Jeden z hlavních složek chladicího systému (CO) je v něm cirkulující kapalina. Jakmile to byla výlučně voda. Dnes, ve většině strojích, nemrznoucí směs je kompozice, která nezmrzne za negativních teplot. Má však určitý životnost a vyžaduje periodickou výměnu. To je způsobeno postupným akumulací uvnitř hadic a zařízení chladicího systému měřítka a solných sedimentů. Tak, že motor není přehřát a funguje normálně před naplněním nové nemrznoucí kapaliny, je nutné prát, i když nejsou žádné zjevné známky přehřátí motoru. Abyste to udělali, musíte vědět, co umýt chladicí systém motoru, protože pro to nejsou vhodné všechny prostředky. Pro startéry, pojďme se zabývat tím, z čeho se skládá z.
Jak je chlazení uspořádáno v autě.
Účel chladicího systému - ochrana power Aggregate. Z přehřátí: v provozním bloku válců (BC), teplota v určitých režimech dosáhne 1900 stupňů. Používá se pouze část vyrobeného tepla, zbytek vydává prostor subcarrane. Chlazení je vzduch nebo kapalina: první možnost dnes nastane zřídka, proto stojí za to zvážit druhý typ systému. Jeho hlavní prvky:
- chladič;
- ventilátor uzavřený se speciálním pouzdrem;
- Čerpadlo (čerpadlo);
- spojovací trysky;
- expanzní nádoba.
V běžícím motoru se nemrznoucí směs cirkuluje uvnitř BC na speciálních dálnicích: společně tvoří "chladicí košili". Chladivo vezme tepla a přenáší jej do chladicí jednotky. Po ochlazení, kapalina vstupuje do BC, čímž se vytvoří kruh.
Na moderní auta Chladivo prochází téměř všemi hlavními uzly nejen samotným motorem, ale také přílohami. Jako příklad můžete přinést Škrticí klapka nebo karburátor. Pokud nevyrábíte na výměnu nemrznoucí kapaliny nebo nemrznoucí kapaliny včas, může vést k tomu, že jeho oprava není levná.
Postupem času, nemrznoucí směs je kontaminován a začíná vykonávat své funkce špatně: musí to změnit. Ale před tím, že je nutné správně opláchnout systém chlazení motoru: jinak je možné nepříjemné následky. Pro tuto operaci se aplikují lidové prostředky nebo zakoupené reagencie.
Proč omyjte chladicí systém
As - chlazení má svůj vlastní zdroj. Použitá kapalina (například voda) je dříve nebo později tvoří stupnici a sraženina, která brání účinnému provozu elektrárny. Nemrznoucí směs nevytváří vklady tohoto druhu, ale to neznamená, že jeho použití nepřináší problémy. Tato kompozice, včas, začíná se rozkládat, vytvářet rozkladné produkty, které jsou usazeny uvnitř kovových prvků CO. V důsledku toho se vytvoří korozivní plak a vrstvy organických produktů. Stojí za zmínku, že budou větší, čím nižší je kvalita nemrznoucí kapaliny.
Ale to není vše - v chladišti může klesnout:
- z vnějšku: cizí látky ve formě detergentů, prachu, oleje;
- zevnitř: pasty používané v těsnicích těsnění.
Je třeba vyčistit chladicí systém. Utažení času k provedení tohoto postupu je plná vážnými důsledky: kromě konstantního přehřátí motoru, které snižuje jeho zdroj, jsou tovotmi trubkami radiátoru ucpané: V důsledku toho se tento zářez náhradní díl nezdaří. Jak zjistit, jakou dobu vyčistit chladicí systém?
Známky znečištění S.
Jak bylo uvedeno výše, jeden z hlavních symptomů je přehřátí motoru. Kromě toho se neprodleně projevuje, ale postupně: teplota, kdy normální podmínky Operace pomalu roste: elektrický ventilátor se zapne častěji a neustále se účtuje proti zamrznutí. Ten může dojít v případě úniku chladicí kapaliny. Důvodem může být:
- ruptura CO trubek (nejčastěji na místě spojení s BC nebo prvky chladicího systému);
- porucha těsnosti radiátoru;
- vzhled trhlin v chladicí košili;
- přeprava hlavy válce.
Když je únik silný, může být určeno vizuálně. Pokud se nemrznoucí směs "zmizí" nepozorovaně, stačí dát auto na rovném místě a postele na dně čistého vozu. Položte motor a nechte jej v režimu nečinný pohyb na pár minut. Pokud byste nemohli detekovat pruh, ale máte podezření, utopit motor a opustit karty pod tělem na noc. Je pravděpodobné, že v dopoledních hodinách uvidíte, odkud odkapává se nemrznoucí směs.
Je-li nutný chladicí systém motoru
Čištění je venkovní a vnitřní. V prvním případě, buňky chladiče z prachu, nečistot, listy létající hmyz jsou osvobozeny. Pravidelnost vnějšího čištění závisí na provozních podmínkách a je prováděna jako znečištění kontaminantů. Pokud jde o "uvnitř" CO, je lepší umýt chladicí systém na jaře, když mrazy již neumožňují.
