Lidé, kteří hodně cestují, se rychle začnou zajímat o otázku, jak si vzplanout brzdové potrubí vlastníma rukama. Především je to kvůli zcela pochopitelné touze výrobních závodů šetřit peníze: za starých časů se na výrobu těchto dílů používala měď, která je mnohem odolnější vůči agresivním podmínkám existence a teplotním extrémům. Nyní jsou vyrobeny z oceli, která koroduje mnohem rychleji.
Druhý viník neplánovaného opotřebení brzdové trubky nástroje by měly být brány v úvahu. Chemická činidla a sůl, velkoryse rozptýlené pro boj například s ledem, občas urychlují rezivění kovů a snižují životnost mnoha částí uvolňovaných rostlinou. A třetím faktorem, který nutí předčasné brzdění, je nechvalně známý Ruské silnice.
Výtlky a hrboly vytvářejí fyzikální napětí mimo konstrukci, v důsledku čehož se trubice deformují nebo dokonce prasknou; navíc fungují jako sklad chemických chemikálií, i když se sníh již roztál (na jaře). Celkově to vede k tomu, že zmíněné díly selžou ne po 70–100 tis. Km, jak očekával výrobce, ale po 30–50, ai tehdy - v nejlepších případech.
Jak vzplanout brzdovým potrubím vlastními rukama: postup je poměrně jednoduchý, ale bude vyžadovat nákup, vlastní výroba, půjčování nebo půjčování speciálního zařízení pro provádění těchto prací od souseda v garáži. Pokud se však rozhodnete koupit spalovací stroj, nenechte se zlákat nejlevnějšími možnostmi na trhu. Ano, můžete si vzít zařízení za 700-800 rublů, ale určitě se ukáže jako zcela jednorázové. Bylo experimentálně zjištěno, že více či méně kvalitní stroj nemůže stát méně než 1 800–2 000 rublů nebo dokonce více.
Kdy je čas na výměnu hadiček?
Značky, které hledají rozšiřující soupravu, jsou:
- Během nouzové brzdění, když sešlápnete pedál, uslyšíte velmi charakteristické skřípání;
- Za stejných odchozích podmínek je cítit rytmická vibrace;
- Brzdná dráha vašeho vozu se znatelně prodlouží;
- Zdvih brzdového pedálu se uvolní, zdá se, že visí;
- Je možný únik brzdové kapaliny (to je patrné zejména v případě, že je vozidlo přes noc zaparkováno poměrně dlouho);
- Často je pozorováno výrazné přehřátí brzdové bubny a předčasné nerovnoměrné opotřebení Podložky;
- Nepřímé příznaky zahrnují boční pohyb automobilu během přímého pohybu.
Lemování a jeho detaily
Hlavní těleso v brzdovém potrubí zůstává často neporušené, ale struktura jeho šestistranné hlavy je zničena. Mohou existovat i jiné možnosti: koksování závitových připojení v důsledku vniknutí kapaliny na ně, jejich ucpání atd. V takových situacích, pokud to délka dovolí, můžete vadný díl jednoduše odříznout. Je však lepší trubku úplně vyměnit, pokud se chystáte provádět takovou opravu. Kromě rozšiřovacího stroje budou zapotřebí kleště, řezačka trubek, tvarovka a vrták. Z materiálů - trochu acetonu.
Oprava brzdového systému často není jen o výměně Brzdové destičky nebo výměna-čerpání brzdové kapaliny v obou obvodech. Složitější, vyžadující přesnost a určitou kvalifikaci během instalace, je oprava brzdového potrubí. To se často stává, když korozí nebo zhroucení potrubí v důsledku nehody nebo opravy třmenu brzdy.
Oprava brzdových trubek a úspěšné připojení brzdového potrubí k rozdělovací vsuvce, T-kusům, hlavnímu brzdovému válci a brzdovým třmenům vyžaduje vysoce kvalitní zpracování konce trubky a vytvoření příruby příruby nebo tzv. s názvem „trychtýř“. Získává se pomocí postupu roztažení brzdového potrubí.
Existuje několik základních možností trychtýře.
- Eurostandardní houba (uprostřed). Tvarem připomíná plášť kola, je široce používán ve většině automobilů vyráběných v továrnách na euroasijském kontinentu. Ukazuje se nejodolnější možnost připojení z výše uvedeného, ale je považována za jednorázovou. Při správném rozestavení lze použít až třikrát.
- Obyčejný jednoduchý trychtýř, získaný ohýbáním stěn koncové části trubky speciálním nástrojem pro spalování brzdových trubek.
- Trychtýř získaný dvojitým složením okraje tuby nebo jednoduchým trychtýřem. To je považováno za standard v amerických automobilech. Tento typ rozšiřování brzdové trubky se získává z houby, která narušuje její horní část zúženým trnem.
Doba používání jednoduché nálevky už dávno uplynula, především se změnil kov, ze kterého se vyráběly trubky na starých automobilech. Místo měkké a tvárné válcované mědi se často používá silná a tvrdá ocelová trubka. Pokud dříve mohl řidič oddělovat čelní plochu kleštěmi, klíčem a několika údery kladivem, nyní je nemožné odlehčit ocelové brzdové potrubí bez zařízení.
Pro vaši informaci! Vysoká kvalita připojení rozšířené měděné trubky do jednoduché nálevky byla zajištěna pouze díky tažnosti kovu a nízký tlak hydraulická kapalina v okruhu. Nepokoušejte se připojit ocelovou trubku jednoduchou nálevkou. I když šroubení utáhnete velkou silou, spojení nezachová všudypřítomnou brzdovou kapalinu.
Jak vzplanout brzdové potrubí vlastníma rukama
Hlavní podmínkou úspěšného rozevření konce trubky vždy bylo a bude použití kvalitních a kvalitnějších nástrojů. U našich automobilů v Evropě a Asii nakupujte světlice v metrickém provedení. Američané vypadají více než slušně, lesknou se chromováním, ale dokážou proklouznout palcový systém. Starý sovětský standard pro měděné brzdové potrubí - 8 mm, novější sovětský a Ruské varianty použitá ocel v 6 mm.
Z hlediska výběru je nejdostupnější sada pro rozšíření brzdových trubek Force 656B, 906T2, můžete použít elegantnější sady JonnesWay nebo běžné Biltema nebo Licota.
Sada rozšiřujícího nástroje zahrnuje:
- šroubovací válcovací lis a svorka, pomocí kterých jsou svěrací pásy utaženy a kov brzdového potrubí je deformován;
- dva dělené svěráky se šesti až sedmi otvory s kužely, do kterých jsou upnuty trubky pro rozšíření;
- řezací zařízení, které vám umožní řezat konec v přísně kolmém směru;
- sada trnů a šišek různých průměrů pro tvorbu hub.
Při výběru rozšiřující sady mějte na paměti následující body. Nejprve by páry šroubů matice šroubu lisu a svorek měly být matně černé. To naznačuje tepelné zpracování a vytvrzení spirálového povrchu. V levnější verzi se používá chromování.
