Получих от племенника, който е такъв радио-контролирана машина играчка. Радиус на действие е само около 15 метра, слаба електронна част, т.е. Едва завъртя предните колела и много малко издърпват устройството.
От нищо, за да се реши да не се изпомпва тази радиоуправляема машина. Оран в кориците намерил приемник 40 MHz и две седалки, един HS-311 в работно състояние и един мощен цифров MG946R с изгорен двигател. HS-311 е адаптирала към волана в заместването на родния, безшумен дизайн и MG946R взе само електронен контролен платка. За мястото на сървъра сървърът свързва тяговия двигател на радиоуправляемата машина и резервоар резистор 4.70, спомен в мястото на сървъра.
Създаване на радиоконтролна пишеща машина
Конвертираната радиоуправляема играчка, когато предавателят е включен за първи път, започва да превръща колелата, за да ги спре, е необходимо:
- Сервиране на газ Свързване в 2 канал (RV канал)
- Конфигурирайте, ако имате нужда от обратен канал
- Силен резистор, за да спре въртенето на колелата
По-нататъшно изключване на разширенията (поставяме 100% върху газ), разходи и подрязване на волана. Използвах 5 NICD батерии, преобразувани радио-контролирана машина Забързани мощни и Юркая. Не беше без никакви проблеми, родният тежест двигател беше слаб, той се загрява много и смърди, мисля, че не дълго да живея за него. И като цяло, римейката успява, сега машината отива под конзолата
Купете радио-контролирано устройство днес не е проблем. Както кола, и влак, и хеликоптер, и квадкоптер. Но е много по-интересно да се опитате да създадете радио-контролирана кола със собствените си ръце. Ще ви представим две подробни инструкции.
Номер на модела 1: Какво ще ви трябва?
За да създадете този радиоуправляван модел, ще ви трябва:
- Модел на машината (дори можете да вземете обичайния китайски от пазара).
- Аруа кола.
- Соленоид отваряне на вратите на автомобила Vaz, батерия 2400 A / H, 12 V.
- Нарязана гума.
- Радиатор.
- Електромерни уреди.
- Заярявайки желязо, до него - спойка, както и водопроводни инструменти.
- Редуктор.
- Колекторен двигател (например от хеликоптер на играчки).
Модел №1: Инструкции за създаване
И сега продължаваме да създаваме със собствените си ръце на радиоуправляема машина:
Модел номер 2: Необходими компоненти
За да създадете кола, ще ви трябва:
- Модел на автомобил.
- Резервни части от ненужна колекционерска пишеща машина, принтер (предавки, сцепление, железни задвижвания).
- Медни тръби (продавани в строителни магазини).
- Поялник.
- Автоматизация.
- Болтове.
- Необходима електроника.
- Батерия.
Номер на модела 2: Създаване на устройство
Започваме да правим собствените си ръце на радиоуправляема машина:
В заключение си представете едно от рисунките за радио-контролирани модели на машини - схема на приемник.
Самостоятелно направената радиоконтролирана кола е реалност. Разбира се, от нулата няма да работи - развийте опита си по-прости модели.
Ставайки щастлив собственик на мощна и надеждна играчка, контролирана на разстояние - сънят не е само много деца, но и някои родители. Днес производителите са готови да предложат разнообразни развлечения, които могат да изненадат дори най-сложните млади потребители. Техниката на радиото може да се превърне в отличен подарък и когато е правилно експлоатация, тя може да слуша доста дълго време.
Сред големия брой модели, бензиновите автомобили по радиотослужбата заслужават отделно внимание, тъй като показателите за власт и надеждност са сред най-високите. Относно особеностите на тези популярни играчки, техните технически характеристики и видове и ще бъдат обсъдени.
Какво е бензиновата машина на дистанционно управление?
На първо място, си струва да се каже, че такъв продукт е практически пълен, а само намалено копие на обичайното превозно средство. Тези машини също отиват на бензин, докато максималните стойности на скоростта са наистина впечатляващи: някои модели лесно се ускоряват до 80 км / ч. Въпреки това няма да се отбележи, че такива механизми периодично изискват ремонт, както и обикновените автомобили, следователно, към процеса на шофиране, трябва да се обърне към цялата сериозност.
