Který olej se nalévá minerální nebo syntetický. Výrazné rysy minerálního oleje ze syntetiky. Výhody a nevýhody různých typů motorových olejů

Minerální oleje jsou produkty ropného původu. Získávají se v důsledku destilace topného oleje. Proto se vyznačují nestabilními ukazateli a vysokými úrovněmi odpařování. Mají základ pro minerální původ.

Kromě toho mohou být použity technické zemědělské plodiny v procesu výroby minerálních olejů. S tím, že proces výrobních minerálních olejů je poměrně jednoduchý, ceny z nich jsou přijatelnější než na jiných typech syntetických olejů.

Co je minerální olej?

Je velmi obtížné najít rozsah použití, kde byly v čisté formě použity minerální oleje. Aby bylo možné pracovat efektivněji, používá se ve složení se stabilizačními přísadami. Umožňují provádět minerální oleje více proti opotřebení a antikorozi.

Kromě toho, stabilizační přísady umožňují výrazně zvýšit detergenty minerálních olejů. Věci je, že charakteristiky provozu oleje neumožňují odolat vysokým teplotám. Při nízkých a mínus teplotách jsou minerální oleje rychle tlusté.

Pokud se oleje používají při teplotě 80 stupňů, pak motor vozu okamžitě ucpává své spalovací produkty. Je to z důvodu výše uvedených ukazatelů, olejové oleje obsahují 12% stabilizačních přísad.

Dobré minerální oleje se získají z vysoce kvalitních ropných produktů a před vstupem do prodeje, podléhají přísným čištění.

Co je součástí minerálního oleje

Složení minerální vody zahrnuje látky:

• Parafiny (alkalické a cyklické)
• Alkan a nenasycené uhlovodíky (v minimálním množství)
• Cyclanovy (asi 80%)
• Aromatický (asi 10%)
• Cyklano-aromatické uhlovodíky (asi 15%)

Zahrnuje také kyslík a sírové uhlovodíky a některé formace, které jsou resolistické asfaltové. Pokud jde o mazací olej, tyto formulace nejsou zahrnuty do své kompozice ve velkém množství. Faktem je, že mazací oleje podléhají čištění na vysoké úrovni.

Základ olejů může mít jinou viskozitu, ale bez ohledu na to, zahrnuje řadu aditiv, které slouží ke zvýšení vlastností provozu.

Jsou zároveň jak mínus mazací tekutina. Problém spočívá ve skutečnosti, že pod vlivem vysoké teploty, přísada, která nese do oleje, spaluje ve velmi krátkém čase. A pak minerální voda již změní své hlavní vlastnosti a vlastnosti. Změny jsou velmi patrné na automobilech s významným kilometem.

Vlastnosti viskozity "minerální vody"

Viskozita je velmi důležitým ukazatelem pro minerální olej, tak syntetický původ. Pokud jde o motorové olejeJejich viskozita se může lišit v průběhu působení teploty: nižší, čím větší je viskozita tekutiny.

Aby motor pracoval více než správně, měla by být viskozita oleje na určené úrovni: ne vyšší než to, není nižší než to. To naznačuje, že spuštění ne zahřátého motoru v mrazu by viskozita motorového oleje nemělo být velmi vysoká, a naopak, když je teplý motor spuštěn do horkého počasí, olej nemůže být dostatečně kapalná.

Vlastnosti olejů minerálního původu

Kromě velmi vlastností viskozity je tento ukazatel velký význam jako index viskozity. Ukazuje vztah mezi viskozitou a teplotou. Index viskozity je nesmírná hodnota, která nemá žádné měřicí jednotky. Index označuje úroveň zkapalnění minerální olej.

Čím větší je indikátor indexu, tím lépe. V tomto případě je zajištěn nejlepší výkon automobilového motoru. Pokud složení "minerální vody" nezahrnuje žádné stabilizační přísady, úroveň indexu viskozity je do 85-100. Pokud jsou přítomny přísady, může indikátor dosáhnout 120.

Existuje index index viskozity je zcela nízký, znamená to, že motor bude problematický pro spuštění při nízkých a mínus teplotách, a na vysoké - motor bude špatně chráněn před opotřebením. Výběr motorového oleje musí být jasně pochopen, že jeho viskozita se mění v opačném poměru s teplotou. Čím vyšší je teplota, tím nižší viskozita minerálního oleje a naopak.

Tato závislost je díky několika indikátorům. Je třeba vzít v úvahu suroviny, ze kterých byl vyroben olej, a způsob, jakým byl vyroben. Tloušťka olejového filmu mezi dvěma inhibičními povrchy přímo závisí na viskozitě "minerální vody". Následně má přímý dopad na účinnost motoru motoru.

Aby motor slouží své vlastníce víry a pravdivé po dlouhou dobu, je nutné se postarat o to, že to neočekává. Z tohoto důvodu, v oleji minerálního původu, kromě přísad, které poskytují viskozitu, jsou přidány kontaminační přísady.

Je nutné vytvořit film požadované tloušťky, jinak je nemožné zabránit opotřebení částí motoru. V závislosti na výrobci se do minerálních olejů přidávají různé přísady. Někdy v praxi to může ukázat, že nejsou navzájem kompatibilní.

Minerální oleje, kromě toho, že mají několik důležitějších vlastností.

1. Pro frakce s nízkým vroucím, takový indikátor, protože teplota blesku hraje velkou hodnotu. Označuje, jak rychle se olej odpařuje během provozu automobilu. Pokud se olej používá pro výrobu s nízkou kvalitou, má na teplotě blesku velmi rychlý indikátor. To naznačuje, že olej bude spotřebován rychleji než obvykle.
2. Další důležitý indikátor - Toto je teplota mrazu. Ukazuje na teplotu, při které minerální olej rychle zmrazí a ztrácí plynulost.
3. Třetí indikátor je alkalické číslo. Označuje, jak může olej neutralizovat vliv škodlivých kyselin pomocí dostupných přísad.
4. Poslední indikátor se nazývá Číslo kyseliny. Označuje přítomnost výrobků, které jsou vytvořeny během oxidace minerálních olejů.

Minerální oleje mají své nevýhody. Při měnících se teplotách se skládají v nestabilitě některých jejich parametrů. Koneckonců, protože to je olej rychle oxidován a zničen, a to zase vede k negativnímu dopadu na provoz automobilového motoru.

Velké plus minerálních olejů je samozřejmě jejich cenou. Jako mechanická mazání se obvykle používá minerální olej. Každý výrobce, který má zájem o prodej kvalitních produktů podrobné pokyny, o použití mechanického oleje.