Za druhé, přesnost kalibrovaných otvorů ve svěrácích. Typicky je vnitřní povrch kuželů potažen ochranným oxidovým filmem na bázi fosfátů. Takový povlak usnadňuje klouzání tvářeného kovu podél vnitřního povrchu matrice.
Za třetí, všechny kalibrované otvory jsou očíslovány rozměry, které označují měrné jednotky - milimetry nebo palce, vyrazené razítkem do hloubky 0,1 mm, bez dalšího chromování nebo malování. Alternativně může mít celá struktura oxidovaný povlak. Nepracující části lze natřít běžnou světlou barvou.
Rada! Pokud to finanční prostředky dovolují, zvolte sadu, ve které je deskový lis vybaven excentricky nastaveným pracovním kuželem. U takového zařízení pro rozpínání brzdových trubek existuje omezení velikosti provedené trubkové tvarovky, to znamená, že kužel neroztahuje okraje na průměr větší, než je nutné.
Postup pro rozšíření brzdových trubek houbou vlastními rukama:
- vyberte ze sady zařízení pro přesné kolmé řezání konce brzdové trubky, zasunutí do otvoru odpovídajícího průměru, utažení šroubu a několikrát ovinutí nože až na doraz;
- k dispozici je také ostrá půlkruhová pila na odstraňování vnitřních zkosení a otřepů;
- po vložení konce brzdové trubky pilníkem nasadíme na trubku matici a konec zafixujeme ve svěráku pomocí svorky, přičemž pozorujeme míru uvolnění konce trubky nad rovinou svěráku;
- přidejte pár kapek „brzdy“ na konec tuby, vložte trn příslušné velikosti a zatlačte na okraje tuby, abyste dostali houbu.
Důležité! U vysoce kvalitního rozšíření by na lisovaném kovovém povrchu trubky neměly být žádné škrábance ani otisky dělicí čáry svěráku.
Pokud je podle podmínek rozšiřování nutné získat americkou verzi tvarovky, do svorky se vloží kužel a okraje horní části houby se vtlačí pod kužel matrice. Někdy je do konstrukce svorek zabudována ráčna, což umožňuje omezit sílu působící na povrch tvarovky.
Pokud je třeba provést rozhoření rychle a ve velkém počtu bodů, v případě měděných trubek se používá jednodušší nástroj - kleště a otočný válec.
Tažnost a poddajnost mědi nevyžaduje velké úsilí k deformaci kovu, proto je rychlejší a snazší vzplanout na konci s námahou ruky. Vzhledem k kompaktnosti zařízení lze kleště použít k roztažení brzdových trubek přímo na voze v podmínkách, kdy je obtížné provádět práci se standardní sadou.
Vlastnosti rozšiřujících se brzdových trubek
Ocelové brzdové trubky, na rozdíl od měděných, nemají prakticky žádnou rezervu plasticity, takže houba a trychtýř se mohou projevit tvorbou velkého počtu mikrotrhlin. V tomto smyslu zůstává svinutý okraj houby méně citlivý na přítomnost mikrotrhlin, pokud se samozřejmě nacházejí pouze v oblasti díry. Pokud se na obvodu, v nejširším místě tvarovky, vytvořily trhliny, je tato možnost rozhodně odmítnuta.
U amerického dvojitého nálevky je často možné použít pouze měděné brzdové potrubí. V extrémních případech, pokud existuje naléhavá potřeba rozšířit ocelovou trubku podle americké normy, se postup provádí ve dvou nebo třech fázích. V první fázi, po odříznutí a naříznutí konce tuby, se expanduje pod houbou. Výsledná verze je dále vystavena krátkodobému žíhání zahříváním pomocí hořáku, což umožňuje odstranit významnou část napětí v kovu. Třetí stupeň bude spalovat v mezilehlém úhlu 25-30 ° namísto 45 ° a bude opakovaně žíhán. Nakonec se provede konečné rozšíření na požadovanou velikost trychtýře.
Je-li to možné, před vypálením trubice stojí za procvičení získání ocelové americké nálevky na zbytečné ořezávání trubky vyrobené z podobného materiálu.
Video ukazuje proces rozšiřování brzdového potrubí:
V arzenálu majitele automobilu, který je zvyklý samostatně opravovat své auto, by kromě standardní sady nástrojů, která zahrnuje různé šroubováky, klíče, páčidla, zvedák atd., Měla být také některá speciální zařízení, která je možné provádět určité opravy co nejefektivněji. V tomto článku bych chtěl diskutovat o problematice spalování trubek, respektive věnovat pozornost zařízení, kterým se tento proces provádí, zejména proto, že mnoho motoristů to považuje za velmi užitečný nástroj.
1. Co je to rozšiřování trubek?
Válcování trubek je technologický proces (operace), jehož podstatou je deformace určité oblasti dílu za účelem zvětšení jeho průměru (pokud se průměr zmenší, pak se proces nazývá „válcování“). Tento postup se provádí za účelem získání utěsněného a trvanlivého spojení dvou trubek nebo trubkového plechu - kolektoru. V automobilovém světě je termín „spalující“ obvykle spojován s brzdovými trubkami, které je třeba opravit kvůli nadměrnému opotřebení nebo netěsnostem.
Celý proces rozpínání je rozdělen do tří hlavních fází: první zahrnuje výběr mezery mezi trubkou a pláštěm trubky; na druhém se provádí operace společného deformování trubkového a trubkového listu; a třetí (konečný) je zodpovědný za odstranění zátěže z vnitřního povrchu trubky.
Během fáze deformace kloubu kov z potrubí převážně přechází do zóny plastické deformace a plech trubek - do oblasti elastické deformace. K dosažení tohoto cíle je třeba dodržovat pravidlo, že tvrdost roštového materiálu musí překročit tvrdost materiálu, ze kterého je trubka vyrobena, takže po dokončení procesu spalování bude trubkový plech schopen „zabalit“ kolem potrubí.
Výsledkem je lisovací spojení, jehož těsnost a pevnost je zajištěna kontaktním tlakem, který je vytvořen mezi vnějším povrchem trubky a povrchem otvoru mřížky (nebo druhé trubky). V některých případech se při spojování trubek s trubkovými plechy používá svařování společně s rozšířením, což nazývá tyto spoje dohromady.
V Každodenní život spalování se používá, když je nutné upevnit potrubí v kotlech, chladičích oleje, kondenzátorech, parních generátorech a některých dalších typech výměníků tepla. Pro úplné provedení postupu spalování je kromě samotného stroje, s jehož pomocí se práce provádí, také elektrický, pneumatický nebo hydraulický pohon se schopností ovládat. Přítomnost takového disku zajistí správnou kvalitu připojení.
2. Princip činnosti zařízení na spalování trubek
Dnes průmysl vyrábí velké množství nejrůznějších trubek a malých trubek používaných pro práci různá zařízení a mechanismy. Díly založené na dutém kruhovém profilu s konstantním průřezem jsou vyrobeny z litiny, železa, nerezové oceli a barevných kovů, plastu, kovoplastu, gumy a dalších materiálů.
