Nejčastěji si majitelé dálkových, kteří si stěžují, že VAZ 2109 se nezapne rychlost nebo krize je slyšet během začlenění a pohybu zpět. Především analyzovat, že jste se nedávno změnili v krabici nebo spojky. Pak si pamatujte okamžik odchylek od obvyklého režimu provozu. Zkontrolujte hladinu oleje.
Příčiny poruchy rychlosti
Složitý mechanismus neustále pracuje s nákladem a v extrémních podmínkách. Trvalé vibrace, zvýšení teploty, prach a nečistoty. Pokud zapnete jednu nebo více rychlostí, zkontrolujte:
- napětí a integrita kabelu;
- upevnění scén;
- vývoj na kotouči spojky;
- okvětní lístky v košíku;
- integrita ložiska;
- stav vidlice.
Spojka
S opotřebením spojkových kotoučů je pedál nahoru a jeho poloha se stává vyšší než zbytek. V tomto případě, když zapnete, může být krize slyšet a páka se nepohybuje, jako by spočívala v bariéře. To nestojí za znásilnění uzlu, protože to může vést k vážnějšímu rozbití - převody budou létat.
Pro takové opotřebení je charakteristická, že pedál spojky nedokáže podlahu a od ovladačů lze slyšet, VAZ 2109 se nezapne rychlostí. To se obvykle týká všech přenosů, ale může odmítnout pouze první a zadní.
Můžete zkontrolovat odstraněním gumové zástrčky. Vlákna zůstala od zničeného disku, podobně jako zmatené vlasové prameny. Pokud takový jev se koná, měl by být uveden nový spojovací kotouč.
Kabel
Z konstantních zatížení je kabel natažen a je nutné pravidelně nastavit, vytáhnout. V tomto případě první a druhá rychlost není zapnuta na VAZ 21093, může odmítnout a vzadu. Chcete-li odstranit zhroucení, musíte klepnout na jámu a vytáhnout kabel. V případě jeho opotřebení okamžitě vyměňte. Můžete to udělat s vlastními rukama.
Takový článek se může projevit v přenosu, který má být zapnutý, když je motor běží. Snímek je omezen na sloty a neopraví.
Košík
Důvod pro obtížné spínání jednotlivých ozubených kol, zejména pokud je trhlina distribuována, postupně tichý při pohybu může být zničení těsnicího kroužku v koši. Věnujte pozornost existenci kapek oleje venku. Poté vyjměte koš a zkontrolujte těsnicí kroužek a kotoučové lístky. Věnujte pozornost při nákupu nových dílů, protože na některých modelech chybí disk a musíte dát kolíky a připojit ji sami.
Kulisa.
Neohlokovací Kulisu musí být utažen asistentem. Žádné speciální znalosti a dovednosti nejsou nutné, jen schopnost udržet páku v požadované poloze, dokud nevyšete pod autem a utáhnete šrouby. Při oslabení scén na VAZ 2109 nezapínejte rychlosti a nejprve zezadu.
Umístěte stroj na jámu nebo nadmořskou výšku, abyste měli přístup ke dnu. Pokud není zapnuta několik rychlostí, nastavte páku do neutrální polohy. Když nefunguje pouze zpátečkaStrávím na něm úpravu. Asistent musí udržovat spínací knoflík v dané poloze, aniž by kdekoli odmítl.
Je nutné uvolnit pod níže uvedený šroub, zkontrolujte převodovku a instalaci všeho na místě, utáhněte šroub. Když se problém s více převodovkami, vše se provádí také, ale je nastaven na neutrální nebo spíše spínacím knoflíkem ve střední poloze. Jak to udělat, můžete sledovat video.
Vidlička
Nejčastěji přináší na silnici. Je nutné zpomalit na semaforu a rychlost pokračovat v pohybu se nezapne. Vidlice vytvořená na pouzdře je trhlina kdykoliv může vést k jeho zničení i s menšími zatíženími.
První rychlost není pevná
Během začátku pohybu z místa při první rychlosti, zejména z obtížné půdy typu písku a sněhu, musíte držet páku převodovky, protože to nedrží sami, převodovka se vypne na neutrální. Důvody tohoto členění mohou být tři:
- oslabení scén a nezaznamenává zástrčku;
- nosit převodovky a spojky;
- engine offset na polštáři a vyřazení krabice.
