Zatímco příprava ovladačů na zimu je v plném proudu - shromažďují užitečné informace a přečtěte si všechny druhy recenzí. zimní gumaSoučasně, odborníci a automobilové publikace v teplých zemích testují letní pneumatiky.
Existují dva přední zdroje informací o naší zemi o zimní automobilové gumy a jedné finské laboratoři.
Evropské testy a recenze na účtu nelze přijmout, protože klima Ruska a Evropy je výrazně odlišné. V zimě je Evropa docela přijatelná pro použití pneumatik určených pro měkkou zimu, což je spíš jako jaro. V Rusku je možné použít pouze skandinávské pneumatiky typu - navrženo pouze pro chladnou zimu. Data zimní pneumatiky Ne všechny evropské expertní skupiny jsou testovány.
Pokud jde o letní pneumatiky, materiál pro srovnání je mnohem více.
"Řidičství" - Ruský časopis
V letošním roce tato publikace prezentovala svět dva letní gumové testy:
- pro širokou škálu spotřebitelů a jejich automobily - modely různých cen se v této zkoušce zúčastnily (rozměr 185/60 R15);
Pro nadšence se závodní dráhy - při testování vysokorychlostních závodních pneumatik podílely na semiftu, které jsou oficiálně zastoupeny na ruském trhu a tři modely extrémního výkonu.
Testovací místo: Smolensk kroužek autodrom
Na plánovaném scénáři byly provozovány na semizzální kaučuk AUDI TTS a testování na sedadle Leon Fr Extrémní výkonové pneumatiky. Ve skutečnosti se vše ukázalo docela jinak. Když bylo počasí suché, pak byly absolutně všechny modely testovány na Audi TTS, a když mokré - na sedadle Leon Fr. Před testováním, skupina jízdy "jízdy" měřila šířku a hloubku běhounu, tvrdost pryže, hmotnosti pneumatik a namontovala je na disky.
Test svět - finská laboratoř
Testovací svět je jedním z našich tradičních zdrojů. Rychlost při testování modelů pneumatik je jedním z funkcí, které fungují finské odborníci. Rozměr instancí je 205/55 R16. Při testování se zúčastnily čtrnáct modelů letních pneumatik a dvou sad zimy. Finská expertní skupina to udělala, aby ukázala nepřijatelnost a nepřípustnost použití zimní gumy ("Shipov" a "Lipuchek") v teplé sezóně.
"Autobild" - německý časopis
Velký test letní guma Pevný časopis "autobild" zahrnoval 50 sad letních pneumatik. Dimenze - 225/50 R17. Němci provedli určitý "turnaj", ve kterém byly ve druhém kole drženy pouze kopie, což ukázalo, že patnáct nejlepších výsledků při brzdění na mokrém a suchém asfaltu. Mezi dalšími rysy německého testování byl výlet do každého modelu deseti tisíc kilometrů, aby zkontroloval ekonomiku pneumatik a zdrojů.
"Autocentre" - ukrajinský časopis
Autocentrum se zaměřil na testování environmentálních modelů pneumatik, ředění jejich sortimentu s běžnými pneumatikami. Ukrajinská expertní skupina provedla test dvanácti sad letních pneumatik. Dimenze - 195/65 R15.
ACE / GTU / ARBO
Sjednotili se s cílem testovat v Itálii na Pirelli polygonu. Dostatečně zvědavý test letní kaučuku, zažívá brzdění na různých povrchech - mokré a suché, se provádí ve vysokorychlostní koridoru (80-20 km / h). Dimenze pneumatik - 225/45 R17. Aquaplaning hodnocení nastalo na vodní vrstvě v sedmi milimetrech. Kromě všeho, s testem pro ovladatelnost, jiná než digitální hodnoty byly zohledněny osobní posouzení pilotů.
"EVO" - britský časopis
"EVO" představil odhad osmi kopií letní kaučuku. Testování došlo v Merryhal na Goodyear mnohoúhelník. Během zkoušky bylo třicet trvalé teplo skutečným léto. Officeon se konal pro dva Mercedes A200.
"L'Argus" - francouzský časopis
V evropském způsobu "L'Argus" testoval pneumatiky třetího, stejně jako druhý Echelon. Francouzská expertová skupina to udělala s cílem ukázat lidem, jak ušetřit na pneumatikách. Pro srovnání, přidali Dunlop SP pouliční odpověď - drahý model letní gumy. Šest modelů se zúčastnilo testování.
ADAC - CAR CLUB Německo
V jeho letním testováním pneumatik se německý klub ADAC testoval sedmnáct modelů (dimenze 195/65 R15) a šest dalších modelů (dimenze 175/65 R14) Uvážíme pouze ty exempláře, které byly testovány jinými publikacemi. Posouzení aquaplaningu došlo na vodní vrstvě v sedmi milimetrech, spojovací vlastnosti Zkontrolována na suchém asfaltu a také měřeno akustický komfort. Složení testování bylo rozděleno do dvou kategorií - pryží prvního Echelonu a pryže druhého Echelonu.
Test letních pneumatik - kontinentální contipremiumContact 5
Informace o pneumatikách:
Vynikající univerzální pneumatiky kontinentální ContipremiumContact 5 Kromě komfortu je zaručena nejvyšší úroveň bezpečnosti. Prémiová třída pneumatika vhodná pro všechny osobní automobily, Být vlajkovou lodí modelu společnosti. Mezi všemi jeho výhodami prokázalo tovární zkoušky - velmi krátká brzdová dráha na mokrém a suchém silnici, komfortním a pohodlném řízení, nízkým válcovacím odporem, vynikajícím výkonem. Použití mikrobloků poskytuje pneumatiky nejlepší přilnavost s drahým a velkým kontaktním místem.
S pomocí 3D drážek klesá brzda. Ubytování na vnějším a vnitřním rameni širokých žeber zajišťuje spojku mokrá stopa. Nové podélné drážky a jejich geometrie zabraňují aquaplaningu i v případě vysoké rychlosti. Autobusová okruh rovina poskytuje jednotné oblečení A jeho větší způsob. Hluk je snížen díky křížovým drážkám.
Pneumatika je přísnější a má nízkou tendenci k deformaci v důsledku použití pevné směsi pryže v boční stěně, a ramenní část, naopak, je pružnější a zabraňuje odolnosti.
Výsledky testů
Continental ContipremiumContact 5 (německé letní pneumatiky) se zúčastnilo testů tří vydání - finský test LaboratoryTestworld, ruský časopis "Řízení" a německého automobilového klubu ADAC. Ve finských a ruských testerech se pneumatika obsadila ceny v zcela odlišných kategoriích, ale Němci byli poctěni s třináctou pozicí.
Finská expertní skupina argumentuje, že kontinentální contentremiumcontact 5 přispívá k vynikající ovladatelnosti a vynikající spojky i se špatnými povětrnostními podmínkami. Také finští odborníci odhadovali přesnou reakci na otáčky volantu, vyloučení neočekávané ztráty spojky v případě nouze a pohodlí. Na problematice odolnosti proti válcování je tato pneumatika samozřejmě vůdcem, protože bezchybné vazebné vlastnosti jsou téměř nemožné kombinovat s "zelenými" vlastnostmi. Je pozoruhodná, že ruská skupina odborníků zaznamenala pouze stejnou účinnost pneumatiky. I když hlavní výhody letních pryžových expertů stále dohodly - vynikající spojovací vlastnosti. V německém klubu ADAC pneumatika obdržela pouze uspokojivé posouzení, které nemůže být ohromit. Jejich schválení vyvrátit zkušební experty "autores", protože tam kontinentální contipremiumcontact 5 zařadil první.
Test letních pneumatik Continental ContisportContact 5.
Informace o pneumatikách:
Kontinentální výrobce nárokuje, že ContisportContact 5 letních pneumatik je ideální volbou pro crossovers a sportovní stroje. Z kontinentálního contipremiumContact 5 Tato pneumatika se vyznačuje nejlepšími vlastnostmi provozu. Letní pneumatiky je získaly později širokým výzkumným programem a souborem rozvojových fázových testů - modernizace redukce brzdné trasy na suché a mokré silnici, snížení odolnosti o deset procent, zvýšení mluvení o třinácti. Výrobce použil inovativní směs gumy, která zaručuje maximální brzdné úsilí. Dalším rysem nové směsi blackchilli je přizpůsobit se různou frekvenci fluktuací pneumatik. Inženýři zlepšili Continental ContisportContact 5 - získala sportovní charakter. Průměr kola sportovní pneumatiky sedmnáct a osmnáct palců s výškou profilu padesát třiceti pěti procent a rychlostí až 300 kilometrů za hodinu (187 mil za hodinu). Pro crossovers je průměr pneumatiky osmnáct, devatenáct a dvacet palců, výška profilu je padesát pět - čtyřicet pět procent rychlostí až 300 kilometrů za hodinu (187 mil za hodinu).
Výsledky testů
Continental ContisportContact 5 Letní testy testy došlo v Evropě. Byly provedeny expertními skupinami ACE / GTU / Arbo, Autobild a EVO. Při testování autobilda byla pneumatika uznána jako jeden z nejlepších, i když první místo nebylo poctěn. Označila třetí pozici s Michelin Primacy 3 a Pirelli Cinturato P7 díky své vynikající ovladatelnosti, vynikající brzdění, nízkým válcovacím odporem a vysokým zdrojem. Mezi minusy jsou vysoké ceny. Výsledky testu byly potvrzeny ACE / GTU / ARBO, jen to, že přijali první pozici, kterou se odborníci EVO nemohou chlubit. Mají kontinentální konticiportcontact 5, ani nezadali tři tři, přičemž čtvrté místo vzhledem k osobnímu názoru pilotů.
Test letních pneumatik Pirelli Cinturato P7.