Kromě toho se různé výrobky používají v různých domácích a průmyslových prostředích. Například pro vytápění nebo zásobování vodou, pro kanalizaci nebo odvod spalin, pro studny nebo průchod technické kapaliny. Průměr vyráběných trubek se může pohybovat od několika milimetrů do několika metrů a pro jejich zpracování se používá velké množství různých zařízení a nástrojů.: od rozšiřovacích strojů po ohýbací zařízení a stroje na zpracování hran.
Zařízení (nástroj) pro rozšiřování trubek (nezáleží na tom, zda jsou měděné, brzdové nebo jiné), umožňuje rychle vytvořit požadovaný profil ve tvaru zvonu. Zpravidla je na začátku procesu vypalování trubka odříznuta řezačkou trubek, na kterou je nasazena přídržná matice a pomocí světlícího nástroje otáčením šroubu vytvoří kužel podobný profil na trubce.
Jinými slovy rozšíření průřez zvětšením průměru trubice je možné na jejím konci vytvořit malý zvon. Je to on, kdo je primární podmínkou, která zajišťuje implementaci bezporuchových spojení různých prvků. Po dosažení požadovaného roztažení můžete do objímky zasunout trubku menšího průměru a bezpečně ji zafixovat na spoji.
Pravděpodobně stojí za zmínku princip činnosti válcovacího nástroje, protože je často nutné zmenšit průměr trubky zúžením průřezu tak, aby mohla snadno vstoupit do hrdla. Speciální kleště jsou profesionální zařízení, které vám umožňuje provádět vysoce kvalitní válcování trubek a aby zpracování vyžadovalo menší fyzickou námahu, je nutné zvolit modely s dlouhou rukojetí.
Uvedená sada nástrojů je v zásadě určena pro práci s měděnými výrobky. I když je měď drahý materiál, v některých případech má oproti jiným významné výhody.
3. Výběr nástroje pro rozšiřování trubek
Vzhledem k obrovské rozmanitosti různých nástrojů a materiálů může být výběr správného nástroje pro vypalování trubek velmi obtížný. Nejprve byste při výběru měli mít dostatečné informace o parametrech a charakteristikách systémů, pro které budou použity, a samotný nástroj lze použít jak k vytváření přesných stran na mosazných, měděných, ocelových a hliníkových trubkách, tak pro jejich rozšíření nebo kreslení.
Vyrážeče měděných trubek jsou vyráběny nejen známými společnostmi specializujícími se na různé druhy přístrojového vybavení, ale také málo známými výrobci, kteří již na trhu nejsou tak dávno. Můžete vyzvednout jednoduché modely, skládající se z dvojice pozinkovaných desek a šroubu opatřeného na konci kuželem, nebo si můžete zakoupit celou profesionální sadu, která obsahuje několik desítek jednotlivých prvků vyrobených ze slitiny chrom-vanad.
Tyto sady, kromě pohodlného balení, dodávané ve formě pouzdra s kolébkou pro každý jednotlivý prvek samotného zařízení na rozšiřování brzdových trubek, lze také doplnit řezačkou trubek pro srážení hran, dvojicí upínacích lišt s různými otvory (často mají hodnotu velikosti reliéfu) a rozšiřující se trysky ... V závislosti na zvoleném modelu mohou rozdělovače trubek vytvářet jak standardní kužel (pod úhlem 450), tak i některé jeho další typy, například kužel s dvojitým těsněním.
Před zakoupením rozšířeného nástroje musíte mít následující informace:
- hodnota průměru trubky (trubky);
Údaje o rozšiřující se hloubce;
Přítomnost svarových švů;
Vlastnosti materiálu, ze kterého je díl vyroben.
Standardní erupční nástroj umožňuje výrobu běžných 45 ° přírub v trubkách o tloušťce stěny 1 milimetr. Nízká hmotnost a malé rozměry umožňují použití tohoto zařízení v rozšířených spojích vozidlo a chladicí systémy.
Provedení procedury pomocí nástroje s ráčnovým mechanismem vyžaduje minimální fyzickou námahu ze strany hlavního a výstup je hladký a rovnoměrný. Válcový kužel vyrobený z kalené oceli je excentricky uložen v jehlových ložiskách a otáčí se, dokud není dosaženo rovnoměrné plastické deformace kovu. Tím je zajištěn zcela homogenní stav zvonovitých stěn bez jakéhokoli povlaku.
Roztažení a roztažení trubek pomocí kompaktního světlíkového nástroje (toto je název příslušného zařízení) umožňuje získat speciální závit bez poškození materiálu a upínací rty vám díky několika úchopům umožňují rychle a spolehlivě nástroj zajistěte tak, aby produkt neklouzal. Pokud navíc na matici použijete metrické a palcové značky, výrazně to usnadní práci s trubkami od různých výrobců. Speciální tvar trysky samostatného nástroje umožňuje použít světlicí nástroj pro práci s dlouhými potrubími as trubkami, jejichž tloušťka stěny je menší než jeden milimetr.
Pro obrovskou armádu motoristů, kteří jsou zvyklí provádět opravy automobilů sami, je zjevná nevyhnutelnost vzhledu nových nástrojů a zařízení v arzenálu těch, které jsou již k dispozici. Dnes mluvíme o opravách, které velmi často vyžadují výměnu brzdového potrubí. Tyto prvky jsou náchylnější k vnějším faktorům než jiné, což ovlivňuje jejich stav. Lze je však vyměnit pouze v případě, že existuje speciální nástroj, kterým se trubky rozšiřují. Žádný nástroj - tato operace selže. To znamená, že stále musíte jít do nejbližšího autoservisu. Nebo jděte do autosalonu a staňte se majitelem dalšího velmi užitečného gadgetu.
Účel brzdových trubek
Žádný hydraulický systém potřebuje dálnice, kterými se kapalina dodává do pracovních mechanismů. Brzdový systém automobilu není výjimkou, ale má své vlastní vlastnosti. Jsou spojeny jak s konstrukcí brzd, tak s technická charakteristika použitá pracovní kapalina, na kterou jsou kladeny velmi přísné požadavky:
- nemělo by se vařit při teplotách přesahujících 200 stupňů;
- neztrácejte tekutost ve čtyřicetistupňovém mrazu;
- nesmí být agresivní vůči gumovým částem brzdového systému;
- nevedou ke korozi.
Poslední bod je obzvláště důležitý pro brzdová potrubí, která jsou nedílnou součástí vozidla. moderní auto... Uvažujme princip činnosti typického brzdového systému.
