Infografika pro použití zimních a pneumatik stresů v evropských silnicích vypracovaných kontinentálním

Použití zimní gumy je první ze všech, zajišťuje spolehlivou spojku s vozovkou i na celkovém ledu. Zároveň takové pneumatiky ne "Duby" v kritických teplotách neudržují schopnost kompenzovat nepravidelnosti silnice a poskytovat měkké brzdění i v nejsilnějších mrazech.

Relativně nedávno zavedlo nové standardy pro pneumatiky. Od 1. července 2013 je počet hrotů na přístroji striktně regulován - ne více než 50 kusů. Proto, získání takové gumu, nezapomeňte se zeptat počtu hrotů, protože obchodní síť může stále prodávat pneumatiky starého vzorku, se kterými nebudete ujít evropské silnice.

RAKOUSKO ( nahraný 11.2013)

Od 1. listopadu do 15. dubna by měla být všechna vozidla vybavena zimními pneumatikami na území Rakouska (musí být značka M + S na bočních stěnách pneumatiky) mající minimální hloubku běhounu 4 mm.

Alternativně je povoleno použití letních pneumatik spolu s protiskluzovými řetězci. Musí být oblečeni alespoň 2 přední kola. Řetězy proti skluzu jsou povoleny pouze v případě, že je silnice zcela pokryta sněhem nebo ledem.
Pneumatiky posádky mohou používat od 1. října do 31. května, ale pro taková auta je rychlostní limit.

BELGIE

V zimě není nutné jezdit v zimních pneumatikách, řidiči mohou být vedeni vlastními úvahami, ale pneumatiky s hroty v Belgii mohou být používány pouze od 1. listopadu do 31. března.

Maximální hmotnost vozidla, pro kterou mohou být použity pneumatiky, které mohou být použity 3,5 tun, a pro minibusy, autobusy a nákladní automobily nelze použít k gumy. Stroje s posádkou gumy mohou jezdit s maximální rychlostí 90 km za hodinu přes dálnice a až 60 - na jiných místech. Položka rychlosti 60 km musí být umístěno do prominentního místa nebo lepidla ze zády do auta. Když je posádka odstraněna, odebráno se znaménko omezení rychlosti.

BĚLORUSKO (Přidal 10.2014)

Od roku 2014 v zemi povinné využití zimních pneumatik od 1. prosince do 1. března na vozidlech s technicky přípustnou celkovou hmotností až 3,5 tuny, osobní a nákladní automobily o hmotnosti více než 3,5 tuny, stejně jako autobusy vážící až 5 tun.

Pneumatiky zimních vozidel musí být označeny ve formě horského vrcholu se třemi vrcholy a s vločkami uvnitř IT, nebo "M + S", "M & S", "MS", "MS" nebo "All Seasons", a Mají vzorek dezivy zbytkového výšky menší než 4 mm.

MAĎARSKO

V Maďarsku nejsou vyžadovány zimní pneumatiky, ale v zimě v každém voze musí být sada protiskluzových řetězců;

VELKÁ BRITÁNIE

Zimní pneumatiky ve Velké Británii se nevyžadují s výjimkou oblastí, kde samospráva může stanovit povinnost změnit pneumatiky v souladu s povětrnostními podmínkami. Například ve Skotsku během zimní sezóny můžete používat zimní pneumatiky, ale pneumatiky na posádky ve Velké Británii je zakázáno.

NĚMECKO (Vyčištěno 11.2016)

Nové požadavky na zimní pneumatiky po celém Německu vstoupily v platnost dne 4. prosince 2010. Německá legislativa jasně uvádí, že pneumatiky musí odpovídat povětrnostním podmínkám, to je, zimní nebo celostátní, speciálně určené pro provoz v zimě. Zimní a všestranné pneumatiky jsou označeny "m + s" a vločka uvnitř trojúhelníku ve formě hor na straně kola.

Je zakázáno pohybovat se na silnicích v zimě majiteli automobilů pomocí letních pneumatik na vaše auto. Zimní pneumatiky v Německu jsou však vyžadovány pouze tehdy, když je na silnici skutečná zimní situace (sníh, led atd.). Když není ve sněhu na silnicích žádný sníh, můžete tam bezpečně jezdit na letních pneumatikách.

DÁNSKO

V Dánsku, v zimním období, zimní pneumatiky nejsou vyžadovány, ale v zemi je povoleno provozovat obě pneumatiky s hroty a speciálními řetězci proti smyku.

ŠPANĚLSKO

Ve Španělsku je také přísně zakázáno jezdit na veřejných komunikacích na posádky. V takových případech je nutné použít speciální elastické obvazy, které pokrývají hroty a v zimě usnadnit jízdu pro použití řetězců.

ITÁLIE

V zimě, v některých oblastech silnic (hlavně v horských oblastech), je nutné použít zimní pneumatiky (s řetězy). To speciálně informuje umístěno na dopravních značkách. Soblávané pneumatiky v Itálii nejsou použity.

Litva. ( nahraný 11.2015)

Využití dokončených pneumatik je povoleno od 1. listopadu do 10. dubna (v tomto případě je řidič povinen stanovit identifikační značku "hrotů" za vozidlem). Od 10. dubna do 31. října je zakázána provoz vozidel s pneumatikami s pneumatikami. V zimě od 10. listopadu do 31. března je zakázáno používat letní pneumatiky a byly stanoveny povinné používání mrazuvzdorných zimních pneumatik.

LOTYŠSKO ( nahraný 11.2013)

V období od 1. prosince do 1. března musí být všechna auta a autobusy s úplnou hmotností ne více než 3,5 m vybaveny pneumatikami stanovenými v zimních podmínkách.
Během časového období od 1. května do 1. října je zakázáno pohyb automobilů a autobusů vybavených špičatými pneumatikami.

LUCEMBURSKO

Zimní guma s hroty mohou být použity pouze od 1. prosince do 31. března, stejně jako v jiných měsících, kdy je na silnicích sníh a led.
Takové pneumatiky mohou být "na sobě" stroje o hmotnosti až 3,5 tuny. Současně je stanoven počet špiček 110, ale pouze pro radiální pneumatiky a pneumatiky na posádky musí být na všech čtyřech kolech. Stroje s pneumatikami s posilovanými by měly být umístěny speciální rychlostní limit znamení - černá čísla 60 v bílém kruhu.

HOLANDSKO (Pevné 11.2013)

V zimě je v Nizozemsku zakázáno používání posádky gumy. Použití zimních pneumatik není dosud povinné, ale doporučeno.

Polsko (vyjasněné 11.2014)

V Polsku je zakázáno používání pneumatikám pneumatik na vozidlech přes veřejné komunikace. Použití protiskluzových řetězců na pneumatikách je povoleno pouze na silnici pokryté sněhem.

Využití zimních pneumatik v chladné sezóně je poradenství.

RUSKO (Vyčištěno 11.2015)

Od 1. ledna 2015 vstoupily v platnost technické předpisy celní unie "o bezpečnosti kol vozidel". Podle tohoto dokumentu je země zakázána v zimě (prosinec, leden, únor) vozidel, nezaplacené zimní pneumatiky. Zimní pneumatiky jsou instalovány na všech kolech vozidla.

Pro nepřítomnost zimní gumy, majitel vozu čelí správní odpovědnosti podle článku 12.5 správního řádu ve formě varování nebo pokuty 500 rublů.

Pneumatiky s hroty proti skluzu v případě jejich použití musí být instalovány na všech kolech vozidla. Je zakázáno provozovat vozidla vybavená pneumatikami s hroty proti smyku v letním období (červen, červenec, srpen).

Rumunsko (doplněné 11.2012)

Od 11.1.2011 by všechna vozidla, včetně těch, včetně registrovaných v zahraničí, by měla být vybavena zimními pneumatikami. Zimní pneumatiky musí být označeny M + S (nebo MS, M & S, m / s). All-sezónní pneumatiky (celou sezónu) by měly být také označeny M + S.

Využití letních pneumatik od 1. listopadu do 31. března je trestné pokuty od 600 do 1000 eur (2500-4000 lei).
Pokud se chyba řidiče, který řídil auto s letními pneumatikami, pak došlo k nehodě, pak bude muset zaplatit za opravu poškozených aut a dalších poškozených škod.

Použití zimních pneumatik v rumunských silnicích je přísně zakázáno.
Pneumatika Anti-Skiny (obvod pro pneumatiky) v Rumunsku jsou vyžadovány pouze pro vozidla přes 3,5 tun. Použití protiskluzových řetězců je povoleno pouze na silnicích pokrytých ledu nebo sněhu.

SLOVINSKO

Každý rok od 15. listopadu do 15. března na auta, jejichž maximální hmotnost nepřesahuje 3500 kg, stejně jako na přívěsech, je nutné použít zimní guma nebo léto s sněhové řetězy. Hloubka zimního pryžového běhounu musí být alespoň 4 mm a měla by být označena m + S.

Slovensko (objasněn 11.2013)

Na Slovensku je využití zimních pneumatik povinné od 15. listopadu do 31. března, pokud je na silnicích sníh nebo led.

ČESKÁ REPUBLIKA ( nahraný 09.2014)

V České republice je zakázáno používat pneumatiky s pneumatikami a využívání zimních pneumatik je povinné v období od 1. listopadu do 31. března, pokud je cesta pokryta sněhem, ledem nebo vyšetřováním, nebo to očekává Cesta během pohybu může být sněhová pokrývka, nátěr ledu nebo v provozu.

Na vozidlech s maximální povolenou hmotou ne více než 3 500 kg je na všech kolech vyžadována přítomnost zimních pneumatik. Přítomnost zimní gumy na rezervním kole není nutně.

Zbytek hloubky běhounu běhounu je nejméně 4 mm. FINE pro nedodržení - 2000 Kroons.

Švýcarsko

Zimní guma musí být nosena v závislosti na povětrnostních podmínkách, v některých oblastech jsou instalovány speciální dopravní značky, což znamená, že použití zimní gumy musí.

ŠVÉDSKO

Pokud stroj není registrován ve Švédsku, pak nevyžadují se zimní pneumatiky. Ale pokud je auto registrováno ve Švédsku, pak je nutné přestavět od 1. prosince do 31. března, ale můžete jezdit na zimních pneumatikách a po celý rok. Od 1. května do 30. září je zakázáno jezdit v pneumatikách.

FINSKO (objasněn 02.2014)

Od 1. prosince do 1. března je nutně využití zimních pneumatik nezbytně, ale s přihlédnutím k klimatickým podmínkám může být toto období rozšířeno. Výška vzoru zimní pneumatiky by mělo být alespoň 3 milimetry. Ve stejné době, pokud jsou klimatické podmínky normální, od prvního pondělí po Velikonocích a až do října je zakázáno jezdit v pneumatikách zimních pneumatik. Zimní pneumatiky bez hrotů lze využít po celý rok.

FRANCIE

V zimě je nemožné používat pneumatiky s posilovači ve Francii, ale jezdit v horských oblastech země, je nutné mít řetězy.
Pokud jsou řetězy používány, stroj by měl mít speciální znaménko, varovat i další účastníky pohybu speciálního vybavení v příslušném úseku cesty.

Estonsko (objasněn 02.2012)

Využití zimních pneumatik v Estonsku je povinným požadavkem poskytnutým právními předpisy od 1. prosince do 29. února. Tyto dočasné rámce lze upravit v závislosti na povětrnostních podmínkách. Od 1. října do 30. dubna je povoleno použití zimních pneumatik. Od 15. října do 31. března je povoleno použití pneumatik.