Informace o pneumatikách:
Pirelli Cinturato P7 je považován za "zelenou" model pneumatik, protože je vyroben z inovativních materiálů šetrných k životnímu prostředí (snížená úroveň negativního dopadu na přírodu) a má zvýšenou bezpečnost při pohybu podél všech typů nátěrů. Výrobce doporučuje tyto environmentální pneumatiky pro řidiče, kteří mají velký a střední motor a preferují high-tech. Celá sada funkcí Pirelli Cinturato P7 je zaručena vysoká rychlost, pohodlí a zabezpečení při řízení. Také k dispozici v verzi Runflat pneumatiky.
Letní pneumatiky neobsahují aromatické látky a mají nízkou hladinu hluku (v tomto pořadí s normami Euro2012), vysoký akustický komfort.
Environmentální pneumatiky Cinturato P7 jsou nyní na hlavních pozicích testování Evropy a Německa provedené v roce 2010.
Výsledky testů
Testovací svět a autobild dostatečně hodnocené autobus Pirelli Cinturatop7, což mu dává zasloužené druhé místo. Tým finských odborníků poznamenal chování pneumatiky na mokrém a suchém asfaltu, rychlost a přesnost reakce, stejně jako odolnost vůči aquaplaningu. Německé odborníci ocenili stejné vlastnosti a velký zdroj.
Odborný tým "Autores" také dal pneumatiky Pirelli Cinturato P7. Pneumatiky udržují svou vedoucí pozici, a to navzdory dost dlouhého pobytu na trhu. Nádherná odolnost vůči aquaplingu a uchopení na suché mokré asfaltové pece pouze jeden non-bohatství - tuhost struktury soudu. Silniční nesrovnalosti jsou vnímány trochu tvrdší.
Test Letní pneumatika Pirelli Perser Běh Byt
Informace o pneumatikách:
Pirell je známý pro jednu z jeho úspěšných high-tech řešení nazvané pero běh byt. Tyto pneumatiky jsou určeny pro auta střední třídy se silnými motory a sportovními automobily, luxusními exkluzivními vozy a SUV.
Vysoká ovladatelnost a úroveň řízení, snížení brzdné dráhy s pomocí asymetrického vzorku běhounu. Bezpečnost i na mokré silnici a zabránit aquaplaningu.
Inovativní směs gumy poskytuje nejvyšší úroveň spojky a stabilitu automobilu. S pomocí konstrukční struktury rámu je dosaženo vysoké úrovně ovladatelnosti a jednotného opotřebení - důležité faktory pro sportovní stylu
Forma ve tvaru Svaru S snižuje hladinu hluku a poskytuje bezvadné pohodlí.
Výsledky testů
Vysokorychlostní drahé letní pneumatika se zúčastnila testů EVO a ACE / GTU / ARBO, kde byl poctěn se čtvrtým a třetím cenami. EVO EXPERT GROUP poznamenala, že pneumatiky se ukázaly dobře ukázat, zároveň, aniž by neuváděla nic zvláštního v žádném z kategorií. Na suchém povrchu pneumatik byl lepší, ale v soutěžích o ovladatelnost, jejich reakce byla poněkud pomalejší než vůdci. Při rychlosti letní kaučuku byl jeden z prvních Byt Pirelli Pkýr.
Test letních pneumatik Dobrý rok. Výkon účinnosti.
Informace o pneumatikách:
Výhodou Goodyear ve srovnání s výkonem EfficientGrip se skládá v spojce kategorie A na mokré trati (A1 kategorie označující nejvyšší indikátor hodnocení, regulovanou EU) a ve zkrácené brzděné cestě.
Výkon pro efektivity goodyear má aktivní aktivitu - aktivní brzdná technologie, která zlepšuje kontakt s povrchem vozovky a činí brzdnou dráhu kratší 2 metry (osm procenta) na mokrém povrchu a tři procento suchých.
Tyto pneumatiky také mají technologii WearControl, která ovládá opotřebení. Poskytuje kombinaci nízkého termínu odolnosti vůči válcování po celou dobu provozu stroje a indikátoru spojky na mokrém povrchu.
Snížení úrovně rozptylu energie je dosaženo pomocí nových technologií fuelsaving. Stanovení odolnosti vůči válcování po dobu osmnáct procent zajišťuje úspory spotřebitelů v důsledku minimalizačních nákladů a účinnosti spotřeby.
Výsledky testů
Goodyea - Moderní vůdci ve výrobě léta a zimní gumy. V letošním roce to odborná skupina ADAC klubu potvrdila v důsledku jeho testů. Akce na mokré trati a bezvadné rovnováze se na ně učinil dobrý dojem. Pokud jde o AutoBild - další německý časopis, určil pneumatiky výkonnosti Goodyear EfficientGrip na páté pozici, i když uznal jejich "výjimku". Testovací svět položil pneumatiky pro jednu pozici níže - šestý prostor s modely Dunlop Sport BluresPonse. Mezi výhodami patří ekonomika, optimální spojka a manipulace na mokré trati. S nízkým válcovacím odporem vytváří nějaký případ neúspěšnosti, i když není tak kritický. Ačkoli mnoho modelů pneumatik se vyrovnává s testy horší, ale předtím, než vůdci Goodyear EffectSegrip výkonu ještě nejsou dosaženi.
Expertní skupina "Autores" chválila chování Goodyear EfficientGripperformance na mokrém povrchu. Testování bylo provedeno na "Octavia", auto reagovalo přesně a jemně. Brzdění stále zaostává za lídrem na ratingu "autores" - modely contipremiumcontact 5. Suchá cesta se nestane. Pneumatiky nefungují velmi dobře s otočením, i když se rychle brzdí. Obecně platí, že odborníci byli spokojeni a vyrobeni ContpremiumContact 5 na seznam slušných pneumatik.
Test letních pneumatik Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Informace o pneumatikách:
Goodyear popisují jejich nejvyšší kvalitu, krátkou brzdovou cestu a vynikající manipulaci. S pomocí technologie ActiveBraking můžete efektivně a rychle zakázat v případech, kdy každý druhý účet. Optimální potažený kontakt. Ve srovnání s jinými modely snížily pneumatiky brzdovou dráhu na suchou a mokrou silnici. Povrch běhounu je polymer obsahující silikon, který významně zlepšuje důvěru jízdy a rukojeť podél různých povrchů. Použitím trvanlivého Goodyear Eagleear Eagle F1 ASYMMETRIC 2 sběrnice rámu dosáhl značné přesnosti řízení při vysokých rychlostech. Pro Mercedes-Benz CLS byly vybrány základní. Goodyear Fueelsaving - technologie, která snižuje emise CO2 a náklady na palivo. Ohřev pneumatik se snižuje polymerem na bázi oxidu křemičitého.
Výsledky testů
ACE / GTU / ARBO, po testování letních pneumatik Goodyear Eagle F1 Asymetric 2, definovali je pro čtvrté místo pro informativnost a vynikající reakci na otočení řízení. EVO specialisté udělili pneumatiky první místo.
Letní test pneumatik Michelin Primacy 3
Informace o pneumatikách:
Pro reprezentaci a auta střední třídy, sběrnice Michelin Primacy 3 poskytuje vysokou bezpečnost při otáčení a na jakémkoliv typu povlaku. Vylepšení ve srovnání s předchozími modely, výrobce odrazil i v názvu primát 3. Unikátní vlastnosti spojování jsou dokonale kombinovány s účinností a znalostí.
Výsledky testů
AutoBild a Test World Tested Letní guma Michelin Primacy 3. Expertní skupina AutoBild poskytla velmi vysoké hodnocení pneumatik a volání je bezvadné a uvedení na čestné první místo. Finští odborníci si všimli pouze jedné chyby - relativně vysoký odolnost proti válcování, ale ovladatelnost oceněna za případných podmínek a účinných brzdění.
Letní pneumatika Test Nokian Hakka Green
Informace o pneumatikách:
Nokian Hakka Green je přípojnice finského výrobce, který zaručuje efektivitu, vysokou úroveň bezpečnosti, pohodlí, stejně jako všechny podmínky, které řidič potřebují v cestování s obtížnými klimatickými podmínkami. Tento model se vyrovnat s obtížemi po silném dešti nebo dokonce lehkém mrazu a s předehřátým hrubým asfaltem. Pneumatiky dokonale otáčejí, šetří palivo a má environmentální nemovitosti - přináší minimální poškození životního prostředí.
Snížení odporu Nokian Hakka Green na patnáct procent říká, že spotřeba paliva se stává téměř o tři procenta nižší. V důsledku toho, pokud srovnáváme nokian Hakka Green s pravidelnými pneumatikami, ukazuje se, že uživatel může ušetřit asi pět až osm procent paliva a chránit povahu před obrovským množstvím výfukových plynů emitovaných do vzduchu.
Vzhledem k vynikající pevnosti v provozu Nokian Hakka zelené auto nadšence plná bezpečnost a pohodlí v různých podmínkách. Pneumatiky jsou určeny pro rodinné automobily středních a malých tříd, odpovídají vysokorychlostním indexům V, H a T. Nokian Hakka Green přesahuje své předchůdce Nokian Hakka H a Nokian Hakka I3.
Design pneumatik začal s úspěšnou verzí modelu Nokian Hakka H, \u200b\u200buchopil a uchopil a Řízení na skandinávských, německých a španělských polygonech.
Bezpečnostní vlastnosti a nové technologie šetrné k životnímu prostředí byly vyvážené v Nokian Hakka Green. Snadná rotace a vynikající citlivost řízení poskytují rodiči potěšení z jízdy. Bezpečnostní a environmentální přátelství pneumatik je dosaženo nejnovější pryžovou směsí šakové hakky zeleného oxidu křemičitého. To také umožňuje udržovat pohodlí a bezpečnost v oblastech s komplexními klimatickými podmínkami. Další název směsi "plné oxidu křemičitého" - borovice finský olej byl přidán, který kromě redukčního tření dokonce snižuje jeho teplotu. Stav zdrojového lesku obdržel pneumatiku díky této směsi.
