Popis automobilových pneumatik Yokohama Ice Guard IG50. Pneumatiky Yokohama Ice Guard IG50 plus: recenze majitele Popis Yokohama Ice Guard ig50

Nová pneumatika s hroty IG50 je přímým pokračováním modelu IG30. Podívejme se, co je hlavní rozdíl mezi modely.

1) Nejdůležitějším rozdílem je podle prohlášení japonských inženýrů zvýšení počtu dutých mikrobublin jejich velikosti a uspořádanější přítomnost ve složení kaučukové směsi. Zde je nutné vysvětlit, co to je! Duté mikrobubliny jsou polokoule s tvrdými hranami pracující na principu čerpadla - v důsledku objemové deformace během stlačování a roztahování vytlačuje vlhkost vzduch přítomný v dutinách a poté je systémem příčných a podélných drážek odstraněn mimo kontaktní patch. Tato technologie je přítomna také v IG30, ale nyní je pokročilejší.

2) Dále aditivum „White Gel“, jeho úkolem je také absorbovat vlhkost z kontaktní plochy zvýšením pružnosti běhounu. Japonci tvrdí, že tato technologie umožní o 21% lepší odvod vody zpod kontaktní plochy než u IG30.

3) V novém modelu byl také zvýšen počet lamel, přičemž existovaly 2 druhy, které při změně směru pohybu díky ozubenému profilu vzájemně zapadají a vytvářejí zdání monolitické struktury, což přispívá k rychlé reakci na otočení volantu.

4) Bočnice IG30 má trojúhelníkový profil a IG50 má lichoběžníkový profil, což by mělo vést ke zvýšení tuhosti, což přispělo ke zlepšení ovladatelnosti a snížení odvalování, a tím i spotřeby paliva. Nový model má o 5% nižší spotřebu paliva než IG30.

celkový součet srovnání těchto dvou modelů:

• Vyšší počet, velikost a umístění dutých mikrobublin
• Zvýšil se počet lamel a jejich tvar
• Boční stěna byla změněna z trojúhelníkového profilu na lichoběžníkový

V počáteční fázi budou pneumatiky k dispozici v nejžádanějších 44 standardních velikostech od 12 do 17 palců, v budoucnu se sortiment rozšíří na 98 standardních velikostí s maximálním průměrem 19 palců. Je třeba poznamenat, že Yokohama Ice Guard IG50 se šířkou dezénu více než 235 mm a průměrem více než 17 palců bude mít dodatečnou podélnou dráhu s bloky dezénu a bude označován jako Yokohama Ice Guard IG50A

Yokohama Ice Guard IG50

Yokohama Ice Guard IG30

Níže jsou uvedeny recenze modelu. Pamatujte, že samotné moderní společnosti vyrábějící pneumatiky často píší pozitivní recenze o sobě nebo negativní o konkurenci. Existuje také mnoho služeb, kde si můžete objednat tu či onu recenzi. Buď opatrný.

Třecí zimní pneumatiky Yokohama IG50 v Moskvě od známé japonské značky jsou úspěšným ztělesněním inovativního vývoje a efektivních technologických řešení. Představený model výkonných pneumatik je k dispozici v široké škále standardních velikostí s průměrem ráfku od 14 do 17 palců.

Motoristé upřednostňují spolehlivost a bezpečnost

Asymetrický design směrového vzoru pracovní plochy zaručuje stabilitu vysoce kvalitní trakce na kluzkém a zasněženém povrchu vozovky. Je třeba poznamenat, že vzor kol různých šířek se vyznačuje přítomností dalších podélných žeber.

Centrální oblast běhounu zabírá větší plochu a je vybavena masivnějšími bloky, které zajišťují bezpečný pohyb na zledovatělém povrchu. Vnější strana pracovní plochy levných pneumatik Yokohama IG50 se vyznačuje značným počtem ostrých hran, které jsou tvořeny lamelami.