Měli byste zcela zkontrolovat upevňovací prvek všech dílů a uzlů. Pole rychlosti jsou pevně upevněny na motoru. Při klouzení motoru na polštáři však může první rychlost vyřadit. Utáhněte všechny šrouby a zkontrolujte pevnost upevnění na těle. Taková práce lze udělat sami.
Zajistěte přísnější scénu na spínací páku, vyberte odrážku, po čem je zodpovědný za upevnění páky v požadované poloze. Chcete-li to udělat, musíte dát auto na jámu. Otevřete víko a strávte revizi. Speciální pozornost Odpojte stav zařízení.
S opotřebením ozubených kol může sklouznout a vyskočit bez projetí rotačního momentu. Když stisknete páku rukou, spojka se pevně fouká a zapojení dochází.
Nový box
Existují problémy, když vzali auto s sto a převodovka VAZ 21093 se nezapne rychlost. Zároveň, když motor nefunguje, spínací páka jde hladce, bez tresky. Stojí za to auto začít, jak jsou transfery zastaveny. Nejprve zkontrolujte pohyb ozubených kol a zástrček na sloty - podél osy hřídele. Jak jste otevřeli krabici, věnujte pozornost poloze otrokového disku, zda byla správně nastavena.
Když jsou poruchy nalezeny krátce po servisu auto na službu, neměli byste s ním nepořádat. Pošlete si auto zpět a nechte zámek najít a opravit své hejno sami. Nezapomeňte, že byste neměli platit za změnu špatné opravy.
VAZ 2109 se nezapne zadní rychlost
Umístění zadní rychlosti V extrémní poloze nejčastěji vede k jeho selhání. Vzhledem k tomu, že na více modelech existují absolutně identické krabice, pak VAZ 21093 se nezapne zpět vzadu ze stejného důvodu. Může to být krátká páka a scény, které chybí na požadovanou polohu.
Stačí se podívat na fotografii pole rychlosti od dna, abyste zjistili příčinu. Opravy by měly být prováděny na jámě, protože každý bude muset udělat níže. Musíte uvolnit Kulis. Zastavte převodovku do záběru zadní převodovky a utáhněte držák šroubu. Páka musí být v poloze zadní rychlosti.
První rychlost se nezapne při řízení
Často, když zapnete první rychlost, když se stroj pohybuje, klinuje a nefunguje. Když začnete, není problém. Některé "odborníci" dokonce předloží teorii, že z prvního přenosu je nutné začít pohybovat a během manévrů to nestojí za to použít.
Takový problém vzniká v důsledku skutečnosti, že vstřikovače nemají čas zarovnat rotační moment převodů, a řidič je násilně snaží připojit. Setrvačník se točí mnohem rychleji než hnací hřídel a zuby mohou létat, pokud je úsilí velké.
Nespěchejte, aby se tlak na páku. Výstup do neutrální polohy, mírně zatlačte, spuštěna v poloze první rychlosti a počkejte, až synchronizátory svou práci a převod zapne.
Pro staré krabice je spínací instrukce s fugazinem. Otáčením na sníženou převodovku při jízdě, přesuňte rukojeť do neutrální polohy, stiskněte plyn, zvýšení počtu otáček a potom hladce spíše rychlost. Tímto způsobem se používají majitelé konzervovaných retro faktorů, z nichž cena se nedávno zvýšila.
Jeden z nejčastějších vozů používaných na autě, včetně značky VAZ, je mechanická. I když v Mnoho moderní auta již v designu automatické zařízení Posun. Ale použití neodmítne.
Koneckonců, VAZ, stejně jako každá jiná značka automobilů, je velmi spolehlivý, nenáročný a vyžaduje minimální služby. Je schopen vydržet značné zatížení bez poškození pro sebe. Důkazem toho je časté používání tohoto typu převodovek na vozidlech zapojených do různých soutěží.
Ale jakkoli spolehlivé a jednoduché je "mechanika", a to také se stává potíží. Jedna z těchto poruch je špatně zapnuta na prvním a zpátečním převodu. Zahraniční vozy navíc nejsou výjimkou.
Ale pochopit, proč se první převodovka zapne špatně, musíte demontovat návrh tohoto typu kontrolního bodu na začátku.
Převodovka
Takže schéma převodovky je poměrně jednoduchý.
