HYUNDAI ACCENT 1 поколение. Hyundai акцент ревюта. Официален акцент на двигателя Hyundai акцент

Общо намерено 126 Отзиви за автомобила Hyundai акцент.

Показване на мнения: с 1 до 10

Прегледите на собствениците ни позволяват да разберем достойнството и недостатъци на Hyundai. Акцент, а също така помагат на надеждността на оценката кола Hyundai. Акцент. Подчертан син цвят отзиви собственици на Hyundai. Акцент.които са положително оценени от други читатели на нашия портал. Ще се радваме да видим вашите отзиви, рейтинги и коментари.

Страница:

Hyundai акцент.

Година на издаване: 2008

Двигател: 1.5 (102 к.с.) PPC: M5.

Добра кола за парите си. Brew през 2008 г. за 350000 рубли. В момента беше 250000 км. За целия период на работа, два пъти амортисьорите в кръг и четири пъти лагерите на предните хъбове и плюс резервни части за това. Услуга, която харча. Аз съм доволен от колата, но бих искал рефинанлен салон и по-клирънс.

Преглед на Hyundai Accent остави: Юри от Череповец

Колата струва парите им !!! DVS в комбинация с 4-степенна Automatt работи с 37 000 км без разбивки и капризи! Има оплаквания, кутията силно завърта двигателя, разходът на гориво се излива в режим на градско езда, но и на магистралата яде не по-малко, защото в режим на езда 120-140 км / ч се превръща твърде високо !! Но ако се движите спокойно, можете да постигнете дебит 8-9 литра на 100 км. До 32000 км промени задните амортисьори, 37 000 км промениха предните стелажи, свещи, филтър за салони !! Колата е добра, но има такива нюанси !!! Въпреки че няма оплаквания! Колата е добра.

Олег от Харков

Среден рейтинг: 3.47

Hyundai акцент 1.5.

Година на издаване: 2005

Двигател: 1.5

Купи акцента си от ръка през май 2011 г. с пробег от 56 000 км. В момента пробегът е 70 000 км. През това време той никога не ме провали, променяше само петрол (Mobil 1), като предишния собственик. Така че, по техническата част и надеждност, колата е красива. От минусите - шумоизолация (аз отидох на passat), а не най-големият интериор - всичко е наред за предните пътници, но задната част не винаги е. Някои пишат за нисък наземен клирънс, но аз не забелязах нищо подобно със стандартно окачване. Като цяло, автомобилът е напълно удовлетворен, според съотношението цена / качество, качеството на височина, алтернативите на акцента дори не са близо.

Преглед на Hyundai акцент 1.5 Ляв: Николай от Нижни Новгород

Среден рейтинг: 2.64

Hyundai акцент 1.5.

Година на издаване: 2008

Двигател: 1.5

Автомобилът беше отличен, който се караше 73 000 км, променя само консумативи: колани, филтър, предни подложки. Транспортира много неща, багажникът е голям. Овърклокът е добър, разходът на гориво при скорост 140-180 км / ч около 9 литра, със заинтересованост още повече. Минус: нисък, със смъртоносен глупав, и така че колата е доволна много. По-евтин корейски от нашия Ваз.

Среден рейтинг: 3.35

Hyundai акцент - успешен във всички уважава развитието на южнокорейската автомобилна индустрия. През 1995 г. моделът направи реално удължаване сред шофьорите. На фона на основните конкуренти седанът от първо поколение се отличава с закачлив дизайн, атрактивен интериор, разнообразие от налични за избор агрегати за власт. Днес вече ще имам съобщение четвърто поколение Акцент, който също подчертава всички ползи от компактна кола. През 2012 г. седан получи почетна награда за най-доброто съотношение цена / качество на автомобилния пазар.

Моделът доста заслужено се ползва с голямо търсене сред вътрешните шофьори. Висококачественото сглобяване, непретенциозното, поддръжката на основните компоненти и агрегатите са ключови характеристики, които привличат огромната армия от купувачи. В интернет има дискусии по отношение на термина стабилна работа Двигател по пътищата на страните от постсъветското пространство. И доста оправдан, защото всеки шофьор мечтае за получаване на надежден и траен автомобил. Поради тази причина разберете какъв е действителният ресурс на двигателя Hyundai Focus 1.5 и 1,6 литра.