Povinné zimní pneumatiky jsou pro vozidla s registrační hmotností až 3,5 tuny, stejně jako přívěsy s registrační hmoty od 0,75 do 3,5 tun. Pneumatiky musí být označeny M + S, MS, M.S. nebo m & s, hloubka běhounu na nich by měla být nejméně 3 milimetry.

Při použití pneumatik musí Kyjev nutně dodržovat požadavky na minimální hloubku běhounu. Ve většině evropských zemí je tento parametr 4 milimetrů.

Významně se liší. Proto každý ruský motorista, který šel do Evropy do auta, potřebuje znát tyto nuance, aby se vyhnuli pokutu, často velmi působivé.

O zimních pneumatikách v Německu

Podle německých zákonů musí být auto připraveno na zimní povětrnostní podmínky, ať už je to sníh, led, mráz. A nezáleží na tom, zda je na ulici plus teplotu. Přísné německé politiky mají právo na Finf řidiče, který používá kola, která neodpovídají povětrnostním podmínkám. Pneumatiky v zimě by měly být zimní nebo celostátní.

Je-li řidič, který si užíval letních pneumatik, je příčinou nehody, má pojišťovna právo odmítnout materiální platby v plném rozsahu, protože Nedostatek zimních pneumatik mohlo být příčinou nehody.

Rakousko a zimní pneumatiky

V Rakousku zimní sezóna začíná 1. listopadu a trvá až do 15. dubna. Všechny pneumatiky mají hloubku běhounu menší než 4 mm, v Rakousku jsou považovány za léto. Sankce za použití letních pneumatik je impozantní částka - až 5 000 eur. Pokud se dostanete do nehody - opakování německé možnosti.

Švýcarsko

Ve Švýcarsku je použití zimní gumy volitelné, ale nejlépe. Pod podmínkou nehody v zimě na letních pneumatikách se pojišťovna rovněž argumentuje, že zimní pneumatiky by se situaci mohly zabránit, a že majitel automobilu je vinit za auta s letními pneumatikami. V souladu s tím odmítá platit pojištění.

Dánsko

Hrůzné zimní podmínky Dánska dělají ovladače bez dalšího donucení pro použití zimních pneumatik. I když nejsou požadavky v zákonech Dánska.

Norsko

Norské právní předpisy nevyžadují použití zimních pneumatik, ale nutně "Guma s dobrým stupněm spojky a hloubkou běhounu alespoň 3 mm". V případě nehody, Policie Norska učiní individuální rozhodnutí pro každý případ, s přihlédnutím ke všem okolnostem.

Finsko

V obtížných klimatických podmínkách Finska, použití zimní gumy je povinná v období od 1. prosince do 1. března. Hloubka běhounu musí být nejméně 3 mm. V případě neplnění těchto požadavků má policie právo navrhnout pokutu.

Velká Británie

Ve Spojeném království nejsou žádné zákony s požadavky použití zimní gumy. Motoristé, kteří navštíví sněhové oblasti a kontinentální Evropu sami disciplinovaní "projít" jejich železné koně v zimních pneumatikách.

Francie

Ve Francii se doporučuje, aby se doporučovala zimní guma a řetězce v jihovýchodním, východním a severním regionech země. Legislativně využívající zimní pneumatiky není založeno, ale v případě nehody není nedostatek vhodné gumy interpretován ve prospěch řidiče.

Belgie, Nizozemsko, Lucembursko

Země Benilyukks dosud nezavedly legislativní využití zimních pneumatik pro auta, ale drsné zimy minulých let, nucené místním nadšencům autem na zásoby nad zimními pneumatikami.

Švédsko

Ve Švédsku povinné období využití zimních pneumatik je platná od 1. prosince do 31. březnaAle platí pouze pro sekundární a venkovské silnice pokryté sněhem a slush. Požadavek se nevztahuje na turisty, kteří cestují ve Švédsku, pokud jejich auta nemají hloubku běhounu nejméně 3 mm.

Estonsko

V Estonsku, využití zimních pneumatik povinné od 1. prosince do 1. dubnaObdobí lze upravit v závislosti na povětrnostních podmínkách.

Litva.

Lotyšsko

V Lotyšsku, předepsané řidiči automobilů s plnou hmotností ne více než 3,5 tun používají zimní pneumatiky s hloubkou dezimity nejméně 3 mm v období od 1. prosince do 23. února. Pravidlo se vztahuje na turisty.

Česká republika, Slovensko, Bulharsko, Polsko, Maďarsko

Právní předpisy nejvíce uvedených zemí nezavazuje, ale doporučuje použití zimních pneumatik, nicméně:

• V Maďarsku by měl každý motorista mít soubor řetězy proti smyku.
• Na Slovensku - použití zimní boty od 15. listopadu do 31. březnaPokud se silnice dostanou ven nebo sníh.
• V České republice - na silnicích se značkou "Zimní vybavení" nutně přítomnost zimních pneumatik v období od 1. listopadu do 30. dubna.

Rumunsko

V Rumunsku je sezóna pro použití zimních bot pro auta, trvá od 1. listopadu do 1. března. Během tohoto období, kromě zimní gumy, je nutné mít antiskoleřové řetězy všem osobních vozidlech s více než 9 místy a nákladními vozy o hmotnosti více než 3,5 tuny. Pro porušení pravidel řízení, pokuta 600 - 1000 eur může být obnovena a zbavena certifikátu řidiče.

Albánie, Makedonie, Srbsko a Černá Hora

V těchto zemích můžete jezdit na letních pneumatikách, za předpokladu, že hloubka běhounu alespoň 4 mm nebo přítomnost protiskluzových řetězců.

Bosna a Hercegovina

Zde můžete použít letní pneumatiky s protiskluzovými obvody namontovanými na nich nebo zimním pneumatikám s hloubkou běhounu nejméně 4 mm. Doba použití od 15. listopadu do 15. dubna.

Chorvatsko

V Chorvatsku je oficiální zimní sezóna, během své akce je nutné použít zimní pneumatiky na předních kol nebo létě s radiálním vzorem na všech kolech a hloubce běhounu alespoň 4 mm. V zařízení vozu musíte mít protiskluzové obvody, které je třeba použít ve výšce sněhu alespoň 5 cm nebo ledu.

Slovinsko

Ve Slovinsku zimní sezónu trvá od 15. listopadu do 15. března, Termín závisí na povětrnostních podmínkách. Vyžadují se zimní pneumatiky, ale jejich použití je povoleno pouze pro kola přední osy.

Španělsko a Itálie

Ve Španělsku a Itálii neexistuje žádný zákon zakazující jízdu na letních pneumatik v zimě, ale použití zimních pneumatik a řetězů se doporučuje pro některé severní regiony země. Ve Španělsku na zasněžených a ledových silnicích je dovoleno používat boky v období od 15. listopadu do 31. března.

krocan

Turecká legislativa nevyžaduje použití zimních pneumatik, ale vyžaduje, aby auto bylo připraveno na zimní povětrnostní podmínky. To znamená, že v zimních podmínkách musí mít auto nebo zimní pneumatiky nebo řetězy.

Rusko

Rusko dosud nezavedlo zákon o používání zimních pneumatik, navzdory drsným klimatickým podmínkám. Pro hloubku chrániče v zimě bylo zavedeno pouze nový technický předpis - nejméně 4 mm.

Pozor, hroty!

Použitím kaučuk Povoleno v následujících zemích: Rakousko, Belgie, Estonsko, Slovinsko, Litva a Finsko.
Je přísně zakázáno používat špičky v následujících zemích: Polsko, Česká republika, Německo, Francie, částečně ve Španělsku.

Silniční podmínky v zimě v severním a centrálním (v horských oblastech) Evropa, zejména v místech zimní rekreace, jsou výrazně složité. Sněhový pád a tvorba ledu na silnicích v této době je běžným fenoménem. V důsledku toho je spojka pneumatiky horší.

Některé země vyžadují ovladače vždy Používal zimní pneumatiky v určitém čase roku. V jiných zemích se nutí k použití pouze za určitých silničních podmínek. A někde je to doporučení.

S pneumatikemi se situace je mnohem složitější. Ve většině evropských zemí zakázaný Použití z důvodu jejich ničivého účinku na silniční tkaniny. Místo toho je někdy dovoleno používat letní pneumatiky vybavené protiskluzovými řetězci.

Pravidla pro použití zimní gumy v Evropě

Ne ve všech evropských zemích jsou vyžadovány zimní pneumatiky. Ale i v těchto zemích, vstup do některých silnic na letních pneumatikách bez protiskluzových řetězů může být zakázáno. Kromě toho musí být zimní pneumatiky označeny jedním z m + s, M.S, M-S, M-S, M & S, M & S, mají minimální hloubku tažení běhounu alespoň 3 mm, a v některých zemích 4 mm.

Na mapě níže lze jasně vidět, ve kterých zemích v zimě je použití zimních pneumatik nezbytně po celou dobu, a ve kterém se vyskytují pouze v případě, že dojde k příslušným povětrnostním podmínkám.

Povětrnostní podmínky jsou považovány za zimní, když je na každém úseku silnice sníh, led nebo slush. A také pokud je mokrá cesta v kombinaci s teplotou blízkou nebo pod 0 stupňů.

Letní pneumatiky spolu s protiskluzovými řetězci

Jako alternativa k zimním pneumatikám můžete použít letní pneumatiky spolu s protiskluzovými řetězci. Řetězy musí být instalovány alespoň na dvou předních kolech. Řetězy jsou však povoleny pouze v případě, že je silnice zcela pokryta sněhem nebo ledem.

Proto, pokud máte letní pneumatiky na svém autě, musíte nést řetězy proti smyku v kufru během dlouhých cest.

- Použití zimních pneumatik musí

- nutně za příslušných povětrnostních podmínek

- Zimní pneumatiky nejsou vyžadovány

Ve kterých zemích jsou zakázány pneumatiky

Stered guma je zakázána ve většině zemí východní Evropy - Polsko, Rumunsko, České republice, Slovensku, Maďarsku, Bulharsku, Srbsku, Makedonii, Chorvatsku, Slovinsku, Bosně a Hercegovině, Černé Hoře, stejně jako v Turecku, Německu, Nizozemsku a Portugalsku .

povoleno zakázáno

Jak je vidět z karty, na pneumatikách s pneumatikám bez problémů lze odeslat do pobaltských států a zemí severní Evropy. Ale v lyžařských střediscích Rakouska, Itálie, Švýcarska a Francie bude velmi obtížné získat.

Obecné požadavky na zimní vybavení v Evropě

Tabulka zobrazuje požadavky na zimní a pneumatiky pro vozidla, jejichž celková hmotnost nepřesahuje 3,5 tun.

Data v tabulce lze třídit vzestupně / sestupně kliknutím na záhlaví sloupce.

