Kursuse stabiilsus auto ja kontrollitavus on otseselt seotud ka selle kaaluga. Suurte, raskete autode populaarsuse tipp välismaal langes eelmise sajandi 50-60 aasta jooksul. Siis toodetud autotööstus tõeliselt hiiglaslikes autosid. Näiteks Cadillac Eldorado modifikatsioon 8.2, kaalutakse ilma väikeste 3 tonni. Nõustuge, et see kaalu on vajalik asjakohaseks.
Aga pärast korda sai selgeks, et auto kõige olulisemate omaduste edasiseks arendamiseks ja parandamiseks on vaja kasutada selle kogumassist vähenemist. Ja kui me võrdleme eelmise sajandi keskpaiku ja täna, siis autod kaotasid poole või isegi rohkem oma kaalu. Plastid, süsiniku vallandatud, kerged metallid - kõik need uuendused võimaldavad teha sõiduauto kaalu oluliselt madalamaks.
Muidugi, autod sarnased aurupaatidega, mis joovad bensiini kopad, toodetakse kõigi suurte ja raskete armastajate jaoks, kuid see on pigem reeglite erand.
Sõiduautode kaal tabeli formaadis
Esitame teie tähelepanu tabelisse, milles kaubamärkide margid on näidatud.
| automudel | Ohjeldamine |
| Automass 1111, ahvenali kaal | 635 kg |
| Autokaal Oka 1113 | 645 kg |
| Autokaal Vaz 2101, Penny kaal | 955 kg |
| Autokaal VAZ 2102 | 1010 kg |
| Autokaal VAZ 2103 | 965 kg |
| Autokaal VAZ 2104, Kaal kümneid 2110 | 1020 kg |
| Autokaal VAZ 2105, kaalu viis | 1060 kg |
| Autokaal VAZ 2106, Kuue kaal | 1045 kg |
| Autokaal VAZ 2107, Kaal Seitse | 1049 kg |
| Autokaal VAZ 2108 | 945 kg |
| Autokaal VAZ 2109, Kaal üheksa | 915 kg |
| Autokaal VAZ 2111 | 1055 kg |
| Autokaal Vaz 2112, Tweln Kaal | 1040 kg |
| Autokaal VAZ 2113 | 975 kg |
| Autokaal VAZ 2114, neljakordse kaalu | 985 kg |
| Autokaal VAZ 2115, Kaal laigud | 1000 kg |
| Autokaal VAZ 2116 | 1276 kg |
| Autokaal VAZ 2117 | 1080 kg |
| Niva auto kaal 2121 | 1150 kg |
| Kui palju Chevrolet kaalub kruiisi (kaal Chevrolet Cruze) | 1285-1315 kg |
| Mitu Chevrolet Niva kaalub (Chevrolet Niva kaal) | 1410 kg |
| Kui palju gaasi (Volga) kaalub, Volga kaal 24 | 1420 kg |
| Kui palju gaasi on saadaval 2402, gaas 2403, gaas 2404 | 1550 kg |
| Kui palju gaasi kaalub 2407 | 1560 kg |
| Automass Moskvich 314 | 1045 kg |
| Kaal Moskvich 2140. | 1080 kg |
| Kaal Moskvich 2141. | 1055 kg |
| Automass Moskvich 2335, 407, 408 | 990 kg |
| Mitu UAZ 3962 kaalub UAZ 452, kui palju UAZ LOAF kaalub | 1825 kg |
| Kui palju UAZ YAZ 469 | 1650 kg |
| Kui palju kaalub UAZ Patriot | 2070 kg |
| Kui palju kaalub UAZ Hunter | 1815 kg |
| Kui palju kaalub Nissan (auto kaalu Nissan X-Trail) | 1410-1690 kg |
| Kui palju Nissan Qashqai sõiduki kaalub | 1297-1568 kg |
| Kui palju kaalub Nissan Juke (Nissani mardika kaal) | 1162 kg |
| FORD FOCUS auto kaalu (kui palju FORD FOCUS kaalub) | 965-1007 kg |
| Autokaalu FORD FOCUS 2 (kui palju FORD FOCUS 2 kaalub) | 1345 kg |
| Autokaalu FORD FOCUS 3 (kui palju kaalub FORD FOCUS 3) | 1461-1484 kg |
| Autokaal Ford Cuga (kui palju Ford Kuga kaalub) | 1608-1655 kg |
| Ford Escort auto kaal (kui palju Ford Escort kaalub) | 890-965 kg |
| Autokaal Renault Logan (kui palju kaalub Renault Logan) | 957-1165 kg |
| Autode kaal Renault Duster (kui palju kaalub Renault Duster) | 1340-1450 kg |
| Autokaal Renault Sandero (kui palju kaalub Renault Sandero) | 941 kg |
| Kaal auto OPEL Mokka (kui palju Opel Mokka kaalub) | 1329-1484 kg |
| Sõiduki kaal Opel Astra (kui palju Opel Astra kaalub) | 950-1105 kg |
| Mazda 3 auto kaal (kui palju kaalub MAZDA 3) | 1245-1306 kg |
| MAZDA CX-5 auto kaal (kui palju kaalub MAZDA CX-5) | 2035 kg |
| Mazda 6 auto kaal (kui palju kaalub Mazda 6) | 1245-1565 kg |
| Volkswagen auto kaal (kui palju Volkswagen Tureg kaalub) | 2165-2577 kg |
| Autokaal Volkswagen Polo (kui palju Volkswagen Polo kaalub) | 1173 kg |
| Autokaal Volkswagen Passat (kui palju kaalub Volkswagen Passat) | 1260-1747 kg |
| Mitu Toyota Camry kaalub (Toytta Camry kaalu) | 1312-1610 kg |