Разбира се, не се препоръчва да се използват такива играчки в помещението, тъй като е възможно да се оцени всички техни потенциал само на отворени зони, например на асфалтови песни.
Основните характеристики на бензиновите машини върху радиото
Сортовете на тези модели има много: това са автомобили за магистрални състезания и бъги и проби, предназначени единствено за дрейф, които ще бъдат обсъдени малко по-късно. Това или тази пишеща машина по радио контрол с бензинов двигател има свои собствени характеристики.
Така че отличителната черта на тези модела е дистанционното. В пробите върху радиото, максималният му радиус на взаимодействие обикновено е около 150 m.
Друг уникален детайл е бензинов двигател, чиято мощност може да бъде различна. От какъв тип двигател е инсталиран в определен модел, зависи от неговата работа.
Ако сравним бензиновите машини за размера на радиото, той може безопасно да се разграничат и детските продукти и големи играчки, които ще бъдат по-подходящи за любителите на възрастни на такова оборудване.
Какво трябва да зависи от избора на бензин радио-контролирана машина?
За да може придобитата техника да доставя само радост, е необходимо предварително да се проучи цялата гама от продукти и да остане на най-подходяща. Избирането на машината за детето е необходимо да се ръководи на първо място, но си струва да се мисли за това как ще използва играчката. Ако основното изискване за продукта е скоростта, тогава е най-добре да изберете високоскоростна проба, а офроуд модел е идеален за преодоляване на препятствията.
По-младото дете, толкова по-лесно трябва да се контролира. По-добре е да се откаже от придобиването на силно чувствителни устройства, така че господарят на пишещата машина да е имал проблеми. В същото време трябва да се обърне внимание на размера на продукта, тъй като някои бензинови автомобили върху радиото са доста обемни, което може да бъде доста неудобно за малко дете. Големите модели са идеалната опция за възрастни.
Правилна работа на бензиновата машина на дистанционно управление
За да може такава играчка да служи колкото е възможно по-дълго, е необходимо да се подходи към нейното съдържание. Не забравяйте, че детето може да се справи с такава техника е много проблематично, така че е по-добре, ако възрастен е винаги близо. Разбира се, всички ремонти и превантивни работи (подмяна на горива, масло, смазване на части и др.) Трябва да се извършват и от родителите не само поради риска от разбивка на оборудването, но и защото горивото вредните двойки са опасни за детско тяло.
Много бензинови автомобили върху радиото се продават непроменени, така че в процеса на сглобяване на такива продукти е изключително важно да се ръководи от приложените инструкции. Освен това правилата за сигурност изключват всякакви игри в близост до източниците на пожар и отворени резервоари.
Характеристики и предимства на радио контролираните дрейф машини
Както бе споменато по-рано, техниката на горивото, работеща от дистанционното управление, може да се различава в зависимост от неговата цел. Така че, потребителите са широко популярни сред бензиновите машини за дрейф върху радиото. Тези модели като възрастни и деца и разликата им от обикновените високоскоростни играчки са следните технически характеристики:
- такива бензинови автомобили са оборудвани със специални амортисьори с плаващи пружини;
- гумите на тези продукти нямат шаблон на протектора и са по-твърди в сравнение с конвенционалните модели;
- като правило, основата на тялото на такава играчка е ударна пластмаса, както и трайна броня, предпазващо оборудване от шокове;
- специалният дизайн на окачването ви позволява да извършвате различни технически елементи.
Как да не правим грешка с избора на бензиновата машина за дрейф?
Играчките за радио управление, проектирани специално за такива цели, не трябва да купуват много малко дете, тъй като минималната възраст на собственика трябва да бъде 3 години.
Освен това трябва да се помни, че няма напълно универсални модели. Това означава, че чрез закупуване на пишеща играчка за дрейф, не трябва да чакате други свойства от него като високи скорости или висока проходимост.
Друга важна точка е вида на вградения двигател. Използва се за отклоняване на бензиновата машина на радиоуправление (снимка на различни проби винаги може да бъде намерена в специализирани отпечатъци) трябва да има много мощен двигател, така че натоварването, направено на модела, не го вреди. Оборудването на нов продукт, като правило, предполага готовност на играчката, без да е необходимо да купуват допълнителни подробности.
