Běhounu. Zbytková hloubka pneumatik pro osobní automobily osobních pneumatik: normy, význam, měření. Trest za pneumatiky s poškozenou hloubkou běhounu, trest pro různé pneumatiky, škrty a "kužely"

Pneumatiky jsou jedním z nejdůležitějších částí auta, takže pozorování je velmi opatrný. Nezapomeňte pravidelně měřit hodnotu opotřebení běhounu běhounu, čtete v tomto článku, jak to udělat správně.

Extrémní nošení pro cestující, nákladní a motocyklové pneumatiky

Maximální přípustné opotřebení pneumatik na vozidlech provozovaných na území Ruska a okolních zemí se řídí pravidly silnic (bod 5.1) a je:

• 1,6 mm pro osobní automobily léto a 4,0 mm pro zimní pneumatiky;
• 1,0 mm pro nákladní automobily;
• 0,8 mm pro motocykly.

Výše uvedené ukazatele nejsou pokyny pro řízení řidičů, kteří se starají o jejich bezpečnost. Doporučujeme měnit pneumatiky po opotřebení na hloubku běhounu až 4 milimetrů, protože nižší je výška, čím vyšší je pravděpodobnost ztráty kontroly nad vozem při zkoumání aquaplaningu.

Odkaz: Aquaplaning. - Účinek plné nebo částečné ztráty kontroly nad strojem v důsledku vstupu do hluboké louže a vyskakovacích pneumatik přes povrch vody.

Kromě toho, v zimním období jsou opotřebované pneumatiky horší kladivo a spravovány na ledě a zasněžené silnici.

Jak měřit výšku běhounu

Self měření, jaká výška pneumatiky má velmi jednoduché. Potřebujete třmen, měřicí pruh, jehož potřebujete vynechat uvnitř běhounu na drážkách kola přes celou šířku a odstraňte svědectví. Hloubka je považována za nejdelší indikaci.

Pokud, na ruce nemáte takový přesný nástroj - nezáleží na tom. Odebrat čtení lze použít konvenční linku a mince. Vložte minci do chrániče a vytvořte misku o hloubce a pak změřte vzdálenost od extrémního bodu na značku.

Indikátor opotřebení pneumatik

Pro pohodlí motoristů je mnoho výrobců pneumatik aplikován na běhouny běhounu na vlastní etikety, což umožňuje měřit opotřebení bez předložených prostředků. Přítomnost tohoto ukazatele označuje boční stěnu TWI (indikace běhounu opotřebení). Každý výrobce vlastním způsobem rozhodl tento problém. Například nokian a matador na běhounu se aplikují numerický indikátor opotřebení, protože číslo opotřebení čísla začne zmizí z plátna. Na mnoha pneumatikách jsou tzv. Rigidity žebra, která hovoří o limitním otěru plátna. Indikátor lze nalézt na trojúhelníku umístěném na boční stěně brusle.

Nerovnoměrné oblečení

Mnoho motoristů čelí problému nerovnoměrného opotřebení běhounu pneumatik. Důvodem tohoto jevu může být několik. Zvažte nejčastější:

Dočasné oblečení

Kromě toho je výška pneumatiky snížena, pneumatiky jsou také náchylné k dočasnému stárnutí. Pryž při jízdě je vystavena silniční činidel, prachu a trvalém zatížení, které určitě vedou k rozkladu pryže. Na běhounu se objevují mikro praskliny a skate začíná "DUB", to znamená, že s časem ztvrdne.

V zemích Evropy je proto obvyklé měnit pneumatiky po 5 letech provozu, bez ohledu na výšku zbytkového běhounu. Takové pneumatiky mají nejhorší brzdné ukazatele, omezující rychlost obnovy atd.

