Nejdůležitějším a odpovědným prvkem vozu zodpovědného za bezpečný pohyb jsou kola a pneumatiky. Proto musí být správně nainstalovány.

Zkušený řidič se bude vyrovnat s tímto úkolem bez obtíží, ale začátečníci, kteří se necítí příliš sebevědomý, pravděpodobně nebude snadné. Bez určitých dovedností a zkušeností budete narazit na spoustu problémů a otázek. Ale bezprostředně před montážními pneumatikami je nutné řešit některé nuance. Především byste měli věnovat pozornost vzorku běhounu, směr otáčení, vnější a vnitřní straně pneumatiky.

Kreslení a směr otáčení

Nejčastěji se můžete setkat moderním pneumatiky S směrovým vzorem, šipka na jejich boční stěně označuje směr otáčení, takže jejich instalace může být provedena pouze v určitém pořadí.

Zbývající pneumatiky mají nedokončený vzor a můžete je nainstalovat s jakoukoliv stranou.

Aby se zabránilo nedorozuměním, je lepší zjistit výkres a směr otáčení od prodávajícího v obchodě.

Krycí strany

S asymetrickým výkresem se pneumatika stává vnější a vnitřní strana. Vnější strana má vnější označení a vnitřní uvnitř, jsou umístěny na vnější a uvnitř auta podél pohybu.

Typy pneumatik

V závislosti na typu vzoru a jeho směrech se rozlišují následující skupiny pneumatik:

• asymetrický, jehož kresba je odlišná od vnější a vnitřní strany, a může být zaměřen a nesměrový (již uvedené výše).
• symetrický, který má symetrický ochránce, návrh šňůry a bočních střelců. V tomto případě jsou potíže nejméně, protože jsou instalovány na libovolné straně.
• režie, s přísným vzorem. Mají nápis "rotace" a šipku označující směr otáčení.
• vlevo a vpravo, jsou vyvinuty specifický model Auto nebo pro skupinu identických modelů. Jsou označeny "vpravo" (vpravo) a "vlevo" (vlevo). V závislosti na nápisu jsou umístěny pouze vlevo nebo vpravo. Toto pravidlo nelze zanedbávat, protože účinnost provozu pneumatik závisí na správné instalaci.

Pokud jste nenajdete takový nápis na pneumatiky, pak nejsou rozděleny do levé a pravé ruky, i když je vzor řízen nebo asymetrický.

Vlastnosti instalace pneumatik

Chcete-li nainstalovat asymetrické pneumatiky, nemusíte být ASA, jen si pamatujte nějakou funkci. Vnější strana pneumatiky bude mít nápis venku, vnější, tato strana směřující směrem ven nebo boční směrem ven, závisí na výrobci. Vnitřní - uvnitř, boční obrácení směrem dovnitř nebo na této straně směřující dovnitř. Tento nápis v řádné instalaci by neměl být následně viditelný, pouze indikace vnějšího by mělo být přes oko.

S směrovými pneumatikami o něco složitější. Musí být kladeny tak, že při pohybu stroje dopředu se otáčení kola shoduje se směrem šipky na boční stěně. Pravé a levé pneumatiky, jak jsme řekli, jsou umístěny pouze na druhé straně, které jsou uvedeny na pneumatice. Strana je zohledněna podél vozu vpřed.

W. symetrické pneumatiky Neexistují žádné strany (vnější a vnitřní), ani směr otáčení, takže je můžete vložit do libovolné polohy.

Pokud je nesprávně instalován asymetrické nebo řízené pneumatiky, pak při jízdě prudký zhoršení indikátorů chování automobilu. Pracují nesprávně, a proto nemohou plně odhalit své zlepšené vlastnosti a kvalitu. Pokud se stále musíte přesunout na stroj s nesprávnými pneumatikami, pozorujte režim rychlosti (ne více než 80 km) a být výstražný.

Montážní pneumatiky a kola

S instalačními prvky odlišné typy Pneumatiky jsme přišli, teď je čas jít přímo na samotný proces. Chcete-li správně odstranit a nainstalovat kola na automobilu, první in-rychlost je nutné se podívat do návodu k použití pro konkrétní model stroje. Je to v tom, že můžete najít konkrétní rady a doporučení, které vám určitě pomohou. Dostat do práce.

