Neříkej! Je nutné umýt chladič automobilu. Proplachování radiátoru: Přezkum finančních prostředků a účinných metod, jak čištění chladicího chladiče motoru

Chladicí systém motoru, jako je jakýkoliv jiný neustále funkční prvek vozu, potřebuje pravidelnou profylaxu. Ignorování sedimentů uvnitř radiátoru a celý chladicí systém může vést k usazeninám.

Propláchnutí chladiče lze provádět bez problémů nezávisle pomocí svetr a speciální vybavení.

Jak funguje chlazení motoru?

Vzhledem k průměrné teplotě motoru (zejména s dlouhou prací) je jeho vysoce kvalitní chlazení životně důležité. Celý OS je poměrně jednoduché - trubky, které se objevují z radiátoru projít všemi životně důležité a nejvhodnějšími body motoru. Neustále cirkulující tosol (nemrznoucí směs) přebírá teplo k sobě, aby se dále projel do radiátoru chladicího systému motoru.

Chladicí chladič motoru na principu účinku je do značné míry podobný podobným domovním zařízením. V nádrži, umístěném venku v horní části chladiče se chladicí kapalina lije. V horní části a dole jsou dvě trysky, z nichž se nemrznoucí směs přejde do motoru, a přes druhý se vrátí, aby se přebytečné teplo dopravilo na chladicí kapalinu chladiče. Být z materiálu s dobrou tepelnou vodivostí (obvykle mědí nebo hliník), jsou dobře užívané teplem z nemrznoucí směsi, který pochází z motoru, který je tak chlazen. Vysílaný chladič tepla se znovu posílá napříč trubkami.

Vklady a různé srážky mohou být vytvořeny na jakémkoliv prvku chladicího systému a radiátoru, takže mytí je obvykle komplexní. Typ možného cíle je silně ovlivněn továrnou, se používá pro chlazení. Mnoho motoristů a nyní přivádí chladič s vodou. To je osobní volba každého, ale voda, a později, určitě povede k tvorbě měřítka. Kromě toho se s vážným zatížením jednoduše cirkuluje, opravdu ne chlazení. Aby se předešlo vážným důsledkům, doporučuje se, aby preventivní proplachování každých šest měsíců - rok. Je lepší pozorovat plán, než se dostat na opravu chladicího chladiče.

Věrné známky hrozícího mytí

Jako kritické bodové přístupy bude vaše auto všechny možné metody Varování o problémech s CO.

Nejdříve si všimnete následujících značek:

• Teplota motoru bude neustále rekompabit normalizované hodnoty. Nevšimněte si, že je to těžké, protože Neustále spalují žárovky teplotních čidel;
• Pokud máte na přístrojové desce ikonu chladiče, bude také spalovat neustále. Tato funkce by měla věnovat pozornost především;
• Nelifraeze v nádrži získá špinavý, zakalený stín. Důvodem je skutečnost, že při cirkulujícího chladič přinese nejen teplo, ale také fragmenty usazenin, již hustě usazených v CO;
• Reakce na nahrazení polohy rheostatu bude významně pomalejší;
• Ve zvláště uvedených případech si můžete všimnout růstu, které mohou být vytvořeny na víku chladiče.

Jak se motor umyje?

Před pokračováním přímo na postup, musíte určit povahu znečištění. Pokud prostě máme určité podezření bez explicitních značek, bude to fungovat bez odstranění radiátoru, jak jde o prevenci. Čistič radikálních kontaminantů Interfering normální práce Systémy se vyskytuje s odstraněním CO a pečlivého odbavení problémových oblastí.

Standard spláchnutí až po středně znečištění prochází prostě. Nejprve je odvodnění odpadu toosol nebo nemrznoucí směsi. Poté se nádrž nalije vybrané prostředky pro odstranění měřítka a jiných usazenin. Zpravidla pro proplachování a čištění dutin je dost 20 - 30 minut provozu motoru v klidovém režimu. Pak se prostředky spolu s rozsahem a bahnami a destilovaná voda se nalije do dutiny. To je nutné odstranit zbytky nečistot a čisticí kapaliny. Poté můžete naplnit čerstvý chladič.