Линия на агрегати на енергия

През 2001 г. тя стана достъпна за покупка вътрешно сглобяване Hyundai Focus Tagaz. Десет години по-късно растението обяви банкрут и престана да оперира. Отчасти тя служи като факта, че новият фокус на 2010 г. не отговаря на предполагаемите очаквания на потребителите. Възстановете дейността си в Русия Hyundai. Реши за четвъртото поколение. Събирайте седани в Калининград и Санкт Петербург. Редът на акцента на енергийните единици беше значително актуализиран през 2010 г., когато остарелите двигатели на алфа серията бяха заменени с нови разработки от серията Gamma.

Мотори 1.5, 1.6 литра бяха модернизирани и получени:

• Течно охлаждане;
• Ред вертикално местоположение на цилиндрите;
• 16-клапанна цилиндрова глава;
• Наличието на хидрокомпенсатори.

1.5-литровият двигател с G4EC маркировка се характеризира с капацитет от 102 сили, но 1,6-литров аналог вече има 120 конски сили. Отделно си струва да се каже за тези двигатели, които се събират в Китай - нормална практика за много големи автомобилни компании. Всъщност, мястото на сглобяване не се отрази на качеството, също така е важно контролът на качеството на фабриките на Hyundai да е известен със своето високо ниво.

Официален акцент на двигателя Hyundai акцент

Не е толкова лесно да получите официална информация относно ресурса на двигателите. Това е, че като такава, общоприетата концепция за официалния ресурс не съществува. Практиката на последните години показва, че много авторитетни опасения днес все повече прибягват до такъв термин като "гаранция на автомобила", като по този начин се опитват да бъдат леко, но да се отвори мистериозната завеса, последвана от информация "за официална употреба". Тази гаранция се простира до първите 100 000 километра от пробега. Но това означава ли, че след приключване на гаранционния период, колата ще започне да се счупи? Разбира се, че не.

Какво е тогава ресурсът на двигателя Hyundai акцент? Без надлежно внимание, тези енергийни звена работят нормално за 200 хиляди км. След което, разбира се, първото начало сериозни проблеми. Но с навременна реакция на възникналите незначителни разбивки тази цифра се удвоява, т.е. всъщност получаваме ресурс, равен на 350-400 хиляди км. Компетентен подход К. hyundai услуга Акцент отрича вероятността за пълен неуспех на двигателя. Отделно си струва да се каже, че GDM устройството - в акцента това е комбиниран механизъм. Състои се от колан и малка верига. Тя служи в обявената "гаранция".

Отзиви на собствениците на седан

Отзиви за реални хора за надеждност и качество корейска кола по-информативно и достъпно. В мрежата има различни послания, събитията са противоречиви. Например, съобщава, че акцентът Hyundai се движи 180-200 хиляди км, достоверни или не? Заключенията за ниските магистрали могат безопасно да бъдат приписани на слухове, защото всъщност много повече хора твърдят, че са преодолени 400-500 хиляди километра от пътя на тази кола на първия ремонт. Ние предлагаме повече подробности с отзивите на шофьорите, които ще разкажат за това, което всъщност е ресурсът на тези два двигателя.

Двигател 1.5 G4EC.

1. Maxim, novokuznetsk. От 2005 г. отивам в Hyundai OK Tagaz 1.5. Сега пробегът е 350 хиляди километра. В колата прекарвам много време, почти винаги шофиране. Във времето промяна машинно масло И консумативи, тогава планирането. Считам, че дори най-малко 150-200 хиляди "управлява" двигателя, тогава може би вече е необходимо за столицата. За цялото време, независимо почистено дросел клапан - Тя се заби и започна да "плува" завои. GRM замени 150 хиляди км след 150 хиляди.
2. Василий, Томск. Доколкото знам, Hyundai акцент с 1,5 G4EC двигател реален ресурс Около 400 хиляди. Имам кола от 2010 г. и досега пробег 300 хиляди км. Сменям маслото след всеки 7 хиляди, придържайки се към спокоен стил на езда. Познатите "девет", така че той го предаде толкова много. Мисля, че "корейският" двигателят не е по-лош. Във време веригата трябва да се промени, ако се появи почукване на "студеното" е първият симптом на нейното опъната държава.
3. Алексей, Москва. Аз вярвам на 300 км ежедневно, вървя внимателно, никога не предизвиквайте светофар. Аз ще обслужвам колата сама, имам Hyundai Focus Tagaz, а много от моите приятели не вярват, че вече съм преминал 380 000 км. Ресурсът влияе върху качеството на услугата и стила на ездата. Никога не съм имал проблеми с това, аз съм променил всичките си консумативи. Обслужване услуга за дилъри Не ми харесва, практически сигурно дали не съм го направил сам - колата вече няма да отиде.
4. Станислав, Севастопол. Вероятно всеки шофьор се чува за някои таксиметрови шофьори, които бързат през градовете на Hyundai акцент. Казват, че се занимават с двигателите на техните автомобили 500 000 км за ремонт. Може би това е вярно, но аз бях късмет. Двигателят едва е бил разбит от самото начало. Вярно е, че първите 100 000 км премина много гладко. Но на 120 000 км подменени 14 от 16 години, след известно време двигателят започна да "яде" 5 грама масло на хиляда. Плюс, съвсем наскоро, нещо с пръстени в третия цилиндър - постоянно дим от там. Необходимо е отново да разглобите всичко.