Ovládání opotřebení pro manipulaci

V průběhu času se otěr pneumatik vede k řadě změn v chování auta. Co se stane, že se opotřebovává:

• Manipulace se zhoršuje závažné povětrnostní podmínky;
• Na mokrém, ledu nebo zasněžené silnici se zvyšuje brzdová dráha;
• Na suché silnici jsou opotřebovaná kola brzděna lepší kvůli hubnutí;
• Spotřeba paliva se sníží, protože spodní ochrana, méně odolnost proti válcování.

Nepochybně jízda na více rozbitých kol má výhody, ale minusy jsou vážnější, protože mohou stát motoristou celého auta nebo dokonce i život. Sledujte své vozidlo, abyste se nestali oběťmi úspor!

Pneumatika Běžecká válka, pryžový indikátor Byl naposledy upraven: 25. dubna 2017 abc-pneumatika.

5.1. Zbytková hloubka vzorku běhounu pneumatik (v nepřítomnosti indikátorů opotřebení) je menší než:

• Pro kategorie vozidel L (motocykly a mopedy) - 0,8 mm;
• Pro kategorie vozidel N2, N3, O3, O4 (nákladní automobily) - 1 mm;
• Pro vozidla, kategorie M1, N1, O1, O2 (osobní automobily) - 1,6 mm;
• Pro vozidla, kategorie m2, m3 (autobusy) - 2 mm.

Zbytková hloubka vzorů dezén v zimě pneumatiky určené pro použití na povrchu ledového nebo zasněženého povrchu, označené horským vrcholem se třemi vrcholy a sněhové vločky uvnitř It, stejně jako označené značkami "m + s", "m & s ", MS" (s nepřítomností indikátorů opotřebení) během provozu na zadaném povlaku je menší než 4 mm.

Poznámka. Kategorie označení vozidla v tomto odstavci je stanovena v souladu s přílohou N 1 (dopravní značky) technickými předpisy celní unie "o bezpečnosti kol v kolech" přijatá rozhodnutím Komise celní unie prosince 9, 2011 n 877.

5.2. Pneumatiky mají vnější poškození (maličkosti, řezy, přestávky), vystavení šňůry, stejně jako rámový rám, debriefing běhounu a boční stěny.

5.3. Neexistuje žádný šroub (matice) upevnění nebo jsou praskliny diskových a ráfků kol, existují viditelné porušení tvaru a velikostí montážních otvorů.

5.4. Pneumatiky ve velikosti nebo přípustném zatížení neodpovídají modelu vozidla.

5.5. Na jedné ose vozidla instalovaných pneumatik různých velikostí, struktur (radiální, diagonální, komorní, bezdušný), modely, s různými vzory běhounu, mrazuvzdorné a odolné proti mrazu, nové a zrekonstruované, nové a hloubkové dezénu.

Na vozidle jsou zahrnuty a nekomplikované pneumatiky.

S jakou minimální hodnotou zbytkové hloubky vzorku deziva pneumatik (v nepřítomnosti indikátorů opotřebení) je zakázána provoz motorových vozidel (kategorií L)?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

Pro motorová vozidla týkající se kategorií TS L (v souladu s dodatkem č. 1 na technické předpisy týkající se bezpečnosti kolových vozidel, schválených vyhláškou vlády Ruské federace ze dne 10. září 2009 č. 720), zbytk) Hloubka vzorku běhounu pneumatik (v nepřítomnosti indikátorů opotřebení), při kterém je provoz TC zakázán, je alespoň 0,8 mm.

S kterým je minimální hodnota zbytkové hloubky vzorku běhounu pneumatik (v nepřítomnosti indikátorů opotřebení), je zakázáno provoz osobního automobilu (kategorie M1)?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

Pro osobní auto týkající se kategorie TC M1 (v souladu s dodatkem č. 1 technickými předpisy o bezpečnosti kolových vozidel schválených vyhláškou vlády Ruské federace ze dne 10. září 2009 č. 720), \\ t Zbytková hloubka deziva pneumatiky (v nepřítomnosti indikátorů opotřebení), s nimiž je provoz vozidla zakázána, je alespoň 1,6 mm.