Pokud spustíte situaci, to znamená, že riziko získání jednotlivých fragmentů chladicího systému a dokonce i úplně. Pokud existují globální vklady a obstrukce, opláchněte chladicí radiátor bez odstranění nebude fungovat - pouze chladič se všíme splatným a pokusem o hrubé čištění. Jeden z vrcholů léze systému je tvorba netěsností v radiátoru způsobené šířením korozi. V tomto případě čekáte nebo plná výměnanebo pájení chladicího chladiče motoru.

Mytí zařízení s

Navzdory dobrému výběru specializované chemie, mnoho upřednostňovaných velmi rozvodových metod čištění. Nicméně, B. tento případPracují dobře, pokud znáte specifika aplikace. V téměř všech způsobech se ukáže, že je třeba vyčistit, aniž by se odstranil chladiče a další části chladicího systému. V každém případě bude podrobněji zastaven ve všech možných možnostech.

Zvláštní prostředky

1. Lavr.Chladič.Flush.. Navzdory vzácnosti skutečného pozitivní zpětná vazba Kvalita výrobků domácí značky Lavr, chemie pro mytí radiátoru, které se ukázaly docela dobře. Dobře se snaží s různými typy znečištění, měřítko atd. Podle pokynů by měl činidlo pre-ředěno teplou vodou hladový podle přibližně půl hodiny. K tomu dostatečně držte spuštěný motor volnoběžný. Stejně jako u všech ostatních chemie se nový chladič nalije pouze po promytí radiátoru destilovanou vodou. Mimochodem, většina dobré recenze To znamená, že jsou od majitelů domácí auta. Takže, pokud všichni zlomíte svou hlavu o tom, jak a jak jsou BSES závodu VAZ dobrou volbou.
2. AHOJOzubené kolo.. Je považován za velmi dobrý profil pro čištění CO. Ačkoli vysoká zařízení je vyrobena v Americe, jeho cena je docela demokratická vůči našemu bratrovi. Jedna banka vás bude stát ne více než 400 rublů. Z hlavní výhody této chemie - záznam krátký čas pro zpracování znečištění. Jen sedm minut. Jeden banky (325 ml) stačí, aby zvládly chladič s kapacitou až 17 litrů chladiče, což činí prostředky vhodné pro osobní automobilyA pro nákladní dopravu. Podle ujištění těch, kteří vědí, tato chemie někdy zvládne, kde levnější analogy nepřinesli výsledky. A někdo vůbec nepomohl. Je však více závisí na pevnosti chladicího systému. Autochemie je účinná, ale není schopna vytvořit zázrak.
3. Lihi.Moly.Co můžete říct, tentokrát se pedantské Němci mírně zklamali. Ano, nástroj funguje, ale mnozí si stěžují na non-zatahovací po zpracování pěny. Ano, a proti korozi, tato chemie funguje bez ohledu na to. Je lepší zvolit vážnější prostředky.

Domácí metody

1. Mytí celého chladicího systému motoru kyseliny citron. Ano, to je zcela účinná metoda. Bude velmi účinný, pokud byla voda použita jako chladič motoru, protože Kyselé formulace jsou co nejúčinnější proti korozi. Recept je jednoduchý - čtyřicet gramů čisté kyseliny citrónové na litr vody. Aby byla metoda pracovat, musíte nejprve zahřát motor (s předběžnou zaplavenou kyselinou), pak se utopil a nechte ji přes noc. Pak vypusťte / opláchněte. Můžete se setkat s recepty as větší koncentrací, ale se silnými sedimenty citronová kyselina v zásadě neefektivní. Mimochodem, je možné použít fantas, obsahuje také kyselinu v dostatečné koncentraci. A přesně fantom. Coca Cola a další "analogy" nebudou fit. Cola může poškodit chladič v důsledku složení znaků.
2. To lze také přičítat octová kyselina. Rozdělte 0,5 ocet (70%) v deseti litrech vody. Zaplavené řešení pro jízdu od půl hodiny s motorovým středem. Pak sloučit. Po několika opakování bude osvětlovací znečištění umýt.
3. Hydroxid sodný.Loukovité sody, pokud určitě. Metoda není špatná, ale budete muset vyčistit chladič po odstranění. Roztok se připravuje při rychlosti 80-100g prášku na litr vody (koncentrace 10%). Nepřezávejte do varu, nalijte horkou maltu do chladicího chladiče motoru a nechte 30 minut. Po vypuštění musíte umýt dutinu horká voda. Bude ještě lepší, pokud uděláte hořící horký vzduch, ale pouze proti směru pohybu čerpadla.