Na spojku je připojen trup. V tomto krytu jsou umístěny tři hřídele - olovo, otroky a meziprodukt. Zvláštnost umístění hřídelí je taková, že olovo a otrokové hřídele jsou na stejné ose, s jedním z jeho konce je otrokový hřídel součástí moderátoru. Mezilehlý hřídel je instalován pod nimi.
Na každém ze stromů existují převody různých průměrů a s různými množstvím zubů, zatímco některé z těchto převodů instalovaných na slave hřídele se mohou pohybovat podél ní.
Princip operace
Pracovní okruh převodovky je. Hnací hřídel se bere otáčení od otrokového spojkového kotouče a přenáší jej do meziproduktu. Pokud je krabička obsahuje neutrální rychlost, záběr převodovky meziproduktu hřídele s otrokem není, auto je imobilizováno, protože otáčení není přenášena.
Když zapnete libovolný přenos, řidič vstupuje do převodovky podřízeného prvku se specifickým meziproduktem. A rotace se začíná přenášet z hřídele otroka na kolech. Auto začne pohybovat.
V záběru vstupují nezbytná převodovka řídicí jednotce sestávající ze tří slipů a vidlic. Každý z vidlic je oblečen na speciálním prvku výčnělku. To znamená, že řidič s páčkou PPC a přes speciální scény ovlivňuje určitý posuvník tím, že se pohybuje do jedné ze stran. Současně, zástrčka na posuvníku tlačí převodovku a to přichází do záběru. Změna rychlosti řazení převodovky ovlivňuje vstup do záběru různých velikostí a počtu zubů převodů.
Aby nedošlo k návratu posuvníku s vidličkou do původní polohy, řídicí jednotka krabice je vybavena držáky. Ten - pružinové kuličky, které jsou zahrnuty do drážky na jezdci. To znamená, že jezdec je k dispozici na určitých místech drážky.
Při pohybu do požadované polohy se míč držáku vyskočí do drážky, s výjimkou návratu jezdce. Při spínání musí řidič vytvářet tlak na posuvník, překročení federální síly držáku, takže míč vyskočí.
Jedná se o zjednodušený popis návrhu a principu provozu mechanického přenosu.
Obvykle, podle takového schématu, klasické modely fungují. Na některých automatických schématu může být poněkud odlišné, ale podstata práce je stejná - jezdec s vidličkou ovlivňuje zařízení.
V některých vozech v PPC je posuvník, který je zodpovědný za zapnutí první rychlosti také zahrnutí zadní části. Mají takové, že první a zpětný přenos je špatný. Samozřejmě není možné věnovat pozornost tomuto členění.
Na druhé převodovce jsou první rychlost a zadní strana oddělena a různé posuvníky odpovídají jejich začlenění. V takovém případě nemusí být problémy se zahrnutím první rychlosti odrážet na zapnutí zadní části.
Možnosti, proč je první vybavení zapnuto špatně - několik. Záleží také na tom, jak se projevuje důvod - není možné jej zapnout, zatímco vše je doprovázeno kovovým broušením z krabice, nebo se rychlost zapne, ale okamžitě se vypne.
Špatný začlenění kvůli posuvníku
Za prvé, zvažte, proč se první převodovka rozsvítí špatně a chyby s problémy s přenosem.
Problém s začleněním rychlosti je často v držáku a posuvníku. Vzhled panovníků v blízkosti drážky pro držák na posuvníku může snadno zasahovat do míče míče držáku do průtoku. Při pohybu posuvníku se držák spočívá na této hřbetě a nemůže ji překonat bez velkého úsilí od řidiče. Zároveň jsou převodovky velmi blízko, ale záběr nevstoupí a zuby jednoho stupně směřují k jinému.
V budoucnu může takový bití vést k zříceninám zubů, a nemožnost zařazení bude již od skutečnosti, že způsobené tímto válcováním se zuby nebudou moci zapojit.
Rychlost reliéfní
Pokud se zapne, ale okamžitě se vypne, je možné jean uchovávače v poloze mačkání, takže to nesplňuje svou práci. Také je možné zničení pružiny, která řídí kulový zámek. Bez jarního úsilí nebude schopen držet jezdce v požadované poloze.
Při vytváření značné úsilí při zapnutí přenosu může být podána zástrčka zařazení.
Pokud se to stalo, ozubená kola již nebudou plně přijít do angažmá, a samotný jezdec se nedosáhne zastavení, který bude zasahovat do upínacího zařízení pro vstup do drážky.