Algoritmus pro zastavení vozidla je spojen s následujícími akcemi:
- řidič, když je nutné snížit rychlost stroje až do úplného zastavení, sešlápne brzdový pedál přiměřenou silou;
- pedálová tyč přímo působí na píst hlavního brzdového válce a aktivuje jej;
- píst, pohybující se ve válci, působí, vytváří určitý jev;
- kapalina, jejíž stlačitelnost je téměř nulová, se pohybuje po dálnici a působí na brzdové válce umístěné na každém z kol;
- písty přenášejí impuls pohybu na brzdové destičky, které přitlačením proti kotoučům vytvářejí brzdnou sílu a zpomalují otáčení kol.
V tomto řetězci jsou brzdová potrubí část hydraulické vedení, po kterém se pohybuje pracovní kapalina... Jejich úkolem je zabránit únikům TJ, proto je obzvláště důležitá kvalita jejich spojení s ostatními prvky brzdového systému. Proto se používá technologická operace zvaná spalování.
Jeho podstata spočívá v deformaci koncové části trubky takovým způsobem, aby se rovnoměrně zvětšil její průměr (opačná operace, která spočívá ve zúžení průměru špičky trubky, se nazývá válcování). Rozšíření je nutné, aby bylo zajištěno co nejtěsnější spojení trubek k sobě navzájem nebo trubek k potrubí.
Jelikož jsme již poznamenali, že brzdová potrubí jsou vystavena mechanickému namáhání, mohou se poškodit, což způsobilo odtlakování systému - v takovém případě je nutná okamžitá výměna. Normální opotřebení je častějším důvodem pro výměnu této součásti brzdového systému.
Samotný postup rozšiřování trubek se skládá ze tří fází:
- stanovení mezi pláštěm trubky a špičkou trubky;
- rozšíření jak trubek, tak trubkovnice;
- odstranění tlumicího zatížení z vnitřních stěn trubky.
Technologie deformace vyžaduje, aby kov brzdové trubky prošel takzvanou plastickou deformací a kov mřížky - elastickou deformací. K zajištění tohoto stavu je mřížka vyrobena z tvrdšího kovu, což umožňuje po dokončení fáze spalování trubku úplně „zabalit“.
Zajištění požadované těsnosti takového spojení se provádí pomocí metody kontaktního tlaku vytvořeného mezi vnějšími povrchy kontaktních částí. V některých případech zahrnuje technologie spojování konců rozšířených trubek použití svařování - tato metoda se nazývá kombinovaná.
V továrně se spalování provádí pomocí speciálního stroje vybaveného hydraulickým, pneumatickým nebo elektrickým pohonem, který umožňuje ovládat rychlost otáčení. Je na disku, aby zajistil požadovanou spolehlivost připojení.
Při výměně brzdových trubek se rozšiřování provádí pomocí speciálního nástroje, který lze zakoupit u prodejce automobilů.
Je-li nutné rozšířit brzdové potrubí
Brzdová kapalina, která splňuje řadu výše uvedených požadavků, je vysoce hygroskopická, tj. Schopnost absorbovat vlhkost. Jedná se o návratnost jedinečné sady charakteristik, a proto je tak důležitá úplná těsnost vedení. je plný skutečnosti, že pod vlivem vysoké teploty významně zvyšuje stlačitelnost kapaliny. To znamená, že sešlápnutí brzdového pedálu povede ke skutečnému brzdění s určitým zpožděním, což je z bezpečnostních důvodů nepřijatelné. A čím více vzduchu je v systému, tím znatelnější bude zpoždění.
Odtlakování se projevuje zcela jistými příznaky - výrazným zvýšením brzdné dráhy, poruchami pedálů a výskytem cizích zvuků během brzdění.
Úniky kapaliny jsou obvykle doprovázeny přehřátím brzdových bubnů, protože znatelně klesá teplota varu kapaliny zředěné vzduchem. Výsledkem je, že brzdové destičky se začínají intenzivněji opotřebovávat a, což je obzvláště nepříjemné, nerovnoměrně.
Dalším jasným znakem narušení integrity brzdového potrubí je odjezd automobilu během brzdění z původní trajektorie pohybu.
Pamatujte, že prasknutí brzdového potrubí (nebo spíše nutnost jeho výměny) může být způsobeno jinými důvody:
- deformace a praskliny šestihranné hlavy;
- ucpání závitových připojení;
- koksování brzdové kapaliny na rozhraní.
Proti těmto potížím není pojištěno ani jedno auto, proto je tak důležité pravidelně (alespoň jednou ročně) testovat brzdový systém jako celek. Diagnostika součásti brzdové potrubí musí být provedeno každých 50, plánovaná výměna gumových hadic a potrubí se provádí každých 125 tisíc kilometrů a bez ohledu na jejich stav.
A protože výměna těchto prvků vyžaduje speciální zpracování, zvážíme, jak rozšířit brzdové potrubí vlastními rukama a jaké nástroje jsou k tomu potřebné.
Samovolně hořící
V průmyslových podmínkách se k expanzi trubek používají speciální vysoce pevné hřídele, zatímco profil konce trubek se vytváří v důsledku opakovaného válcování. Takový válcovací stroj umožňuje provádět deformace co nejpřesněji a nejrovnoměrněji.
Při samoroztažení obvykle používají sady, které lze zakoupit online nebo ve specializovaných prodejnách. Tato sada obsahuje řezač trubek, svorku a matrice s otvory různých průměrů (s metrickými nebo palcovými rozměry) pro rozšíření pomocí kuželového šroubu.
Mnoho majitelů automobilů používá k tomu, aby rozdělovali brzdové potrubí doma, primitivnější metodu, která nevyžaduje nákup výše popsaného zařízení - kuželovitý polotovar s požadovaným úhlem. Pokud je trubka vyrobena z mědi (ty se dnes často nenacházejí - výrobci kvůli masivní úspoře přecházejí na kov), má dostatečnou tažnost k provedení takové operace samostatně. Ale od vás je vyžadována nejen síla, ale také přesně odměřené úsilí při natahování špičky měděné trubky na kužel. Jakékoli vychýlení při nárazu - a výsledek může být neuspokojivý: od prasknutí válcovaného povrchu v místě, kde je více výpad, na povrch vrásek, který je při takovém ošetření příliš tenký. Tuto metodu lze tedy jen stěží doporučit jako přijatelnou - měla by být použita pouze v nezbytně nutných případech.
Při použití expandéru se dosáhne mnohem předvídatelnějších výsledků. Zde budete také muset použít fyzickou sílu, ale samotný proces je zjednodušený, protože trubka je natažena na jednu z vyměnitelných trysek pomocí otočné rukojeti.
Expandér umožňuje dostatečně rychle roztáhnout trubku na požadovaný průměr, a to pouze v jednom přístupu, avšak ani zde není stoprocentní výsledek zaručen. Hlavní zárukou úspěchu je kvalita samotné trubky. Pokud je to špatné, to znamená, že stěny nejsou dokonale rovnoměrné (mají různé tloušťky v určité zpracovávané oblasti), pak se v tomto případě tenké stěny roztáhnou více, tlustší méně a v důsledku toho se zvětší nemusí být ideální. Pokusy o „zmáčknutí“ spojení mohou skončit selháním - jeho rozbitím nebo rozdrcením.