Některé automatické modely jsou vybaveny speciální žárovkou zobrazující chladič. Jeho záře současně hovoří o snížené úrovni nemrznoucí směsi a potřebu jeho výměny.
Než opláchněte chladicí systém
To lze provést pomocí dvou kategorií fondů: speciální, realizované v automatech a lidové, které lze použít doma. Počínaje druhým, za méně nákladnou a osvědčenou.
Lidové prostředky pro čištění vozu
Nejprve je to kyselina citrónová. Takové formulace jsou zvláště účinně pracovat proti korozi. Proto kyselina citrónová má smysl použít, pokud byla voda naplněna do CO. Jak opláchnout systém? Nejprve připravte nástroj: na litr vody 20-40 g kyseliny. Pokud nebylo čištění po dlouhou dobu provedeno, použijte 80-100 g látky. Dále:
- nechte motor a zahřát alespoň až 70 stupňů;
- mUSTLE vypíná jednotka a vypusťte kapalinu, která má být vyměněna;
- vyplňte vařené roztok a nechte stroj po dobu 6-8 hodin (například přes noc);
- vypusťte roztok a oceňujte ji: s nadměrnou kontaminací, opakování splachování.
- když se roztok stane transparentním, opláchněte systém - lepší destilovanou vodu;
- naplňte novou nemrznoucí směs.
Octová kyselina
Působí přesně stejně jako předchozí produkt. Rozměry roztoku se mění: na 10 litrech vody bude 500 ml kyseliny octové. Postup praní je také odlišný:
- zahřát stroj, truff a vypusťte použitou kapalinu;
- nalít řešení a začít auto;
- motor není zaseknutý, počkejte 40 minut., Při provádění chemická reakce;
- vypusťte roztoku: Pokud je to naprosto neprůhledné, postup opakujte, dokud tekutina nebude čistá;
- opláchněte S. vařící voda nebo destilát;
- vyplňte předem zakoupené nemrznoucí směsi.
Coca-Cola a Fanta
První nápoj obsahuje ortofosfor, ve druhé kyselině citrónové. Aby se dosáhlo lepší výsledkyNěkteré auto majitelé nahradí nemrznoucí kapalinu na fanta a tak jezdí (s pozitivním teplotou vzduchu) 1-2 dny. Pak musíte produkt vypustit a vyplnit destilátem. Po několika dnech cestovních dnů ho vypusťte: Pokud je kapalina špinavá, postup se opakuje.
Coca-Cola déle než deset minut, aby systém v systému udržel, protože kyselina ortofosforečná je v pití negativně ovlivňuje pryže a plastové prvky.
Kyselina mléka a sérum
První možností je nejvhodnější. Problém je, že není tak snadné najít správné množství kyseliny mléčné. Pokud jste ho zvládli, vyplňte jej do systému bez zředění a tahu několik dní. Pak vypusťte oblast destilátu a naplňte čerstvou nemrznoucí směs. Druhou možností je použít dostupnější sérum. V tomto případě splňují následující algoritmus akcí:
- připravte 10 litrů (lepší domácí vaření) a narovnejte ho několikrát prostřednictvím gázy;
- vypusťte starou kapalinu a nalijte sérum;
- jízda na asi 50-60 km (ne více než 1-2 hodiny);
- chlapeček napájení;
- vypusťte sérum a naplňte vařeným vodou;
- nechte motor a nechte to pracovat 15-20 minut;
- vypusťte vodu a palivo OS Nová nemrznoucí směs.
Jak opláchnout chladicí systém se speciálními prostředky
Dnes, auto chemický trh nabízí poměrně širokou škálu čistících prostředků za cenu obyčejného majitele automobilu. Všechny prostředky jsou rozděleny do několika typů:
- Neutrální. Neexistují zde žádné agresivní látky, proto tyto kompozice se používají pro profylaxi.
- Alkalický. Ideální pro stažení organického znečištění.
- Kyselina. Používá se s vážnou kontaminací anorganických přípojek chladicího systému automobilů.
- Dvoukomponentní. To zahrnuje kyseliny a alkálie: Takové fondy jsou považovány za univerzální. S jejich pomocí je možné vyčistit rez, stupnici, organickou hmoty a jinými látkami.
Vyrobu proplachování chladicího systému nepoužívejte současně dva různé prostředky - může dojít k chemické reakci, která bude negativně ovlivnit technický stav Guma OR. plastové detaily. A poslední okamžik: nedoporučuje se používat čisticí prostředky pro domácnost, jako je "bílá", "mol", pohádka, Calgon, pana Muskulu a jejich analogy - tyto produkty mají především bojovat proti mastným sedimentům.
Hlavním úkolem systému je přívod chladicí kapaliny k uzlům a dílům vyhřívané při práci. Během pohybu auta podcastový prostor Kohouty s oblázky, pískem, prachem, hmyzem atd. Znečištění se hromadí akumulovat na dálnicích chladicího systému, míchání s nemrznoucí kapalinou. Vzhledem k ucpání trysek, hadic, radiátorových kanálů, celková účinnost se sníží. práce DVS. Článek popisuje, jak opláchnout chladicí systém motoru správně pro obnovení šířky pásma jeho prvků.