Příčina špatného začlenění může být nesprávné nastavení převodovkových knoflíků. V tomto případě kulis nepřináší převodovku pro úplnou angažovanost.
Odstraňování problémů PPC.
Odstraňování problémů C je vyrobeno odstraněním Auto, Demontáž, detail defekty, pokud je zjištěno, že některé z nich jsou velmi opotřebované. Zvláštní pozornost by měla být věnována stavu posuvníků a svorek. Pokud jsou velikosti zaznamenány na procházení, musí být odstraněny pomocí souboru. Je také nutné zkontrolovat stav pružin a korálků držáku. Pružiny musí být celé číslo a držák se pohybuje bez jakýchkoliv problémů v jeho přístaviště. V případě potřeby musí být nahrazeny opotřebované nebo poškozené prvky.
Měli byste také pečlivě prozkoumat zástrčky na ohýbání. Dokonce i mírný ohyb může ovlivnit snadnost otáčení přenosu.
Po montáži musí být také proveden posun převodovky. Chcete-li být přesné, je vystavena poloha scén.
Poruchy spojky
Často důvod, proč je první převodovka zapnuta špatně, není krabička sám, ale spojka.
Moderní převodovka převodovky je vybaven synchronizátory, které vyrovnávají rychlost otáčení ozubených kol, což zajišťuje snadnost zapojení.
První rychlost však není vybavena synchronizátorem. Pokud se spojka "vede", pak když je pedál přežil, není proveden jeho úplný odstup přenosu momentu z motoru do kontrolního bodu.
Z tohoto důvodu je rozdíl mezi otáčením hřídele a zvukem prvního převodu, zejména.
V tomto případě je zadejte do zapojení docela obtížné a všechny pokusy o to jsou doprovázeny silným kovovým broušením.
Je možné, že zadní rychlost nebude také zapnutá, nebo je obtížné zapnout. Zároveň, pokud se vám podařilo zapnout přenos, auto se začíná pohybovat i s kompletně stlačeným spojkovým pedálem. Dalším znakem spojkových problémů je, že auto se škubuje při posunutí převodovky, zejména pokud některé z nich nejsou vybaveny synchronizátory.
Jak zkontrolovat spojku?
Určete a ne krabici může pomoci motorem automobilu. Pokud se s připojeným motorem, všechny rychlosti jsou snadno zapnuty, žádné problémy se nevyskytují, a první a zpáteční rychlost, nebo není možné jej zapnout, nebo není možné zapnout spojku vůbec.
Důvodem, že spojka "vede" je často nesprávnou úpravou.
Výstupní ložisko je příliš daleko od uvolněného otvoru nebo kamenů. Když přežití pedálu toto ložisko není schopno zcela zmírnit přední disk ze slave, a točivý moment je i nadále vysílán. Významné opotřebení může ovlivnit práci spojky, protože je to a začátek "novinek".
Nastavení a opravy spojky
První věc, která má být provedena s problémy spojky je upravena.
Na různá auta To se provádí různými způsoby, ale všechny operace jsou sníženy na jednu instalaci uvolněný ložisko V požadované vzdálenosti od membrány nebo kamer.
Pokud se úprava nepomohla, budete muset demontovat spojku s autem, provést vadu a vyměnit nosné položky. Někdy s časovým opotřebením součástky Systémy. V tomto případě vyrobené plná výměna Spojka - olovo a poháněné disky, ložisko polevy.
Závěr
Výše uvedené jsou hlavními důvody pro automatické začlenění přenosu. I když, jak je uvedeno na začátku, pokud mechanický přenos Velmi spolehlivý, pak častěji špatný začlenění je spojka a ne samotná krabička.
Stejně jako na jakékoli auto, je zde také mechanismus řazení na VAZ 2110. Krabice vázy je pětistupňová, zapne se na páku umístěnou v kabině vozu.
Abyste mohli být schopni samostatně správné problémy, musíte pochopit trochu přesně, jak funguje spínací mechanismus, což je důvod, proč jsou případy, kdy je určitá rychlost nespokojena nebo mouchy. A také vědět, jak to opravit sami.
