V této recenzi řekneme a ukážeme: jak rozlišovat zimní pneumatiky z léta.
Takový popis pomůže motoristům vybrat kola, která pro svůj vůz potřebují na sezónu, a zajistí bezpečný pohyb. Instalace „správných“ pneumatik také pomůže vyhnout se nárokům ze strany dopravních policistů.
Moderní průmysl vyrábí velké množství sezónních „obuv“ pro automobily.
Všechny se od sebe liší v následujících faktorech.
Podle běhounu
Výrobky na zimu mají výrazný vzor s reliéfními detaily, hlubokými kanály a četnými lamelami. Slouží k odvodu sněhu a vody zpod kol vozu a zajišťují přilnavost povrch vozovky.
Existují dva typy vzorů: evropské a skandinávské.
za prvé vyznačující se širokým pásem drážek umístěnými diagonálně. Tato možnost je vhodnější pro běžné zimní povětrnostní podmínky.
Druhý- s hlubokými lamelami a výrazným reliéfem se používá na zasněžené silnice.
Letní pneumatika nemá jemnou síť drážek, kanálky mají malé prohlubně.
Přítomnost trnů
Jsou dobří v tom, že pomáhají „držet“ cestu.
Druhou možností je suchý zip. Je třeba si uvědomit, že se nejedná o celoroční pneumatiku a nedoporučuje se ji používat v létě. Je vyrobena z měkčího materiálu a má výkonnou síť miniaturních křížových čepelí.
Méně odbočných kanálů na letní běhoun aby byly tišší než zimní pneumatiky. To má vliv na komfort cestování autem.
Podle materiálu
Pneumatika pro teplé období je vyrobena z tvrdšího materiálu, protože trakce je zajišťována třením. Pneumatika na zimu je měkká, elastická. To působí při nízkých teplotách pod bodem mrazu, kdy se pryž neopálí, ale zachová si své pracovní vlastnosti.
Označením
Kromě standardní velikosti a další technická charakteristika strany zobrazují sezónní informace. Výrobek do chladného počasí lze odlišit hvězdičkou, označení M + S.
Doufám, že jste otázku určení zimních a letních kol pochopili. Správná volba pneumatiky - garant bezproblémového provozu na silnicích.
Obecně platí, že bezpečná jízda je založena na používání pneumatik, které jsou plně kompatibilní s povětrnostními podmínkami. Nové vozy se nejčastěji ihned prodávají s povinnou sadou předsezónních nebo letních pneumatik. Ale s nástupem chladného počasí se provoz auta stává nebezpečným. Proto je velmi důležité naučit se správně rozlišovat letní pneumatiky od zimních, protože na vašem výběru může někdy záviset nejen zdraví, ale i život.
Definice
Zimní pneumatiky Je sezónní odrůda pneumatik navržená pro vysoce kvalitní přilnavost k povrchu vozovky při teplotě vzduchu nejvýše minus pět stupňů. Existují dva běžné typy zimních pneumatik: pneumatiky s hroty a třecí pneumatiky. Velký význam mají také běhouny. zimní pneumatiky.
Letní pneumatiky Jedná se o typ pryže s jasně definovanými podélnými drážkami pro odvod kapaliny z kontaktních míst běhounu s povrchem vozovky, dále se slabě vyjádřenými příčnými drážkami a úplnou absencí mikrodezénu. Mimo jiné mají zaoblený plynulý přechod od chráničů k bočnicím.
Srovnání
Hlavním rozdílem mezi zimními a letními pneumatikami je kvalita pryžové slitiny. Zimní pneumatiky mají lepší přilnavost k povrchu vozovky, poskytují dobrou ovladatelnost a zkracují brzdnou dráhu. Zimní pneumatiky mají velmi zajímavou vlastnost: dokážou se zahřát při jízdě na velmi nízké teploty, zatímco se stávají měkčími a pružnějšími. Právě elasticita poskytuje vynikající přilnavost na vozovce.
