Zařízení pro válcování ocelových brzdových trubek. Jak nerucovat brzdovou trubici s vlastními rukama? Inventář procesu krok za krokem. Video "Výměna brzdových trubek autem"

Instalace měděných potrubí lze provádět několika způsoby. Jedním z nejčastějších je použití pájecího způsobu jednotlivých sekcí. To umožňuje dosáhnout těsnosti, ale ne vždy praktické v důsledku nízkého maximálního tlaku v systému. Pro systémy vytápění nebo vodovodu je nejlepší aplikovat fluing měděné trubice.

Účel

Podstatou tohoto procesu je změnit geometrii konce obrobku. To je nezbytné pro připojení různých částí potrubí pojistnou metodou, následovanou stisknutím místa kloubu. Zařízení pro kolaps měděných trubek má různé parametry a přímo závisí na průměru produktu, tloušťce stěny a požadované rychlosti provedení postupu.

Chcete-li pochopit podstatu procesu, můžete zvážit kroky.

1. Příprava segmentů: ořezávání, broušení hran.
2. Určení velikosti zvýšení vnějšího průměru v části připojeného potrubí.
3. S pomocí speciálního nástroje dochází k mechanickému účinku na konci obrobku, v důsledku toho se vnitřní průměr zvyšuje.
4. Instalace do výsledného blázna jiného řezaného potrubí. Pak je spojení upevněno pájecím nebo lisovacím mechanickým nástrojem.

Při instalaci potrubí můžete vybrat modely s již hotovými instalacemi nebo provádět postupy pro formování.

Výroba továrny

Pokud je délka dálnice mědi velká a neobsahuje velký počet otočných dílů, můžete si koupit produkt s koláčkem. Pro toto se používají speciální hřídele z vysoce pevné oceli. Po výrobě trubky je její koncová část zalisována dvěma válci. Zvýšení se zvyšuje geometrické rozměry Produkty v konkrétní části.

Výhodou kolapsu továrny je dodržování všech parametrů trubky: tloušťka stěny, délka plodiny a jeho průměru. Při instalaci, často velikost hotových konstrukcí se však neshoduje s požadovaným. To vede ke zvýšení nestandardního ořezávání a v důsledku toho významný nárůst nákladů na nákupní materiály. Proto pro pokládání malých dálnic se doporučuje používat nástroj pro kolaps měděných trubek.

Samotný válec

S klimatizací, instalatérským nebo topným systémem z měděných trubek musíte použít speciální nástroj. Před provedením práce byste měli rozhodnout o průměru dálnice. V tomto případě by měl být zhroucení měděných trubek vytvořen nezávisle.

Pro přívod vody se často používají výrobky s průřezem od 20 do 32 mm. Pokud je instalován topný systém, pak optimální průměr pohybuje se od 32 do 40 mm v závislosti na parametrech kotle. Pro montáž klimatizací se používají produkty do 16 mm.

Na základě toho může být kolaps měděných trubek prováděny několika typy nástrojů. Hlavním kritériem pro výběr by mělo být kvalita výsledného ukončení a možnost použití vyměnitelných trysek pro trubky různých průměrů.

Nářadí

Nejjednodušší způsob, jak změnit geometrické velikosti konce, je použití kuželového válce pevného materiálu. Jeho vnější průměr by se měl shodovat s maximálním množstvím průřezu budoucího ukončení.

Bez velké praxe však je možný vzhled defektů na stěnách trubky. Pokud se zhroucení měděných trubek s velkým mechanickým silem, než je nutné, pak kov může prasknout. Aby se tomu zabránilo na konci kužele, je omezovač svařen. Ale není to vždy záruka správné práce.

Alternativou této metody může být použití speciálního nástroje - expander. Je to kuželová hlava, na povrchu, z nichž jsou omezovače pro trubky různých průměrů vyšstaven. Lisování páky spalin rovnoměrně rozšiřuje na požadovanou úroveň.

Pro velký rozsah práce jsou zařízení s elektrickým pohonem. Procesy v nich se vyskytují automaticky, což zaručuje vysoce kvalitní produkt. Hlavní nevýhodou je cena.