Hyundai акцент второ поколение (индекс на LC) дебютира през 1999 г. Колата се предлага в тялото на Хечбек и седан. През 2001 г. започва сглобяването в Таганрог. След 2 години (през 2003 г.), моделът оцелява, но руски пазар Тя не я видя. От портата на Тагаза седани в Dorestayling външен вид бяха продължени.

През 2005 г. предната част беше леко трансформирана - хищническата решетка на радиатора получи по-мек заоблени форми. През 2006 г. се наблюдава промяна на поколенията, но Тагаз продължи производството на седан до 2012 година.

Местата в кабината Hyundai акцентът е достатъчно, но задните пътници ще се чувстват по-силни. Обемът на багажника е само 375 литра (321 литра хечбек). От друга страна, от малка кола Не чакайте чудеса.

Седанът в основната версия на MT0 може да се похвали само с кормилното управление. Централното заключване, електрическите задвижващи огледала и очила, климатик и ABS бяха достъпни в по-богати пакети. Въздушната възглавница премина само от водача и дори това, в най-скъпите версии - MT3 и AT5 (с автоматична трансмисия).

В теста на катастрофата според NHTSA (американска национална асоциация за сигурност), акцент спечели 4 звезди пред фронта и страничен шок. Но тази кола е оборудвана с 4 въздушни възглавници.

Двигатели

Първоначално Hyundai акцент е оборудван с атмосферни бензинови двигатели с обем от 1,3 литра и 1,5 литра. Първият е създаден само за ограничен период от време. Последното - стана огромно. През 2002 г. линията на електрическите единици попълва с 1.5-литров турбодизел и бензинов атмосфер с капацитет от 1,6 литра. Нито един от тези двигатели в Русия не е официално предложен.

Всичко бензинови двигатели - представители на семейството на Алфа (1.6 L - ALFA II). Те са лицензирано копие двигатели Mitsubishi. Серия Orion.

1.3-литровият двигател (60 и 75 hp / g4eh) има един разпределителен вал и 12 клапана. 1.5-литровият се предлага в две версии: 12-клапан (91 к.с. / g4EB) и 16-клапан (102 к.с. / g4EC). Първият (с един разпределителен вал) не е широко разпространен. На пазара абсолютно ръководство за 16-клапанна единица с две разпределителни валове. 1.6-литровият двигател (105 HP / G4ED) може да бъде намерен в машините, внесени от САЩ.

Всички двигатели имат задвижване на зъбен ремък. В агрегати с двустаен схема на дистрибуция на дървен материал DOHC (1.5 / 102 HP и 1.6 / 105 к.с.) зъбен ремък Той премества само газовия вал в движение и приемането е свързано с дипломиране с една ред верига.

Веригата на разпределителната вала (от 1 000 рубли) Много механика съветват да промените 100-120 хиляди км от пробег. По това време тя често се разтяга.

Поддържането на времето за синхронизиране не е голяма трудност. Въпреки това, когато сменяте зъбния колан, помпата трябва да се актуализира (от 2000 рубли). Тя може да тече или да дъвче вече през 80-110 хиляди км. И за да се премахне, пречи на устройството на времето: едно болтово закрепване на помпата се припокрива на колана, а другият е опънващ валяк.