Nokian Hakka Green se chová v chladných podmínkách, spotřebovává malé palivo, má mírnou rotaci a nepřináší životní prostředí.
Nokian Hakka Green bude trvat dlouho, protože "zelený" charakter - odolnost proti opotřebení i při zvýšených nákladech. Síla a síla struktury při vystavení mechanickému zatížení se projevuje.
Minimální hluk
Četný technické nápadyImplementováno v Nokian Hakka zelené poskytují odolnost proti opotřebení a nízkou odolnost proti válcování. Polokruhové vybrání, které jsou umístěny v bočních částech drážek chlazené sběrnice. Jejich nejnovější designu tichá drážka šetří spotřebu paliva a snižuje odolnost proti vzduchu.
Stěny Subcolored žebra snižují hluk mimo a uvnitř stroje, které mají vliv na proudění vzduchu a zvukové vlny. Pneumatika také absorbuje vibrace a fouká udržitelným rámem a řádně vybranými materiály.
Účinná prevence drenáže a aquaplaningu.
Drážky ve vnějších a vnitřních oblastech ramene přispívají k zrychlení odtoku vody a konstrukce běhounu optimalizuje vlastnosti aquaplaminace. Schopnost odolat čtyřm procentům lépe než autobusem konkurentů z Evropy. K dispozici je také indikátor rizika aquaplaningu - kapka vody, která po zvedání výšky běhounu až do čtyř milimetrů zmizí. To ukazuje riziko.
Indikátor běhounu války - DSI - indikátor bezpečnosti řízení
Při výrobě nokian Hakka zelené se používají pouze nízko-aromatické oleje, kresba břízové \u200b\u200blisty na pneumatice symbolizuje svou přátelskou životní prostředí.
Nokian pneumatiky funguje více než 70 let. Poskytuje záruku Hakka - rozšířená záruka pro celý rozsah letního pryže zakoupeného v Rusku (v salonech a centrech účastnících se záruky Hakka). Nokian pneumatiky slibuje nahradit autobus nebo poskytovat opravárenské služby v případě náhodného poškození v prvním roce používání.
Výsledky testů
Časopis "Řídit" poznal Nokian Hakka zelenou jako silnou pneumatiku a odměnil ho stříbrem. Odborníci odhadovali vysokou úroveň brzdění na mokrém povrchu a nízkém válcovacím odporu.
Ukrajinská expertní skupina "Autocentre" časopisu nastavila Nokian Hakka zelenou k první pozici, chválila ji za manipulaci s mokrou a suchou silnici.
Test letních pneumatik Saver energie Michelin.
Informace o pneumatikách:
Michelin Energy Saver Letní výrobce pneumatik slibuje, že jeho použití pomůže řidiči ušetřit na závody paliva, snižovat brzdnou dráhu a emise CO2.
Saver Michelin Energy Saver je čtvrtá generace letní gumy "Energy". List je vhodný pro velký seznam různých automobilů, jako je kupé, rodina, město a minivany. Ukládání finančních prostředků během provozu je nejvyšší stupeň bezpečnosti jediným z mnoha jedinečných vlastností, které mají pneumatiky Saver Saver Michelin.
Mezi různými výhodnými výhodami můžete přidělit dlouhodobé využití pneumatik, zvýšená úroveň Bezpečnost a snížení spotřeby paliva.
Celkem model dosáhl používáním inovativních technologií, zkušeností a dovedností výrobce.
Snížená hmotnost pneumatik Saver Saver Michelin zajišťuje, že při jízdě nejsou rychle vyhřívány a při brzdění - s přesností až po obrat, který zlepšuje řízení řízení.
Pryžová směs se používá při výrobě pneumatik Saver Saver Michelin se skládá z oxidu křemičitého. Použití pazourkové směsi eliminuje přítomnost sazí (pouze pro černé malby - v minimálním množství). Vzhledem k výraznému snížení brzdové cesty na povlakech různých typů Další významnou výhodou pneumatik je vysoká úroveň bezpečnosti. Díky tomu je lepší než všechny předchozí modely analogů.
Výsledky testů
Odborníci ukrajinského časopisu "Autocentrum v důsledku zkoušky, Saver Michelin Energy Saver + zasloužené stříbrné pneumatiky byly uděleny. Ale expertní skupina ADAC identifikovala pneumatiky pro jedenácté pozice. Důvodem je soutěž. V ukrajinských testování se zúčastnilo environmentální pneumatiky, a proto byly porovnány pouze v této kategorii, ale Němci zažili letní pneumatiky také v chování na mokré silnici. Michelin Energy Saver + není v této soutěži dostačující.
Test Letní pneumatika Dunlop Sport Maxx Rt
Informace o pneumatikách:
Na místě výrobce Dunlop, Sport MAXX RT Letní gumový popis začíná spíše odvážným prohlášením. Sportmaxx RT se nazývá nová společnost, která odráží nejlepší vlastnosti a vlastnosti všech pneumatik na světě v tuto chvíli. Dále popisuje popis stejným způsobem. S pomocí inovativní technologie má gumová směs Dunlop Sport Maxx Rt vynikající spojka ve všech povětrnostních podmínkách. Specifické polymery, které výrobce aplikoval na pneumatiky, se dříve podílel pouze při výrobě modelů závodních automobilů.
Masijina vnějších ramenních bloků poskytuje poslušnost a vynikající manipulaci na zatáčkách na nejvyšších rychlostech, a také zvyšuje úroveň stability. Efektivní brzdění při vysoké rychlosti a zvyšování silničního styku poskytují nové další pevné bloky. Akustický komfort nebo spíše jeho nejvyšší úroveň je dosaženo pomocí nového asymetrického designu. V této kategorii jsou pneumatiky nadřazené absolutně všem konkurentům. Lehký rám pneumatik pomáhá snížit odolnost proti válcování a snižuje nevyhrazené hmotnosti. Výsledkem je, že Sport MAXX RT poskytuje větší spotřebu paliva a dlouhodobé závěsné služby. Vzhledem k aplikaci výrobcem inovativních technologií při výrobě pneumatik Dunlop Sportmaxx RT mají vynikající vlastnosti výhod a reagují také v ideálním poměru cenové kvality.
Dunlop Sport MAXX RT je úspěšně zahrnut do konfigurace takových automobilů: Mercedes SLS a C63 AMG Black Serie, Porsche 911 GT3, Maserati Quattroporte, Audi TT RS a R8, BMW M5.
Výsledky testů
Expertní skupina časopisu AutoBild doporučuje pneumatiky Dunlop Sport Maxx RT a chválí jejich brzdnou účinnost, sportovní manipulaci, odolnost vůči aquaplaningu. Stříbrné Tyto pneumatiky byly oceněny v důsledku testování ACE / GTU / ARBO. Novináři z EVO hodnocené Dunlop Sport Maxx Rt s jen šestou pozicí. Ve všech soutěžích spojených s aquaplaningem, brzdicím účinností a odolností proti válcování na suché silnici se pneumatika chová dobře a vykazovala vynikající výsledky, vydělávat mnoho bodů. Ztratili příležitost rozbít se do vůdců kvůli nedostatečně silné obecné úrovni spojky. Ve většině Dunlop Sport Maxx RT disciplíny, oni zařadili třetí.
Test letních pneumatik Kontinentální contiouscocontact 5.
Informace
Před letošním rokem byla kombinace krátké brzdy trasy na suchém a mokrém povrchu a nízkém válcovacím odporu prakticky neskutečné. Continental je předním výrobcem Evropy, který představuje pneumatiku CONTIONCOCONTACTACT 5 sjednocení všech těchto vlastností. Všechny komponenty, ze kterých pneumatika spočívají, by měly být optimalizovány vývojáři - gumová směs, rám, vzor pneumatiky a jeho profil. Všechno je třeba vzít v úvahu s cílem dosáhnout významného zlepšení a pokroku ve srovnání s předchůdnými modely. Vzhledem k tomu výrobce snížil brzdovou dráhu a odolnost proti válcování o dvacet procent, stejně jako pro dvanáct zvýšených pneumatik. Nyní řidič pomocí autobusu Continental ConticentCoCoContact 5 šetří asi tři procenta paliva ve srovnání s autem stejné značky, ale další, obyčejné letní pneumatiky.
Obvyklá pneumatika je deformována při řízení, což vede k odolnosti. Za takových podmínek, snížení rezistence vůči válcování hrozí snížení bezpečnosti a zhoršuje některé další charakteristiky pneumatiky. V případě použití zlepšeného návrhu je však možné snížit odolnost proti válcování a bez zhoršení ovladatelnosti.
Continental ContiousCocontact 5 Použijte novou směs gumy, což pomáhá snížit brzdovou dráhu na mokrém povrchu v případě nízkého válcovacího odporu a profilu sběrnice, což zlepšuje brzdné vlastnosti a mluví na mokré trati. Pokud uvádíte všechny výhody, pak celkové rovnováhy a výkon - kvalita řízení kontinentálního kontinentálního contiouscocontact 5.
Pokud chcete zachránit své zdroje a palivo, stejně jako jistotu vaší bezpečnosti při brzdění na jakékoli pokrytí, pak kontinentální kontinentální model 5 je pro vás vynikající volbou.
Výsledky testů
Expertní skupina časopisu Autocentre popsal kontinentální Conti ECO kontakt 5 pneumatik jako nejekonomičtější mezi všemi účastníky testování. Většina nízká úroveň Ritching odpor. Kontinentální Conti ECO kontakt 5 je nižší než vůdce pouze na mokrém povrchu, protože mají trochu více tendence k demolici. Na suchém povrchu jsou detaily pneumatiky menší a dokonce i v případě driftů se vozidlo snadno stabilizuje. Podle výsledků testování ADAC je letní guma Continental Conti ECO kontakt 5 také uznáván jako lídr mezi environmentálními a ekonomickými pneumatikami v důsledku nízkého opotřebení, dobrou rovnováhu a spotřebiči paliva.