Není užitečné umýt Coca Cola a různé domácí chemikálie (včetně prostředků pro odstranění potravinových tuků.). Pokud je Fairi prostě účinný proti technickým tucám, pak kalon, moly atd. Může být smrtelně poškozen hliníkovou radiátorem. Ano, a pro měď nejsou příliš dobré možnosti.

Chladírenský chladič. Musím to umýt?

​
Prach, písek, zimní sůl, hmyz a jiné nečistoty ucpávají buňky chladicího chladiče. Málo lidí přemýšlí, ale kontaminované radiátory mohou vést k poruchám vozidel, které budou opraveny majiteli ve značném množství. Tento problém je zhoršován v závislosti na složitosti a modernosti samotného vozu. Většina vozů má dnes většina vozů několik radiátorů v jejich konstrukci, včetně radiátorů chladicích systémů automatických převodovek, umístěných v hard-kohoutku.

Všechny výše uvedené znečištění, bodování buněk radiátorů, vytvářejí velmi hustou vrstvu. Tato vrstva začíná pracovat jako jaksi izolační, neumožňuje možnosti radiátorů provádět jejich okamžité funkce - ochladit tekutinu v nich!

To vede ke zvýšení teplotního režimu motoru a jiných agregátů. Přehřátí motoru a může selhat. Jak uniknout z možného drahé opravy? Zvažte tento problém podrobněji.

Hlavní příznaky pivovarského problému.

Před použitím drahého mytí je třeba se ujistit o jeho potřebě. Pod kapotou je chladicí ventilátor často bzučí a není důvod, proč to znamená, že je čas, aby se podíval na chladicí radiátor. Znečištění je viditelné pouhým okem. Mezi buňkami, nečistotami, hmyzem a všechny druhy odpadků ze silnic jsou ucpané mezi sto. Nejčastěji vypadá jako šedá nepochopitelná hmotnost, která je neproniknutelná pro proudění vzduchu.

V létě je chladicí buňka ucpaná s topolovou pěnou, trávou a lepkavým ledvinami. Pod působením vysokých teplot vyřezávají do monolitu s bahnem a silničním prachem. Vzduchové toky nemohou prolomit takový polštář a proces chlazení motoru je přerušen. Ale nejhorší věc se děje, když je zimní nečistoty superponovány na všechny-vyvýšené topolové chmýří se solí a jinými činidly.

Obvykle trvá několik let dříve, než nový radiátor zažívá deficit přenosu tepla. Rizika rizik pro dálkové stezky do rizikové skupiny. Rychlost je velká, rozprostřená energie s prachovými částicemi je velká, nečistota hluboce vykopají do plástev.

Velké problémy očekávají, že tato auta, která drží na bezpustých vozech. Nejen, od pod koly, kameny létají ve sklenici, takže rostoucí prachové kluby jsou hodnoceny nejen chladič, ale také všechny filtry. V zimě letí emulze z vody, písku a rozpuštěných chemických činidel. Tato látka poslouchá chladič a doslova cementy mezi buňkami. Pod působením teploty Zhijokokoku v pevné kůře. A tady byste neměli být oklamáni: sama o sobě nikdy nespadne, je vyžadováno pečlivé čištění.

Který výstup?

Problém je v tom, že dřez chladiče je složitý technologický proces. Jen málo lidí ví, že není v autě jeden, ale několik radiátorů. Kromě hlavní přední části je pomocný, je zde také olejový radiátor a chladič automatická pole Přenosy. Jsou nasazeny na příchozí proud vzduchu a namontovány v hlubinách motorového prostoru. Je to skryté radiátory často a jsou ve znečištěném stavu a jsou příčinou přehřátí motoru a přenosu. Není možné se k nim dostat bez demontáže některých odnímatelných částí přední strany. To je obvykle nárazník, mřížka a další montážní zařízení.

Dále je nejtěžší věc: tak umýt radiátory tak, aby se auto nedostalo na vtip. Někteří mosters si prostě berou "Karcher" a spustit proud pod tlakem v 150 baru motorový prostor. Často jsou takové věci v rozpacích na běžných podložkách náhodou najatých zaměstnanců. Pro moderní auto Tento postup barbarského úmrtí je podobný. Elektronika selže, začnou přerušení snímačů a senzorů. Chyby na palubě systému. A to jsou nejvíce neškodné neštěstí. Mnohem horší, pokud proud zasáhl černou skříňku v radiátoru skrývá sama o sobě řídicí jednotkou motoru. Pak psaní zmizelo, oprava bude stát několik desítek tisíc rublů.