Požadavky na zimní a pneumatiky pro osobní automobily v Evropě

Země	Zimní pneumatiky	Dodávané pneumatiky	Protiskluzové řetězy
Rakousko	před 01.11 - 15.04	povoleno 01.10 - 31.05	povoleno 01.10 - 31.05
Ázerbajdžán	Žádný právní požadavek	povoleno
Albánie	Žádný právní požadavek	povoleno	povoleno 01.11 - 30.04
Andorra	Žádný právní požadavek	zakázaný	povoleno
Arménie	před 01.12 - 01.03	povoleno	povoleno
Bělorusko	před 01.12 - 01.03	povoleno	povoleno
Belgie	Žádný právní požadavek	zakázaný	povoleno
Bulharsko	před 15.11 - 01.03	zakázaný	povoleno 01.11 - 01.03
Bosna I. Hercegovina	před 15.11 - 15.04	zakázaný	povoleno 01.11 - 15.04
Velká Británie	Žádný právní požadavek	povoleno	povoleno
Maďarsko	Žádný právní požadavek	zakázaný	povoleno
Německo	před	zakázaný	povoleno
Řecko	Žádný právní požadavek	povoleno	povoleno
Gruzie	Žádný právní požadavek	povoleno	povoleno
Dánsko	Žádný právní požadavek	povoleno 01.11 - 15.04	povoleno
Irsko	Žádný právní požadavek	povoleno	povoleno
Island	před 01.11 - 14.04	povoleno 01.11 - 14.04	povoleno
Španělsko	Žádný právní požadavek	povoleno 15.11 - 31.03	povoleno
Itálie	Žádný právní požadavek	povoleno 15.11 - 15.03	povoleno
Kypr	Žádný právní požadavek	povoleno	povoleno
Lotyšsko	před 01.12 - 01.03	povoleno 01.10 - 30.04	povoleno
Litva.	před 10.11 - 31.03	povoleno 01.11 - 09.04	povoleno
Lucembursko	před	povoleno 01.12 - 31.03	povoleno
Severní Makedonie	před 15.11 - 15.03	zakázaný	povoleno 15.10 - 15.03
Malta	Žádný právní požadavek
Moldavsko	před 01.12 - 01.03	povoleno 01.12 - 01.03
Holandsko	Žádný právní požadavek	zakázaný	zakázaný
Norsko	Žádný právní požadavek	povoleno 01.11 - 15.04	povoleno
Polsko	Žádný právní požadavek	zakázaný	povoleno
Portugalsko	Žádný právní požadavek	zakázaný	povoleno
Rumunsko	před 01.11 - 31.03	zakázaný	povoleno
Srbsko	před 01.11 - 01.04	zakázaný	povoleno
Slovensko	před 15.11 - 31.03	zakázaný	povoleno
Slovinsko	před 15.11 - 15.03	zakázaný	povoleno
krocan	před	zakázaný	povoleno
Ukrajina	Žádný právní požadavek	povoleno	povoleno
Finsko	před 01.12 - 01.03	povoleno 01.11 - 15.04	povoleno
Francie	Žádný právní požadavek	povoleno 10.11 - 31.03	povoleno
Chorvatsko	před 15.11 - 15.04	zakázaný	povoleno
Černá Hora	před 15.11 - 01.04	zakázaný	povoleno

Zimní pneumatiky v Evropě - Podmínky použití. V Polsku na posádku gumy 2018

Je možné v Evropě na posádku

Je možné pro Evropu na posádku - pravidla 2018

12/04/2017 12:11 | Viktor Anisimov v poptávce v chladném Rusku, s nízkou atmosférickou teplotou přes třetinu kalendářního roku, instalace zimních pneumatik, jehož hlavním prvkem je Spike, není pro sousední země příliš důležité. Kromě toho je jejich využití Evropy v některých případech zcela zakázáno. A pokud již existují pneumatiky s hroty na auto, před cestou do zahraničí je přesně zajistit, že cesta nemusí být přerušena návštěvou hranice workshopu pneumatiky.

Kde se spikes nebude povoleno?

Každá země EU se rozhodne zasouvat nebo jezdit na "suchém zipu" sama. Tam, kde jsou v Evropě zakázány pneumatiky s pneumatikami, v pravidlech roku 2017 nejsou hlášena ruská dopravní pravidla. Ale potřebné informace lze nalézt s použitím jiných zdrojů. Na internetu existují poměrně detailní informace, které lze pochopit, zda je možné jít na cestu do Evropy na posádku v zimě. Například je lepší se zdržet návštěvy států východní Evropy, který zahrnuje balkánské země a součástí západních evropských zemí, které nemají horské rozmezí na svém území s komplexními klimatickými podmínkami: od Bosny a Hercegoviny do Portugalska.

Doplňte seznam Černé Hory, Chorvatska a České republiky. Ujasnění, ve kterém jsou pneumatiky napnuté zakázány v Evropě, je možné věnovat pozornost tomu, že hlavní zaměření zavedení omezení je Balkán a země bývalého východního bloku. Pokud tedy trasa probíhá jedním z těchto států, budete muset odmítnout cestovat předem s použitím protiskluzových prvků na pneumatikách nebo zaplatit hlavní pokuty.

Jaké země neplatí zákaz?

Vzhledem k tomu, že Evropa existují země, kde jsou zakázány pneumatiky s pneumatikami, je nutné vyjasnit pravidla pro vstup těchto států, které umožňují jeho použití. Například Rakousko, Irsko, Spojené království a další země EU se nacházejí v oblastech proměnlivého kontinentálního klimatu, umožňují vstoupit do pneumatik s hroty. V některých státech je tento okamžik sjednán výhradně na sezónním základě nebo s omezením maximální hmotnosti vozidel. Ve většině případů je zákaz posádkou gumy v Evropě spojen s touhou udržet celou cestovní pokrytí a vyhnout se zbytečným nákladům. A pro motoristy, které si vyberou osobní automobily jako dopravu pro cestování, může být tento aspekt trochu příjemným překvapením. Pokud neexistují naléhavá výměna posádky gumy, nebo je omezen rozpočet cesty, stojí za to budovat trasu předem, aby se nedostal do sankcí místních orgánů.

Návrat do seznamu

nokian-spb.ru.

O hrotech a pneumatikách. Jak se mezera v zákoně způsobila závod mezi pryžovými výrobci

Pokud si koupíte pneumatiky, hledáte jen na cenovku, pak děláte zbytečnou práci alespoň stovky lidí. Vědci - chemici, fyzici a mechanici - vymyslet nepřístupné schémata, jak je nejlepší způsob, jak držet auto na silniční plátno. No, a co skrýt, zlomit mozek, jako více než tyto podniky prodat. Někdy tyto plány zasahují do zákonodárců se svými požadavky a výrobci musí znovu namáhat aewin, protože tyto většiny zákonů obejít a zůstat ve výhru. Tak se to stalo ve světě pneumatik stresů: jeden požadavek vlády Skandinávie vedly k mnoha inovacím, stejně jako boj o trh.

"Kdo se může zajímat o pneumatiky? - V Bělorusku je takový názor. - V našich oblastech jsou hroty více šustivělé na asfaltu, které skutečně lpí na ledové silnici. " Nicméně, tam je zajímavý obraz v prostředí Shinnik: V posledních letech roste prodej a Spike objednávky v RB. Podle jednoho z předních výrobců je 77% prodeje zimních pneumatik na území východní Evropy na bocích. Zde můžete železo o čištění sněhu z metropolitních ulic a stavu plátna v zimě v regionech, ale nebudou se hádat s čísly - nárůst poptávky.

A pokud před pěti lety byl rozdíl mezi boky různých značek docela podmíněným pro nezasvěceného spotřebitele, nyní jsou vysoce rozděleny jak ve formě samotného bodu a jejich množstvím, a výrobci v marné zprávě o dokončení dokončení Technologie spojky. A začal soutěžní technologie z jednoho zákona přijatého ve skandinávských zemích. S malou rezervací v tomto nařízení, které jsme se rozhodli využít předních společností.

Zákon je zákon, ale ...

Hlavním trhu pneumatik napsaných pneumatik byl vždy jen několik zemí: severní USA, Kanada, Norsko, Dánsko, Švédsko, Finsko a Rusko. Všechno bylo v klidu do roku 2013 - do nějakého okamžiku, podle předpisů EU by nemělo být více než 130 špiček na kole, jinak mělo příliš mnoho vlivu na asfaltu. Ale Skandinávci, pro které ekologie nejsou prázdným slovem, začali zjistit, jak snížit znečištění ovzduší ve městech. Vědci dospěli k závěru: při pohybu na posilovaném gumě, auto "umře" z asfaltu nejmenší částice povlaku (vlastně prach) a rozptýlí je. Zvednou do vzduchu a šíří se ve výšce ne více než dva metry. Podle závěrů výzkumných pracovníků tyto částice vdechují tyto částice spolu se vzduchem. Logický řetězec byl dále postaven: asfalt se skládá z asfaltů a zahrnuje mnoho látek, které jsou škodlivé pro člověka, když je překročen prahová hodnota přípustných mezních koncentrací. V důsledku toho by měl být snížen počet hrotů, aby nedošlo k nitění nemocí dýchacího systému.

Od 1. července 2013, od 1. července 2013, s podáním stavitelů silnic a ekology v zemích Evropské unie, počet špiček pneumatik byl omezen: ne více než 50 kusů na měřiči traponu. Současně došlo k rezervaci v zákoně: počet hrotů může být více, pokud výrobce dokazuje jejich neškodnost. Důkaz by mohl být poskytnut pomocí fitness experimentu. Během něj byla testovaná pneumatika porovnána s tzv. Referenčním odkazem, což představuje 50 hrotů do traformu. Pouze tak výrobce pneumatik může prokázat certifikační orgány, které jeho výrobky bez ohledu na počet hrotů nezkazí silnice a zdraví občanů. A tato nuance tlačila společnost do rychlé technické evoluce.

Závod začal

Přednášející "pět" zimních gumových výrobců (Michelin, Nokian, Pirelli, Continental, Goodyear) okamžitě začal pracovat na restrukturalizaci výroby. Supersensive - vymyslet hroty takového tvaru, hmotnosti a umístění na bloky běhounu, ve kterých se přilnavost neztratí. Cesty výrobců a dříve se diverged a zde a potlačeny. Někteří zůstali správný kulatý tvar, jiní přišli s čtvercem, obdélníkovým, šestiúhelníkem, lichoběžníkovými hroty, je zde trojkolá hvězda. Nokian, například, používá různé formy jader na jednom sběrnici - pro "vynikající rovnováhu mezi podélnou a příčnou spojkou na ledu." V tomto schématu lze pozorovat různé možnosti.

Ale vývoj tvaru špice je zdaleka jediný stav vstupu do rámce zákona. Je také důležité, jejich množství, umístění, přistávací zásuvka, kompozice pryže běhounu a substrátu pod hrotem. Chemici porazili nejnovější problémy.

Exquisites a velikosti inženýrů

Způsob, jakým výrobci se snaží vyhrát nad konkurenty v technologickém závodě, rozhodli jsme se o příkladu jednoho z nejvyšších společností - Michelin. Abych to udělal, šel do St. Petersburg - město, jehož ulice nebyly pokropeny pískem několik let. Říkají, z této myšlenky městské úřady odmítly zachránit estetiku kulturního kapitálu Ruska, minimalizovat nečistoty. Z veřejných služeb, takové rozhodnutí požadovaly úsilí - musel jsem častěji a více přilákat vybavení. Pro jednoduché ovladače, nová pravidla znamenala jednoznačný přechod k posádkovému gumu a nucený reset průměrné rychlosti v městské rysy. Je těžké říci, jak moc je nedostatek písku a činidel účinný pro rozpočet města, ale místní lidé si nestěžují. Zdá se, že pieters jsou jen rádi, že nakonec mohou zapomenout na hnědé kas pod nohama.