Test letních pneumatik Goodyear EfficientGrip kompaktní.
Informace o pneumatikách:
Nové komponenty, které výrobci používali v Kompaktní konstrukci Goodyear EfficientGrip, by měli optimalizovat spotřebu paliva. To vede ke snížení celkové hmotnosti pěti procent a zlepšování odolnosti proti válcování. Vylepšená distribuce tlaku je zodpovědný za jednotné opotřebení pneumatiky. Výrobci Goodyear EfficientGrip zaručují přestávku Cesta kratší a nový design, který má nové dvojité drážky, zvětšené drážky zvětšené drážky a reliéfní hrany. Tyto komponenty rozdělují vodu, zvyšují brzdný účinek na různé povrchy. V důsledku zaoblených vybrání se voda nespadá v drážce separace přední vody. Tyto procesy zabraňují aquaplaningu a zlepšují bezpečnostní úroveň na suché a mokré silnici.
Výsledky testů
Specialisté na ukrajinského časopisu "Autocentre" hodnoceny Goodyear EfficientGrip kompaktní pneumatiky pro výhodu. Výsledky se jim líbily expertní skupinu a rozhodli se odměnit Goodyear EfficientGrip kompaktní na třetí místo. Vyvážené charakteristiky Zkušení odborníci odhadovali výše uvedenou úroveň. Při vysoké rychlosti i na povrchu mokré pneumatiky je zaručena vynikající ovladatelnost a schopnost opravit chyby plynu. Možnost "manévrování" na suchém povrchu je o něco horší, MEA je aktivní - jízda a demolice jsou možné. Německé experti Adda v Pú a Prahu porazili hodnocení Ukrajinců, posílali Goodyear EfficientGrip kompaktní na vzdálenou jedenácté pozice. Dali pneumatiky jen uspokojivé hodnocení, poznamenat, jako plus, vynikající chování na suchém povrchu a chudé na mokré.
Test letních pneumatik Bridgestone Turanza T001.
Informace o pneumatikách:
Bridgestone Turanza T001 je prémiový model pneumatiky japonské společnosti "Bridgeton". Výrobce jej charakterizuje jako pneumatiku určenou pro cestování, vylepšený model ER300. Jeho manévrovatelnost a spolehlivost v případě cestování na dlouhé vzdálenosti a vysokou rychlostí - jen pár výhod mezi obrovským seznamem. Optimalizovaná výroba a pohodlí bude poskytovat milovníky cestování luxusní výlet a nádhernou jízdu.
Výsledky testů
Tento model pneumatik je dokonale zvládá squapaning a suché povlaky. Odborná skupina časopisu AutoBild doporučuje používat Bridgestone Turanza T001, i když varuje, že potenciální zdroj tohoto modelu není tak velký.
Uspokojivé hodnocení pneumatiky přijaté z německých odborníků ADAC. Přidělili stejné slabé a silné od pneumatiky.
Japonské pneumatiky nebyly vlastněny spokojenými, odborníky novin "autores". Během jejich testování tento model nejčastěji všichni ostatní udeřili nepředvídatelně, ostře a nejdůležitější. Absolutní výhody chování Bridgestone Turanza T001 na suchém povrchu, specialisté také nenašli. Je to extaload - velmi velká nákladnost a dvouprvrstvý rám (v teorii, které by muselo zaručit odolnost proti pneumatik v případě překážek), ale jasně definoval pár dolů - dlouhá brzdová dráha, hluk pneumatiky, poměrně tuhý průchod nerovného povrchu.
Test letních pneumatik Hankook Ventus Prime2 K115
Informace o pneumatikách:
Podle výrobce, Hankoge, letní pneumatiky jsou ideální pro řidiče, kteří jsou všichni časy stráveni na kole. Kategorie "Prémiový komfort", která také identifikovala samotný výrobce, je určena pro automobily s komfortem, jak horní, tak průměrný cenový rozsah, protože Ventus Prime 2 K115 může být umístěn i na S-Class W222.
Hlavním úkolem ve výrobě Hankook Ventus Prime 2 K115 pneumatik byl považován za nejvyšší úroveň bezpečnosti. Ve srovnání s předchůdným modelem se brzdová dráha na mokrém povrchu snížila o dvacet procent. Také při výrobě gumové směsi byly použity inovativní technologie a vzor běhounu byl vyroben ve formě zubů dravých zvířat sumců.
Design Model Hankook Ventus Prime 2 K115
Chcete-li vytvořit hrany bloků, byl vynalezen speciální design. Jsou umístěny na vnější straně ramenních sekcí. To poskytuje stabilitu při zapnutí povrchů různých typů (suchých nebo mokrých) a také zvyšuje tahovou sílu. Multi-běhounu poloměr nebo technologie rozvojové technologie MRT běhounu poskytuje rovnováhu rozložení tlaku a maximální kontaktní hodnotu s drahou ve všech povětrnostních podmínkách.
Gumová směs zahrnuje různé optimalizované složky, jako je oxid křemičitý, konce molekulárních řetězců, nanočástice. Jeho složení pomáhá poskytovat lepší brzdicí účinnost, menší odolnost proti válcování a zlepšení provozních schopností. Válcovací šum Výrobce snížil se speciálním designem pro bloky - tichá technologie jízdy.
Specifikace a funkce pneumatik Hankook Ventus Prime 2 K115
Spojovací vlastnosti se podařilo zlepšit optimalizovanou distribuci tlaku i na povrchu makro.
Technologie multi-běhounu rádius - tato technologie významně zlepšila kontakt s povrchem vozovky a optimalizuje účinek ovladatelnosti a zajistil vynikající brzdění na mokrém povrchu a vynikající kontrolu s ostrými otáčkami a vysokou rychlostí; Výrazně zlepšené odolnost proti opotřebení a celkovou manipulaci.
Optimalizované rozložení tlaku umožnilo zlepšit vlastnosti spojky na mokrém povrchu vozovky. Technologie SCCT pomohla rovnoměrně distribuovat stahování. Vzhledem k dravému designu a asymetrii vzoru běhounu, vývojáři dosáhly extrémní odolnosti vůči aquaplaning, vynikající zpětnou vazbu a spravovatelnost. Složení gumové směsi poskytla zvýšení spojky na mokrém povrchu vozovky, jakož i úsporné používání paliva.
Výsledky testů
Navzdory vynikajícímu odolnosti léta guma Hankook Ventus Prime 2 K115 k aquapplaningu je jejich spojka na mokré silnici stále horší než vůdce testu autobilda. Nepředvídatelnost chování při limitu spojky nevylučuje možnost zadních kol, a to jak na mokrém, tak suchém povrchu. Hankook Ventus Prime 2 K115 pneumatiky jsou nízké hladiny hluku, ale příliš vysoké hladiny odolnosti. V důsledku testování, odborná skupina časopisu autobilda, i když korejští pneumatiky chválila pro celkové chování jízdy, ale odříznuté pro zdroje.
Ale odborníci novin "autores" tvrdí, že doba korejských letních pneumatik přišla, protože Korea jasně zlepšuje svou výrobu. Hankook Ventus Prime 2 K115 s jistotou se choval na mokrém povrchu, zejména v aquaplaningovém testu. Při zapnutí mokré silnice, i když tam byly zachráněné skluzavky (stejně jako pirelli), ale obecně docela dobře. Na suchém povrchu pneumatiky se ukázala.
Letní pneumatika Test Barum Bravuris 3 hm
Informace o pneumatikách:
Co to znamená "hm"? Všechno je jednoduché. To je vysoká kilometru nebo vysoká popularita. Barum Bravuris 3 HM Kromě chůze, sláva Jody je stále minimálním opotřebením, pohodlí a důvěrou v jakoukoli cestu. Na ruském místě slibují.
Výsledky testů
Barum Bravuris 3 HM je hodným zástupcem druhého pneumatiky Echelon, které doporučuje expertní skupina ACE / GTU / ARBO. Finští odborníci z testu Svět chválili vyvážený model, vynikající manipulaci a ovladatelnost, ale našli nedostatky v spojce na mokré silnici a příliš pomalé reakci na suchý povrch. Mezi nevýhodami můžete stále zdůraznit tuhost mrtvice v případě jízdy na nerovném povrchu.
Test letních pneumatik Barum Brillantis 2.
Informace o pneumatikách:
Výrobce Barum Brillantis 2 Česká značka zaručuje dlouhou dobu používání a šetří peníze v kombinaci s vynikajícími vyváženými charakteristikami a vynikající reakcí na řízení řízení. Mezi další výhody mohou být významné nevýznamné riziko aquaplaning a zvýšené informace.
Výsledky testů
Odborníci ruského časopisu "Jízda" hodnotili nákladovou efektivitu a stabilitu pneumatiky, poměrně vysokou úroveň pohodlí. Mezi minusy patří slabost brzdění, pomalost reakce v případě nouzového manévrování a nízkou rychlostí permutace na jiném povlaku. Francouzská expertní skupina L'Argus identifikovala autobus na třetím místě mezi rozpočet, ale získal jen šedesát čtyři body ze sto. ADAC chválil práci Barum Brillantis 2 na mokrém povrchu, ale nenalezl výhodu v klidu.
Barum Bravuris 2:
s dámou ve formě žraločích ploutve
Tato pneumatika bude výhodná pro pohled na rodinné auto a na vozidle má stárnutí. Má chytlavý asymetrický vzor běhounu s hustými bloky vnějšího ramenního zóny, která poskytuje stabilní ovladatelnost a bezpečné brzdění na suché silnici a svrztá vnitřní zóna se zakřivenými bloky. Oni spolu se dámou ve formě žraločí ploutve sníží riziko aquaplaning a poskytují spolehlivé brzdění na mokré silnici. Přidejte zde čtyři široké podélné kanály - a je jasné, že s odporem vody pneumatiky je vše v pořádku. A jak to vypadá jako jeden z okrajů centrální zóny, jako by byla stanovena písmeny "m"! Pneumatika úspěšně monitoruje opotřebení v důsledku optimalizovaného profilu a nejnovějšího složení pryže pomocí oxidu křemičitého.