Nejčastěji se používá olej ze syntetického původu, ale jeho cena je mnohem vyšší, ceny minerálního oleje. Nejčastěji se minerální olej používá k práci se starými motory nebo motory, které mají významný počet kilometrů a pouze s pozitivními teplotami.

Jakýkoli řidič přemýšlel, jaký mazivo vyplnit motor vlastního auta - minerální nebo semi-syntetické. Chcete-li odpovědět, musíte pochopit, jaký je rozdíl mezi těmito ropnými produkty, jaký je jejich účel.

Autobusy jsou potřebné ke snížení tření kontaktních dílů v motoru. To vám umožní zvýšit provozní dobu vypínače.

Typy maziv, jejich klady a nevýhody

Všechna první maziva byla minerální voda. Pak výrobci začali dělat polosyntetiku, syntetiku. Při výběru auta musí být zohledněny následující faktory:

• kompozice olejového produktu;
• auto provozní indikátory, maziva.

Hlavní tekutina nemá vysoké vlastnosti, proto se smísí s různými látkami aditiv. Koncentrace přísad v minerálním oleji, synteti a polosyntetiku je odlišná.

Produkce olejové tekutiny

Jaký je rozdíl mezi minerálními oleji z polotovary? První dokonale vhodný pro ruská auta, vyrobené před více než deseti lety. Minerální voda je velmi šetrná k životnímu prostředí. Pro jeho výrobu je olej opatrně destilován, přidejte různé aditivní prvky. Při vysokých zatížení jsou přísady zvětralé, jejich ukazatele zhoršují, provozní doba mazání se snižuje.

Dalším rozlišením mezi minerálním a polo-syntetickým produktem je přístupnost. Mineralka je v jakýchkoli specializovaných prodejnách, jeho cena je poměrně nízká. Kromě toho jsou minerální produkty zřídka falešné.

Srážkami takového oleje je možné přijmout skutečnost, že je velmi rychle utratil a má také spíše variabilní viskozitu. Mineralka je schopna provádět svůj úkol v velmi omezeném teplotním rozsahu.

Semi-syntetika představuje spojení minerálního stroje se syntetickým. Mnoho řidičů preferuje k nákupu přesně polosyntetického maziva.

Jaký je její rozdíl od minerální vody? Má vyšší provozní výkon. Za cenu semi-syntetiky zaujímá mezilehlou polohu mezi minerálními a syntetickými spotřebními materiály. K jejímu plusům je možné poznat:

• optimální index viskozity ve vysokých a nízkoteplotních podmínkách;
• nízký odpařování;
• zvýšení trvanlivosti spalovacího systému na opotřebení;
• zajištění spuštění motoru bez zahřátí;
• ušetřete pět procent paliva.

Operace stroje a auto

Pokud se během nepřetržitého provozu automobilu používá minerální voda, pak se na motoru objevují usazeniny pokrývající trhliny. Pokud Pour Pour syntetický olejS vysokou kyselostí budou usazeny vklady, úniky volných trhlin. Často to vede k poruše motoru. S ohledem na to je minerální voda nechtěná nahradit další mazání po dlouhodobém používání.

Který stroj vyplní vlastní auto je odpovědným řešením pro všechny vlastníka automobilu. Je třeba vzít v úvahu model vozu, jeho kilometrů, charakteristika DVS, Palivo, klima. S světovými standardy se proto musí mazivo měnit každých deset tisíc kilometrů. V Ruské federaci se doporučuje provádět náhradu dvakrát tak často.

V motorech na dieselovém motoru je nutné měnit auto častěji než v MOX na benzínu. Nejlepší je spoléhat se na termíny, které jsou napsány v provozní příručce. Často spalovací produkty vedou ke snížení. provozní ukazatele motor Velmi časté mezi mobilními mazivovými řidiči. Většinou tato společnost Vytváří syntetiku. Obsahuje závislé látky, které dělají těsnění s elastickým. To vám umožní zabránit úniku automobilů.

Vybrat mazivo není tak jednoduché. Stojí za to připomenout, že polosyntetika je vynikající hodnota a poměr kvality. Výběrem spotrance potřebujete znát tolerance automobilů, optimální viskózní index a světové normy.

Je také nutné vzít v úvahu teplotní podmínky, ve kterých budete jet autem. Semi-syntetika dokonale provádí svůj úkol i do těžkých mrazů.

Semi-syntetické auto, jako minerál, může nalít do dostatečně opotřebovaných motorů. Jeho cena není příliš vysoká. Před odchodem do obchodu se seznámíte s hodnocením nejlepší oleje, názory řidičů o určitém ropném produktu. To vám dá možnost vybrat si mazivo, které může nejlépe chránit motor s vnitřním spalováníminstalován ve vozidle. Kvalitní konvence nejenže snižuje tření mezi náhradní díly motoruAle také značně šetří palivo, ať už je to benzín nebo naftový palivo.

Závěr

V vlastní auto Je nutné nalévat pouze vysoce kvalitní mazivo. Doporučuje se nakupovat produkty pouze známých výrobců. Je třeba pečlivě studovat výkonové funkce auta. Různá maziva jsou určena pro různá auta. Nesnažte se ušetřit peníze na spotřebu. Nezapomeňte, že vysoce kvalitní ropné produkty nemohou stát velmi levné.Nízká cena produktu známého výrobce označuje, že před vámi s největší pravděpodobností nejobvyklejší falešné. Falešná maziva nemají vlastnosti původních ropných produktů.

Výběr maziva do motoru pro milované auto, většina nadšenců automobilů musí rozhodnout. Co bude pro stroj lepší: minerální nebo syntetický olej? Pojďme pomáhat mnoha motoristům s výběrem nejúčinnějšího maziva.

Jaké byly syntetické mazací kapaliny?

Dokonce i jméno lze zřejmé, že minerální produkty jsou něco přirozeného. Tyto oleje se získají přímo z oleje. Syntetické výrobky jsou speciální látky, které jsou vyrobeny způsobem syntézy od nějakého suroviny. Co je potřeba projít syntézou a pro které odborníci vytvořili tato maziva?

Pracovat v nestabilních podmínkách

Automobilové motory pracují v nestabilních podmínkách. Motor se zahřívá po spuštění, po zastavení vychladnutí. Režimy práce DVS Také se neustále mění.

Pro jistý provoz motorů za těchto podmínek bylo rozhodnuto, že takové složení vyvinout tak, aby nemění vlastnosti a vlastnosti oleje se nezměnily a byly stabilní, bez ohledu na podmínky. Ale je to téměř nemožné. Koneckonců, jakákoliv kapalina po zmrazení, bude silnější. Pokud se rychlost tření zvýší, mazivo bude přehřát.