Technický potenciál modelové řady

Absence čepů u levných zimních pneumatik Yokohama IG50 v Moskvě plně kompenzuje řadu efektivních technických a designových řešení. Jejich seznam také obsahuje modernizované složení sloučeniny. Gumová směs představeného modelu pneumatik japonské značky má vynikající absorpční vlastnosti, což vám umožňuje udržet stabilitu vozu na ledu díky absorpci vodního filmu běhounem. Specialistům se podařilo dosáhnout tohoto výsledku díky přítomnosti dutých mikrobublin v gumové struktuře. Nejenže účinně odvádějí vodu z kontaktní plochy, ale také odolávají deformaci běhounu.
Zimní pneumatiky Yokohama IG50 si můžete koupit v internetovém obchodě Wheels for Free.

Yokohama ice GUARD iG50 je zimní třecí pneumatika severského typu s asymetrickým dezénem pro osobní automobily.

Země původu: Japonsko.

Test Yokohama iG50 ice GUARD od časopisu Avtomobili Kazachstán, provedený v roce 2015

V roce 2015 experti publikace „Automobile Kazakhstan“ testovali zimní pneumatiku Yokohama Ice Guard 50 v rozměru 185/65 R15 a porovnali ji se čtyřmi podobnými rozpočtovými, středními a prémiovými pneumatikami. Kromě toho se testu pro přehlednost výsledků zúčastnila jedna evropská pneumatika a dva modely s hroty.

Testy byly provedeny na zkušebním místě ve Finsku na automobilu Škoda Rapid Spaceback.

Výsledky testů

Podle výsledků testů obsadil Yokohama ice GUARD iG50 poslední místo mezi modely bez hrotů.

Pneumatika vykazovala jednu z nejkratších brzdných vzdáleností na ledu, ale doby ovládání a zrychlení byly průměrné. Na sněhu pneumatika také zpomaluje, poskytuje rychlou akceleraci a efektivní ovladatelnost, přičemž jedinou nevýhodou na tomto povrchu je odolnost proti lomu: stoupavost na sněhové kaši v Jokohamě se ukázala být jednou z nejnižších (horší pouze v Kama ). Pneumatika si také vedla mírně na suchém asfaltu a nejhůře na mokru.

Když jeli do Takesu Motoring And Researching Yard (Takesu Motoring And Researching Yard) v severním Japonsku, novináři se opřeli o okna a sledovali, jak se kolem kol autobusu umně ohání čtyři šikovní Japonci, ozbrojení škrabkami a kartáči. Ukázalo se, že tento postup není nic jiného než čištění podběhů našeho autobusu od nečistot. Oleg Rastegaev, novinář deníku Autoreview, zaznamenal téměř dokonalou čistotu na celém testovacím místě v Jokohamě, ať už jde o technologické silnice nebo testovací tratě. Právě na tomto cvičišti proběhla prezentace nových zimních pneumatik bez hrotů Yokohama iceGUARD iG50.

Se skupinou novinářů se setkal vedoucí centra vývoje osobních pneumatik v Jokohamě pan Yoshimasa Hashimoto, který nás informoval, že letos Yokohama poprvé představí nové zimní pneumatiky japonským a ruským novinářům současně.

Na první pohled na tom není nic zvláštního, ale když si uvědomíme, že všechno moderní a vyspělé Japonci pro sebe nejprve udělali, dokázali jsme ocenit, co řekl pan Hashimota. Abychom to potvrdili, viděli jsme japonské a evropské „praváky“ seřazené v řadě za sebou, při řízení jsme museli novinku vyhodnotit.

Kromě toho, že nové zimní pneumatiky byly současně představeny jak japonským, tak ruským novinářům, objevily se také v obchodech v obou zemích současně a ve stejné specifikaci. Novinka se vyznačuje unikátním asymetrickým dezénem dezénu s mikro pumpičkami, které absorbují vlhkost z povrchu vozovky a novou gumovou směsí, které Japonci říkají „bílý gel“.