Pneumatika je zastoupena v široké škále velikostí a cen. Pro volbu 185/55 R15 N (210 km / h) je nutné poslat asi 3000 rublů, což pro takový model, obecně, levné, a pokud máte obrovské válce, řekněme 255/35 R20 Y (300) km / h), - neplatí na 11.900 r. (samozřejmě pro jedno kolo).
SAVA INTENSA UHP:
Kombinace nekompatibilních
Samotná kombinace pojmů "rozpočet" a "ultra-vysokorychlostní" (tj. UHP) je již neobvyklá. Ale tento model pro sportovní a prémiové vozy opravdu kombinuje vynikající (ve své cenové kategorii samozřejmě) manipulace na suché a mokré silnici s vysokou úrovní pohodlí. Široký ochránce poskytuje optimální rozložení tlaku a velkou plochu kontaktního bodu a masivní centrální okraj a těsné bloky zóny běhounu jsou ponechány při otáčení zatáčky. Čtyři široké podélné kanály rychle odstraňují vodu a díky speciálnímu vzorci gumové směsi na bázi oxidu křemičitého se dokonale drží na mokré silnici. Rám pneumatik moderních těžkých materiálů optimálně distribuuje zatížení přes celou šířku běhounu a významně snižuje odolnost proti válcování, což znamená, že vaše auto bude méně požádáno k jídlu.
Všechny tyto potěšení není tak nedostupné. Řekněme, že populární velikost 225/55 R16 W (270 km / h) bude stát přibližně 4700-5000 p. Guma více, například 255/35 R18 Y (300 km / h), bude stát asi 7300 p.
Kažný sport 3:
Taxí o běžných komunikacích
Domácí značka, která byla úspěšně působící v segmentu, nedávno zavedla další pneumatiku pro aktivní jízdu, která je uvedena v názvu. Externě, pneumatika má opravdu všechny známky sportovního modelu. Je to pro vás a vnější ramenní zóna z masivních bloků a tři pevné centrální žebra a vnitřní strana, oddělené příčnými obloukovými drážkami. To vše slibuje dobrou přilnavost v zatáčkách, spolehlivou stabilitu kurzu a přesná zpětná vazba na volantu. Technologie Dry-Cor vylučuje oscilace kurzu a nedává deformovat sběrnici, udržování spojky pneumatiky s silnicí a stabilitou kontaktních míst, jakož i prevenci demoličních a driftů. Optimalizovaný rám distribuuje zatížení pro lepší rozložení tlaku. Designéři byli zpracováni a přes kompozici gumové směsi pod názvem reproduktoru Sport-mix. Je založen na kombinaci dvou gumy - butadiene-styrenu a dienu, kde je první zodpovědný za uchopení a druhá snižuje ohřev pneumatiky. Ale i přes hojnost krásných podmínek v popisu, tato pneumatika se nevztahuje na kategorii skutečně sportu a není vhodná pro sledovací dny, i když to umožňuje účtovat s radostí na běžných silnicích.
Ceny na pneumatice jsou spíše humánní. Možnost 195/65 R15 V (240 km / h) naleznete od roku 2000 s. Spuštění velikosti 225/55 R16 V bude stát od 4800 s.
Tigar syneris:
Rozporuplné všechny takové
Z levných vysokorychlostních modelů je to možná nejkontroverznější. Začněme se skutečností, že to vypadá skvěle. Symetrický směrový protektor, dvě centrální žebra s dámou připomínající výkres boomu, elegantní ramenní bloky, odříznuté zakřivené drážky, to vše bude zdobí jakékoli auto. Takový koncept je charakteristický pro pneumatiky "deště" a tato pneumatika je opravdu dobrá na mokré silnici. Na suchém asfaltu bude také potěšit měkký pohyb, mírný hluk a dobrou tahu a při vysoké rychlosti. Ale pro potěšení musíte zaplatit, a tentokrát ne peníze (s cenami zde je vše v pořádku). Ale stabilita pneumatiky nosit, aby ho mírně, ne nejlepší. Pokud spálíte pneumatiky na začátku a stlačte ji zase, není to skutečnost, že bude sloužit více než pár ročních období.
Společná velikost 205/55 R16 V naleznete od asi 2600 s., A největší v lineupu, 245/45 R18 W (270 km / h), bude stát asi 11 000 rublů.
Kama Euro-129:
Sada řidičů kvalit
Populární domácí guma, která kombinuje několik kvalit, tak nezbytné pro naše řidiče: Trvanlivost, chytlavé kreslení, relativně vysoký rychlostní limit, dobrá manipulace a nízká cena. Model debutoval v roce 2009 a stále používá stabilní poptávku. V asymetrickém vzoru běhounu, vnější strana poskytuje maximální adhezi na suchém povlaku a vnitřní na mokrém místě. Venkovní ramenní bloky jsou vyrobeny zvláště tuhé, aby se zase poskytovala dobrou stranu spojky. Kde. silné boční stěny Garantujeme stabilitu při laterálních nákladech a zároveň chrání pneumatiku z deformace na silnicích ruské hloubky. Odstranit vodní skvrny pomáhají tři široké podélné drážky, stejně jako bloky speciální formy. Další čip byl patentovaný indikátor opotřebení pneumatik, který vám umožňuje určit zbytková hloubka Vzorek běhounu a je také schopen identifikovat poruch / konvergence v počáteční fázi. Určitě nazýváme pneumatikou sportu, které nemáme riskujeme, ale skutečnost, že vám umožní rychle jezdit i mediokre pokrytí, je určitě.
Dokonce i malá velikost 55/70 R13 začíná s indexem H (210 km / h) a můžete si jej koupit od 1500 p. Možnost 215/60 R16 V (240 km / h) bude stát 2700 p.
Kumho Solus HS51:
Inženýrství především
Tento korejský autobus vypadá jako klasický sportovní model: asymetrický výkres, zaoblené, téměř pevné žebra, úmyslně postřikování postoje k návrhu - inženýrství především. Vše ve škole: Konstrukce centrální části pneumatiky je zodpovědný za stabilitu pneumatiky na lince a impozantní ramenní bloky slouží k účinnému projít otáčky a odolnost proti demolici auta s danou trajektorií. Pneumatika je také odolná: je vybavena ocelovým brakáři a bezešvým kabelem, stejně jako vyztužený rám a spolehlivým palubním kabelem. V řadě společnosti je značka Solusu poněkud odlišná v kvalitě pneumatik, takže věnujte pozornost alfanumerickému indexu.
Se všemi jeho výhodami je model v mírně dostupný. Jeho nejkompaktnější velikost 195/50 R15 V začíná od 2400 r., A největší, 235/55 R17 W (270 km / h), stojí od 6100 p.
Federální Super Steel 595:
sportů bez rezervací
Skutečně charismatický model, který obdržel Cenu Tchaj-wanu dokonalosti za kvalitu, která se dokonale projevuje v driftování a rally soutěžích, sportovní pneumatiky bez rezervace. A ona je prostě krásná - směrová kresba ve tvaru písmene V vypadá mocně a fascinující. Ale není to jen estetika. Protektorové bloky rovnoměrně rozdělují tlak podél celého povrchu kontaktní skvrnu, okamžitě odstraňují vodu z něj, zajišťují stabilitu vozu na rovině a uchopení otáčení. Ve stejné době, vysoce kvalitní pneumatiky jsou zachovány a v průběhu jeho opotřebení. Pro sílu je zodpovědný ocelový kabel. Je pravda, že na úkor to váží o něco více než některých analogů, a pokud je někdo znepokojen vlastnostmi nevyhrazených hmot, to znamená, že důvodem k přemýšlení. A zbytek pneumatiky může slíbit dobré přetaktování a rychlé brzdění, stabilitu na autobahn a horských serpentinech a dobrou popularitu.
Cenová značka začíná charakteristikou 2600 r. (Dostanete velikost 195/50 R15 V) a přichází asi 8100 p. (pro 275/30 R19 W).
VÝSLEDEK
Takže, shrnout. Většina čeká na dvě kvality z letních pneumatik: nízké ceny a vyvážené jízdárny. Ale pokud jste zastáncem hazardního hazardu a lásku dohnat vánek, je obtížnější si vybrat. Vidíte však: existují možnosti. Chcete-li usnadnit svou volbu ještě více, jsme sestavili vizuální desku, ze které je jasné, co lze očekávat od každého z modelů.
Naše hodnocení
Článek byl připraven s podporou internetového obchodu auto příslušenství bestparts.ru
Oznámení
Vaše osobní mechanik. Propíchnout! A nejbližší dílna je daleko, noc v noci ... se dostal do takové situace?
Znovu strávil testy letních pneumatik, které jsou prodávány v ruských internetových obchodech. Testovaný gumový rozměr 185/60 R14 a 205/55 R16. Výsledky byly publikovány v tištěné verzi časopisu č. 3 z roku 2015 a č. 4 z roku 2015. V lídrech, stále známé giganty pneumatik: Continental, Nokian, Pirelli, Goodyear, Michelin. Pravda, v tomto roce byl předložen příjemným překvapením majitelů automobilů není velmi populární u nás Japonský Toyo (dimenze R14), lezení na třetí místo v žebříčku.