Proto, když automobilový průmysl začal rychle růst, otázka vytváření mazací tekutiny, která by měla stabilnější vlastnosti. Vzhledem k tomu, že minerální základna v minerálních výrobcích je poněkud omezena při vytváření stability, pak specialisté syntézou některých molekul byly schopni získat zvláštní základ. Z minerálních olejů se odlišuje o větší nezávislost z vnějších faktorů. To se objevilo syntetický olej.

Pro mazání leteckých motorů

Poprvé po vynálezu tento typ oleje začal používat v letadlových motorech. Standardní minerální olej "odmítl" pracovat v extrémních režimech při velmi nízkých teplotách. Je to jen zmrazené.

Syntetický olej pak měl poměrně vysoké náklady a nebyl k dispozici pro motoristy. Po vývoji technologií se tento výrobek stal levnějším. A dnes se tyto maziva používají v motorech automobilů.

Co si vybrat?

Syntetika se liší od svého minerálního "bratra" stabilnějšími vlastnostmi a vlastností i v provozu s extrémními režimy a teplotami. Jak to může být aplikováno na auto? Jaké výhody má syntetický olej pro motorista?

Za prvé, syntetické funguje důvěrně s extrémně nízkými nebo vysokými teplotami. Zadruhé, tyto oleje jsou schopny udržet své vlastnosti a provozní vlastnosti déle. A dokonce i pro některé modely automobilů jsou minerální látky jednoduše zakázány, protože kompozice založené na minerálních složkách nemají požadované vlastnosti, které jsou relevantní pro moderní motory.

Hlavní výhody, s nimiž má syntetický olej

Vysoce kvalitní oleje mají vyšší výzvy toku. To umožňuje minimalizaci tření indikátory mezi částmi motoru. V důsledku toho je možné snížit spotřebu paliva a zvýšení tahu.

Jak již bylo zmíněno, tyto oleje se dokonale ukazují i \u200b\u200bna silném mrazu a přehřátí. DVS nebude cítit přetížení. Syntetika je často mnohem delší udržování chemické stability, protože v něm se vyskytují oxidační procesy.

Syntetika je čistý motor

Když se mazivo cirkuluje v systému maziva, sraženina zůstává. Pokud používáte minerální olejové oleje, pak po nějakém čase používání v motoru mohou být vážné suspenze sedimenty. To významně snižuje účinnost provozu DVS a vede ke zvýšenému opotřebení.

Syntetický olej pro motory, na rozdíl od minerálních výrobků, neobsahuje nečistoty a účinně chrání před suspenzními sedimenty. To je vážná a maximální ochrana.

Chrání před opotřebením

Uzly motoru neustále úzce pracují s jinými díly nebo uzly. To může vést k opotřebení nebo vážné členění. Pro snížení rychlosti opotřebení dílů, to funguje mezi nimi lubrikant. Minerální oleje rychle ztrácejí vlastnosti a mazací účinek. Syntetika dlouho zachovává své schopnosti a jeho mazací charakteristiky jsou mnohem vyšší.

Jak "krmit" přenosy?

To je pravděpodobně nepříjemné vidět na několika stovkách horských "mrtvých" převodovky, a to ani důležitá značka auta, ze kterého byla krabička odstraněna. Moderní výrobci se snaží, aby tento uzel jednorázový. Moderní krabice nejsou opraveny. Jsou jen změněny. Víte, kolik to stojí nahradit krabici? To je důvod, proč je důležité neustále dopřát vaši převodovku s dobrými mazivy. Nejlepší je pro tento přenosový olej syntetický olej. Viskozita je lepší zvolit 75W a třída kvality musí být alespoň GL-4. Tyto produkty jsou perfektně vhodné pro mechanické kontroly.

Je škoda, že domácí výrobci syntetických přenosů nejsou propuštěni. Vše, co je nabízeno v Auto obchody - dovážené výrobky z Evropy. Ceny začínají od 350 p. na litr do 775 p.

Testy byly drženy různé oleje. Tak to ukázalo nějaké hodnocení. V průběhu kontrol byl mazivo kontrolováno podle některých vlastností, jako je práce v extrémních režimech, stabilitě vlastností, možnost rychlého zahřátí.

To nejlepší mezi nejlepším pojmenovaným Motul. 300. Tento produkt maximálně chrání PPC s maximálním zatížením. Ze opotřebení jsou dva typy olejů nejlépe chráněny před opotřebením. Jedná se o přenosové oleje energie a produkty addinolu. V úsporném úsporném ratingu převodovky z motoru a mobilu. Ve třetím místě Addinol. Pro ty auta, která jsou v chladném celém noci, produkty SRS jsou nejvhodnější, Shell Spirax a Energear Line. Nejlepší poměr cena / kvalita je v ngn oleje.

A vítězem v tomto testu byla společnost, která poskytuje maximální ochranu i ve sportovních soutěžích. Toto je společnost "Motul".

Vyberte nejlepší syntetický motorový olej

V obchodech velká volba různých mazacích produktů. Co najít ty, kteří potřebují syntetiku? Existuje rating, který je sestaven na základě vlastností. mazací produkty různých výrobců.

Odborníci výzkumníci z ruské laboratoře jsou reálnými profesionály. Stojí za to důvěřovat výsledky tohoto testu. Během něj odborníci zkontrolovali některé typy syntetických olejů.

Zic qx.

Tento produkt lze nazvat docela vysokou kvalitou. Oleje mohou být použity ve vysokých mrazech a v letním teplu. Mazání je schopno pracovat na benzínovém motoru a nafty. Podle výsledků testovacích charakteristik je tato kapalina plně splňuje standardy třídy, ve které je zastoupena.

Kromě toho má kompozice lepší indikátory stability a kyselosti. AutoLokers v recenzích o tomto oleji jsou napsány, že na to nejsou žádné stížnosti. Doporučuje se z větší části pro ty, kteří používají auto v chladných oblastech. Produkt obsahuje speciální modifikátory, které snižují opotřebení dílů. Tato syntetika má minimální spotřebu. Kvalitní a cenové poměry jsou dobré.

Mobil Sint S.

Kapaliny tohoto výrobce jsou známy všem motoristům bez výjimky. Řada olejů funguje perfektně jak na dieselových motorech a v benzínových jednotkách. Výrobek plně splňuje normy. Speciální zahušťovadlo na bázi polymerů funguje dobře. Je navržen tak, aby se snížil opotřebení oleje.

Aga.

to domácí výrobce. Podle odborníků má kapalina dobré vlastnosti. Musím také říci, že tato syntetika umožňuje, aby byl motor dokonale spuštěn "na chladu".