Příčiny ucpání chladicího systému
Často se stává, že po tankování chladicího systému s čerstvou kapalinou se rychle ztmavne, v radiátoru se objevují charakteristické zvuky. To mluví o kontaminaci systémových dálnic, snižuje jeho propustnost. Kvalita odstraňování tepla z pracovních prvků motoru je zhoršena, snižují se charakteristiky výkonu. vozidlo Obecně (v průměru o 10%).
Prach se hromadí v trubkách radiátorů, na stěnách jsou tvořeny specifické usazeniny. Chemické složení stupnice se vlává v závislosti na typu chladicí kapaliny, vyplňte systém. Jako chladivo je voda nejčastěji používána, nemrznoucí směsí.
Při použití vody, naplněné přímo skrz krk radiátoru, vrstva stupnice je vytvořena v teplé sezóně na trubkách. S nástupem zimních mrazů, vodou zamrzne, vedoucí systém do havarijního prostředí.
Nemrznoucí směs - účinnější chladicí činidlo, rezistentní na teplotní kapky okolní. V průběhu času však jeho složení začne postupně rozpadat do samostatných frakcí. Vzhledem k kontaktu rozpadu nemrznoucí kapaliny k kanálovým kanálům je ucpaný.
Důsledky nedostatečného chlazení motoru
V důsledku škodlivých účinků teplotních kapek do běžícího motoru na vnitřních plochách hadic, trysek, chladicí systémové trubky se objeví hustou chybu ve formě stupnice. Výsledná vrstva má nízkou tepelnou vodivost, která působí proti vysoce kvalitním chlazením třením dílů a uzlů motoru s vnitřním spalováním. Ve výskytu usazenin v trubkách je proces výměny tepla mezi chladicí kapaliny a výkonovou jednotkou narušen, což vede k jeho přehřátí. Teplo není schopno proniknout v měřítku, který se nahromadil na stěnách trubek.
Významná škoda je také přinesena zahraniční částice:
- Nečistoty, prach.
- Kovové čipy.
- Shluky malého hmyzu.
Malé fragmenty, dostat do systému spolu s chladicí kapaliny, ucpávají dálnice. To vede k zrychlenému přehřátí motoru.
Letecká dopravní zácpa může také způsobit poruchy motoru. Když se vyskytnou, je obtížné vytopit z formační zóny zvýšených teplot. V důsledku dlouhodobého provozu automobilu se vzduchovým dopravním zácpy, takové drahé prvky výkonové jednotky, jako jsou válce, písty, kolektory, přehřátí a selhání.
Pokud je oběh porušena, účinnost chladicího systému motoru se sníží:
- nerovnoměrný odstraňování tepla z zón s vysokou tepelnou generací v klidovém režimu;
- výskyt skoků teploty;
- nesprávné hodnoty snímače ukazatele teploty (šipky se šipky zařízení);
- tosol varu;
- poruchy v termostatu;
- nedostatečný přívod tepla snižuje pohodlí pobytu v kabině;
- posílení zamlžujících sklo omezuje viditelnost, vede ke zvýšení pravděpodobnosti vytváření nouze při řízení.
Tip: Pokud motor na cestách neočekávaně zastavil, zkušený ovladače doporučují kontrolovat chladicí systém.
Je zaznamenán, pokud neprovádíte pravidelné čištění a promývání chladicího systému, díly a uzly motoru jsou deformovány z přehřátí a motor rychle selže. Proto mezi vlastníky automobilů, otázka často vzniká, než můžete propláchnout chladicí systém.
Fondy pro mytí chladicího systému
Mezi nejdostupnějšími fondy nejdříve patří voda. Je však známo, že různé chemické sloučeniny, které tvoří stupnice na stěnách potrubí, se rozpustí, což způsobuje potřebu opakovaného čištění. Aby se zabránilo komplikacím, se doporučují zkušení majitelé automobilů používat destilovanou nebo vařenou vodu.
Pokud se na otázku vyskytne, tím lépe se umyje chladicí systém motoru, doporučuje se naučit návrhy trhu s automobilem. Obchodní síť nabízí speciální čisticí prostředky vyrobené chemickým průmyslem ve velkém rozsahu. Navrhované drogy kvalitativně vyčistěte prvky chladicího systému automobilu. Před nákupem nejvhodnějších prostředků se doporučuje seznámit se s existujícími typy výrobků, protože látky s různými chemickými složkami se používají k ničení znečištění.
Metou nárazem jsou čisticí přípravky rozděleny do několika kategorií:
- Neutrální.
- Kyselina.
- Alkalický.
- Dvoukomponentní.
Složení neutrálních kapalin nezahrnuje agresivní látky. V tomto ohledu mají menší účinnost ve srovnání s jinými analogy. Jejich použití se doporučuje pro prevenci.