| Kui palju TOYOTA COROLLA kaalub (kaal Toyota Corolla) | 1215-1435 kg |
| Kui palju Toyota Selikat kaalub (Toyota Celica kaal) | 1000-1468 kg |
| Kui palju Toyota Land Cruiser kaalub (maa cruiseri kaalu) | 1896-2715 kg |
| Mitu kaalub SKODA OCTAVIA (kaal SKODA OCTAVIA) | 1210-1430 kg |
| Mitu kaalub Skoda Fabia (kaal Skoda Fabia) | 1015-1220 kg |
| Kui palju SKODA Yeti kaalub (SKODA Yeti kaal) | 1505-1520 kg |
| Kui palju saab Kia Sportage'i (kaal Kia Sportage) | 1418-1670 kg |
| Kui palju saab KIA LED-i (kaal Kia Ceed) | 1163-1385 kg |
| Kui palju KIA Picnto kaalub (kaal Kia Picanto) | 829-984 kg |
Seega selgub, et kui te võtate, nii et rääkida "üldiselt haigla", keskmine kaal sõiduauto on umbes 1 kuni 1,5 tonni ja kui me räägime maasturid, siis kõik on juba nihkunud 1,7 tonni kuni 2, 5 tonni.
Body VAZ 2106 Kui palju kaalub ja millist selle suurust küsitakse sageli foorumitest ja autoparkedest. Tõepoolest, huvi Populaarsem auto Post-Nõukogude ruumi oli ja jääb uskumatult kõrge. Lisateave, kui tutvuda selle auto keha kasuliku teabega. Kui palju Vaz 2106 keha kaalub, sõltub see nii palju, sealhulgas auto peamiste parameetrite seisundist.
Kehamass
Tähelepanu! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Automaatne mehaanik 15-aastase 15-aastase ka ei uskunud, kuni ta proovis. Ja nüüd säästab see bensiinis 35 000 rubla aastas!
Ütleme lihtsalt, et "kuus" kaalub täpselt 1045 kg. Selle mass on volditud järgmiselt:
- Elektriüksuse kaal koos lisaseadmetega on 140 kg;
- PPC kaalub umbes 26 kg;
- Võll - 10 kg;
- Tagasild - 52 kg;
- Radiaator - 7 kg;
- Keha - 280 kg.
Tuleb välja, et keha on auto kõige raskem osa. See on täpselt kaks korda raskem kui mootor. Seadme ülejäänud osad on umbes sama mass.
Kuus suurust "kuus" ja nende tšekk
On mõiste keha suurus. Koos sellega on tavaline rääkida geomeetrilistest suurustest, mis tähendavad kontrolli standardeid ja vahemaid, ukse- ja akna avade geomeetriat, telgede vaheline kaugus ja palju muud.
Testitud, reeglina külastas auto õnnetust keha põhielementide kompenseerimiseks. Erilist tähelepanu pööratakse järgmistele kehaosadele:
- Diagonaalid. Auto on purjus ülevoolu ja seejärel rulett kontrollitakse kaugust põranda ühest äärmusest punktist teise diagonaalselt. Kui sama külje vahemaa vahel on lahknevus, on keha liikumine;
- Riiulid. Nad peavad tingimata kontrollima. Esiteks, kui auto külastas õnnetust, ei ole kogu, mitte purunenud pool ja seejärel katki.
Märge. Nagu valiku Bodypoints, sel juhul saate valida mis tahes. Näiteks saate valida tagumise ukse äärmuslikule punktile.
- Katus. Et veenduda, et katus ei ole viinud, peate mõõtma ukseavade mõõtmeid diagonaalselt. Mõõdud, muidugi peaks kattuma mõlemale poolele;
- Klaas. Kontrollisite esiklaasi ja tagaklaasi kirjavahetust. Mõlemad mõõdetakse diagonaalselt.
Standardne lineaarne / geomeetriline keha suurused VAZ 2106
| Esi / tagumise ukseavade mõõtmed diagonaalselt, mm | 1273/983 (pluss / miinus 2 mm) |
| Vahemaa riiulite vahel (ülemise silmade linkide keskusest loendurile. Avade korstnad uksed lukud lukud) ees / taga, mm | 889/819 (pluss / miinus 2 mm) |
| Kaugus kesksete riiulite vahel ilma polsterdamiseta (mõõdetuna 270 mm kaugusel avamise põhjast), mm | 1397 (pluss / miinus 2 mm) |
| Windowsi akende mõõtmed (tuul / taga), mm | 1375/1322 (pluss / miinus 4 mm) |
| Diagonaalide suurused kapoti avamiseks, mm | 1594 (pluss / miinus 3 mm) |
| Diagonaalide suurused pagasiruumi kaane jaoks, mm | 1446 (pluss / miinus 4 mm) |
Keha suurused pikkus / laius / kõrgus
Peamised omadused "kuus"
VAZ 2106 peetakse nõukogudeks ja vene autoks, mis on toodetud ajavahemikul 1975-2005. Nad tegid ja vabastasid auto VAZ-ile, kuid juba 98. aastal viidi mõned tootmisrajatised Syzranile ja Khersonile. 2002. aastal koguti kuue ITZhavto, kus nad lahkusid legendaarse auto viimasest mudelist konveieril.