Основните детайли на бензиновата машина на дистанционното управление
Не винаги родителите имат възможност да купят детето си скъпа играчка в магазина. Но ако говорим за бензинови автомобили, тогава такива продукти могат да бъдат направени и независимо. Устройството на тези играчки до голяма степен прилича на структурата на стандартен автомобил, така че за много драйвери процесът на инсталиране ще бъде разбран.
За да се справим с това как да направите бензиновата машина на радиопреерд, първоначално трябва да решите кои подробности за тази работа ще са необходими. Така че набор от стандартни играчки включва следните структурни части:
- шокроустойчив корпус;
- бензинов двигател на желаната енергия;
- силни колела;
- шаси;
- набор от инструменти под формата на различни отвертки.
Характеристики Монтаж
Бензиновите автомобили по радиото са лесно да направите. След придобиването на необходимите материали трябва да се извърши при инсталиране.
Поставяне на предните колела към рамката, трябва да се уверите, че те лесно се завъртат. Гумите най-добре избират гума, тъй като това е този материал, който има най-висока прилепване с бельора.
Тялото за машината може просто да бъде закупено в магазина, но много собственици искат да създадат уникална играчка и да излязат със собствената си скица на случая, която впоследствие се произвежда с помощта на специалист.
Избирането на Radio Roll Roll, не трябва да се запазва, тъй като качеството на тази част не влияе пряко за удобството за контролиране на превозното средство.
Разбира се, един от най-важните компоненти на машината е неговият двигател. Бензиновите проби изискват внимателна грижа, но показателите им на капацитет са най-високите.
По този начин е безопасно да се каже, че е възможно да се събере машината върху радиото, което функционира с помощта на гориво, е напълно възможно, най-важното е да има желание за това и целия списък с подробности .
Идеята за създаване на радио-контролирана кола е възникнала преди много време. Но въплъщаването на тази идея в пластмаса и метал през цялото време имаше някои обективни причини. Първо, пълната липса на опит в проектирането и изграждането на такъв модел (моето хоби въздушнокоделизъм и устройството и работата на някои възли на автомобил, видове материали, използвани двигатели, батерии, селекция на скоростната кутия и т.н. мъгливо). Второ, пълната липса на литература по този въпрос. Трето, липсата на компоненти (двигатели, зъбни колела, лагери на малки диаметри и др.). За да изненада, последният проблем беше разрешен бързо и просто. Работя в изчислителния център, а момчетата, които знаят за моята страст на моделите, някак ми дадоха някои отписани механизми за печат от принтери и задвижвания на магнитни ленти. От всички тези "жлези" успях да избера няколко двойки зъбни колела с различно предавателно съотношение, няколко валове от висококачествена стомана за оси и малки лагери. Също така беше съвсем просто с литературата: преработих всички списания "Модел-дизайнер" в себе си и в библиотеката, и намерих някои интересни статии за мен. За да започнем, беше решено да се изгради най-простият модел (без диференциал, без амортизация, без лагери, двигателят - от механизма за блокиране на ключалката на автомобилната врата, захранването е 8-10 sc-0,55 A / H батерии).
След по-близък познат с каталога и моделите на Тамия, бях убеден, че не съм направил модел, а играчка. Исках да построя нещо по-сериозно, трябваше отново да развивам рисунки. Благодарение на доста висока сложност на възлите на маркови модели (почти всички части на гласове и сложна конфигурация), предаване, съдържащо много части, ниска сила и износване на механизмите (аз ви моля да вземете под внимание, че това е моето субективно Становище) Проектиране на задвижването на всички колела и шасито за задвижване на предните колела, което дори не съм опитвал. Прототипът служи като шаси от модела на формула 1; Моделът първоначално е бил замислен за асфалт. Материали - лист стъклокеалит, стомана, здрач, капролакти, микропорест каучук. Диференциалът е съобразен с описанието в "модела-дизайнер", предното суспензия е подобно на марката, но от стъклото, регулаторът е домашно, механично. По време на операцията, възникнаха някои нюанси, които не бях доволен. Първо, пълното незащитено от колелата от ударите на съперници. Трябваше да променя предните левища на окачването няколко пъти и няколко пъти ос на задния мост. Второ, много гъсто оформление на механизми под тяло от малък обем и в резултат на това трудна поддръжка и почистване на възли. Трето, материалът беше неуспешен за детайлите на разликата и работата му не беше доволна от мен.