Letní guma má opačné vlastnosti: i při rychlé jízdě a vysokých teplotách se ochlazuje, stává se velmi tvrdou a tvarovanou. Díky této kvalitě jsou letní pneumatiky ideální pro rychlou jízdu, ale pouze na dobrých silnicích. Rozdíl mezi letními a zimními pneumatikami je jejich životnost. Například, letní pneumatiky mnohem odolnější proti opotřebení než v zimě. Proto jej musíte měnit asi třikrát častěji.
Je považována za jednu z nejdůležitějších vlastností pryže maximální rychlost, na kterém si na něm můžete zajezdit. V tomto jsou zimní pneumatiky v mnoha ohledech horší než letní. I při velmi dobré přilnavosti se nedoporučuje jet rychleji než 140 km/h zimní čas... Při nákupu zimních pneumatik byste měli být maximálně opatrní, protože na jejich kvalitě závisí bezpečnost provozu. Důvěřujte pouze důvěryhodným značkám, které neustále pracují na zlepšování svých produktů prostřednictvím četných testů.
Rozdíly ve vzhledu
Pokud jde o rozdíly mezi letními a zimními pneumatikami, člověk si začne dávat pozor na rozdíly v přilnavosti, na různé chemické složení gumy. Vnější známky odlišnosti ale téměř nikdo nezmiňuje a mnozí nezkušení řidiči dokonce tvrdí, že neexistují.
Samozřejmě okamžitě určit vnější rozdíly mezi letními a zimními pneumatikami je dost problematické. To však neznamená, že neexistují. Zde jsou jen hlavní známky rozdílu mezi pneumatikami vnější vzhled:
Stránka se závěry
- Rychlost jízdy na zimních pneumatikách je mnohem nižší.
- Letní pneumatiky nemají na rozdíl od zimních výrazný dezén ani hřeby.
- Zimní pryžová slitina je mnohem měkčí a elastičtější, díky čemuž je pozorována vynikající přilnavost.
- Životnost zimních pneumatik je delší než letních pneumatik.
Jak důležité je, aby pneumatiky vyhovovaly různým povětrnostním podmínkám, lze pochopit při sledování alespoň jednoho závodu Formule 1. Více než polovinu komentářů tvoří diskuse o tom, jaké pneumatiky jsou na jakém voze, zda je třeba je vyměnit, kolik kol mají odjetých atd. V Grand Prix se změna teploty vzduchu nebo asfaltu o pár stupňů může vážně ovlivnit výsledek i bezpečnost... Co můžeme říci o sezónních výkyvech našeho kontinentálního klimatu?
Jaká je tedy souvislost mezi teplotou a výběrem pneumatik? - Přímo. Každý někdy viděl velkolepé záběry toho, jak se předměty rozbíjejí, ponořují se do kapalného dusíku: extrémně nízké teploty ničí vazby a předmět se stává křehkým. Ale i rozdíl 10-20 ˚C může radikálně změnit vlastnosti hmoty. To vše platí i ve vztahu ke pryži jako hlavní složce. pneumatiky... Čím nižší teplota, tím tvrdší pneumatika. Přitom jeho adhezní vlastnosti, což negativně ovlivňuje ovladatelnost a brzdění. Se stoupající teplotou se zvyšují přilnavost, vzniká valivý odpor a v důsledku toho se zvyšuje spotřeba paliva a opotřebení pneumatik.
Pro vyvážení těchto procesů vyvinuly společnosti vyrábějící pneumatiky letní a zimní pneumatiky, které se liší chemickým složením a dezénem běhounu.
Použitá guma v letní pneumatiky, těžší, odolává kontaktu s asfaltem zahřátým v horku, docela odolný proti opotřebení. Jeho vlastnosti jsou vyvážené mezi trakcí a valivým odporem, pneumatika je dostatečně elastická, aby „udržela“ auto v kurzu, ale nad 100 km běhu se neopotřebovává. Při nízkých teplotách pneumatika tuhne a schopnost sebevědomého kontaktu s vozovkou se rapidně snižuje, proces odvalování začíná vypadat spíše jako klouzání.