Регулирането на клапанния клирънс се извършва с хидравлични тласкачи (250 рубли на парче). Те могат да бъдат пълнени след 200-250 хиляди км. Понякога причината се крие в отслабването на буталото на маслената помпа. В резултат на това нормална работа Компенсаторите просто нямат налягане на маслото. Цената на пролетта е само 250 рубли, а за нейното заместване е необходимо да се премахне картера на двигателя.

След 100-150 хиляди км, уплътнението на клапанната покривка може да бъде напредък - около 600 рубли. След 150-200 хиляди км, консумацията на петрол често започва да се увеличава. Често обвиняваните обвиняват уплътнения на клапана. Цената на новия комплект е 1300 рубли, а работата по заместването е от 5000 рубли.

Редовният стартер може да пренебрегне след 100-150 хиляди км - по-често в замръзване. В повечето случаи тя може да бъде "съживена", в противен случай ще трябва да плати повече от 5000 рубли за новия стартер. Скоро трябва да актуализирате поддържането на двигателя (2-3 хиляди рубли на парче).

Често изгаря гофлези изпускателна система. Аналог може да бъде избран за 500 рубли. Но гофрирането в оригиналната тръба (от 2000 рубли) обикновено е много по-дълго. Прекъсванията по пощата понякога са причинени от изоставянето горивна помпа (от 2 500 рубли) или кислороден сензор (от 2 000 разтриване.).

През годините охладителната система и радиаторът остаряват. Ако забележите изтичане по времето, е възможно прегряване. Последствията са много тъжни - аутопсия и ремонт Двигател.

3-цилиндров 82-силен 1.5 L (D3EA) турбодизел с инжекционна система Обща железопътна. Проектиран от италиански инженери VM Motori. Дизел фокусиране върху. \\ T вторичен пазар - Истински екзотичен. 1.5 CRDI е по-малко надежден от петролни агрегати. С възрастта се появяват оплаквания за увеличаване на консумацията на масло, турбокомпресор и горивни инжектори. В допълнение, в кабината дизелова кола По-малко удобно - по-високо ниво на шума и вибрациите се усещат.

Предаване

Парен двигател е присвоен или 5-степенна механика, или 4-степенна автоматична (A4AF3).

Ръчната кутия е много надеждна. Практически няма проблеми с него. Завилна трайност се различава и захваща - повече от 250 000 км. Новият комплект е на разположение за 4000 рубли. И тук освободен лагер Може да се купи след 100-150 хиляди км. Епизодичните трудности при включването на предавания възникват поради овърклок на механизма за подбор на предавките.

Автоматичната трансмисия не е толкова издръжлива като ръчна скоростна кутия, но с подходяща грижа тя лесно ще избухне до първите ремонти 200-250 хиляди км. Основното нещо не е да се забрави да актуализирате маслото на всеки 40-60 хиляди км. За преградата ще ви трябват около 50 000 рубли. Понякога неизправността на автомобила се причинява от отваряне на свързването на контактния конектор.

Шасис

Нежно настроената суспензия е в състояние да абсорбира големи нередности, без да се засяга комфорта на пътниците. Но има и противоречие. Тялото на завои е силно кученце, а обработката заслужава посредствени оценки, както и спирачна система. На сух асфалт, докато пълна спирка изисква 43,3 метра. Спомнете си, че съвременният стандарт е не повече от 40 метра.

Повечето слабост В окачването - стабилизатор. Понякога те трябва да се променят след 20-40 хиляди км. Предните легери (2-4 хиляди рубли) ще обслужват 100-150 хиляди км, а задната част е над 150-200 хиляди км.

На сегмента от 100-150 хиляди км могат да се стигнат до несъгласие хъб Лагери. На предния мост само лагерите се променят (1000 рубли), а отзад - хъбът (от 2000 рубли).

След 100-150 хиляди км понякога Zakuyt спирачни цилиндри задни спирачни барабани. Често те са достатъчни, за да разглобяват, чисти и смазват. Новият цилиндър е достъпен за 600 рубли.

В машините на възраст над 10-12 години трябва да обърнете внимание на фронта спирачни тръби. Те ръждат под гумено уплътнение - на мястото на прехода през разделянето на инвалидни колички. Цената на нова спирачна линия е около 1000 рубли.

Проблемите с ABS могат да възникнат поради окисляването на двигателя. Той бързо стига до чувство след почистването.

Управляващата релса може да изисква внимание след 150-200 хиляди км. В най-лошия случай ще трябва да бъде заменено - от 18 000 рубли.