Výstup je jednoduchý!

Je nemožné ušetřit, co přímo ovlivňuje výkon vašeho auta. S čisticími radiátory je nutné kontaktovat profesionální servisní středisko, které dává záruky na provedenou práci, a nikoli na obvyklém dřezu.

Čištění chladicího radiátoru motoru v technickém centru Studberg je pouze 10.080 rublů. Včetně tankování klimatizace.

Mnozí často zapomínají, že kromě oleje v motoru a různých filtrech je stále chladicí systém, který je také pravidelně obsluhován motorem vozidlo Správně pracoval a tak dlouho. Ale na rozdíl od stejného motoru, převodovky a jiné mechanické části V autě tento chladicí systém ve skutečnosti neprovádí žádné cizí zvuky. Pokud neexistuje žádný teplotní senzor chladicí kapaliny, opravdu jste nevěděli, co se vlastně stane uvnitř chladicího systému.

Chlazení automobilu se provádí přesně za použití radiátoru, který působí jako běžný výměník tepla umístěného ve stroji do určité oblasti (místo), kde velký vzduch proudí. Proto chladicí radiátor hraje velmi důležitou roli v práci celého systému chlazení automobilu. No, jak být, pokud jste byli řízeni z různých fyziologických a jiných sedimentů? Musím to umýt? A co se stane, pokud nebude následovat podmínkou automobilový chladič? Zveme Vás, abyste získali komplexní odpovědi v našem článku.

Jak jsme již vyprávěli, chladicí radiátor s pomocí výměny tepla ochlazuje zahřátou nemrznoucí směs, který cirkuluje podél chladicího systému. Také se zahřívá od motoru díky stejné výměně tepla. V důsledku tohoto procesu se teplota motoru snižuje. Jak chápete nebo už to víme efektivní chlazení Motor tato nemrznoucí směra Cirkuluje velký kruhpřirozeně přirozeně přes chladič.

Cirkulace chladicí kapaliny se sleduje vodní čerpadlo ( vodní čerpadlo), který se otáčí v důsledku točivého momentu výsledného pásu z kladky, upevněné na přední straně klikového hřídele motoru.

Díky tomu se vodní čerpadlo začne houpat chladicí kapalinu rychleji, jakmile se motor změní. Výsledkem je, že čím větší je zatížení motoru, tím rychleji cirkuluje proti zamrznutí na chladicím systému, což umožňuje zabránit přehřátí motoru.

V bloku motoru a v chladiče, kovy a různé slitiny jsou přítomny, kde v důsledku procesu, jejich interakce s chladicí kapaliny (nemrznoucí směs), která má vodní základnu a vždy vede k chemická reakce Mezi nimi. V důsledku toho jsou v chladicím systému vytvořeny nežádoucí usazeniny. Pokud tedy, pokud nebudete sloužit chladicímu systému, určitě povede k vážným důsledkům a problémům s autem.

Chladicí radiátory v jejich konstrukci mají vodorovné desky uvnitř které se nemrznoucí směs cirkuluje (chladivo).

Díky těmto deskám se provádí výměna tepla. Je to prostřednictvím těchto destiček a projde průtok chlazeného vzduchu, který trvá teplo, které přenáší zahřátou nemrznoucí směs do desek.

Také tato nemrznoucí směs v důsledku obsahu vody v něm dříve nebo později vede ke korozi radiátoru REST) \u200b\u200bzevnitř. Proto se doporučuje změnit nemrznoucí směs v chladicím systému každé dva nebo tři roky, To vše závisí na způsobu používání auta.

Včetně, a to i v případě neexistence takové rzi v radiátoru, v důsledku chemické interakce nemrznoucí kapaliny s kovy v chladicím systému, mohou být ucpané vnitřní průchody v samotném radiátoru, kde se vyskytují hlavní procesy výměny tepla.

Zvýšení těchto vkladů vytváří termální nevodivou vrstvu uvnitř radiátorových trubek a linií, pro které se nemrznoucí směs cirkuluje. Výsledkem je, že termodynamická účinnost celého chladicího systému je omezena.

