Ahoj milovníci profi boxů a prosperujících aut! Brzy se dostanu do vašich řad spokojených motoristů těchto modelů aut, uraaaa! No, obecně, na téma pneumatik, řeknu z pohledu profesionála v této oblasti. Sám toto zboží prodávám v pneuservisu již 4 roky! Chodím na semináře různých výrobců dovezené pneumatiky jsou stabilní 2 - 3x ročně a komunikují o tom s lidmi 11 hodin denně a 5 dní v týdnu!
Začnu chybami každého, kdo věří na nějaké "hodnocení")) pneumatiky - omlouvám se za výraz odpadky protože zkušební pneumatiky za různých povětrnostních podmínek + zap různá auta+ různé standardní velikosti + nákup právě tohoto hodnocení (nikdo nebyl chycen za ruku, ale je to možné), testy jsou hodně, věřte mi, ne z našich rozpočtových časopisů, jako je řízení, auto recenze atd. Pravdivé posouzení mohou poskytnout německé nezávislé firmy TUV SUD, ADAC, pokud by měl někdo zájem, podívejte se na off stránky, ale je tu jedna věc, ale toto je klima a opět, každý má své klima. JE FAKT, že při teplotě -20 se hustota ledu stane takovou, že ho hrot neprorazí, ale poškrábe! Na úkor celoročních není v přírodě taková gumová směs, která by byla za všech letních teplotních režimů, respektive - letní, zimní - zimní, celoroční pneumatiku samozřejmě používají naši dědové, otcové . nebylo možné si zvlášť vybrat a pak se pokusit najít alespoň něco v sovětských dobách) celoroční pneumatika je letní, podzimní, jarní, ale ne zimní! v chladu se dubuje a ztrácí své vlastnosti. Na úkor názorů, že píšou, že jsem kupoval Nokii, ona prostě jela nadoraz a jela řekněme na Michelinu všechny hroty za sezónu ztracené potíže a ne gumy, k tomu se mohu vyjádřit - vzít na alespoň nejvíce domácí strusky a válet hrot normálně tzn prvních 100 km bez nadměrného zrychlování a zpomalování ostrých ne více než 60 km za hodinu a dokonce i Jaroslavl vás potěší svým rozbitím je fakt !!! Na úkor Nokie mohu říci jednu pozornost! - pokud vaše klima není drsné po celou zimu na asfaltu, pak je to vaše volba, protože má to velký hrotový výstupek, ale na asfaltu je auto na nokii jak kráva na ledu, věř mi) na led ano nic to zase není tak do -20 a pokud je u vás ve městě ještě mírná zima a většinou asfalt, vezmi tam michelin xin2 s výstupkem špice vše ok. Na zledovatělých silnicích se Gislaved nord frost 5 chová velmi dobře a kontinentální ledový kontakt nezkusil žádné stížnosti kromě hluku a bez něj ne jako trny! Z Ruští výrobci Mohu poradit max. sníh na rozdíl od vačky atd. elastičtější a měkčí + držení není špatné, podotýkám ve srovnání s dovozem je to nebe a země ve všech ohledech, i co se odolnosti proti otřesům týče, dovoz bude zajímavější! Na úkor třecí gumy (u obyčejných lidí suchý zip) je guma na sněhu lepší než hroty, ale na asfaltu jsou hroty účinnější! Bridgestone revo gz považuji za jednu z nejlepších třecích spojek, které Japonci umějí vyrobit, polovina kolegů na něm jezdí jak ve městě, tak na dálnici! O drahé gumě vám toho moc neřeknu, soudruzi si nemusí myslet, že jsem koupil nejdražší dovoz a já nebudu mít problémy, oni ano! Musíte pochopit, že je nutné dodržovat především rychlostní limit, zvláště pokud nemáte mnoho řidičských zkušeností, bez ohledu na dovoz nebo tuzemskou pneumatiku!
O létě toho moc neřeknu, někteří si myslí, že čím tvrdší bočnice, tím pevnější je zase klam! Existuje taková vlastnost, jako je elasticita, vezměme si jako příklad Bridgestone a Michelin, most se zdál být velmi silnou bočnicí, drsnou gumou, ale na akcii Michelin je méně oprav (mluvil jsem s montéry pneumatik a vím o tom oni vědí, jak na to. Zima a nokia není moc špatná, ale léto je neeeeeee) velmi slabá bočnice, držte sýkorku v kolečku trochu bouchnout a čekejte, až se disk upraví víckrát!
No, snad všichni vážení členové fóra, pokud máte nějaké upřesnění nebo dotazy ohledně pneumatik nebo disků, zeptejte se na zkušenosti, které v tom jsou a nejsou křehké, odpovím všem. Hodně štěstí na cestě a Bůh vám žehnej!