1. Nejdříve musíte odstranit stará kola a pneumatiky, pro to odšroubujeme ořechy. Ale odšroubujeme je ne až do konce, ale jen trochu oslabují. Pro práci je lepší použít ruční přístroje, bude to bezpečnější. I když pokud víte, jak zvládnout šokový klíč, pak se odváží. Pokud ne, neposkytujte, ale pracujte jako obyčejný nebo speciální klíč od auta.
2. Vezměte si Jacku, abyste zvedli auto. Musíte to udělat na rovném povrchu, odšroubujte matice, odstraňte kola.
3. Přepínání pneumatik, aby se nezmatil, dát je vedle starých kol. Buďte opatrní, zvažte směr otáčení, výkresu a strany pneumatik. Nezapomeňte zkontrolovat matice. Pokud jsou s hrubou nebo špatně přetaženou, aby ji upevnily před instalací kol. V obchodě najdete speciální sadu obnovovacích vláken. Pomůže vám jen.
4. Čisté brzdové kotouče a bubny od nečistot a rez.
5. Zkontrolujte, jak se kola sedí na rozbočovači. Důsledkem i malé odchylky středu disku ze středu náboje bude tlukot pneumatiky. To lze cítit po vibracím volantu, jinak je pneumatika ohrožena.
6. Využijte voskového sprej nebo jiných vhodných prostředků pro zpracování korozních šroubů.
7. Pokud nejsou problémy, pokračujte do instalace kola. Zkontrolujte šrouby, mírně utáhněte. Snižte auto, vyjměte zvedák a utáhněte matice na konec.
8. A nyní přišla otočení kontroly po instalaci. Ujistěte se, že vnější okraj disku a vnitřní strana ráfku nepřichází do kontaktu. Chcete-li to udělat, stačí jen strávit ruku pro každé kolo. Nezapomeňte také zkontrolovat tlak v pneumatikách.

Správná instalace pneumatik je zárukou bezpečnosti a spolehlivosti vašeho vozidlo. A i když to neuděláte sami, nebude nadbytečný k Arma určité znalosti, aby byl proces kontrolovat. Koneckonců, dokonce i mistři ve službách, protože jeho nevědomost nebo banální dámy ne vždy kvalitativně.

Mnohé nápisy jsou zpravidla aplikovány na pneumatikách chovníků, daleko od vždy pochopitelné pro průměrný motorista. Co bych měl věnovat zvláštní pozornost a jaké informace jsou důležité a užitečné?

Nejvíce srozumitelnější pro motoristy jsou značka, model a velikost pneumatiky - přesně těmito parametry většina z nás zvolí pneumatiky pro auto. Pokročilejší motoristé se také dívají na indexy a pneumatiky a pneumatiky zátěže. To je důvod, proč jsou celé uvedené informace aplikovány na boční povrch pneumatiky s velkým písma, zbývající data pneumatik je obvykle aplikována malými písmeny a najít konkrétní parametr je často obtížný. Co je stále zajímavé?

Pokusme se uvést další nápisy na pneumatiku, což je lepší věnovat pozornost své prioritě. Je důležité pochopit, že opačné boční stěny jedné pneumatiky jsou často odlišné, to znamená, že obsahují různé informace, které se navzájem doplňují. Proto bude pneumatika studována z obou stran.

Datum produkce pneumatik

Tento parametr musí nutně věnovat pozornost nejen při nákupu použitých (použitých) pneumatik, ale také v automobilu, nákup nových pneumatik. Skutečnost je, že existují často případy, kdy nejsou prodávány pneumatiky z minulých ročních období (a můžeme dokonce jít asi tři nebo čtyřleté pneumatiky), jsou koupeny velkoobchod v levných v evropských centrech pneumatik (tzv. Skladem pneumatik), Po kterém jsou uvedeny na domácí trh a prodávány jako nové. Nebo domácí centra pneumatik Neváhejte dostat se ze skladů v předvečer sezóny pneumatik, která se prodává loni a prodat je jako "nová sbírka".

Problém s těmito pneumatikami je obvykle v podmínkách jejich skladování a přepravy po celou dobu ode dne výroby. Kromě toho výrobci obvykle nezaručují zachování provozních vlastností pneumatiky po 5 letech skladování, i když jsou dodržovány všechny požadavky. Tak, přemýšlejte dobře, ať už stojí za to nakupovat pryž, vyrobené rok-dva, a pak před třemi lety - rozhodně nebude sloužit jako nový, ale pokud byly podmínky skladování výrazně porušeny - není vyloučeno, že po krátkém Čas budete nuceni znovu koupit nové pneumatiky.

Tak jako tak, loňské pneumatiky již nemohou stát stejně jako čerstvý model a velikost - To je axiom.

Jak zjistit datum produkce pneumatiky?