účel automobilový systém chlazení na volné tolik nad teplem z motoru a poslat jej životní prostředí. Pokud tedy, pokud se radiátory v důsledku usazenin nebo kvůli korozi určitě povede k neefektivnímu dílo celého chladicího systému a, v tomto pořadí, v tomto pořadí, v uvedeném pořadí, které budou spojeny s přehřátím motoru.

Nezapomeňte, že měřítko v chladicím systému se zvýší a v důsledku toho může mít chladicí kapalina překážky proti neomezenému oběhu v systému. To znamená, že dojde k selhání normální výměny tepla, která povede k nevyhnutelnému přehřátí motoru. Samozřejmě, v tomto případě bude perfektní, pokud si řidič oznámí problém s přehřátím a vypne ji, to je okamžitě, jakmile je teplota motoru zapnutá přístrojová deska Start.

Bohužel mnoho řidičů to všimne příliš pozdě. Výsledkem je, že to vede k vážným důsledkům a problémům, které s samotným chladicím systémem as stejným motorem.

Nezapomeňte, že i krátký mírně přehřátí motoru může vést k velkým problémům. Například poškození stejného těsnění hlavy.

Podívejte se pozorně na vklady uvnitř radiátoru vozu, jehož vlastníkem, který nepořádal nemrznoucí směs

Na naše štěstí, které si můžete zakoupit v automatickém obchodě nebo hypermarketu, který je schopen zvýšit životnost radiátoru, a proto je životnost stroje motoru. K tomu použijte prostředky pro odstranění měřítka v chladicím systému. To vám pomůže významně snížit počet vkladů v chladiče a v jiných složkách chladicího systému.

Ale stále byste měli pochopit, že chemické procesy, které se vyskytují v chladicím systému, jsou proto snadno zastavit, proto, aby systém v normálním stavu, musíte nutně změnit starou nemrznoucí směs do nové nemrznoucí kapaliny v tomto systému (1 čas ve 2) roky nebo 1 čas za 3 roky v obvyklých průměrných výročních vozidlech, které nepřesahují 40 tisíc kilometrů během provozu vozu není v horkém klimatu).

Zde je to, co musíte udělat samostatně měnit nemrznoucí směs v chladicím systému:

• - Počkejte, až motor ochladí, až se utopíte auto. Budete tedy provést proces náhradního procesu antifreezu a vše kvůli skutečnosti, že chladicí kapalina vychladne.
• - Vyjměte víko chladiče nebo kryt expanzní nádobaPro snížení tlaku v chladicím systému.
• - V přední části auta najděte vypouštěcí zátku chladicí kapaliny, uvedení nádoby pro starou nemrznoucí směs.
• - Odšroubujte vypouštěcí zátku na dně chladiče. Výsledkem je, že strávený chladivo začne odvodit.
• - Poté, co jste spojili nemrznoucí směs utáhněte vypouštěcí zátky a naplňte chladicí systém destilovanou vodou.
• - Zapněte motor a samotný chladicí systém kroužky vody přes všechny jeho složky. To nejen tkané uvnitř motoru a radiátoru, ale může také pomoci zbavit se vzduchových bublin, které mohou být vytvořeny v procesu vypuštění staré a zátoky nové nemrznoucí směsi.

V přívodu chladicího systému lze pozorovat také ucpání vklady v chladicím systému.

• - Do chladicího systému přidejte proplachovací nástroj a nechte motor při volnoběhu pohánět promývací kapaliny v celém systému.
• - Potom zavřete kryt chladiče nebo expanzní nádobu chladicího systému, projděte trochu autem vysoké revoluce motor rychle přinést teplotu power Aggregate. před provozní teplota (Teplota mezi 90 a 110 stupňů Celsia).
• - zesměšňovat motor a počkejte, až motor vychladne. Poté vypusťte tuto směs vody a proplachovací kapaliny opětovným otevřením vypouštěcí zátky chladicího systému. V důsledku takového mytí se zbavíte většiny usazenin v chladicím systému.
• - Pak vyplňte chladicí systém s hotovou nemrznoucí kapalinou (nebo směsí nemrznoucí směsi a koncentrát vody v poměru, v závislosti na oblasti bydliště).
• - Spusťte motor otočením ohřevu kabiny na maximum. To vám umožní zbavit se akumulovaného vzduchu v systému.