Klasickým nástrojem pro rozšiřování brzdových trubek je sada válečků z materiálů z karbidu wolframu. Válce jsou válcovány po povrchu zpracovávané trubky, pokaždé se zvyšující se silou. Výsledkem je, že rozšiřování probíhá hladce a všechny problémy, které jsou typické pro primitivnější nástroje, zde nejsou možné. Každá nová revoluce válců zvětšuje průměr obrobku o minimální množství a toto postupné roztahování je kovem velmi dobře tolerováno.
Podobná metoda je použitelná i pro neideální obrobek, protože v přítomnosti profilů se silnějšími stěnami se válcují na požadovanou velikost, zatímco povrch trubky je rovnoměrný a hladký bez jakýchkoli vad a drsnosti.
Další běžnou metodou spalování je použití pevného kužele, který je lisován určitou silou do trubky, která byla předtím upevněna ve svěráku. Kvalita této metody je srovnatelná s použitím hřídelí, ale zde je důležité zastavit se přesně na takové hloubce lisování, která odpovídá požadovanému průměru spáry.
Ideálním řešením by samozřejmě byl nákup hotového továrně vyrobeného stroje. Pokud však patříte do kategorie řemeslníků, kteří se snaží dělat vše sami, včetně zřídka používaných nástrojů, lze světlice na měděné trubky vyrobit i doma. Bez tohoto nástroje nebude možné zajistit spolehlivé připojení brzdových potrubí.
Hlavní podmínkou je, že kovové polotovary musí být silné, což umožní používání zařízení po celá desetiletí. Konstrukce takového spalovacího stroje je poměrně jednoduchá - jedná se o rám ze dvou stejně velkých rohů.
Potřebujeme následující nástroje a materiály:
- vrtačka;
- ostřící stroj;
- Bulharský;
- rohy (100 x 32 x 5 mm., 2 ks);
- trny (můžete si je vyrobit sami nebo požádat o broušení od známého obraceče);
- šrouby М8 (2 ks).
Samotný rozšiřovací nástroj je velmi jednoduchý: oba rohy jsou upevněny pomocí šroubového spojení, po kterém jsou vyvrtány otvory na základně lože, na jehož okraji je provedeno zkosení. Takový nástroj vám umožní provádět téměř dokonalé spalování brzdových trubek bez ohledu na jejich délku.
Algoritmus pro zpracování trubek s takovým domácím zařízením se prakticky neliší od způsobu spalování pomocí zakoupeného továrního stroje:
- instalujeme obrobek do držáku a zafixujeme ho tak, aby zpracovávaný vnější okraj vyčníval asi 5-6 milimetrů za okraje;
- na trubku instalujeme kužel vhodného průměru;
- po nošení tvarovek se ujistěte, že se směr závitu ukázal být vícesměrný (při pohledu ze strany špičky obrobku by měla být nit směrována od sebe);
- začneme šroubovat kužel do obrobku, což povede k rovnoměrnému zploštění okraje trubky. Musíte pracovat pomalu a dávat pozor, aby kužel nešel hlouběji než nastavená hodnota;
- vyjmeme část a opatrně se zbavíme otřepů.
Ve výsledku získáme čistý, vysoce kvalitní rozšířený díl, který lze použít k zamýšlenému účelu. Vaše první zkušenost nemusí být příliš úspěšná, ale pokud se vám to podaří, můžete hrany brzdových trubek zpracovávat stejně dobře jako pomocí továrních nástrojů.
Klady a zápory rozšiřování trubek
Není pochyb o tom, že když budete pracovat na sobě, budete léčit všechny fáze technologický proces s největší možnou odpovědností a pílí. V takovém případě samozřejmě nebudete muset někam jít a platit někomu za takovou práci.
Existují však i zjevné nevýhody - již jsme uvedli přibližné načasování plánované výměny brzdových potrubí. A protože selhávají relativně zřídka, je docela možné, že zakoupené nebo vlastní nástroje budete muset použít jednou, maximálně dvakrát. Pokud však vlastníte silně opotřebované auto, je pravděpodobné, že bude nutné vyměnit trubky mnohem častěji.
Rozbrušování brzdových trubek si udělejte sami, je to snadný úkol, ale s výhradou dostupnosti specializovaného nástroje. A co je výhodnější - koupit, vyrobit si to sami, nebo přesto odnést potrubí k odborníkům, musíte se rozhodnout sami. Hlavní věc je, že brzdový systém vašeho vozu je vždy v perfektním stavu.
Abyste měli jasnou představu o tom, k čemu jsou brzdová potrubí a jakou roli hrají, nemusíte je považovat za samostatný prvek, musíte se seznámit s celým brzdovým systémem automobilu. Po pochopení fungování systému jako celku bude tedy úkol trubek jasný. Brzdový systém funguje povrchně: pokud je nutné zpomalit nebo prudce zabrzdit, řidič sešlápne odpovídající pedál a píst umístěný v hlavním válci pod vysokým tlakem začne pohánět kapalinu speciální cesty.
Ke stejnému brzdění nebo úplnému zastavení vozidla dochází v tuto chvíli, v okamžiku přeměny úsilí tlaku kapaliny na válce kol na odpor brzdových destiček. Cesty, kterými píst pohání kapalinu ke kolům, se tedy skládají z brzdových trubek a hadic. Porucha kterékoli části systému vede k poruše celého brzdového systému, a proto se vaše auto stane nepoužitelným.
Kdy je nutné spalování?
Když špatný přenos kapalina v potrubí, vozidlo se zabrzdí se zpožděním a brzdná dráha se téměř zdvojnásobí. Také při provozu systému je to zvlášť patrné, když sešlápnete brzdový pedál, objeví se cizí zvuky a také některé pulzující pohyby. Pohyb pedálu, při jeho sešlápnutí, se vám bude zdát trochu volný, což je velmi typické, když dojde k poruše brzdového systému, zejména brzdového potrubí a hadic. Jedním z důvodů nesprávné funkce trubek je také viditelný únik kapaliny a brzdového systému. Tento únik přehřívá brzdové bubny a způsobí nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček. Další známkou nemusí být obvyklé chování vozu při sešlápnutí pedálu, konkrétně se auto pohybuje trochu do strany. Samozřejmě je to nepřímý důvod, ale podle odborníků to může znamenat poruchu trubic. 
Nejviditelnějším příznakem, že se trubky rozběhly nebo již opotřebily a je čas zapojit se do zapalování, je zvýšení brzdné dráhy.
Je důležité vědět, že hlavní problémy, kvůli kterým dochází k rozbití tubulů poměrně často, jsou:
- zničení struktury šestihranné hlavy;
- vnik steliva a nečistot do míst závitových připojení nebo vniknutí a koksování kapaliny v těchto místech.