Výhody metody

Pokud se zhroutíte kolaps měděných trubek, doporučujeme získat speciální nástroj. Použití zařízení, které nejsou určeny pro to, může vést k významnému zhoršení na místě připojení.

Výhody profesionálního válečkového nástroje jsou následující:

• Jednotné ztenčení stěn v důsledku mechanické expozice.
• Žádné přestávky nebo deformace na povrchu trubky.
• Rychlost práce umožní v krátké době instalovat dálnici.

S malým množstvím práce není nutné koupit profesionální nástroj. V současné době existuje mnoho společností, které poskytují pronájem služby za malý poplatek.

Kolaps měděných trubek, také nazývané válcování, je technologický provoz, jejichž podstatou je deformovat jejich stěny správným směrem. Potřeba implementovat takovou operaci probíhá v případech, kdy je nutné provést hermetické a spolehlivé připojení měděných trubek různá zařízení a zařízení nebo je navzájem ucvičit.

Trubky vyrobené z mědi jsou dnes často běžné, a v případech, kdy by jejich spojení mělo být odnímatelné, bez zříceniny není nutné. Pro kolaps měděných trubek, jak speciální vybavení vyrobené a soubor jednoduchých nástrojů, které s výhradou všech technologických doporučení, také umožňuje provádět takový proces.

Vlastnosti provedení

Provádění válcování měděných trubek může být vyžadováno, pokud:

• oříznutý konec zkumavky musí mít požadovanou konfiguraci;
• konec produktu by měl být připraven pro jeho sloučeninu za použití spojky (v tomto případě za použití válce, nastavení takových geometrických parametrů trubky, jako vnitřní průměr, úhel ohybu atd.);
• je nutné připravit konce měděných trubek pro jejich připojení pomocí pájení.

Pro kvalitativně deflaci měděné trubice pomocí speciálních nástrojů a příslušenství, musíte provést následující kroky.

• Konec trubice, jehož spojení je třeba provést, je pečlivě stanoveno.
• Zvláštní spojka je umístěna na expandovaný konec.
• Pomocí speciálního nástroje nebo zařízení je konec trubky rozdělen, zatímco úhel jeho expanze je 45 °.
• Po dokončení postupu se konec produktu extrahuje ze zařízení. Pak můžete okamžitě začít připojení.

Pokud taková technologická operace, kterou jste nikdy nebyli provedeni dříve a poprvé budete vykonávat kolaps s vlastními rukama, pak byste měli odříznout trubku s určitou délkou délky (2-2,5 cm), která Umožní vám v případě neúspěchu opět zničit, odřízněte vadnou oblast.

Pokud je měď nezbytná k dokončení jeho připojení pomocí pájení, pak bude vypadat posloupnost opatření k implementaci takového postupu.

• Povrch konce trubky, který musí být vadný, je pečlivě stanoven (pro to je nejlepší použít speciální kartáč).
• S pomocí speciálního zařízení se konec měděné zkumavky expanduje do takového rozsahu, že jej může být vložen do něj, aby se vložila jiná trubka a vydržel mezi připojenými prvky clearance rovná 0,124 mm. Přirozeně je nutné použít měřicí přístroj.
• Na vnitřním povrchu trubkové části, který je již roztříštěný, jednotná vrstva se aplikuje tok, aby se zajistilo vytváření spolehlivé a hermetické sloučeniny.
• Ve zhroucené části do hloubky rovné průměru trubky je vložen konec druhého připojovacího prvku.
• S pomocí plynového hořáku, elektrické pájení nebo pájecí lampy, místo budoucího spojení se zahřívá až do okamžiku, kdy se pájka začne roztavit.
• Veškeré mezery mezi hranami kombinovaných měděných trubek jsou naplněny roztavenou pájkou, v důsledku toho je vytvořena spolehlivá a hermetická sloučenina.

Po vytvoření připojení dvou měděných trubek musí být umístěny na vodorovný povrch a dát jim zcela v pohodě. Pouze po kompletně chlazeném připojení, může být provedeno výsledný design.