Huvitav on teada: kõik vabastati kogu autotööstuse ajaloos erinevates tehastes üle 4300 miljoni VAZ 2106.
"Kuus" toodeti ka mitmes modifikatsioonis. Keha puhul saate tuua järgmised tähelepanuväärsed hetked:
- VAZ 21061 muutmise kohta, mis on ette nähtud Kanadas, pani täiesti erineva keha. See oli spetsiaalse alumiiniumi kaitserauad ja fangid. Kaitseraua pandi ka musta plastiku vooder- ja viimistlemise üle;
- Vaz 21063 keha oli varustatud kaitserauad "viis";
- Keha 21065 lõpetati ka alumiiniumi kaitserauad ja mõned eksporditud masinad on üldiselt modifitseeritud;
- VAZ 2121 varustatud keha sama kaitserauad, samuti ekspordi 21061, ainult ilma kelmeta.
Seoses spetsiaalsete muudatustega:
- "Kuus" toodeti valikukehas. See oli modifikatsioon "turist". Pickup oli kehasse ehitatud telgiga;
- Valmistatud Leonid Ilyichi korrapärase koopia "kuue" nimega "Half Ace" koopia. Avaldatud erineva kapotiga, parandas selle muutmisega.
Märge. Huvitav fakt: Nõukogude tööstuse majanduse normide kohaselt langes "kuus" 1045 kg kuivkaalust väikese klassi autode gruppi, kuid toiteseadme mahu poolest kolmandasse rühma.
Body "kuus" ja tema mass mängis olulist tähendust ja auto tehniliste andmete koostamisel.
Auto tehnilised omadused
| Masina kaalu (täielikult seadmetega), kg | 1045 |
| 400 | |
| Lubatud suurim kaal, kg | 1445 |
| Kliirens (ees / taga), mm | 175/170 |
| Lasti lubatud kaal pagasiruumi, kg | 50 |
| Maxim. Kiirus (lubatud kauba kogumassiga - 150 kg koos autojuhtimise ja ühe reisijaga), km / h | 152 |
| Üle 100 km / h (lubatud lastiga lubatud kogumassiga - 150 kg, juhi ja ühe reisijaga), koos | 17,2 |
| KIIRKUMISE KASUTAMISE KUNI 100 km / h (koos autojuhi ja ühe reisijaga) koos | 16 |
| Kütusekulu 100 km kiirusel: 90-120 km / h. Track / linn, l | 10,1/10,3 |
| Peatumine tee kõrgeima lubatud mass ootamatu pidurdamisega (80 km / h), m | 36 |
Sõltuvus kiirendamise parameetrite
Klassikaline "kuus" zhiguli
Insenerid ja disainerid teavad, et on olemas paar klassikalisi meetodeid, mis aitavad parandada sõiduki andmeid. Ja kaalu või pigem tema suhe sel juhul mängib peaaegu kriitilist rolli.
Üksnes hüpoteetiliselt: kui me vähendame "kuue" massi 10 protsenti, väheneb ka 200 protsendiga kudumise kiirendamise aeg (nagu ma mäletan, see oli 16 c) 10 protsenti. Ja see on juba 15 sekundit, mida te nõustute, hea tulemus.
Kui konkreetselt on selline lineaarne kaalu suhe kiirendusega ainult õhuvabas ruumis, siis mõtlete kosmoses. Tegelikult ei suurenda masin oma parameetreid 130 km / h pärast seda, kuna see on võimatu tehnika taseme arvesse võtta (aerodünaamiline mõju). Ja olenemata sellest, kuidas auto kaal vähendada, ei aita juhtum. See annab palju üleskindluse. Näiteks kui võimsus on 80 hj, siis 40 hj See on vajalik vastu seista ja teine \u200b\u200bpool kiirendamine.
Tuleb välja, et suurema võimsusega autodele mõjutab massi vähendamine positiivset. Elektriseadmel on veel palju jõudu kiirendada.
Teine huvitav punkt puudutab järgmist. Maksimaalse kiirenduse ajal laaditakse tagatelje "kuus". Kaaluosa esiosa seljaga. Sest tagaratta auto auto jaoks on see ainult paremaks - see muutub tõhusamaks teele kalliga. Samal põhjusel, kui me räägime kaalu vähendamisest "kuus", on soovitatav mitte puudutada tagakülje taga, vaid lokaliseerida jõupingutusi mahalaadimiseks keskmise ja esiklaasi.
Märge. Teine eelis selles osas võib pidada mõnede sõlmede ülekandmiseks pagasiruumi kapuuts. Näiteks võib see olla aku, pesumasin ja teine.
Väike leevenduse muutmiseks VAZ 2106 tegemiseks on soovitatav teha järgmist:
- Kasutage autoga mittetäieliku kütusepaagiga autot. Nagu on teada, on servade külge täidetud paak ekstra 80 kg kaalu, mis mõjutab igaühe kiirendust ja kütusekulu.
- Pesumasin paak, mõned kogenud draiverid hoitakse tühi - ekstra 4-15 kg mass.