Výsledky testů odborníků časopisu "Jízda" jsou zobrazeny v tabulkách níže.
|
Značka a model |
Země původu |
||||
|
Portugalsko |
Nejlepším vlastnostem spojování na jakémkoliv povlaku, nejvyšší rychlost na přeskupení na jakémkoliv povlaku, vysoké úrovni pohodlí. |
Drobné komentáře k stabilitě a ovladatelnosti v extrémních režimech. |
|||
|
Nokian Hakka Green. |
Vysoké vlastnosti spojky na jakémkoliv povlaku, vysokorychlostní na přeskupení na jakémkoliv povlaku, zrušeném kurzu, srozumitelná regulace v extrémních režimech na jakémkoliv povlaku, ticho. |
Drobné komentáře týkající se hladkosti. |
|||
|
Vysoké vlastnosti spojky na jakémkoliv povlaku, vysoká rychlost na výsměchu povlaku, srozumitelná regulace v extrémních režimech na jakémkoliv povlaku. |
Nízká úroveň komfortu. |
||||
|
Nokian Nordman SX. |
Vysoké vlastnosti spojky na jakémkoliv povlaku, vysoká rychlost na výsměchu povlaku, srozumitelná regulace v extrémních režimech na mokrém pokrytí. |
Menší poznámky v adrese stability kurzu, ovladatelnost na suché silnici a hladkost. |
|||
|
Yokohama bluearth. |
Filipíny |
Dobrá rovnováha příčné spojky a zkontrolována v suchém krytu, nízký tok Palivo rychlostí 90 km / h, jasný následující kurz. |
|||
|
Hankook Kinergy Eco. |
Vysoká rychlost na mokrém přeskupení, ticho. |
Nedostatek jasné stability kurzu. |
|||
|
Bfgoodrich g-grip |
Klidná, uspokojivá stabilita kurzu a ovladatelnost v extrémních režimech na jakémkoliv povlaku a hladkost. |
Nízké rychlosti při přeskupení na mokrém pokrytí. |
|||
|
Jasný kurz, ticho. |
Komplexní manipulace v extrémních režimech na jakémkoliv povlaku. |
||||
|
Uspokojivá termínová stabilita a ovladatelnost v extrémních režimech na jakémkoliv povlaku. |
Nízká rychlost na zadní straně na suchém povlaku, zvýšená spotřeba paliva. |
||||
|
Matador Stella 2. |
Vedoucí účinnost při každé rychlosti, měkké, uspokojivé úrovni hluku. |
Nízké vazebné vlastnosti a rychlost při chovu, fuzzy kurz, komplexní ovladatelnost v extrémních režimech na mokrém pokrytí, problém - na suché. |
|||
|
Bridgestone Ecopia EP150. |
Vysoká rychlost na suchém přeměru, ekonomicky za sazby 90 km / h, uspokojivá stabilita kurzu a hladiny hluku. |
Nejnižší vazebné vlastnosti jakéhokoliv povlaku, komplexní manipulace v extrémních režimech na jakémkoliv povlaku, tuhé. |
První dvě místa v žebříčku jsou obsazeny vůdci průmyslu pneumatik - Continental a Nokian. Na třetím, jak jsme již řekli, Nováček Toyo. Na čtvrtém - pneumatiky nordman., opět v továrně obavy nokian pneumatiky. Všechny ty, které jsou uvedeny v tabulkách, mohou být také přidány do ceny Rublů Nordman - 1970, nižší pouze na Matador (1800 rublů), což je v desátém místě ratingu. Mimochodem, v dimenzi 205/55 R16 Nordman má nejlepší poměr cena / kvalita.
Připomeňme si, že rostlina nokian pneumatiky v Rusku je nejmodernější výrobou, jeho produkty jsou prodávány od nás a vyváženy do jiných zemí. Přečtěte si více o společnosti v našem materiálu. A o nových letních pneumatikách Nokian pro SUV, viz.
(Na fotografii - Nokian Hakka Green).
|
Značka a model |
Průměrná cena v online obchodech |
Země původu |
|||
|
Pirelli Cinturato p7 modrá |
Německo |
Nejlepší brzdění na mokrém asfaltu je velmi dobré na suché, skromné \u200b\u200bspotřebě paliva, přeplňovacího kurzu, srozumitelná regulace s extrémním manévrováním. |
Drobné poznámky týkající se hluku a hladkosti |
||
|
Finsko |
Vysoké vlastnosti spojky na mokrém asfaltu, skromné \u200b\u200bspotřebě paliva, jasné následné kroky, srozumitelná manipulace s extrémním manévrováním. |
Drobné komentáře k pohodlí. |
|||
|
Goodyear EfficientGrip perforcance. |
Německo |
Vysoké vlastnosti spojky, mírná spotřeba paliva, jasné následující kurz, pochopitelná manipulace na mokrém asfaltu, nejvyšší úroveň pohodlí. |
Komplexní manipulace s extrémní manévry na suchém asfaltu. |
||
|
Michelin Primacy 3. |
Německo |
Skromná spotřeba paliva, jasný následný průběh, srozumitelná manipulace s extrémním manévrováním. |
Menší poznámky týkající se hluku a hladkosti. |
||
|
Hankook Ventus Prime 2 |
Velmi vysoká úroveň vazebných vlastností, jasné následující kurz. |
Menší poznámky týkající se ovladatelnosti při extrémním manévrování a o pohodlí. |
|||
|
Kontinentální kontaktní kontakt 5 |
Lepší brzdění na suchém asfaltu, skromné \u200b\u200bspotřebě paliva. |
Menší komentáře v adrese stability kurzu, ovladatelnost během extrémních manévrů a pohodlí. |
|||
|
Nokian Nordman SX. |
Nejatraktivnější cena / kvalita postoj. |
Není známo. |
|||
|
Skromná spotřeba paliva. |
Komplexní manipulace na suchém asfaltu s extrémní manévry, nízký komfort. |
||||
|
Bridgestone Ecopia EP200. |
Skromná spotřeba paliva. |
Nízké vazebné vlastnosti, komplexní manipulace s extrémními manévry na suchém a mokrém povlaku. |
|||
|
Kažný sport 3. |
Uspokojivá hladina hluku. |
Nízké vlastnosti háku na suchém asfaltu, zvýšení spotřeby paliva, manipulace s problémem s ostrým manévrováním na mokrém asfaltu, komplexu na suchém, neuspokojivém následujícím kurzem, tuhý. |
|||
|
Nejnižší cena. |
Nejnižší vlastnosti spojování, manipulace s extrémními manévry, nešťastnou stabilitu, nízkou úroveň pohodlí. |
Nejmasněji jsou patnáct pneumatik pro malá auta. Většina třídy B a dokonce i z Evropy se prodává na našem trhu především v rozpočtu "patnácté" velikost. A to není jen více nízké ceny Takové boty. Na našich silnicích jsou pneumatiky s vyšším profilem pohodlnější a odolnější. Kromě toho chrání spotřební materiál suspenze (kulové podpěry, tiché bloky, tlumiče nárazů) z vysokých šokových zatížení, rozšiřující jejich životy.
Co a kolik?
Bohužel, nové produkty v rozpočtových rozměrech. Nový vývoj v tomto segmentu je ekonomicky nerentabilní, proto je velmi vzácný. Shinniki, zpravidla, déle drží levné malé velikosti modely na dopravníku, spíše než větší. Některé společnosti mírně reprodukují složení pneumatik směsi a jiných materiálů a často nejsou tolik pro zlepšení vlastností, kolik sníží výrobní náklady.
Nejvyšší cenový bar drží top, ale již nové modely (3600 rublů na kus) Česká výroba a výkonnost Goodyear EfficientGrip (3400 rublů), vyrobených v Německu. Mírně levnější si můžete koupit pneumatiky pirelli. Cinturato P1 Verde (3150 rublů) vyrobených v Turecku, a zcela čerstvý model Nokian Hakka Green 2 (3200 rublů) domácí produkce. Mimochodem, mimochodem, se může pochlubit nejen ruským občanstvím, ale také zvýšeným zatížením indexu: 95.
Průměrný cenový segment otevírá více demokratických pneumatik (2 800 rublů) - Skutečná japonská a rekonstruovatelná pneumatika potažená eco korejského vývoje, ale vyrobil v Maďarsku. Trochu levnější bude stát čerstvý model Nordman SX 2 (2700 rublů) ruské výroby a Kumho Ecowing ES01 (2600 rublů), vyrobených v Číně.
Cena není nová domácí pneumatika Kažný sport 3 (2500 rublů) leží na hranici mezi rozpočtovými a středními návrhy. Levnější (2300 rublů) prodává poměrně čerstvý model matadorské elity 3 (je to MP 44) vyrobený v Rusku.Nelze odmítnout našim čtenářům v žádosti o testování čínských výrobků - jsou to pneumatika Champiro Fe1 společnosti GT radiální, který lze zakoupit pro 2 200 rublů. A zavírá test tucet běloruské belshina artmotion, to je bel-261. Jeho průměrná cena v internetových obchodech je 2100 rublů za kus.
Zkušební stroj byl přidělen "česky" jménem Škoda Octavia. Testy byly prováděny v testovacím místě AVTOVAZ, v blízkosti SGLIATTI. Čas je horký srpen a září 2016. Vzduch během testů zahřátých až 22-37 stupňů.
Funshit na mnohoúhelník
Počáteční cvičení je hodnocením palivové ekonomiky. Dříve je nutné ohřát pneumatiky, stejně jako agregáty a uzly auta. Na každé sadě pneumatik řídíme deset kilometrů přes rychlostní prsten. Souběžně odhadujeme stabilitu hřiště stroje při vysoké rychlosti (až 130 km / h), hladkost mrtvice a vnitřního hluku.
Nejvyšší odhady na kurva OCTAVIA obdržel na pneumatikách Nokian a Pirelli, dobývání odborníků s čirými reakcemi a hustým informativním volantem.Bledý vše v tomto testu vypadal Belshina, Cordiant, GT radiální a matador. Poznámky jsou jiné: od širokého "nuly" (auto chodí ze strany na stranu s konstantní polohou RAM) a nedostatečným obsahem informací o řízení k zpoždění v reakcích stroje, je třeba otočit řízení Kolo do velkých úhlů při úpravě kurzu a dokonce nebezpečného protiprávního jednání zadní osaschopný volat smyk. Pro stabilitu kurzu, tento čtyři vydělali pouze šest bodů.