Като се вземат предвид горното, както и натрупаният опит за създаване и работа с такива модели, е разработен малко различен вариант на шаси. Промените засегнаха главно вида на шасито (за затворено тяло), оформления на възли, някои подробности за диференциала, защитния възел. Много съм трудно да се даде обективна оценка на моята "работа", но шасито ми подхожда. В сравнение с TAMIYA модели шаси повече скорост (въпреки че сравнението се извършва визуално, задвижването на предното колело, задвижването на всички колела и моето шаси се сравняват; моделите са стандартни, без допълнителни опции). Подробностите и механизмите са по-прости от брандирани, в случай на разбивка, лесно възстановени или ремонтирани.
За съжаление, нямах възможност да работя с компоненти на марката (колела, диференциални предмети и т.н.). Но мисля, че чрез промяна на размера и конфигурацията на някои детайли на предното окачване и задната ос е напълно възможно да се прилагат стандартни колела, диференциални, амортисьори и др., Произведени от фирми. В допълнение, променяйки размера на някои части, е напълно възможно да се промени базата данни и крал на шаси, т.е. направете шасито под тяло от затворен тип. Е, накрая, шасито ми струва $ 200 плюс около една и съща за настройка (може би някъде цените и по-ниски, но имаме такива).
В този материал не искам да преработвам заслугите и да постигна моделни продукти за производство на компании, обиждат хора, които имат възможност да купуват скъпи модели и компоненти към тях или да се класират за нови идеи. Почти всички материали бяха публикувани в списанието "Модел-дизайнер", но понякога използвах други материали, нещо се променя и променя, като се вземат предвид тези подробности, които имах. Като цяло, аз го направих, нося вниманието ви.
Кратка техническа характеристика
| Вид шаси | огражда се |
| База | 260 mm. |
| Ширина на задните колела | 200 мм |
| Ширина на предните колела | 188 мм |
| Наземно освобождаване | 14 mm. |
| Масово шаси | 700 G. |
| Вид на предаване | Едноетапно отворена скоростна кутия; K \u003d 1: 4.2 или k \u003d 1: 4.5 |
| Тип на двигателя | Mabuchi 540, скорост 600 различни модификации |
| Предно окачване | Независима, амортизация - фибростъкло |
| Задно окачване | Зависим, амортизация - плоча от фибростъкло и амортисьор за амортисьор на маслото |
| Батерии | 7,2 VX1400MA / h плюс 4.8Vx260mA / h за бордово оборудване |
Описание на дизайна
Основата на шасито
Функционално, шасито се състои от три основни възли: основата на шасито, задния мост с амортизационната система и предното суспензия с амортизационната система и защитното съединение. Основата на шасито Част 1, издълбана от фиберк с дебелина 2,5 мм. Тази част е инсталирана в съответните странични стени 3 и 4, които образуват наказание за настаняване на електрически батерии. След инсталиране на тези части, съединението се осредлява и разлята чрез епоксидна смола. На рафтове 5 (дерулионен материал или алуминиева сплав) монтиран "втори етаж" шаси 2, на който се поставят кормилните кормилни кормило, възли на закрепване на амортисьора на маслото и защитното свързване на машината на волана. Трябва да се отбележи, че жлебовете на частите 2 трябва да съвпадат със съответните шипове на страничната стена 3 (тези места не се вземат от извадката!). Този дизайн в сглобената форма увеличава силата на кутията на батерията. Скобите 6 са монтирани преди задните колела, които играят ролята на защитните "уши" и освен това са монтирани щифтове за закрепване на тялото. В предната част на шасито на тялото можете да бъдете прикрепени към подобни пинове, монтирани в зоната на бронята. Конфигурацията на бронята зависи от носната част на прототипа и в чертежите не е показана. Също не е показано мястото на закрепване на щифтовете на тялото. Местоположението им зависи от контрола на прототипа. Поради факта, че фибростъкло е по-ниско от силата на въглеродната плоча, прозорците на релефа се изрязват само в детайлите, които образуват кутия за захранваща батерия.