Je zakázáno využívat nákladních automobilů kategorie N2 a N3, pokud je zbytková hloubka deziva pneumatiky (v nepřítomnosti indikátorů opotřebení), není více:

Zbytková výška vzorku pneumatiky sběrnice by neměla být menší než 2 mm.

V takovém případě jste povoleni provozem auta?

Ze všech uvedených případů, pouze instalace na zadní nápravu automobilových pneumatik s obnoveným chráničem není důvodem zákazu provozu vozu.

Máte dovoleno instalovat na jednu osu pneumatiky pneumatiky s různým vzorem běhounu?

Vzor běhounu významně ovlivňuje uchopení pneumatik silnicí, takže není dovoleno být instalován na jedné ose pneumatiky s jiným vzorem běhounu.

5.1. Zbytková hloubka vzorku běhounu pneumatik (v nepřítomnosti indikátorů opotřebení) je menší než:

• Pro kategorie vozidel L (motocykly a mopedy) - 0,8 mm;
• Pro kategorie vozidel N2, N3, O3, O4 (nákladní automobily) - 1 mm;
• Pro vozidla, kategorie M1, N1, O1, O2 (osobní automobily) - 1,6 mm;
• Pro vozidla, kategorie m2, m3 (autobusy) - 2 mm.

Zbytková hloubka vzorů dezén v zimě pneumatiky určené pro použití na povrchu ledového nebo zasněženého povrchu, označené horským vrcholem se třemi vrcholy a sněhové vločky uvnitř It, stejně jako označené značkami "m + s", "m & s ", MS" (s nepřítomností indikátorů opotřebení) během provozu na zadaném povlaku je menší než 4 mm.

Poznámka. Kategorie označení vozidla v tomto odstavci je stanovena v souladu s přílohou N 1 (dopravní značky) technickými předpisy celní unie "o bezpečnosti kol v kolech" přijatá rozhodnutím Komise celní unie prosince 9, 2011 n 877.

5.2. Pneumatiky mají vnější poškození (maličkosti, řezy, přestávky), vystavení šňůry, stejně jako rámový rám, debriefing běhounu a boční stěny.

5.3. Neexistuje žádný šroub (matice) upevnění nebo jsou praskliny diskových a ráfků kol, existují viditelné porušení tvaru a velikostí montážních otvorů.

5.4. Pneumatiky ve velikosti nebo přípustném zatížení neodpovídají modelu vozidla.

5.5. Na jedné ose vozidla instalovaných pneumatik různých velikostí, struktur (radiální, diagonální, komorní, bezdušný), modely, s různými vzory běhounu, mrazuvzdorné a odolné proti mrazu, nové a zrekonstruované, nové a hloubkové dezénu.

Na vozidle jsou zahrnuty a nekomplikované pneumatiky.

S jakou minimální hodnotou zbytkové hloubky vzorku deziva pneumatik (v nepřítomnosti indikátorů opotřebení) je zakázána provoz motorových vozidel (kategorií L)?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

Pro motorová vozidla týkající se kategorií TS L (v souladu s dodatkem č. 1 na technické předpisy týkající se bezpečnosti kolových vozidel, schválených vyhláškou vlády Ruské federace ze dne 10. září 2009 č. 720), zbytk) Hloubka vzorku běhounu pneumatik (v nepřítomnosti indikátorů opotřebení), při kterém je provoz TC zakázán, je alespoň 0,8 mm.

S kterým je minimální hodnota zbytkové hloubky vzorku běhounu pneumatik (v nepřítomnosti indikátorů opotřebení), je zakázáno provoz osobního automobilu (kategorie M1)?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

Pro osobní auto týkající se kategorie TC M1 (v souladu s dodatkem č. 1 technickými předpisy o bezpečnosti kolových vozidel schválených vyhláškou vlády Ruské federace ze dne 10. září 2009 č. 720), \\ t Zbytková hloubka deziva pneumatiky (v nepřítomnosti indikátorů opotřebení), s nimiž je provoz vozidla zakázána, je alespoň 1,6 mm.