Měření měření se provádí v ledovém počasí na vodorovném dvoukilometrovém úseku, několikrát opakující se závody v obou směrech, aby neutralizovalo možné účinek i lehkého větru.
GT radiální a matadorské pneumatiky daly šance na všechny ostatní, včetně těch, které byly v našich předchozích testů. Oddělení od nejbližších konkurentů je 0,2 l / 100 km rychlostí 60 a 90 km / h. Nejpohodlnější Octavia ukázala pneumatiky.: MAS od vůdců bylo 0,3 l / 100 km na 60 km / h a 0,5 l / 100 km na 90 km / h.
Po měření děláme čtyřkilometrovou smyčku na servisních silnicích skládky, pokračujeme v hodnocení komfortu na různých nesrovnalostech - od švů a prasklin na asfaltu k vážnému zvolenému. Každá sada pneumatik se vrací striktně jeden po stejné trase a stejnou rychlostí.
Nyní o hluku. Maximálně osm bodů odborníci nikomu nedali, osm účastníků získal sedm. Belshina, Kumho a Toyo šustilní hlasitěji, proto si zaslouží více šesti, a GT radiální pneumatiky pro kořen letadla na hrubém asfaltu zvednutém na pět bodů.V hladkosti mrtvice nebylo žádné stejné pneumatiky Hankook - žádoucí Octavia v nich je měkce prochází nesrovnalostí silnic. Téměř všechny ostatní pneumatiky získané sedm a šest a GT radiální pneumatiky a zde byly nejvíce nepříjemné - jsou převedeny na kontroly a sedadla vibrací z trhlin a silničních švů, což způsobuje třesoucí se na hrubém asfaltu a také přeskočit tvrdé boty z nesrovnalostí.
Pak se obrátíme s asfaltem na primer se sklonem 12%, kde oceňujeme důvěru troggy a pohybu v růstu. Opakujeme průchody s různými stupni dolarů, abychom vyhodnotili pokles spojky v době lámání kol ve skluzu. Toto cvičení je nepovinné, jeho výsledky nejsou zahrnuty v celkovém testu. Držíme to na žádost našich čtenářů - pochopit, jak se pneumatiky chovají na primeru.
Lepší než zbytek na pozemku "Řádek" Cordiant a Matador. A více než jiní jsou upuštěny, ztrácí touhy, GT radiální, Hankook, Kumho, Pirelli a Toyo. Takové silnice nejsou jasně jejich fena.
Stop, auto!
Tam je obrat, aby ztratil kola o asfaltu. Vzhledem k tomu, že na každé sadě pneumatik bude muset provést několik cvičení, začněte testem, během kterého je ochránce vymazán do minimálního stupně - od brzdění na mokrém asfaltu. Trajektorie před měření důkladně očistit z prachu a malých oblázků s brzdění dvaceti stupněm v neverbálních pneumatikách.
Náš mobilní zavlažovací systém se skládá z motorového čerpadla, sady rotačních postřikovačů, dlouhých hadic a pěti mýtné barelu pro vodu v přívěsu, který testuje techniku. První sprej je tak, aby se auto třese kolo ve vzdálenosti dvou nebo tří pouzder do počátečního bodu brzdění. Je vhodný pro stroj rychlostí 83-85 km / h. Měřicí komplex VBOX upevňuje velikost brzdy, když je rychlost snížena od 80 do 5 km / h, a ne až do úplného zastavení, jako při nízkých otáčkách (od 5 km / h na nulu) ABS často spustí, kola mohou Být blokován a brzdná dráha se zvýší. Řidič udeří pedál tormózy (po klepnutí na spojku) v době křížení linky označené kužely, a čeká, až se auto zcela zastaví. Takový testovací tester opakuje šest až osmkrát. A nezapomeňte vychladnout brzdy na cestě na začátek startu - pohybující se rychlostí 40-50 km / h a zpomalení pouze motorem.Na mokré silnici byly nejznámější nokian pneumatiky: Brzdová cesta Oktavia byla 26,2 metru. Ne více než polovina měřidla na něj zřízená do pneumatik kontinentálních, Goodyear a Pirelli. Nejdelší brzdová stezka dala Belshina: 31 metrů. Rozdíl s vůdcem je více bytového domu!
Druhý den je brzděný na suchém asfaltu. Opět vyčistěte povlak před měřením. Na každé sadě pneumatik je brzděná pět až šestkrát od rychlosti 103-105 km / h a změřte brzdovou cestu poklesem rychlosti od 100 do 5 km / h (podle takového schématu, brzdy Vlastnosti automobilů a pneumatik jsou celé auto světa). A ještě jeden důležitý rozdíl mezi "suchým" brzdění z "mokrého": vychladnout brzdy déle - musíte prodloužit chladicí smyčku několika set metrů.
Tady, Pirelli je zde rozbitá s výsledkem 37,5 metru. Nokian je horší než téměř metr, kontinentální a Goodyear - 0,4 a 0,3 metru, resp. Belshina opět v cizích outsidích: s výsledkem 42,9 m, ztrácí vůdce téměř pět a půl metru.
Hraní dámy
Konečná cvičení jsou přeskupení na mokrém pokrytí a suché - nejtěžší pro testovací ovladače. V závěrečné fázi testů se provádějí, protože guma je zde vymazána jako emery.Posunutí nebo změna provozu je cvičení, které napodobuje extrémní manévrování. Většina Častá příčina Ostrá změna pásu - překážka, která se vyskytuje na silnici, která je nezbytná. Obvykle se narazí na to zcela neočekávaná místa, když zůstane jen jedna cesta ven - dramaticky přestavěna. V tomto cvičení se odhaduje komplex příčných vlastností spojování a naléhavosti charakteristik pneumatik, je odhadnuta jasnost automobilových reakcí na data pneumatik.
Rozměry testovacího koridoru diktovaly život: Na našich silnicích je standardní šířka pruhu tři a půl metry. Ale o víkendu najdeme koridorové kužely, takže s každým pokusem prošel auto stejnou trajektorií. Je nutné přestavět na další proužek na cestě pouze 12 metrů dlouhý (v minulosti, který byl stanoven sovětským gostem).
Tesserův úkol - zvolit maximální možnou rychlost cvičení. Auto by nemělo přinést jeden kužel, který je omezen pruhy. Rychlost ve vstupním koridoru ve stejném bodě měří nestrannou VBOX. A zkušební řidič během extrémního manévrování vyhodnocuje manipulaci.
Obvykle na každé sadě testeru pneumatik činí 15-20 přístupů, dosahující maximální rychlost A snaží se opakovat výsledek limitu, aby se ujistil, že není náhodné.
Na mokré provedení byla Octavia nejrychlejší na pneumatikách Goodyear (69 km / h). "Podpůrná skupina" - Pirelli a Continental, na kterém rychlost provádění manévrů spadl pouze o 0,5 km / h. Nejvíce leopardí - Belshina (61 km / h), a to byla pneumatika GT radiální (61,5 km / h).
Osm bodů za manipulaci s mokrou silnicí při přeuspořádání odborníků poskytlo nokian, Nordman, pneumatiky Pirelli a Toyo: Škoda na těchto pneumatikách ukázala jasné reakce a srozumitelné chování. Horší než ostatní tolerují extrémní manévrování gt radiální. Octavia se na nich nějak neočekávaně plavila do hlubokého smyku, sklouzla dlouho a obnovila trajektorii neochotně. Pokud je stroj shoden v těchto pneumatikách, nedoporučujeme vám ostře otočit volant - můžete jej ztratit.Nokian pneumatiky vyhrály na suchém asfaltu - 69.7 km / h. Nejmenší je za kontinentální - 69,1 km / h. A na opačném konci - znovu Belshina s výsledkem 65,9 km / h.
Po kontrole "extrémní" ovladatelnost na suché silnici se zarovnání změnilo trochu. Osmes získaly stejné pneumatiky jako na mokré silnici, - Nokian, Nordman, Pirelli a Toyo. A Hankoch se k nim připojil. Je pozoruhodné, že chování pneumatik GT radiálního na suchém silničním odborníkům bylo hodnoceno významně vyšší (sedm bodů) než na mokré. Loom-reproduktory v takových podmínkách byly Belshina a Matador, který získal pouze šest bodů: zpoždění v reakcích, velkých řídicích úhlů, přebytečné otočení (tendence k driftu) ve druhém koridoru.
Pravidla míče
Tato sezóna jsme mírně modernizovali systém počítání konečných bodů.
Dříve, minimální brzdová dráha "vážila" 180 a 160 bodů pro mokré a suché povlaky a maximální rychlost při přeskupení byla 160 a 140 bodů. Nyní "mávání" je následující: maximum pro posuzování vlastností brzdy je 260 a 240 bodů (pro mokré a suché povlaky) a pro omezující rychlost na přeskupení - 80 a 60 bodů. Výsledkem je, že poměr brzdových vlastností a ovladatelnosti se ukázalo být vyváženější a logické z hlediska bezpečnosti. Celková "hmotnost" brzdové trasy na mokrém asfaltu a suší je nyní 500 bodů a "hmotnost" chování automobilů během manévrování - 330 bodů: Toto je součet "stupnic" rychlosti při přeskupení (80 + 60 \u003d 140 bodů), odhady regulační rychlosti (80 + 60 \u003d 140 bodů) a vyhodnocování stability kurzu (50 bodů).
Vzhledem k těmto změnám v systému konečného počítání jsme se rozhodli snížit hranici pro název "dobrých pneumatik" - nyní je to 840 bodů.
Co je moje v žebříčku?
První a druhé místo sdílené pneumatiky a Pirelli Cinturato P1 Verde, který skóroval 932 bodů. Tyto pneumatiky jsou prakticky prosté nedostatků.