Ale při vysokých vlastnostech je mazivo rychle věk. Střední košilek Tato tekutina je cca 6000-8000 km, jeho cena je 600 rublů.

Mannol Elite.

Jedná se o belgický syntetický motorový olej. Výrobci argumentují, že kapalina má maximální indikátory pro tepelně oxidační stabilitu. To je záruka dlouhé práce.

Obecně, testy ukázaly, že toto spotřební materiál Vhodné pro použití. Jedním z nevýhod je pomalý spouštěcí polymery. Jinak je to dobrá kapalina. Jeho hodnota je asi 2 tisíc rublů.

Shell Helix.

Podle odborníků, kteří provedli testy, tento výrobce dělá nejlepší produkty. Tato maziva mají vynikající, dlouhou životnost. Stále je třeba říci, že univerzální mazání má dobrá úroveň Záchranné oxidační procesy. To je možná nejlepší syntetický olej. Recenze o něm jsou jen pozitivní.

S příchodem různých typů olejů, spory nejsou přestavovány, který olej je lepší vybrat do motoru jeho auta. Existuje mnoho příznivců každého typu olejů, ale často jejich argumenty jsou založeny na mýtech, takže je nutné vybírat typ oleje v motorovém motoru, jen důkladněji. Minerální nebo syntetický olej? Nebo možná obecné polosyntetické? Tento článek bude obsahovat rozdíly v typech motorových olejů, ve kterých jejich rozdíl a zda mohou být maziva smíchány ve složení.

Jména samotných typů olejů mohou odhadnout, že minerál je vyroben na základě přírodních produktů (olejové uhlovodíky) a syntetika je umělým výsledkem chemických reakcí. Vzhledem k tomu, že minerální motorové oleje mají vlastnosti vložené v nich samotnou přírodou, bylo třeba vytvořit takové maziva, která by měla jiné parametry. Důvodem extrémních podmínek, ve kterých musí díly automobilového motoru pracovat. Díky chemické syntéze bylo možné získat takové oleje, které lépe splňují požadavky a mohou se výrazně lišit od přírodních analogů s jejich charakteristikami.

Nyní zvážit konkrétně, co se liší minerální olej ze syntetiky, s výjimkou původu:

• reakce na teplotní rozdíly uvnitř motoru;
• schopnost zachovat své počáteční vlastnosti (syntetika s tímto úkolem se zlepšuje lépe);
• plynulost (syntetická je znatelně vyšší);
• schopnost udržovat výkon s významným přehřátím (aditiva v minerálním oleji postupně vyblednou, v důsledku toho se značně změní parametry).

Je tedy zřejmé, že na rozdíl od minerálního oleje jsou syntetika schopna dlouhou dobu a s extrémními provozními podmínkami úspěšně udržovat své vlastnosti. Zejména je možné určit typ oleje viskozitou. Při velmi nízkých teplotách je minerální olej tlustý. V procesu provozu kapky viskozity minerálních vod, protože přísady ovlivňující tuto charakteristiku vypustí. Ale pak se produkty rozpadu hromadí v oleji, což vede k jeho zahušťování. Syntetika šetří svou viskozitu stabilnější za různých podmínek.

Rozdíl mezi syntetikou a polotovarem

Kompromis mezi různými mazivy je semi-syntetický olej. Získá se smícháním obou typů. S minerálním olejem v konečném produktu od 50%! Až 70%!, Zbytek je syntetika. Taková intermediální volba se liší od syntetik v tom, že:

• méně odolný vůči extrémním teplotám;
• ne tak dlouho zachovává své vlastnosti, proto vyžaduje častější výměnu;
• má víc vysoká viskozita, což vede k velkému hubnutí pro tření;
• optimováno pro vysokorychlostní motory a přeplňované jednotky.

Základní rozdíly

Minerální olej je vyroben na základě derivátů oleje (topný olej) s přidáním antikorozní korozi a dalších přísad. Takový olej je poměrně levný, zajišťuje základní ochranu motoru, má zprůměrované promývací a mazací vlastnosti. Bez přísad, takový olej není vhodný pro použití, protože má dostatek nízkých parametrů PA. To znamená, že není "lpící" k kovu, nereaguje s Nagarem (a neodstraní jej ze spalovací komory).

Syntetické oleje jsou umělé v laboratorních podmínkách. Ve složce - syntetické pryskyřice, PA-komponenty, přísady pro regulaci viskozity. Stojí více než mnoho charakteristik nadřazených minerálů.

Semi-syntetické oleje jsou směsí syntetických a minerálních olejů (přibližný poměr, 20%! O 80%!). Nachází se v průměrné cenové kategorii, podle vlastností o něco lepší než minerální, ale horší než syntetika.

Výhody a nevýhody

Hlavní a nejdůležitější rozdíl mezi minerálním autem ze syntetického nebo polosystémů je odolávat směsi různým teplotním režimům provozu výkonové jednotky. V zimě, minerální voda při velmi nízkých teplotách začne krystalizovat a nemůže poskytnout normální čerpací tekutinu na systém maziva, stejně jako spuštění pohonu bez zahřátí. V létě je tento motorový olej zředěn při vysokých teplotách přes palubu stroje a nemůže tvořit stabilní ochranný olejový film na prvcích motoru.

Na rozdíl od jiných základních základů neexistují žádné přísady v minerálních tekutinách nezbytných pro normální práce Nejvíce moderních motorů.

Syntetická a polosyntetika se liší od minerální vody v takovýchto charakteristikách:

1. Tekutost. Mineralka je příliš tlustá pro použití v moderních motory.
2. Molekulární struktura. Heterogenita molekulární struktury minerálních směsí vede ke snížení jejich krystalizace a odolnosti výboje.
3. Přísady. V syntetických a polosyntetických aditivech lépe nezničí při vysokých teplotách přes palubu auta. Na rozdíl od nich se pro minerální vodu používají přísady přírodního původu, které budou fúzovány při vysokých teplotách.
4. Rozdíl v době výměny, syntetika se mění mnohem méně často.
5. Mineralka tvoří větší sediment během provozu motoru.

Mezi výhody minerálního motorového oleje by mělo být přiděleno: \\ t

1. Tyto kapaliny fungují lépe v motory s velký počet ujetých kilometrů. Na rozdíl od syntetik, který má velké vlastnosti detergentu, minerální směsi nevedou k zvlnění automobilu z horských uzlů a nezpůsobují ucpání mazacího systému a motorových kanálů. Minerální voda prádlí Nagar od vnitřních prvků motoru postupně.
2. Mineralka, na rozdíl od syntetických a polosyntetik, méně agresivně interaguje s pryžovými povrchy uzlů lubrikantního systému a pohonu, nevede k jejich zničení.
3. Zlepšuje práci opotřebovaných sílových agregátů. Minerální oleje jsou poměrně husté, jsou schopni vyplnit zvýšené mezery v uzlech motoru s velkým kilometem.