Podle předepisování amerického ministerstva dopravy ( Tečka. – Oddělení dopravy. - Tato organizace, včetně, potvrzuje pneumatiky na prodej na americkém trhu), datum výroby pneumatik se aplikuje na boční povrch pneumatiky a v jasně indikované formě. Od roku 2000 se jedná o čtyřmístné číslo v oválu, z nichž první dvě číslice znamenají pořadové číslo týdne roku, a poslední dvě číslice jsou rokem výroby. Ty. Například kódování 3706 (Jako na obrázku výše) na boční stěně pneumatiky znamená, že pneumatika vyrobená na 37. týdnu 2006. Toto pravidlo Jedná se o všechny pneumatiky všech výrobců, kteří zaměřují své produkty, včetně amerického trhu (tečka certifikace pro americký trh je povinný). Ve skutečnosti, všichni přední výrobci pneumatik následují toto pravidlo, bez ohledu na geografii distribuce pneumatik.

Do roku 2000 bylo datum výroby na pneumatiky označeno trojmístným kódem (prvních dvou číslic - počet týdne, poslední - kód roku).

Pravidla instalace pneumatik na disku

Mnoho moderních pneumatik by mělo být uvedeno na disk pro určitá pravidla, která jsou nutně aplikována na boční stěnu pneumatik. Je třeba poznamenat, že ne vždy čarodějník pneumatiky je čten v označení pneumatik, Zaměřte se jen na pochopení vzorku běhounu. Zvláště často se to děje v offseason, kdy jsou workshopy pneumatik přetíženy s prací.

Proto před přenášením nových pneumatik na závazku na hranici musíte pochopit všechny nuance jejich instalace pro Seba, jen na místo rychle se ujistěte, že mistr udělal v pořádku. Je třeba zdůraznit, že nesprávná instalace pneumatik nebude jednoduše urychlit jeho opotřebení, ale také významně měnit běžící charakteristiky pneumatik, které nevyhnutelně ovlivňují bezpečnost pohybu.

Pravidla pro instalaci pneumatiky na disk jsou obvykle pravdivá:

Otáčení a / nebo velké šipkyNakreslené na boční stěně pneumatik označují směr, ve kterém by mělo kolo otáčet při pohybu auta dopředu. Takové označení se vždy používají Řízená pneumatika. Zpravidla má vzor takových pneumatik v průběhu tvaru ve tvaru písmene V. Směrová pneumatika má obvykle zvýšenou vodu / bahno odstraněním vlastností.

Mimo nebo Strana směřující ven (vnější strana) I. Uvnitřnebo Strana směřující dovnitř (vnitřní strana). Takové nápisy se obvykle používají asymetrická guenze a uveďte povinnou umístění bočních povrchů pneumatiky vzhledem k vozidlu.

Vlevo, odjet.(levá strana) a Že jo(pravá strana) - Tyto nápisy jsou aplikovány směrové asymetrické pneumatikyProtože kromě směru existují požadavky na umístění boční stěny ohledně automobilu. Takové pneumatiky by měly být dvě levice a dva vpravo - Je třeba zvážit při nákupu. Navíc, ujistěte se, že ovládáte správnou instalaci těchto pneumatik na auto přímo v pneumatice.

Bezdůvodný, TL. - Možnosti pro zápis neúnavné pneumatiky . Pokud nejsou žádné nápisy na pneumatice, může být pneumatika instalována pouze s fotoaparátem. Zpravidla jsou vhodné nápisy aplikovány na komorní pneumatiky - Mit schlauch., Trubka., Typ trubek nebo Tt..

Sezónní patřící pneumatik

Zpravidla jsou informace o sezóně a / nebo povětrnostních podmínkách aplikovány na pneumatiku, pro kterou je pneumatika zamýšlena. Zde je to, co některé nápisy (odznaky) označují sezónní specializaci pneumatik:

M + S. (SLEČNA.) – grouposhachentes.. Tento v žádném případě neznamená zimní pneumatikuI když je rozluštil jako bahno a sníh (špína a sníh - angličtina). Ve skutečnosti, taková zkratka znamená pouze ta pneumatika ochránce pneumatiky je určen pro jízdu mimo asfaltu nebo na asfaltu s nečistotou sněhovou kaší. Na chemickém složení pneumatiky (konkrétně je to hlavní rozdíl zimní pneumatiky Od léta), takový nápis na topboard není nic říká. M & S označení se aplikuje na zimní, celostátní, stejně jako off-road letní pneumatiky..

Tak jako (Celou sezonu), Jakoukoliv sezónu., Celou sezonu., R + W. (Silnice + zima), Aw.Jakékoliv počasí) Agg.t. (Všechny trakce uchopení) - možnosti zápisu celosezké gumy. Připomínáme to celooční pneumatiky Není absolutně určeno pro použití v těžkých mrazech a / nebo v teplém počasí - pouze se zaoblenými teplotami.