Pódium tentokrát jsme byli nuceni expandovat na čtyři místa - třetí a čtvrté kroky byly pořízeny pneumatiky kontinentální CONTIPROMIEContact 5 a Goodyear EfficientGrip výkon, získal 912 bodů. Nejedná také o nic, co by nedošlo k tomu, že nevěnujete pozornost malým dotazům odborníků.Dva další pneumatiky se dostaly do kategorie vynikajících studentů (900 bodů a více) - Hankook Kinergy ECO (910 bodů) a Nordman SX 2 (904 bodů). První si zaslouží epithet "nejvíce měkká pneumatika Testa, "a druhý bude argumentovat s vůdci v oblasti ovladatelnosti během extrémních manévrů. Skromná cena s vynikajícím výsledkem výstupu - Výhodné nákupy!
V sedmém a osmém okolí jsou velmi dobré toyo pneumatiky Proxes CF2 a Kumho Ecowing ES01, skóroval 892 a 882 bodů, resp. Jejich hlavní nevýhodou je nízká úroveň pohodlí. Pokud tento ukazatel není zásadně důležité, pak ... proč ne?
Devátá a desátá místa jsou rozdělena Claidiantem Sport 3 a Matador Elite 3, dobro našich testů. Mají hodně společného: pneumatiky - třetí generace, ruská výroba a oba skóroval 859 bodů. A nevýhody jsou podobné: skromné \u200b\u200bvlastnosti spojky a komplexní manipulace s extrémními manévry. Ale pokud bez fanatismu, můžete docela jezdit. Matador je navíc svůdnější, protože je levnější a přispívá k záchraně paliva.
Další dobrý, kdo skóroval 848 finále body - pneumatika Gt. Radial Champiro. Fe1. Hlučné a těžké, nemají rádi extrémní manévry na mokré silnici, ale šetří palivo v jakýchkoli režimech ne horší než matador. Ano, a prodáváme levně.
Naše hodnost Tabel doplňuje - a to jak v ceně, tak v technickém smyslu - upřímně rozpočtové Belshina Artmotion (811 bodů). Zároveň se však ukázalo být lepší, pokud jde o cenový a kvalitní poměr. Jinými slovy, ne tolik, že tato pneumatika je horší než konkurenty jako levnější.
Limity a rychlost zatíženíPro dimenze pneumatik pro cestující 195/65 R15, výrobci zvažují index zatížení 91 (615 kg na kolo). Některé produkty bush zvedací pneumatiky - s indexem 95 (690 kg); Abychom přitáhli pozornost na jejich označení, přidejte xl písmena, což znamená "zvýšenou nosnost" (dodatečná zatížení). S rychlostními indexy, vše není také snadné. Pokud pět nebo před deseti lety měly pneumatiky takového rozměru index n (až 210 km / h), nyní se stávají rychlejšími, o čemž svědčí častým vzhledem v (až 240 / km / h) .Připomeňme, že konstruktivní rozlišení pneumatik s nerovnými vysokorychlostními indexy leží v různé pevnosti v tahu pod působením maxima pro každý rychlostní limit odstředivých sil. A pneumatiky s různými zatíženími indexy se liší ve schopnosti přenášet různé zatížení. V naší společnosti jedenáct účastníků z dvanácti má "standardní" zatížení indexu - 91. Pouze nokian Hakka Green 2 je posílen Nokian Hakka Green 2 - Pokud je ve vozidle vyžadováno s indexem zátěže 95, Hakki soupeři zůstanou s nosem . Vysokorychlostní indikátory Byly distribuovány takto: Sedm pneumatik má "staré" pro tuto velikost vysokorychlostního limitu H (210 km / h) a pět je modernější V (240 km / h). Pro naše omezení rychlosti a pro technické schopnosti Mnoho levná auta Dokonce i index n chytit marži. |
Výsledky testů
| 12. místo | 11. místo | 9-10 Place. |
|
| značka, model. | |||
| Země výroby | Bělorusko | ||
| Index zatížení a rychlosti | |||
| Hloubka kresby na šířku, mm | |||
| Scor gumová tvrdost, jednotky. | |||
| Pneumatika, kg | |||
| Cenová kvalita * | |||
| Množství časových bodů | 811 | 848 | 859 |
| profesionálové | Mírná spotřeba paliva při rychlosti 90 km / h; Nízká cena | vysoká účinnost paliva; Stabilní manipulace s extrémním manévrováním na suchém asfaltu | vysoká účinnost paliva; Stabilní manipulace s extrémním manévrováním na mokrém asfaltu |
| Minusy | nejhorší vazebné vlastnosti; Komplexní manipulace s extrémním manévrováním; Poznámky o kurzech a pohodlí | nízké vazebné vlastnosti a manipulace s problematikou s extrémním manévrováním na mokrém asfaltu; Poznámky o stabilitě kurzu; nejtěžší a hlučné | průměrné brzdné vlastnosti; Komplexní manipulace s extrémním manévrováním na suché silnici; Poznámky k stabilitě kurzu |
| 9-10 Place. | 8. místo | 7 místo |
|
| značka, model. | |||
| Země výroby | |||
| Index zatížení a rychlosti | |||
| Hloubka kresby na šířku, mm | |||
| Scor gumová tvrdost, jednotky. | |||
| Pneumatika, kg | |||
| Průměrná cena v online obchodech v době přípravy materiálu, otřít. | |||
| Cenová kvalita * | |||
| Množství časových bodů | 859 | 882 | 892 |
| profesionálové | stabilní manipulace s extrémním manévrováním na suchém asfaltu | ne špatné brzdové vlastnosti na mokrém asfaltu | jasná manipulace s extrémním manévrováním suchým i mokrým asfaltem |
| Minusy | nejhorší ekonomika; Komplexní manipulace s extrémním manévrováním na mokrém asfaltu; Poznámky k stabilitě a hladkosti kurzu | poznámky k hladkosti mrtvice a hluku | nízká rychlost přeskupení na suchém dronu; Komentáře k pohodlí |
| 6. místo | 5. místo | 3-4 místo |
|
| značka, model. | |||
| Země výroby | Německo |
||
| Index zatížení a rychlosti | |||
| Hloubka kresby na šířku, mm | |||
| Scor gumová tvrdost, jednotky. | |||
| Pneumatika, kg | |||
| Průměrná cena v online obchodech v době přípravy materiálu, otřít. | |||
| Cenová kvalita * | |||
| Množství časových bodů | 904 | 910 | 912 |
| profesionálové | jasná manipulace s extrémním manévrováním suchým i mokrým asfaltem | vysoká rychlost a srozumitelná ovladatelnost s extrémním manévrováním na suchém asfaltu; Nejlepší hladkost | nejvyšší rychlost přeskupení na mokrém asfaltu, vysoko - na suché; Vysoké vlastnosti spojky na suché silnici |
Volba slušných letních pneumatik pro železný kůň byl vždy složitý a vzrušující problém pro vlastníky automobilů. Dnes představujeme vaši pozornost přezkoumání nejvíce nejlepší modely Letní guma v sezóně 2015.
Hodnocení nejlepších letních pneumatik 2015
1. místo: Michelin pilot Super Sport
Začněme s Michelinovým pilotem Super Sport. Tento letní pryžový model je příznivou investicí "kapitálu", protože tato pryžová kaučuk bezúhonně se chová na suché a mokré asfaltu při vysokých rychlostech a "životní cyklus" běhounu přesahuje 3 roky během normálního provozu. Guma Michelin pilot Super Sport dokonale kombinuje pohodlí, bezpečnost, vysoký výkon a nízký hluk i s velmi dynamickou jízdou. Alternativně můžete věnovat pozornost kontinentálnímu extremonontaktu DW. Náklady na druhé jsou 17 000 rublů na kolo.
2. místo: Hankook Ventus V12 EVO K110
Cenově dostupnější, ale to není méně kvalitní je soubor letní pryže Jižní Korea - Hankook Ventus V12 EVO K110. Tento model byl navržen speciálně pro sportovní automobily. Rys gumy je vysoce účinný brzdění na mokré vozovce, dobrá manipulaci, přijatelná hladina hluku a dlouhodobý úkon. To vše je dosaženo díky kompetentně vyvinutému vzoru běhounu. Náklady na jedno kolo je 7 200 rublů.
V tomto segmentu můžete také věnovat pozornost Yokohama S.Drive.
3. místo: Bridgestone Potenza Re-11A
Breakstone Potenza Re-11A s asymetrickým designem běhounu. Masivní strana "ramena" Zlepšuje ovladatelnost a záruku stabilitu. Tyto pneumatiky jsou neuvěřitelně dobré na suchých tratích a sebevědomě se chovají na mokré.
Druhou možností je Yokohama Advan Neova Ad08 R. cenová politika se pohybuje od 14 000 rublů. Za kolem.
4. místo: Falken Azenis FK453
Pro každodenní použití na kombinované povrchy silnic, Falken Azenis FK453 guma s počáteční cenou 8 000 rublů na kolo je perfektní. Tento model německých kol má vynikající rovnováhu mezi chováním na suchém a mokrém silnicích. Tento výsledek byl dosažen použitím oxidu křemičitého. Nylon-zesílený design zvyšuje vysokou rychlost stabilitu, při zachování pohodlí. Tyto pneumatiky, stejně jako Hankook Ventus V12 EVO2, jsou dokonale vhodné řidiči s agresivním stylem jízdy, což zajišťuje maximální výkon na jakémkoliv povrchu vozovky.
5. místo: Bridgestone Potenza Re760 Sport
Nejvíce chránič odolného proti opotřebení, podle hodnocení utknutí, má sportovní model bridgestone potenza re760. Pro 39 000 rublů, motorista obdrží vynikající kola, která mají sportovní atributy, dobrý komfort a nízká úroveň hluku silnic. Alternativa - Sada pneumatik Dunlop Direzza. DZ102.
- Bfgoodrich g-force sport comp-2,
- Michelin pilotní sport 3,
- Pilotní pohár Michelin.
Volba správné sady letních "bot" je velmi opatrná otázka a vyžaduje dostatečnou pozornost. Výběr kol, v závislosti na potřebách, řidič si vybere pohodlí, manipulaci a zabezpečení.
