootjate vahel. Kuna erinevate kaubamärkide mootorite konstruktsioonid on omavahel erinevad, ei ole nende naftatöö tingimused täielikult samad. Mõned peamised mootori tootjad on välja töötanud oma klassifikatsioonisüsteemi. Mootoriõlid nn tolerantsidet täiendab ACEA klassifitseerimissüsteemi, koos oma katsemootorite ja katsetega valdkonnas. Mootoritootjad nagu: VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche ja Fiat, eelistatavalt oma heakskiidu, kui valides õli täitmiseks mootori. Kasutusjuhend on tingimata praeguse spetsifikatsiooni ja nende numbrid rakendatakse õlipaketile oma operatiivsete omaduste klassi nimetuse kõrval.
Mõtle ja dešifreerida kõige populaarsemad ja sagedased tolerantsid, mis esinevad mootoriõlidega kahurite nimetuses.
Tolerantsid puudutavad sõiduautode vagimist
VW 500.00 - energiasäästliku mootoriõli (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 jne), VW 501.01 - kogu hooaja, mis on ette nähtud kasutamiseks tavalistes bensiinimootorid, mis on toodetud kuni 2000. aastani ja VW 502.00 - turbolaaduri jaoks.
Tolerantsus VW 503.00 See sisaldab, et see õli bensiinimootoritele SAE 0W-30 viskoossusega ja entusiastliku asendusintervalliga (kuni 30 tuhande km) ja kui väljalaskesüsteem Kolmekomponendi neutraliseerijaga valatakse mootor mootori VW 504,00 tolerantsiga.
Volkswagen autode jaoks AUDI ja SKODA diiselmootorite puhul pakutakse tolerantsete õlide rühma. VW 505.00 TDI mootorite jaokstoodetud kuni 2000. aastani; VW 505.01 Soovitatav PDE mootoritele pumba pihustiga.
Energiasääst mootoriõli õli viskoossus klass 0w-30 tolerantsusega VW 506.00 Sellel on suurenenud asendusintervalli (V6 TDI mootorite puhul kuni 30 tuhande km, 4-silindri TDI kuni 50 tuhandeni). Soovitatav kasutada uue põlvkonna diiselmootorite jaoks (pärast 2002. aasta vabastamist). Turbolaadurite mootorite ja pumba pihusti PD-TDI puhul on soovitatav õli valada tolerantsusega VW 506.01 Sama laiendatud asendusintervalliga.
Mercedes sõiduautode hälbed
Mercedes-Benz AutoConecernil on ka oma tolerantsid. Näiteks mootoriõli koos nimetusega MB 229.1 See on mõeldud diislikütuse ja bensiini mootorite Mercedes väljastatud alates 1997. aastast. Tolerantsus MB 229.31 Assigneeris meetmeid hiljem ja vastab SAE 0W-, SAE 5W spetsifikatsioonidele lisanõudeid, mis piiravad väävli ja fosforisisaldust. MB 229.5. - See on energiasäästlik õli laiendatud kasutusajaga nii diislikütuse kui ka bensiini mootorite puhul.
Mootoriõli tolerantsid BMW
BMW Longlife-98 Sellisel sallivusel on auto, mis on ette nähtud alates 1998. aastast valmistatud masinate mootori täitmiseks. Asenduse suurendatud hooldusintervall on varustatud. Vastab ACEA A3 / B3 põhinõuetele. 2001. aasta lõpus vabastatud mootorite puhul on soovitatav kasutada õli sissepääsuga BMW Longlife-01. Spetsifikatsioon BMW Longlife-01 Fe See tagab auto kasutamise rasketes tingimustes töötamise ajal. BMW Longlife-04 lubatud kasutada kaasaegsed mootorid BMW.
Renault'i mootoriõli tolerantsid
Tolerantsus Renault RN0700. See võeti kasutusele 2007. aastal ja vastab põhinõudetele: ACEA A3 / B4 või ACEA A5 / B5. Renault RN0710. täidab ACEA A3 / B4 nõudeid ja Renault RN 0720. ACEA C3 PLUS täiendav Renault. Tolerants RN0720. Mõeldud kasutamiseks diiselmootorites viimane põlvkond SUMP-filtritega.
Ford Tolerants
Mootor sAE Õli 5W-30 Tolerants Ford WSS-M2C913-aSee on mõeldud esmase ja teenuse asendamise jaoks. See õli Ilsac GF-2, ACEA A1-98 ja B1-98 klassifikatsioon ja Ford täiendavad nõuded vastutavad.
Õli sisseastumisega FORD M2C913-B See on mõeldud primaarse täitmise või teenuse asendamise jaoks bensiini ja diiselmootorite puhul. Samuti vastab kõik ILSAC GF-2 ja GF-3, ACEA A1-98 ja B1-98 nõuetele.
Tolerantsus Ford WSS-M2C913-D võeti kasutusele 2012. aastal, on kõik diislikütuse jaoks soovitatav sellise sissepääsuga mootorid Ford. erandiga fORD mudelid KA TDCI, vabastati kuni 2009. aastani ja 2000. ja 2006. aastal väljastatud mootorid. See näeb ette võimaluse suurenenud asendusintervalli ja tankimise bio-diislikütuse või kõrge fuele kütuse.
Õli, millel on tolerantsus Ford WSS-M2C934-a Annab asendusintervalli suurenemise ja on mõeldud diiselmootoriga ja diislikütuse filtri (DPF-ga) täitmiseks. Maslo, vastav spetsifikatsioon Ford WSS-M2C948-BACEA C2 klassi (katalüsaatoriga bensiini- ja diiselmootorite puhul) põhjal. See tolerantsus nõuab õli viskoossusega 5W-20 ja madala kujuga.
Õli valimisel peate meeles pidama mitmeid peamisi punkte - see õige valik Nõutav keemiline koostis (mineraalvesi, sünteetiline, poolsünteetiline), viskoossuse klassifikatsiooni parameeter ja teavad lisaainete kogumi vajalikke nõudeid (määratletud API ja ASA klassifikatsioonides). Samuti peab sildil sisaldama teavet selle kohta, millised autode kaubamärgid See toode sobib. Ei ole vähem oluline pöörata tähelepanu täiendav märge Mootoriõli. Näiteks märgistamine Pikk eluiga. See näitab, et õli sobib suurendatud asendusintervalliga masinatele. Ka mõnede preparaatide omaduste seas, ühilduvus mootoritega, millel on turboülelaadurid, intercooler, gaasi jahutuse ringlussevõtt, GDM-faasid ja ventiili tõstekõrgus.