Je zakázáno využívat nákladních automobilů kategorie N2 a N3, pokud je zbytková hloubka deziva pneumatiky (v nepřítomnosti indikátorů opotřebení), není více:

Zbytková výška vzorku pneumatiky sběrnice by neměla být menší než 2 mm.

V takovém případě jste povoleni provozem auta?

Ze všech uvedených případů, pouze instalace na zadní nápravu automobilových pneumatik s obnoveným chráničem není důvodem zákazu provozu vozu.

Výška nové zimní pneumatiky běhounu a zbytková hloubka použité gumy jsou důležitými ukazateli, které ovlivňují bezpečnost jízdy na jakoukoli dopravu a musí splňovat stanovené normy.

Přípustná hloubka šnek zimních pneumatik je důležitým parametrem, který činí vozovky bezpečněji, díky včasné alokaci vlhkosti z kola a zajistit spojku s povrchem vozovky. Takový ukazatel, jako hloubka běhounu na zimních pneumatikách, je považován za důležitou charakteristiku pro auto různé značky. Tento ukazatel zajistí pohodlí cesty, protože na silnici je důležité, aby všechny systémy automobilu fungovaly jednoduše. Pro každou sezónu by měly být určité pneumatiky bezproblémové, které budou relevantní pro konkrétní vozidla.

Pro zajištění svých cestujících a dalších uživatelů silničního provozu, bezpečná jízda, to stojí za to změnit pneumatiky opotřebení včas. Nové produkty v kontaktu s koly s silničním pásem poskytnou vynikající odolnost vůči vozidle. Vědět, co je minimální zbývající běhounu pro zimní gumu by měly být (provozní pravidla určuje tento ukazatel), můžete se vyhnout nepříjemným situacím na silnici, včetně vzniku nehody. A výška běhounu nové zimní pneumatiky určitého modelu lze snadno určit označováním.

Funkce a typy zimních pneumatik

Pneumatiky jsou rozděleny do možností v závislosti na sezóně a mohou být léto, zimní nebo celostát. Každé provedení je určeno pro určité povětrnostní podmínky a je charakterizována výškou, stejně jako vzor běhounu pro maximální hladinu spojky s povrchem vozovky. Výška běhounu zimní pneumatiky bude záviset na vlastnostech provozu takové gumy. Také produkty jsou klasifikovány na základě typu vozidla, pro které jsou určeny. Zimní pneumatiky mohou být posmívány na suchý zip. Takže pneumatiky sloužily déle, auto by mělo být "re-overwood" s příchodem pružinového tepla.

Zimní pneumatiky jsou zvýrazněny jako měkčí povlak a velký počet slotů (lamella). Takové pneumatiky poskytují vynikající kontakt s povrchem vozovky, i když je pokryta sněhem nebo ledem. Taková gumová však začíná ztrácet své vlastnosti při teplotě okolí nad +5 Celsia. Na suchém asfaltu jsou tyto pneumatiky rychle opotřebovány a "plešaté". Některé modely zimních pneumatik jsou vhodné pro regiony s nejtěžšími zimami a mohou být také úspěšně aplikovány v obtížných podmínkách, v zasněžené horské oblasti a v hrubých městských silnicích. Kromě toho mohou být použity řetězy proti smyku. Existují také vysokorychlostní zimní pneumatiky se sportovním vzorem běhounu.