Задна ос с амортизационна система
Задната ос е направена като единичен звуков възел, който увеличава удобството на ремонта и превантивната работа. Базата на моста (виж раздел А-а) е плоча от фибростъкло 3 с дебелина 2,5 mm (може да се приложи дебелина 2 mm). Той е монтиран на него m3 винтове 1 и лявата дължина 2, изработена от здрач с дебелина 6 мм. Отгоре на същите винтове горната рамка на задната ос е завинтена 4. Нощните очила 5 са \u200b\u200bзакрепени към двигателя и рафта и 6 (вляво). Дясно от стомана и доведе до размерите, показани на чертежа; Лявото стъкло е направено от здрач. Лагери-13x6x3,
затворен тип. Ос 20, свързващ задните джанти, е направен от стоманена пръчка с диаметър 6 mm. На мястото на монтиране на лявото колело в оста, дупката m2.5 се прави под щифта. В левия главина на колелото 17 ширина на пропилен жлеба 2.5 mm. Когато колелото е монтирано на оста, щифтът е включен в концентратора на рязане и по този начин предпазва колелото да завърта оста. Десното колело е свързано с задвижваното предавка 11 (на чертежа, предавката, показваща предавката, която открих, надясно - тя е след изтънченост) през точковия съединител. Той се формира от 6 топки с диаметър 4,8 mm от лагера, разположен в цилиндрични вложки 10 (цилиндрично вкарване е свързано с шест винтове M1.5; дупки за винтове се пробиват около кръга с диаметър 37 mm след 60 °; вмъкнат бронзов плъзгащ лагер 12). От двете страни на съединителя, компресиран със стоманени темпери 9 (размер на размера 30x13x1.2). Една от шайбите е поставена в главината на дясното колело 13, вторият е залепен за спиране на диска 8. Разтоварване на спиране на ос на оста се извършва през разделената бронзова втулка 7. За възприемането на аксиалните усилия от Налягане на топките, точката на тяга 15 (изработена от стоманена лента; след жлеба на жлеба под точките се втвърдяват). Регулиране на силата в съединителя се извършва чрез затягане на гайката с каркон-лайнера 19. За да се предотвратят аксиалните премествания на оста 20, втулката 21 е монтирана, която е фиксирана на остащия винт m3. Колелото на колелото 13 и левият диск 16 са направени от капролактам; Две бронзови плъзгащи се лагери са притиснати в десния хъб 14. Гумите на колелата са изработени от микропорест каучук. За да елиминирате аксиалната реакция, се сервира отдалечената шайба 18.
Задната ос висява на основата на шасито през амортисьор от фибростъкло 22 с три винта M3. Въз основа на шасито, тази част е фиксирана с винт m4 и затягаща шайба 23, която се завинтва в пръчката 24. Тази пръчка е оста на амортизационния възел на триене. Последното се състои от пилоти на въглеродни триене 25 и пружини. Силата на триене се регулира чрез придвижване по оста на втулката 27, чиято фиксиране се извършва от винт m3. Долната опора от 26 пружина е базирана на допълнителна пружинна лента 28, която е монтирана на рафта 29 на базата на шасито 1.
За почистване на колебанията, произтичащи от работата на окачването, се монтира амортисьорна пружина - амортисьор на маслото. Приложено е към част 2, като се използва зърна на дуралумина (възел I). С горната рамка на задната ос 4, амортисьорът е свързан с шарнир (възел II).
Предно окачване
Първоначално предното суспензия е било опростено (напречно сечение на г-н) и се състои от горните и долните дъски 1 на фолио стъклололит, свързан към рафтове 2 и шасито 1 стрийне през гумените шайби (възел III). Вървещият лост е детайлите 3, 4, 5, сглобен в един възел, използвайки запояване. Амортизацията се извършва с пружина и движението на част 3 по оста 6. На оста 6 има жлебове за шайби за замък. В колелото се натискат два бронзови плъзгащи номера 9.