Věnujte pozornost tomu, kdy je stará nemrználaka vypuštěna, je jeho barva pravděpodobně hnědá nebo rezavá. To je způsobeno vnitřní korozi uvnitř motoru a kovových prvků chladicího systému. Ale jakmile podporujete systém se speciálním proplachovacím činidlem, který bude několikrát procházet celým chladicím systémem, pak se odvodňovací tekutina stává transparentnější a možná v něm najdete bílé látky, které byly jen vklady v radiátoru a v jiných kanálech chladicího systému..

Také v Auto obchody na prodej a různé antikorozní produkty pro samotný chladicí systém, který můžete zakoupit a používat společně s mytí kapalin. To bude dodatečně zvýšit životnost chladicího chladiče autem.

Navzdory skutečnosti, že proplachování chladicího systému se může zdát jako triviální postup, v žádném případě by neměl být zanedbán majitelem automobilu. Nezapomeňte, že pravidelné proplachování chladicího systému a časté výměny nemrznoucí směsi bude skutečně zvýšit životnost radiátoru a dalších složek chladicího systému. Takže je nemožné tento postup podceňovat.

Provoz automobilu závisí na stavu chladicího systému, který je do značné míry určen kvalitou použitého chladicí kapaliny. Škody přispívají k vzhledu usazenin na stěnách systémových prvků, včetně radiátoru. V průběhu času se tato vrstva stává působivou a vede ke snížení průchodu trubek. V některých případech je chladič vozidla částečně ztrácí své vlastnosti.

V případě potřeby splachování

Aby bylo možné určit, že je čas opláchnout chladič, musíte provést malou diagnózu, která je následující:

• Vyhodnocení stavu chladicí kapaliny;
• Vizuální kontrola chladiče zevnitř;
• Vyhodnocení účinnosti chladicího systému.

Sloučení chladicí kapaliny z chladiče automobilu, musíte věnovat pozornost obsahu v něm sedimentu, částic a změně barvy. Kapalina, která má částice nepochopitelné látky, tekutina indikuje, že v systému na stěnách je pravděpodobně mít měřítko. Ačkoli ne vždy dokonce čistá kapalina indikuje dobrý stav Chladič zevnitř.

Je možné si všimnout přítomnost stupnice (sedimentu) při vizuální kontrole radiátoru. To se provádí, když je plug-in páska odstraněna pomocí baterky. Sraženina má majetek akumulace nejen na stěnách, ale také ve větším rozsahu. Proto pohled shora nebude zobrazovat skutečný stav radiátoru.

Následující indikátor systému ucpání z vnitřku je častým otáčením chladicího ventilátoru. Tento jev může být spojen nejen se zvýšením teploty okolního vzduchu, ale také snížením v oblasti chladiče chladiče. Když jsou některé trubky ucpané, pak kapalina skrze ně neprochází a z tohoto důvodu je rychlost chlazení motor vozu snížena. Ventilátor je tedy jednoduše nucen zapnout častěji než obvykle, aby se zabránilo přebytku teploty. Není snadné si to všimnout, pokud řidič nevěnoval pozornost a porovnal chování ventilátoru dříve a nyní.

Opláchnutí chladiče automobilu může být bez jakýchkoliv specifických značek. To je prováděno periodicky. Někteří se domnívají, že je nutné tyto postupy provádět každých 20 000 km běhu. Interval v každém případě je zcela rozumný jmenovat se. Pokud jste již několikrát museli vyčistit radiátor, pak se řídí informace o interprokrak čase, nezávislá definice lhůty příštího čištění není obtížná.

Fondy pro mytí

Lidové metody

Poté, co se rozhodne umýt chladič automobilu, musíte si koupit nutný nástroj Nebo použít ty, které jsou po ruce. Existuje několik fondů:

• Sérum mléka;
• Pepsi nebo cola;
• Řešení sodné sody;
• Elektrolyt;
• Voda.

Existuje názor mezi řidiči, které mléčné sérum je schopno kvalitativně odstranit depozici chladicího systému. Nalévá se místo chladiva a řídit jistotu, několik desítek kilometrů vzdálenost. Poté, co je sérum sloučeno z auta, a radiátor se s výhodou opláchne Čistá voda. Proces čištění dochází v důsledku kyseliny mléčné, což je poměrně bezpečné pro systémové materiály.