Významným ukazatelem je výška zimních pneumatik, které jsou určeny pro zimní období, je důležitým ukazatelem, protože se v této sezóně stává nebezpečnější. Všechny zimní pneumatiky jsou rozděleny na takové druhy jako:

• Posetý. Takové pneumatiky poskytnou přilnavost s povrchem silnic, lámání ledu a sněhu. Taková guma je vhodná pro jízdu na asfaltu, ale je to docela hlučné a když mohou být poškozeny brzdové hroty.
• Skandinávský typ. Tento typ gumy byl navržen speciálně pro řízení za častých sněžení a těžkých mrazů. Vzhledem k asymetrickému vzoru a obdélníkových šálků, pneumatiky mají vliv na led a sníh, snižují je z povrchu kontaktu při použití lamel.
• Tření. Tento typ gumy je vhodný pro jízdu mimo silnici, kde to může slush a nečistoty. Můžete také aplikovat pneumatiky pro pohyb pro mírně zasněžené části trati. Taková gumová guma má tenké štěrbiny a speciální primery, které zvyšují oblast spojky mokrou ze srážek asfaltu. Kresba této gumy bude symetrická.

Hodnota kontroly optimální hloubky běhounu

Přípustná hloubka pneumatik zimních pneumatik osobního automobilu je považována za jednu z nejdůležitějších ukazatelů pro stanovení možnosti použití pneumatik pro konkrétní auto a řízení za určitých podmínek. Pokud bude nosen minimální ochránce zimní pneumatiky, bude nutné vyměnit pneumatiky, protože kvalita spojky může být horší.

V pravidlech silnice je předepisována zbytková hloubka šnek zimních pneumatik, ve kterém bude správa vozidla v bezpečí a nevede k nouzové atmosféře. Během provozu pneumatik pneumatik, které vede k driftu na zatáčkách a kluzké silnici. Další použití takové gumy může vést k nepříjemným důsledkům na silnici. Pokud nebude pozorována výška šneku zimního gumového běhu na MPD, bude motorista muset zaplatit pokutu.

Minimální výška zimního gumového běhu bude záviset na funkci kola konkrétního vozu, takže pneumatiky se mohou sdílet na:

1. Dálnice;
2. Regionální;
3. Terénní;
4. Sportovní.

Hloubka běhounu nových zimních pneumatik bude záviset na typu výrobce a gumy. Průměrná hodnota se bude lišit v rozmezí od 8 - 10 mm. Optimální velikost běhounu vypočítá speciální program. Textura zimních pneumatik bude hlubší než v letních modelech. Klasické zimní pneumatiky mohou mít hloubku běhounu 8,5 - 9,5 mm. A pro SUV a sportovní stroje, bude tento ukazatel 17 mm. Je také důležité vzít v úvahu účel pryže, aby ho aplikoval v určitých silnicích nebo povětrnostních podmínkách.

Hlavním úkolem těchto pneumatik je zajistit maximální průchodnost nečistot, půdy, písku, zasněžených silničních oblastí atd. Tyto produkty mají silný výkres s hlubokými kanály, aby poskytly spolehlivou spojku s drahou na volném sněhu a ledu. Také pneumatiky, které mají lamely a hroty, by měly odvrátit vodu a sníh "kaši" od skvrn kontaktu s silnicí. To pomáhá řízeném a hlubokým podélným kanálům.

Každé pneumatiky mají majetek pro opotřebení času. Na otázku, jak musí být výška běhounu minimálně přípustné, výrobci zimních pneumatik volají počet 4 mm. Tak, aby pneumatiky vykonávaly své funkce na správné úrovni, a jejich vazebné vlastnosti se nesnížily, stojí za to vyměnit pneumatiky opotřebení včas, pokud se stanou "lys", pokryté trhlinami nebo jinými vadami. Měli byste zkontrolovat integritu pneumatik včas.

Vlastnosti vzorku běhounu a hlavní vlastnosti zimních pneumatik

Vzorem běhounu je důležitým prvkem pneumatiky a provádí takové významné úkoly jako:

• Tlačí kapalinu a sníh z kontaktního prostoru mezi kolečkem a drahým;
• Ochrana pneumatik z různých mechanických dopadů;
• Nedostatek kluzání na ledu pokrytém ledu;
• Zabránit propíchnutí pryže při kontaktu s akutními předměty;
• Zachování stability dopravy na jakémkoliv povrchu.