Výše uvedené potíže způsobují velmi velké škody nejen prvkům, ale celému systému. Pokud chce majitel zachránit auto před tímto druhem problémů, měl by pamatovat na to, že je nutné alespoň jednou ročně otestovat brzdový systém vozu. Pokud porovnáme prvky a samotný systém s počtem najetých kilometrů, pak musí být diagnostika provedena každých 50 000 kilometrů a díly, zejména gumové trubky, se mění po 125 tisíc kilometrech, bez ohledu na technický stav.
Rozšířená instrukce
Ne každý řidič má z opravy automobilů příjemný pocit. Mnozí nechtějí jít pod kapotu a vůbec opravit poruchu, natož opravu dílů, pro jejichž opravu je nutné vleznout pod auto. Ano, rozšiřování trubek není jednou z příjemných prací, ale také není příliš obtížné. Nejdůležitější je, že se můžete vzplanout, aniž byste museli platit „specialisty“ na čerpací stanici. Chcete-li tuto práci provést kvalitativně, musíte si zakoupit speciální zařízení, takzvaný „rozšiřující stroj“. Takovou sadu pro rozšíření brzdových trubek, ve které můžete vidět řezačku trubek, spojku, kleště, lze zakoupit v každém obchodě s auty, navíc je její cena penny ve srovnání s náklady na práci na čerpací stanici. Musíte také připravit trochu benzínu v láhvi pro další mazání potrubí a vrták pro srážení hran.
Pojďme se na to podívat podrobné pokyny jak rozšířit brzdové potrubí.
Trubka se odšroubuje ručně z válce nebo třmenu. Zjistí se na něm poškozená oblast a pokud je to možné, opravíme ji, jinak není trubka vhodná. Takže pomocí řezačky na poškozené místo na trubce. Poté musíte zpracovat opravitelný řezný okraj trubky benzínem. Pomocí kleští upneme trubku a vytvoříme spojku pro armaturu. Vezmeme vrtačku a vrták požadovaného průměru a odstraníme malou hranu uvnitř, uděláme zkosení. Poté musíte sedadlo očistit od hoblin a zasunout do trubky tvarovku. Nyní je nejdůležitější věc, která hoří. Rozšiřovací nástroj se použije následujícím způsobem.
Konec trubky je zasunut do speciálních otvorů stroje tak, že nad chapačem zůstane část asi pět milimetrů a je upnuta. Mechanismus zpracovává požadovanou část tuby. V případě, že je nutné rozšířit oba konce trubky, provede se druhý přesně ve stejném scénáři jako první hrana. Po dokončení všech výše uvedených kroků byste měli mít úhledné rozšíření. Velikost nástavce se může na stroji lišit a záleží na specifikaci automobilu, která je součástí sady (v sadě vidíte speciální šablonu).
Stručně řečeno, můžeme říci, že práce na rozšiřování brzdových potrubí není příliš pracná a obtížná. Je důležité si uvědomit, že většinu oprav ve vztahu k železnému příteli lze snadno provést sami. A to je velmi důležité, protože opravou rozdělení osobně můžete nejen ušetřit hotovost, ale co je nejdůležitější, je možné dělat práci lépe než kterýkoli automechanik. Hlavní věcí je postupovat podle pokynů a pamatovat, že to děláte výhradně pro sebe.
Video "Výměna brzdového potrubí u automobilu"
Záznam ukazuje, jak můžete vyměnit brzdové potrubí na voze VAZ.
mineavto.ru
Opravy brzdových trubek, samovyvařovacích nástrojů, nářadí a příslušenství
Každý motorista by měl trochu rozumět konstrukci svého vozu, aby byl schopen opravit poruchu vlastními rukama v případě opravy, pokud je to možné. To platí zejména pro brzdový systém. Když se rozbije, je často nutné rozevření brzdových trubek, kterými se při stlačení pedálu přenáší kapalina z válce na destičky.
Náhradní značky
Poruchu trubic můžete zjistit sami s následujícími příznaky:
- Únik brzdové kapaliny ze systému;
- Přehřátí brzdových bubnů;
- Piskněte, když sešlápnete pedál;
- Zvýšení dráhy brzdového pedálu;
- Brzdná dráha se prodlužuje;
- Opotřebení destiček je nerovnoměrné.
Důvody pro výměnu
- Výskyt koroze;
- Tvorba trhlin;
- Kyselost nitě;
- Dopad vnějšího prostředí;
- Špatné připevnění.
Spalovací stroj
Samozřejmě, pokud potrubí nefunguje správně, můžete jet autem k čerpací stanici a svěřit opravu odborníkům. Ale proč utrácet peníze za něco, co můžete udělat sami? Chcete-li to provést, musíte si zakoupit nástroj pro spalování ve specializovaných prodejnách nebo objednat online. Je k dispozici pro palcové nebo metrické závity. Sada obsahuje řezač trubek, zařízení, kleště, svorku, matrice pro různé průměry trubek pro spalování hub. 
Při nákupu nástroje byste měli věnovat pozornost výrobci a ceně. Nejlevnější sady je lepší nekupovat, protože jejich kvalita nepřispívá k dlouhodobému provozu. Tato metoda opravy je levnější než v autoservisu a relativně snadná.
Domácí zařízení pro opravu brzdových trubek
Ještě levnější metodou je výroba domácí zařízení... S touhou a minimálními dovednostmi pracovat s rukama není nic těžkého. Nejprve musíte udělat základnu (postel) pro připojení trubek. Můžete jej sestavit ze dvou ocelových rohů. Odřízněte rohy na požadovanou délku pomocí brusky, vyvrtejte do nich dva otvory pro přišroubování. To je hotové za 15 minut.
Po sestavení postele musíte udělat otvory pro trubku a zkosit na vrtačce nebo vrtáku. Nejtěžší věcí je výroba razníků (trnů). Můžete si je objednat u známého obraceče. 
Proces rozšiřování brzdového potrubí
Nejprve je nutné určit stupeň poškození trubice a možnost opravy. Za tímto účelem jej odšroubujte z třmenu nebo brzdového válce. Pokud je možné odstranit poškozenou oblast při zachování požadované délky, odřízněte tento kus řezačkou trubek. Poté zbývající část zpracujeme benzínem, upneme ji kleštěmi a pomocí vrtačky odstraníme vnitřní zkosení. Pokud není možné provést opravu, kupujeme potrubí v obchodě.
Pokyny pro opravu kutilských trubek:
- Nainstalujeme trubku do přípravku (základny). Je nutné, aby konec vyčníval 5 mm za okraj;
- Měníme kužel na razítko požadované pro průměr trubky;
- Zkroutíme razítko;
- Zašroubujeme razítko a mírně zploštíme konec měděné trubky;
- Nasadili jsme kování. Určitě nezapomeňte, jinak budete muset vše předělat;
- Odstraňte razítko a změňte jej na nástroj ve tvaru kužele;
- Jemně, aniž bychom spěchali, se otočíme;
- Trubku vyjmeme a v případě potřeby ji očistíme.