Тяло и салон

Корпусът на тялото Hyundai акцент върху корозията не е предразположен. Ръжда, по-скоро знак за поправка на лошо качество в миналото. Въпреки това, на отделни копия над 10 години могат да открият червени петна в областта на задните колела и праговете. В допълнение, боя често се обелва от брони.

В интериорната декорация се използва евтина пластмаса, която в крайна сметка започва да крещи. Няма значение с шумоизолация. Тя не може да бъде оценена по различен начин, както под средното ниво. Салонът прониква от звуците от моторно отделение и арки на колелата.

След 120-140 хиляди км може да се провали на генератора. Често се дава да се отървете от регулатора на напрежението (1000 рубли). Ако генераторът не може да възстанови, ще трябва да потърсите нов - от 5000 рубли.

С течение на времето механизмът за задвижване на двигателя е хвърлен. Появява се почукване и скърцане, а каичките се движат бавно, а не за пълен ход. Новият трапец ще струва 2000 рубли.

От време на време започва да се дръпва и бръмча със стрелка със скорост. Сделките лесно ще се елиминират. Понякога има неуспехи в работата на централния замък.

Заключение

Hyundai акцент просто и надеждна кола.които могат да бъдат обслужвани или поправени за малко пари във всяка услуга. Основното нещо не е да се сблъскате с копието, което е работило в такси.

Друг корейски с руското гражданство беше повече - се появи незначителни hyundai. Акцент. последно поколениеИздаден от Ростов Холдинг "Донвест".

Възвръщаемост на монтажа. Въпреки че за освобождаването на руски "акценти" и използва набор от полуготови продукти от Корея, процесът на създаване на горен продукт е малко по-широк от баналното блъскане на брони. Към централата в Таганрог, която е близо до Ростов, "голи" тела и набор от отделни възли "Нападане". Тялото е галванизирано от потопяем начин, пълнен, цвят, след това идват на монтажни линии. Тук са поставени очила, са монтирани готови двигатели, шаси, салон и т.н.

За справка: Днес, четири месеца след развитието на модела, с конвейер на Тагас идват 500 автомобила. Следващата година този брой се планира да се удвои и в зависимост от търсенето, увеличаване на производството, тъй като потенциалът на завода е 120 хиляди автомобила годишно.

Да се \u200b\u200bнаведе от дълбините на емоциите от дългогодишната среща с "истинския" акцент на Hyundai, към "сънародника", няма да се скрием, ние се приближихме до пристрастяването. И с удовлетворение, няма да намерим руски апартаменти в колата. Панелите на тялото са конюгирани с регулаторна точност и качествено боядисани. Под събрания и салона. Всичко, което се предполага, е - въртене, тя се отваря и се превръща лесно, без усилие.

Тези, които смятат, че модификацията "за бедните роднини" се доставя на транспортирания транспортьор, е брутално погрешен. Основният "акцент" със скромен 1,3-литров двигател тук е предпочитан добре оборудван с мощна 16-литрова версия с капацитет от 1,6 литра. И в съответствие с "нашия" манталитет, спрян по време на освобождаването на кола със седанови тела и механична кутия Предавания, др подробен преглед Спецификациите са представени в края на статията.

Какво гледа той, нека остане върху съвестта на корейските дизайнери. В нашия един и същ вид този делничен костюм е доста подходящ за практически малък маркер "за всеки ден".

Няколко думи за интериора на Hyundai акцент 1.5

Вътрешността на седана - в леко изключение - е планирано доста компетентно. Атрактивни естетически, подкупи и от гледна точка на ергономичността. Седейки удобно, може да се види добре, контролира с ръце. Ниво на оборудване на Rostov Accent над средното: Power Windows странични прозорци, климатизация, аудио система (потенциално съгласувани с връзка мобилен телефон), Централен замък и др. Чаши, чекмеджета и джобове, разпръснати от кабината, значително увеличават нивото на бордовия комфорт.

Оттеглянето на оформлението и довършването на интериора е оскъдната част на гърба и "Дъбиш" пластмаса на предния панел. С последното обстоятелство е напълно възможно, защото, въпреки "твърдостта си", пластмасата не е скърцаща, но с първата е доста трудна. Най-малко задните пътници - с "разкриването" отпред. И по принцип седанът е доста приемлив за пет седла и техните усилени. Неговият собственик е, че понякога е необходимо да съжалявате, че задната част на задния диван в колата е изцяло отведена, а не в части.