V zimní sezóně 2018-2019 představí Michelin novinkou - X-ICE sever 4. V kontextu našeho tématu mají tyto pneumatiky zájem o to, že se jim podařilo představit 250 hrotů pro velikost 205/55 R16. Inženýři vypočítali, že na sběrnici je asi 1400 pozic, které vyhovují hrotům. Poté, co s přihlédnutím k velikosti hrotu a jeho přistávacího zvedáku, bylo zjištěno, že v podélných a průřezových sekcích může být na místě kontaktu postaveny 22 řádků. Z tohoto důvodu byla zpracována forma běhounu, mnoho pozic bylo zbytečné. Po pádu vlevo přesně 250.

Dále přemýšleli nad tvar samotného hrotu. Podle zástupců Michelinu nemá smysl učinit karbidové jádrové čtvercové čtvercové nebo lichoběžníkové - všechny stejné s kilometem bude vymazáno na kulatou formu. Inženýři se odvolali na kolegy od sportovního oddělení, známý pro vítězství v WRC Rally Racing. Navrhly: Při kontaktu s asfaltem se Spike odchyluje tak, že nejen karbidový prvek se podílí na kontaktu s ledem, ale také součástí případu. Tak vynalezl formu nového okraje. A bylo rozhodnuto, že to neudělá z hliníku, ale z oceli - vypočítali by se horní vrstva rzi vymazat po 100 metrech od cesty.

Pak tam byl obrat myslet na pohodlí. Mnoho řidičů si stěžuje na hluk znečištění posádky gumy - je příliš hlasitě šustící. Pro vyřešení problému byl vyvinut matematický algoritmus. Program měřil spojku drahou během hladiny zrychlení a hluku. V důsledku toho byla nalezena optimální zůstatek.

Paralelně pracovaly lékárny. Museli vytvořit dva gumové směsi: vnitřní, aby držel spike (měkčí než obvykle substrát) a vnější pro běhounu, který je schopen dubu s mínus 60 stupňů. V důsledku toho se Spike jemně týká plátna a nevytáhne nejčastější prach z asfaltu. To bylo možné díky použití nových generací elastomerů. Stručně řečeno, pneumatiky jsou věda.

Studené hry

Byli jsme nabídnuti zažít pneumatiky pneumatik různých výrobců na identické Audi A6 allroad. Neobvyklý test je průchod asfaltu na hroty slyšet rozdíl v hluku. Chcete-li se přiznat, nikdy jsem nebyl odlišen hudebním sluchem a rozdíly v decibelech v oficiálních čtení jsou velmi menší. Proto v mém subjektivním vnímání v tomto cvičení nebyly žádné vítěze.

Jak bylo přijato do Michelinu, největší rozdíl je viditelný na ledu. Při pohybu sněhu, nová pneumatika z velké části zachránila ukazatele modelu předchozí generace.

Zbývající zkoušky jsou standardní - měření brzdové cesty a subjektivní pocity během manévrování. Uznávejte, chtěl jsem, aby se michelin předvedl alespoň něco, ale nevyšel. Doslova několik kruhů na polární dráze rozdělil boky do dvou táborů: zaostávání za Bridgestone a kontinentální a vynikající studenty Nokian a Michelin. Zdá se, že stejná rychlost, identická intenzita brzdění a otočením volantu a stroje se chovají odlišně. První je kombinován do ledu, slzy dopředu na začátku a udržuje trajektorii, druhý odraz a jde do smyku, srazí omezující kužely. Na ledě, rozdíl mezi brzdovými stezkami mezi X-ICE Severem 4 a konkurenty - asi dva metry ve prospěch "francouzštiny", průchod kruhu - po dobu tří sekund rychleji.

Pneumatiky automobilů v katalogu Onliner.by

Viz také:

Náš kanál v telegramu. Přidej se teď!

Ve zprávě zprávy, na míru memů a spoustu legrace v naší komunitě ve VK

Text tisku a fotografií onliner.by je zakázáno bez oprávnění editace.

auto.onliner.by.

Hrotky v Evropě Poputka.pro.

Plánujete výlet do Evropy na auto? Prozkoumejte využití gumy v evropských zemích.

Navzdory tomu, že v Rusku pneumatikách posádky ve velké cti, ve většině evropských zemí špičky na pneumatikách - v hlubokém opálu. Problémem spočívá v tom, že takové zařízení vozidel poškozuje silniční tkaninu. Ruské rozpočty vám umožňují provádět opravy silnic po každé zimě a Evropa šetří a nadměrné výdaje nemají v úmyslu.

Takže, pokud jdete do zimní automobilové cesty v Evropě, měli byste objasnit předem, zda jsou hroty povoleny v zemích, které jste se shromáždili k návštěvě, protože pravidla pro použití zimní gumy v různých zemích Evropy jsou jiná.

Rádi bychom Vás předem informovali, že se můžete dozvědět z automatického servisu Poputka.pro o dalších funkcích silničních pravidel tranzitních zemí vašeho cestování.

Mnoho cestujících již bylo přesvědčeno, že má tvrdý zákaz pro použití posádky gumy. Zde jsou některé citace z populárních fór:

"Jsme na redakčním objevu jízdě od polárního laponského, kde bez špiček. A německé pohraniční stráže nám bezproblémově odmítli nechat v Německu: "Máte pneumatiky a jsou zakázány na našich silnicích. Nebo koupit normální pneumatiky v nejbližší obchodě, nebo rozmazat špičky! " Musel jsem zabalit Scolders. A teprve poté, co byl poslední hrot odstraněn z běhounu, dostali jsme pasy a přál si šťastný způsob. "

"S největší pravděpodobností bude kontrola při překročení hranice as jakoukoliv policejní kontrolou. Můžete přeskočit, ale je lepší neriskuje, protože při detekci dále není dovoleno: když stroj nesplňuje technické požadavky, jednoduše způsobují odtahový vůz, rychle a bez konverzací. "

Jak vidíte, nemá smysl tvrdit s euro-policie. Nejpravděpodobnější řešení je jasně sledovat pravidla stanovená pro váš typ vozu. Ale otázka zůstává - co dělat, pokud se rozhodnete řídit několik zemí autem?

Nejlepší strategie při cestování do Evropy v zimě

Vzhledem k tomu, pravidla pro použití zimní gumy v různých zemích Evropy jsou jiná, pak je tento přístup nejvíce logický:

• Vytvoření zimní non-poseté gumy povolené v Evropě.
• Vezmeme si s vámi řetězy a v případě potřeby je dáme na kola.

Jako možnost - pro jízdu ve Skandinávii na hroty, a když se pohybuje, řekněme, do Německa, nechte auto na parkovišti a vraťte se.

Kde mohu jít na posádku?

Hrotky jsou povoleny ve Finsku. To je jasné. Nicméně, zde můžete jezdit v pneumatikách posilovaných od 1. listopadu do 31. března. Kromě toho existují přísné normy na počtu hrotů a jejich "hustoty". Normy se liší pro různé typy automobilů: pro automobily, pro nákladní automobily a pro motocykly, jsou jiné.

Takže byste měli předem objasnit - zda je guma vhodná pro přísná pravidla nebo musíte ji změnit na cestu. Například pro osobní automobily s 13palcovou pryžovou pryžem jsou stanovena pravidla: ne více než 90 špiček, které nejsou více než 1,2 mm a vloženy tlak na silnici, nepřesahující 120N. Výpočty jsou poměrně složité. Mnozí snadněji mění guma na zimní verzi bez hrotů a roll na něj, s řetězem na skladě pro nouzové případy.

V zimě ve většině evropských zemí budete potřebovat povinnou přítomnost zimní gumy. Ale znovu - to by mělo být bez hrotů! Ale přítomnost protiskluzových řetězců v mnoha zemích nebo nutně nebo je vítána. Tak například v Albánském řetězci musí být na palubě jakéhokoliv auta od 1. listopadu do 30. dubna.

Další informace naleznete v níže uvedené tabulce. Hlavní věcí je pochopit, že pravidla hry se mohou změnit, takže před cestou stojí za to objasnit skutečná pravidla pro použití posádky gumy v těchto zemích, které navštívíte.

	Povolené období použití	Omezení rychlosti automobilů vybavených pneumatikami na dálnici / autobahn, km / h	Poznámky
Rakousko	od 1.10 do 31.05	80/100	pouze u vozidel s celkovou hmotností až 3,5 tun je vyžadováno znak "Spike"
Albánie	povoleno
Andorra	povoleno
Belgie	zakázáno (81.4.4)
Bulharsko	zakázaný
Bosna a Hercegovina	zakázaný
Velká Británie	povoleno
Maďarsko	zakázaný
Německo	zakázaný
Holandsko	zakázaný
Řecko	povoleno
Dánsko	01.10-01.04	80/110
Irsko	povoleno	96/112
Island	povoleno
Španělsko	15.11-31.03	pouze pokud je sníh nebo led
Itálie	15.11-15.03	90/120
Lotyšsko	01.10-01.05
Litva.	01.11-09.04
Lucembursko	01.12-31.03	60/90	povinné znamení "60 km / h"
Makedonie	zakázaný
Moldavsko	zakázaný
Norsko	01.11-na Velikonoce	80/90
Polsko	zakázaný
Portugalsko	zakázaný
Rumunsko	zakázaný
Srbsko	zakázaný
Slovensko	zakázaný
Slovinsko	zakázaný
Ukrajina	povoleno
Finsko	01.11-31.03 nebo týden po Velikonoc, v závislosti na tom, jaký datum bude později	80/100
Francie	11.11-31.03	90/90	povinné znamení "90 km / h"
Chorvatsko	zakázaný
Černá Hora	zakázaný
Česká republika	zakázaný
Švýcarsko	01.11-30.04	80 / na autobavách je zakázáno	povinné znamení "80 km / h"
Švédsko	01.10-30.04
Estonsko	01.11-01.05	90

Chcete vědět více?

poputka.pro.

Zimní pneumatiky v Evropě - Podmínky použití

Pravidla evropských zemí o využívání zimních pneumatik se výrazně liší. Proto každý ruský motorista, který šel do Evropy do auta, potřebuje znát tyto nuance, aby se vyhnuli pokutu, často velmi působivé.

O zimních pneumatikách v Německu

Podle německých zákonů musí být auto připraveno na zimní povětrnostní podmínky, ať už je to sníh, led, mráz. A nezáleží na tom, zda je na ulici plus teplotu. Přísné německé politiky mají právo na Finf řidiče, který používá kola, která neodpovídají povětrnostním podmínkám. Pneumatiky v zimě by měly být zimní nebo celoroční, mající označení "m + s" a trojúhelník s vločka uvnitř.

Je-li řidič, který si užíval letních pneumatik, je příčinou nehody, má pojišťovna právo odmítnout materiální platby v plném rozsahu, protože Nedostatek zimních pneumatik mohlo být příčinou nehody.

Rakousko a zimní pneumatiky

V Rakousku začíná zimní sezóna 1. listopadu a trvá do 15. dubna. Všechny pneumatiky mají hloubku běhounu menší než 4 mm, v Rakousku jsou považovány za léto. Sankce za použití letních pneumatik je impozantní částka - až 5 000 eur. Pokud se dostanete do nehody - opakování německé možnosti.

Švýcarsko

Ve Švýcarsku je použití zimní gumy volitelné, ale nejlépe. Pod podmínkou nehody v zimě na letních pneumatikách se pojišťovna rovněž argumentuje, že zimní pneumatiky by se situaci mohly zabránit, a že majitel automobilu je vinit za auta s letními pneumatikami. V souladu s tím odmítá platit pojištění.

Dánsko

Hrůzné zimní podmínky Dánska dělají ovladače bez dalšího donucení pro použití zimních pneumatik. I když nejsou požadavky v zákonech Dánska.