V závislosti na provozních podmínkách si můžete vybrat specifický vzor běhounu. Pokud bude správně proveden výběr vhodných pneumatik, ovladatelnost se zlepší a řidič bude vhodný pro zachování hladkosti kurzu. Správné pneumatiky se také zlepší účinnost nouzového brzdění a přeměna v zatáčkách, protože odpověď na volant bude rychlejší. Je důležité vědět, která výška běhounu v zimě nové pneumatiky by měla být zpočátku a která úroveň bude považována za neplatná.

V zimních vzorcích pneumatik jsou vyrobeny širší drážky. Pneumatiky odolné proti opotřebení musí odpovídat podmínkám silničního provozu. Taková guma může mít:

1. Asymetrický vzor. Tato volba umožní stroji vyvíjet větší rychlost bez řízení na mokré nebo zasněžené silnici. Výrobek bude poskytovat vynikající úroveň spojky s drahou, i když je jízda do strmých otáček.
2. Řízená faktura. Tato volba neumožňuje stroj sklouznout na nadměrné mokré vozovce.
3. Symetrický vzor. Tato volba je považována za klasickou a používanou mnoha motorovými vozidly. Univerzální produkty s hromadným vzorem se provádějí v různých typech typů a form. Pneumatika tohoto druhu bude úspěšně odstraněna vlhkostí z těchto povrchových ploch, které jsou v kontaktu s povrchem vozovky. Tyto pneumatiky poskytnou stroj vynikající manipulaci a mohou být aplikovány ve standardní podobě pro městské ulice nebo v zhutněném provedení pro extrémní stezky.

Když se dozvěděl, jak je hloubka dezén nové zimní gumy považována za optimální, stojí za to seznámit s vlastnostmi vysoce kvalitních pneumatik, mezi nimiž se ukazatele rozlišují jako:

• První úroveň spojky;
• Minimální hluk proti kontaktu s povrchem;
• Vysoké ukazatele ochrany proti vlhkosti;
• Trvanlivost a odolnost proti opotřebení.

Chcete-li vybrat perfektní pneumatiky pro vaše auto, je důležité vzít v úvahu sezónu, styl řízení, typ povlaku a značky motorových vozidel. Rozšířené kanály vzorů běhounu zlepšují odstranění vody a sněhu a vysoká úroveň stability kurzu jsou opatřeny pevnými dámy. Pneumatiky s směrovým vzorem jsou relevantní pro použití v regionech s obtížnými povětrnostními podmínkami.

Měření zbytků běhounu na zimní pneumatiky

Minimální hloubka běhounu na zimní pneumatiky je regulována pravidly silnice, takže žádné mimořádné události dojde v důsledku nedodržení tohoto požadavku. Pokud se opotřebované pneumatiky nenahrazují včas, majitel automobilu může zaplatit pokutu poté, co inspektor dopravních policie zkontroluje hloubku běhounu. Pneumatiky by neměly být opotřebovány více než padesát procent počáteční výšky. Většina výrobců poskytla speciální štítek (indikátor opotřebení) tak, aby vlastníci automobilů může tento indikátor zkontrolovat. Také pro takové účely se používají profesionální zařízení a prostředky (mince umístěná hranou do drážky běhounu, pravítko nebo třmen s hloubkou Hencerter atd.).

Je důležité, aby výška vzorku běhounu je jednotná po celém povrchu výrobku. Pneumatiky musí být vyměněny, mohou signalizovat speciální indikátor (barevná vrstva). Úroveň opotřebení se měří po celé šířce a obvodu pneumatiky. Pokud je výrobek nerovnoměrný, musíte zkontrolovat úpravu úhlů umístění kola na kolaps a konvergenci. Stojí také za vizuální kontrolu, která vám umožní určit stav pneumatik. Pokud jsou řezy, praskliny, šňůry, mechanické poškození, mechanické poškození a další příčiny integrity běhounu nebo boční stěny se objevily na pneumatiky, by měly být nahrazeny takovou částí. Je obzvláště důležité nahradit pneumatiky na hnacích kolech včas, stejně jako nainstalovat nové pneumatiky současně na stejné ose.