Nástroje a zařízení

Aby se rozbalil své vlastní ručně vyrobené trubky z mědi, použijte speciální zařízení. Taková zařízení mohou mít manuální i elektrickou jednotku. Používají se pro montáž klimatizace, vodovod a topných systémů. Nástroje vybavené elektricky poháněným, často kombinují několik funkcí samy o sobě: S jejich pomocí nemůžete jen chuť měděné trubice, ale také ohnout ji pod požadovaný úhel.

Jakékoliv zařízení, s jakým se zhroucení trubek vyrobených z mědi provádí na principu plastické deformace, takže je velmi důležité, aby se s takovým způsobem zabývala takovým způsobem, aniž by rušil homogenitu struktury materiálu při zachování tloušťky stěn produktů, stejně jako hladkost jejich vnitřních povrchů.

Schéma řádného kolapsu a příklady nesprávně generované operace

Kvalitativně proveďte zhroucení měděných trubek (i když to vykonáte své vlastní ruce poprvé), můžete použít jednu z následujících svítidel.

Šablona

Jedná se o obyvatel tvaru kužele vyrobeného z pevnějších kovových slitin než měď. Výhody takového zařízení jsou nízké ceny a jednoduchost použití. Mezitím může být jeho použití doprovázeno prasknutím stěn mědi produktu, který dává nízkou kvalitu kolapsu.

Mechanický ruinsman.

Hlavním pracovním tělesem tohoto zařízení je pevný válec slitiny, který se válí podél okraje měděné trubky, poskytuje poslední požadovanou konfiguraci. Použití mechanického kolapsu umožňuje provádět jednotnou deformaci zpracované části trubky, tvořící se na konce stěny stejné tloušťky s vysokou kvalitou jejich vnitřního povrchu.

Elektrická jednotka

Takové zařízení s celou sadou vyměnitelných trysek, které má všechny výhody mechanického nástroje, umožňuje provádět zhroucení měděných trubek s vyšší produktivitou a méně nákladů na práci. Snad jedinou nevýhodou elektrické chuti je poměrně vysoká cena.

Espander

Takové ruční zařízení pracující na principu páku mechanismu umožňuje rozluštit konec trubice pro jeden pohyb. Majel jednoduchost designu, takové zařízení má řadu významných nevýhod, což je nejvýznamnější, což je neschopnost řídit tloušťku stěny zpracovávaného výrobku. Tak, použití expandéru, která je nejčastěji volba těch, kteří provádějí válcování vlastním rukama, nezaručuje přípravu kvalitativního výsledku.

Vyřazení měděné trubice, s přihlédnutím k vysoké plasticitě svého materiálu, je snadná. Pro dosažení vysoké kvality takové technologické operace by však měl být použit pouze specializovaný nástroj. Provádění rachot s pomocí nejjednodušších zařízení, která zahrnuje mezery a expandér, může být doprovázena řadou negativních důsledků.

• Stěny trubek, pokud jsou malé tloušťky, budou fúzovány.
• Ve stěnách trubek, ke kterým bude takový nástroj ovlivněn, může dojít k mezerám.
• Je téměř nemožné dosáhnout rovnoměrnosti tloušťky trubkových stěn, které nakonec ovlivní spolehlivost vytvořené sloučeniny.

Mezitím má použití zařízení speciálně navržených pro provádění válce následující výhody.

• Vzhledem k postupnému (krok za krokem krok za krokem pro každou průchod válečků přístroje) se expanze trubkových stěn objeví téměř vyloučeno.
• Dosáhne se jednotnosti tloušťky stěn měděné trubky, i když zpočátku tento parametr se neliší jednotnost.
• Vnitřní povrch trubice po kolapsu se stává dokonale hladký a hladký.

Použití speciálního zařízení, navíc umožňuje rychle a kvalitativně odničit konec trubky i ty, kteří nikdy předtím nevykonávali takový postup s vlastními rukama.