U východu máme pod kuželem nové brzdové potrubí. Zkumavku můžete také rozšířit jiným způsobem, který se nazývá „houba“. Typicky platí, že evropská výroba automobilů používá houby a japonské a jiné asijské modely používají kužel. Chcete-li vzplanout pod "houbou", stačí odstranit požadované razítko. 
Klady a zápory samovolného spalování
Mezi výhody rozšířené práce pro kutily patří skutečnost, že budete práci brát zodpovědně a vážně a budete si jisti kvalitou provedené práce. Není třeba někomu za práci platit, často za nepřiměřenou cenu.
Z mínusů stojí za zmínku, že brzdová potrubí velmi často selhávají a váš nástroj může být potřeba pouze jednou. Výjimkou, pokud kupujete ojetá auta s vysoký kilometrový výkon které byly udržovány ve špatných, nepříznivých podmínkách nebo byly při nehodách a často je mění.
Udělejte to sami podle pokynů nebo ji svěřte odborníkům, musí se rozhodnout každá osoba individuálně, ale vždy je nutné sledovat stav brzdového systému a potrubí, včetně!
znanieavto.ru
Jak rozšířit brzdové potrubí vlastními rukama: pokyny, nástroje, video
Rozšíření brzdových trubek je postup, který může kdykoli vyžadovat někdo, kdo má vlastní auto... Samozřejmě, provádění této a jakékoli další operace související s údržbou a opravami vozidlo, vždy můžete svěřit kvalifikované odborníky do čerpacích stanic, ale mnoho motoristů jde opačným směrem a snaží se dělat všechno vlastníma rukama. Každý majitel automobilu má právo sám se rozhodnout, komu důvěřovat údržbě svého vozidla, ale mnoho z těchto problémů lze vyřešit samostatně.
Naučit se samoexpandovat tuby je hračka.
Funkce brzdového potrubí
Brzdová potrubí jsou nedílnou součástí brzdového systému každého automobilu, který je odpovědný za jeho zastavení ve správný okamžik. Abyste pochopili význam těchto trubek pro fungování brzdového systému jako celku, měli byste se alespoň povrchně seznámit s principem jeho fungování.
Proces zastavení vozidla, pro který se používá brzdový systém, tedy sestává z Další kroky.
- Pokud je nutné snížit rychlost vozidla nebo jej úplně zastavit, řidič sešlápne brzdový pedál.
- Píst hlavního válce připojený k pedálu se aktivuje a začne působit na brzdovou kapalinu.
- Pod vysokým tlakem komunikovaným pístem hlavního válce začne kapalina protékat trubkami a hadicemi do válců každého kola a působit na jejich písty.
- Pod tlakem kapaliny působí písty na brzdové destičky, které jsou přitlačovány k brzdovým kotoučům a zastavují otáčení kol.
Schéma brzdového systému automobilu
Je zřejmé, že brzdová potrubí hrají zásadní roli v činnosti celého brzdového systému, a pokud se rozbijí, úplně se rozbijí. Proto by se k opravám těchto prvků, které zahrnují rozšíření brzdových trubek, mělo přistupovat se vší odpovědností.
Kdy potřebujete rozšířit brzdová potrubí
Brzdovými trubkami, jak je uvedeno výše, brzdová kapalina vysoký tlak je dodáván do všech prvků systému. Když se kapacita těchto trubek zhorší, začne celý systém pracovat neúčinně, což vede zejména k výraznému zvýšení brzdné dráhy. Skutečnost, že prvky brzdového systému, včetně potrubí, vyžadují diagnostiku (a případně opravu), mohou naznačovat následující charakteristické znaky:
- vzhled cizích zvuků a pulzujících pohybů při sešlápnutí brzdového pedálu;
- volný pohyb brzdového pedálu při sešlápnutí;
- únik brzdové kapaliny, který vede ke snížení tlaku a v důsledku toho k neúčinnému brzdění a intenzivnímu opotřebení brzdových destiček;
- při brzdění s vozem do strany (tato situace, i když se jedná o nepřímý signál, může také znamenat, že je třeba opravit brzdová potrubí).
Staré brzdové potrubí ve špatném stavu by mělo být naléhavě vyměněno, i když nedochází k únikům
Hlavním znakem toho, že brzdová potrubí plně neplní své funkce a vyžadují rozšíření, je však zvýšení brzdné dráhy. Většina časté důvody zhoršení výkonu brzdových potrubí je:
- porušení konstrukce šestihranných hlav, kterými jsou tyto trubky vybaveny;
- zhoršení kvality a spolehlivosti závitových připojení, vniknutí nečistot nebo koksované kapaliny do nich.
Takové poruchy, které negativně ovlivňují technický stav jednotlivých prvků brzdového systému, významně snižují účinnost jeho provozu. Proto odborníci a výrobci automobilů doporučují diagnostikovat jej každých šest měsíců. Pokud jste vázáni na počet ujetých kilometrů, musí být tento postup proveden každých 50 000 km a gumové trubky musí být vyměněny bez ohledu na jejich technický stav je to nutné každých 125 tisíc km jízdy vozidla.
Technologické funkce
Oprava automobilu, ať už je spojena cokoli, málokdy způsobí u automobilového nadšence příjemné emoce. To lze vysvětlit také skutečností, že taková událost je zpravidla spojena s určitými finančními náklady. Mezitím, pokud mluvíme o situaci, kdy je nutné rozšířit brzdové potrubí, náklady na takový postup lze minimalizovat, pokud to uděláte sami.
Abyste mohli brzdit potrubí vlastními rukama, musíte nejen podrobně prostudovat teoretické informace o této problematice a sledovat příslušné video, ale také zakoupit speciální zařízení. Sada pro rozšíření brzdových trubek, kterou lze levně získat v mnoha obchodech s auty, obsahuje následující nástroje a příslušenství:
- řezačka trubek;
- tvarovka použitá jako spojka;
- klíšťata.
Rozšiřující sada obvykle obsahuje svorku pro různé velikosti trubek.
Pomocí takové jednoduché sady, do které je třeba přidat vrták (aby se zkosily konce trubek), a také benzín, který je nezbytný jako mazivo, můžete nejen provádět kvalitní spalování vlastníma rukama , ale také ušetřit slušné množství peněz, které by musely být vyplaceny specializovaným čerpacím stanicím.
Při výměně tuby za novou nejdříve vytvoříme kopii na základě staré.
Bezprostředně před zapálením brzdovým potrubím proveďte následující.
- Trubka se odšroubuje nástrojem nebo ručně z brzdového válce nebo třmenu.
- Vizuální kontrolou se určí přítomnost poškození na povrchu tuby. Pokud jsou blízko svého okraje, pak může být trubka obnovena, pokud ne, musí být vyměněna za novou.
- Pomocí nástroje, jako je řezačka trubek, se odřízne poškozená oblast od okraje trubky a odříznutá hrana se zpracuje benzínem.
- Odříznutý konec trubky je sevřen kleštěmi a zkosení je odstraněno ve vnitřní části pomocí vrtačky s vrtákem příslušného průměru.
