Současná úroveň výroby automobilů, pokud není na svém vrcholu, se jí sebevědomě blíží. Výrazně se zvýšil počet tříd a kategorií. Nikdy v historii automobilového průmyslu nebyla taková rozmanitost jako nyní.

Automobilky mezi sebou aktivně soutěží a snaží se potenciálním spotřebitelům dokázat, že mohou nabídnout nejbezpečnější, nejspolehlivější, funkční nebo nejpohodlnější vozidla. Vzhledem k širokému seznamu návrhů není vždy možné se orientovat.

Do každodenního života motoristů vstoupily koncepty jako crossover, SUV a SUV. Ale ne každý ví, co to nebo slovo znamená, jaký skutečný význam je do nich vložen. Jsou tací, kteří jsou si zcela jisti, že jde jen o synonyma, a mezi moderními crossovery, SUV a SUV není žádný rozdíl. Není to pravda, protože pod každým z těchto konceptů je vůz s určitými parametry, vlastnostmi a provozními schopnostmi.

Základní definice pojmů

Nejprve se musíte rozhodnout, co je crossover a městské SUV. Je nemožné označit každý z těchto typů vozidel jako osobní automobil. Je správné označovat osobní automobily jako hatchbacky, sedany, kombi a liftbacky, stejně jako všechny druhy kupé, kabrioletů atd.

• SUV je umístěno jako poměrně široký koncept, protože pokrývá řadu vozidel se zvýšenou schopností cross-country. Jedná se o vozidla určená pro použití v terénu a na speciálních těžkých tratích. Vyznačují se přítomností rámové konstrukce zavěšení, sníženým rozsahem převodů, mezikolovým a mezinápravovým blokováním a pevnou konstrukcí zavěšení. SUV dokážou překonat vážné překážky, snadno odtáhnout jiná auta, snadno zdolat terén. Kombinovat tyto výhody s hospodárností však v praxi nelze. Současný vývoj stále neumožňuje, aby byly vozy SUV tak snadno ovladatelné a ovladatelné jako osobní vozy. Taková auta jsou také uvnitř prostorná, ale není tam žádný vysoký komfort. Jedná se o tahouny navržené speciálně pro náročné provozní podmínky.
• Crossovery spojují přednosti osobních vozů a SUV se slušnou plavností a vysokou úrovní komfortu. Mezi silné stránky crossoverů patří průchodnost terénem, ​​sportovnější vzhled a častá přítomnost stálého a připojeného systému pohonu všech kol. Crossovery se snadno ovládají, jsou docela ovladatelné, vybavené výkonnými spalovacími motory. Nedokážou si ale poradit s vážnými terénními podmínkami, na rozdíl od SUV. Hlavní oblastí použití jsou asfaltové silnice s možností vjet na zem v případě potřeby.

• SUV se také nazývají sportovní vozy. Toto je mnohem lehčí verze. Nedokážou se vyrovnat s těžkými překážkami. Podle vlastností připomínají spíše osobní vozy. SUV jsou univerzální, dokážou plnit mnoho úkolů, které pro sedan, hatchback nebo kombi k dispozici nejsou. Jedná se o přepravu zboží, velkého počtu cestujících, tažení přívěsu, jízdu v lehkém terénu. U městských SUV se používá monokoková karoserie, zatímco u crossoverů je rámová a tužší. V případě vozů SUV je kladen důraz na efektivitu a komfort, obětujíc schopnost průchodnosti terénem. Taková auta mají poměrně vysokou světlou výšku (světlou výšku) na pozadí osobních automobilů a ovladatelnost a pohodlí jsou často vyšší než u crossoverů. Cenově jsou levnější než dva dříve představení konkurenti.

Poté, co zhruba pochopíte, co je SUV, SUV a crossover, můžete se blíže podívat na hlavní rozdíly mezi nimi. Pokud je SUV spíše osobním vozem, pak by se současné crossovery a klasické SUV měly zařadit do samostatné kategorie vozidel.

Jaký je rozdíl v technických termínech

Pro přesnější pochopení toho, jak se crossovery liší od SUV a SUV, stojí za to podívat se na technické aspekty těchto vozidel.

Hlavní důraz je kladen na:

• kola;
• přenosy;
• tělo;
• suspenze;
• průchodnost.

Každá položka vyžaduje samostatné posouzení.

Tělo

Hledání rozdílů mezi crossovery a SUV a SUV je nejlogičtější začít u vlastností a vlastností karoserie.

• Crossover. Dříve byly rámové konstrukce běžnější, ale v posledních letech výrobci aktivně přecházejí na nosný typ karoserie. Je lehký, snadno se udržuje a jeho obnova vyžaduje minimální prostředky. Standardní světlá výška (světlá výška) je od 200 do 250 mm. Existují ale modely s nižší světlou výškou, která trpí na průchodnost terénem.
• SUV. Základem takového vozu je většinou platforma nebo kombi. Méně často se jedná o hatchback. Karoserie SUV je nosná, ale konstrukcí v mnoha ohledech připomíná design osobních vozů. Zvětšila se o 30-50 mm. světlost ve srovnání s auty, ale stále nedává mnoho průchodnosti terénem. Ale takové tělo poskytuje vynikající úroveň pohodlí a manévrovatelnosti. Karoserie často jen navenek připomíná SUV, čehož je dosaženo designovými řešeními.
• SUV. Korba má pevný rám, který zvládne zvýšenou zátěž. I když mnozí odmítají klasickou rámovou karoserii. Pro kompenzaci tuhosti se používají pomocné konstrukční prvky. SUV se konvenčně dělí na modely s rámovou monokokovou karoserií. Srovnávací novinkou posledních let byl integrovaný rám, který kombinuje vlastnosti rámu a monokokové karoserie.

V mnoha ohledech závisí rovnováha mezi tuhostí, spolehlivostí a pohodlím na karoserii. Každý si vybere to, co je pro něj nejdůležitější.

Kola a podvozek

Podvozek u crossoverů je podobný jako u SUV, s řadou rozdílů. Co mají společné, je jednoduchost designu a zvýšené cestování. Přední zavěšení je nezávislé a zadní je závislé nebo polozávislé.

Podvozek u SUV má blíže ke crossoverům, ale má hodně společného s osobními vozy. Zde jsou použity zesílené komponenty podvozku, řada řešení, která poskytují příležitost pro. Mnoho SUV má adaptivní odpružení a funkci pro změnu úrovně tuhosti tlumičů.

Podvozek SUV je většinou částečně nebo úplně závislý. To neumožňuje dosáhnout solidní úrovně komfortu, ale spolehlivost je nejvyšší mezi konvenčními konkurenty. Konstrukce má velkou bezpečnostní rezervu, která vám umožňuje procházet extrémně obtížnými oblastmi. Podvozek má dlouhý zdvih, a to přispívá k lepší přilnavosti kol i při pohybu po zemi a ztížených terénních podmínkách.

Abychom pochopili, jaký je rozdíl mezi automobily, jako je crossover, SUV a městské SUV, stojí za to podívat se na kola.

U SUV a crossoverů se nejčastěji používají nízkoprofilové standardní pneumatiky. Velikost je průměrná, jako u osobního auta. Velké rozměry SUV a zvláštnosti jejich provozních podmínek vyžadují použití vyšších a větších kol. Měly by být tlustší a výraznější.

Přenosové vlastnosti

Existující rozdíl mezi crossovery a SUV můžete zachytit na základě nuancí konstrukce zavěšení typů prezentovaných automobilů.

Nic V převodovkách SUV není ve srovnání s běžnými osobními vozy nic neobvyklého a nadpřirozeného. Jedná se o oblíbené manuální a automatické převodovky, které nemají žádné další funkce. Nejčastěji s pohonem předních kol. Existují ale konfigurace, ve kterých můžete získat plug-in pohon všech kol.

Převodovka u terénních vozidel do značné míry určuje jejich průchodnost terénem. Klasické vozy tohoto typu používají převodovku s rozdělovací převodovkou, která aktivně rozděluje točivý moment a zvyšuje jeho výkon na hnací kola. Převodovka má řazení dolů. S jeho pomocí se zvyšuje točivý moment, když je vůz v terénu. Poskytuje také středový diferenciál pro rozdělení momentu podél náprav vozu. Pokud dojde k zablokování tohoto diferenciálu, je vyřešen problém se zavěšením kol, kdy se může otáčet pouze jedno z nich. Blokování přispívá k synchronnímu otáčení všech kol současně, a to i zavěšených. Blokování může být automatické nebo mechanické. V druhém případě se aktivuje vhodnými akcemi ze strany řidiče. Pohon nemusí být nutně na plný úvazek. Nechybí ani plug-in pohon všech kol, který přispívá k úspoře paliva při jízdě po asfaltu.

Co se týče použité převodovky, crossovery připomínají spíše SUV, i když existují modely aut vybavené systémem pohonu všech kol. Na moderních křížích se ve většině případů používá elektronický pohon všech čtyř kol. Řídící jednotka hlídá případný prokluz kol a podle potřeby připojí zadní pár kol. Taková auta však nezajišťují přítomnost řazení dolů nebo převodovky. Mnoho crossoverů v základních stupních výbavy má výhradně pohon předních kol.

Suspenze

Když se snažíte najít rozdíly mezi SUV, SUV a crossoverem, rozhodně byste se měli podívat na odpružení.

V křížích se obvykle používá vícečlánkový nezávislý design. Jedná se o optimální řešení pro zajištění dobré ovladatelnosti na asfaltových vozovkách.

U SUV je použité odpružení ještě jednodušší. Často na takových vozidlech můžete vidět standardní torzní nosník na zadní nápravě, zatímco pouze přední náprava zůstává nezávislá.

U plnohodnotného SUV se stává závislé odpružení s průběžnou nápravou skutečnou volbou. Takové odpružení je k dispozici s vodicími pákami nebo s podélnými pružinami. Obě možnosti aktivně využívají výrobci automobilů. Dlouhé cestování je předpokladem pro to, aby odpružení SUV poskytovalo požadovaný stupeň spolehlivosti a schopnosti zdolávat těžký terén.

Odpružení SUV, i když je nejsilnější, je z hlediska komfortu horší než konvenční konkurenti. Ovladatelnost je také průměrná, pokud jde o jízdu na hladkém asfaltu a městských silnicích. Ale výrazný zisk je pozorován při jízdě mimo asfalt.

Průchodnost

Ze všeho, co bylo řečeno dříve, můžete snadno určit, jak se crossover nebo SUV liší od SUV. Ten má zesílené odpružení a spolehlivý podvozek. Konstrukční prvky umožňují vytvořit vůz se zvýšenou úrovní běžeckých schopností.

Taková auta se většinou volí na dlouhé cesty mimo město, kdy musíte zdolávat nejen asfaltové úseky, ale i zem a projíždět náročné překážky. SUV si ve městě vedou dobře, i když hlavní pole použití je mimo asfalt.

SUV, které se vyznačuje solidní spolehlivostí a zvýšenou průchodností obtížnými úseky, je z hlediska komfortu a ovladatelnosti ve větší míře horší než crossovery a čistě městská SUV vytvořená pro město. Se zásuvným pohonem všech čtyř kol je cross schopen překonat některé úseky a překážky průměrné obtížnosti.

Pokud se jedná o SUV a s konvenčním pohonem předních kol, stěží zaznamenáte výrazný rozdíl v průchodnosti vozidel oproti běžným vozům. Dokonce i zvýšená světlá výška poskytuje extrémně pomyslnou výhodu, někdy působí jako způsob, jak vizuálně dodat SUV vzhled SUV.

Zástupci 3 tříd

Mezi prezentovanými vozy se jako první objevila právě SUV. Poté začali vyrábět první vzorky moderních crossoverů a poslední byly městské SUV.

Mezi nejoblíbenější zástupce třídy klasických a moderních SUV stojí za zmínku následující modely:

• UAZ Patriot.
• UAZ Hunter.
• Toyota Land Cruiser Prado.
• Toyota Land Cruiser 200.
• Mitsubishi Pajero.
• Nissan Patrol.
• Lexus GX.
• Jeep Grand Cherokee.
• Cadillac Escalade.
• Land Rover Defender.
• Chevrolet Tahoe atd.

Někteří se budou divit, ale jedním z prvních plnohodnotných crossoverů na světě je model RAV4 vyráběný Toyotou.

Nyní crossovery zaujímají vedoucí pozici z hlediska prodejů mezi 3 prezentovanými třídami. Nejčastěji jsou zmiňovány následující modely:

• Toyota RAV4.
• Nissan X-Trail.
• Toyota Highlander.
• Mitsubishi Outlander.
• Syzuki Grand Vitara.
• Subaru Forester.
• Nissan Murano.
• Honda CR-V.
• Hyundai Tucson.
• Kia Sportage.
• BMW X3.
• BMW X5.
• Runault Duster.
• Volkswagen Tiguan.
• Audi Q5 atd.

SUV jsou v podstatě zvětšené verze osobních vozů evropské třídy B a C, které dostaly upravený vzhled a zvýšenou světlou výšku. Mnohé z moderních SUV jsou ve skutečnosti mírně upravené verze osobních vozů. Výrobci automobilů častěji zvyšují světlou výšku a přidávají do kombi a hatchbacků styl crossoverů.

Mezi oblíbené SUV patří:

• Renault Sandero Stepway.
• Hyundai Creta.
• Kříž Lada Largus.
• Kia Soul.
• Nissan Qashqai.
• Nissan Juke.
• Lada XRay.
• Peugeot 3008 atd.

Každý kupující má své vlastní preference, takže výběr by měl být proveden na základě osobního názoru, přání a požadavků na vozidlo.

Komu dát přednost

Prezentované vozy se od sebe značně liší, ale kupující obvykle nemá žádné zvláštní problémy s tím, co je lepší a kterému vozu dát přednost. Jak crossover, tak SUV s SUV mají své publikum.

• SUV jsou skvělé pro ty, kteří hledají terénní vozidlo. Pokud se ale budete pohybovat hlavně po městě, rovném a hladkém asfaltu, je nevhodné sem takové vozidlo vozit.
• Crossovery se vyznačují zvýšenou průchodností terénem, ​​ale zároveň nabízejí vysokou úroveň vnitřního komfortu. Budou schopni projít mírnými terénními podmínkami a při jízdě po dálnici bude mít řidič, stejně jako cestující, skutečnou radost. Výborná volba na dlouhé a dlouhé cesty.
• SUV jsou vlastně obyčejná městská auta, která jen navenek trochu připomínají SUV. Mírně zvýšená světlá výška oproti jejich pozadí neposkytuje významné výhody, ale spotřebitelé oceňují taková auta pro pevnější terénní design.

Chcete-li vybrat jednu z nabízených možností, musíte předem posoudit očekávané provozní podmínky. Finanční otázka je považována za neméně významnou. Rozdíl mezi SUV a SUV může být obrovský. SUV jsou právem považována za nejdražší. Následují kříže a SUV zůstávají cenově nejdostupnější.

Lidé stále častěji dávají přednost křížům, protože to je nejlepší kompromis mezi dvěma dalšími vozidly. Je pohodlné a pohodlné jezdit po městě na crossoverech a mít příležitost pravidelně opouštět hranice asfaltových silnic.

Mezi vozy 3 prezentovaných tříd již není tak patrná linie jako dříve. Zvyšuje se komfort SUV, zvyšuje se průchodnost crossoveru. Pokud vezmeme v úvahu některé konfigurace dostupné na SUV s pohonem předních kol, vybavení takového vozu plug-in systémem pohonu všech kol umožňuje jejich převedení do kategorie crossoverů.

(funkce (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkce () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Typ auta je crossover, je to také SUV - co je to za auto?

Téměř každá známá automobilka se snaží tento typ vozu zařadit do své nabídky. Neexistuje však jediná definice toho, co je crossover. Pokud je vše jasné se sedany nebo sedany, pak se dnes různé typy automobilů nazývají crossover, stačí například porovnat modely jako Škoda Fabia Scout, Renault Sandero Stepway, Nissan Juke - všechny patří k tomuto typu auta:

• Scoda Fabia Scout a Renault Sandero Stepway jsou terénní verze hatchbacků, tzv. pseudocrossovery;
• Nissan Juke je mini-crossover namontovaný na platformě hatchbacku Nissan Micra.

Tedy zjednodušeně řečeno, crossover je upravená verze hatchbacku, kombi nebo minivanu, uzpůsobená pro jízdu nejen ve městě, ale i v lehkém terénu.

Zatímco crossover s SUV byste si neměli plést, ani crossover s pohonem všech kol nezvládne proplouvat trasami, které SUV bez problémů zvládne.

Podle americké klasifikace jsou crossovery klasifikovány jako CUV - Crossover Utility Vehicle, což v překladu znamená terénní vozidlo. Jde o střední článek mezi SUV a hatchbacky. Existuje také třída vozů SUV - Sport Utility Vehicle, která může zahrnovat jak crossovery, tak SUV. Například nejprodávanější Renault Duster je kompaktní crossover SUV a patří do třídy SUV, to znamená, že může dát šanci každému městskému crossoveru.

Do různých klasifikací a pojmů se můžete ponořit dlouho. Je lepší pokusit se poukázat na hlavní rozdíly mezi crossovery a SUV, abyste se s touto záležitostí snadno vypořádali.

SUV musí mít:

• pohon všech čtyř kol, redukční převod, středový diferenciál;
• vysoká světlá výška - nejméně 200 milimetrů;
• rámová konstrukce - nosný systém rámu je hlavním rysem SUV a k tomuto rámu jsou již připevněny karoserie a všechny hlavní jednotky;
• zesílené odpružení, odolné tlumiče přizpůsobené pro obtížné terénní podmínky.

Můžete také nazvat zvětšenou velikost těla, ale to není podmínkou - ačkoli UAZ-Patriot patří, má relativně skromnou velikost. UAZ, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, americký terénní vůz Hummer – to jsou příklady skutečných off-roadů.

Nyní se na ně pojďme podívat

Pohon všech čtyř kol je u některých modelů přítomen, přičemž není trvalý. Crossover - městské auto a pohon všech čtyř kol ve městě není nijak zvlášť potřeba. Pokud je k dispozici pohon všech čtyř kol, nemusí být k dispozici žádná redukční převodovka nebo středový diferenciál, to znamená, že přídavná náprava může být použita pouze krátkodobě.

Více než u hatchbacků je průměrná hodnota do 20 milimetrů, s takovou vůlí je třeba vzít v úvahu geometrii karoserie, a pokud stále můžete jezdit po obrubnících, pak v terénu můžete velmi snadno " sedět na břiše“, protože úhel rampy nestačí k jízdě po skluzavkách a stoupání.

U takových vozů se nepoužívá především rámová konstrukce, ale nosná karoserie - tedy karoserie buď plní funkci rámu, nebo je s ním pevně spojena. Je jasné, že takové provedení je ideální do města, ale na off-road použití bezrámový rám daleko nejde.

Zesílené odpružení - samozřejmě je pevnější než sedany nebo hatchbacky, ale krátká dráha odpružení není vhodná do terénu. Mezi řidiči existuje takový koncept jako diagonální zavěšení - to je, když při jízdě na nerovnostech může jedno kolo viset ve vzduchu. Džíp má dostatečnou dráhu odpružení, aby se s touto situací vypořádal, ale crossover bude muset být tažen lankem.

(funkce (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkce () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Nejznámější zástupci: Toyota RAV4, Mercedes třídy GLK, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Opel Mokka, Škoda Yeti.

Mohou být rozděleny podle různých kritérií, ale obvykle jsou rozděleny do typů v závislosti na jejich velikosti:

• mini;
• kompaktní;
• střední velikost;
• v plné velikosti.

Mini jsou dnes ve městech velmi běžné, protože jsou ideální pro jízdu po úzkých uličkách, navíc jejich cena není tak omezující, takže si je mnoho kupujících vybírá, aby mohli cestovat po vybavených dálnicích a čas od času sjet - silnice.

Nissan Juke, Volkswagen Cross Polo, Opel Mokka, Renault Sandero Stepway, Lada Kalina Cross, to vše jsou výrazné příklady minicrossoverů.

Chery Tiggo, KIA Sportage, Audi Q3, Subaru Forester, Renault Duster jsou kompaktní crossovery.

Mercedes M-class, KIA Sorento, VW Touareg - střední velikost.

Toyota Highlander, Mazda CX-9 - plná velikost.

Často také můžete slyšet název „SUV“. Crossovery s pohonem předních kol se obvykle nazývají SUV.

Výhody a nevýhody

I přesto, že tento typ aut jen trochu připomíná SUV, jsou velmi oblíbené. Jak to lze vysvětlit? Především láska ke všemu mocnému. Ne nadarmo jsou mezi ženami tak žádané RAV four nebo Nissan Zhuchok – taková auta budou nepochybně vyčnívat mezi kompaktními hatchbacky a prestižními sedany. A teď, když Čína přišla na kloub výrobě crossoverů, bude těžké zastavit příliv levných aut této kategorie (a nikoho nezajímá, že nějaký Lifan X-60 neumí vyjet ani kopec, který Chevy- Niva nebo Duster bez problémů vezmou).

Mezi výhody patří prostorný interiér, možnost projíždět obrubníky bez obav z poškození spodku. V lehkém terénu je třeba jet opatrně, zvláště v zimě, kdy jsou silnice pokryté sněhem - nelze spočítat síly a velmi hluboko zabřednete.

Mezi nevýhody těchto vozů patří zvýšená spotřeba paliva, i když pokud vezmete mini a kompaktní, spotřebují přibližně stejně jako auta třídy "B". No, nezapomeňte na to

Za posledních několik let se počet aut na silnicích země zvýšil desetinásobně nebo dokonce stokrát. Každý den je stále více zastupují SUV, SUV a crossovery. Velké, prostorné, se zajímavým designem, lesklé a lesklé, líbí se každému, ale ne každý umí odpovědět na otázku, SUV - co to je, a pojmenovat rozdíly mezi crossoverem a SUV nebo crossoverem a SUV. A musíte je znát, protože je často kvůli neznalosti měšťanů výrobci klamou a nazývají je SUV crossovery, které ne vždy dokážou běžným způsobem projet blátem.

Definice

Takže, SUV - co to je? Na tuto otázku nelze odpovědět třemi slovy, protože je třeba věnovat pozornost mnoha kritériím. SUV je jednou z japonských značek s rozšířeným vnitřním prostorem, navenek podobným crossoveru, ale postrádající jeho mechanické vlastnosti. Existuje mylná představa, že SUV, stejně jako crossovery, mají zvýšenou průchodnost terénem. To je však pouze klam. Jsou určeny pro jízdu po běžném asfaltu nebo v extrémním případě po zválcované suché vozovce.

Crossover je hybridem SUV a prémiového vozu. On, stejně jako SUV, má výkonný motor a zvýšenou schopnost cross-country a jako prémiové auto - lesklý vzhled. V souladu s tím je schopnost crossoveru v terénu výrazně vyšší než u SUV. Je vybavena a dokáže si úspěšně poradit i s lehce rozbitými stezkami. Je to však spíše sporťák než terénní vůz. Crossover na SUV je jako chůze do Moskvy, takže je možné s ním jet po silně hrbolaté, zdeformované trati nebo mokré rozbahněné venkovské cestě poseté výmoly, kalužemi a příkopy, možná, ale ne na dlouhou dobu. Mnohem typičtější crossover „chodí“ po asfaltové dálnici s občasnými výlety mimo město, což je vysvětleno relativně malou mírou bezpečnosti jeho nezávislého zavěšení.

SUV je králem všech tras, i těch, které nejsou vůbec hodné označení „silnice“. Na rozdíl od crossoveru je SUV navrženo speciálně pro jízdu v terénu, jeho součásti mají obrovskou bezpečnost. Terénní vozy nemají vždy kolosální rozměry, ale nezbytně se vyznačují vysokou tažnou silou a průchodností terénem.

Rozdíly z hlediska mechaniky

Soudě pouze podle vzhledu pak lze všechny tři kategorie vozů definovat jako SUV, ale vzhledem k tomu, jak velký je rozdíl v jejich technické výbavě, by to bylo špatně. Chcete-li poskytnout nejúplnější odpovědi na otázky: SUV - co to je a jak se SUV liší od crossoveru, měli byste podrobněji zvážit rozdíly v jejich tělech, převodovkách a zavěšení.

Pár slov o těle

Zatímco crossovery a SUV mají pouze nosný celek karoserie, SUV jsou vybaveny rámovou konstrukcí se všemi jednotkami a sestavami. A samozřejmě torzní tuhost karoserie crossover je mnohem vyšší než u SUV.

O přenosu

Charakteristickým rysem převodovky SUV je zařízení s nízkým rozsahem převodových stupňů, které umožňuje překonat podmínky špatných silnic. Kromě toho mají stroje tohoto typu můstky, které jsou nuceně připojeny, nebo pohon všech kol, což je vlastnost

Převodovka crossoverů se vyznačuje větší jednoduchostí: nemají řadu nízkých převodů a stálý pohon všech kol, připojuje se pouze nuceně při prokluzu.

Konstrukce převodovky SUV může být dvou typů: podobná té, která je instalovaná v crossoveru nebo pohonu předních kol, charakteristická pro běžný osobní automobil.

Vlastnosti odpružení

SUV má závislé odpružení, které zvyšuje schopnost vozidla běžet v terénu. Jeho výhoda - spolehlivost, nevýhoda - pohodlí jízdy SUV je výrazně horší než "chůze" v crossoveru nebo SUV.

SUV a crossovery mají většinou zadní a přední část. Jediný rozdíl je v tom, že odpružení druhého je zaměřeno na vyvážení úspěšného použití jak v terénu, tak na běžné asfaltové silnici. Nejúplnější odpověď na otázku, SUV - co to je, můžete získat pokusem o jízdu autem v terénu. Pokud má crossover odpružení dostatečnou bezpečnostní rezervu pouze pro cestování po dobrém asfaltu nebo vyšlapaných písčitých cestách, pak SUV vždy nepojede na asfaltovou silnici, pokud je rozbitá.

O kolech a průchodnosti terénem

Nejzásadnější rozdíly mezi SUV, SUV a crossovery jsou vyjádřeny ve vlastnostech jejich kol a geometrické průchodnosti terénem.

SUV je vybaveno velkými koly (průměr třiceti palců a více) s vysokou bočnicí. A crossovery a SUV mohou mít obvyklý nízkoprofilový, určený pro řízení provozu po asfaltu.

Kola SUV musí mít velký průměr (od 30 palců) s vysokou bočnicí. Zatímco na crossoverech a osobních SUV lze pro jízdu po asfaltu namontovat nízkoprofilové pneumatiky. Schopnost terénních vozů SUV se výrazně zvýšila snížením převisů zádi a přední části vozu. To vám umožní zvýšit úhly odjezdu a nástupu při prudkých nebo nečekaných sjezdech a stoupáních. Crossovery a SUV mají nižší průchodnost terénem, ​​protože jsou vybaveny poměrně velkými převisy. Důvodem je to, že u designu automobilů, jako je SUV nebo crossover, je hlavním ukazatelem estetický moment, nikoli ten fyzický.

S odkazem na geometrickou průchodnost je důležité poznamenat, že její hlavní definicí je schopnost překonávat překážky různé složitosti.

Hlavní představitelé

Nejvýraznějšími představiteli SUV jsou Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz třídy ML / G a všechny modely domácího UAZ.

Rodinu crossoverů hrdě reprezentují Jeep Grand, Infinity EX, Audi Q7 a Lexus RX.

Následující vozy se nazývají SUV: nové SUV Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) a Honda Pilot. Doufejme, že nyní vidíte jasný rozdíl.

Když přemýšlíme o tom, co je SUV a crossover, nelze nezmínit vozy, které jsou na křižovatce výše uvedených tříd: Porsche Cayenne, Range Rover Sport a Mercedes třídy M. Kombinují určité vlastnosti crossoveru a SUV, to znamená, že ačkoli crossovery většinou nemají řadu pásových převodů, tato vozidla ano.

Crossovery mohou být drahé nebo relativně dostupné, luxusně zpracované nebo spartánské výbavou, ale v žádném případě nejsou určeny pro jízdu v terénu. A kompaktní modely (délka do 4,6 metru, základna do 2,7 metru) jsou z velké části stále městská auta s relativně malým interiérem a kufrem.

V tomto článku představujeme všechny kompaktní crossovery – říká se jim také „SUV“ – oficiálně prodávané v Rusku. Pro ty, kteří si nedokážou představit svůj budoucí terénní vůz bez „automatu“, uvádíme v závorce minimální cenu s automatickou převodovkou. Takže studujte, počítejte a vybírejte.

Několik výjimek z obecného pravidla: Rosgosstrakh, očividně, když se odrazil od svých statistik, zvýšil sazbu Casco pro majitele Land Rover Freelander (před rokem - z 5,33%, nyní - z 8,29%) a MSC - pro Ford Kuga (ze 4,13 %, nyní z 5,86 %). To vůbec nekazí obrázek, protože nebude těžké najít ziskovější možnost v jiném Spojeném království. Trend poklesu sazeb bude pravděpodobně pokračovat. Koneckonců, tato kategorie je nejdynamičtěji rostoucím sektorem ruského automobilového trhu a majitelé těchto vozů jsou poměrně bohatí lidé (průměrná cena kompaktního crossoveru je asi 1 milion rublů) a zpravidla jsou opatrní. jejich majetek.

Neuvidíme zde jedinou názornou ilustraci všeobecně uznávané zásady „Čím dražší auto, tím nižší tarif“: i relativně levné Chery Tiggo lze pojistit proti krádeži a poškození se stejnou sazbou – 7–8 % náklady na vůz jako Nissan X- trail, který je o třetinu dražší. A přesto nejskromnější v procentech sazba pojištění trupu – od 3,78 % – získala Mercedes Benz GLK za cenu pod dva miliony.

Pojistka pro Yeti, Sportage, Tiguan bude levná, ale pojistitelé mají zjevně dotazy ohledně RAV4 a X-Trail. Pověst „Japonců“ byla pošramocena vysokým rizikem, že se do policejních zpráv dostanou jako oblíbenci únosců. Instalace moderního satelitního systému proti krádeži (všimněte si, že některé pojišťovny nevezmou pod svou ochranu „šampiony“ ve smyslu únosu bez PCA) může situaci výrazně zlepšit: sleva na „satelit“ může dosáhnout 24 %. nákladů na politiku.

Existují i ​​jiné způsoby, jak ušetřit peníze. V prvních měsících roku mnoho pojistitelů zavádí prostřednictvím dealerů programy, které poskytují výhodné podmínky pro pojištění určitých modelů. Při výběru vozu proto není zbytečné zavolat několika prodejcům a informovat se o dostupnosti speciálních nabídek. S určitými slevami mohou počítat právnické osoby, které si pojišťují více vozů ve stejné společnosti nebo prostřednictvím jednoho makléře či agenta, které zpravidla vycházejí vstříc klientům ochotněji než pojistitelé sami.

A konečně, téměř všechny Spojené království nabízejí možnosti s bezpodmínečnou spoluúčastí, což vám umožní snížit náklady na pojistku v závislosti na velikosti spoluúčasti dokonce o 30 %.

BMW X1 od 1 274 000 (1 270 000) rublů.

Nejmenší z bavorských crossoverů je o 195 mm kratší, o 85 mm užší a o 115 mm nižší než nová X3. Ale co se týče jízdních projevů, ukázalo se, že je velmi dospělý. X1 píše zatáčky o nic hůř než osobní auta a relativně nízká světlá výška a nízko posazené nárazníky napovídají, že do opravdového off-roadu je lepší se nepleť.

Ale s pohonem všech kol, který lze pořídit i v relativně dostupné „Speciální řadě“, se budete na kluzké nebo mokré vozovce cítit jistěji.

Vortex tingo od 499 900 rublů.

Tentokrát se v Taganrogu snaží postavit v Rusku montáž známé Chery Tiggo: pod čerstvě upečenou značkou Vortex se v názvu čínského modelu SUV změnilo pouze jedno písmeno. Není třeba příliš vybírat – pořídit si můžete pouze verzi s pohonem předních kol s 1,8litrovou „čtyřkou“ a manuální převodovkou. Možnosti výbavy jsou pouze dvě.

Věříme, že stojí za to zaplatit 10 000 rublů za elektrický pohon zrcátek, střešní okno a také tajemné „automatické nastavení vnitřního osvětlení“.

Jeep Compass od (1 245 920 rub.)

Vůbec první SUV Jeep je postaveno na stejné platformě jako Dodge Caliber. Vůz překvapí netradičním designem, potěší prostorným interiérem a velkorysou základní výbavou. A dokončovací materiály po nedávném restylingu, který z Comppassu udělal menší kopii nového Grand Cherokee, vypadají výrazně dražší.

To jen za tu cenu, tohle vcelku zajímavé auto opět chrlí skoro všichni konkurenti.

Jeep svoboda od (1 227 950 rub.)

SUV, které se objevilo v Rusku v létě 2007, je ve Spojených státech známé jako Patriot. Ale vzhledem k tomu, že toto jméno je přiřazeno k Ulyanovskému terénnímu vozu, nazvali jsme ho Liberty. Ve skutečnosti se jedná o stejný Compass s trochu jiným vzhledem ve „vojenském“ stylu.

Ale ze všech různých motorů dostupných pro americký trh se v Rusku vůz prodává výhradně s nejvýkonnějším a nejdražším motorem o výkonu 170 koní, ochucený „variátorem“.

Kia Sportage od 839 900 (949 900) rub.

Na rozdíl od fádních předchůdců vypadá třetí generace Sportage působivě a snad poprvé skutečně ospravedlňuje své „fyzické“ jméno. A kvalita vnitřního obložení nyní dosáhla nové úrovně. Konečně díky nižšímu těžišti (světlá výška snížena na 172 mm) se Sportage dobře jezdí na dálnici.

Jediná škoda je, že cena „korejce“ je dražší než u japonských konkurentů – a to i přesto, že se auto montuje v Kaliningradu.

Land Rover Freelander od 1 174 000 RUB (1 492 300)

Odlehčený podvozek, lehká převodovka se stálým pohonem předních kol a automatickým pohonem zadních kol – podle všeho je Freelander skutečné „SUV“. Má však dobrou geometrickou průchodnost terénem, ​​energeticky náročné odpružení a systém Terrain-Risponce, který optimalizuje činnost motoru, převodovky a protismyku v závislosti na typu povrchu vozovky.

Turbodiesely s vysokým točivým momentem jsou ekonomické a benzinový motor o výkonu 233 koní dělá prestižní terénní vůz velmi dynamický. V loňském roce se vůz po restylování osvěžil.

Mercedes-Benz GLK od (1 710 000 RUB)

Vzhled nejkompaktnějšího SUV s třícípou hvězdou, jehož prodej začal na podzim roku 2008, evokuje myšlenky na starého válečníka Gelendewagen. GLK však vůbec nemá rám a vážné terénní atributy, jako je řazení dolů a zámky, a byl vytvořen na základě třídy C.

Ale přesto? díky svým dobrým geometrickým schopnostem cross-country, stejně jako úspěšnému spojení podvozku s pohonem všech kol, výkonným motorům a rychlému 7-stupňovému „automatu“ GLK lze označit za vynikající alternativu k osobním vozům.

Mini krajan od 940 000 RUB (1 014 500)

Přestože je světlá výška oproti běžnému Mini pouze skromných 14 mm, kované odpružení Countrymanu lépe reaguje na rázové zatížení. Skutečně plnohodnotný crossover, lze jej považovat pouze za verzi Bednář S ALL4, které lze s přihlédnutím k nevyhnutelné sadě dodatečného vybavení snadno vytáhnout až na jeden a půl milionu rublů.

Díky silnému motoru a pohonu všech čtyř kol se toto Mini nezalekne „poslední míle“ na cestě do venkovského domu.

Nissan x-trail od 990 000 RUB (1 037 000)

I přes vnější podobnost s předchůdcem je Nissan X-Trail druhé generace zcela novým vozem, který vznikl na platformě společné s modelem Qashqai. Auto se stalo vyšší, širší a výrazně delší, dostalo velmi pohodlný kufr a pokročilejší převodovku pohonu všech kol. Interiér byl výrazně vylepšen.

V roce 2009 byla výroba X-Trailu zvládnuta v petrohradském závodě Nissan, čímž byly ceny o něco atraktivnější.

Nissan qashqai od 753 000 (894 000) rublů.

Zařadit toto auto není snadné. V základní verzi s motorem o výkonu 115 koní se jedná pouze o hatchback třídy „golf“ se zvýšenou světlou výškou. No, s 2litrovým motorem a pohonem všech kol - plnohodnotné "SUV". Vůz má navíc jeden z nejlepších interiérů ve třídě, vynikající CVT a nejdostupnější cenu mezi japonskými značkami.

Koncem roku 2008 se objevila verze Qashqai + 2 se základnou prodlouženou o 134 mm a dvěma dalšími místy v vzrostlém kufru.

Renault koleos od 999 000 (1 119 000) rublů.

SUV, postavené na stejném základě jako Qashqai a X-Trail, debutovalo v roce 2008. Zpod kapoty Nissanu je vypůjčen i základní benzinový 2,5litrový motor, což z relativně lehkého Renaultu Koleos dělá zarytého sprintera. Ale i na dlouhé cesty můžete Renault klidně používat – energeticky náročné odpružení vám totiž nespočítá každou díru v asfaltu.

Ve verzi „Speaker“ obdržíte za příplatek 40 tisíc rublů kromě tuctu příjemných maličkostí 4 airbagy.

SsangYong Nový Actyon II od 799 000 (866 000) rublů.

Na rozdíl od svého předchůdce s poněkud excentrickým vzhledem vypadá New Actyon, který vyšel z pera maestra Giugiara, pěkně. Technicky se crossover změnil neméně radikálně: místo rámu - monokoková karoserie, nezávislé zavěšení a kotoučové brzdy.

Actyon si přitom zachoval některé terénní schopnosti: například hloubka brodu je chvályhodných 30 cm Montáž crossoveru začala na konci loňského roku v podniku Sollers z Dálného východu.

Subaru lesník od 1 037 700 (1 067 700) rublů.

Třetí generace Subaru Forester se stala úplně jinou. Díky zvětšeným rozměrům a brutálnějšímu vzhledu nyní „Forester“ vypadá mnohem více jako skutečný off-road než osobní kombi s pohonem všech čtyř kol, jak tomu bylo dříve. Jsem rád, že světlá výška novinky je impozantních 215 mm, což vám spolu s podřazením (1,45) umožní bezpečně hníst příměstské nečistoty.

To nemohlo ovlivnit cenu - Forester znatelně zdražil. Snad nejlepší bude verze VR s manuální převodovkou (u automatu není podřazování), která se od té základní liší měničem na 6 kotoučů, xenony a litými koly.

Toyota RAV4 od 916 000 RUB (1 036 000)

Japonské „SUV“ třetí generace se podobá svému předchůdci pouze jménem: znatelně se zvětšilo, díky čemuž se pohovka a kufr staly mnohem prostornějšími. Základní výbava je nyní bohatší – sedm airbagů místo dvou. Převodovka pohonu všech kol dostala uzávěrku středového diferenciálu, která se může hodit v podmínkách lehkého terénu.

Po nedávném restylingu vzrostl výkon základního motoru, objevila se úprava s pohonem předních kol.

Volkswagen tiguan od 995 000 (1 197 000) rublů.

Prodej novinek začal v létě 2008 a o něco později byla v závodě společnosti u Kalugy založena výroba Tiguanu. Podle nás je nejdůležitější vlastností tohoto vozu, který vycházel z Golfu, jeho úžasná ovladatelnost. Snad žádný crossover ve třídě nedokáže aktivnímu řidiči přinést tolik radosti.

Aby se ale tyto kvality neztratily, zvolte verzi s pohonem všech kol s vynikajícím motorem o výkonu 170 koní a agilním 6stupňovým „automatem“.

Ford Kuga od 999 000 (1 200 000 rub.)

Módní crossover s pohonem všech kol, který se objevil v roce 2008, si podmaní dobře tvarovanými tvary, kvalitním interiérem a výkonným, úsporným turbodieselem. Kuga má navíc docela prostorný interiér – ostatně vznikl model vycházející z kompaktní dodávky C-Max.

Za optimální pohonnou jednotku považujeme turbodiesel o výkonu 163 koní, který se objevil na konci loňského roku a který má s dynamikou srovnatelnou s benzínovou „turbopětkou“ dvakrát skromnější apetit.

Hyundai IX35 od 899 900 (979 900) rub.

Měnič modelů Tucson se svému velmi oblíbenému předchůdci příliš nepodobá. IX, který debutoval v salonu ve Frankfurtu na podzim roku 2009, vypadá moderněji a interiér je stěží horší než nejlepší japonské a evropské protějšky, pokud jde o kvalitu provedení a designu.

Dvoulitrová benzínová „čtyřka“ se stala výkonnější a zastaralou automatickou převodovku nahradila moderní 6stupňová „automatická“. Navíc nyní již i databáze obsahuje téměř vše, co potřebujete, s výjimkou ESP.

Hyundai Santa-Fe Classic od 795 900 (825 300) rub.

V dubnu 2007 byla v Taganrogu zahájena výroba první generace Santa-Fe, jejíž výroba v Koreji byla před několika lety ukončena. Evidentně zastaralý exteriér i interiér SUV je více než kompenzován na dnešní poměry příznivou cenou.

Závod však tuto zimu vydá poslední várku 700-800 vozů, poté bude montáž Classic zcela ukončena. Takže pokud se vám tento Hyundai líbí, měli byste si pospíšit.

Honda CR-V od 1 112 000 (1 220 000) rub.

„SUV“ třetí generace s o něco kratší délkou je o něco širší a nižší než jeho předchůdce, což ve spojení s poněkud dravým výrazem „obličeje“ dodávalo vzhledu agresivity. Současně se zvýšila kvalita dokončovacích materiálů a interiér se stal prostornějším a pohodlnějším.

Ve výšce, na standardy třídy, ovladatelnost a základní 150koňový motor dodává vozu přijatelnou dynamiku a zároveň je docela ekonomický. Je zvláštní, že od roku 2006 auto již prošlo dvěma restylingy.

Chery tiggo od 639 000 rublů.

Čínské SUV, připomínající předchozí generaci Toyoty RAV4, se v Rusku prodává od prosince 2005. Jednu dobu se Chery Tiggo dokonce montovala v Kaliningradu, ale nyní je situace poněkud jiná - z Číny nám dodáváme výhradně modifikaci pohonu všech kol s 2litrovým motorem o výkonu 136 koní v jediné verzi výbavy a verze s pohonem předních kol a méně výkonným motorem se nyní vyrábí v Taganrogu pod vlastní značkou Vortex Tingo.

Škoda yeti od 729 000 (789 000) rublů.

S takovou sadou spotřebitelských kvalit Škoda svému hlavnímu konkurentovi - Qashqai alespoň neustoupí a v mnoha ohledech ho předčí. Je potěšující, že loni na podzim začali prodejci přijímat objednávky na dlouho očekávanou verzi 4x4 s automatickou převodovkou.

Koupit svůj vysněný vůz není snadný úkol. Vzhledem k aktuálnímu stavu věcí potenciální kupci stále častěji volí vozidla, která kombinují nejen vynikající výkon, ale vyznačují se také slušnou průchodností terénem. Výborná varianta pro vůz vhodný jak pro jízdu ve městě, tak pro příměstské výlety je kategorie SUV. Harmonicky kombinují komfort a ovladatelnost běžného osobního vozu, pohon všech čtyř kol, vysoký posed a solidní SUV design.

Po prostudování SUV populárních v Rusku poskytujeme potenciálním kupcům modely, které se vyznačují vynikajícími technickými vlastnostmi, splňují poměr ceny a kvality a jsou spolehlivé při použití na domácích silnicích.

Ve všech ohledech je nové Santa Fe lepší než odcházející model. V našem seznamu je to nejlepší SUV v roce 2019 z hlediska poměru cena / kvalita. Je bezpečnější, prostornější a mnohem tišší, ale vypadá lépe. Cena SUV - 26 800 - 39 900 USD

Hyundai Santa Fe 2019 je uvnitř na SUV velmi tichý, ne nepodobný drahému luxusnímu vozu díky rozsáhlému využití technologií pro tlumení hluku, včetně vrstveného bočního skla. Dvoulitrový přeplňovaný motor navíc poskytne maximální výkon i v nadmořské výšce 2000 m. Nový 8stupňový automat je neuvěřitelně plynulý a nový AWD Santa Fe funguje především jako vůz s pohonem předních kol, který v kluzkých podmínkách posílá výkon na zadní kola.

V režimu Sport se navíc 35 procent výkonu automaticky přenese zpět. Posilovač řízení působí přirozeným dojmem a standardní asistenční program pro udržování v jízdním pruhu má tři úrovně zásahu (a vypnuto), aby si řidič mohl vybrat úroveň zvukových varování a/nebo zásahu do řízení. Na rovném asfaltu nebo polní cestě zůstává jízdní kvalita 2019 Santa Fe vysoká, s dobře ovladatelnými pohyby a vynikajícím každodenním pohodlím.

Nabízí také přesnější tlumení odpružení, kterému pomáhají vylepšené zadní tlumiče, které jsou uloženy více svisle než předchozí Santa Fe. Konečně, automatické zastavení / start v Santa Fe je hladké a jemné.

zvláštnosti:

• HTRAC AWD.

Pohon Hyundai HTRAC, volitelný u modelu Santa Fe, má elektronickou středovou spojku, která předvídatelně upravuje točivý moment motoru mezi přední a zadní nápravou, aby se zlepšila stabilita vozidla. Převodovka také disponuje vektorováním točivého momentu a třemi řidiči volitelnými režimy: Normal, Sport a Smart.

• Vylepšený vzhled.

Ve srovnání se Santa Fe Sport má Hyundai Santa Fe 2019 výrazně lepší vzhled. Jeho A-sloupky jsou tenčí, boční zrcátka jsou nainstalovaná níže na dveřích a jeho zadní okno se díky spodnímu pásu zvětšilo o více než 40 procent.

Interiér a exteriér

Až na tvrdý plast vypadá interiér nového Santa Fe docela pěkně, hezky a pohodlně. Palubní deska má třívrstvý design a sedadla využívají pěnu s různou hustotou v cílových oblastech, díky čemuž je jejich používání co nejpohodlnější. I s instalovanou volitelnou panoramatickou střechou je pro vysoké cestující dostatek místa pro nohy. Všechny spínače a ovládací prvky Santa Fe fungují přesně a tlačítka mnoha bezpečnostních technologií jsou seskupena nalevo od volantu.

Hyundai nainstaloval navigační obrazovku pro snížení oslnění, spínače elektricky ovládaných oken byly posunuty dopředu pro větší prostor pro lokty a elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru, které lze otevřít jediným pohybem nohy, mají dvě rychlosti: 4,5 sekundy nebo 6 sekund. Zavazadlový prostor za zadním sedadlem je o něco větší než u Santa Fe Sport.

Ze všech úhlů pohledu Santa Fe 2019 dominuje nová kaskádová maska ​​chladiče Hyundai vpředu. Tenká LED světla pro denní svícení vypadají jako Jeep Cherokee; skutečné světlomety jsou nízké tam, kde je obvykle umístěno dálkové světlo. Na boku se kompaktní SUV Hyundai vyznačuje rozeznatelnou linií táhnoucí se od předních světel po zadní světla a je jedním z důvodů, proč jsou boční okna Santa Fe vyšší a poskytují lepší vzhled. Boční okna jsou obklopena saténovým povrchem a couvací signály jsou v jedné rovině s nárazníkem. Standardní kola z hliníkové slitiny dodávají drsný a odolný vzhled.

Všechny 2019 Santa Fe obsahují SmartSense, sadu bezpečnostních technologií společnosti. Nabízí asistenci při kolizi (s ochranou chodců), vyhýbání se kolizi v mrtvém úhlu, upozornění na provoz zezadu, asistent pro jízdu v jízdním pruhu (se třemi úrovněmi zapojení), inteligentní tempomat (zastav a jeď), varování a bezpečný výstup, který zamyká dveře, aby se zabránilo aby lidé nevystoupili z vozidla, pokud Santa Fe zaznamená pohyb zezadu. Standardem je také 7palcový dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto.

Dlouhý seznam doplňkových funkcí poskytuje systém HTRAC AWD, který vás vyjde na 1 700 dolarů. Další důležitou volbou je přeplňovaný 2,0litrový motor dostupný u modelů Limited a Ultimate a stojí za zvážení, pokud cestujete nebo žijete ve vysoké nadmořské výšce. Mezi další možnosti dostupné v Hyundai Santa Fe pro rok 2019 patří 8palcový multimediální navigační systém, Blue Link nové generace, bezdrátové nabíjení smartphonu, vyhřívaná sedadla, prostorový monitor, obrovské panoramatické střešní okno, stěrače citlivé na déšť a sluneční clony. závěsy zadního okna. K dispozici je také 630wattový audio systém Infinity s 12 reproduktory a systém Clari-Fi, který obnovuje zvukové detaily ztracené v digitální hudbě.

SUV Subaru Crosstrek s pohonem všech kol 2019 má širokou škálu funkcí za rozumnou cenu 22 900 - 36 000 $.

Pokud mluvíme jen o každodenním životě, Crosstrek 2019 je naprosto přijatelný a spolehlivý společník. Pohodlné, ale ovladatelné, docela tiché a klidné. Největší nevýhodou, která postihla i předchozí generaci, je výkon motoru (152 koní) sotva dostačující, zvláště při nájezdu na trať nebo předjíždění. Standardní převodovkou je 6stupňová manuální převodovka, která opravdu nepomáhá dostat z motoru maximum. Automatickou alternativou je plynule měnitelná převodovka (CVT), známá tím, že reaguje pomalu. Nový Crosstrek má alespoň užitečnou světlou výšku 22 cm.

I když je nový Crosstrek Hybrid těžší a méně výkonný než nehybridní, je ve skutečnosti o něco rychlejší, ačkoli oba se mohou pochlubit pouze mírným, pokud je dostatečným výkonem. Hybrid je také tišší díky přidanému odhlučnění. A když začne být silnice nebezpečná, vystoupí do popředí instinkt pohonu všech kol Subaru Hybrid a terénní instinkty a standardní X-Mode s Hill Descent Control mistrně krotí kluzké sjezdy.

zvláštnosti:

• Funkce X-Mode Hill Descent Control.

Pokud je řidič Crosstreku dostatečně dobrodružný, aby se vypořádal se strmým a kluzkým svahem, tato funkce se mu bude hodit. Stačí stisknout příslušné tlačítko a soustředit se pouze na řízení bez nutnosti ovládat rychlost vozu. O zbytek se postará systém X-Mode Crosstrek (pouze modely CVT). Tato funkce je užitečná zejména pro Rusko s našimi silnicemi.

• Apple Carplay a Android Auto.

Integrace smartphonu je v nových autech stále oblíbenější. Dokonce i na nejnižší výbavě Crosstrek 2019 je tato funkce standardně dostupná.

Interiér a exteriér

5místný Crosstrek má na SUV slušný prostor pro náklad i cestující. Sklopením zadních sedadel získáte prostor mezi 580 a 1560 litry. A-sloupky a boční vzpěry jsou poměrně tenké, přispívají k prémiovému vzhledu a palubní deska je nenáročná a obsahuje kvalitní materiály. Většina uživatelů si stěžuje na tuhé přední opěrky hlavy a na skutečnost, že baterie modelu Crosstrek Hybrid snižuje kapacitu zadního zavazadlového prostoru. Sedadla by mohla využívat o něco více spodní opěry zad.

Každý řidič má jinou představu o tom, jak dobře auto vypadá, ale Subaru nikdy nebylo společností, která klade velký důraz na design exteriéru. Navíc se současný Crosstrek od svého předchůdce příliš neliší. To není problém, protože tohle auto má jiné přednosti a docela dobře se prodává.

Fanoušci Subaru ocení skutečnost, že zadní víko nového Crosstreku je o 10 cm širší než u první generace, čímž vzniká větší prostor pro nakládání zavazadel a sportovního vybavení. Standardní výbavou jsou také střešní ližiny. Crosstrek Hybrid má vlastní barevné schéma karoserie a vysoce lesklý černý zadní střešní spoiler.

Standardní a volitelná výbava

Řada Crosstrek 2019 začíná 17palcovými litými koly, Bluetooth, audiem, integrací smartphonu, pohonem všech kol s vektorovým řízením točivého momentu, přídavným airbagem a 6,5palcovým dotykovým displejem. Za příplatek 1 000 $ obsahuje balíček Premium kožený volant, odhlučněné čelní sklo, vyhřívaná přední sedadla a boční zrcátka, mlhová světla a vylepšený informační a zábavní systém, který zahrnuje satelitní rádio a asistenční systém Subaru Starlink (s nouzovým systémem), dálkové zamykání / odemknutí, vyhledávač odcizených vozidel a automatické upozornění na kolize. Mezi volitelné doplňky patří 18palcová litá kola, kožené čalounění, 8palcový dotykový displej a některé pokročilé asistenty řidiče.

Mezi standardní přednosti bohatě vybaveného Crosstrek Hybrid patří kožené čalounění v exkluzivních barvách, elektricky ovládané sedadlo řidiče, vyhřívaná přední sedadla, bezklíčový vstup a startování tlačítkem, 18palcová kola, plus sada bezpečnostních prvků EyeSight, detekce mrtvého úhlu a zadní kříž -signalizace s automatickým brzděním.

Základní 2.0i může být vybaven adaptivním tempomatem, asistentem pro jízdu v jízdním pruhu a zmírněním čelního nárazu. Prémiová výbava může také zahrnovat sledování mrtvého úhlu s upozorněním na příčný provoz vzadu. Mezi další možnosti patří elektricky ovládané střešní okno, navigace, automatické zpětné brzdění a audiosystém Harman Kardon. Jedinou možností Crosstrek Hybrid je balíček za 2 500 dolarů, který obsahuje střešní okno, navigační a audio systém Harman Kardon a vyhřívaný volant.

SUV Mercedes-Benz GLC 2019 s cenou mezi 41 000 a 52 000 $ skutečně přináší prémii. Dokonce i mezi prominentními konkurenty, jako jsou Audi Q5 a BMW X3, luxus GLC staví do jeho vlastního malého výklenku. Třída GLC využívá jako svůj základ současnou platformu třídy C a kombinuje sofistikovanost, útulný interiér a uvolněné ovládání. V této recenzi se zaměříme na GLC300 / GLC300 4Matic a hybrid GLC350e. Jsou nejlevnější, ale zdaleka ne nejjednodušší. Širší nabídka třídy GLC 2019 zahrnuje také varianty AMG GLC43, GLC63 a 4dveřové kupé, které na úkor praktičnosti vynikají stylovým designem.

Vlastnosti a nevýhody

Pokud chcete třídu, prestiž a pohon všech kol, Mercedes-Benz je pro vás tou nejlepší volbou. Cíle GLC300 2019 mají všechny tyto výhody. Nic menšího neočekáváme od společnosti, která již desítky let vyrábí krásné a fenomenální kvalitní vozy. Pokud je vaší prioritou nákladový prostor, hledejte dál. S maximálním objemem 1600 litrů. za předními sedadly není GLC tak prostorné jako BMW X3, které má 1770 koní. V tomto případě hledejte modely jako Mercedes-Benz třídy GLE nebo BMW X5.

Nejnovější model 2019 nabízí ve výchozím nastavení vyhřívaná přední sedadla a 115voltovou zásuvku. Mezi nové možnosti patří třízónová automatická klimatizace, speciální balíček pro verze s pohonem všech kol, několik nových barev laku exteriéru a nový design 20palcových litých kol pro hybrid GLC350e.

Pod kapotou

2019 GLC300 je poháněn přeplňovaným 2,0litrovým 4válcovým motorem, který vyvíjí výkon 241 koní. 9stupňová automatická převodovka přenáší tuto energii buď na zadní kola (RWD) jako výchozí nastavení, nebo na všechna čtyři kola (AWD), když je nainstalován 4Matic. Spotřeba paliva je snesitelná, ale mohla by být úspornější. Hybridní GLC350e 4Matic doplňuje 2,0litrový turbo elektromotor s celkovým výkonem 320 koní. Akce - do 15 km. Integrována je i 7stupňová automatická převodovka. Vývojáři tvrdí, že s příslušným nastavením v Dynamic Select je GLC schopné jízdy v terénu. Ale nedostatek převodů s krátkým dosahem bude limitovat pohodlí řidiče.

Završuje SUV Range Rover Sport pro rok 2019 v poměru cena / výkon, začínající na 68 000 $, kombinuje dva prvky, které nemohou být diametrálněji odlišné: houževnaté schopnosti SUV a nekompromisní luxus luxusního SUV. Na rozdíl od mnoha luxusních crossoverů se Range Rover Sport vyhýbá nízké linii střechy a svažující se zadní části ve prospěch tradičního britského designu, i když s mírně zaoblenými hranami.

Vlastnosti a doplňky nového modelu

Range Rover Sport nabízí skvělý interiér a neuvěřitelnou ovladatelnost, ať jde kamkoli. Na rozdíl od Audi A7 nebo BMW X5 se tento luxusní gigant dokáže s malými obtížemi pohybovat po těch nejnemilosrdnějších místech planety. Nový pomáhá udržovat toto ikonické SUV aktuální, aniž by se vzdalo jakýchkoli svých historických schopností.

Pokud hledáte luxusní SUV hodné postavení, kterého jste v životě dosáhli, ale vaše stránka mládí se stále snaží uniknout z civilizovaného světa, Range Rover Sport 2019 může splnit obě role. I přes zlepšení není spolehlivost Land Roveru stále tak dobrá jako u některých jeho konkurentů. Můžete najít stejné luxusní 7místné SUV za méně peněz, i když je pravděpodobné, že pouze Lexus LX 570 může být zdravým konkurentem řady Range Rover.

Range Rover Sport dostane novou plug-in hybridní pohonnou jednotku schopnou ujet až 50 km. na čistě elektrickou trakci. Standardní asistenční systémy řidiče byly vylepšeny o adaptivní tempomat s posilovačem řízení a Wade Sensing pro sledování hloubky vody při přejíždění potoků nebo zaplavených silnic.

zvláštnosti:

• Torque Vectoring je systém rozdělování točivého momentu.

Range Rover Sport V8 je vybaven systémem Torque Vectoring, který využívá brzdění k regulaci výkonu pohonu zadních kol při průjezdu zatáčkou. S velkým točivým momentem přenášeným na vnější kolo je omezená nedotáčivost, zatímco schopnosti v zatáčkách a v terénu se výrazně zlepšily.

• Hybridní verze.

Díky kombinaci 4válcového motoru o výkonu 296 koní a elektromotoru o výkonu 141 koní zrychlí Range Rover Sport P400e na 100 km. za hodinu za pouhých 6,3 sekundy.

Standardní a volitelná výbava

Základní Range Rover Sport SE je standardně dodáván s koženým interiérem a elektrickými předními sedadly ve 14 směrech, vzduchovým odpružením, multirežimovým spínačem Terrain Response a předními / zadními parkovacími senzory. Přírůstkem pro nový modelový rok je informační a zábavní systém InControl Touch Pro Duo se dvěma 10palcovými dotykovými obrazovkami. Zahrnuty jsou také náhlavní souprava Bluetooth a audio konektivita, dálkové rozpoznávání a startování tlačítkem a výška automatického přístupu snižuje vzduchové odpružení vozu při instalaci v parku. To vše nabízí spolu se dvěma USB porty a navigačním systémem.

Existuje mnoho možností motorů, od přeplňovaného V6 a V8 až po vznětový a benzínový / elektrický hybridní přeplňovaný V6. Range Rover Sport SVR pro rok 2019 je špičkový přeplňovaný motor V8 o výkonu 575 koní s adaptivním tempomatem, „automatickým“ paralelním parkováním, pokročilým sledováním mrtvého úhlu, rozpoznáváním dopravních značek, prostorovými kamerami a LCD přístrojovým panelem.

Off-road nabízí dvourychlostní rozdělovací převodovku, univerzální řízení jízdy, vektorování točivého momentu a Terrain Response 2 Auto. Mezi volitelné prvky a příslušenství patří panoramatické střešní okno, třetí řada sedadel a 1700wattový zvukový systém Meridian s 23 reproduktory.

Pod kapotou

Range Rover Sport pro rok 2019 nabízí výběr ze čtyř motorů, z nichž každý je poháněn buď přeplňováním, nebo přeplňováním turbodmychadlem. Na konci seznamu je 3,0litrový V6 s výkonem 340 koní, který je k dispozici také ve výkonnější verzi s výkonem 380 koní. s. Další na řadě je přeplňovaný 3,0litrový vznětový motor V6 o výkonu 254 koní, který vyvine téměř stejný točivý moment jako motory V8.

Nový plug-in hybrid P400e využívá přeplňovaný 4válcový motor spárovaný s výkonným elektromotorem umístěným mezi zážehovou jednotkou a 8stupňovou automatickou převodovkou. Systém je vybaven 13,1 kWh baterií schopnou pohánět P400e elektřinou na 50 km.

Vrcholným motorem je 5,0litrový V8 s výkonem 518 koní nebo vyšším, který v Range Roveru Sport SVR produkuje 575 koní. Všechny motory jsou standardně dodávány se skvělou 8stupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol.

Moderní SUV typu parket se stále častěji vyskytují na silnicích Ruska. Asi čtyřicet procent terénních vozidel v Rusku tvoří SUV, což není vůbec překvapivé. Tyto vozy spojují všechny přijatelné kvality jak pro megalopole, tak pro venkov, vyznačují se slušnou průchodností terénem, ​​manévrovatelností, ovladatelností a odolností a SUV je ideální variantou vozu.

Aby zakoupené SUV splnilo očekávání majitele, stojí za to zaujmout velmi zodpovědný postoj k jeho výběru a porovnat všechna vaše přání a preference s osobními potřebami a stylem provozu. Dejte přednost pouze časem prověřeným a prověřeným modelům aut, pak vaše peníze nepřijdou nazmar.