Norsko

Norské právní předpisy nevyžadují použití zimních pneumatik, ale nutně "gumy s dobrým stupněm spojky a hloubkou běhounu nejméně 3 mm." V případě nehody, Policie Norska učiní individuální rozhodnutí pro každý případ, s přihlédnutím ke všem okolnostem.

Finsko

V obtížných klimatických podmínkách Finska je použití zimní gumy povinné v období od 1. prosince do 1. března. Hloubka běhounu musí být nejméně 3 mm. V případě neplnění těchto požadavků má policie právo navrhnout pokutu.

Velká Británie

Ve Spojeném království nejsou žádné zákony s požadavky použití zimní gumy. Motoristé, kteří navštíví sněhové oblasti a kontinentální Evropu sami disciplinovaní "projít" jejich železné koně v zimních pneumatikách.

Francie

Ve Francii se doporučuje, aby se doporučovala zimní guma a řetězce v jihovýchodním, východním a severním regionech země. Legislativně využívající zimní pneumatiky není založeno, ale v případě nehody není nedostatek vhodné gumy interpretován ve prospěch řidiče.

Belgie, Nizozemsko, Lucembursko

Země Benilyukks dosud nezavedly legislativní využití zimních pneumatik pro auta, ale drsné zimy minulých let, nucené místním nadšencům autem na zásoby nad zimními pneumatikami.

Švédsko

Ve Švédsku platí povinné období použití zimních pneumatik platnosti od 1. prosince do 31. března, ale vztahuje se pouze na sekundy sekundárních a venkovních cest pokrytých sněhem a slush. Požadavek se nevztahuje na turisty, kteří cestují ve Švédsku, pokud jejich auta nemají hloubku běhounu nejméně 3 mm.

Estonsko

V Estonsku je použití zimních pneumatik povinné od 1. prosince do 1. dubna, období lze upravit v závislosti na povětrnostních podmínkách.

Litva.

Lotyšsko

V Lotyšsku jsou ovladače předepsány řidičem automobilů plných ne více než 3,5 tuny používat zimní pneumatiky s hloubkou běhounu nejméně 3 mm v období od 1. prosince do 23. února. Pravidlo se vztahuje na turisty.

Česká republika, Slovensko, Bulharsko, Polsko, Maďarsko

Právní předpisy nejvíce uvedených zemí nezavazuje, ale doporučuje použití zimních pneumatik, nicméně:

• V Maďarsku musí mít každý motorista sadu protiskluzových řetězců.
• Na Slovensku - používat zimní boty od 15. listopadu do 31. března, pokud se silnice dostat ven nebo sníh.
• V České republice - na silnicích se značkou "Zimní vybavení" je nutné mít zimní pneumatiky od 1. listopadu do 30. dubna.

Rumunsko

V Rumunsku je sezóna pro použití zimních bot pro auta, trvá od 1. listopadu do 1. března. Během tohoto období, kromě zimní gumy, je nutné mít antiskoleřové řetězy všem osobních vozidlech s více než 9 místy a nákladními vozy o hmotnosti více než 3,5 tuny. Pro porušení pravidel řízení, pokuta 600 - 1000 eur může být obnovena a zbavena certifikátu řidiče.

Albánie, Makedonie, Srbsko a Černá Hora

V těchto zemích můžete jezdit na letních pneumatikách, za předpokladu, že hloubka běhounu alespoň 4 mm nebo přítomnost protiskluzových řetězců.

Bosna a Hercegovina

Zde můžete použít letní pneumatiky s protiskluzovými obvody namontovanými na nich nebo zimním pneumatikám s hloubkou běhounu nejméně 4 mm. Období použití od 15. listopadu do 15. dubna.

Chorvatsko

V Chorvatsku je oficiální zimní sezóna, během své akce je nutné použít zimní pneumatiky na předních kol nebo létě s radiálním vzorem na všech kolech a hloubce běhounu alespoň 4 mm. V zařízení vozu musíte mít protiskluzové obvody, které je třeba použít ve výšce sněhu alespoň 5 cm nebo ledu.

Slovinsko

Ve Slovinsku, zimní sezóna trvá od 15. listopadu do 15. března, je termín závisí na povětrnostních podmínkách. Vyžadují se zimní pneumatiky, ale jejich použití je povoleno pouze pro kola přední osy.

Španělsko a Itálie

Ve Španělsku a Itálii neexistuje žádný zákon zakazující jízdu na letních pneumatik v zimě, ale použití zimních pneumatik a řetězů se doporučuje pro některé severní regiony země. Ve Španělsku na zasněžené a polevních silnicích je dovoleno používat boky od 15. listopadu do 31. března.

krocan

Turecká legislativa nevyžaduje použití zimních pneumatik, ale vyžaduje, aby auto bylo připraveno na zimní povětrnostní podmínky. To znamená, že v zimních podmínkách musí mít auto nebo zimní pneumatiky nebo řetězy.

Rusko

Rusko dosud nezavedlo zákon o používání zimních pneumatik, navzdory drsným klimatickým podmínkám. Pro hloubku chrániče v zimě bylo zavedeno pouze nový technický předpis - nejméně 4 mm.

Pozor, hroty!

Použití posádky gumy je povoleno v následujících zemích: Rakousko, Belgie, Estonsko, Slovinsko, Litva a Finsko. Není zakázáno používat špičky v následujících zemích: Polsko, Česká republika, Německo, Francie, částečně ve Španělsku.

S tímto článkem přečtěte:

avtokoledo.biz.

Archivy tkané gumy - cestování!

Cestování autem v létě je rozhodně v pohodě a existuje mnoho výhod - teplo, stabilní dobré počasí, dlouhý denní světlo, což usnadňuje po silnici a umožňuje vidět krásnější a zajímavější. Ale obě příroda nemá žádné špatné počasí a neexistuje špatný čas pro cestování.

Zima je skvělý čas jít do Evropy na vánoční svátky, kdy jsou všechna města přeměněna a stávají se spíš jako dovedně zdobený nový rok strom. Nebo ponořte do lyžařského vybavení auta a jděte na ALPS na jedné z mnoha lyžařských středisek. A můžete kombinovat lyžařské snowboardy s návštěvou slavnostních měst. Cestování na vlastní auto snadno umožňuje udělat. Vintage pro relaxaci a vynikající zábava v Evropě v zimě obrovské množství.

Ale než to jde do Evropy v zimě autem, bude to připraveno.

Poté, co jsme se nemohli dostat do Polska kvůli skutečnosti, že jsme jeli na auto s hlídané gumy a polské pohraniční stráže nás otočili, jsme změnili plány a rozhodli jsme se jít do Litvy. Jak se nám podařilo zjistit předvečer pneumatik posilovaných v Litvě povolené.

Rubrika: Auto Drink | Tagy: posádka guma

Byl naplánován autem na trase Moskva - Novozzybkov -BRE - Varšava - Krakov - Minsk - Moskva. Provádění tohoto plánu však zabránilo tomu, že naše povědomí o pneumatikách v Polsku není zakázáno!

Dlouho jsem snil o Grand Tour v Evropě, tak sedět v autě a jít pomalu směrem k Evropě a dostat se do Sicílie nebo Gibraltaru, ale lepší a tam a někde jinde), ale na takovém výletu, to trvá čas od měsíce a Vyšší, takže i když budeme pokračovat ve snu. Byla potřeba jít do města Novozzybkova, který se nachází na jihozápadě od regionu Bryansk, nedaleko hranice Běloruska a Ukrajiny. A to je napůl do Evropy a bylo rozhodnuto se spojit užitečné s příjemným a cestováním po dobu 7 dnů. Dovolená Martov přišla na pomoc, plus tři dny dovolené a dopředu! Trasa byla sestavena další Moskvou - Novozzybkov -BRE - Varšava - Krakov - Minsk - Moskva. Čas zeeardy se má konat v Polsku. Za prvé - za 7 dní nebudu chtít příliš daleko, nechtěl jsem fastech s dlouhými přechody. Za druhé, předtím, nikdy jsem nebyl v Polsku (hodinový přístaviště na letišti Varšava po příjemném do Moskvy se nepočítá). Chtěl jsem doplnit seznam zemí navštívených 43. země.

Moskva, Novozzybkov 600 km 1 noční jména -Brest 600 km 1 Nightbrest - Warsaw 210 km 2 Nurtvarsava -krakov 300 km 3 Nurtikrakov-Minsk 800 km 1 nocmosk -moskva 720 km

Autem do Polska nebo kdy změnit pryž před cestováním?

Na které zimní pneumatiky jít do Polska?

Můžete jít do Polska pouze na zimní pneumatiky bez hrotů. Polský zákon přímo zakazuje použití pneumatik v řeči, "vybaveno trvalým systémem proti smyku." Do roku 2010 neexistovaly žádné výjimky pro nikoho, pak byla zavedena relaxace pro "vozidla účastnících se soutěží a jízdních kol".

A viděl jsem na špičkách!

Ano, na cestě v Polsku jsou auta s posilovanou gumou, ale tady musíte pochopit. Skutečností je, že v některých zemích Evropské unie je povoleno použití pneumatik posunů. Například, míření do Dánska, Finska, Norska nebo Švédska nebudete mít absolutně žádné problémy se vstupem do země, pokud bude váš železný kůň umístěn na hraničním přechodu. Ale pokud stojíte, utopíte se v "loděnici" na hranici s Polskem, je docela vážné a v plném souladu s právem, nemusíte být vzati do země. A odkazy na skutečnost, že někdo viděl někoho v Polsku na špičkách, nebudou mít žádný význam pro stráže.

Takto z praxe, stroje s posádkou gumy na polských silnicích jsou skutečně nalezeny. Tyto vozy jsou zpravidla pocházejí ze skandinávských zemí, kde je povolena guma na hrotech. A protože tyto země jsou ve schengenské zóně, nejsou ohroženi, že jsou zapnuty na hranici. To však neznamená, že policie nemůže ukázat nárokům řidičům těchto automobilů, protože formálně porušují zákon.

Je zimní pneumatiky potřebné v Polsku?

Ne. Ještě není nutné. V polském zákoně neexistuje žádná norma regulující nahrazení letní gumy v zimě. Polské zákonodárci pracují na zavedení této povinnosti za zavedení této povinnosti a možná tato norma může být již schválena. Mezitím se nestalo, žádný policejní důstojník v Polsku má právo napsat pokutu za jízdu na letních pneumatikách během chladné sezóny. Tato skutečnost neznamená, že nemůže být nadměrný důvod pro vysokou pozornost v případě zastavení z jiného důvodu. Takže je lepší neriskovat. Z návrhu zákona o zimních pneumatikách je jeho povinné používání plánováno "od 1. listopadu do 15. listopadu do 1. listopadu do 1. března." Tyto termíny by měly brát vážně a neplánují výlet do Polska v těchto dnech na letních pneumatikách. Existuje riziko, že chůze do země 31. října bez přijatého práva, v dopoledních hodinách 1. listopadu, je možné být pachatelem. Kromě toho, v tento den v Polsku je dovolená den všech svatých (Wszystkich Świętych). Na silnicích na dovolené jsou tradičně více policie, a velikost pokut v Polsku ani nedělá bohaté lidi.

Platba trestu bude muset umístit policejní důstojník nebo několik dalších služeb, které mají také právo účastnit se řízení silnice. Polská policie nabízet úplatek, polská policie se kategoricky nedoporučuje. Nevěřte "zkušeným vrtákům", které tvrdí, že s policií v Polsku je snadné "vyjednat". Možná to bylo jednou (což také nebylo pravidlo, mimochodem), ale za posledních 10 let se hodně změnilo v Polsku. Včetně něj. "Souhlasím" může a uspět, ale s obrovskou štěstí a báječnou laskavostí stráže objednávky (dobře - nebo jste chytil "to"). A jako norma, a to i po jedné větě, "vyjednávat" výlet do Polska může zpozdit několik let kvůli jejich odchodu na místo, které nejsou tak vzdálené (například z města doku).