Kůň není železo. I když se nazývá důchodci, ale auto je jen částečně skládá z oceli. Zbytek je plastové, gumové, skleněné a neželezné kovy, ke kterým potřebujete zvláštní postoj. Dnes budeme hovořit o tom, jak správně zvládnout trubky mědi a hliníkové, které je moderní auto jednoduše používáno.

Neželezné kovové trubky v systémech automobilů

Radiátory se stále nedotýkají, jedná se o samostatné téma. Zajímavé trubky, které jsou zodpovědné za práci brzdy a palivové systémy auto. Shnilý brzdové trubice - to je problém nejen starý sovětská autaAle také novější zahraniční vozy, které jel na silnicích, velkoryse sypané solí a každou chemii několik let. Trubky přicházejí do havárie především díky tomu, že ovlivňují agresivní chemické prostředí. V zimě máme pod koly tohoto média - plné. S lidským silniční krytí Sůl pochází ze silnic spolu se sněhem a na našich silnicích, může jít do příští zimy.

Příčiny členění brzdových trubek

Ale nejen v této příčině opotřebení hermetických trubek. Ze soli, oni jen hnidy, az neustálých silných dechů armatur, nesprávných fixací, fixy a infarktů, přijímají závažné mechanické poškození neslučitelné s životem. Vína v tom není trubky, ale zármutek, kteří nevědí, jak správně zvládnout měkký nebo křehký kov. Každopádně přichází čas výměny trubek, a pokud není nalezena požadovaná konfigurace, což je téměř nemožné, pak musíte udělat trubku sami. Vyjměte požadovaný kus, nosit armatury a zříceninu. A je nutné být schopen. Rolling. brzdové trubky S vlastními rukama - úkol není obtížný, rychlý a levný.

Sada pro brzdové trubky

Nahé ruce nebudou připravit měděnou trubku. Chcete-li to udělat, musíte mít alespoň minimální příslušenství. Metal, i když měkký, ale konec trubice musí přesně odpovídat posezení, jinak nebudeme dosáhnout těsnosti systému. V ideálním případě, pro válec trubek musí být stroj použit k nákupu, ale pokud máme příležitost, můžete použít domácí sadu, která tím, že jednou, budeme používat po mnoho let. A bude to užitečné více než jednou, věřte mi. Zde je jeho kresba.

Nevadí nic těžkého. Jedná se o lůžko, vyrobené ze dvou rohů s tloušťkou 5 mm a 32 mm police. Délka každého rohu je 100 mm. Výkres ukazuje, že sada je upravena pro trubky o průměru 9 a 12 mm. Samotná postel se provádí za deset minut v přítomnosti ostrého stroje, vrtacího stroje a brusku. Obě rohy jsou spojeny dvěma šrouby M8, otvory a chamdy v nich jsou vyvrtány ve smontované formě. Trny budou muset být objednány nebo na objednávku od společnosti TOKAR, což není zcela problematické, nebo se vytáhnout. Ale s touto sadou se každá trubka změní na ideálně připravenou část. Proces válcování se vyskytuje stejně dobře jako stroj, na kterém řeknete.

Stroj pro brzdový váleček

nejjednodušší stroj pro válcovací trubice vás bude stát 600-700 rublů. Ale nebude to produkt nejkvalitnější. Doporučujeme, aby nedošlo k sestupu pod 1800, jinak je šance utratit peníze marně. Několik sad a strojů, které jsme ukázali na fotografii. Jeden z nich je dražší, druhý levnější, ale mají jednu podstatu.

Skládá se ze stroje z prkna, který drží řezání. Naše domácí sada má také stejnou strukturu, pouze ve značkových sadách jsou povinné:

Více vážení modely Mají ještě větší vybavení, ale zvážíme pouze nejnalimnější konfiguraci.

Kolaps může být tři druhy, ale první dva se zajímají o malé, protože se používají především v chladničkách a klimatizacích. Kolaps dochází následovně:

Získáme tedy elegantní zhroucená brzdová trubka, která může být bezpečně nahrazena starým, selhala. Nemůžeme říci, že stroj pro válcovací trubice by měl být v každé garáži, ale zpravidla nejcennější věci jsou ty, které nejsou vždy po ruce. Dejte si pozor na stav brzdového systému a hodně štěstí na silnicích!