Nedávno se objevilo jiné řešení. Namísto vařícího syrovátky se nalije Pepsi nebo Coca-Coke. Motor je vytvrzen a dá to pracovat 15 minut. Postup se v případě potřeby opakuje.

Někteří doporučují opláchnutí chladiče automobilu s roztokem hydroxidu sodného. Žíravá NATRA však je schopna odstranit nejen nájezd, ale také zničit kov. Z tohoto důvodu je lepší jej používat jako prostředek pro čištění.

Dalším prostředkem je kyselina citronu. Na lopatu je nutná asi 50-100 g látky.

Tam jsou ty, kteří používají elektrolyt z baterií. Hodně závisí na koncentraci, ale sama o sobě je kyselina sírová velmi agresivní. Proto je nežádoucí aplikovat ji pro tyto účely, zejména vzhledem k materiálu trubek.

Většina. jednoduchý způsob Opláchněte chladičem je používat vodu. Samozřejmě by mělo být čistý před vyplněním systému.

Speciální detergenty

Moderní auto chemikálie jsou dobře vyvinuté. Pro auto můžete najít na prodej téměř vše, včetně prostředků pro mytí radiátoru.

Existuje mnoho firem, které produkují zvláštní prostředky pro mytí. Kvalita jejich výrobků je výrazně odlišná. Ty, které vyrábějí Hi-Gear a Kuhler-Reiniger jsou považovány za kvalitní zboží. Z tohoto důvodu jsou obě ceny více než jiné. Zároveň by mělo být uznáno, že se vyrovnávají s úlohou velmi dobře. Nakupování levných položek v obchodě, riskujete zdraví systému chladicího systému. Požadovaný efekt čistícího účinku v tomto případě je také velkou pravděpodobností, že se dostat, takže neukládejte. Chcete-li dosáhnout úspěchu při poskytování systému z rozsahu, je nutné pochopit, že pro dobrou kvalitu musíte zaplatit.

Kromě vozu pro auto jsou jiné použity pro úklid domácností, potravinových kapacit, jako jsou čajové konvice. Jedním z nich je antinakipin.

Je možné prodloužit časový interval mezi čištěním chladiče zevnitř, pokud do něj naliješ kvalitní chladicí tekutinu. Obvykle obsahuje speciální přísady, které zabraňují nanášení sedimentu na stěnách radiátoru. Kromě toho, jeho složení sám zabraňuje vzdělávání nebo srážení.

Nekupujte zboží na silnici. Navzdory relativním nízkým nákladům jsou s největší pravděpodobností špatná kvalita, což může zase vést nejen na tvorbu měřítka, ale také k zničení materiálu trubek.

Je lepší použít tuto chladicí kapalinu, která je doporučena výrobcem automobilů.

No no.

Provozní parametry AUTO závisí nejen na stavu jeho napájecí jednotky a podvozku, ale také účinnost chladicího systému. V určitém rozsahu je to zajištěno pomocí vysoce kvalitních chladicích kapalin. V opačném případě, ve vnitřních stěnách výměníku tepla, se vklady rychle objevují, což znamená ztrátu vlastností vedení tepla.

Kdy mám dělat propláchnutí?

Před čištěním chladiče automobilu by měla být provedena jednoduchá kontrola, která umožní posoudit svůj stupeň kontaminace:

• Vyhodnocení účinného chladicího systému.
• Kontrola stavu chladicí kapaliny (chladicí kapaliny).
• Kontrola vnitřní části výměníku tepla.

První věc, která dluží majitele automobilu, je častým začleněním nuceného chladicího ventilátoru. Důvodem je snížení chladicí plochy, tok tekutiny se sníží v důsledku skutečnosti, že trubice radiátorů jsou ucpané outsidery. Je také možné ucpat vnější desky s prachem nebo hmyzem.

Během odtoku musí chladicí kapalina věnovat pozornost přítomnosti zahraničních inkluzí v něm, stejně jako ke změně jeho barvy. O stupnich na stěnách uzlu radiátoru svědčí o sedimentu nebo malé částice.

Vizuální kontrola vnitřní části výměníku tepla také umožňuje určit přítomnost měřítka. Provádí se pomocí elektrické lampy, když nastoupil krk. Tato metoda však může být sotva volána účinná, protože sraženina se nahromadila na dně. Proto, jakýkoli motorista, který se zajímal o otázku, as a kdy vyčistit chladič vozu, by měl pochopit, že horní část vrcholu neodhalí skutečný stav agregátu.