Při výrobě kyselých akčních látek, výrobci nezahrnují kyselinu v jejich kompozici při nedělené formě, protože tyto sloučeniny mají zvýšenou agresivitu. Proplachovací kapaliny kyselého média se neutralizují a odvozují z tvorby ve formě stupnice a dalších usazenin anorganického původu.
Podobně kyselé, alkalické látky nejsou také nalezeny v koncentrovaném stavu. Používají se k odstranění organických kontaminantů.
Složení dvouložkových léčiv zahrnuje sloučeniny kyselého a alkalického média. S postupným účinkům těchto látek je znečištění všech typů dokonale odstraněna z chladicího systému.
Tip: Nedoporučuje se současně nalít dvě léky různé akce. Nesprávná kombinace látek s kyselým a alkalickým médiem nepřinese očekávaný výsledek. Kapaliny se vzájemně neutralizují, mohou poškodit, způsobit další poruchy. Stává se, že při použití čisticího prostředku zvýšené koncentrace, částí z plastu a oddělené druhy Kaučuk.
Jak opláchnout chladicí systém motoru destilovanou vodou s vlastními rukama
Tento postup se provádí po ochlazení motoru v otevřeném vzduchu v létě nebo v garážové místnosti v zimě. Nejprve se musíte zbavit výfukových tekutin. Akce se provádějí v následujícím pořadí:
- nainstalujte stroj na ploché místo;
- otevřete kryt kapoty;
- umístěte nádrž na sběr použité nemrznoucí směsi;
- odšroubujte vypouštěcí zátky (v motoru, radiátoru);
- počkejte na kompletní odtok kapaliny.
Zajímavý: Vzhled Výfukový materiál vypráví o celkovém stavu celého systému. Zvláště třeba věnovat pozornost přítomnosti charakteristického rozvodu v kapalině motorový olej, stejně jako cizí částice ve formě kovového prachu, rez, plánovacích fragmentů atd.
Vymazání chladicího systému za použití destilované vody je považován za nejdostupnější ekonomickou metodu, která zaujímá minimální dobu.
Důležité: Jednoduchá voda z vodního kohoutku se nedoporučuje pro proplachování chladicího systému. V nepřítomnosti destilované vody v požadovaném množství může být nahrazena vařeným (doba varu by měla být nejméně 20 minut).
Pracovní algoritmus:
- Nalijte připravenou vodu krkem chladiče.
- Spusťte motor v klidovém režimu.
- Počkejte 20 minut.
- Přesuňte motor.
- Sloučení tekutiny ze systému.
- Tento postup se několikrát opakuje, dokud nezačne čistá kapalina.
Jak umýt chladicí systém motoru s kyselinou citrónovou
Pokud je ve výfukovém materiálu všimnout velké množství malých částic, je voda pro mytí okyselení. Jako další činidlo se doporučuje kyselina (octová, citronová). Pro zvýšení účinnosti této metody můžete zvýšit procento kyseliny v roztoku a vytvořit teplotu v motoru od +60 do 90 ° C.
Způsob použití výsledného roztoku se neliší od metody popsané v předchozí části.
Co znamená, že můžete opláchnout chladicí systém motoru z rez
Antifreeze zahrnuje speciální přísady, které se zlepšují specifikace Chladivo. Po dokončení provozního období se však tato látka postupně rozkládá na samostatných chemických prvcích. Produkty rozkladu se hromadí na trubkách a kovových částech systému ve formě škodlivých solných sedimentů, urychlení procesů oxidace. Rust skvrny - hlavní nepřítel chladicího systému a motor jako celek.
Spolu s měřítkem, organickými sloučeninami pomáhá rzi snížit tepelnou vodivost trubek. Vodní čerpadlo dodává tekutinu v nedostatečném množství, z tohoto důvodu, pravděpodobnost termostatu se zvyšuje s následným přehřátím motoru.
Z poškození v důsledku přehřátí bude odstraněno pouze důkladné odstranění rzi, usazenin, měřítko a výměny nemrznoucí kapaliny.
Před přímým praní systému z korzu se doporučuje analyzovat stav chladicí kapaliny a systém jako celek. Stupeň kontaminace nemrznoucí kapavku se odhaduje na následující faktory:
- obsah vloček v kapalině;
- stupeň transparentnosti;
- změna stínu;
- přítomnost cizích nečistých.
Upozornění: kapalina umístěná v nádrži má vysokou teplotu a když je systém nasazen, šplouchá ven. Aby bylo možné dodržet bezpečnost, před odšroubováním kryt nádrže se doporučuje počkat, až bude motor vychladnout.
Pokud je vidět, že chladicí kapalina je natřena v tmavě hnědé barvě, což znamená korozi v systému. Současně je nutné provést neobyčejný jednoduchý, ale hluboký čistý systém, s vlivem takových uzlů jako:
- Chladicí košile.
- Radiátor ohřívače.
- Detaily kanály.
Pokud se destilovaná voda používá k purifikaci rzi s přidáním citronu, akce popsané v předchozích sekcích se opakují. Pro zvýšení účinnosti postupu je roztok ponechán v systému o 7 - 10 hodin. Během této doby více zahřívání motoru do provozních teplot. Po odstranění detergentu se chladicí systém důkladně promyje destilovanou vodou.