- Část vnitřního povrchu trubky, kde bylo odstraněno zkosení, je očištěna od třísek. Poté je konec trubky vložen do tvarovky, která funguje jako spojka.
Jemně zkraťte trubici pomocí speciálního řezače
Po dokončení všech výše uvedených kroků musí být trubka rozšířena, pro které je nejlepší použít speciální stroj. Válcování prováděné pomocí takového stroje se provádí podle následujícího algoritmu.
- Konec trubice, která má být rozšířena, se vloží do upínacího otvoru stroje. V tomto případě by část trubky vyčnívající z upínacího mechanismu stroje měla být přibližně 5 mm.
- Pomocí speciálního razníku, kterým je takový stroj vybaven, se konec trubky roztáhne.
- Pokud je nutné rozšířit druhý konec tuby, celý výše popsaný postup se provádí ve stejném pořadí.
Zmáčkneme matrici lisem, vizuálně sledujeme tvorbu plísní a dostaneme kvalitní zvlněnou hadičku
V důsledku rozšíření pomocí takového zařízení, s pravidly a jemnostmi práce, s nimiž je nejlepší seznámit se s videem, se konec brzdového potrubí úhledně rozšíří. Použití speciálního stroje vám umožňuje upravit parametry takové expanze, protože u brzdových systémů používaných u automobilů různých značek se mohou vážně lišit. Zpravidla ve speciálních sadách, pomocí nichž můžete brzdit potrubí sami, můžete také použít šablonu, která vám umožní sledovat výsledek technologické operace.
Rozložte konec trubice pomocí speciálního nože umístěného na zadní straně řezačky
Tímto způsobem rozjasněte použité trubky brzdový systém auto, není to těžké, pokud k tomu použijete speciální nástroje a zařízení. Provedením takového spalování vlastníma rukama nejen ušetříte peníze, ale také plně kontrolujete proces provádění technologického provozu, na jehož výsledcích závisí výkon vašeho vozidla. V takových případech byste si měli vždy pamatovat, že zámečník automobilu nedělá práci pro sebe, a proto s ní zachází odpovídajícím způsobem. Abyste se nemuseli starat o výsledky vlastní opravy vozidla, musíte dodržovat několik jednoduchých doporučení:
- přísné dodržování pokynů, které mohou být video;
- používejte pro rozšiřování pouze vysoce kvalitních nástrojů, zařízení a Zásoby;
- přísná kontrola ve všech fázích provádění opravných opatření.
met-all.org
Rozšíření brzdových trubek
Brzdový systém automobilu je základem bezpečnosti a vyžaduje odborníka údržba... Vždyť na tom závisí bezpečnost řízení automobilu. Dnes vám řekneme o nejstrašnějších poruchách brzdového systému, podrobně popíšeme, jaké je rozložení brzdových trubek, proč je potřeba a s jakými nástroji se provádí.
Poruchy brzdového systému
Téměř všichni řidiči vědí, že brzdový systém automobilu se skládá z řídicího pohonu, distribučních systémů a výkonných (pracovních orgánů). Všechny části brzdového systému jsou spojeny pomocí brzdových potrubí (potrubí). Těmito trubkami se pohybuje brzdová kapalina pod tlakem. Při sešlápnutí brzdového pedálu vzroste tlak na TJ a působí na pracovní prvek systému, který zablokuje kolo a úplně zastaví vozidlo.
Během provozu brzdového systému mohou nastat následující poruchy:
- Netěsnost brzdových potrubí a pístů, ve kterých je kapalina pod tlakem.
- Mechanické rozdělení pracovních těles. To zahrnuje všechny druhy zablokování brzdových válců atd.
- Porušení volnoběžka pedály. Taková porucha představuje nepohodlí pro řidiče při řízení vozidla.
V tomto článku se zaměříme na první poruchu - narušení těsnosti spojení brzdových trubek s pracovními mechanismy.
Brzdová kapalina automobilu obsahuje ve svém složení kyselinu, která nepříznivě ovlivňuje plechové výrobky. Kromě toho stálá expozice prostředí může způsobit korozi na kovových částech. V tomto ohledu mohou spoje brzdových trubek s pracovními částmi systému korodovat a začít se uvolňovat z brzdového systému. speciální kapalina... Druhou stranou problému je vzhled vzduchu v systému. Tento jev snižuje tlak uvnitř brzd a přispívá ke zhoršení brzdných vlastností vozidla.
Aby řidiči ušetřili peníze na nákupu nových brzdových trubek, přestavují staré potrubí, což je velmi úspěšné. Tento proces se nazývá spalování.
Rozšíření brzdových trubek pomocí sady a nástroje
Rozšíření je jakákoli deformace nebo změna tvaru trubky, která se následně připevní ke speciálnímu produktu, který spojuje trubku s pracovním členem systému.
Tento koncept platí také pro brzdový systém automobilu. Chcete-li provádět rozšiřovací práce, musíte mít speciální rozšiřující sadu. Zahrnuje sadu příslušenství, jako je řezací zařízení, deformační zařízení a sada nástrojů pro poklepávání brzdového potrubí.
Pro provádění rozšiřovacích prací je nutné umístit vozidlo na kontrolní jámu nebo nadjezd a znehybnit ho. Brzdová kapalina je vypouštěna ze zásobníku a hlavního brzdového válce. Po provedení všech opatření se doporučuje jej vyměnit za nový, aby v budoucnu už pod auto znovu nevlezlo. Odšroubujte šroubení poškozeného brzdového potrubí sedadlo a poté jej vyjměte ze samotného sluchátka.
Odřízněte poškozenou část vlasce, asi 5 centimetrů. Chcete-li řezat trubku, musíte ji nainstalovat do speciálního zařízení a procházet čepel po celém obvodu. Poté je odříznutý konec trubky zpracován, aby se odstranily nepravidelnosti, které mohou narušit tvar trubky, a tím i její těsnost spojení.
Poté zafixujte konec trubky ve speciálním zařízení a vložte do něj válcovací houbu. Na hubu je umístěna závitová hřídel, která je připevněna k jinému zajišťovacímu zařízení. Otočením páky se změní tvar odříznuté části trubky. Poté se v závislosti na přítomnosti nebo nepřítomnosti závitu na trubku odřízne. Ve většině případů jsou všechna brzdová potrubí vyráběna bez něj.
Vložte nový konec trubky do přídržného zařízení a utáhněte přídržnou matici. Před instalací nové trubky je nutné vyčistit utěsněnou část od tuku. K tomu stačí ošetřit acetonem nebo benzínem. Po všech těchto opatřeních je kování namontováno na své místo, nalije se brzdová kapalina do systému, přečerpá se a poté lze vůz znovu použít.
Video - Jak a jak rozšířit špičky brzdových trubek
Tím je dokončeno rozšíření brzdových trubek. Jak vidíte, nejedná se o složitý postup a zvládne ho téměř každý motorista, který bude mít rozšiřující soupravu a další inventář v garáži.