Zkušení vlastníků automobilů se promyjí tepelným výměníkem i v nepřítomnosti uvedených funkcí. Postup se provádí v průměru s frekvencí každých 20 tisíc KM běhu, ale interval lze posunout v závislosti na kvalitě chladicí kapaliny. Pokud jste již několikrát vyčistili uzel radiátoru, pak nebude harmonogram práce fungovat.

Udělejte si: Jak čistit kontaminovaný chladič vozidla zevnitř?

Pokud může být vnější čištění tepelného výměníku přímo na stroji, aniž by se uchýlil k jeho demontáži, pak pro vnitřní praní je nutné. Proces odstraňování je doprovázen provedením následujících položek:

• Pod chladicím ventilem namontujte vhodnou nádobu.
• Odšroubujte víko hrdla.
• Uvolněte ventil na bloku válce a vypusťte chladicí kapalinu.

Pro vymazání vnitřků tepelného výměníku musíte poslat hustý proud vody do krku. Všechny cizí částice a sraženiny procházejí spodními tryskami. Postup by se měl několikrát opakovat. V případě závažného znečištění je přípustné použití speciálních čisticích kapalin.

Po provedení a instalaci chladiče se musíte zbavit letecký provoz v systému. Chcete-li to udělat, měli byste spustit motor a dát jej pracovat asi 15 minut s otevřeným krčním výměníkem tepla, pak zapněte ohřívač na maximum. Jednodušší způsob implikuje instalaci předních kol vozu na výšku s následným motorem start po dobu 2-3 minut.

Jaké prostředky se používají pro čištění?

Auto chemické výrobci zvládli poměrně širokou škálu produktů péče o automobil. Mnoho firem nabízí speciální prostředky pro čištění systému montáže chladiče. Kvalita se vyznačuje produkty pod známkami:

1. Lihi moly.
2. Hi-gear.
3. Kuhler-Reiniger.

Cena těchto produktů je poměrně vysoká, ale účinek jejich použití pokrývá všechny ubohé. Pro ty, kteří stále nevědí, jak řádně vyčistit radiátor svého auta, je třeba poznamenat, že levné drogy se nejen dobře vyrovnávají s úkolem, ale mohou poškodit výměník tepla. Jako alternativu některé používají domácí produkt anti-Nakipin.

Lidové léky

Lidové řemesla tvrdí, že se jim podařilo dosáhnout pozitivního výsledku bez zvláštních nákladů za pomoci dostupných fondů:

1. Pepsi cola.
2. Mléčné sérum.
3. Řešení žíravého NATRA.
4. Slabý elektrolytový roztok.

Použití séra se provádí řidiči od nepřítomnosti auto chemikálií. To se nalije do chladiče a projde asi 20-30 km, po které je roztok sloučen, a vnitřky se promyjí vodou. S příchodem Coca-Cola, řemeslníci podílející se do procesu a tohoto produktu. Nalévá se a nechá pracovat motor po dobu 15 minut.

Výhodnost použití žíravé sody způsobuje některé pochybnosti, protože jeho prvky jsou schopny nejen odstranit odlesk, ale také zničit kovové části. Stejný postoj odborníků také způsobuje použití elektrolytu, jehož povaha je příliš agresivní a je schopen poškodit pryžové výrobky.

Citronová kyselina jako prostředek je vhodná ve větší míře, je nutná pro vodní kbelík 60-100 g. Tyto alternativní látky jsou vyloučeny z potřeby demontáže práce, ale výrobky jejich činnosti ve formě jednotlivých částic může zabránit fungování termostatu.

závěry

Hlavní složitost čištění leží v povaze usazenin na vnitřním povrchu výměníku tepla. Všichni, kdo se zajímají, jak čistit chladič osobní auto, jsou povinni znát skutečnost, že koroze a měřítko jsou účinně odstraněny roztoky s kyselým médiem a produkty rozkladem nemrznoucího útlaku olejové tuku - alkalických kompozic.

Zvyšte interval mezi postupy pouze v případě, že používáte vysoce kvalitní kapalinu, která obsahuje přísady, které zabraňují tvorbě škodlivé sraženiny. Získat pochybný produkt extrémně nežádoucí - to může vést k drahé opravy celého motoru.