Но динамиката на колата, както и нейната икономика, ще стане много приятна изненада. Какво да кажа, овърклок за 10 с няколко секунди до стотици км / ч е много красноречив аргумент. Акцент не е просто динамичен. Комбинация от жив двигател, остър волан и балансирано окачване го прави пъргав, като катерица. Славата, от която автомобилът е в състояние да извършва високоскоростни маневри, ще бъде просмукване на душата на активистите на шофиране. Нещо повече, седанът се държи приблизително дори в завои на неравен път. Но кърмата на хечбека, която се движи от нас по-рано (вероятно запалка) върху възлите, забележимо пренаредени.

Спирачките на Ростов "акцент" - без ABS, но много грабнете, "специфични". Но волана, въпреки наличието на хидравличното средство, е малко стегнато при ниска скорост. Възможностите на усилвателя вероятно се определят от неговия размер (производителност) и то (разбрано, гледайки под капака) напълно малка. Ако не вземете предвид донякъде трудно - в сравнение с останалите - включването на първото предаване, няма повече недостатъци от колата.

Цена

Въпросът за цената е подходящ. За Ростовчанина иска $ 10990. Има ли много или малко? От една страна, любим чуждестранен клас от колата над или две вазовска десетки десетки, от друга - новата, летят не седеше, автомобил, способен да подкрепя положителни емоции от собственика си за дълъг период от време. Всяка скала има своя собствена.

Технически характеристики Hyundai акцент 1.5

Тяло - седан 4 врати брой места, хора. - 5 бордюра, кг - 1028 пълна маса, kg - 1466 размери (дължина / ширина / височина), mm - 4235/1670/1395 база, mm - 2440 макс. скорост, km / h - 181 време за овърклок до 100 км / ч, c - 10.5 разход на гориво, л / 100 км: градски цикъл - 9.9; Държава - 6.1; Смесен - 7.5 двигател - 4-цилиндър, бензин, 16-пляскане.; Работен обем, cm3 - 1495; Сила, hp. на min-1 - 102/5800; въртящ момент, n · m при min-1 - 136/3000; Система за електронно инжектиране - козина., 5-степенни спирачки: предно - диск, заден барабан управление - "Рейк предавка", с цената на ГУР, $ - 10990.

Здравейте всички. Първо частна кола Имаше vaz 2110, но тъй като целият ми съзнателен живот е свързан с магазините на тялото, сто, автокъща (Toyota, Ford, Hyundai и Лада) и в момента, в който работя в AutoExpertization, тогава видях колите и се обърнах.

Сферата на моята дейност доведе до факта, че станах по-спокоен и скептичен към колите, без пяна в устата с думите "виждам кои готини, искам такова." Е, като цяло, за какво говоря?

С 10-то семейство Вазовски, живях 5 години. През този период не се промени в нея, освен тялото. За първи път (това е някъде първите 1,5 години), аз обичах да копая. Но след като бях готов да отида в Толиати на Автоваз и да разкъсвам ръцете си там.

Тъй като съм човек, който е трудно да се раздели със собствените си неща, кипяща "любов" към колата с топ в мен за дълго време. Но вземането на калкулатор и разглеждане на цената на поддръжката (аз направих нещо, което не направих това))) Руското чудо, реших да се разделя с тази кофа (не мислите, че "дузина" обичах).

Благодарение на факта, че колата за мен е повече - средство за движение, не исках да плащам за марката, ненужните функции, модата и други подобни, бюджетът е дефиниран в 300 000 рубли плюс / минус 50 000 p.

Започна да анализира автомобилния пазар. . \\ T работен кон., надеждна, непретенциозна машина, с минимална цена на резервните части, по-малко сладки и по-малки пари. След като прочетете куп прегледи, разговори със собствениците и изучаването на разходите за резервни части и обслужване, стигна до заключението, че Hyundai акцент идва най-вече.

Отдавна търси акцент в по-малко прилично състояние. Преразгледа облака на колите, цялата държава беше лоша или среда. Почти всички бяха счупени по-рано (да не виждат, че не е трудно, преди това е възстановил такъв) или с пробег на кон.