Syntetická nebo minerální voda - co je lepší?

Hlavním rozdílem je molekulární úroveň těchto typů olejů. V syntetickém - syntézu molekul se provádí s jejich vlastností, které již byly definovány, a minerální molekuly jsou vytvořeny samotnou přírodou. Minerální produkt se získá destilací topného oleje. Technické zemědělské plodiny mohou být pro takové ropy suroviny. Výhody minerálního oleje zahrnují účinné účinky a drobná destruktivní schopnost detailu.

Tyto pozitivní vlastnosti se projevují pouze v teplotních intervalech v pokoji a vyžadují přísady, takže použití takových olejů je nevhodné. Získání syntetických analogů se vyskytuje syntetizovat molekuly. Tyto oleje se vyznačují stabilitou a nízkou závislostí na účincích faktorů prostředí. Stejná kvalita motoru v různých režimech poskytuje vysoce kvalitní syntetické výrobky. V důsledku toho mohou být hlavní rozdíly mezi syntetickými a minerálními oleji formulovány takto:

• různé původy molekul (syntetických a přírodních);
• různé vlastnosti při změně teploty, v tomto případě má výhoda syntetická;
• různé stupeň viskozity (pro použití minerálních produktů, negativní vnější okolní teploty okolních okolních okolních okolností);
• různé stupeň stability parametrů s různým režimem teploty: Při zvýšených teplotách v minerálním analogu se přísady dochází, což poškozuje provoz motoru.

Důležitým úkolem pro moderní motorový olej se stává čisticím dílům motoru z konečného spalování produktu palivového materiálu. Při použití minerálních protějšků, proplachování sedimentů s díly dochází postupně a vysoká plynulost syntetických olejů z něj činí efektivnější "škrábání" sedimentu z nich. Mělo by být zaznamenáno vyšší odolnost vůči oxidaci.

Bez syntetického oleje dnes je činnost motorů nemožné, zejména v podmínkách snížených teplot. Náklady na výrobu těchto olejů jsou však malé a jejich cena je vyšší ve srovnání s minerálními oleji.

Jaký motorový olej je lepší používat v zimě

Nízké teploty vzduchu zimní čas Rok výrazně komplikován spuštěním motoru automobilu. Pro zjednodušení procesu spuštění a zachránit nervové buňky řidiče, musíte vědět, který olej vyplní motor v zimě.

Výběr, který olej nalít do motoru v zimě, především to stojí za to dívat se do technické dokumentace automobilu.

Zpravidla v takových dokladech je uvedeno, které motorová tekutina (Značka, charakteristika) je třeba v zimě nalít do auta.

Pokud chcete kreslit informace z této dokumentace, je nemožné dobré mazací tekutiny na určitých tolerancích a parametrech. V případě, že je nemožné (tyto vlastnosti jsou zastaralé), bude muset spoléhat pouze na chemii automobilu a znalosti řidiče.

Který olej se nalít do motoru, je čistě osobní rozhodnutí každého majitele automobilu a nadšená zpětná vazba od přátel a slov prodejců v této věci nejsou pomocníky: že báječný materiál, který přišel na jiné auto, pro váš květen.

Stojí za to určit, jaký druh motorového oleje byl dříve zaplaven do motoru. Kvalita maziva je určena jeho vlastností a dopadem na motor.

Pokud bylo auto získáno z rukou, pak bývalý majitel najde všechny potřebné informace. V nepřítomnosti informací bude muset provést mytí motoru - postup nákladů, že však zaručuje zvýšení životnosti vozu.

To je zajímavé: Nezávislá náhrada Snímač tlaku oleje mitsubishi Car. Kopiník.

Technické vlastnosti vozu a oleje

Při řešení problému výběru typu výrobku, především je nutné mít úplné informace o specifikace a auto a motor. Je nutné prozkoumat ustanovení návodu k obsluze. vozidlokde doporučená indikátory viskozity produktu pro různé sezónní podmínky. Stupeň opotřebení motoru se také bere v úvahu a který olej byl použit v něm dříve.

Pokud byly několik let použito minerální analogy, byly vytvořeny sedimenty vytvořené prasklinami pryže, které při výměně oleje a zůstaly v nich. Pokud se syntetika vlijí do takového motoru, pak se rozmazává takové usazeniny v důsledku jejích kyselých vlastností, což často vede k průtoku přes osvobozené mikrotracky.

Proto se doporučuje používat syntetiku pro nové motory, stejně jako motory s vysoké revoluce (Sportovní auta). Pro starý motor bude výhodnější častější výměna minerálního oleje. Semi-syntetický výběr bude rozumným kompromisním možností mezi minerálem a syntetikou. Pro motor, ve kterém pouze použité minerální produkty bude tato volba kritická pod podmínkou kvalitního vybraného polotovaru.

Motorový olej v motoru

Počáteční účel motorových olejů je odstranění tepla z řídicích částí uvnitř motoru, stejně jako možnosti odstranění kovových částic, které jsou vytvořeny během procesu tření. Dlouho se na dlouhou dobu nic nezměnilo, a v okamžiku, kdy je provádění těchto úkolů prezentováno při výběru oleje. Je však třeba vzít v úvahu skutečnost, že s příchodem polosyntetických a syntetických olejů na trhu maziv a syntetických olejů, motoristé začnou aktivně hádat o tom, jak lze použít režim teploty okolního vzduchu. Velký počet výrobců maziv a jejich řádně postavené marketingové společnosti na přilákání nových zákazníků pouze zhoršují pouze.

Minerální motorový olej

Pro výrobu minerálního oleje se používají zemědělské plodiny nebo se získá zpracováním palivového oleje a následným čištění zpracovatelských výrobků. Vzhledem k tomu, že tato technologie je poměrně jednoduchá a po mnoho let se lidé úspěšně snažili zjednodušit tento proces, a tím i nízkou cenu minerálu mazací oleje. Jako pozitivní vliv na použití minerálního oleje v automobilu je možné zvýraznit vysokou účinnost při použití, hydrolytické stabilitě a malý mechanický účinek při interakci s pohyblivými částmi motoru. Kromě toho může být minerální olej interferovat s jinými identickými a přírodními oleji mají vynikající anti-korozní tvorbu.