Než opláchněte chladicí systém motoru z oleje
Speciální chemikálie K odstranění kontaminantů v širším rozsahu. S pomocí takových kompozic, nejen stupnice a koroze, ale také vklady ve formě tuků a jiných organických látek jsou dobře eliminovány.
Řidiči často používají speciální tmel k odstranění netěsností nemrznoucí směsi. V tomto případě je třeba poznamenat, že účinek tohoto fondu je krátkodobý. Současně se práce celého systému zhorší. Na otázku než promývání chladicího systému motoru z tmelu, odpověď je jednoduchá: můžete použít výše popsané způsoby, ale pouze s přidáním speciálního značkového proplachování, například z lihoviny Lique Moly.
Dříve nebo později, všichni majitelé automobilů čelí problému zhoršující se kvality chladicího systému a potřebu jej vyčistit.
Známky tohoto může sloužit:
- zvyšování teploty na senzoru;
- ventilátor bez přerušení;
- problémy v práci čerpadla;
- Časté "vymáhání" systému;
- Špatná práce "Stoves".
Častý důvod pro výskyt těchto problémů může být ucpání samotného chladicího systému (CO). I když byl vždy používán nemrznoucí směs nebo nemrznoucí kapaliny, pak se časem rozkladu produkty těchto kapalin akumulují, což může blokovat buňky chladiče a jsou uloženy na hadice a zásuvkách systému.
Výsledkem je, že pohyb chladicí kapaliny je horší, který navíc ventilátor a čerpadlo zatíří. Aby se předešlo těmto problémům, je nutné alespoň jednou za 2 roky, aby se úplné čištění CO.
Čisticí CO se provádí jak vnější i vnitřní.
Vnější čištění CO znamená praní nebo očištění žeber chladiče z shluku chmýří, nečistot, zbytků hmyzu. Proplachování se provádí pod nízkým tlakem, aby se zabránilo mechanickému poškození buněk radiátoru. Kromě toho, purge a WIP lopatky a pouzdro ventilátoru se vyrábí.
Účelem vnitřního purifikace CO je eliminovat měřítko, rez a nemrznoucím rozkladu výrobků ze systému. Vnitřní čištění s lepším svěřením profesionálům na speciálních porostech. Ale často chybí čas nebo finance k návštěvě sto.
Pro samočištění s auto chemických výrobců byly vyvinuty speciální proplachovací činidla. Mohou být rozděleny do čtyř kategorií:
- kyselý;
- alkalický;
- dvoukomponentní;
- neutrální.
Přeskočení a rez jsou odstraněny kyselinou propláchnutím. Produkty rozkladu chladicích kapalin jsou vyčištěny alkálií. Dvouložkové proplachování se používají pro hluboké čištění CO a ovlivňují všechny typy kontaminace. Kyselina a alkalická kapalina zaplavena střídavě.
V neutrálním proplachování se používají katalyzátory, rozpuštěním veškeré kontaminace na koloidní stav, eliminující ucpání chladičových buněk rozpadu. Pohodlí použití neutrálního proplachování je to, že se jednoduše přidávají do nemrznoucí kapaliny a nezastavují provoz vozu.
Pomocí průmyslového mycího CO je nutné provést všechny fáze práce podle pokynů. Nedodržení pokynů může vést k požití výsledků.
Lidové metody pro mytí chladicího systému
Existují lidové metody pro čištění CO. Protože jsou méně drahé, jsou obzvláště populární. Není však nutné zapomenout, že při použití těchto prostředků je nutné dodržovat extrémní opatrnost a bezpečnostní techniky, protože čisticí prostředky zahrnují kyseliny a alkálové.
Mytí kyselinou citrónovou
Řešení kyselina citronová Umožňuje vyčistit trysky a buňky chladiče z bezvýznamné rez. Roztok kyseliny citrónové se vyrábí při výpočtu 20-40 gramů kyseliny na 1 litr destilované vody. Pro velké koroze klastry se koncentrace roztoku zvyšuje na 80-100 gramů na litr vody.
Postup pro čištění kyseliny citronu
- Odtok nemrznoucí kapaliny s chlazeným motorem a radiátorem.
- Připravené roztok nalijte na dolní značku v expanzní nádobu.
- Přiveďte motor provozní teplota, Nesprchování 10-15 min., Nechte 6-8 hodin (nejlépe na noc).
- Roztoku zcela vypusťte.
- Opláchněte destilovanou vodou. Pokud je tavená voda znečištěná, omyjte proplachování.
- Nalijte čerstvý nemrznoucí kapalinu.
Mytí kyselinou octovou
Roztok kyseliny octové se provádí rychlostí 50 gramů na 1 litr vody. Pračka je stejná jako při použití kyseliny citrónové. Proudový motor je lepší držet 30-40 minut.
Séra séra
- Připravte 10 litrů séra (lepší domov).
- Kmenové sérum přes několik vrstev gázy odstranit velké částice.