Zimní pneumatiky mají měkčí složení pryže proto při kladných teplotách velmi měkne a rychle se opotřebovává. Ale když teploměr ukazuje pod 0, zimní pneumatika je dostatečně flexibilní, aby vám umožnila řídit sebevědomě. Kromě samotného chemického složení může být zimní pneumatika více porézní, aby se zvětšila kontaktní plocha. To je zvláště dobré pro jízdu na ledu, kdy se ty nejmenší nerovnosti téměř drží hladký povrch, zkrácení brzdné dráhy.
Hraniční teplota pro oba typy pneumatik je +10 ˚С. Když je nainstalován, je lepší "změnit boty".
Pokud jde o kresbu, pak v letní verzi má více podélných a výstupních drážek, které jsou nutné k odvodu vlhkosti z kontaktní plochy a snížení následků aquaplaningu. Stejné výstupní drážky jsou typické pro zimní pneumatiky, ale jsou hlubší a bloky, které oddělují, jsou větší. Část dezénu má boční směr pro lepší přilnavost na kluzkém povrchu.
K tomu slouží i velké množství lamel (malé zářezy v blocích profilu), díky nimž je pneumatika pružnější a přizpůsobivější povrchu. Zimní pneumatiky mohou být opatřeny hroty pro zlepšení trakce na kluzkém povrchu a sněhu.Existují také tzv Celoroční pneumatiky... Tohle je nejvíc možnost rozpočtu ale má to více nevýhod vypůjčených z letních a zimních pneumatik než výhod. V létě se tedy tyto pneumatiky díky větší měkkosti rychleji opotřebovávají a v zimě jsou méně elastické. Nejlépe se „celoroční“ chová při teplotách blízkých nule.
Bez ohledu na podmínky teploty vzduchu nebo výskytu srážek na vozovce musí vůz v každém případě udržovat jasný kontakt s vozovkou v zimě, v létě a v přechodných obdobích. To je nesmírně důležité pro dosažení normální úrovně bezpečnosti. Hranicí 7 °C, kterou se řídí všichni řidiči při „přezouvání“ auta, se můžete ochránit před většinou silničních nepříjemností spojených se změnou ročních období. Zde je však třeba poznamenat jeden důležitý dodatečný bod: po nějakou dobu se rozlišovaly letní, zimní a celoroční pneumatiky. Dnes již předpisy celní unie, které jsou platné i na území Ruska, nezná pojem jako „ celoroční pneumatiky". V Evropě, na kterou se Ukrajina a pobaltské země aktivně přeorientovávají, také takový koncept neexistuje. Praktická analýza vesměs ukazuje, že vlastnosti pneumatik, které jsou prezentovány jako „celoroční“, jsou jednoduše zmenšenou verzí letních nebo častěji zimních pneumatik. Úkolem tedy je velmi jasně pochopit rozdíl mezi těmito základními typy, pak bude možné na mimosezónní pneumatice rozlišit, k jakému typu vlastně tíhne.
Zimní typy pneumatik jsou měkčí – stačí na dotek, obsah gumy v nich je mnohem vyšší. Když je venku mráz, zimní typ gumy z tření na vozovce si udržuje teplotu, díky čemuž se stává elastičtější, díky čemuž je záběr na vozovce řádově hustší a kvalitnější. Ale pokud jej používáte v létě, pak se jednoduše roztaví, rychle vymaže a dokonce zkazí povrch vozovky.
Tužší pneumatiky letní typ při jízdě po rozpáleném asfaltu naopak ochlazují a zachovávají si tvar a míru tuhosti, kterou vyžaduje vozovka. Jenže v mrazu taková guma ztvrdne až zkřehne, zmenší se její kontaktní plocha s vozovkou, sníží se i stabilita vozu a zvýší se riziko nehody při ztrátě kontroly. Charakteristický rys pro zimní pneumatiky na běhounech mohou být hroty. O sezónnosti pneumatiky nemůže být pochyb. Ale pokud je třecí, nejsou na něm žádné hroty. Zde však mohou napovídat vzory na běhounu.
Letní pneumatiky mají hlubší vzorek. Kdežto podobný údaj pro zimní varianta má charakteristickou diagonálně orientovanou strukturu, na které je velmi rozvinutá síť kanálů, kterými je voda odváděna z běhounu. Obecně tento vzorek silně připomíná rybí kost (jedná se o evropský typ pneumatiky). Nebo na běhounu je mnoho obrazců kosočtvercového typu, které jsou umístěny ve znatelné vzdálenosti od sebe (jedná se o tzv. skandinávský typ).