Но аз не харесвам такава суспензия и с помощта на статията от списанието "модел-дизайнер" се разработи и произвежда друга суспензия (частите са показани на чертежа вдясно от червения баркод) Базата 1 се сглобена от части 1а, две части 1Ь (фибростъкло) и части дюралино 2. Детайли 1Ь са залепени до 1А, за по-голяма сила, тя се изтегля от винтове M2; Детайл 2 е завинтен от винтове m2. Долният лост на суспензията 3 се състои от основа от 3Ь и две странични стени 3А (Fibercker с дебелина 2 mm); След монтиране и сглобяване на фуги, фугите се обезмасват и разлята с епоксидна смола. Горният лост 4 се състои от обеци 4а, вилици 4b и 4b ос. Материал за обеци и
щепселници - Дурултура. Лостовете са прикрепени към основата 1 с помощта на оси 15; На местата си осите са фиксирани с шайби за замъци 16. С помощта на една и съща ос, багажник на Peregnery 5 е закрепен към долния лост (детайла на фабричното производство, но е напълно възможно да се направи от здрач , малко опростяване). Към горния лост 4, багажникът 5 е монтиран с помощта на винт 4b и m3. Обеза 4А е прикрепена към възела 1, както е показано във формата (ос на въртене 15 е фиксиран със заключващи шайби 16, за предотвратяване на аксиални офсетови обеци, флуоропластични втулки 14). Въртящият лост 6 представлява част от дуралумина, стоманената ос 7 се вкарва в нея с известно напрежение, след което вертикалният отвор с диаметър 4 mm се пробива под въртящата се ос 8. Озето на въртене е фиксирано с кърпа пералня.
Дисковете на колелата 9 са заточени от капролактам. Центърите са 10 от здрач, прикрепени към дисковете с три винта M2.5. Лагери - 13x6x3, затворена производителност. Гуми на колела - от микропорест каучук.
Амортизацията се извършва с помощта на плоча 11 от фибростъкло, което се притиска към основата 1В винт m3 и серлуминомична шайба 12. Свободните краища на плочата са на базата на флуоропластичните втулки 13, които са облечени на оста 15. Този дизайн ви позволява да регулирате сковаността на суспензията поради дебелина и ширина на плочата 11 доста широко.
Защитният съединител на волана е възел, показан в напречното сечение в-ин. При сравнение с възел, публикуван в "модела-дизайнер", това е малко преобразуван. Основата е стоманената ос 1, на която частта на бронза е прикрепена към напрежението. 3. След това, в тези части, отворът с диаметър 1,5-2 mm се охлажда и се вмъква щифтът и се вмъква и се вмъква . Така част 1 и 3 са трудни. Разклащането 4 се продава на части 2, а възелът се сглобява, както е показано на чертежа. Ос 1 се върти в игления лагер, който е монтиран в част 6 (който на свой ред се монтира в основния отвор 1). Вторият лагер е карконъл втулка 5, монтиран в част 2. Дълбочината на отвора с диаметър 5.2 mm на част 5 трябва да бъде избран така, че да осигури минималната възпроизвеждане на оста 1 на защитния съединител, но в в същото време, лекотата на въртене на възела. Свързването се задвижва с делтурален люлеещ се стол 7.
Заключение
Няколко думи за самия модел. Прототипът се сервира Ferrari F40, така че основата и ширината на шасито, диаметърът на колелата са разработени на базата на реалния размер на автомобила, по скалата от 1:10. Тялото - стъкленото бипло, бе закърпено на маниакала. Контролно оборудване - Graupner FM -314, управляващи машини - стандарт 508 (подобно на размерите на HS 422 HITEC).
Опитах се да опиша как да опиша мислите си колкото е възможно по разработването и процедурата за превръщането на шасито. Възможно е някои възли да бъдат направени по друг начин, да прилагат други материали или дизайнерски решения. Искам да дам малък съвет на тези, които искат да повторят този модел. Първо, е необходимо да се изберат компоненти (предавки, амортисьор, въртящи се лостове и др.; Напълно е възможно да не е възможно да се изберат детайлите в размерите, посочени в чертежите) и материали за домашно приготвени части. След това е възможно да се направят някои корекции на чертежите и само след това да започне производството. Ако някой има въпроси, предложения, критики - ще се радвам да говоря на форума.
Със собствените си ръце - много тази фраза е свързана предимно с мозайката за метал, желязо за поялник и други инструменти за ръчно управление. Направете свой собствен модел от абсолютна нула - издърпване на всеки елемент сам - това е наистина възможно, но е доста сложно, отнемащо време и много взискателно за нашия процес на умения. Затова сега ще говорим за по-проста и достъпна версия: как събиране Радио-контролирана кола у дома.