- Plně vypusťte chladicí kapalinu.
- Nalijte tekuté sérum do expanzní nádoby.
- Vezměte motor a řídit nejméně 50 km.
- Pro odtokové sérum je pouze horké, aby se zabránilo lepení bláta ke stěnám trysek.
- Chladný motor.
- Důkladně opláchněte destilovanou vodou, dokud nebyla tekutina zcela čistá.
- Nalijte novou nemrznoucí směs.
ČIŠTĚNÍ CHAREATION LAUSTIC SODA
Důležité! Použití žíravé sody je možné pouze pro mytí radiátorů mědi. Hliníkové radiátory Rinse Soda je zakázána.
Pro odstranění nečistot z radiátoru se používá 10% roztok hydrogenerační sody.
- Vyjměte chladič z auta.
- Zahřívejte jeden litr připraveného roztoku až o 90 stupňů.
- Nalijte horkou maltu do chladiče a udržujte tam 30 minut.
- Roztoku vypusťte.
- Střídavě omyjte radiátor horká voda A foukat vzduchem s mírným tlakem ve směru opačném k pohybu nemrznoucí směsi. Propláchnutí před vzhledem čisté vody.
- Nainstalujte chladič na auto a připojte trysky.
- Nalijte čerstvý nemrznoucí kapalinu.
V nepřítomnosti destilované vody můžete použít jednoduše vařenou vodu.
Proces periodického čištění trubek a složek chladicího systému v motoru se nazývá mytí. V podstatě mytí motoru je stejný postup i včasná náhrada Olej I. vzduchové filtry. Pokud nebudete podporovat chladicí systém včas, pak s další výměnou chladicí kapaliny uvnitř ventilů se na trubkách akumulují stupnice a nečistoty. Ve stejné době, všechny kanály v radiátoru a tryskách se nevyhnutelně rodí během provozu vozidla. V důsledku toho může být nutné vyměnit čerpadlo a úpravu DPDZ. V nejhorším případě budete muset změnit celý chladicí systém.
Jak je motor motoru?
Mnoho vlastníků automobilů se potýkají s následující situací - chladicí tekutina právě naplněna do motoru postupně získává černou. Důvodem je skutečnost, že při nalévání, čistá tekutina prochází špinavými trubkami radiátoru, v důsledku toho změní barvu a projde zbývající čisté hadice a trysky motoru. Výsledkem je, že výkon motoru klesne na 10% a charakteristický hluk v radiátoru se objeví.
Mělo by být zřejmé, že chladič je kontaminován nejen prachem, ale také specifickými sedimenty. Složení a struktura těchto usazenin závisí na chladivu používaném řidičem. V 90% případů se chladicí systém nalévá:
- Voda. A doposud individuální motoristé nalijte vodu přímo do chladiče. V letních měsících to vede k tvorbě měřítka na trubkách, což vede k ucpání celého systému jako celku. V zimě se voda v radiátoru změní na kostky ledu, což vede motor do havarijků.
- Nemrznoucí směs. Nemrznoucí směs účinně ochlazuje motor (zejména v zimní čas), Ale zároveň po 1-2 měsících začíná jeho postupné rozklady. Disintegrační produkty spadají spolu s kapalinou uvnitř chladicího systému a ucpanými tryskami.
Příčiny nedostatečného chlazení motoru
- Vzhled rozsáhlého plaku na vnitřním povrchu stěn silnic a trysek radiátorů. Klapka na trubkách se objeví v procesu oxidace chladicí kapaliny pod vlivem rozdílu konstantního teploty v motoru. Vzhledem k tomu, že nálet v hadic má nízkou tepelnou vodivost, dojde k chlazení motoru. Výměna tepla mezi motorem a trubkami s kapalinou je silně omezena a teplo prostě neprochází výslednou vrstvou stupnice.
- Znečištění vnitřních trysek radiátorového prachu a malých kovových částic. Když se v chladicím systému objeví prach, výměna tepla s motorem je zcela porušena. Na tahu přispějí malé kovové částice k rychlému přehřátí motoru.
- Vzhled letecký dopravní zácpa Uvnitř systému. Když se vzduchový dopravní zácpa v trubkách nemůže chladicí kapalina plně cirkulovat na všech silnicích.
Spropitné: Pokud si všimnete, že motor v plném rozsahu náhle stáří, pravděpodobně problém spočívá v chladicím systému motoru.
V důsledku toho, pokud nemáte své vlastní ruce nebo na čerpací stanici, aby se chladicí systém promyje za pár let, budete muset zcela nahradit motor.
Jak vyplnit radiátor?
Promývání chladicího systému v motoru se provádí následujícími metodami:
- S destilovanou vodou;
- Pomocí kyselé vody;
- Aplikovat zvláštní prostředky Pro proplachovací chladicí systémy.
Spropitné:vyberte si specifické prostředky pro čištění radiátoru v závislosti na stavu stroje. Pokud jsou trubky ucpané křikem, a dokonce i šroubovák šroubovák nepomůže srazit, pak použijte speciální řešení od obchodu.