Déšť., Aqua., Voda, Aquatred., Akcanontakt.buď tažené deštník znamená, že pneumatika poskytuje zlepšené odstranění vody z kontaktního místa s drahým a proto sníženými aquaplaminačními vlastnostmi - tzv. dešťové pneumatiky.

Na bočním povrchu pneumatiky sněhová vločkanebo nápis Zima. ukázat na zimní pneumatiky.

Velikost pneumatik

Rozměr pneumatiky je jedním z nejlevnějších nápisů pro nápisy na boční stěně pneumatik a to obvykle vypadá takto:

195/65 R15.

Podobný nápis na bočním povrchu pneumatiky znamená následující: pneumatika, která před vámi má Šířka 195 mm.,65% výška profilu Ze šířky (tj. 195х0,65 \u003d 126,75 mm),vnitřní (přistávací) průměr 15 palců a vyrobený podle výrobní technologie radiálních pneumatik (Něco, R není poloměr, podle některých nadšenců automobilů a označení radiální pneumatiky).

Jedná se o tyto parametry (s výjimkou radiity), které určují celkovou geometrii kol a umožňují soudit, že pneumatika vám vyhovuje nebo ne ve své fyzické velikosti. Kromě toho musíte vzít v úvahu Šířka autobusu (195) Přímo související s šířkou desky diskuProto, pokud si koupíte pneumatiky pro instalaci na již existující disky, měli byste se ujistit, že šířka sběrnice odpovídá šířce disku. Pokud tedy plánujete koupit disky pro již existující pneumatiky, musí být zohledněno při výběru disků. Jak zjistit šířku disku?

Je nejjednodušší vědět, který šířka disku by měla být pro jakoukoliv velikost pneumatiky pneumatika kalkulačka . Je snadné si všimnout, že pro každou šířku šířky pneumatiky nabízí kalkulačka přesnou hodnotu šířky disku a jejich (hodnoty) je platný rozsah. Je to nejlepší, pokud šířka vašich disků bude někde uprostřed tohoto rozsahu, ale i když je to jedna z krajních hranic - v tom není nic strašného, \u200b\u200bto prostě může komplikovat trochu blíže k práci čaroděje mrtvice.

Radiální pneumatika Má pro spotřebitele k datu minimální informativnost, pro absolutní většinu (pokud ne) pneumatik pro cestující, které jsou vyráběny ve světě - radiální. Pro obecný vývoj však můžete přečíst více o tom, jaké radiální pneumatiky jsou a co se liší od úhlopříčky.

Rychlost indexu, zatížení, stejně jako ještě jednou o sezónnost pneumatiky

Ihned blízko boční stěny na bočním povrchu pneumatik se obvykle indikují indexy zatížení ( na obrázku je to 91), rychlosti ( H.), sezónnost (v některých případech, na obrázku - M + S.), stejně jako schopnost ohraničení na disku bez kamery ( Bezdušný).

Schopnost sestavit autobus bez použití fotoaparátuoznačeny slovem BezdůvodnýPokud toto slovo nahoře není - fotoaparát je potřeba.

Mezi označením, které jsou motoristé obvykle spojeni sezóna použití unavené, existují dva podobné, ale ne stejné: " M + S."A obrázek sněhové vločky. Všechno je jasné s vločka, taková označení jednoznačně označuje zimní specializaci pneumatiky. Mnohem složitější situace s "m + s". Doslova zkratka dešifrování jako Šílený a sníh. (špína a sníh), ale v praxi je toto označení nakresleno v zimě, celostátním, stejně jako někdy na letní "terénní" pneumatiky (tzv. Primerové desky). V tomto případě je kompozice pryže, ze které jsou všechny tyto pneumatiky vyrobeny, může být velmi odlišné, bez ohledu na skutečnost, že vzor běhounu může být nazýván podobný. Takto, označení M + S nevyvolává jednoznačně na zimních pneumatikách- Je třeba si pamatovat při výběru zimních pneumatik .

Rychlost indexu Označuje maximální přípustný bezpečný provozní rychlost. Je nutné pochopit, že navzdory skutečnosti, že gumové výrobci mají tendenci k zajištění, vzhledem k stavu našich silnic, není kategoricky nutné překročit, ale ani přiblížit přípustné maximum uvedené na pneumatice. Nezapomeňte, že zničení pneumatiky (jakékoli) v takové rychlosti může vést k nenapravitelným následkům.