Bezpečnost

Je to o bezpečnosti a polské zákonodárci si mysleli. Jsou vážně znepokojeni statistikou nehody zahrnující majitele automobilů, kteří nezměnili Zubin v zimě. Ačkoli "na fotoaparátu" více než 90% respondentů uznal využití zimních pneumatik, podrobná studie počtu anket nepřidává optimismus. Takže 5% inspekcí přiznalo, že byly zásadně celé zimy na letních pneumatikách, 13% šel do celoru sezóny, 79% navázalo zimní pneumatiky, 3% neznalo značku pneumatik, ve kterých boty, ne zmínit jejich sezónnost.

Pět procent by nemělo vstoupit do čtenáře zavádějící, protože je to každý dvacáté auto. Kromě toho, v důsledku chybné víry, že "rozdíl v gumových vlastnostech je propaganda obchodníků," někteří motoristé považují za zcela normální pro jízdu na letních pneumatikách, nebo dát téměř starou zimu. Po užší zkoušce jsou takové přesvědčení často postaveny na pokusu takových vlastníků automobilů ušetřit na pneumatikách a přeměně pryže. Podle policejních policie a pojišťoven, takové úspory stojí stovky životů jak chodců a řidičů, kteří se nezdálo být s horským ekonomem na stejné zimní silnici.

Kromě toho se v nedávné době objevily mnoho 4 × 4 pohonu adeps. Mnozí z nich lidé jsou zapojeni do ekonomiky a mají spoustu zkušeností v silnicích mimo silnici. Ale jsou tu ti, kteří koupili SUV nebo sedan pro úvahy o plné jízdě a nikdy se nepohnuli z asfaltu. Jednotka čtyř kol, podle jejich názoru nepřekonatelná bezpečnost. Mezi posledně uvedené je kategorie nadšenců automobilů, které věří, že zimní pneumatiky nemusí dát zimní pneumatiky. Že samo o sobě je již velmi mýlil. V Polsku dorazí počet obdivovatelů Formule 4x4 každý rok a přesvědčení jsou tvrdohlavé. Jako statistiky. Je to ona, kdo ukazuje, že pohon čtyř kol nenahrazuje zimní pneumatiky vůbec a silně to vyžaduje, stejně jako klasický a přední servopohon.

Jsme tak odlišní - a pořád spolu

Situace: Musíte jít do Polska, hotel rezervovaný, čekají na naléhavé záležitosti, a na auto - guma s hroty. Pravděpodobnost, že na okraji je zpět, velmi velká.

Některé v hlavě přicházejí takovou cestu ven: "se světem na vlákno. ", Pšenice 4 balón" LiPuchk "(pokud někdo jiný v garáži ležela), a já se vrátím - distribuován zpět. Hlavní věc je přizpůsobit velikosti.

Ale dostat se z situace tímto způsobem je nepravděpodobné, že by uspěl. Pouze pokud se vám podaří vytočit pryž se stejným běhounu pro každou osu.

Faktem je, že polská legislativa zakazuje provozování automobilu na jedné ose, z nichž jsou instalovány pneumatiky s různými vzorky běhounu. Výjimka pouze pro dřez, ale také je lepší mít propíchnuté kolo v kufru, takže je snazší vysvětlit, že cestujete do pneumatiky. Pokud je taková pneumatika jen proto, že "to bylo tak šílené," pak pokuta nebude čekat. A na hranici můžete bezpečně přeskočit, protože pracovníka pohraničního strážného se může dobře zaměřit na pneumatiky. Ale povinnosti silniční policie je již zahrnuta.

Pokud máte různé pneumatiky, vstoupí v platnost dvěma možnostmi.

První: jste konečně dokončeni na místě, Zlotys v 300-500. Možnost Second: Po zaplacení budete muset koupit celou sadu nových zimních gumů. To vše, když zohlední skutečnost, že policista bude v dobré náladě nebo jen laskavém a vstupu do pozice, omezuje pokutu. Norma zákona v tomto případě poskytuje pokutu a odstoupení technické podpory. To vše znamená neplánované výdaje, tráví čas a zkaženou náladu.

Obecně platí, že je třeba si uvědomit, že auto s různými vzorky běhounu ztrácí běh a spojovací vlastnosti. Zdraví a život je dražší než pneumatiky a pokuty.

Výsledkem je jednoduchý: Mělo by být pár identických pneumatik na jedné ose, další značka může stát na druhém a jiným vzorem, ale také stejný. Pak nebudou žádné problémy. Pokud jde o instalaci zimních pneumatik pouze na hnacích kolech, je také nemožné.

Připravte se na výlet do Polska autem

V případě, že cestujete z Ruska, s výjimkou automobilu a zimní gumy od listopadu do března, budeme potřebovat několik dalších věcí. Samozřejmě, některé řidiči nemusí být dohodnuty se seznamem, ale praxe ukazuje, že pro bezproblémový pohyb v Polsku, Bělorusko a Rusko na vozidle jsou povinné:

1) Platná práva zavedeného vzorku. V případě ruských práv nebude žádné problémy se vstupem. Není nutné přijmout zvláštní mezinárodní práva pro vstup Polska.

2) Zelená karta na Bělorusko a Schengenské zóně. Bude lepší, pokud jej koupíte na slavné a spolehlivé pojišťovně předem a v nemocničním prodejním úřadu. Půjčil pár dalších dnů na plánovanou cestu. Například: Začátek akcí karty za den nebo v den překročení hranice je konec den nebo dva po plánovaném datu odjezdu, můžete mít v něm vždy zpoždění.

3) Provozní politika OSAGO. Musíte jít přes Rusko.

4) Technická podpora.

Před odjezdem je lepší zkontrolovat všechny autodokumenty. Lidé jsou zapomenuty dávat klíče. V tomto případě se budete muset vrátit z hranic.

5) hasicí přístroj, nouzový stop znamení, sada první pomoci.

6) Reflexní vesta. Pokud jste na trati v Polsku z auta, například přidat "skleněnou vlnu" do nádrže, reflexní vesta by měla být na sebe. Nemluvě o nahrazení kola ve tmě.

Mimochodem. Je možné se pohybovat pěšky na polských silnicích mimo oblast obytné budovy od 1. září 2014, které mají retroreflexní prvky na oblečení. Dříve se norma týká pouze dětí, nyní se týká všech chodců. Ujistěte se, že se postaráte, že takové vložky vstoupily do kostýmu a lépe - hodit v kabelce CataPhoth náramek. Sankce za romantickou rustikální procházku čeká na svítání bez katatopu pro sebe, bude od 20 do 500 zł.

7) Rus nálepka. Zdá se, že maličkost, ale v silniční úmluvě, takže to nestojí za to ignorovat. Pro ty, kteří se jim nelíbí tyto samolepky, existují možnosti průhlednosti-černé. Téměř nejsou viditelné na zadním tónovaném skle. To však nezruší skutečnost, že zákon je pozorován a tam je nálepka. V úmluvě není napsáno, kde musí být tato nálepka připojena k tělu. Podle zkušeností je vhodné umístit jej do zadního okna v horním rohu od strany spolujezdce.

8) Volitelné: Alcotester. V Polsku není 00 ppm. Existuje hodnota 0,2. Ale pokud jste ve večerních hodinách používali chutné polské alkoholické nápoje a ráno si nejste jisti, abychom se za volantem nebo počkali, pak vám dechu pomůže vyrovnat se s otázkou. Sankce za řízení pod "dvojitým plynem" jsou působivé, stejně jako odstranění práv.

Čerpadlo, jack, balointer, kabel - musí být v každém auta. I když si nepředstavujete, proč slouží, může reprezentovat ty, kteří vám chtějí v případě potřeby pomoci. Sapper Blade může být také užitečná. A zápasy. Jako co ...

Také bude užitečné chytit papírovou kartu v přívěsku na navigátor. Zkušení jízda na suvenýrovém polštáři s mapou Polska. Karta se naštěstí ukázala jako přesná.

DVR bude také nadbytečný na palubě, protože nikde nikde nezrušil kontroverzní situace na silnici.

Ale trochu, pneumatika, traumatu, policejní důstojník, castete, armaturný s rukojetí, rračuje, mečem, rambo nožem, a tak dále, což může způsobit nedorozumění na hranicích, musíte odejít doma.

Než přesně to stojí za zapnutí, je pozorný, odpovědnost na silnici a pozitivní náladu.

Široká cesta a příjemné výlety do Polska!

Stojí za to připomenout těm, kteří cestují přes Polsko tranzit nebo chtějí jít z Polska, například na Litva. V některých zemích musí zimní pneumatiky pro zemi sousedící s Polskem. Takže ve stejné Litvě bude muset jít do zimních pneumatik počínaje od 1. listopadu a 1. dubna. Zákon je povinný pro všechny.

• Německo a Polsko jsou blízko a zimní pneumatiky jsou vyžadovány pouze v "Zvláštní atmosférické podmínky".
• Ve Finsku jsou zimní pneumatiky vyžadovány od 1. prosince do konce února. Stejně jako v Litvě, pravidla fungují pro turisty. Mimochodem, to bylo v této zemi, že existuje takový koncept jako "zimní guma". V roce 1934, Nokian byl vydán první vzorky pneumatik s takovými vlastnostmi, které je vyrobily vhodné pro zimní podmínky. Byly určeny pro nákladní automobily. A v roce 1936 byla vydána první pneumatika ze slavné série Nokian Hakkapeliitta.
• V Estonsku jsou zimní pneumatiky povinné od 1. prosince do 1. dubna. Komata toho, tady, dopravní policie si vyhrazuje právo prodloužit nebo zkrátit tuto dobu v závislosti na povětrnostních podmínkách.
• Slovensko bude muset znovu projít železným koněm, pokud existuje explicitní počasí.
• Jít z Polska přes Německo do Francie, kde neexistují jasná pravidla s ohledem na zimní pneumatiky, stojí za to připomenout, že v oblasti francouzských Alp Zimní pneumatiky jsou povinné.
• Rumunsko vyžaduje gumovou vozidel s ochrannou známkou "sníh" od 1. listopadu do 31. března.
• Slovinsko šlo ještě dál a vstupuje do letních pneumatik, která nebude fungovat od 15. října. V zimě ve Slovinsku jdou do 15. března.
• Lotyšsko vyžaduje přetížení zimu od 1. prosince do 1. března. Turisté také spadají pod normou.
• Chorvatsko je povoleno na letních pneumatikách před vznikem od listopadu do dubna "Speciální povětrnostní podmínky".
• Můžete cestovat do České republiky bez zimní gumy, ale stojí za to věnovat pozornost omezením: od 1. listopadu do 30. dubna, v případě "typicky zimního počasí", zimní pneumatiky budou také potřebovat. Je také zde zapotřebí na silnicích se zvláštním označením.
• Stejný příběh s "typicky zimním počasím" je také charakteristický pro Rakousko. Zde norma působí od 1. srpna do 15. dubna.
• Lucembursko do zimních pneumatik označuje stejným způsobem - na povětrnostních podmínkách. Jedná se také o turisty.
• Ale ve Švédsku bez zimní gumy v období od 1. prosince do 15. března, nebude možné získat.