- Muidugi kanda varuratast. Aga ilma varuautota taastub auto ümber 12-25 kg ja see ei ole enam väike.
- Kettade mitmekesisusest sõltub see ka palju. Niisiis on soovitatav kasutada võltsitud plaate. Nad vähendavad mitte ainult üldist, vaid ka inertsiaalset massi 10-20 kg võrra.
- Aku on soovitav kõige lihtsam panna. Seega kaalub 70-ampare aku 5 kg rohkem kui 55 amp. Me teeme asjakohaseid järeldusi.
Rohkem näpunäiteid rohkem keha:
- Raami helimine ei suurenda mitte ainult keha raskeid omadusi, vaid vähendavad ka kaalu. Fakt on see, et käesoleval juhul ei ole tarvitatav metallist tükk kehast välja lõigatud (enam jäikust ei vajata). Lisaks on võimalik panna kerged uksed;
- Polükarbonaati saab paigutada regulaarsete raskete klaaside asendajale. See vähendab auto kaal 30-50 kg;
- Standardi asemel saate kaitseraua klammerduva materjale. Samuti on vaja eemaldada regulaarsed kinnitused ja klambrid, mis lõpuks vähendavad kaalu 20-70 kg;
- Kapuutsi ja pagasiruumi saab asendada sarnaste, kuid valmistatud komposiitmaterjalidega;
- Kaal mõjutavad audio süsteemid, sealhulgas kõlarid ja tohutu subwoofer;
- Saate asendada istmeistmed;
- Komplekti häälestamine, mis veedeldakse, annab kaaluga massi 40 kg;
- Energiaseadme hõlbustamine, asendades valatud rauakollektsionäärid;
- Valguse hooratta paigaldamine annab vähenemise 3-8 kg;
- Standardse vedrustuse elemendid saab muuta häälestamisel, panna alumiiniumhoovad;
- Vahetage rool ja käigukasti nupp.
Kerge kaitseraud "kuus"
Pidage meeles, et VAZ 2106 keha kaal mõjutab mitte ainult auto kiirendamist, vaid ka teiste oluliste parameetrite suhtes. Mass vähenemine mõjutab head kontrolli, pidurdamist ja paljusid muid asju.
Ülaltoodud auto massi hõlbustamise juhised ei ole ainus omalaadne. Iga juht omandab aja jooksul väärtuslikke teadmisi ja kasutab neid. Üldiselt saab autoga pädevat häälestusi kulutada ja oma kätega kulutada, kui teate teatud automudeli nüansse ja tehnilisi andmeid. Video ja fotod aitavad oluliselt selles küsimuses oluliselt.
VAZ 2106 mootorit kasutatakse väikeste klasside väikeste autode puhul. Seda teeb Volga Automotive Factory alates 1976. aastast.
VAZ 2106 mootor jahutab süsteemi suletud mahutis, kasutades spetsiaalselt kavandatud vedelikku. See asub nukkvõlli väga peal.
Seda mootorit peetakse neljataktiliseks, on karburaatori süsteem ja rea \u200b\u200bmootor. Vedelik kiire jahutamiseks paagi mootori sees on sunniviisiline ringlus.
Mootor on kombineeritud määrimissüsteemi omane. See tähendab, et see protsess toimub teatud rõhul ja pritsimise vormis.
Need mootorid kehtivad kapitaalremont ja täiendav häälestamine. Kui disain ebaõnnestub, on vaja küsida, kui palju uut mootorit VAZ 2106 ja asendada.
Spetsifikatsioonid
Saadaval on VAZ 2106 mootorite peamised omadused:
| Parameetrid | Väärtus |
|---|---|
| Silindri ploki materjal | malm |
| Tarnesüsteem | karburaator / pihusti |
| Tüüp | järjekorras |
| Silindrite arv | 4 |
| Silindri ventiilid | 2 |
| Kolvi liikumine | 80 mm |
| Silindri läbimõõt | 79 mm |
| Kompressiooni aste, atmosfäär | 8.5 |
| Maht, vt kuupmeetrit. | 1569 |
| Võimsus, l. alates. 5400 p / min | 75 |
| Pöördemoment, NM 3000 pööret minutis | 116 |
| Kütus | AI 92. |
| Kütusekulu 100 km, l | |
| - linn | 10.3 |
| - rouss | 7.4 |
| - segatud | 10 |
| Õli tarbimine 1000 km kohta, Gr | 700 |
| Üldised mõõtmed (dhshv), mm | 565x541x665 |
| Kaal, kg | 121 |
| Tüübid õli | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Õli maht, l | 3.75 |
| Vala asendamisel l | 3.5 |
| Mootori ressurss, km | |
| 1. Tehase sõnul | 125,000 |
| 2. Tegelikult | 200,000 |
| Tuning (potentsiaal / ilma ressursside kaotuseta), l / s | 200/80 |
| Küünlad | A17DVR, A17DV-10, FE65CPR |
| Milliseid autosid on paigaldatud | VAZ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, VAZ 21074 |
Mootor on paigaldatud autodele: VAZ 2106, 2121, 21053 ja 21074.
Tehnilistest omadustest võib näha, et esitatud mootori disaini parandati oluliselt ja parandasid insenerid oluliselt.
Eristatavad mootori funktsioonid VAZ 2106
VAZ 2106 mootor on mootori eelmise versiooni üsna edukas läbivaatamine, mille jooksul kasutati kaasaegseid tehnoloogiaid.