Pokud se vyskytnou problémy s homokinetickým kloubem, nemusí být vždy nutné jej vyměnit. Dost často stačí opravná sada. Klikněte na odkaz http://www.trialli.ru/catalogue/transmissiya/remontnye-komplekty-shrusa/ Můžete najít sady na opravu kloubů CV pro vozy VAZ různých modelů.
Mohlo by vás zajímat:
Diy hřebování pneumatik
Pro maximální pohodlí a bezpečnost na zimní cesta doporučuje se používat pneumatiky s hroty. Tyto pneumatiky lze vždy zakoupit v obchodě, nicméně pomocí moderní technologie pneumatiky s hroty...
Kvalita kontaktu vozu s povrchem vozovky by měla být vysoká jak v letních vedrech, tak ve velkých mrazech. Proto existují i letní.
Potřeba správného využití sezónního automobilová guma bylo řečeno hodně.
Každý ví, že když okolní teplota stoupne nebo klesne přes značku 7 0 C, auto by mělo být "přezuto" na pneumatiky, které odpovídají ročnímu období.
Jak rozeznat zimní pneumatiky od letních?
Fyzikální a chemické vlastnosti
Zimní pneumatiky se liší od letních pneumatik na dotek - jsou mnohem měkčí, protože procento pryže v jejím složení je vyšší než u pneumatik určených pro letní použití.
Při jízdě za nízkých teplot se zimní pneumatiky zahřívají, stávají se měkkými a elastickými a poskytují spolehlivou trakci.
V případě použití zimní gumy v letní sezóně se začíná v doslovném slova smyslu „tavit“, dochází k jejímu zvýšenému opotřebení.
Letní pneumatiky mají naopak vlastnost chlazení při jízdě ve vysokých okolních teplotách a přitom si zachovávají tuhost a tvar.
V chladném období jsou letní pneumatiky extrémně tvrdé, v důsledku čehož je kontaktní plocha pneumatiky s povrchem vozovky výrazně snížena, což zhoršuje stabilitu vozidla na silnici a zvyšuje pravděpodobnost ztráty kontroly.
Tvar a vzor běhounu
Základní charakteristický rys zimní pneumatiky z letních je přítomnost hřebů na povrchu jejich chráničů.
V tomto případě před vámi není pochyb – zimní pneumatiky. A když pneumatiky nejsou s hroty? Tvar a vzorek běhounu vám mnohé napoví.
Zimní pneumatiky mají na rozdíl od letních více. zimní pneumatiky mají diagonální strukturu s rozvinutou sítí kanálů pro odvod vody, v důsledku čehož jsou velmi podobné siluetě vánočního stromku (evropský typ pneumatik) nebo sestávají z velkého počtu umístěných kosočtvercových figurek ve slušné vzdálenosti od sebe (skandinávský typ).
Přítomnost velkého množství tenkých zářezů (lamelů) na povrchu běhounu a mohutných výstupků na obvodu neomylně naznačí, že taková pneumatika je určena pro zimní období.
Pokud jde o letní pneumatiky, výstupky jeho běhounu mají velkou plochu, vzorek má méně složitý tvar a lamely na povrchu běhounu buď zcela chybí, nebo jsou přítomny v nevýznamném množství.
Značení a konvence
Na bočním povrchu zimní pneumatiky je povinně aplikován ve formě symbolů "M + S", "M&S", "MS", nápisů "Mud + Snow" nebo "Winter". Často se vyskytuje označení zimních pneumatik ve formě ikony sněhové vločky.
Pokud na pneumatice žádné takové označení není nebo je na ní piktogram ve tvaru slunce, je taková pneumatika letní.
K dispozici je také celosezónní guma s označením „Allweather“ nebo „Anyseason“. Tyto pneumatiky jsou určeny pro provoz v klimatických podmínkách s minimálními výkyvy teplot a jsou vhodné spíše pro použití v západní nebo jižní části Evropy.
Hodně štěstí! Ani hřebík, ani tyč!