Load Index. Označuje maximální podíl vozu, který může mít na jedno kolo. Zde je třeba vzít v úvahu dva body. Za prvé, ne vždy hmotnost auta je rovnoměrně rozložena mezi přední a zadní osy, takže výběrem indexu zatížení pneumatik je třeba udělat malou částku ve srovnání s čtvrtinou plnou naloženou automobilu. A za druhé, tím vyšší je index zatížení - silnější jatečně upravená těla pneumatiky a méně jeho pružnosti (možnost odpisu nepravidelností yamů silniční kabát), tak příliš velký "marže bezpečnosti" bude dělat méně pohodlné a urychluje opotřebení suspenze. Optimální rejstřík zatížení je tedy přibližně 30-35% plný hmotnosti auto.

Automatické index rychlosti pneumatik a tabulky shody na zatížení

Obnovené pneumatiky (protektor)

V mnoha zemích jsou společnosti zabývající se obnovením pneumatik s opotřebovaným chráničem. Dokonce i někteří přední výrobci pneumatik mají dceřiné společnosti, které provádějí podobnou výrobu. V souladu s tím se obnovené pneumatiky spadají na trh, svádí ekonomické motoristy v jejich nízké (ve srovnání s novými pneumatikami). Jak vhodné a bezpečně používat takové pneumatiky?

Jak určit obnovený autobus?

Pokud nemluvíme o banálním falešném pod dobře známým výrobcem, na bočním povrchu získaného pneumatiky musí být nápis označující "druhý život" pneumatiky. Obvykle to Protektorovat. (Univerzální označení, Ang.), Remuse (Američtí výrobci obnovených pneumatik je aplikován takový nápis), Regummerad.(Německá verze) nebo v ruštině - Obnoven- Pokud bylo zotavení produkováno v Rusku.

Navíc, nápisy na bočních stěnách obnovených pneumatik, zpravidla, fuzzy, ale vnitřní povrch těchto pneumatik je obvykle pokryta tenkou vrstvou směsi sazí s gumovou dráhou (Funkce technologie využití). Mohou existovat i jiné známky - mřížka z mikrotrhlic na bočním povrchukterý není ovlivněn v procesu obnovy pryž na vnitřních plochách Při zkoumání opravy punkcí atd. V každém případě, s pečlivým inspekcí, obnovená sběrnice není zcela obtížné určit, zejména pokud je možné jej porovnat s novým.

Co obnovujete?

Při obnovení, zpravidla je opotřebovaná pneumatika svařena nový ochránce a (v mnoha případech) boční povrch. Kde, z starší pneumatiky zůstávají rámec pneumatiky, jistič a další výkonové díly. Obecně, v podstatě, obnova pneumatik je kosmetická pneumatika externí oprava. Kromě toho vzor běhounu, který je svařen během restaurování, ne vždy odpovídá tomu, který byl aplikován na pneumatiku během jeho výroby. Navíc, stejný ochránce je svařován na různých pneumatikách, často i různí výrobci . Jako přirozený důsledek - zaručit stejné vlastnosti dvou získaných pneumatik se stejným (externím) chráničem nelze požadovat.

Proto získané pneumatiky mají vždy snížené vlastnosti. a vysokorychlostním režimem a indexem zatížení. Mluvíme o těch vlastnostech, které se aplikují na boční povrch obnovených pneumatik. Je mnohem složitější vlastnosti, které nemohou být napsány na autobusu - mluvíme o rozdílu mezi pohlavním stykem dva externě stejné získané pneumatiky, které instalujete na jednu osu auta. Jak se liší? Hmotnost, rámová tuhost, režimy teploty a mnoho dalších parametrů. A všechny tyto "drobné" parametry jsou do značné míry určeny stabilitou kurzu vozu, stejně jako jeho chování v extrémních podmínkách.

Kdy jsou vhodné kabelové pneumatiky?

Miser platí dvakrát - Vždy si to pamatujte. Ale pokud nikdy neporušujete režim rychlosti a nikdy neberete agresivní akce, při jízdě, kromě toho, pokud jste velmi zřídka cestující mimo vaše město - v zásadě, můžete pravděpodobně zvážit možnost nákupu na nákup obnovených pneumatik. Mělo by být zřejmé, že nákup získaných pneumatik je v každém případě loterie. Tyto pneumatiky jsou obvykle zakoupeny pro taxíky nebo pro užitková vozidla.Mohu si dovolit takové pneumatiky - rozhodnout se pro sebe. V každém případě je úspora pneumatik velmi pochybná událost, a to navzdory skutečnosti, že obnova pneumatik je součástí programů ochrany životního prostředí.

Barevné pneumatiky

Na internetu najdete spoustu verzí původu barevných štítků na nových pneumatikách, od toho, že všechny barevné značky jsou čistě technologické a pro koncový uživatel nemají žádné hodnoty, a před vyznačením výrobců pneumatik s vadným a / nebo ne posledním produkty řízení kvality výstupu. Kde je pravda?