Během práce by mělo být dodrženo řada požadavků: \\ t
- V zimě by měla být práce prováděna v teplé garáži, a v létě - na čerstvém vzduchu.
- Před zahájením práce na čištění trubek a hadic, musíte vypustit celou nemrznoucí směs.
- Pokud je motor stále horký, je nutné jej poskytnout příležitost zcela vychladnout.
- Stroj by měl stát na rovném povrchu.
- Aby bylo možné chránit ruce před kontaktem s prvky horkého motoru, ujistěte se, že oblékněte ochranné rukavice.
- Před šnemi staré nemrznoucí kapaliny se ujistěte, že instalují malý kontejner pod strukturou radiátoru.
- Odstraňte všechny vypouštěcí zátky a začít přetáhněte proti zamrznutí z motoru a potom jej vypusťte z radiátoru.
Pračka a radiátor destilovaná voda
Nejhorší, ale zároveň efektivní metoda Promývací systémy s mírnou kontaminací trubek je destilovaná voda. Celý proces se bude skládat ze tří fází:
- Je nutné nalít destilovanou vodu přímo do pouzdra chladiče.
- Dále je třeba spustit auto a dát to pracovat v klidovém režimu po dobu 15-25 minut.
- Pak si ujistěte, že mu spute auto a vypusťte celou vodu z trysek.
Tyto fáze budou muset několikrát opakovat interval 20-30 minut. Na konci práce by měla voda v chladicím systému zůstat čistá. Nejčastěji se destilovaná voda používá k mytí motoru v nedávno zakoupeném stroji nebo s minimálními nečistotami proti zamrznutí.
Mycí hadice a chladicí trubice v motorové kyselé vodě
Pokud v dříve chladicí fúzi naleznete stopy měřítka nebo rozpadových a korozních produktů, pak vyčistit systém, voda musí být "okyselená". Pro dosažení úkolu budete muset připravit malé množství slabě kyselého vodného roztoku. Kompozice kapaliny zahrnuje vzorky:
- Kyselina citronová;
- Kyselina mléčná;
- Octová esence;
- Louh sodný.
Postup splachování se skládá z následujících operací:
- Připravujeme slabě kyselé roztoky ze specifikovaných složek a nalijeme jej do chladicího systému.
- Začneme motor a necháme to pracovat po dobu 15 minut.
- Dále přetáhneme motor a tekutinu z radiátoru nevypouštíme tekutinu. Za účelem přesunutí celého měřítka by řešení mělo absorbovat nasazení (trvá několik hodin).
- Přetahujeme roztok okyselené vody za 2-3 hodiny a znovu opakujte zadané operace.
Celkem, proplachování trubek a hadic trvá přibližně 5-7 hodin. Na konci práce musí být zbytek kyselého roztoku odstraněn z radiátoru promytím za použití destilované vody.
Stačí utratit v tomto postupu, a dlouho se zbavíte měřítka v radiátoru. Tato metoda však má jeho nevýhodu - pokud přidáte příliš mnoho kyseliny, absorbuje nejen v měřítku, ale také v samotných hadic. Následně je kyselina prostě reliéfem povrchu pryže a plastových součástí motoru a budou muset být zcela změněny.
Spropitné:po promytí chladicího systému s kyselým roztokem nezapomeňte zkontrolovat tlak v pneumatikách auta I.
Proplachování radiátoru a motoru pomocí zakoupených nástrojů
Nyní mohou moderní produkty chemického průmyslu účinně eliminovat jakoukoliv stupnici a kontaminaci vytvořenou v motoru. Všechny zakoupené nástroje jsou zpravidla rozděleny do 4 typů:
- Agenti na bázi kyselin;
- Alkalické a solné roztoky;
- Dvoukomponentní řešení;
- Neutrální čisticí prostředky.
Vzhledem k tomu, že se objeví motor, měřítko a rozložené produkty proti zamrznutí, musí být chladicí systém vyčištěn buď pouze pomocí kyseliny nebo pouze s alkálií. Univerzální čisticí prostředek neexistuje, protože kyselé a alkalické roztoky jsou neutralizovány mezi sebou. Proto se speciální zakoupená roztoky vytvářejí buď na kyselém nebo alkalickém bázi.
Existuje však tzv. Dvouložkové splachovací roztok, který působí na chladicím systému ve 2 stupních: první motor a chladič se promyjí první složkou, pak pomocí sekundy. Na tahu jsou neutrální roztoky založeny na provozu katalyzátorů a mají neutrální pH. Většina neutrálních prostředků pro čištění radiátoru vyrábí rostlina jako druh přísady k nemrznoucí směsi nebo jako speciální koncentrát pro chladivo.
Funkce aplikace speciálních zakoupených řešení je potřeba je nalít do nádrže 1 čas a nemysli na stav chladicího systému po dobu 1000-2000 km. Tyto prostředky se opláchnou veškerou výše uvedenou kontaminaci, zatímco se rozpustí vysrážení a sraženina koloidních stavů, které neuskutečňují malé trubky chladiče a trysek motoru.