Na všechny otázky novinářů týkající se nového složení kaučukové směsi Japonci neotevřeli ani roušku tajemství, omezovali se pouze na kvalitativní charakteristiky. Použití bílého gelu umožnilo výrazně zvýšit pružnost běhounu v širokém rozsahu použitých teplot, což poskytuje novému modelu vysokou přilnavost na zimní silnici. Zdá se, že bílý gel je novou formulací oxidu křemičitého na bázi oxidu křemičitého, který je ve svém volném stavu bílý prášek. Průměrný automobilový nadšenec se obecně nestará o strukturu a součásti směsi běhounu. Hlavním kritériem jsou zde kvalitní trakční a spojovací vlastnosti na obtížných úsecích zimní silnice.

V rámci prvního závodu jsme měli možnost vyzkoušet předchozí vlajkový model společnosti - zimní pneumatiky Yokohama iceGUARD iG30. Podmínky testu, který proběhl za volantem Toyota Mark X s pravostranným řízením, jsou extrémně jednoduché a přímočaré: zrychlení na 30 km / h a prudké brzdění „na podlahu“. Abychom odstranili chyby, závod opakujeme. Brzdná dráha je v obou případech asi 34 metrů. Poté jsme se převlékli do Toyoty s novými pneumatikami Yokohama iG50. Podle vjemů a měření nebyla brzdná dráha výrazně zkrácena - na 33 metrů.

Abych byl upřímný, ta čísla nebyla příliš působivá. Vzpomínka na to, jak si IceGUARD iG30 vedl v testu Auto Review 2009, panovaly obrovské pochybnosti o tom, že s objevením nového modelu Yokohama udělá průlom a překoná evropské konkurenty. Je to na „teplém ledu“ při teplotách blízkých nule, kde jsou zimní pneumatiky bez hrotů tradičně silné.

Pro tento program bohužel nebyla vyhlášena žádná srovnávací měřítka. Místo toho se nám podařilo znovu demonstrovat přímou závislost brzdné dráhy na růstu rychlosti. Zrychlení na 40 km / h, brzdění „na podlahu“, brzdná dráha se téměř zdvojnásobila a už nebyla 33, ale 65 metrů. To opět potvrzuje, že energie pohybu je i v Japonsku nepřímo úměrná druhé mocnině rychlosti!

Srovnávací testy na sněhových površích ukázaly, že nový produkt přechází na klouzání plynuleji a předvídatelněji, což vám umožňuje udržet si kontrolu nad vozem. Testy ovladatelnosti na trati prováděné na elektromobilech Audi A4 quattro a Nissan Leaf potvrdily předpokládané kluzné chování iG50.

Shrneme -li výsledky prezentace, je poměrně obtížné vyvodit rozumné závěry týkající se účinnosti Yokohama iceGUARD iG50. Ukazatele kvality novinky bude možné posoudit podle výsledků dalších testů zimních pneumatik Autoreview. Nyní, když porovnáváme cenovky, můžeme být rádi, že nový produkt, navazující na tradici, zůstává jedním z nejdostupnějších na trhu. Sada čtyř kol v jedné z nejpopulárnějších velikostí 205 / 55R16 tedy stojí asi 20 tisíc rublů. Pro srovnání, nejnovější model japonského konkurenta představený na ruském trhu v této velikosti bude stát 1 000 rublů více a sada třecích pneumatik Nokian nebo Continental bude stát až 6–8 tisíc rublů více.

Zimní pneumatika pro osobní vozy Yokohama Ice Guard IG50 je jedním z nejnovějších vývojů jednoho z lídrů japonského pneumatického průmyslu. Tento model je k dispozici ve více než 40 různých velikostech s velikostmi od 14 "do 17".

Vzor dezénu běhounu

Pneumatika se vyznačuje trendovým asymetrickým směrovým dezénem. V závislosti na šířce dezénu je přitom běhoun pneumatiky vybaven jiným vzorem. Pokud šířka dezénu přesáhne 235 mm, pak je jeho vzorek navíc vybaven jedním dalším podélným žebrem umístěným ve střední části dezénu. V obou případech asymetrický dezén umožnil vynikající trakci, a to jak na sněhu, tak na ledu.