4. srpna 2019.

Zodpovědné motoristé vědí, že potřebujete pravidelně sledovat stav vašeho auta. Zvláště udržování provozu brzdového systému. Značná role brzdových trubek hrají značnou roli. Pokud jste si všimli, že na nich jsou škody, pak je čas odstranit. Často je dost zničení. Nepochybujte o svých schopnostech a pečlivě si přečtěte článek. Sledování jednoduchých pokynů zvládnete problém bez servisu autoservisu.

Účel a funkce brzdových trubek

Brzdové trubice nejsou samostatnou položkou, ale důležitou součástí celého systému. Vytvářejí druh dálnice, která se pohybuje brzdová kapalina. Jim dobrá práce Povinné se sníženou rychlostí, zastavení vozu a samozřejmě nouzové brzdění.

Hlavní funkcí trubek - zajištění pohybu pracovní tekutina Pro prvky brzdového systému. Během této práce jsou neustále vystaveny vysokému tlaku a hydraulickému zatížení. Pokud selže, práce celého mechanismu je narušena a vozidlo se pro provoz stane nevhodným pro provoz.

Kdy je požadována fragmentace brzdové trubky?

Dlouhodobý provoz vozu, bezohledného použití "železa koně", předčasné technické inspekce a zanedbávání pravidel péče vedou k problémům, včetně brzdových trubek. Oni mají:

• snížená šířka pásma;
• praskliny a rez;
• oslabuje nebo rotní upevnění;
• závitový závit;
• je tu přestávka.

To vše bude určitě vést k selhání celého brzdového systému jako celku. Takže hrozba nouze na silnici vznikne.

Správné rozhodnutí bude válcování trubek, to znamená, že se eliminuje přímo poškozené plochy. Není vždy nutné měnit celou trubku úplně. Pokud to umožňuje délku, můžete se zbavit pouze zkažené části. Ale nezapomeňte na staré přísloví "smrt sedmkrát, odmítnutí jednou."

Odkaz! Kolaps brzdových trubek se používá pouze pro kovové výrobky. Pryžové materiály podléhají nahrazení.

Alarmingové zvony o poruše brzdového systému, včetně brzdových trubek, jsou:

• Únik brzdové kapaliny;
• zahraniční zvuky, screenshoty, když kliknete na brzdový pedál;
• nerovnoměrné opotřebení podložek;
• volný pohyb brzdového pedálu;
• zvýšení trasy brzdy;
• přehřátí brzdové bubny;
• při brzdění vede auto na stranu.

Důležité! Ignorování rušivých příznaků může vést jako rozpad všeho vozidloa závažné následky během provozu.

Pokyny pro vlastní spolupráci

Ne každý motorista je žádoucí opravit. Pro některé je to příliš složité povolání, jiní nemají čas a touhu. Pokud se vztahujete k uvedeným kategoriím, můžete se vždy kontaktovat autoservis a svěřit válečku profesionály.

Existuje další faktor, který může zastavit, je nedostatek speciálního nástroje. Nicméně, to může být vždy zakoupeno v obchodě Automotive nebo objednávka na internetu. Nástroj je nejvíce opatrně pracující s kovem, zatímco jednotnost tloušťky stěny a hladkost vnitřního povrchu zůstává.

Pokud si přejete, snadno získáte soubor pro kolaps. Kromě "Srpelace" obsahuje:

• trvoreze;
• klíšťata;
• svorka;
• montáž;
• známky pro různé průměry trubek.

Důležité! Nespěchejte, abyste získali nejlevnější sady. Většinou jsou nízkou kvalitou. Je lepší zaplatit o něco dražší, ale život nástroje bude delší.

Pokud se uvedené překážky nejsou vyděšeny, a na ruce je vše, co potřebujete, udělat opravit se. Proces poruchových brzdových trubek není pracný a nebere moc času. Zároveň po úspěšném provedení práce budete určitě cítit pocit hrdosti z našich vlastních příležitostí.