Tootjad määravad enda ülesande, mis tahes viisil valmis toodet parandamiseks:
- Power suutis suurendada üldise toimiva mootori mahu kasutamist. Erilist tähelepanu pöörati silindri parandamisele.
- Sellised muudatused mõjutasid silindri ploki 2106-1002011 välimust. Lisaks läbimõõdule ei ole esitatud mootori disainil enam eristavaid funktsioone.
- Tootmisprotsessi käigus annavad eksperdid eraldi silindri enda klassi. Täna on umbes viis elementi, mis erinevad ühes millimeeter. Neil on määratud järgmised tähemärgid - A, B, C, D ja E. Vaata mootori tingimuslik klass võib olla aluse allosas.
- Muutumata jäänud mootori ploki peamine juht nimetamisega 21011-1005011-10. Silindritootjate üldise läbimõõdu muutmiseks pidid kasutama uusi tihendeid.
- Absoluutselt kõik standard- ja üldtunnustatud kolvid on omavahel palju sarnaseid omadusi. Esitatud mootor on varustatud mootori 21011 kolvidega, kus nominaalne läbimõõt on 79 millimeetrit.
- Uues mootori mudeli mudelis on silindrilised süvendid, samuti mitu korda paranenud mahud. Töötamise ajal iga üksiku piirkonnas, absoluutselt kõik kolvid kuumutatakse järk-järgult ja ühtlaselt. Seega oli võimalik kompenseerida võimalikke termilise deformatsiooni. Samuti on tootjad paigutanud kolvi ülemuste kõrge kvaliteediga terasest termostaatilisi plaate.
Kuidas suurendada mootori võimsuse VAZ 2106 ja vähendada igasuguseid dünaamilist koormust mootori kolviosas? Te peate pöörama tähelepanu auku juuresolekul, mis on mõeldud ainult kolvis sõrmedele.
Motor Service VAZ 2106
Et määrata kõik võimalikud probleemid auto, peate täitma põhjaliku diagnoosi kogu disain. Master ja spetsialist suudab luua tööparameetreid igas kogu süsteemi individuaalses mehhanismis.
Tööruumi keerukus määratakse kindlaks mootori üldise seisundi ja olemasolevate defektide põhjal. Täpsete hinnangute tegemiseks on vaja täita võimsuse koormuse üksikasjalikke tugevusi. Samuti pööratakse erilist tähelepanu kõigile süsteemi komponentidele.
VAZ 2106 mootori lahtiühendamine nõuab erakordselt professionaalset lähenemisviisi. Rohkem kogenud autojuhid saavad osta spetsiaalse raamatu juhendi kujul, mida müüakse igal autopoodil.
Vaz 2016 mootori lahtivõtlemise ja kokkupaneku tegemiseks peate omama teadmisi ja kogemusi ning neil on täielik tööriistade kogum.
Populaarsed mootori jaotused
- Hiljem õli muutus või madalama kvaliteedi kasutamine toob kaasa asjaolu, et pärast 6 tuhande kilomeetrit võib silindrite läbimõõdu suureneda umbes 0,15 mm võrra.
- Tõstetud nukkvõlli kulumine
- VAZ 2106. Kõige populaarsem lahendus probleemi reguleerivad klapid. Teine põhjus võib olla detonatsioon, see esineb tingitud madala kütuse tõttu põlemiskambris ja vale süüteseadmega. Probleem on lahendatud nende defektide sobiva kõrvaldamisega. Kui olukord ei parandanud, võib koputus olla endiselt tingitud kolvi sõrmede ebaõigest tööst või vardalaagrite ühendamiseks, antud juhul on soovitatav pöörduda hooldusjaamaga.
- Kui koputus tuleneb mootori põhjast ja tekkis õli rõhu langus, tähendab see natiivsete laagrite koostisosa. Sellisel juhul on vaja mootori välja uppuda ja kasutada puksiiri auto saatmiseks sajale.
- Kui koputus on nagu krigita, on vaja kontrollida helistajat ja pinguti ajastus ahela, kui te ületab koputus - pumba laager.
- Kui äkki kontrollib teie mootori lööki, kontrollige kõigepealt elektrisüsteemi või süttimist.
- Kui see seisab tühikäigul ja kogu selle tühikäigu kiirusega korrigeeritakse normaalselt, proovige õhuklappi reguleerida.
- Miks mootori trorit? Mõned põhjused: valesti reguleeritud ventiilid või nad lihtsalt pöördusid juurdunud, ebaõnnestus GBC-i paigaldamise (lisaks nad näitavad jahutusvedeliku temperatuuri tilka ja suitsu väljalaskesüsteemist). Samuti sisaldavad põhjused madalad bensiini inverno korrigeeritud karburaatoriga.
- Mootori vibratsioon. Esimene põhjus kanda padjad. Teised on väntvõlli ja kardaani võlli, erinevate kolvide tasakaalustamatus. Me teostame diagnoosi teenindusjaama ja ma kaotan ka probleemi.
Funktsioonid mootorratta auto remont Vaz 2106
Enne remondi läbiviimist on vaja teha demonteerimistööd. Selle uuendamise etapi teostamiseks kasutatakse spetsiaalset lukkseppi ja mõõtevahendeid.