Video: Chladování mycího systému
Radiator mřížka - druh bahnem: vše, co prochází tím, usadí se na radiátoru. A radiátory v autě mohou být poněkud - v chladiči pro užívání přípojně (intercooler), hydraulický posilovač řízení, kondicionér kondicionér. Chladič chladicího systému motoru je vždy instalován naposledy ve směru proudění vzduchu, znamená to, že je horší než všechny foukané průtokem vzduchu. A často přesně proto, že vodní postupy jsou nedostatečně rozvinuté. Koneckonců, další výměníky tepla v kontaminaci pouze částečně ztrácí účinnost a systém chlazení motoru je více připomínán spínačem dvou polohy: "funguje normálně" a "Karaul, kotle!"
Radiátor motoru je kontaminován nejen venku, korozi a stupnice částice se často hromadí ve svých nádržích, stejně jako hliníkové díly oxidačních produktů. A pokud jste přemýšleli o mytí radiátoru venku, má smysl je kombinovat s výměnou chladiva. Všechna auta pro nahrazení tekutiny ze všech automobilů jsou jiná, ale věřte tomu, že zkušenosti s kilometem 80-90 tisíc kilometrů k aktualizaci to nebrání.
Zvážit způsoby čisticích radiátorů. Budeme jednat, jak odkázali otcové dialektiky, od jednoduchých až po komplexní.
Stejně snadné jako koláč
Nejjednodušší věc je od - mají jeden chladič. Je možné ji opláchnout sami a ani odstraňovat z auta. Například z hadice v zemi. Nebo trápit dřez. Tlak vody by neměl být silný, takže tenké desky tepla nebudou přineseny. Pokud k tomu dojde, chladič téměř přestane projít vzduchem a proto nemůže účinně vychladnout kapalinu.
Před vodními postupy je žádoucí instalovat plastovou filmovou obrazovku za chladičem: blokuje cestu vody a nečistot létání řemen, generátor a svíčky. Současně je důležité, aby nealijte elektromotor ventilátoru. Nebojí se šplouchání, ale neměl by být nasměrován přímo na něj pod tlakem.
Ve společnosti
Pokud je chladicí radiátor chladicího motoru instalován v obalu s jinými radiátory, je nepravděpodobné, že jeho proplachování bez demontáže je nepravděpodobné, že poskytne požadovaný výsledek. Skutečnost je, že proud po promytí prvního výměníku tepla nevyhnutelně ztrácí svou pevnost - a účinné čištění druhého radiátoru nebude fungovat. V tomto případě se můžete pokusit promyje radiátory z různých stran: kondenzátor - s vnějším a radiátorem chladicího systému je vnitřní. Ale podle zkušenosti, které vím, že je někdy něco jako cítil deku z topolové nitě mezi dvěma výměníky tepla z topolových chmýří a jiných materiálů. Někdy je možné se zbavit malé krve demontáží mřížky chladiče (na těchto vozech, kde se odstraní odděleně od nárazníku). To dá příležitost umýt výměníkem tepla bez. A pak naklápění chladicího chladiče motoru a odpojení horní upevňovací prvky, Vyčistěte prostor mezi radiátory.
Nejtěžší, ale nejvíce efektivní metoda Vyčistěte chladič motoru - úplně jej demontovat. Chcete-li to provést, budete muset odpojit a vyjmout sestavu elektrického ventilátoru s pouzdrem, stejně jako odpojit výměníky tepla motoru a klimatizace. Kondicionér kondicionér je obtížnější s kondenzátorem: Po demontáži budete muset znovu zaregistrovat systém chladiva. Proto se kondenzátor snaží jednoduše kliknout a propláchnout, jít bez depresurizace klimatizačního systému. Zároveň odstranění chladiče motoru doporučuje být vyčištěn nejen venku, ale také uvnitř. Pro sto procent úspěchu je nutné vypustit chladicí kapalinu ze systému a opláchnout Čistá voda Všechny chladicí kontury. To zvýší účinnost ohřívače, protože nečistoty se hromadí ve svém výměníku tepla.
Pro různé stroje Metoda extrakce chladicího systému je odlišná. Ve většině případů je nutné odstranit přední nárazník a mřížku chladiče, stejně jako demontáž ochrany motoru nebo plastové blatníky. Některá auta pod nárazníkem dochází k zesilovači paprsku, který je svařen na přední konce nosníku, které komplikuje přístup k radiátorům. V jiných může být demontována, odšroubována pouze několik šroubů, což usnadňuje přístup k výměníkům tepla.
Pokud se nerozhodnete umýt chladič na vlastní pěst, můžete tuto práci důvěřovat profesionály. V tomto případě budou úředníci jednat na celý program - s odstraněním radiátoru, ale částka bude dotázána značná. Například majitel střední velikosti crossover v Moskvě bude muset zaplatit 12 tisíc rublů.
Neoficiální služby specializující se na vozidla jedné značky obvykle hodnotí své služby poněkud nižší. Cenově dostupnější nabídky garážových mistrů, ale kvalita je často vhodná. Umyjte na mytí automobilu Chladič bude stát 100-300 rublů.