Všechny tyto pozitivní vlastnosti minerálních olejů jsou však často dosaženy s pohodlným teplotním rozsahem od 10 do 25 stupňů Celsia. Pro použití minerálních olejů při nízkých nebo vysokých teplotách je nutné použít různé přísady. Ale toto a zjevné mínus použití minerálních motorových olejů leží: při vysokých teplotách jsou přísady fúzovány a při nízkém použití minerálních olejů je obtížné z důvodu jejich vysokého koeficientu viskozity.

Semi-syntetický motorový olej

Takový mezilehlý typ motorového oleje může být získán zředěním syntetického minerálního oleje. Odborníci doporučují použití proporcí o 50%! O 50%! Nebo 70%! Minerál je 30%! Syntetický motorový olej.

Syntetický motorový olej

Chladicí kapalina motoru se získá syntézy molekul. Takže v procesu provozu, syntetické oleje vykazují lepší ukazatele pro stabilitu a ne tolik závisí na účincích nízkých teplot. Výběr syntetického oleje je žádoucí provádět podle jednotlivých parametrů: oblast ubytování a vysoké nebo nízké teploty během používání automobilu, povahy řízení a spuštění atd. Samozřejmě stojí za to vzít v úvahu skutečnost, že takový olej v přírodě není nalezen v neustálé formě, ale je to tak pevně zahrnuty v používání moderního života, že lidé nemyslí na svůj původ. Cena syntetického oleje je nejdražší ze všech výše uvedených materiálů, ale pokud existují velmi nízké teploty. okolní Je to nutnost než výsada.

Výhody provozu syntetických ropných produktů lze také přisuzovat:

• Zvýšené antifrikční vlastnosti.
• Přísady používají prakticky žádnou potřebu, protože hlavní část byla přidána výrobcem na výrobní fázi.
• Menší koeficient odpařování na minerální ropné produkty.
• Použití při nízkých teplotách.

Výhody různých maziv před ostatními

Syntetický a minerální kompozice - který olej je lepší: Tyto ropné produkty se liší na úrovni molekul. Molekulární struktura syntetik byla dosažena dlouhodobými testy pro dosažení potřebných vlastností a molekulární struktura minerálních ropných produktů byla položena přírodou. Pokud v některých komponentních syntetických oleje horší než minerální maziva, pak je kontinuální provoz. Ale faktem je, že minerální směsi čistí motor kontinuálně a přibližně se stejnou účinností, syntetika zase, vzhledem k jeho viskozitě produkuje čistění rychle. Kvůli tomuto účinku jsou olejové filtry a výztuhy ropy doslova ucpané sedimenty částic z motoru. V tomto případě s nesprávnou kontrolou prvků olejového systému je účinek "oleje hladovění" a následného výkonu motoru mimo provoz.

Proto je možné zvýraznit hlavní rozdíly ve dvou hlavních typech olejů:

• Různá molekulární struktura.
• Různá povaha odezvy olejů pro změnu teplotního režimu, v tomto syntetiku je mnohem lepší než minerální.
• Různá tekutost oleje: Vzhledem k účinkům nízkých teplot se minerální olej stává tlustým, syntetický je mnohem více univerzálnější.
• Stabilita je vyhoření aditiv minerálních ropných produktů, což vede ke změně provozu motoru nebo jeho selhání.

Minerální nebo syntetický olej? Odpověď bude záviset pouze na vlastníkovi automobilu osobního auta.

Který olej je lepší: syntetika nebo semi-syntetika? Co znamenají termíny stability a stabilitu při použití syntetiky? To znamená, že účinky nízkých nebo vysokých teplot prakticky nesnižují viskozitu, což znamená účinnost oleje po dlouhou dobu. Při výběru ve prospěch semik-syntetického oleje stojí za to věnovat pozornost tomu, že v některých případech jeho použití inteligentních syntetik. Například s velkým působivým kilometem motoru může syntetika poskytnout vysokou karbonitu, stejně jako při použití vozu v pohodlných teplotách v zimním období - do -20 stupňů Celsia. Nicméně, výměna tento olej Vyžaduje se častěji než syntetika.

Marketingové oleje pro roční období

Kromě molekulární struktury jsou ropné produkty pro chlazení motoru přijata k rozbití sezónnosti použití: léto, zimní a sezónní olej. Letní olej vzhledem k jeho viskozitě je rozumné používat až 0 stupňů Celsia. Jinak není pravděpodobnost, že motor nebude moci začít nebo selhat. Označení letních olejů: SAE 20, SAE 30 a tak až 60. Označení čísla označuje viskozitu oleje, když provozní teplota Motor, tím vyšší je numerické označení, tloušťka oleje během vytápění.

Zimní oleje jsou označeny od 0 do 25 jednotek s konzolou W-Winter (Winter). Diskrétnost po 5 jednotkách. Minimální prahová hodnota režimu teploty se stanoví odečtením z daného počtu 40 jednotek. Například pro olejové produkty s označením 5 W, minimální teplota, ve které je zajištěno správné čerpání olejového systému, bude -35 stupňů Celsia. Ale pro zimní ropné produkty je také nutné znát takové kritérium pro výběr jako otáčení. Chcete-li určit tento parametr, je nutné odečíst 35 pro určení tohoto parametru, zatímco je bezpečné říci, že pro olej 10 w nižší limit pro bezpečný začátek automobilu je 25 stupňů Celsia.

Celoroční oleje. Označení maziva je označeno množinou abecedních a digitálních označení zimního a letního oleje. Jako příklad 5W - 30, může být dešifrován: zimní label 5 W a Letní označení 30 naznačuje, že bezpečný začátek motoru může být provedeno minimálně teplotou okolního vzduchu v -35 stupňů Celsia a maximální přípustná viskozita v provozním motoru bude 30 jednotek. Jaký je rozdíl mezi 5W-30 a 5W-40? Celý rozdíl spočívá ve skutečnosti, že první z předložených typů maziv v letním období roku má více kapalinové konzistence. Proto, pokud v oblasti života většina roku, jsou vyrobeny pozitivní teploty, pak pro správnou činnost motoru jsou maziva vyrobena s větší viskozitou. V zimě tyto oleje zajistí nepřerušované spuštění motoru v -35 stupňů Celsia. Klasifikace motorového oleje viskozitní tabulka:

Malý I. užitečná doporučení Výběrem oleje pro auto od specialistů:

• Před zakoupením maziva pro motor svého vozu je nutné pečlivě přečíst doporučení o použití určitého typu oleje přímo od výrobce.
• Skladování maziv je povoleno s těsně uzavřeným kapacitním krytem, \u200b\u200bkterý zabraňuje vstupu vzduchu, vlhkosti, vlhkosti, vlhkosti nebo jiným cizím předmětům k použitému oleji.
• Provoz dražších olejů není vždy rozumnou volbou, může vést k porušení stability celého ropného systému.
• Nevzdávejte se k trikům prodejců a koupit olej jen doufat v jejich radu. Je nutné pochopit, že všechna maziva, včetně minerálního nebo syntetického oleje, produkují přibližně jednu a stejnou technologii. Celý rozdíl je uzavřen v množství a kvalitě přidaných přísad.
• Výměna oleje by měla být prováděna v časově specifikované časové ose nebo v rozsahu vozu. Je však třeba vzít v úvahu situaci, že opotřebovaný motor Olej by měl být změněn o něco dříve. Důvodem je potřeba odstranit více tření produktů a mnohem přísnější pracovní podmínky.
• Vždy při výměně oleje měnit olejový filtr, tato operace stojí za drobné peníze, ale pomáhá poskytovat vysoce kvalitní filtrování mazivového materiálu.
• Je možné kombinovat 2 různé typy maziv přímo v motoru? Jednoznačný odpověď - Ne! To vede k tvorbě nerozpustného sedimentu.
• Opatrně sledujte stav hladiny oleje v motoru, zabraňte jej z horních nebo dolních meze, které jsou aplikovány na speciální sondu.
• Pokud je motor naplněn syntetikou (například 10W - 40 určité značky), pak nejlepší volba V případě nezbytného přidávání noste malou nádobu stejného oleje. Přidání maziva materiálu jiného výrobce je však povolen, ale se stejným štítkem.
• Někdy se používá k čištění automobilového oleje s použitím zvláštní prostředky A velké množství oleje. To vám umožní plně aktualizovat mazivo v motoru a zcela odstranit výrobky kovového opotřebení.
• Před zakoupením maziva pro motor je nutné prozkoumat jeho datum expirace na jednotlivé balení. Tip: Aby se zabránilo akvizici špatného falešného oleje, abyste jej mohli koupit nejvíce inteligentnější dodavatele nebo ověřili dodavatele v hermetickém obalu. To nevylučuje pravděpodobnost falešného, \u200b\u200bale snižuje ji na minimum.

Nyní bude mít mnoho nezkušených nadšenců automobilů doplnit jejich znalostní zavazadla na téma, zda je možné kombinovat a jaký je rozdíl mezi různé typy Oleje. Který olej je lepší nalít do vašeho auta na základě svých znalostí o vlastnostech a značení těchto maziv, stejně jako povaze chování v různých časech roku, a ne na radu otravných prodejců a televizní reklamu. A také určit typ maziva pro automobily s velkým kilometem, protože to není vždy drahý olej, který má být přiměřeně používán místo levnějšího, ale účinného v konkrétním případě.

Minerální motorové oleje jsou produktem zpracování uhlovodíků oleje. Jejich struktura sestává z nehomogenních molekul ve tvaru a struktuře - to vede k nestabilitě vlastností tekutiny motoru při různých režimech teploty.

Minerální voda, na rozdíl od syntetických a polosyntetických maziv, má přirozené původy, přírodní přísady se používají pro jeho výrobu. Struktura minerálních směsí Výrobci motorového oleje se zlepšují dvěma metodami:

1. Odstranění z kapalných nečistot škodlivých pryskyřic, kyselin, spojích síry. Zadaná metoda umožňuje získat olejovou základnu bez škodlivých látek, ale viskozita směsi se změní na vysoké a nízké teploty.
2. Více efektivní metoda Zpracování minerálních kapalin je považováno za technologii hydrokrakování. Díky ní základní základy Nejenže odstraněny škodlivé látky, ale také mění délku uhlovodíkových řetězců. Technologie hydrokrakování tak umožňuje získat výrobky se stabilními viskózními vlastnostmi na teplotní rozdíl. Hydrokrajovací olej bude lepší udržovat vlastnosti v celém provozním období (což je čistý minerální), bude prakticky se lišit od syntetických směsí.

Syntetická maziva se získají syntézou uhlovodíkových sloučenin, jejich cena je významně dražší než hydrokrakovací produkty. Pokud se snažíte koupit plně syntetiku automobilový olejSpíše než produkt zpracování minerálních základů se syntetika rozlišuje označením v klasifikaci a také poznamenává: nápis na "plném syntetickém" kanystru je plně syntetický.

Mazání čistí motor a chrání části

Závěrečná volba mezi syntetikou a semi-syntetickými, samozřejmě, zůstává za majitelem auta, který zohledňuje všechny normy a tolerance motoru vašeho automobilu. Semi-syntetický olejZpravidla se stává optimální a ekonomickou volbou pro ty, kteří se snaží rozšířit účinnost motoru.

Jakou motorovou tekutinu pro použití v konkrétním případě bude rychlá technická dokumentace motorové vozidlo. Minerální oleje platí síly agregátů Starý vzorek s velkým kilometem. Je lepší je používat v teplé sezóně, jinými slovy, vyhnout se velkým teplotním rozdílu během provozu.

Několik let, stejně jako mnoho majitelů dvoudobé motory Pokračujte v hádání který olej stojí za použití dvoudobých motorů, starých a nových, syntetických nebo minerálních. Zkusme to přijít.

Za prvé, pár příkladů ze života. Jeden přítel, který si koupil nový motor zahraniční produkce, tvrdohlavě krmil jeho "MS-20", spoléhající na rozsáhlé zkušenosti s provozem sovětských motorů. Použitý benzín AI-95. Motor žil bez problémů, dvě sezóny, ale třetí začal dávat selhání. Po některých operacích pro nastavení karburátoru, systému zapalování a výměny, tento světelný manžel rozhodl o "otevření" motoru. Ukázalo se, že spalovací komora je doslova ucpaná Nagarem a prsteny, jak se říká, "ležet". To vše bylo implikováno před demontáží, ale chtěl jsem se ujistit a přesvědčit majitele. Hlavním problémem majitele, téměř zabíjení motoru (po resuscitaci, motor i nadále žít dnes), to bylo, že používal doporučený benzín značky AI-95, ale bez sobraying v ropných radách se rozhodl přijmout To nejlepší z toho, co sám věděl.

A tady je příklad. Řekněme, že někdo, kdo má dobrý zážitek z vodního automobilu, jakmile se rozhodl, že už nechce komunikovat s motory domácí produkce A samozřejmě jsem si koupil "zahraniční auto", pro který byl vyzvednut olej pro dva tahy. Z nějakého důvodu tento člověk nechtěl koupit "pre-rozpuštěný" olej, který může být prostě nalit do kanystru s benzínem v požadovaném poměru, třást a použít jej k zničení. Na otázku: "Proč?" Odpověď byla následující: "Nedůvěřuji, protože neřeší prvky motoru špatně, protože již bylo rozpuštěno."