Как работи?
Модерните модели по радиото могат да бъдат разделени на две големи групи:
- RTR.Напълно готови за използване на машината ,. Това означава, че е извадил модела от кутията, сложи батерията - и напред, на състезанията;
- Комплект. Консумативи за напреднали потребители: вместо сглобената машина, набор от резервни части идва, за да добавите собствените си резервни части, събирайки модела на мечтата си независимо.
Забележка : Вариант, в който купувате всички части отделно, не е много по-различно. Просто не използвайте готови комплекти, но въпреки това използвате фабрични части.
Защо имате нужда от RC модел със собствените си ръце? Точно същото като всеки обичай: да се откроявате в тълпата, направете колата си уникална. Освен това, сглобяването на готовите части е по-малко взискателно от умението, отколкото "работа с файл".
Какви части ще са необходими?
Като правило, ако сте избрали някакъв вид комплект, тогава само шасито и тялото са включени в неговия пакет. Допълнително се нуждаят ( ние разглеждаме опцията с електрическа машина):
- Двигател;
- Радиооборудване: контролен панел, приемник, телеметрия;
- Колела;
- Батерия;
- Дискове, вложки и др.
В крайна сметка всичко зависи от конкретния комплект за сглобяване на радиоуправляния модел на машината със собствените си ръце: в някои, например, няма тяло и се купува отделно.
Трудно ли е да се събира комплект?
На сцената обикновено не се случва трудности: детайлите са номерирани, тя включва подробна инструкция за тях - направете всичко спретнато и няма да има проблеми. Трудностите най-често възникват в комбинирането на шасито с останалите компоненти, така че ви съветваме отново: преди да закупите двигателя и други резервни части внимателно Разгледайте избрания комплект и неговите характеристики. Големият избор ще бъде прочетен на тематични форуми: Разбира се, някой работи с този комплект - и най-вероятно този човек с готовност споделя опит.
Пластмаса или алуминий?
Отговорът на този въпрос до голяма степен зависи от това каква е марката, а за нея по-долу. Ако сравните "във вакуум" - и добре Пластмаса S. добре Алуминий - картината изглежда така:
- Пластмаса: По-лек, по-добре е да се избутаят удар, възстановява формата след сблъсъците. Но в същото време, ако пластмасата е твърде силна, пластмасови пукнатини и почивки, тя ще бъде фиксирана почти нереалистична - елементът е под замяна. В допълнение, върху пластмасови части, местата за сядане на валове и лагери, което се случва, поради това, което се случват раковете - необходимо е отново да промените елемента;
- Алуминий. Възможно е да се ремонтира и практически не се деформира с течение на времето, но добри алуминиеви разходи са повече от добра пластмаса. Лошото алуминий обикновено е доста крехко и буквално разпръснато на нивото на нивото на натоварване, което дори няма да забележи висококачествена пластмаса. И това е същото.
Производители на резервни части
Можете да подчертаете трите най-интересни марки:
- Rpm.Най-добрата пластмаса на пазара. Идеално качество, висока якост, изключителна издръжливост - това, което трябва да направите собствените си ръце с деинсталиран RC модел. Недостатъците на марката са само две: висока цена и очевидно заточване на американски автомобили като, на "китайски" резервни части rpm, най-вероятно да не поставят;
- Играта. Алуминиеви детайли, добър баланс между цена и качество. Ако все още предпочитате метална пластмаса, е напълно възможно да се мисли за избор на тази марка. Е, да: алуминий изглежда страхотно!
- Про-Линия. Друг отличен - и доста универсален - марка. Оптималният избор, ако ще работите не с американски комплект. Сред предимствата на марката: 5 години на пазара, куп награди, много широк обхват и приемлива ценова политика.
Общи заключения за машини в управлението на собствените си ръце
Ако внимателно следвате инструкциите и не бързайте, няма нищо усъвършенствано в саморазвиването на модела RC. Основното е да се използват висококачествени компоненти от добре познатата марка, те попадат в безпроблемно безпроблемно. Е, препоръчваме ви да започнете с Kit'a по-прост, а след това, след като сте получили първото преживяване, сложете кастионния бар.