Mootorikomplekt VAZ 2106 peab tegema kvalifitseeritud spetsialistid. Esialgse töö tegemise kord:
- Raamil asuvate rippuvate kinnitusvahenditega.
- Bensiinipumba voolikuklambri nõrgenemine, samuti toote demonteerimine.
- Tõmmates bensiinipumba paigaldusplaate.
- Juhtmete lahtiühendamine igast küünlalt.
- Saada pressimisplaadi.
- Demonteerimine töö killustik.
- Keerata kinnitusdetailide generaatori.
Cube korpuse ja hoorattade lammutamiseks on vaja kogemusi remondi töös või otsida kvalifitseeritud abi hooldusjaama spetsialistile.
Mootori montaaž VAZ 2106 nõuab teatud oskusi ja väike töökogemust. Mõnikord on peaaegu võimatu iseseisvalt kindlaks määrata, millises mootori osa on mootori VAZ 2106 koputama. Sõrme demonteerimine nõuab erilist lähenemisviisi ja põhjalikku diagnoosi.
Häälestus
Käivita mootori häälestamine 2106 on võimalik, sest see on klassikaline mootor.
Tänu sellele funktsioonile saate pumbata kanaleid, Poola sisselaskekollektorite, korjata karburaatori, jaotusvõlli, lõigatud käikude muutmist, sisselaskeava muutmist, silindrite plokkide seadistamiseks valige kolvisüsteemi optimaalsed valikud, väntvõll ja ühendamine varras.
Kõige parem on see tööle usaldada mootori häälestamise VAZ 2106 kvalifitseeritud spetsialistidena, sest see on tõsine mootori täpsus.
Paljud autojuhid tahavad teha oma auto võimsamaks, nii et nad kasutavad sellist protseduuri. VAZ 2106 mootori häälestamise teostamiseks on vaja asendada tehase tootmise konkreetsed üksikasjad parandamiseks. See võib hõlmata ventiili, ühendab varda või kolvi.
Auto rafineerimise protsessis saate suurendada VAZ 2106 mootori mahtu. Suhtumise ajal on vaja arvesse võtta kompressiooni ja mootori kokkusurumise astet.
Eksperdid peavad tingimata hindama mootori praegust olukorda ja mõõtma kokkusurumist. Alles pärast seda, kui positiivne otsus võib VAZ 2106 mootori mahtu suurendada.
Tuning teeb seda oma garaažis
Kui inimene otsustas oma kätega häälestada, siis vajate:
- Kohustuslik, esimene asi kontrollida juhtmestik, mis on valmistatud silikoonist. Peaaegu kõigil juhtudel nõuab see kiireloomulist asendamist. Eksperdid soovitavad kunagi salvestada juhtmestikule ja kasutada ainult kvaliteetseid varjestatud juhtmeid.
- Enne paigaldamist peate veenduma, et aku ja generaatoril on piisav energia ja võimsus.
- Mootori võimsuse suurendamiseks peate asendama tehase generaatori ja liigutage süütesüsteemi.
- VAZ 2106 mootori häälestamist saab teha kodus, kuid enne seda on vaja vaadata õppetunde ja lugeda sobivaid juhendeid. Mitte iga inimene ei saa mootori korralikult kokku panna ja võtta arvesse kõiki nüansid.
Milline õli valida ja kuidas seda õigesti asendada
Suurte ja mitmekesiste valikute hulgas leiate sünteetilist ja mineraalõli. Need erinevad omavahel, et viimane suudab mootorist mittevajalikke ja täiendavaid setete pesta.
Kuid selle kaubamärgi autodes on varuosad valmistatud nitriilkummist, mis on võimeline lahustama kõrgekvaliteedilise sünteetilise õli. Selle protsessi täielikuks vältimiseks on vaja asendada kõik kummist osad sarnaste varuosadega akrüül. Nad töötavad iga sünteetilise õliga.
Pärast kõiki komponente asendatakse osadega, saate üleminek õli sünteetilisele analoogile.
Asendamine õli VAZ 2106 mootor viiakse läbi iseseisvalt või hooldusjaamas, kus meistrid lihtsalt tervitavad vana mineraalõli ja täidab uue; Või spetsiaalselt ette nähtud pesuvahendi pesemiseks (tugevalt saastunud osade puhul).
Viimasel juhul käivitatakse mootor 2106 kümme minutit, nii et üleujutatud vedelik võib loputada kõikide jääk-ladendid vananenud mineraalõli kasutamisest.
TÄHTIS:
- Selline tööprotsess on vajalik uue sünteetilise õli segamiseks kasutatud mineraalõli osakestega.
- Vastasel juhul saate naftakanaali ummistusega kokku puutuda. Vaz 2106 mootorites on vaja alustada õli asendamist. Vastasel juhul toob selline sekkumine kaasa mootori jaotuse.
- Kui sõidukit juba üsna pikka aega ära kasutataks, siis varrukad ja tihendid ründavad põlemist. Auku ploki pea näärmetes ja tihendites saab blokeerida.
- Erilist tähelepanu tuleb pöörata kõigi sisemiste osade üldisele seisundile, eriti kontrollida näärmeid ja tihendeid.
- Kui süsteemi sees on toitetoru ummistumise ajal ülemääraseid rõhuindikaatoreid, siis võib oodata õli leke.
- Seetõttu peate õli asendama, peate ostma oma kvaliteetse kaubamärgi, mida testitud mitte kümnendat aastat.