Ve skutečnosti, logika naznačuje, že tím, že způsobuje jakékoli označení na sběrnici, která dříve nebo později vymazána (s), výrobce pneumatik naznačuje, že informace, které takový štítek nese, je dočasný relevantní, řekněte, až do první montáže pneumatiky na disk. Z toho a musíte odpuzovat.

Existují tři hlavní typy barevných štítků, které se aplikují na barvu na povrchu pneumatiky:

1. Barevné kulaté skvrny o průměru 5-10 mm, aplikován na vnější boční povrch pneumatiky blíže k diskovému okraji. Tyto skvrny jsou žluté, červené, zelené, bílé atd.

V závislosti na barvě a specifickém výrobci pneumatik, tyto skvrny nesou různé informace. Žlutá skvrna, zpravidla označila nejjednodušší zónu pneumatiky. S prvním pneumatikami se tato skvrna doporučuje být kombinována s vsuvkou kola - sestava kol bude vyváženější a bude vyžadovat méně kompenzační hmotnosti při vyvažování. Je zřejmé, že rozdíl v hmotnosti různých částí pneumatiky ve vysoce kvalitních nových pneumatikách hubených, a význam tohoto štítku zmizí nouzové brzděníTakže během druhého terminálu pneumatiky nelze tento štítek hledat.

Značky jakékoli jiné barvy nebo nést podobné sémantické zatížení (například červená značka je obvykle označena nejtěžší pneumatikou, která se doporučuje být instalována protilehlá vsuvka), nebo jsou určeny pro použití, když je pneumatika nejprve instalována nový auto V továrních podmínkách proto není téměř žádná hodnota pro spotřebitele, ani pro průvodce naklápěcí.

2. Obrázek (číslo) v trojúhelníku (čtverec, kruh, rombeBílá (typicky) barva také na vnějším bočním povrchu pneumatiky.

To je znamení, plně podobné sovětské známce "OTV". Zaměstnanec zaměstnance výrobce pneumatik provádí kvalitu kvality hotových výrobků a razítek takové razítko, což zase provádí dvě fuccakes: Nejprve svědčí o tom, že kontrola je vyráběna, a za druhé, zařazuje konkrétní regulátor důstojník, který je zodpovědný za kvalitu řízení výstupu. Pokud nefungujete v továrně, kde jsou pneumatiky vyráběny, nic pro vás nic neznamená s hladkým účtem.

3. Barevné proužky, aplikované kolem kruhu pneumatiky v oblasti běhounuNebo ochránce samotný nebo uvnitř drážek.

Je to o těchto tajemných proužcích, které jsou různými zvěstítky, které mohou naznačovat vadnou nebo nestandardní pneumatiku. Ve skutečnosti jsou všechny extrémně prozaické pásy aplikovány výhradně s cílem rychlé identifikace různé modely a velikosti pneumatik ve skladech, kdy skladový pracovník vidí pouze oblast ochrany pneumatik v důsledku specifik jejich skladování.

"Impidable" runflat pneumatiky

Ne tak dávno, pneumatiky se začaly objevit na trhu pneumatiky, které podle výrobců zcela eliminují potřebu rezervního kola auta. Je to skutečné?

Obecně platí, že myšlenka vytváření pneumatik, které se nebojí punkcí, trápí představivost vynálezců od vynálezu pneumatiky pneumatiky (Pneumatika, jejíž forma je podporována v důsledku tlaku vzduchu čerpané do ní), jako takový. Všimněte si, že takové pneumatiky byly vynalezeny Robertem Thomsonem Zpět INVENTE 1846.

Během posledních desetiletí bylo vyzkoušeno mnoho různých pojmů "neproniknutelných" pneumatik z monolitické struktury (nevyžadující vzduch, jako takový) a před tankováním pneumatik se speciálním elastickým tmelem, které mohou automaticky "zpožďovat" malé propíchnutí. V důsledku toho však všichni výrobci pneumatik přišli na skutečnost, že optimální směr rozvoji myšlenky je posílit boční stěny pneumatiky - tzv. Samostavná pneumatika.

Tyto pneumatiky jsou relativně malé výkonové charakteristiky A v některých případech je schopen eliminovat potřebu rezervního kola jako jevy. Je to stále důležité, že pouze ve vybraných situacích a fungování moderních pneumatik runflat je stále spojena s určitými nuance, které je třeba chápat nadšenec auta, který přemýšlel o nákupu této inovace.