Doufám, že existuje dost příkladů ze života domácích Aksakálů. Vraťme se zpět do minerálu a syntetiky.

Takže to, co se liší minerální olej ze syntetiky, s výjimkou maloobchodní ceny?

Rozdíly jsou založeny na. To znamená, že složení aditiv v nich může být totožná, ale základ je odlišný. V minerálním oleji je hrubě mluví a ne prohloubení v chemii - z oleje, a v syntetickém - od speciálně získaných chemických prvků, které se chemici nazývají olefinové polymery, estery, jednoduché ethery, alkoholy atd. Různí výrobci Použitý různé formulace a bázi. Oleje pro dvojité skate motory, které jsou založeny na 30% syntetické složky, produkují mnoho firem. Zároveň "syntetika" může být napsána na jejich obalu. Na jedné straně se jedná o marketingový zdvih a indikací, že v oleji je syntetická složka, na druhé straně, může tento nápis často znamenat, že teplota ohniska oleje a jeho mazací vlastnosti se zlepšují ve srovnání s "čistým minerálním olejem ". V oleji na obalu, z nichž je nápis "plně syntetický", s největší pravděpodobností je syntetická základna 100%. Někdy jsou výrobci plachý, míchají se určité množství minerálu. TRUE, to není příliš odráží na oleji, s výjimkou, že se stává mírně nižší než jeho biologická rozložitelnost a trochu více tvoří Škodlivé emise. Ale stále je to škoda - platíte za 100 procent syntetického oleje, a dostanete například 92- nebo 89 procent ...

Plně syntetický olej pro dvoudobé motory, tj. 100% skládající se z olefinů a dalších prvků, se objevily ve dvou hlavních důvodech: vzhledem k požadavkům ekologů a narození silných a vysoce naložených motorů, zejména se systémy přímého vstřikování paliva. Pro silný moderní, olej je vyžadován, který má nejprve dobrou tekutost, která je důležitá pro úspěšné fungování v aplikaci Autok Systems, za druhé, je schopen mazat prvky motoru a současně rychle a maximalizaci a konečně Za třetí, aby se rychle rozložil venku a být co nejmenší pro mikroorganismy. Syntetická základna oleje umožňuje uspokojit uvedené požadavky, i když ne úplně, ale úspěšnější než minerální, který má pouze část minerální báze, je tzv. "Semi-syntetický". Slovo je olej na syntetickém základě stabilnější a pohodlnější.

Dnes jsou všechny výrobci oleje "jdou do syntetiky" pomalu, alespoň ti, kteří dělají oleje pro výrobce motorů. Olej se stává dražší a technologií pro výrobu olefinů a analogů, pokud nejsou levnější, pak zůstávají na stejné úrovni. Nicméně, v maloobchodě, zatímco "syntetika" zůstává dražší než "minerální voda".

Získá se následující obrázek: Nové odrůdy olejů jsou automaticky lepší než předchozí. Samozřejmě, ve svých výklencích. Funguje princip "na vzestupném", tj. starý motor Je možné nalít zcela syntetický olej relativně bezbolestně, a v novém dvoudobém motoru s injekcí, olej není určen pro "klasické" dva-zúčastněné strany.

Co dělat a co koupit? Musíte si koupit něco, co doporučuje výrobci motoru. Pokud je uvedeno v "Manual", je uvedeno, že by měl být nalit olej odpovídající normosti TC-W3 a neexistují žádné jiné komentáře, můžete použít jakýkoliv minerální olej, který splňuje tento standard a důvěru.

Téměř všechny moderní dvoudobé motory bez automobilového systému mohou být úspěšné, aniž by bylo mnoho škod na práci na moderním minerálním oleji, které mají nízkou cenu. V motory s automobilovým systémem nebo jiným, ale olejem v klikové komoře prostřednictvím speciálního zařízení, mohou být použity také minerální oleje, ale pouze pro systémy jeho automatického krmení, samozřejmě, pokud je manuál určí, že by měl být použitelný olej .

Výrobce moderních injekčních dvoudobých motorů a dvoudobých motorů pohánělých motorů indikuje nepřípustnost použití olejů, kromě těch, které jsou uvedeny v příručce, je to nezbytné, aby se k němu nezbytné. Je nutné pro ně plně syntetický olej, protože motory byly vyrobeny na něm.

Syntetika, která již byla řečena, vyšší než minerální voda, plynulost, která je relevantní pro systém "bodového" systému přívodu oleje, stejně jako zlepšené vlastnosti maziva, vytváří "stabilní" film, který zabraňuje suchému tření i v kritických případech. Čím vyšší je zatížení motoru, tím větší je pravděpodobnost vzhledu kritických momentů v našem případě - olejově hladovění.

Předpokládá se, že "syntetika" funguje špatně u motorů s kluznými ložisky. Ačkoli však nebyl žádný speciální výzkum na tomto tématu (nebo nejsou k dispozici žádné dostupné informace), praktické zkušenosti s použitím syntetického oleje naznačují, že je přátelský s kluznými ložisky ne horší než minerální voda, hlavně díky svým pronikavým vlastnostem a Schopnost vytvářet film odolný vůči lomu.

Koneckonců je možné použít syntetický olej v "jednoduchých dvou zúčastněných stran"? V zásadě ano, motor nebude horší, a někdy, zejména v době spuštění a v režimu maximálních revolucí, může být dokonce lepší. Ve spalovací komoře budou také méně vklady. Zároveň dobrý minerální olej, který má nízkou maloobchodní cenu, vám umožní přesunout na motor instalovaný výrobcem, tj. Zdroj. Proto by se zde měl rozhodnout.

Jaký je výsledek? Přečtěte si instrukce a pokud výrobce doporučuje používat minerální olej, použití syntetiky však není spojeno, nicméně, vzhledem k vysokým nákladům a ne "podporovanými". Pokud se doporučuje použít specifický syntetický olej, pak nelze použít minerální, i odpovídající TC-W3 se doporučuje, - v mnoha parametrech se nehodí mazací systém konkrétního motoru.

A poslední: V dlouhých výletech na motelech má smysl vzít s ním sklenici syntetického oleje, který může být smíchán se všemi typy olejů pro push-tahové motory. Je to vhodné a může pomoci v obtížném okamžiku, ne-li pro vás, pak jiný, který spadl do obtížné situace.