- pro zajištění posunu převodovky v kontrolním bodě je primární hřídel sestávající z převodovky. Neustále se zapojují s předními koly od první do páté rychlosti (to znamená, že ty, které jsou zaměřeny na jízdu dopředu);
- sekundární hřídel je vybaven předním převodovkou převodovky, také - synchronizátory ozubených kol, které zajišťují pohyb poháněných ozubených kol. K dispozici jsou také ložiska plus kolektor oleje;
- diferenciální VAZ Dvě telata, s otrokovou převodovkou připojenou k přírubě krabice;
- jednotka krabice se skládá z knoflíku spínacího knoflíku, kulové podpěry, stonku, trakcí, mechanismů výběru přenosu, stejně jako spínání rychlosti;
- reaktivní trakce je navržena tak, aby chránila CP z toho, co přenos mouchy. Je připojen k podpěře a napájecí jednotce.
Jak si vybrat rychlost
Samostatná důležitá sestava KPP je mechanismus výběru převodovky. Má speciální páčku pro výběr rychlosti, stejně jako dva závorky pro blokování. Jeden výběr páky ramene obsahuje proud dopředného, \u200b\u200bdruhý se používá k zapnutí zády.
Nastavení
Na VAZ 2110 nejsou tedy tak vzácné případy, kdy převody nejsou zahrnuty, nebo jsou vyřazeny. Zvláště k tomu je k dispozici mechanismus pro nastavení pohonu pro výběr otáček.
Úprava může potřebovat, pokud:
- krabice byla nedávno natočena pro opravu;
- jeden z ozubených kol;
- rychlost jsou zapnuty špatně nebo je jednoduše srazí, když se stroj pohybuje.
Pokud máte jednu z těchto problémů, zkuste strávit úpravu. Její posloupnost:
- Pod dnem VAZ 2110 najít a uvolněte matici na šroub, utáhněte svorku, která je připojena k trakci určené k řízení kontrolního bodu;
- Přejděte na konec konce trakce šroubovákem a výslednou mezerou na samotném postýlce. Je nutné zajistit snadný pohyb tahu vzhledem k tyči výběru převodovky. V neutrální poloze;
- Volný v kabině přepínání přepínače z pouzdra;
- Speciální šablonou nastavte páku. To se děje takto: v okně uzamčení držáku uzamčení závorka nastavit šablonu. Poté zadejte osu páky v grafu šablony, stiskněte ji bez přílišného směru příčného směru;
- Poté se nastavte v zadním směru axiální vůle tyče a její axiální vůle s otočením doleva;
- Nastavte svorku, aniž byste dosáhli několika milimetrů na konec tahu. Poté se dobře vytáhněte upevňovací šroub.
Opravy
Pokud vám popsaná úprava nepomohla, musíte odstranit a rozebrat PPC VAZ 2110. Zvláštní pozornost věnujte zvláštní pozornost tomu, že často srazí ozubená kola, se kterou jsou první a druhá rychlost zapnuta. Nezapomeňte zkontrolovat každý zámek.
Jsou vyrobeny ve formě pramenů, jejich tři. První zámek je dlouhý, je zodpovědný za první a druhý přenos. Druhý je uprostřed, pro třetí - čtvrté zařízení. Pro pátý se používá nejkratší držák.
CPP onemocnění
Často to zní stížnost vlastníků VAZ 2110 na skutečnost, že první rychlost je zapojena s obtížemi nebo havárií.
Možné důvody:
- synchronizátor je často vinen;
- může prasknout pružinu držáku, páka visí, rychlost jsou zapnuty, jak chtějí;
- výměna může potřebovat zásobu a vidličku.
Další stížnost - druhá rychlost se rozsvítí špatně, často vylučuje.
Zde můžete podezření na hlavní pachatele:
- druhý trvá nejčastěji, protože zuby převodovky jsou špatně zapojeny s spojkou, která se otočí rychlostí;
- tipy ozubených kol a spojek již opotřebovávaly, takže rychlost je špatně zapnuta. Pokud ne zasáhnete, bude brzy letět;
- jako možnost, když klepne na hrboly - spojka umírá.
Někdy (i když zřídka) od skutečnosti, že druhý je zapnut ne dobře a havárie, pomáhá nahradit upevňovací pružinu. Pokud se rychlost často letět ven, některé z nich se zabývají obtížemi, to znamená, že polosimenze již nepomáhají - je nutná krabička.
Budete to strávit sami, nebo jít do služby, kde budete opraveni, a také vložte převodový mechanismus, vyřešte se, na základě vlastních zkušeností a dovedností.