Millistel autodel saate installida mootori 2106
Paljud omanikud on huvitatud sellisest küsimusest: "Millist mootorit saab VAZ 2106-le panna?".
Hooldusjaamades saavad kõik kliendid kvalifitseeritud meistrite vajalikud soovitused ja nõuanded. Samuti kutsuvad eksperdid, millist mootori saab VAZ 2106 panna.
VAZ-2106 ZHIGULI / Lada 1600 / Lada 1500L / Lada 1300SL - neljaukseline viie-kohaline auto, millel on "sedaan" tüüpi keha ja tagavedu rattad. Üks populaarsemaid Volga Automobile'i taime mudeleid.
Kui 1976. aastal oli VAZ-2106 mudeli tootmine õppinud togliati tehases, mis ringlusse ringlusse kodumaiste töötingimuste jaoks 1972. aasta kohta roti 124-spetsifikatsioonist, keegi võiks ja soovitada, et see oleks kõige populaarsem ja mass Volga auto taime tootmine.
"Kuus" erineb VAZ-2103-st võimsama 80-tugeva mootori VAZ-2106-ga töömahuga 1,6 liitrit, erinevat elektrilist ahelat ja keha modifitseeritud disaini ja salongi. Seega esiosa esilaternate said plastist "prillid", radiaatori katmise muudeti, seal on ka teised kaitserauad plastikust "Fangs" ja "nurgad", tagatuled koos taustvalgustusega litsentsplaat, plastist "tihendid" vahel radiaatori vahel Grille ja esituled. Võrreldes Moskvichi autodega, need 5-kohaline sedaanid, eristavad parema dünaamika ja tõeliselt mugava interjööriga, sõitsid mugavuse ja Prestige NSV Liidu autojuhtide laialdaste kihtide jaoks. 1970. aastate lõpus omandas Vaz-2106 kohe "uhke" ja kiire auto kuulsuse, kuid kallis ja vähem "praktiline" kui teine \u200b\u200b"Zhiguli". Mõõtmeline korralik aeg (maksimaalselt 150 km / h ja 16 S kuni 100 km / h), kasutuskindlustuskohad, tahhomeeter ja suurepärane heliisolatsioon - see oli midagi hinnata.
1979. aastal kehtestas taim vähem võimsa VAZ-21061 modifikatsioonide vabastamise 1,5-liitrise 71-tugeva VAZ-2103 mootoriga ja VAZ-21063-ga 1,3 liitri 64-tugeva VAZ-2111 mootoriga. Nad ei olnud populaarsed populaarsusega "Shahi" inimestel, kuid nende tootmise ulatus suurendati (eriti 21063) ja Nõukogude puudujäägi tingimustes pidi tarbija tegema kallite ja kaalutud kombinatsiooni kombinatsiooniga Keha nõrga mootoriga, mis on dünaamika märgatavalt halvenenud. Alates 1980. aastast alustati osoonitüübi osoonikarburaatoritesse paigaldatud osoonitüübi osoonikarburaatoritesse. Muutumise muutus muutuva tehnoloogiaga on pidevalt juhtunud. Aastatel 1977 hakkasid autod uute terminalide ja juhtmestikuga ühendused varustama ning alates 1986. aastast on loodud uus relee.
1982. aastal viidi läbi auto esimene moderniseerimine. VAZ-2106 juures hakkasid Moderniseeritud 75-tugev (vastavalt uue GOST) mootorite VAZ-2106 mootoritele paigaldada. Tagaküljel mööda vormimisliini lakkas reflektorite paigaldamist. 1988. aastal oli moderniseerimine vabastussüsteem: see pandi ühekordselt kasutatavale tihendile ja mutter.
1990. aastal valis VAZ-21065 vaasile vaasiga VAZ-2106 mootoriga, millel on kontaktivaba süüte süsteem, karburaatori tüüp "Solex" (21053-1107010-03), halogeeni esilaternad, salongi ja muu pea puhkemine Istekohtade turvasüsteemid. See modifikatsioon toodeti mootoriga 1500, "viiekordse" kaitserauad, tagaklaasi elektriküte, võimsam generaator, viie kiirusega kp. VAZ-21064 ekspordimuutused ilmusid väliselt erinevad VAZ-21065 kaitserauast koos sisseehitatud omakorda signaalide ja veidi erineva elektrilise ahelaga. Alates 1985. aastast esimesel ekspordi muutmiseks, siis mõnikord "sisemisele" alustati VAZ-2112 tüübi 5-käigulise käigukasti ja hiljem - VAZ-21074 tüüpi, mis vähendab oluliselt kütusekulu rajal ja müra mootorist.
1980. aastate lõpuks jäi see mudel koos muudatustega kõige massiivsemaks ja populaarsemaks Vaasi programmis. Loomulikult ei peetud enam prestiižseks, vaid esimese perekonna "Zhiguli" hea mälu toetas "kuue" pidevat nõudlust. See isegi ei mõjutanud isegi VAZ-21063 madala võimsusega muutmise domineerimist ja kokkupaneku ja komponentide järsk halvenemist 1990. aastatel. Auto aja jooksul on muutunud nii kättesaadavaks hind, mida ta kolis ebamõistlike "tööhobuste" kategooriasse. Tal oli püsiv fännide armee. Nüüd annab VAZ-2106 veel järk-järgult positsiooni, mis on peamiselt tingitud disaini ja interjööri moraalsest vananemisest, samuti üsna madalad ratsutamisomadused, mis on orgaaniliselt klassikalises paigutuss. Sellegipoolest on "kuus" igal võimaluse kohtuda konveieril ja nende kvartali ajakohastatud aastapäeval.