И сега, още веднъж разглеждаме рекламите за продажбата, натъпкани върху него! Hyundai Accent 2006, двигател 1.5 литра 16 клапани, ръчна трансмисия, цвят бежов, MT2 оборудване, пробег 15 000 км !!! Е, мисля, че не може да бъде, за 8-годишен автомобил такъв пробег е нереален. Заради интереса си реших да отида да видя какво да.

Трябваше да отидем на покрайнините на града, където практически няма движения. Гледам, изкачване и слушане, аз не намерих един сериозен джамб, само двойка малки драскотини И няколко малки плочки.

Не е един знак ремонт на тялоДори родният род, не боядисан, фаровете не са кални. Шепнете, всичко работи всичко. Състояние като от фабриката - всичко е чисто, нищо кремчета, волана и скоростната кутия не е жълто.

Обичам това "чудо" и не вярвам. Заради интереса си, попитах продавача, защо не се продаваха преди (съобщението вече е висяло за една седмица), казва той, когато купувачите се чуват на 15 000, тръбите висят. Така се случи, че бях първият, който дойде да го гледа.

Нищо мислеше, станах собственик на тази пишеща машина за 260 000 рубли. В пробег, на 15 000 км, за първи път вярвах малко, след като се оказах познато на сто, се оказа, че цялата суспензия е родна, нищо не се променя и всичко работи.

Впечатление

Направих диагнозата всичко, което можете - не намерих нищо лошо. Е, в името на безопасността, те решиха да променят маслата в двигателя и НПК (с мито да стоят, маслото може да се освободи от "фракциите" и да загубят своите свойства), изплакнете дюзите и да промените всички Коланията, включително времето (според инструкциите на производителя на производителя. Пробег 50 000 км, или след 5 години).

Както се оказа, бившият собственик (дядо, единственият собственик), отиде само на къщата само за няколко пъти седмично, живееше в почти града. След смъртта му колата беше наследена от съпругата му и тя реши да я продаде, тъй като се нуждаеха от пари в апартамента на дъщеря си. Колата се съхранява в гаража. (Изглежда, от думи, всичко изглежда като обикновена приказка за купувача, но гледайки колата, думите вярват, добре, TCP).

Използване на Hyundai акцент вече над две години, доволен от всички. От разходи: подложки в салона, радио, портиери и два комплекта гума (лято / зима).

Достоверност

1. Надежден (след "десетките" слушал всяка шумолеща). 2. Компетентно разпределение на двигателното отделение. 3. Ергономична, под ръка на интуитивното ниво. 4. С климатик двигателят е малко клякам, но все пак е достатъчно за града. 5. Сандрог на газовия резервоар вляво (аз не знам как те, и за мен е плюс, при зареждане с гориво моята колона е почти винаги безплатно). 6. евтини резервни части. Понякога по-евтино от Вас (казвам не защото нещо се е променило, просто е необходимо сферата на дейност с цени за резервни части да се изправят). 7. Тя не е необходима от похитители, като полицай. Какво не казвам, но харесвам дизайна на автомобила. Да, много коли, чийто дизайн е много по-добър и в бъдеще ще стане още по-добър. Едва сега колите станаха някои еднократни. Сега купувате красива модна обвивка, не се отличава с качеството и ресурса на основните единици, с високи цени за поддръжка и резервни части. Акцентът е честен, работнорня. В нейния дизайн, нищо излишно, цените на услугите няма да ударят джоба и няма да откаже преди време поради някакъв двукратен маховик, който не кара 20 000 души. И защо колата се нуждае от кола, която редовно се нуждае от кола, която редовно се нуждае от кола пари за неговото съдържание, докато е модерно (чисто моето мнение). За мен хората започнаха да забравят първоначалната дестинация на колата. Извинявам ме, накрая бях привлечен към философията.

Недостатъци

1. Много ниско, понякога в полицейския офицер боли. 2. Задни спирачки. Няма нищо от тях. Тези инспекции попадат със сълзи, които да преминат. Но след две години свикнах. 3. Далечна светлина оскъдна. 4. На фабричните амортисьори, колата се разклаща на вълните. Понякога се страхувате да нараните бронята от такава люлка. Особено по пътищата. 5. Пластмасовият салон е лесно надраскан. 6. шумна мотор. 7. Потреблението може да бъде по-малко.

Резултат

Заключение: Hyundai акцент - много добра кола за парите им. Благодаря на всички, които свършиха драскането ми до края.