Sledujte pokyny:

1. Vypočítat auto na pozorovací jámu nebo nadjezd, imobilize.
2. Připravte si soubor pro kolaps a budete potřebovat také vrták a malý benzín.
3. Odšroubujte brzdovou trubku z třmenu nebo brzdového válce. Vyhodnoťte stupeň rozbití a schopnost opravit.
4. Pokud můžete odstranit zkažený kus, přičemž se udržuje požadovanou délku, nakrájíme ji frézou potrubí a odhoďte ji pryč. Už to vypracoval.
5. Komplexní hrana hrany s benzínem.
6. Zaškrtněte svorku Trubku pro vytvoření konektoru pod montáží.
7. Vyvrtejte a vyvrtejte požadovaný průměr, odstraňte Champecker podél okrajů trubky.
8. Vyčistěte trubku z čipů a vložte armaturu.
9. Vezměte nástroj pro válec a vložte trubku do požadovaného otvoru. Je nutné, aby jeho konec promluvil 5-6 mm na okraj.
10. Klikněte na nástroj. V této době je mechanismus zpracováván požadovanou částí.
11. Obdivovat výsledek práce. Na konci zkumavky by mělo být úhledné rozšíření, které hermeticky spojuje prvky systému.
12. Nainstalujte všechny podrobnosti na místě. Naplňte brzdovou kapalinu a čerpejte systém, abyste se dostali ze vzduchu. Otestujte práci auta.

Výhody a nevýhody válečkových trubek to dělají sami

Samotný proces válce nenechá hodně síly, ale jako v každém případě můžete přidělit své pozitivní strany a nevýhody.

Plusy zahrnují následující fakta:

• nemusíte platit za práci lidí někoho jiného, \u200b\u200ba to je ziskové úspory;
• máte zájem o zdraví vašeho auta, takže si práci zodpovědně a efektivněji;
• zvláštní znalosti a speciální dovednosti nejsou potřebné, a proto se s úkolem vyrovnat;
• můžete pro vás opravit kdykoliv vhodný pro vás a nebudete se přizpůsobit provozu autoservisu.

Minusy jsou:

• potřebu speciálního nástroje pro postup;
• možná neideální popravení zhroucení ve srovnání se zkušenými mistrů;
• nepochybný nástroj po práci. Připraví se užitečná pouze tehdy, pokud se pravidelně zabýváte použitými vozy.

Můžete se pokusit o opravu automobilů s vlastními rukama, a pokud pochybujete, a pak ji věřte specialisty. Rozhodnete se!

Prevence brzdových trubek

Samozřejmě, aby neměl trávit spoustu času hledáním poruch a oprav, je nejlepší léčit vaše vozidlo s péčí. Nebuďte líní, a následovat jednoduché tipy:

1. Pravidelně procházejte brzdové trubky pro rez a vady. Znečištění, Microkraky, koroze vést k nesprávnému provozu systému.
2. Podle předpisů změňte brzdovou kapalinu.
3. Zkontrolujte těsnost upevňovacích prvků.
4. Zpracujte povrch antikorozi.
5. Nedovolte úniku brzdové kapaliny.
6. Staňte se zastáncem úhledné jízdy. Neexistují žádné případy, kdy se trubky nedošlo při překonávání překážek.
7. Diagnostický brzdový mechanismus alespoň jednou za dva roky. Motoristé, kteří tráví spoustu času na silnici, stojí za to udělat po každém padesáti tisíce kilometrů.
8. Pravidelně sledujte opotřebení částí vozidla a postará se o vaši bezpečnost.

Brzdový systém vozu je základem bezpečnosti a potřebuje profesionální Údržba. Koneckonců je od ní, že bezpečnost pohybu autem závisí. Dnes vám řekneme o nejkrásnějších poruchách brzdového systému, podrobně popisujeme, jaký druh brzdných trubek, pro které je potřeba a s pomocí kterého nástroje se vyrábí.