Polomedia. CS upozorňuje jeho čtenáře: Bez ohledu na to, zda můžete jít do těch nebo jiných zemí EU bez zimní gumy, stojí za to připomenout, že při teplotách pod +7 c ° Letní pneumatiky výrazně ztrácí v kupovitých vlastnostech. Než riskujte svou pohodu, stojí za to změnit gumu v zimě, když tyto hodnoty teploměru dosáhly. Jak podzim 2015 ukázal, mrazy v Polsku mohou přijít počátkem října.

co je nezbytné pro výlet do Finska

kde jít do Finska

první výlet do Finska Co potřebujete vědět

Podmínky použití zimních a pneumatik v Evropě. Pravidla zimní guma v Evropě

V Dánsku, Norsku, Velké Británii, Polsku, Belgii a Nizozemsku neexistují žádné obecné požadavky na zimní pneumatiky. Místo zimních pneumatik, zpravidla můžete také použít řetězy proti skluzu na hnacích kolech.

Rakousko: od 1. listopadu do 15. dubna musí být auta a nákladní automobily až 3,5 tuny opatřeny zimními pneumatikami (minimální hloubka 4 mm) nebo řetězce.

Švýcarsko: Ve Švýcarsku neexistuje žádný obecný požadavek na zimní pneumatiky. Sankce však může být uložen, pokud jde o nehodu v zimě kvůli letní kaučuku.

Itálie: Použití zimních pneumatik není nutná. Ve Valle-d'Aost od 15. října do 15. dubna jsou povinné zimní pneumatiky.

Francie: Použití zimních pneumatik musí odpovídat známkám a povětrnostním podmínkám.

Česká republika: Zimní pneumatiky datované 1. listopadu až 31. března jsou vyžadovány pro zimní podmínky silnice. Toto pravidlo se vztahuje na všechny silnice v poslední době v České republice.

Chorvatsko: Všeobecné podmínky pro zimní pneumatiky neexistují

Lotyšsko: Od 1. prosince do 1. března musí být všechna auta a autobusy s úplnou hmotností nejvýše 3,5 t, musí být vybaveny pneumatikami stanovenými v zimních podmínkách.

Německo: Je zakázáno pohybovat se na silnicích v zimní sezóně automobilky pomocí letních pneumatik na vašem autě

Estonsko: od 1. prosince do 29. února je používání zimních pneumatik závazným požadavkem. Tyto dočasné rámce lze upravit v závislosti na povětrnostních podmínkách. Od 1. října do 30. dubna je povoleno použití zimních pneumatik. Od 15. října do 31. března je povoleno použití pneumatik.

Zdroj: Autobild.de Podobná témata: "Zimní pneumatiky pro kamiony - nákladní pneumatiky, nákladní pneumatiky" "Jaký je rozdíl mezi zimními pneumatikami z léta?" "Cargo pneumatiky - označení" Doporučené články: "Co je to dopravní barometr? "Přepravní výměna je logickým vývojem dopravních trasli!" "Zásada přepravní výměny"

www.transportnaja-birzha.ru.

Je možné v Evropě na posádku

Je možné pro Evropu na posádku - pravidla 2018

12/04/2017 12:11 | Roman Bezrukov.

Kde se spikes nebude povoleno?

Každá země EU se rozhodne zasouvat nebo jezdit na "suchém zipu" sama. Tam, kde jsou v Evropě zakázány pneumatiky s pneumatikami, v pravidlech roku 2017 nejsou hlášena ruská dopravní pravidla. Ale potřebné informace lze nalézt s použitím jiných zdrojů. Na internetu existují poměrně detailní informace, které lze pochopit, zda je možné jít na cestu do Evropy na posádku v zimě. Například je lepší se zdržet návštěvy států východní Evropy, který zahrnuje balkánské země a součástí západních evropských zemí, které nemají horské rozmezí na svém území s komplexními klimatickými podmínkami: od Bosny a Hercegoviny do Portugalska.

Doplňte seznam Černé Hory, Chorvatska a České republiky. Ujasnění, ve kterém jsou pneumatiky napnuté zakázány v Evropě, je možné věnovat pozornost tomu, že hlavní zaměření zavedení omezení je Balkán a země bývalého východního bloku. Pokud tedy trasa probíhá jedním z těchto států, budete muset odmítnout cestovat předem s použitím protiskluzových prvků na pneumatikách nebo zaplatit hlavní pokuty.

Jaké země neplatí zákaz?

Vzhledem k tomu, že Evropa existují země, kde jsou zakázány pneumatiky s pneumatikami, je nutné vyjasnit pravidla pro vstup těchto států, které umožňují jeho použití. Například Rakousko, Irsko, Spojené království a další země EU se nacházejí v oblastech proměnlivého kontinentálního klimatu, umožňují vstoupit do pneumatik s hroty. V některých státech je tento okamžik sjednán výhradně na sezónním základě nebo s omezením maximální hmotnosti vozidel. Ve většině případů je zákaz posádkou gumy v Evropě spojen s touhou udržet celou cestovní pokrytí a vyhnout se zbytečným nákladům. A pro motoristy, které si vyberou osobní automobily jako dopravu pro cestování, může být tento aspekt trochu příjemným překvapením. Pokud neexistují naléhavá výměna posádky gumy, nebo je omezen rozpočet cesty, stojí za to budovat trasu předem, aby se nedostal do sankcí místních orgánů.

Návrat do seznamu

nokian-spb.ru.

6 Zimní cestovní pravidla v Evropě autem

Cestování autem může výrazně snížit svou dovolenou a dát nezapomenutelný dojem. Zimní výlety však mají řadu funkcí, od výběru pneumatik před dokumentováním dokumentů. Rambler / Cestování říct, jak se připravit.

Pneumatiky a řetězy

Základní kámen pro výlety do Evropy zůstává pneumatikami. Je zřejmé, že je nutné měnit guma na zimu. Ale pro cestování v Evropě jsou pneumatiky STEMS naprosto neúspěšnou možností. V mnoha zemích jsou prostě zakázány. Takže, jít na cestu, zkontrolujte, zda o tom mluví legislativa vašeho cíle a všechny tranzitní státy.

S konvenčními zimními pneumatikami nebudou žádné problémy, ale v různých zemích se požadavky na hloubku běhounu rozlišují, stojí za to zvážit. A ve všech státech ve špatném počasí je dovoleno používat protiskluzové řetězy a v některých, je nutně pro řízení v hornaté oblasti. Takže zažili motoristé, kteří cestují po Evropě, se doporučují "převést na nevykonané zimní pneumatiky a užívat řetězce s nimi.

A pamatujte si, že pokud nemáte řetězce, guma nebude odpovídat pravidlům cesty země, a najednou spadnete do nehody, odpovědnost za to bude na vás položen.

DVR a tónování

v průvodci

Švédsko je zemí omezené krásy severní povahy. Stojí za to přijít, abych zhodnotil rozsah místních vodních prostor. Zde a jezera a řeky a moře. Všechno má to vzít loď a jít studovat drsnou severní krajinu, kde los prochází podél pobřeží a hlavy mořských koček se drží mezi mořskými vlnami.

V Evropě spíše nejednoznačný postoj k populárnímu v Rusku, DVRS. V některých zemích není možné použít záznamové zařízení. Například ve Švédsku, Rakousku a Německu.

Pro jejich aplikaci mohou být pokutovány, protože DVR porušují soukromí ostatních lidí a nesplňují právní předpisy o ochraně osobních údajů. V některých státech je možné používat fotoaparát pouze pro osobní účely. Pokud se však váleček najednou ukáže, že je na YouTube, protože se často děje v Rusku, bude problém.

Nejstižnější zákon DVR působí ve Švédsku. Tam se toto zařízení rovná komnatě video dozoru, kterou nelze instalovat bez zvláštního povolení. Neoprávněné použití DVR je tedy trestáno velkým jemným a dokonce zatčením.

Radarové detektory a anti-pozemky ze zákona ve většině evropských zemí. V jednotlivých regionech je navíc zakázáno nejen používat je, ale i jednoduše v autě. Pro porušení, velké sankce nebo zatčení s povinnou konfiskaci zařízení jsou ohroženy.

Tónování v Evropě také zahrnuje neodolatelné. Je nutné studovat normy různých zemí, protože je rozlišován přípustné procento průniku světla do salonu a velikost povlaku.

Placené silnice a parkování

v průvodci

Všechna tato země je spíš jako idylická vesnice v Alpách. V létě se tam potulují upevňovacími propastnými loukami a v obci taverny, krásy ve světlých tyrolských šatech jsou krmeny návštěvníky s hustými voňavé vztyčí. A v zimě se celý rakouský život začíná otáčet kolem sjezdovek, jen před Vánocemi odcházejí, k báječným vánočním bazarům, kde svařené víno je rozlité a lahodné pachy se smaženými kaštany.

Postup pro zaplacení cestování na placených silnicích se předem stanoví. Faktem je, že v různých evropských zemích jsou silnice placena odlišně: někde přímo od karty nebo hotovosti ve speciálních stánků s bariéry. A například v České republice a Rakmštině, budete muset koupit viněty předem za cestu.

Mějte na paměti, že v některých městech existují omezení vstupu na osobní dopravu do centra. To musí být také objasněno předem rozhodnout o parkovišti.

Parkování může být vážná položka pro výdaje, pokud neznáte malé triky. V hotelech, zpravodajodlujeme, že hosté budou poskytnuti za hosty zdarma. A v centru města, parkování je téměř všude drahé a placené hodou v automatických parketových metrech.

Sada zavazadel a podpory

Kromě oblečení, motoristé poradí, že v den silnice vezmou malou lednici se zásobou výrobků. Připravit přívod vody a termosky s horkou kávou nebo čajem. V případě, že vaše stroje zastaví na osamělé zasněžené trati, je termoska velmi užitečná. Tento případ také nezasahuje do teplých věcí v kabině.

Nezapomeňte na nabíjecí zařízení pro telefon, nabijte jej před každým místem. To bude vždy zůstat v kontaktu.

travel.rambler.ru.

Dálnice: Zimní guma v Evropě: Základní pravidla

Hlavní ustanovení pravidel týkajících se použití zimní automobilové gumy v různých zemích Evropy.

U vchodu do Rakouska po 15. listopadu musí mít vozidlo zimní pneumatiky, stejně jako povolené pneumatiky s hroty.

BELGIE

V zimě není nutné jezdit v zimních pneumatikách, řidiči mohou být vedeni vlastními úvahami, ale pneumatiky s hroty v Belgii mohou být používány pouze od 1. listopadu do 31. března. Maximální hmotnost vozidla, pro kterou mohou být pneumatiky napnuté pneumatiky použity - 3,5 tun, a pro minibusy, autobusy a nákladní automobily, není možné použít k gumy. Stroje s posádkou gumy mohou jezdit s maximální rychlostí 90 km za hodinu přes dálnice a až 60 - na jiných místech. Položka rychlosti 60 km musí být umístěno do prominentního místa nebo lepidla ze zády do auta. Když je posádka odstraněna, odebráno se znaménko omezení rychlosti.

ČESKÁ REPUBLIKA

Stroje jsou zakázány jezdit v handred gumu; V zimě se doporučuje jezdit zimní pneumatiky, ale není nutné.

DÁNSKO

Pokud jdete do Dánska v zimě, uveďte poznamenejte si, že zimní pneumatiky nejsou vyžadovány, ale umožnily obě pneumatiky s hroty a speciálními řetězci.

FRANCIE

V zimě, ve Francii, je nemožné používat špičky ve Francii, ale jezdit na zemi kolem horských oblastí, je nutné nosit řetězy. Pokud jsou řetězy používány, stroj by měl mít speciální znaménko, varovat i další účastníky pohybu speciálního vybavení v příslušném úseku cesty.

ESTONSKO

Můžete použít hlídané gumy pouze od 15. října do 15. dubna. Stroje do 3,5 tun, stejně jako přívěsy (od 750 kg do 3,5 tun) zimní pneumatiky jsou vyžadovány. Od 1. prosince do 1. března. Pravidla týkající se zimních pneumatik se nevztahují na vozy, které nejsou registrovány v Estonsku, proto se nevztahují na vozy registrované v rejstříku vozidel Lotyšské republiky.

ITÁLIE

V zimě, v některých oblastech silnic (hlavně v horských oblastech), je nutné použít zimní pneumatiky (s řetězy). To speciálně informuje umístěno na dopravních značkách. Špičky gumy v Itálii nejsou použity.

Velká Británie Zimní pneumatiky ve Velké Británii se nevyžaduje s výjimkou oblastí, kde samospráva může stanovit povinnost změnit pneumatiky v souladu s povětrnostními podmínkami. Například ve Skotsku během zimní sezóny můžete používat zimní pneumatiky, ale pneumatiky na posádky ve Velké Británii je zakázáno. Litva.

U vchodu do Litvy je třeba mít na paměti, že od 1. dubna do 1. listopadu je zakázáno používáním boků. V zimě jsou vyžadovány zimní pneumatiky.

LUCEMBURSKO

Zimní guma s hroty mohou být použity pouze od 1. prosince do 31. března, stejně jako v jiných měsících, kdy je na silnicích sníh a led. Takové pneumatiky mohou být "nosit stroje vážící až 3,5 tuny. Současně je také definován počet zesílených 110, ale pouze pro radiální pneumatiky, všechna čtyři kola by měla být krb. Maximální rychlost na dálnici je 90 km / h, a na ostatních silnicích - 60. Stroje se utopí v bocích by měly být speciální rychlostní limit znamení - černá čísla 60 v bílém kruhu.

HOLANDSKO

V zimě je použití hřez gumy zakázáno v Nizozemsku a není nutné převést.

SLOVINSKO

Každý rok, od 15. listopadu do 15. března, všechny přívěsy a auta, jejichž maximální hmotnost nepřesahují 3,5 tuny, jsou povinny nosit zimní pneumatiky nebo dát na letní - sněhové řetězy. Hloubka chránících zimních pryží by měla být nejméně 4 mm a musí mít označování m + b.

FINSKO

Od 1. prosince do 1. března je nutně využití zimních pneumatik nezbytně, ale s přihlédnutím k klimatickým podmínkám může být toto období rozšířeno. Ve stejné době, pokud jsou klimatické podmínky normální, od prvního pondělí po Velikonocích a až do října je zakázáno jezdit v pneumatikách zimních pneumatik. Zimní pneumatiky bez hrotů lze využít po celý rok.

ŠPANĚLSKO

Ve Španělsku je také přísně zakázáno jezdit na veřejných komunikacích na jízdu. V takových případech je nutné použít speciální elastické obvazy, které pokrývají hroty a vysočiny v zimě usnadnit jízdu musí používat řetězy.

Švýcarsko

Zimní guma musí být nosena v závislosti na povětrnostních podmínkách, v některých regionech jsou dokonce instalovány speciální dopravní značky, což znamená, že použití zimní gumy musí.

V Maďarsku nejsou vyžadovány zimní pneumatiky.

NĚMECKO

V Německu, v zimě není nutné jezdit v zimních pneumatikách, ale pneumatiky posádky jsou zakázány.

ŠVÉDSKO

Pokud stroj není registrován ve Švédsku, pak nevyžadují se zimní pneumatiky. Ale pokud je auto registrováno ve Švédsku, pak je nutné rekvalifikovat od 1. prosince do 31. března, ale můžete jezdit v zimních pneumatikách a po celý rok. Od 1. května do 30. září je zakázáno jezdit v pneumatikách.

automagistr.blogspot.com.

Pravidla pro použití zimních a pneumatik stresu v Evropě

Silniční podmínky v zimě v severním a centrálním (v horských oblastech) Evropa, zejména v místech zimní rekreace, jsou výrazně složité. Sněhový pád a tvorba ledu na silnicích v této době je běžným fenoménem. V důsledku toho je spojka pneumatiky horší.

Některé země vyžadují, aby řidiči vždy používali zimní pneumatiky v určitém čase roku. V jiných zemích se nutné použít pouze za určitých silničních podmínek. A někde je to doporučení.

S pneumatikemi se situace je mnohem složitější. Ve většině evropských zemí jsou zakázány pro použití v důsledku jejich destruktivního účinku na silniční tkaninu. Místo toho je někdy dovoleno používat letní pneumatiky vybavené protiskluzovými řetězci.

Pravidla pro použití zimní gumy v Evropě

Ne ve všech evropských zemích jsou vyžadovány zimní pneumatiky. Ale i v těchto zemích, vstup do některých silnic na letních pneumatikách bez protiskluzových řetězů může být zakázáno. Kromě toho by měly být zimní pneumatiky označeny jedním z m + S, M.S, M-S, M & S, M & S, Mimine minimální hloubka tažení běhounu alespoň 3 mm.

Na mapě níže lze jasně vidět, ve kterých zemích v zimě je použití zimních pneumatik nezbytně po celou dobu, a ve kterém se vyskytují pouze v případě, že dojde k příslušným povětrnostním podmínkám.

Povětrnostní podmínky jsou považovány za zimní, když je na každém úseku silnice sníh, led nebo slush. A také pokud je mokrá cesta v kombinaci s teplotou blízkou nebo pod 0 stupňů.

Použití zimních pneumatik musí nutně pod vlivnými povětrnostními podmínkami - zimní pneumatiky nejsou vyžadovány

Ve kterých zemích je zakázáno pneumatikám?

Stered guma je zakázána ve většině zemí východní Evropy - Polsko, Rumunsko, České republice, Slovensku, Maďarsku, Bulharsku, Srbsku, Makedonii, Chorvatsku, Slovinsku, Bosně a Hercegovině, Černé Hoře, stejně jako v Turecku, Německu, Nizozemsku a Portugalsku .

Povoleno - zakázáno

Jak je vidět z karty, na pneumatikách s pneumatikám bez problémů lze odeslat do pobaltských států a zemí severní Evropy. Ale v lyžařských střediscích Rakouska, Itálie, Švýcarska a Francie bude velmi obtížné získat.

Obecné požadavky na zimní vybavení v Evropě?

Tabulka zobrazuje požadavky na zimní a pneumatiky pro vozidla, jejichž celková hmotnost nepřesahuje 3,5 tun.

Data v tabulce lze třídit vzestupně / sestupně kliknutím na záhlaví sloupce.

StranaZimnie shinyShipovannye shinyTsepi protivoskolzheniyaAvstriyaobyazatelno 101,11 - 15.04razresheno01.10 - 31.05razreshenoAzerbaydzhannet právní trebovaniyarazresheno Albaniyanet právní1.11 - 30.04Andorranet právní trebovaniyarazreshenorazreshenoArmeniyaobyazatelno01.12 - 01.03razreshenorazreshenoBelarusobyazatelno01.12 - 01.03razreshenorazreshenoBelgiyanet právní trebovaniyazaprescheno 2razreshenoBolgariyaobyazatelno15.11 - 01.03zapreschenorazresheno01.11 - 01.03Bosniya a Gertsegovinaobyazatelno15 .11 - 15.04PASCHENINASCHEE01.11 - 15.04Bestinets Právní požadavek právního požadavku právního požadavku právního požadavku na vnímání vnímání jedné Mannia je 1 dobíjen výměnou právního požadavku právního požadavku právního požadavku ...

TrebovaniyarazreshenorazreshenoDaniyanet právní trebovaniyarazresheno01.11 - 15.04razreshenoIrlandiyanet právní trebovaniyarazreshenorazreshenoIslandiyaobyazatelno01.11 - 14.04razresheno01.11 - 14.04razreshenoIspaniyanet právní trebovaniyarazresheno15.11 - 31.03razreshenoItaliyanet právní trebovaniyarazresheno15.11 - 15.03razreshenoKiprnet právní trebovaniyarazreshenorazreshenoLatviyaobyazatelno01.12 - 01.03razresheno01.10 - 30.04razreshenoLitvaobyazatelno10.11 - 31.03 razresheno01.11 - 09.04razreshenoLyuksemburgobyazatelno 1razresheno01.12 - 31.03razreshenoMakedoniyaobyazatelno 115,11 - 15.03zapreschenorazresheno15.10 - 15.03Maltanet zákonný požadavek Moldaviyaobyazatelno 101,12 - 01.03razresheno01.12 - 01.03 Niderlandynet právníoNorvegiyanet právní trebovaniyarazresheno01.11 - 15.04razreshenoPolshanet právníPortugaliyanet právníRossiyaobyazatelno01.12 - 01.03 Stráže byazatelno 101.11 - 31.03zapreschenorazreshenoSerbiyaobyazatelno01.11 - 01.04zapreschenorazreshenoSlovakiyaobyazatelno 115,11 - 31.03zapreschenorazreshenoSloveniyaobyazatelno15.11 - 15.03zapreschenorazreshenoTurtsiyaobyazatelno 1zapreschenorazreshenoUkrainanet právní trebovaniyarazreshenorazreshenoFinlyandiyaobyazatelno01.12 - 01.03razresheno01.11 - 15.04razreshenoFrantsiyanet právní trebovaniyarazresheno10.11 - 31.03razreshenoHorvatiyaobyazatelno 115,11 - 115,11 15.04zapreschenorazreshenoChernogoriyaobyazatelno - 01.04zapreschenorazreshenoChehiyaobyazatelno 101,11-31,03 Zakázaná odhalování rozsáhlého právního požadavku na čase 301.11 - 30.04The degenerované reference - 101.12 - 31.03Reissed. 201.10 - 15.04.04.04.04.04.04.013.013 Zdobené

1 Za určitých povětrnostních podmínek (například sníh nebo led na silnici). Přečtěte si více v příslušné sekci pro každou zemi.

2 Ve výjimečných případech (za obtížných povětrnostních podmínek) může být povolen od 1. listopadu do 31. března pro vozidla o hmotnosti až 3,5 tuny.

Je možné jet do Rakouska s tranzitem přes Slovensko nebo Polsko na Sipovka?

Ne, nemůžeš. Pravidla jsou stejná pro všechny a nezáleží na tom tranzitu nebo ne.

Například v polských zvycích u vchodu z Běloruska je velmi dobře sledována. Stačí se držet do země, dokud neodstraníte hroty.

A pokud stále uspějete v celních orgánech, bude to možné a uloveno v zemi, pak získat pokutu a zákaz pokračujícího hnutí (nebo odtahovku, nebo kopat hroty).

Takže na jaké pneumatiky jít do Evropy v zimě?

Podle našeho názoru univerzální řešení:

Zimní nežádoucí pryž + protiskluzové řetězy.

A řetězy mohou být potřebné, pokud musíte jít do horských oblastí.

Podrobněji o použití zimních a posilovaných pneumatik, stejně jako o načasování, ve kterém mohou být použity, naleznete v příslušné sekci pro každou zemi.

Na závěr, malé video o tom, jak mohou řetězy anti-smyku pomoci v obtížných povětrnostních podmínkách.