Pro experimentální motorista Nebude obtížné splnit takovou operaci pro začátečníky - tento úkol nebude mimo plíce. Nedostatek praktických zkušeností a teoretických dovedností může v případě otázky uvést ", jak dát pryž k pohybu". Zkusme to přijít.

Známá scéna

POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!

Začátek instalací práce rozhodně předchází:

Odrůdy pneumatik

Různé typy výkresů v závislosti na směru kombinují pneumatiky podle skupin:

Absence na pneumatikách jiných dopravců informací znamená, že nepatří do kategorie pravého a levostranného. V tento případ Kresba nehraje rozhodující roli.

Proces montáže pneumatik a kol

Chcete-li začít, měli byste se seznámit s návodu k obsluze. Dále se provádějí sériové montážní operace.

Na konci instalace pneumatik na kolečkách jsou důkladně vyvážené. Operace se provádí na speciálním stroji. Jeho nutnost je způsobena nesrovnalostí v hmotnosti různých složek pneumatik, tzv. Chyba. Jeho přítomnost je dána specifickými technologiemi výroby pneumatik.

Ve stavu nehybnosti kol, chyba není hmatatelná, ale okamžitě se uskutečňuje v procesu pohybu. Kolo "bije". Nejvýrazněji, taková odchylka při instalaci pneumatik na předních kolech.

Vyvažovací závaží slouží k odstranění rozdílu, jejich hmotnost závisí na kvalitě namontovaných pneumatik:

• vážení modely pneumatik nabízejí lepší produkt, rozdíl dosáhne minimální úrovně, která vyžaduje meagerální účast vyrovnávacích nákladů.
• V tomto ohledu je praktikována možnost ekonomiky. Vyrobené výrobky jsou vyráběny na morálně zastaralé vybavení, to vede k výraznému chybě - až na několik desítek G. V tomto případě se počet závaží výrazně zvyšuje.

Při práci s levnými pneumatikami nejsou žádné situace, které mají být vyváženy. V tomto případě je kolo instalováno na zadní straně.

Vyvažování kol plně potvrzuje známý vzor: nízká cena Nabízí podobnou kvalitu a naopak. Takové potíže vedou k shodě, což provokuje "beating" kola, jakmile auto začne. Proto by měl být postup vyvažování pod osobním řízením vlastníka stroje (pokud je práce vyráběna v servisním středisku).

Dokonce i při úsvitu automobilu, kdy pneumatiky automobilů byly vyrobeny z přírodního kaučuku, které se roztavily na slunci a zdvojnásobí z mrazu, návrhářů a výrobců přemýšlel o něčem dokonalejším. Koneckonců, takové pneumatiky nejsou daleko od kola na carte vozík. V důsledku toho se technologie vyvinuty, metody léčby olejem byly zlepšeny, časy se změnily.
V roce 1927, mezi ostatními sovětskými vědci Sergey Vasilyevich Lebedev, byl získán syntetický kaučuk, který se stal progenitorem materiálu moderních pneumatik. Ale takový materiál se nestal všelékařem, s výjimkou gumy samotné poskytující vysoké provozní vlastnosti pneumatik a formy a profily pneumatiky byly také důležité. Následně se chránící pneumatiky staly byty, aby se poskytly velkou oblast drahou, a proto stabilitu na silnici. Navíc se objevili ochránce. V tomto případě v některých případech pneumatika chránič pneumatik požadoval určitou sadu pneumatik jejich rotací. Je to o těchto většině případů instalace, stejně jako to bude, pokud budete chybně nastavit pneumatiky, řekneme v našem článku.

Směr pneumatik pro rotaci nebo typy pneumatik

Pokud věnujete pozornost protestujícím pneumatik, které procházejí vaše město, pak jistě nejvíce pozoruje, že pneumatiky jsou jiné. V jednom případě je vzor běhounu jako šachovnice, jen čtverce, v druhé straně je přísný směr, vzhledem k příčné ose kola a symetrický. A nakonec je směr této osy asymetrický. To znamená, že lze říci o banální, velmi dobře známé skutečnosti, že chránící pneumatiky jsou: řízené a nesměrné. Kromě toho může být filtrovaná ochrana pneumatiky symetrická nebo asymetrická.

(Klasifikace typu pneumatik založených na typu běhounu)

Tak proč výrobci řídí sami, aby tento obrázek vykonávali, jakou roli hraje při používání pneumatik? Koneckonců, to vše je jednoznačně nejen pro krásu.