Poruchy brzdového systému

Téměř všichni řidiči vědí, že systém brzdění automobilů se skládá z řídicího pohonu, distribučních systémů a výkonných (pracovních orgánů). Všechny části brzdového systému jsou připojeny pomocí brzdových trubek (dálnic). Podle těchto trubek se brzdová kapalina pohybuje pod tlakem. V procesu lisování brzdového pedálu se tlak na DVG zvyšuje a ovlivňuje pracovní těleso systému, který provádí zámek kola a plnou zastávku vozidla.

Během provozu brzdového systému se mohou vyskytnout následující chyby:

• Porušení těsnosti brzdové trubky a písty, ve kterých je tekutina pod tlakem.
• Mechanické členění pracovních orgánů. Je možné zahrnout všechny druhy brzdových válců a tak dále.
• Porušení volný cestování Pedály.. Taková porucha je nepohodlí řidiči během provozu automobilu.

V tomto článku bude přesně projednáno o první chybě - narušení těsnosti spalovacích trubek s pracovními mechanismy.

Brzdová kapalina automobilu v jeho kompozici obsahuje kyselinu, která nepříznivě ovlivňuje kovové výrobky z tenkovních listů. Kromě toho, neustálý dopad okolní Může způsobit korozi na kovových částech. V tomto ohledu mohou podíly na brzdových trubkách s pracovními částmi systému podléhat korozi a začít vytvářet od brzdového systému speciální tekutina. Další strana problému je vzhled vzduchu v systému. Tento jev snižuje tlak uvnitř brzd a přispívá k zhoršení vlastností brzdy vozu.

Aby bylo možné ušetřit peníze na nákup nových brzdových trubek, řidiči jdou do restaurování staré trubice, která prochází velmi úspěšně. Tento proces se nazývá kolaps.

Válcové brzdové trubky pomocí sady a zařízení

Sbalit se nazývá jakákoliv deformace nebo změna ve tvaru trubice, která je dále upevněna na speciální produkt, který provádí spojení trubky s pracovním tělesem systému.

Tento koncept se vztahuje na brzdový systém auto. Chcete-li vytvořit válec, musíte mít speciální sadu pro kolaps. Zahrnuje sadu zařízení, jako je například řezací zařízení, deformační zařízení a sadu prostředků pro řezání závitů na brzdové trubce.

Chcete-li provést kolaps, je nutné instalovat auto nebo nadjezd a imobilizovat. Z nádrže a hlavní brzdový válec brzdová kapalina spojí. Po všech událostech se doporučuje nahradit nový, který v budoucnu se opět nevylézá pod autem. Poškozené brzdové trubice Unifakes z jeho přistáníA pak ji vyjměte z trubky.

Vyjměte poškozený pozemek dálnice, asi 5 centimetrů. Chcete-li řezat potrubí, musíte jej nainstalovat do speciálního zařízení a projít čepelí přes obvod. Poté je nakloněný konec trubky zpracován, aby se zbavil nesrovnalostí schopných narušit tvar trubky, což znamená jeho těsnost sloučeniny.

Poté upevněte konec trubky ve speciálním zařízení a vložte do něj houbu válce. Hřídel nití je umístěn na horní části houby, která je připojena na jiném upevňovacím zařízení. Otáčejte pákou dojde ke změně tvaru řezané části trubky. V závislosti na přítomnosti nebo nepřítomnosti nití ji rozřezává na trubku. Ve většině případů jsou všechny brzdové trubice vyráběny bez něj.

Namontujte nový konec trubky do montážního zařízení a utáhněte montážní matici. Před instalací novou trubkou je nutné čistit uzavřenou část z tuku. K tomu je dost na to léčit s acetonem nebo benzínem. Po všech těchto událostech je montáž instalováno na svém místě, brzdová kapalina se vlije do systému, to je čerpání a poté, co lze auto znovu ovládat.

Video - Jak a jak rozluštit tipy brzdových trubek

Na tom je brzdová trubka dokončena. Jak vidíte, není to složitý postup a bude se moci vyrovnat s téměř každým autem nadšenec, který bude mít sadu válečkové sady a další inventář garáže.