Vnitřní dezén byl navržen tak, aby poskytoval nejlepší přilnavost při jízdě na ledových površích. Navíc jsou jeho rozměry výrazně větší než plocha vnější strany dezénu. Vnější strana dezénu je navíc vybavena méně masivními bloky a také zvýšeným počtem lamel. Díky tomuto řešení bylo možné poskytnout kontaktní ploše značný počet ostrých řezných hran.

Vnitřní vzorek běhounu Yokohama IG50 je vybaven třemi podélnými žebry, včetně oblasti ramen. Dvě podélná žebra jsou ve střední části běhounu dvě řady obdélníkových bloků umístěných podélně vzhledem ke směru jízdy. Tato struktura vnitřní strany dezénu umožnila dosáhnout vysoké podélné tuhosti, což vedlo ke zlepšení trakčních a přilnavých vlastností na sněhu.

Ramenní zóny na obou stranách běhounu jsou dvě řady obdélníkových bloků, jejichž boční uspořádání poskytuje vysoký brzdný výkon, zejména na zasněžených površích. Ramenní oblasti se navíc vyznačují velmi tuhou strukturou, která nejen zlepšila ovladatelnost, ale také přispěla k rovnoměrnějšímu rozložení tlaku na kontaktní plochu.

Sebevědomá a spolehlivá přilnavost na ledu

Tento model, navzdory absenci kolíků, má vynikající výkon zejména na zledovatělých silnicích, čímž zajišťuje vysokou úroveň bezpečnosti. Pneumatika získala tuto schopnost prostřednictvím řady konstrukčních řešení, z nichž nejvýznamnější jsou 3D lamely a inovativní gumová směs.
Tato pneumatika je jednou z prvních, kde byly poprvé použity dva typy trojrozměrných lamel-trojrozměrné lamely, které jsou umístěny ve střední části běhounu, a trojrozměrné trojrozměrné, umístěné v oblasti ramen. V obou případech mnohostranný povrch stěn umožňuje v okamžiku kontaktu s vozovkou vytvořit mezi nimi silné spojení, což výrazně zvyšuje tuhost bloků dezénu a současně tvoří mnoho dalších okrajů spojky. Díky tomu pneumatika předvádí nejen vynikající ovladatelnost na suchém asfaltu, ale také stabilní spolehlivou přilnavost na zledovatělém povrchu.

Další součást, která poskytla pneumatiku Yokohama Ice Guard IG50 vynikající výkon na ledu, se stal inovativní směsí běhounu. Jak víte, jednou z hlavních příčin špatné přilnavosti pneumatik k zledovatělým povrchům je vodní film vytvořený v důsledku tření. Běhoun tohoto modelu je vyroben z kaučukové směsi, která má vynikající absorpční vlastnosti, což umožňuje běhounu přilnout k povrchu ledu absorbováním vodního filmu. Bylo možné dosáhnout takových vlastností kaučukové směsi díky přítomnosti speciálních absorpčních mikrobublin v její struktuře, jejichž dutá forma účinně odvádí vlhkost z kontaktní plochy. V tomto případě je skořepina-plášť mikrobublin charakterizována zvýšenou tuhostí, díky které je vytvořen efekt mikro-hrany, což zase zvyšuje odolnost bloků běhounu proti deformaci. Kaučuková směs obsahuje kromě mikrobublin speciální absorpční složku - White Gel (bílý gel). Tato látka učinila gumovou směs pružnější, a tím poskytla účinnější odstranění vodního filmu z ledového povrchu.

Hlavní vlastnosti zimní pneumatiky Yokohama Ice Guard IG50

- Asymetrický směrový dezén pro vynikající výkon na sněhu i ledu;
- Snížený valivý odpor díky vysokému odporu deformace pneumatiky;
- Kombinace dvou typů trojrozměrných lamel, díky nimž pneumatika prokazuje vynikající přilnavost na sněhu a ledu;
- Víceřadé bloky dezénu ve střední části poskytují vysokou účinnost akcelerace a vynikající přilnavost na zasněžených a zledovatělých površích
- Inovativní gumová směs s mikrobublinami a „bílým gelem“ má vynikající savost.

Také by vás mohly zajímat následující modely.