Faktory, které vedou k rychlému opotřebení pneumatik a možnosti obnovení těchto produktů

Nadměrné opotřebení pneumatiky osobního automobilu v zimě se může konat z následujících důvodů:

1. Přirozené opotřebení pneumatik v přítomnosti nákladu a intenzivního provozu;
2. Neplatné nastavení odpadu kolapsu kol a pneumatik, což vede k nerovnoměrnému opotřebení;
3. Nedodržení sezónnosti pneumatik;
4. Velký počet kilometrů;
5. Nesprávně vybraný typ autoristiky;
6. Příliš rychlé jízda na ledu, výmolech a terénních silách;
7. Agresivní styl jízdy;
8. Žádná kontrola správného tlaku v pneumatikách.

Pokud je položka zastaralá, jeho zdroj bude vyčerpán a pneumatika bude vyměňovat. Výrobci uvádějí přibližnou životnost pneumatik - 10 let, ale vlastně jsou údaje o výrobku nahradit po šesti ročních obdobích použití. Mělo by být také zaplacen důležitosti udržování optimální úrovně tlaku v pneumatikách v každém období. Tento ukazatel bude záviset na pracovní zátěži vaší dopravy a počtu cestujících.

Všechny pneumatiky mají specifickou životnost, ke kterému jsou vypočítány. Existují však případy, kdy toto období může být rozšířeno profesionálními metodami (studené a horké svařování, řadový způsob, jak zvýšit hloubku vzoru). Hloubka drážky může být zvýšena o 3-4 mm. Použití řezání, pokud jsou pneumatiky označeny "Erqueable". Můžete také renovovat pneumatiky přidáním další vrstvy gumy. Studený způsob svařování zahrnuje oteplování produktu na 100 ° C a horký - až 120-160 ° C. Profesionální řemeslníci se zkušenostmi z takové práce aplikují spolehlivé vybavení a bere v úvahu věk pneumatik, jeho vzhledu, jakož i integritu šňůry a přítomnost defektů. Správné používání restorativních metod zvýší počet kilometrů o 40%.

Proč je důležité ovládat hloubku běhounu na zimní pneumatiky?

V chladné sezóně je zvláště důležité ovládat optimální výšku běhounu, protože nouzové situace jsou větší na nebo polevních silnicích. Aby byla kapalina ponechána od kola, brzdový systém fungoval jednoduše, kontrola vozu se odlišuje o pohodlí a spojka s silnicí byla optimální, je důležité vyzvednout pravé pneumatiky.

Na pneumatiky pleatury nezpůsobují nehodu, je důležité vidět problém včas a svěřit jej odstranění kvalifikovaných odborníků. Pozorování pravidel operace pneumatik a vědět, co hloubka běhounu na nových zimních pneumatikách je považována za správné pro vaše auto, můžete si vybrat spolehlivé pneumatiky, abyste zajistili stabilitu stroje a vynikající průchodnost v jakýchkoli složitých silničních podmínkách.

Mnoho grodnotů Cestoval celé léto na zimních pneumatikách a v této sezóně neprocházely jejich automobily, "Místo řekly webu v grodno-naklápěcí firmy během cenu.

Je třeba poznamenat, že zimní pneumatika je rychlejší než léto kvůli měkčivě gumové a menší dámy. V provozních pravidlech Běloruska je instalována minimální hloubka šnek zimních pneumatik, při použití na ledovém nebo zasněženém povrchu, je to 4 mm.