Õhukesed uksed ilma löögikindekindlate baarideta ei reageeri enam täielikult kaasaegsetele ohutusnõuetele ja uusimate väljalaskemudelite salongi suur müra näitab halba isolatsiooni, vaid mootori defekte ja edastamist, mis ei ole veel haruldane, samuti esiklaasi hävimine. See oli vaasi komponentide kvaliteet ... Lisaks odavamate pakettide modifikatsioonide mudelite mainevuse kadumisega peatusid liistud ja üldiselt kroomitud liistud ja üldiselt kroomitud. Siiski tegi auto kaasaegsem (eriti pärast seda, kui Chrome'i fashion Chrome'is tagastatakse uuesti). Elektrilise küttease akna puudumine võib seostada selliste komplekti olulise puudumise tõttu.
Sisekujunduse kõige ebaõnnestunumaid detaile võib nimetada õhukeseks ja libedaks rool. Mudelid 21065 on aga ka teise kaasaegsem, väiksema suurusega. Sama relic - nelja esilaternate nimi ristkülikukujulistes kahes "prillides", on juba olnud nii mood, et me võime öelda, et "Charm" määratletud mudelid ilmuvad uuesti. Üldiselt vaatamata moraalsele vanusele saab VAZ-2106 kajastada optimaalse "esimese auto" elus.
VAZ-2106 on Soveri autotööstuse tõeline klassikaline klassikaline. Auto toodeti ja pikka aega pärast liidu kukkus, mida seletab selle uskumatu usaldusväärsusega. Lisaks paistab see välja teiste kodumaiste autode autode taustal, suurendades sõna otseses mõttes iga sõlme, varuosade kättesaadavust, piiramatuid võimalusi moderniseerimiseks.
VAZ-2106 oluline eelis on selles autos kasutatav mootor. See neljataktiline üksus, mis on varustatud kuni 2002. aasta karburaatoriga ja seejärel - ja pihusti kütuse süüte süsteem, võib töötada bensiini isegi isegi madala kvaliteediga, harva keeldub tugevalt külma, saab edukalt töötada peaaegu igas tingimustes. Kõik tema rikked kõrvaldatakse isegi ilma spetsialisti osaluseta - mõnevõrra, kogenud autojuht võib praeguste remonditega kergesti toime tulla.
Mootori kaal Vaz-2106
Auto VAZ-2106 abil on mootori kaal ilma käigukastita 121 kilogrammi. Seetõttu ei ole see üksus kategooriliselt soovitatav proovida üksi tulistada või liikuda - see on otsene tee tõsise vigastuse saamiseks. Kõige parem on meelitada assistenti, kes suudab teid liikuda mootori lammutamise või paigaldamise protsessis.
Kõigi vajalike seadmetega, kaasa arvatud silindriploki pea ja süüte süsteem, on mootori mass veelgi rohkem - 140 kilogrammi.
Lõpuks kokkupandud käigukastiga ja sellega seotud seadmed suurenevad veel 26 kilogrammi võrra.
Nagu näete, võib kaalu enne imporditud analoogide imporditud masinat oluliselt kahjustada masinat olulist puudust. Selle vähendamiseks, võimsuse suurendamiseks ning dünaamiliste omaduste parandamise parandamiseks seadistavad paljud draiverid kerge metallisulamite osad.
1984. aastal vabastati bulgaaria autoprivinktsioonis "kuus" diislikütuse versioon. Bensiini mootori asendamine mootorile, diislikütuse töötamine, ei mõjutanud auto omadusi. Esiteks ei suutnud Bulgaarlased suurendada jõu agregaadi võimsust. Teiseks suurenes selle kaal umbes 10 kilogrammi võrra, mida võib nimetada ka miinus muudatusteks.
Muud mootori omadused VAZ-2106
Mootori kaal on kuigi see on oluline, kuid kaugel peamisest omadustest. See on põhjus, miks me otsustasime meile rääkida teiste omaduste elektriüksuse paigaldatud erinevatele muudatustele "kuus". Näiteks mootori võimsus karburaatorimudelitel oli 77 hobujõudu. Pärast üleminekut pihustile vähenes see 75 liitrile. alates. Kuid seda parameetrit saab alati suurendada mitmete uuenduste läbiviimisega.
Läbimõõt VAZ-2106 elektriseadme silindri on 79 millimeetrit, pöördemoment võib ulatuda 3000 pööret minutis, töömaht 1568 kuupmeetri sentimeetrit. Lõpuks on mootori tihendamise suhe 8,5 atmosfääri ja kolvi liikumine on 80 millimeetrit.
Nõrgad mootori kohad VAZ-2106
VAZ-2106 automootor on toiteseadme muutmine troikast. On täiesti võimalik, et selle konstruktsioonis on säilinud mitmed nõrgad lähteained. Kodusse käsitöölised õppinud diagnoosida mootori talitlushäireid peaaegu heli. Näiteks anname mitmeid sümptomeid rikkeid, samuti kiire, millised mootori elemendid võivad ebaõnnestuda:
