Andrey o pneumatice Dunlop SP Winter Ice 02
Ahoj. Pereobulsy brzy - začátkem října nám začaly mrznout a moje žena požádala, aby si vzala kola na vyvážení, protože je řidič začátečník a bojí se náledí. Její auto je odřené severní mráz Těch 100, co si ode mě s autem rozuměla a oba jsem je shodil a už nebalancoval (pneu najeto za 4 sezóny cca 35 000 km a na letošní sezónu je to stále dost). Po příjezdu do pneuservisu se ukázalo, že je to malá fronta a rozhodl jsem se zároveň vyměnit auto, protože jsem musel přeskupit kola (auto jsem koupil na jaře v létě a vyžehlit) . Zároveň proběhne záběh ... A uběhlo to po asfaltu asi 2500 km - oteplilo se, ochladilo ... Podzim. Na asfaltu s mírným předávkováním plynem nabourá do nápravové skříně - musel jsem si zvyknout. Brzdí na sucho průměrně, ale na mokru je to dokonce dobré (i když s gislaved to nelze srovnávat, protože se na asfaltu chová jako letní - nic takového jsem ještě neviděl). K aquaplaningu prakticky nedochází, samozřejmě pokud není louže po kolena a tak 120 km/h v dešti není problém (záběh už jsem stejně nezrychloval). Během asfaltového pokatushek jsem ztratil pouze 2 trny na předním levém kole a pak se na stejné čáře (venku i uvnitř) zřejmě vytáhl, když jsem najel na obrubník. Hluk na asfaltu je velmi silný – už ne od hrotů, ale od hrubého dezénu. Vyje přímo. A pak přišla zima s rozbahněnými cestami, ledem a sněhem, a pak guma odhalila svůj potenciál. Na ledu brzdí jako přikovaný, drží trajektorii a pod přidáním plynu se šroubuje do zatáčky. Obdélníkový hrot funguje o řád nebo dokonce dva lépe než trojúhelníkový hrot Gislaveda. Sníh, kaše, nelítá, parádně zpomaluje. Prodyšnost je výborná. Hluk na zimní silnici okamžitě zmizí. Tato guma je speciálně pro drsné ZiM. Když to shrnu, rád bych řekl, že pokud jste obyvatelem metropole a často jezdíte po asfaltu, pak to pravděpodobně není vaše volba (zvláště když existuje taková možnost jako gislaved). Pokud je pro vás hluk kritickým faktorem volby, uděláte to i vy. No, bydlím ve svém domě, i když v rámci města, ale skoro každý den tam ujdu 25 km a stejnou částku zase brzy ráno do práce - v 5:50 silničáři ještě spí, i když je dálnici m4 don, za každého počasí, proto jsem potřeboval právě zlé pneumatiky, na kterých si můžete být jisti, že za jakýchkoli podmínek dojedete, kam potřebujete. A pokud ještě vezmete v úvahu cenu tohoto produktu (bral jsem v létě v přepočtu 185 / 65r14 při 2200r za kolo) - je to obecně dárek - díky autu! Hodně štěstí všem na cestách a nezapomeňte, co tam máte na sobě - zima je ZIMA a nestojí to za to ještě jednou neriskujete ani železo, ani více životů svých i těch kolem vás.Auto: Daewoo Nexia
Kup to znovu? Pravděpodobně
ICO skóre: 4,62
Nikolay Anatolyevich o pneumatice Dunlop SP Winter Ice 02
Chci zanechat recenzi na tuto gumu.Pouzivam ji 3 roky, za tu dobu jsem ztratil 1 bodec z kola. Guma je středně tuhá plus přilnavost na přestavbě a pochopitelná ovladatelnost při zrychlení a vyjeté koleji.Málokdy někdo drží stopu a vločky,jedete naprosto v pohodě bez namáhání rukou jako v létě.V druhém roce provozu na na trať, vjel jsem do ostré zatáčky ve 140, bylo to fenomenální, auto ani neuklouzlo na kraj silnice. Na druhou bych kouřil za obrubníkem s koly vzhůru nohama.Boční přilnavost je výborná. V hlubokém sněhu taky vše v pohodě, jen já jezdím z předokolky do garáží, zbytek jdu pěšky. Některé crossovery také buď sedí nebo chodí pěšky, ale zde je otázka spíše dovedností.Guma jde na panenskou půdu dobře, ale když jen nepřesně přidáte plyn, okamžitě se začne zahrabávat. Na vině jsou hluboké bloky dezénu.Za tu cenu kvalita, výborné pneumatiky, dobře vyvážené.Ale!!! Má to jednu podstatnou nevýhodu, tím je hluk, respektive hučení na asfaltu.Je neuvěřitelně silný! Máte pocit, jako byste letěli vrtulníkem jako mi8 atd.
Provedený experiment, hluk klesá po 130 na dálnici. Vzhledem k rozpočtu Shumka polo je to úžasná nevýhoda. Ve všech ostatních ohledech výborné pneumatiky jak pro pohodovou jízdu, tak pro rychlý a aktivní pohyb ve městě, na dálnici i v hlubokém sněhu.
Vůz: Volkswagen Polo Sedan
ICO skóre: 4,38
Konstantin o pneumatice Dunlop SP Winter Ice 02
Tuto gumu jsem dal na karoserii Mercedes 221. Spokojený. Trny moc nehlučí a na ledě je vše předvídatelné. Na posledním voze jsem použil Yokohamu. Také trn. Závěr jedna – škrtněte o střih výšeVůz: Mercedes-Benz W221 (S) 6,0L 2006-2007
ICO skóre: 3,92
Eugene o pneumatice Dunlop SP Winter Ice 02
Rozhodl jsem se reagovat na tuto gumu, řeknu hned, lichotivé. Nachodil jsem na něm cca 1,5-2 tisíce km. a za všech povětrnostních podmínek. Zpočátku byl suchý listopad, zde se dá říci o hluku v pozadí. Určitě je, ale rozhodně ne otravný. Udělám rezervaci, auto má dobrou zvukovou izolaci, ale ve srovnání s Bridge je prostě velmi tiché. Při záběhu při rychlosti přesně 60 km/h (+/- 5) bylo zaznamenáno mírné zvýšení hluku, jako by zvuk vstoupil do rezonance. Při změně rychlostních parametrů přešel na svůj obvyklý parametr. Postupem času tento „efekt“ sešel vniveč. Obecně platí, že hlučnost zimních pneumatik je 5! Na suchém asfaltu jsem na ni nespadl, takže nemohu posoudit, jak ji drží, zajížděla. Ale na zimních pneumatikách na suchém asfaltu musíte jezdit jako na letní zimě. Myslím, že je to pochopitelné) Pak přišla zima, letos to máme opravdové, město je posypané sněhem až po obchody) Moje nové boty prostě udělaly dojem! Řádky, aby se objevilo i nějaké to přebytečné sebevědomí! Prostě bestie, mám velkou radost! Ani nadýchaný, ani mokrý, ani sypký sníh nás nikdy nenechal nevědomky. Guma nikdy nezklamala. Navíc na nádvořích byly i případy, kdy jsem jel, když ostatní jen stáli a klouzali! Na silnicích ABS fungovalo velmi zřídka, vždy dobré brzdění. Boční smyk - co to je? Neslyšel jsem. Udržuje to jasné! ... Obecně, kluci, vřele doporučuji! Jen dvě ruce za !!!Vůz: Chevrolet Lacetti
Kup to znovu? Určitě ano
Hodnocení: 5
Sergey o pneumatikách Dunlop SP Winter Ice 02 upřímná recenze
Od roku 2000 kupuji pouze Dunlop. Vozy, které jsem v tomto období využíval na těchto pneumatikách: Vaz 21103, Vaz 21093, Mercedes C180, Mercedes clk320 w209, v tuto chvíli je to Ford Focus 2 předělaný motor 2l automatická převodovka. Dunlop jsem koupil tátovi na auto Lada Vesta, táta je spokojený.Vůz: Ford Focus
Rozměr: 195/55 R16 91T XL
Kup to znovu? Určitě ano
Hodnocení: 5
Artemy o pneumatice Dunlop SP Winter Ice 02
Byly zakoupeny na nové auto... Na asfaltu, ať už mokrém nebo suchém, jezdí bez debat, vyjeté koleje vůbec necítí. Chování na asfaltu se neliší od dobrého letního, až na to, že trny jsou hlučné. Trny trčí poměrně silně. V tomto ohledu je třeba poznamenat tři body: stabilitu štiky, hlučnost a houževnatost na ledu. Hroty létají, je třeba jet opatrně. Dělá hodně hluku, čemuž se nelze divit. Ale držení na ledě je mimo chválu. Hroty jsou obdélníkového tvaru, zadám většinu leštěných závodů, skluzavek, yardů. Na led - pět. Běhoun poskytuje dobrou přilnavost při jízdě na sněhu, a to jak válcovaném, tak čerstvém. Auto zapnuto pohon předních kol bez problémů jezdí na grilu ve sněhu a razí si vlastní kolej. Guma je skvělá do naší zimy (Murmanská oblast) a do arktických podmínek obecně. S největší pravděpodobností bych to vzal znovu. "S největší pravděpodobností" - protože bych chtěl pevněji usazené trny.Automobil: Láďa Vesta SW Kříž
Kup to znovu? Pravděpodobně
"Výsledky práce předčily naše očekávání!" - Těmito slovy zahájil výkonný ředitel Sumitimo Rubber Industries, Minoru Nishi, prezentaci nových produktů Dunlop s hroty. Zaujatý Nishi-san...
Mosty mezi ramenními a středovými zónami běhounu zajišťují tuhost
Soudě podle indexů jsou SP Winter Ice02 (pneumatika pro osobní automobily) a Grandtrek Ice02 (pneumatika pro SUV) modifikací předchozího modelu - SP Winter Ice01, který debutoval na trhu již v roce 2008 a měl dobré prodejní výsledky. „Modely SP Winter Ice02 a Grandtrek Ice02 budou demonstrovat vysokou kvalitu, pohodlí a cenovou dostupnost,“ pokračoval Minoru Nishi. "Ale zároveň jsou oba modely zcela nové." A v tomto Minoru nezhřešil proti pravdě. Nutno dodat, že SP Winter Ice02 a Grandtrek Ice02 jsou dvojčata designem, fyzikálními parametry i složením gumové směsi. Rozdíly jsou pouze v řadách standardních velikostí. A nyní podrobněji o pneumatikách samotných. Navenek, design běhounu, nový produkt se nápadně liší od svého předchůdce. Design je navíc opravdu originální: směrový chránič je celý rozřezán ostrými bloky různých velikostí. Ale v tomto zdánlivém chaosu je vše „vyloženo na policích“. Středové žebro vytváří řadu nespojených trojúhelníkových bloků. Tato konstrukce je navržena tak, aby zajistila směrovou stabilitu pneumatiky při přímočarém pohybu. Kontroly obvodové zóny centrálního žebra jsou však více zaměřeny na zajištění stability pneumatiky při manévrování - pneumatika by neměla "plavat" kvůli posunutí bloků běhounu, protože bloky této části centrálního žebra jsou spojeny propojkami s dámami v oblasti ramen. A toto schéma funguje: při přeskupování na sněhové pokrývce i na zledovatělém povrchu pokrytém sněhem je chování SP Winter Ice02 jasné a předvídatelné, bez překvapení. Hlavní část prezentace pneumatik se ale odehrála přímo na jezeře Bajkal, v podmínkách sněhové a ledové pokrývky a téměř dokonalé zimy. Ale co naše kraje, ve kterých nejvíce zimní období projíždíme sněhovou břečkou? Četné a poměrně široké příčné drážky (ne-li řečeno - kanály) jsou navrženy tak, aby se vypořádaly s touto pohromou a poskytují dostatečně účinné odstranění vlhkosti z kontaktní náplasti. A přesto nás v zimě nejvíce znepokojuje míra přilnavosti pneumatik na sněhu a ledu. Když už mluvíme o běhounu, Dunlop s hrdostí hovořil o jedinečných trojrozměrných lamelách bloků běhounu, které přispívají k samotné přilnavosti. Originální tvar hran dostatečně dlouhých lamel dodává blokům běhounu dodatečnou tuhost, což má pozitivní vliv jak na ovladatelnost, tak na rovnoměrné opotřebení běhounu. A tuto technologii vyvinul ... japonský astrofyzik Kore Miura, po kterém byla Miura-ori pojmenována.
Na ledové ploše takto funguje 16 řad hřebů.
Nový originální bodec a "značkový" otvor pro jeho fixaci
Dnes již není debata mezi automobilovými nadšenci o tom, které pneumatiky jsou výhodnější, tak aktivní – hodně je dáno širokým výběrem pneumatik a prostředím, ve kterém se používají. Obchodníci Dunlop zároveň věří, že pneumatiky s hroty jsou nejžádanějším produktem. Proto další a možná hlavní inovací SP Winter Ice02 a Grandtrek Ice02 je nový design hřebu. V hliníkovém pouzdře se zvětšenou základnou pro lepší fixaci je instalováno obdélníkové čtyřbřité jádro z odolného a žáruvzdorného karbidu wolframu. Otvory v dezénových blocích fixují přesně orientovaný čep co nejúčinněji. Studded SP Winter Ice02 a Grand trek Ice02 jsou plně kompatibilní Technické předpisy Celní unie, která vstupuje v platnost v lednu 2016 a upravuje počet hřebů na běžný metr pneumatiky - ne více než 60 kusů. Zeptal jsem se Minoru Nishi, zda vývojáři byli v pokušení zvýšit počet trnů a dokázat testováním soulad takového modelu s ekologickými normami? Nishi-san jen pokrčil rameny: "Za co?" Naše nastavení poskytuje 16 řad hřebů a jsme docela spokojeni s výkonem v této specifikaci pneumatiky." Na zledovatělém povrchu jsou pneumatiky SP Winter Ice02 opravdu dobré jak při brzdění, tak při akceleraci. Ve srovnání s předchozím modelem je rychlost brzdění a zrychlení na ledu o 13 % a 25 % vyšší. Mimochodem, výkon se zlepšil na sněhu (7 % a 10 %). A to je již zásluha designu běhounu ve spojení se složením pryžové směsi, ze které je vyroben. Pneumatika, tradičně pro zimní modely s hroty, používá dvouvrstvý běhoun. Pevná spodní část poskytuje pneumatice nejen stabilitu z hlediska ovladatelnosti, ale také zlepšuje retenci zarážky (pro kterou je ve vrstvě běhounu vyvinut originální otvor). A svrchní měkčí směs s vysokým obsahem siliky přispívá ke spolehlivé přilnavosti na sněhu a ledu. A zde je další know-how - technologie společnosti Sumitomo Rubber Industries, Ltd, nazvaná 4D Nano Design, která umožňuje ve fázi vývoje modelovat varianty na molekulární úrovni. Vývojáři tak byli schopni zajistit optimální silné chemické vazby v materiálu, ze kterého je vrstva běhounu vyrobena, a poskytnout stejný kompromis mezi přilnavostí pneumatiky a ovladatelností. A poslední věc. Abychom byli upřímní, při výběru pneumatik dbáme na zemi původu. Řekněte, je možné, řekněme, v jižních zeměpisných šířkách vyvinout vhodnou pneumatiku pro ruskou zimu? Modely SP Winter Ice02 a Grandtrek Ice02, které byly vyvinuty v sídle technického oddělení Sumitomo Rubber Industries, Ltd se sídlem v japonském městě Kóbe, byly testovány jak na severních zkušebních plochách v Japonsku, tak na zkušebních plochách v r. Elvsbin, Švédsko, a jak již bylo zmíněno výše, na našem jezeře Bajkal. Co se týče výběru, model SP Winter Ice02 je na našem trhu prezentován ve 46 standardních velikostech s průměry vrtání od 13 do 20 palců a s profily v rozmezí 35 až 70 a model Grandtrek Ice02 má 42 standardních velikostí s průměry vrtání. od 15 do 21 palců a s profily od 35 do 75.
Dunlop Winter Ice 02 – každý má svou vlastní cestu
Hroty v 16 řadách, originální směrový dezén, výjimečná ovladatelnost na zimním povrchu - tato pneumatika Zimní Dunlop Led 02... Britští inženýři vytvořili pneumatiku, aby si každý řidič mohl vybrat svou vlastní cestu. Ať je led, sníh, sucho nebo mokro, výrobek vždy poskytne spolehlivou přilnavost.
Technická řešení pneumatiky Dunlop Winter Ice 02
Dezén běhounu umožnil inženýrům vytvořit pro pneumatiku mnohostranné výkonnostní vlastnosti. Kamkoli řidič jede, pneumatika bude sledovat kurz. Toto je výhoda technických řešení:
1. Technologie čtyřrozměrného modelování běhoun umožnil výrobci optimalizovat pneumatiku na molekulární úrovni. Inženýři posílili vazbu mezi složkami pryžové směsi. Zároveň byla zachována elasticita. Řešení zlepšilo přilnavost, snížilo deformaci bloku, ale zachovalo jejich tuhost.
2. Trojrozměrné lamely "Miura-Ori" - vlastní vývoj společnosti. Na prvcích se objevily tváře, které zabraňují zlomení bloků, to znamená, že pneumatika je méně náchylná k předčasnému opotřebení. Lamely vystupují a standardní funkce- tvoří další přilnavé hrany na zasněžených a zledovatělých vozovkách.
3. Inženýři přišli na optimální vzor hrotů na běhounu. 16-řadé osazení tvoří největší počet aktivních adhezních hran podél kontaktní náplasti. Na každý metr pneumatiky připadá 60 hřebů. Funkce polohy poskytují stabilní práci přilnavost na všech zimních površích. Přepracované jádro hrotu a zvětšená základna zlepšily průnik prvku a akcelerační a brzdné vlastnosti pneumatiky.
4. Gumová směs pneumatiky je složena ze dvou vrstev... Vnější část je měkká: je zodpovědná za přilnavost k povrchu. Vnitřní vrstva fixuje cvočky a stabilizuje manipulaci, takže ji její vývojáři vyrobili z houževnaté pryžové směsi.
Pneumatika Dunlop Winter Ice 02 je připravena na tuhou zimu. Produkt si zachová své výkonnostní vlastnosti na jakémkoli povrchu vozovky, takže si řidič může zvolit svou vlastní cestu.
Synonyma: Dunlop Winter Ice 02, Dunlop SP Winter Ice 02, Dunlop Winter Ice Two, Dunlop Winter Ice 02, Dunlop Winter Ise 02.
Uspořádat testovací jízdu pro novináře je problematická záležitost, ale dá se vyřešit. Hlavní je vybrat místo, naplánovat trasu a pak už záleží na tom, na co vám stačí vaše fantazie. Mnohem obtížnější je zorganizovat test jejich produktů pro pneumatikářskou společnost. A tady vůbec nejde o to, že pro přesná měření kvality je potřeba speciální vybavení a všechny ostatní testy jsou čistě subjektivní. Specifikem tohoto segmentu je sezónní poptávka. Koncem léta - začátkem podzimu lidé aktivně nakupují výrobky na zimu a v zimě - na jaře začínají přemýšlet o letních pneumatikách. Proto by pro každou sezónu již měly být recenze na nové produkty, ale kde najít sníh v létě a slunce v zimě? Výrobci gumy tedy musí hledat neobvyklá místa po celém světě, aby zvrátili obvyklé klimatické podmínky.
Když už se v Moskvě objevilo první jarní slunce a kolemjdoucí začali přemýšlet o lehkých větrovkách a spřádat plány na letní dovolenou, vydali jsme se do Irkutska. Tady se kolemjdoucí stále balí do teplých péřových bund a na ulicích se povalují závěje. I když tady je už cítit příchod jara a slunce začíná péct. Otestujte novou řadu zimních pneumatik přímo ve městě Dunlop SP Winter Ice02 a Grandtrek Ice02 společnost to neudělala, ale vyslala zástupce automobilových publikací k ledu jezera Bajkal. Pravděpodobně, lepší místo pro jarní test nejsou zimní pneumatiky. Celou hladinu jezera pokrývá rovnoměrná vrstva mnohametrového ledu, hladká jako sklo a velmi kluzká. Každý krok na takovém povrchu je náročný a nám se nabízí vyjet na hladinu jezera v autech obutých do novinky od firmy Dunlop a zkontrolovat, jak guma funguje na kluzkém povrchu. Pokud se zde guma chová dobře, tak na trati v reálných podmínkách vozovky se na ni můžete stoprocentně spolehnout.
Před nástupem na led trochu teoretického materiálu. Nový pneumatiky Dunlop SP Winter Ice02 a Grandtrek Ice02 se liší od předchozího modelu jedinečným designem běhounu. Je snadno rozpoznatelná a její silné bloky naznačují, že tato pneumatika je určena pro drsné zimy s velkými smyky a zledovatělými silnicemi. Design bočnice s ledovými vršky a sněhovými vločkami zdůrazňuje účel pneumatiky zimní podmínkyúkon. Speciální směrový design středové části běhounu v podobě trojúhelníků výrazně zlepšuje odvod vody a sněhové hmoty a také zvyšuje stabilitu při ovladatelnosti. Unikátní design odvodňovacích drážek zasahujících do středové části běhounu také pomáhá efektivněji odvádět vodu a sníh z kontaktní plochy. V oblasti ramen jsou bloky běhounu zimních pneumatik Dunlop s hroty vzájemně spojeny mostovými propojkami, což zvyšuje stabilitu při ovladatelnosti na všech typech povrchů. Nadměrně velké drážky a zkosené bloky běhounu účinně zhutňují sníh a zvyšují propustnost pneumatiky na volném sněhu.
Zimní pneumatiky mají speciální drážky v dezénových blocích, nazývané lamely, což je podstatný rozdíl od letních pneumatik. Pomáhají blokům běhounu přilnout k nerovnostem, které jsou v kontaktní ploše pneumatiky.
Nové pneumatiky využívají exkluzivní technologii - lamely Miura-Ori 3D se speciálními hranami, které zabraňují lámání bloků běhounu, zachovávají jejich vlastnosti a zajišťují rovnoměrné opotřebení. Delší klikaté lamely zlepšují přilnavost pneumatiky na sněhu a ledu a poskytují rychlejší odezvu řízení.
Směrové zarážky s obdélníkovým drážkovaným jádrem jsou tajemstvím vynikající přilnavosti nových zimních pneumatik Dunlop SP Winter Ice02 a Grandtrek Ice02 na ledu. Speciální tvar a velikost jádra (2,8 mm x 2 mm) a velká hrotová základna (9 mm x 8 mm) poskytují zvýšenou penetraci a stabilitu při jízdě na ledu. Jádro je vyrobeno z karbidu wolframu, tvrdého a tepelně odolného materiálu. Tělo zarážedla je vyrobeno z hliníkové slitiny, díky čemuž je výrazně lehčí než u předchozích modelů.
Sedák speciálně navržený pro velikost a tvar bodce výrazně zvyšuje spolehlivost upevnění a výrazně snižuje riziko jeho ztráty. Nová pneumatika má směrový dezén, na kterém jsou určitým způsobem instalovány nové hřeby. Použití hrotu nového tvaru umožnilo zvýšit počet faset kontaktu povrchu s jádrem hrotu na čtyři. Tato technologie zlepšila přilnavost nových pneumatik při akceleraci a brzdění na zledovatělém povrchu.
Společnost Sumitomo Rubber Industries také optimalizovala kontaktní plochu pneumatik Dunlop SP Winter Ice02 a Grandtrek Ice02 pomocí povrch vozovky zlepšit jízdní vlastnosti, zajistit rovnoměrnější opotřebení pneumatiky a zvýšit její životnost. Toho bylo dosaženo díky použití dvouvrstvého běhounu.
Horní vrstva složená z měkké pryžové směsi speciálně upravené pro hřebínkovou pryž poskytuje lepší přilnavost na sněhu nebo ledu. Tužší základní vrstva je zodpovědná za bezpečnost kolíků a dále zlepšuje jízdní vlastnosti.
Profil zimních pneumatik s hroty Dunlop SP Winter Ice02 a Grandtrek Ice02 správného oblého tvaru snižuje deformační namáhání pneumatiky v oblasti od oblasti ramen po bočnici. To zlepšuje jak spotřebu paliva, ovladatelnost, tak jízdní komfort.
Teoretické informace jsou samozřejmě vynikající, ale chci pochopit, jak nová zimní pneumatika funguje v reálných podmínkách. Několik rychlostních zkoušek bylo postaveno speciálně pro test. Nejprve přejdeme do oblasti, kde se dá odhadnout délka brzdné dráhy. Při pohledu na rovnou ledovou plochu má člověk pocit, že se auto nebude moci pohnout, natož zpomalit ve vyhrazeném koridoru. Ale vizuální vjemy klamou. Sešlápneme plynový pedál, bodec se zakousne do ledové plochy a nyní jsme zrychlili na požadovanou rychlost. Blížíme se k brzdnému koridoru a auto, zakousnuté do povrchu, zastavuje ve vyhrazeném prostoru. To znamená, že deklarované technologie fungují as nimi nouzové brzdění na holém ledu může řidič snadno zabránit srážce.
Cvik měníme a jdeme na zpevněnou dráhu se spoustou zatáček a schopností zrychlit. A v těchto podmínkách nové pneumatiky vykazují dobrý výkon. Při nájezdu do zatáčky je vůz, i když dostává mírný drift, zcela v mezích přípustnosti. Takže i když vaše trasa vede po zimní silnici s mnoha zatáčkami, budete se cítit sebejistě.
Na vlastní oči jsme viděli, že pneumatiky prokazují vynikající přilnavost na zledovatělém povrchu, ale pro obyvatele megalopolí je důležité, jak se pneumatiky s hroty chovají na asfaltu. Sjíždíme proto z hladiny jezera a vyjíždíme na vysoký kopec, odkud se otevírá panoramatický výhled na místní krásu. Cesta jde zpočátku po studeném asfaltu s mírným povlakem vody. Povrch je velmi podobný tomu, který potkáváme v ulicích našich měst. Dunlop SP Winter Ice02 a Grandtrek Ice02 se zde chovají celkem adekvátně, ale nejdůležitější je, že nám do kabiny nevzniká další hluk. Asfalt končí a my se ocitáme dál polní cesta... Pokrytí v této oblasti není jednoduché: tuhý sníh se mísí s kaší, která už na slunci začala tát, a občas se na cestě objeví rozmrzlé flíčky. Přidejte k tomu, že cesta vede do kopce, a pak pochopíte složitost navrhované trasy. Testovací vozy drží tak obtížný povrch a stoupají do bodu, který potřebujeme.
Je jasné, že pro přesné posouzení všech kvalit deklarovaných výrobcem nových zimních pneumatik Dunlop SP Winter Ice02 a Grandtrek Ice02 je potřeba speciální vybavení, tým profesionálů a cvičiště. Na základě svého subjektivního názoru ale mohu říci, že za dobu strávenou na Bajkalu mi novinka připadala velmi pohodlná a tichá. A na zimní silnici je nejdůležitější, aby pneumatika vykazovala vynikající přilnavost, as tímto problémem odvádějí pneumatiky Dunlop SP Winter Ice02 a Grandtrek Ice02 vynikající práci.
Nové zimní pneumatiky Dunlop SP Winter Ice02 a Grandtrek Ice02 pro osobní vozy a SUV jsou k dispozici na ruský trh od jara 2015. Novinka se vyrábí v 88 standardních velikostech a pokrývá široké spektrum spotřebitelů na ruském trhu.
07.01.2020
Anarchista89
Koupil jsem si tuto gumu pro patriota UAZ! Vybral jsem hrot s nášlapem typu AT se sklonem pro běžkařskou zdatnost, takže čistě silniční hackcapelites hned zmizely. Tuto gumu jsem si oblíbil pro její zajímavý a hluboký dezén, který slibuje dobrou průchodnost terénem. Jakmile jsem to dal, byl jsem velmi mile překvapen, jak jsou pneumatiky tiché! je velmi tichý, téměř tichý i na holém asfaltu, ten letní byl hlučnější! Perfektně drží vozovku na jakémkoli povrchu, na sněhové kaši, na ledu i uježděném sněhu! nebyl ani náznak smyku, a to, chci poznamenat na vlastence, na pohon zadních kol... A není slavný manipulací. 100 km/h šlo v klidu, ale spíš pro patriota to nebylo nutné) v namrzlých stoupáních se dalo zařadit i bez připojení přední nápravy, což je opět plus pro gumu. Ve sněhu se vesluje dobře! Ale tady je samozřejmě potřeba upravit skutečnost, že UAZ v zásadě jezdí sněhem perfektně, ale na hustém mokrém sněhu na mostech nebyl ani náznak uvízl. Trny vůbec neztrácejí, dokud jich nepadlo víc, i když letos byla zima v Saratově rozbředlá a skoro pořád se jelo po asfaltu.
Obecně doporučuji koupit gumu.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+1 )
02.01.2020
snikulin
Loni jsme manželce vybrali na starlet gumu, vzali dunlop, bruslili na ní zimu, všichni o tom hodně píší, ale jak se chová na Sibiři, to je pohádka, ledové skluzavky jí nedělají problém, přežije nerovnosti silnice velmi dobré, brzdění je vynikající, veslování na mírném sněhu je úžasné, je tam malý drift zadní náprava v zatáčkách při vjíždění do rychlosti, ale kdo ne? Obecně když ne hluk, tak ideální guma, ale hluk byl zatlučený a guma je perfektní, Letos jsem si ji koupil sám na mikríka, jen o něco větší a rybář potřebuje mikříka, aby všude jezdil, co říkám Guma je BOMBA, kdo potřebuje zvýšit běžkařství, ber, nebudeš litovat, včera jsme se vraceli z rybaření po silnici u vlasců, auta po stranách, chodil jsem jak v létě, a video bonus je jako když autobus jede na této gumě https://www.youtube.com/watch?v=mJ2gevvr6K0
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+4 /-1 )
09.12.2019
Murat Isin
Koupil jsem tuto gumu do zásoby, vyrobenou na Tchaj-wanu. Instalováno v říjnu, najeto podle očekávání 800-1000 km. Zpočátku to bylo hlučné ve srovnání s BF Goodrich Stug Force. Po záběhu se hluk dostal víceméně na úroveň běžných gum Michelin nebo Hankuk. Podle čistý led drží sebevědomě, pravděpodobně díky pravoúhlým zubům a husté řadě hřebů na celé kontaktní ploše pneumatiky s asfaltem. na hustém utlačeném sněhu ani necítíte, že sníh je, u čistého asfaltu se brzdy dostanou do smyku dříve a spustí se ABS. což není dobré.na sypkém sněhu se vesluje dobře,bočnice jsou tvrdé,myslel jsem,že v mrazu budou dubové. Ale ne v mrazu -27, guma funguje skvěle, středně měkká.Prosím nesrovnávejte s Michelinem. Jámy se nebojí, nedávno vletěli do jámy na asfaltu, jámu bez problémů spolkli. Hluk při rychlostech od 60 do 80 km/h. Dále je to normální. Zrychlení na 140 km/h na dálnici jede bez problémů. Pravda, těžká a spotřeba paliva vám dá vědět. Ale auto jede plynule, najeto 4100 km, hroty jsou na svém místě. Dále se uvidí.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+5 )
27.11.2019
Sega 61
Koupeno předloni sezonu 2017-2018. Auto Chevrolet Niva. Taxi. Najezdili jsme tedy dost. Většinou po městě. Na jaře 2018 jsem udělal dopich - 33 hřebů na všechna kola. Myslím, že to není mnoho, protože v podstatě celou zimu je ve městě asfalt. Občas je tam samozřejmě led a kaše, ale většinou asfalt. Před letošní sezónou jsem se rozhodl udělat znovu hřebínky, jelikož běhoun se často neopotřeboval, což mě překvapilo. Bruslil jsem dvě sezóny. Tau nasadila pouze 13 hřebů na 4 kola. Nepočítal jsem, kolik jich je, ale myslím, že kolem tří set... Nevím, jak řídit, abych přišel o polovinu.
Ohledně hluku. A kam by měl jít? Čím lepší veslování, tím větší hluk (nevšímám si šustění trnů, surgat na jakékoliv gumě). Hluk ze vzorku běhounu. Čím agresivnější, tím více příčných drážek, čím jsou širší, tím hlučnější. Vyberte si - buď pohodlí, nebo schopnost běžeckého lyžování. A u Nivy dokonce i Chevroletu, i když je tišší kvůli lepší izolaci hluku, hluk kol lze často zanedbat))) na pozadí hluku rozdělovací převodovky. Po Pradiku slyším tento hluk, i když jsem popliteonaya udělal hlukem a vibrem. Akcelerace bez problémů a prokluzu, ale tady je potřeba počítat s tím pohon čtyř kol, ale při brzdění se jedná o obyčejné auto na stejných 4 kolech. Ovšem při brzdění celou cestu. A poslední věc - trny pomáhají, když s nimi nepočítáte.)))
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+2 )
31.10.2019
Kirill 080
Dostal jsem to na zimu 2019-20 na Rapid. Jedu na týden. Abych dlouho nebarvila, vše je v pořádku. Doslova před pár hodinami, při rychlosti 140 km/h, dlouhá, táhlá zatáčka s přítomností ledu sem a tam, s trochou pojíždění, jela 5+. Rozhodl jsem se riskovat, tk. mimo město nejezdila žádná auta a krajnice a vše za ní dovolovalo. Je sice hlučný do 80 km/h, ale není kritický. Skvěle se rozkládá. Start? Docela sebevědomý a předvídatelný. Klidné nastavení rychlosti bez zbytečného prokluzu. No, nakonec přece nejsme v autě na trati Formule 1. Na předměstí je to skvělé, do města je to velmi klidné a sebevědomé. To je potom moje druhé auto wrx sti, kde 245/40/18 Nokian 9. Ale to je na sport a pro duši a Rapid na Dunlop, to je na každodenní klidné a bezpečné cestování.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+8 /-3 )
13.10.2019
Shamma
Nejhlučnější z těch, kteří byli.
Co se týče měkkosti ovládání a dalších jízdních vlastností, čtyřka.
Nejlepší běžecké schopnosti ve sněhu a závějích. V zimě dělám první cestu ve vesnici na asfaltku. Nárazník auta se doslova promění ve smetiště. V hlubokém sněhu se stáváte příliš sebevědomým.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+11 /-2 )
01.10.2019
sandero2
Bruslil jsem na gumě 3 sezóny, se vším mě potěšilo, jak se to chová na dráze a na zasněžených cestách, nikde jsem se nezasekl. Prodávám společně s autem, letos jsem již vzal další model led 03. Vyzkoušíme, určitě potěší.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+5 /-1 )
Jako navichok nemám moc řidičských zkušeností, můžu říct, pneumatiky se mi moc líbily, pohodlné ovládání, žádný hluk, moc se mi líbí, jak silnice drží, dobře brzdí.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+6 /-6 )
Na zimních pneumatikách Dunlop sp zimní ice 02 uběhly již dvě zimy. Nejdůležitější výhodou, kterou se nám podařilo identifikovat ve srovnání s jinými pneumatikami (Michelin, Nokian, Kama), je měkkost. Ve skutečnosti je velmi měkký a přilne k vozovce i při vytrvalém mrazu. Samozřejmě, pokud už je na převlečení pozdě - při + 10 to začne pískat v zatáčkách. Pozoruji opotřebení a opotřebení je jednotné a průměrné. Při výběru pneumatik se mi líbilo, že hroty jsou umístěny v 16 řadách. Obecně platí, že pro Ural je guma věc. Udržuje stopu. Kopání kaše ve městě. Doporučuji ke koupi, kdo nechce přeplácet finskou značku.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+21 /-5 )
Skvělá guma za ty peníze. Nelitoval jsem, že jsem si ji vybral. Dle charakteristiky vše vyhovuje, hroty perfektně drží a drží, v závějích se dobře hrabe, po asfaltu se moc neprodírá. Docela silný. Oboje bych doporučoval jako pneumatiky střední třídy. Ti, kteří jezdí na Hakce, mohou být zklamáni (ale cena Hakky je transcendentální)
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+10 /-2 )
11.02.2019
zizz124
Vše, co napíšu níže, platí pro nové pneumatiky v rozměru 185/65/15 vyrobené v Thajsku.
Měl jsem šanci v únoru 2019 předjet auto Toyota Aqua z Krasnojarsku do Petrohradu. Skočit v hřebech podle pravidel nebylo možné, ale ukázalo se, že to byla zátěžová zkouška gumy v drsné realitě zimní trati. Během trajektu jsem testoval chování auta na těchto pneumatikách při teplotách od -40 v Krasnojarsku do + 6 v Uralských průsmycích, na holém ledu, sypkém sněhu, husté krustě, v kalužích, čistém asfaltu.
Na jakémkoli povrchu se auto chová předvídatelně, zpomaluje bez překvapení, trajektorie v zatáčkách je předvídatelná i na sněhu, dokonce i na ledu. Trať není vůbec cítit. Potěšen tím, jak guma pádí na sypkém, rozbředlém sněhu na neuklizených dvorcích. Za celý úsek (4 800 km) nevypadl jediný hrot. Vybral jsem si ho sám podle recenzí na Drome, čekal jsem, že pneumatiky budou hlučnější. Tuto gumu bych určitě doporučil na Toyota Aqua, velikost 185/65/15, nová, vyrobená v Thajsku.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+31 /-3 )
12.01.2019
3 bob
Vzal jsem si nový na druhé auto (dotace)
Velká spokojenost s gumou. Nikde jsem se nezasekl, ani v těch nejledovějších stoupáních, u kterých jsem se zastavil. V zatáčkách se drží jistě, na ledě se také chová dobře. Hroty jsou pravoúhlého zarovnání, což je také příjemné, stejně jako jejich umístění. Guma sama o sobě je měkká, nedupe se a je středně hlučná. Doporučit.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+17 /-4 )
29.12.2018
Valeriyone
Velmi citlivá na vozovku, (vyrobeno v Asii: Thajsko) pokud je asfalt rovný a bez defektů, tak pneumatika ještě vydrží, ale pokud náhodou v rychlosti trefíte malou díru, tak se určitě objeví kýla (boule) . Pak to stačí vyhodit. Vezměte si trochu dražší.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+12 /-39 )
27.12.2018
Middet
Dobrý den, milý čtenáři, protože čtete, znamená to, že vás tento model pneumatiky zajímá.
Chci říct, že sám jsem dlouho váhal mezi výběrem, samozřejmě, pneumatiky, které jsem vybíral, se asi nedají srovnávat s těmi, které jsem psal, i když cenově jsou přibližně stejné, cenovku napíšu na čas hledání dne 20.12.2018: Formule Pirelli Ice 175/65 R14 T 82 (2700r), Norman Nokian 7 175/65 R14 T 86 (2960), BF Goodrich G Force Stud 175/65 R14 Q 82 (2490r), Goodyear Ultra Grip 600 175/65 R14 T 86 (2800), Dunlop SP Winter Ice 02 175/65 R1 82 (2720) + pneuservis zdarma pro tento model - není k dispozici. Četl jsem spoustu recenzí, zkušenosti z provozu auta pouze v zimě domácí pneumatika... Časté cesty po nevyčištěné silnici, soukromý sektor, díra a naše ruské silnice, nakloněni výběru Dunlop SP Winter Ice 02 185/60 R14 T 82 (kola zdarma: 3040 rublů + pneuservis je zdarma, není skladem), ale koupil jsem to v obchodě Vianor za cenu 2779 rublů. s montáží pneumatik za vaše peníze je levnější (Orenburg)
Nyní o samotném autobusu:
Guma je tvrdší než Goodyear Ultra Grip 600, pneumatiky, které jsem dostal, jsou indonéské.
(hlučný) Když jsem se díval, četl jsem, že prý byli hodně hluční, připravoval jsem se na nejhorší, ale zjevně ti, co to psali, zřejmě nikdy neřídili cordiante nebo cam...podle hluku poznám jsou velmi tiché, nebručí, nedochází k vibracím (není pocit, že létáte na "corncracker") ... samozřejmě šustění trnů, no kde bez toho, kdo ano nelíbí se mi alternativa k "lepkavý"
(schopnost běhu na lyžích) Samozřejmě se mi chránič líbil, vesluje s ránem, můžete se prodírat závějemi, dokud nepadnete na břicho, i když je nepravděpodobné, že byste se tam vměšovali, s klidnou jízdou a do kopce pokrytého s ledovou krustou můžete lézt bez uklouznutí ...
(Ovladatelnost) Nemůžu říct, že je to dokonalé - no, na asfaltu to trochu plave, musíte řídit. Brzdí normálně (ale z nějakého důvodu ne tak horké kvůli takovému chrániči, moje očekávání se nenaplnilo) má mírný smyk při zatáčení.
(vyvažování) Vše v mezích normy, tak říkali při montáži pneu, váhy od 10-45g, tolerance 60g. to jsou jeho slova)))
(Trny) Na příčném řezu mají trny obdélníkový tvar, jak se popisuje z wolframu, na pohled, pokud upřímně nevzbuzuješ důvěru, samotný trn, který drží samotné jádro, a to asi není marné - jelikož mnozí píšou, že jim létají trny, ony jsou, jak se říká, všechny létají (vše záleží na tom, jak jezdíte), zatím žádné hroty vylétly, možná když jsem na ně trochu uháněl.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+22 /-4 )
19.11.2018
Navždy téměř mrtvý
Dobrý den.
Bydlím v Tomsku (Sibiř), přecházím na PP Nissan Primera 2001 a dále. 2 litry, variátor, praxe 6 let.
Klady:
Dobrá kresba, slušně pod sebe vesluje.
Na ledu se chová předvídatelně, umožňuje řídit s ABS.
Díky své masivnosti dobře žere nerovnosti vozovky.
mínusy:
Sám to nevidím.
Závěr.
Vhodné pro průměrnou peněženku. Optimální ve městě, které se velmi špatně čistí - ne že by se dalo parkovat v závějích (moje auto není to samé), ale dokud si nelehnete na břicho, můžete odjet.
O hluku - delirium. Normální provozní zvuk pro pryž s hroty.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+34 /-1 )
Za 2 sezóny jsem při aktivní jízdě ztratil 7 hřebů na 2 kolech.
Letos jsem koupil ještě 2 kola, teď v kruhu na WI02, naštěstí by nebyl limit nebýt 1, ale hlučné, nejezdil jsem na jiných pneumatikách s hroty, ale je to fakt hlučné, i když letadlo je taky hlučné i v business třídě...
Ochránce bestie +
Hroty - Žraločí zub +
Měkkost +
Obecně opakuji, když vezmete kola ne na trať, tak tohle jsou bomba.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+11 /-6 )
09.10.2018
Dimych K.
Toyota Corolla. Rozměr pneu 175/70 R13. Provoz - 1 sezóna, 17-18 let, 7000 km. Provozní podmínky - 90% město, 10% dálnice. Na konci sezóny řeknu následující: ve sněhu pádluje, led hlodá, v zatáčkách ho neunese, na ledu a sněhu brzdí v pohodě, velmi odolný. Hlučný? Ano, ale prvních 1000 km, pak je hlučnost na úrovni dražších a známějších značek (je s čím srovnávat) A vůbec, pokud přestaly hučet pneumatiky s hroty, tak sundaly všechny hroty! V sezóně jsem při záběhu gumy přišel o jeden bodec na předním levém kole (zpomalil jsem až skoro na podlahu kvůli jednomu bláznovi, který se rozhodl otočit souvislou čárou přede mnou). Opotřebení běhounu při této jízdě je prakticky nulové. Rozhodně doporučuji! Bezpečnost na této gumě je vám zaručena! Všechno! Hodně štěstí všem na cestách!
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+55 /-4 )
15.04.2018
Bunsch
Dobré pneu po babičkách, pevně drží silnici na asfaltu, sněhu a ledu, s abs jede v pohodě, v zimě byl případ, kdy se to vezlo vzadu v minibusu, nejdřív jsem myslel kapety, pak rychlost začal prudce zhasínat, nemohl jsem jít do strany, paralelní řady byly těsné, zkrátka zachráněné. Kdo mluví o hluku, nejezdili na hlučných, byla tam samurajská guma, pravnučka byla nalita, že ten s rychlostí jako v letadle měl co vzlétnout, danchik po tom byl velmi pohodlný. využíváno v městském režimu, ztráta hrotů pouze na přídi (to je běžná věc) na jednom kole vylétlo 8 hrotů za sezónu, na druhém 5. (mimochodem na samuraji 4 sezóny , nevyletěl jediný bodec)
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+17 /-6 )
16.03.2018
[e-mail chráněný]
Dostatečně slušné pneumatiky. Vzal jsem trn 225/60/17. pro Forestera. Zpočátku to vypadalo hlučně, pak to bylo tišší. Perfektně drží silnici a suchou i kaši. Maximum zrychleno na 190, žádné vybočování, auto jede plynule. Přes zimu jsou trny skoro všechny na místě, i když půl zimy je teplo a asfalt. Ztráta 1 nebo 2 hřebů na kolo, jako předtím na Bridgestone. Cena 6300, z toho 5000 pro Čínu a 16000 pro Hakku. Pokud peníze nejsou z nočního stolku, pak je podle mého názoru důvod vzít si tuto gumu, zejména bez ztráty jistoty.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+29 /-4 )
02.03.2018
Kolja32
Pneumatiky jsou skvělé. trny pevně drží. dělat hluk. silnice skvěle drží na jakémkoli povrchu. silná boční stěna.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+21 /-6 )
28.12.2017
Panin_R
Jezdím na něm 3 měsíce. Z prvního asi špatný, hlučný, připadáte si jako v letadle, vibrace, na přední kola přes 1000 km vylétlo 7 hřebů (auto s AWD). Plynule přecházíme k dobru. Vyskytl se jeden případ za špatného počasí (náledí a sníh na silnicích). Jel jsem po nepříliš prudkém kopci za autobusem, autobus začal prudce brzdit a já se na něj s brzdou převalil, absťák fungoval a mohl jsem řídit doleva. Guma funguje dobře s abs. Velký běhoun, který vám umožní dostat se z hlubokého sněhu. Měl jsem natrénováno hraní, řeknu, že na těchto kolech mám na ledě větší jistotu. Zdůvodňují svou cenu.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+28 /-6 )
10.12.2017
Carib AL25
Po přečtení recenzí na tento produkt si chci vyrobit vlastní pět centů. Gumy jsem bral nové na podzim 2017, rok 2015, rozměr 185 / 70R14. Prodejce drhl něco o prémiovém segmentu (za sadu dal 12 odstřiků, jo prémiové), nízké hlučnosti a výborné přilnavosti. Už mám najeto více než 1000 km. Hluk, jako byl z nákupu na úrovni amtel, se nezmenšil. Trny jsou všechny na svém místě, dobře srolované. Na ledě se drží sebevědomě, zvláště s přibaleným 4VD. Na sněhu není chování tak předvídatelné: při brzdění je velmi obtížné zachytit hranu blokování, zdá se, že guma byla vyvinuta pro ABS. Akcelerace a ovladatelnost na sněhu a ledu jsou dobré. Po třech sezónách v Nordman 4 je však Dunlop zklamáním, i když své peníze dře.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+31 /-8 )
28.11.2017
sanykamaz333
V zásadě jsem s pneumatikami spokojen, koupil jsem GAZ 3102 na Volhu, led a sníh, s optimální jízdou, ideálně drží kufr prázdný. Vhodné, podle mého názoru, a pro extrémní jízdu.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+10 )
25.11.2017
Stas 174
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+22 /-6 )
19.11.2017
Jurij Tambov
Koupil jsem si gumu na dlouhou dobu a vybíral jsem mezi dunlopem a amtelem těsně předtím jsem bruslil čtyři sezóny na Nord master rubber super vzal dunlop na jedné nápravě na přední přirozeně hlučné není sporu, ale veslování spěchá běžecké schopnosti na výška, kterou mám opravdu ráda
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+13 /-8 )
18.11.2017
Al 17
Pneumatiky jsou dobré. Začnu nedostatky, jsou 2. První je hlučnost, ale na to se dá zvyknout, po ujetí (cca 1500 km) ztišil. Za druhé, profil pneumatiky je plný, běhoun je široký a na velkých nerovnostech se dotýká podběhů kol. Letní pneumatiky stejného rozměru nebolí. Klady: výrobce Tchaj-wan u nás obecně vypadá, že ne, za říjen-listopad 2017 najel na pneumatikách již 4800 km. Trny jsou na místě, akorát jsem onehdy zvedl auto na vleku a naskytla se příležitost si trny prohlédnout. Všechno je na svém místě. Možná to ovlivňuje skutečnost, že pneumatika byla uvedena na trh v roce 2015. guma tedy není čerstvá a tvrdší než nová, ale faktem je. Auto se ovládá perfektně, brzdí na asfaltu, ledu, kaši je velmi předvídatelné. Včera večer jsem se dostal do hustého sněžení na dálnici Saransk-Ulyanovsk. Všech 230 km. Šel jsem suverénně, ačkoliv byla kaše a rychlost byla omezena pouze viditelností, ABS nefunguje, jede perfektně. Cena je přiměřená, řízení neotravuje, věřte, že vím o čem mluvím. zkušenosti 20 let a jaké pneumatiky jsem netestoval. Ale když ne kvůli hluku. Dnes jsem nasedl do jiného auta v Gislaved NF200, je samozřejmě tichý, ale ten pocit není stejný. Kupujte, pokud vám hluk nevadí.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+59 /-5 )
17.11.2017
Roma 072
Koupil jsem pneumatiky na novou Nivu, jezdím na ní skoro měsíc. Po stránce ovladatelnosti je vše výborné, brzdí dobře, směle do zatáček, v terénu dobře vesluje, zřejmě díky velkému dezénu. Ale!!! I když jedu opatrně, vyhýbám se točení volantem na jednom místě, smyku a prudkému brzdění na asfaltu, tak nějak už uletěly tři hroty, na různých místech... Škoda! Nové pneu najeto 500 km. Co bude dál ...
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+11 /-2 )
06.11.2017
Nikolay 076
Koupil jsem gumu po 300 km nájezdu, vyletěla polovina hrotů, dělá to strašný hluk, guma je jen na jízdu na sračkách v nízkých rychlostech ... zklamán ...
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+12 /-76 )
03.11.2017
ivan4222
Jezdím na něm skoro měsíc. dojmy se liší od tohoto modelu. Asi 1000 km jsem naběhl po asfaltu velmi opatrně. nedovolil otáčení kol. na ledu a sněhu brzdí velmi dobře. obecně na držitele nevznikají vůbec žádné nároky. prostě vynikající. dělá velký hluk, samozřejmě jeden z nejhlučnějších a hluk je nejvíce slyšet při 60 km.h, při 80 = více méně. od 100 a výše jen kapety, večer po aktivní jízdě může bzučet v hlavě. a další podstatná nevýhoda. trny vyletují. najeto pneu je cca 2500tis. Na hnacích kolech se ztratilo 7-10 čepů. se obává, že do jara nezůstanou. při pečlivém ovládání. no, obecně, pozitivnější guma. a hluk je jen na holém asfaltu. které ustoupí zasněženým silnicím. Kemerovská oblast. auto viburnum2. pneu 185.60.r15
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+11 /-8 )
03.11.2017
Ruslan Moskva
Dnes jsem si koupil tento model. Ještě jsem ho neinstaloval, ale po přečtení recenzí to začíná být trochu děsivé kvůli hučení. Doufám, že si nebudu muset kupovat špunty do uší, abych se vyhnul hluku))))))) . .. ačkoli téměř každý v Moskvě doporučuje gumové profíky !!!
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+3 /-13 )
29.10.2017
Demetrius 1977
Auto Toyota Corolla, pneu R13 175/10. Předtím to byl suchý zip Dunlop Graspic DS3, což není na svou třídu špatná guma, ale je na čase koupit novou. Sloužil 7 sezon s vírou a pravdou, silný, žádné kýly (i když občas zalétl do dobrých jam), chránič opotřebovaný, ale rázný, jen čas od času nafouknutý (na lehkém ledu jsem se rozjížděl s obtížemi, modlil se při brzdění). Velmi dlouho jsem vybíral nový a opět suchý zip. A pak mi při procházení jedné stránky padl zrak na Dunlop Winter Ice 02. Možná to trny, myslím, zkusit? Líbila se mi kresba (odvodnění by mělo být dobré), pravoúhlý bodec budil důvěru. Četl jsem recenze, párkrát jsem zašel do pneuservisu, abych to ohmatal rukama. Průměrná cena ve městě Omsk je 2200-2350 rublů. A pak při prohlížení stránky jednoho autocentra vypadla cena 1910 rublů. a 100% sleva na montáž pneumatik při nákupu této konkrétní gumy (taková akce je). No, myslím, že je to osud! Zavolal jsem, objednal a o den později jsem si přišel vyzvednout. V obchodě jsem to pečlivě prozkoumal, otočil, no, ta cena nemůže být o tolik nižší a bez zárubní)))). Ale vše je hladké, výroba Thajsko, 14 týdnů 17 let, trny jsou na místě. Pereobulsya asi 1,5 týdne před chladem a sněžením. Když jsem četl recenze, skoro všichni si stěžovali na hluk (hučení) od gumy. Takže prvních 300 km ujetých na této gumě, dokonce jsem přestal poslouchat hudbu v autě, ale poslouchal tento hukot! Bylo to mocné! proč tomu tak bylo? Protože po, jak považuji za správné, odvalení pneumatiky, což jsem udělal (zajel jsem do pravého pruhu a je mi špatně od 40-50 km/h, velmi plynulé brzdění (doslova šlápnete na brzdový pedál), zatáčíte plynule a tak dále po dobu 500 kilometrů), hukot se o několik řádů ztišil. Teď už mu ani nevěnuji pozornost! Použil jsem gumu v různých povětrnostních podmínkách od +8 (suchý asfalt) do kolem nula stupňů s deštěm - vše v pořádku! Nedávno počasí přineslo překvapení - v hlubokém večerním dešti (přes palubu +1), pak prudký pokles teploty na -7 a sníh (silnice zmrzlá a pokrytá sněhem - komplet!) A musel jsem do práce během tohoto období. Tam v dešti, zpátky v plné sestavě! Kluci, jel jsem jako v létě!!! Na zledovatělé vozovce se sněhem brzdění výborné, hroty ohlodávají led skoro až k asfaltu, na startu bez smyku, na sněhu jako na kolejích, v zatáčkách žádné závěje! No, samozřejmě, veškerý pohyb byl bezhlavý a v rozumných mezích! Na bývalém suchém zipu bych se v těchto podmínkách jen zapotil! Takže gumu jednoznačně doporučuji, žádné velké nedostatky jsem neviděla! Pro ty, kteří považují hluk za "nevýhodu" - snes s 500-600 km, správně to zaroluj a tato "nevýhoda" zmizí! Všechno! Hodně štěstí všem na cestách!
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+99 /-2 )
27.10.2017
aavas72
Velmi slušná guma... Kdo je zmatený výběrem, doporučuji vám ho rozhodně vzít! Předtím jsem pět sezón chodil na Hake 7, stál jsem na Lanceru X. Teď jsem vyměnil auto a podle toho i pneumatiky. Jako všichni ostatní s výběrem dlouho váhal. První sněžení a led rozptýlily mé obavy. Na sypkém hlubokém sněhu to jde mnohem lépe než Khaki7, Fin se hned zahrabal. Na suchém asfaltu je také preferován Dunlop. Nastavím paritu pro sníh a led. Podívejme se, jak se chová v podmínkách nízké teploty a zmrzlý asfalt s tenkou krustou ledu. Haka 7 za těchto podmínek klouzal v zatáčkách ven.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+36 /-6 )
19.07.2017
Alexey_Tomsk
Skvělé pneumatiky! Fielder (pohon všech čtyř kol) stál dvě sezóny, běhoun byl jako nový. Dobré umístění hrotů, všechny hroty jsou na svém místě. Velmi dobře brzdí na ledu. Odolné proti mechanickému poškození. Odolný proti opotřebení. Na této gumě jedete v autě sebevědomě, v zledovatělých stoupáních bez problémů se rozjedete bez uklouznutí. Ano, je hlučný, trochu nepohodlný, ale na silnici je jistý. Vezmu pneu stejné značky na nové auto. Doporučuji dobrý model za ty peníze.
A jen jedna nevýhoda: hluk. Po záběhu guma ztratila 2 špunty na 4 kolech. Vynikající jízdní vlastnosti i v plískanicích, dokonce i na ledu. Na ledu a sypkém sněhu brzdí dobře, efekt aquaplaningu je přítomen, ale slabý, snad při rychlosti nad 120 bude silnější, nevím, nezkoušel jsem. manželka nebruslí více než 90. Několikrát zasáhli bardyura, ale na gumě nebyly žádné stopy. Došlo k několika prudkým brzděním na ledu (šikovní řidiči odříznuti) při 40-45 km/h, auto se prakticky zastavilo, brzdná dráha na ledu byla asi 1-1,5 metru. Netroufám si říct, neměřil jsem to.
Myslím, že to za ty peníze stojí. doporučuji ke koupi.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+58 /-12 )
13.11.2016
Zilian
Kluci a děvčata! Dlouho jsem přemýšlel, co koupit! Škoda peněz pro Nokian a další milý pan Hledal jsem vzteklé a levné pneumatiky! Po instalaci se zdálo, že řídím traktor !!! Při rychlosti 80 km/h. děsivé hučení, jako by odpružení vycházelo z kabiny a (oválová) kola se chystají odletět a motor se stal dieselovým! Ale pak si střešní lepenky zvykly, střešní lepenky byly opravdu tišší. Při akceleraci jdou do smyku a abs při brzdění se spouští při rychlosti nad 40 km/h, stále se zdálo, že se špatně udržely v driftu a zatáčkách. Nevím, možná všechny zimní pneumatiky takový. Předtím jsem používal Matodora Germana - první zima konečně neznala smutek, až jsem v 90 km/h v zatáčce vyletěl z trati, díky bohu bez újmy))) (předtím jsem autu 100% věřil). Nechápu, proč nejsem s gumou 100% spokojen. Nepřesvědčuji nikoho, aby si koupil nebo odmítl koupit, guma se v zásadě vyrovná s úkolem, jen jsem očekával trochu jiný výsledek. Jel s taxikářem do Kame- upřímně se zdálo, že se choval lépe, i když auto byl Logan) Sakra, můžu si zkusit vzít suchý zip?))) Bydlím v Tomsku.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+30 /-95 )
03.11.2016
Safsaf
Před týdnem jsem si koupil takové pneu, rádius 14. U nás ve městě napadl první sníh, což mohu říci za týden používání, na ledu se chovají dobře, na úrovni špičkových pneumatik Nokian / Continental, na mokrý asfalt no na uválený sníh je to super, když vletíš do kaše v rychlosti tak trochu hází ale pojede. Ohledně hluku na asfaltu dělají opravdu velký hluk, možná se ještě nezakutáleli, najeli max 300-400 km, ale osobně mi to nevadí (zvuk vypadá jako umírající ložisko kola), nedělají hluk ve sněhu a kaši. Na jejich cenu na ně nejsou žádné nároky, já kupoval za 2300 za válec, např. Nokian stojí 4200 ve stejné výši. Výsledkem je, že pokud nevěnujete pozornost hluku, pak je pneumatika dobrá, GOODYEAR ultra grip led arctik stál před nimi, boční řezy a kýly se začaly třást.
Všichni píšou, že je tam hluk, ale hluk je na úrovni jakékoli jiné gumy s hroty. Takže žádné nedostatky! Skvělá guma. Doporučit. Stojí za své peníze.
Manipulace s ledem, brzdění, zrychlení jsou vynikající.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+68 /-10 )
23.04.2016
Nika.54
Koupil jsem tuto gumu na Ford Fiesta. Vybíral jsem to dlouho. Jeho vzhled a deklarované vlastnosti se mi zdály velmi slibné. Koupil jsem ho koncem listopadu. Předtím existoval Amtel Nordmaster. Prodal jsem je, i když byly jako nové. Hrozný hluk vzlétajícího letadla. Nové se v tomto ohledu ukázaly jako o moc lepší. Budeme si muset zvyknout... Snadno vyvážené, na minimum. Celý prosinec byl zaběhnutý. Dle očekávání 500 km. Vše proběhlo hladce, bez náhlých rozjezdů a brzd. A do budoucna byla technika zachována, protože řidičský zážitek je šest měsíců! Více než 80 km nezrychlilo. Guma je širší než Amtel. Auto se stalo na silnici sebevědomějším. Už jsem nelezl dozadu. Sníh, led, asfalt, voda... Guma si poradila se vším. Je čas gumu sundat... Tehdy mě to hodně překvapilo. Trny vyletěly 30%! S mým stylem jízdy... A nízkou hmotností auta... Dezén je hluboký, guma masivní. Měl nosit Fiestu jako pírko. Proč vylétlo tolik trnů? Nejasný. Možná za to může trnový design. Přilnavost je lepší, ale schopnost vyletět se zvyšuje ... Setrvačnost je na moje auto velká, jak se mi zdálo. Je třeba začít zpomalovat předem. Nevím, co s tím na příští zimu... Budeme si to muset nasadit. Tak co dělat. Začnu jezdit potichu a pak se uvidí. Snad ten suchý zip pojede... Ještě: v běhounu bylo zaseknutých hodně kamínků. Musel jsem to vybrat.
Užitečný tip? Spíš ne Spíš ne (+61 /-12 )