Gai Grodno žádá nejen používat zimní pneumatiky od 1. prosince, ale také trasování zbytkového běhounu vzorek běhounu. Jako vizuální příklad v dopravní policii bude znázorněno ilustrace časopisu "jízdy"

PDD RB gl.5, str.25: "Pneumatika je považována za nevhodnou, pokud se objevil jeden indikátor opotřebení, který se nachází podél dna drážky běhounu, s rovnoměrným opotřebením nebo dvěma indikátory v každém ze dvou sekcí - s nerovným opotřebením běžeckého pásu . "

Opět o rozdílu mezi "léto" a "zimou"

Jedním z německých obav se řídil rozsáhlé studie chování letních a zimních pneumatik na zasněžené silnici. Roztoky byly prováděny rychlostí 50 km / h. Podle získaných měření se letní pneumatiky zpomalují, dokud není TC zcela zastaveno o 31 m později než jejich zimní protějšky. Zároveň je zbytková rychlost v době brzdění zimních pneumatik v létě 39 km / h, což nese vážné nebezpečí pro účastníky silnic.

Zkušenosti evropských zemí pro sezónní výměnu pneumatik

Rakousko. Od 1. listopadu do 15. dubna musí být všechna vozidla vybavena zimními pneumatikami na území Rakouska (M & S marker na bočních stěnách pneumatiky) mající minimální hloubku běhounu 4 mm.

Belgie. V zimě není nutné jezdit na zimních pneumatikách, řidiči mohou být vedeni vlastními úvahami, ale pneumatiky s hroty v Belgii mohou být použity pouze od 1. listopadu do 31. března.

Česká republika. V České republice je zakázáno používat hlídané gumy a použití zimních pneumatik je vyžadováno v období od 1. listopadu do 31. března, pokud je cesta pokryta sněhem, ledem nebo běh, nebo se očekává, že sníh může vyskytují se na silnici při jízdě sněhu, nátěru ledu nebo podzemní.

Estonsko. Využití zimních pneumatik v Estonsku je povinným požadavkem poskytnutým právními předpisy od 1. prosince do 29. února. Tyto dočasné rámce lze upravit v závislosti na povětrnostních podmínkách. Od 1. října do 30. dubna je povoleno použití zimních pneumatik. Od 15. října do 31. března je povoleno použití pneumatik.

Velká Británie. Zimní pneumatiky ve Velké Británii jsou nepovinné, s výjimkou oblastí, kde samospráva může stanovit povinnost změnit pneumatiky v souladu s povětrnostními podmínkami. Například ve Skotsku během zimní sezóny můžete používat zimní pneumatiky, ale pneumatiky na posádky ve Velké Británii je zakázáno.

Polsko. Můžete jít do Polska pouze na zimní pneumatiky bez hrotů. Zákon přímo zakazuje použití pneumatik, "vybaveno konstantním systémem proti smyku." Použití protiskluzových řetězců na pneumatikách je povoleno pouze na silnici pokryté sněhem. Využití zimních pneumatik v chladné sezóně je poradenství.

Švédsko. Pokud stroj není registrován ve Švédsku, pak nevyžadují se zimní pneumatiky. Ale pokud je auto registrováno ve Švédsku, pak je nutné přestavět od 1. prosince do 31. března, ale můžete jezdit na zimních pneumatikách a po celý rok. Od 1. května do 30. září je zakázáno jezdit v pneumatikách.

Rusko. Od 1. ledna 2015 vstoupily v platnost technické předpisy celní unie "o bezpečnosti kol vozidel". Nařízení zakazuje provoz vozidel, které nejsou dokončeny zimními pneumatikami v zimě - prosinec, leden, únor. Vzhledem k tomu, že v různých oblastech země se povětrnostní podmínky výrazně liší, - někde ve skutečnosti zimní počasí je založeno podstatně dříve, - podle rozhodnutí krajských orgánů lze změnit termíny pro provoz vozidel bez zimních pneumatik, ale pouze v směr zvětšení.