Instalace pneumatik vzhledem k běhounu na autobusu

Začněme s případem, kdy je ochránce newirdal. V tomto případě je správná instalace pneumatiky, jaká by měla otáčet, nemusí mluvit. Který způsob, co do druhého - žádný rozdíl. Další věc, když je chránič řízen.
Pro motorista - muž na ulici, který nechce ponořit se do podstaty této věci je jednoduchý. Podívejte se na štítek na ráfku "otáčení", který z angličtiny je přeloženo jako rotace a vložte pneumatiku na stroj v souladu s otáčením kola podél pohybu auta dopředu.

Nebo označování "mimo" (venkovní) ...

Pro ty, kteří chtějí vědět, proč musí být pneumatika přesně a jinak, a co může ovlivnit nesprávnou instalaci pneumatiky, řekneme následující.
Směr běhounu na pneumatiku je navržen tak, aby odstranil kapalinu, nečistoty, sněhovou kaše z pod ním, to znamená, že je vše, co má nízkou viskozitu. Toto vypuštění zároveň je nezbytné, aby se zabránilo tzv. Aquaplaminačnímu účinku. To znamená, že zabrání ztrátě kontaktů mezi drahou a gumou. Proč potřebujeme tento velmi kontakt, nebudeme vysvětlovat. Raději říkáme, jak směrový ochránce to vezme vše z kontaktních míst pneumatik s silnicí.

Jak správně instalované pneumatiky se směrovým ochráncem snižuje účinek aquaplaning

Zde můžete na dlouhou dobu říct a vysvětlit. Ale lepší, jak říkají, vidět jednou. Zvláště pro vás jsme udělali gif. Podívej se.

Ve skutečnosti, ochránce funguje jako čepel na odstředivém čerpadle, když se třese vodou, s výjimkou toho, že hnací síla zde není odstředivá síla, ale síla z extrizování vody do drážek běhounu. Síla nastane pokaždé, když pneumatika běží na tomto stupni, která by měla být stlačena. Takže voda, nečistoty, mokrý sníh je stlačena do drážky a zděšení. Kolo se otáčí a nová voda je opět extrudována v drážce znovu podél pohybu vozu. Vzhledem k odstranění takového "maziva" se zlepšuje kontakt mezi autobusem a drahým, což znamená bezpečnější jízdu. Takže všechno je jednoduché a logické. Zde chci říct o směru obrazu. Jak jsme řekli, můžete věnovat pozornost označení "rotace" a můžete se podívat na výkres.

(správně nainstalovaná pneumatika)

Takže drážky běhounu by měly být vždy odděleny od kontaktu pneumatiky s drahou zadní stranou stroje, pokud se podíváte na kola vlevo. A opačná situace pro kola vpravo. V tomto případě nemůžete hledat značení na ráfku. Podíval jsem se na vzor běhounu a položil pneumatiku na výkresu.

Co se stane, pokud směrovaný autobus není v tomto směru

Zde je vše na logice toho, co se děje, ale v opačném pořadí. Pokud je vše, co je pod našimi koly (nečistotami, mokrým sněhem, vodou), bude těžší, aby se vymačkaly, protože drážky budou směřovány k plotu celého životního prostředí, pak se to ukáže, že ve středu pneumatiky Na místě kontaktu bude vytvořen nadbytečný tlak. Pokusí se zvýšit pneumatiku, která pomáhá zhoršovat spojky kaučuku s silnicí. Není bezpečné.

Pokud však mluvíme o suché silnici, když neexistuje žádná voda na ulici, nebo to je mrazivý a jednoduše leží sníh, pak přítomnost takových drážek, které budou propuštěny, ZiPi, v podstatě nezavazují nic. Takové drážky také nebudou mít vliv na situaci v omezené rychlosti, asi 5-20 km / h.

Sčítání správné a nesprávné instalace směrových pneumatik na stroji

Takže směr drážek běhounu na pneumatice byl vynalezen nejen pro krásu. Pokud jsou, lépe je používají. Směrové drážky běhounu přispívají k kohoutkům kapalného média z pod volantem a tím zlepšuje kontakt mezi pryžem a drahým. Proto věnujte pozornost správné instalaci pneumatik. Co pro instalaci autobusu, musíte věnovat pozornost svému ochránci. Zároveň, takový prohlášení platí nejen pro ten, kdo klade již křičené kolo v autě, ale také mechaniky, která nastavit pneumatiku na disku. Koneckonců, auto musí mít dvě kola na levé straně a dvě vpravo. Není jinak!
O případě, když se vykořisťování provádí s nesprávným instalované pneumatiky. Pokud je na ulici suchý, pak nebude rozdíl. Pokud to není hloupá ulice, pršelo, pak být velmi elegantní. Zakázat auto z aquapplaningu bude velmi obtížné, ale nemůžete říct o smutných výsledcích. Vy jste sami o tom všechno bez nás.