Ось уже протягом багатьох років японський концерн Subaru на європейський і американський ринок поставляє якісні та оригінальні автомобілі. Транспортні засоби від даного виробника можна побачити в кожному куточку планети, в тому числі і в Росії. Найбільше наших співвітчизників до душі кросовер Subaru Forester. Перше покоління цього авто було випущено в 1977 році. Дану модель автомобіля побудували на базі Проте відомо в РФ автомобіля Субару Імпреза. Напевно Вам цікаво, де збирають Субару Форестер для вітчизняного ринку?
Тут все просто, цей автомобіль, як і перше покоління, збирають в Японії на підприємстві «Gunma Yajima Factory». Саме, з країни Висхідного сонця поставляють кросовер Форестер. Тобто, наші покупці можуть придбати тільки чистокровного "японця". Спочатку, цю модель автомобіля випускали виключно для внутрішнього ринку країни. Але, машина користувалася великим попитом далеко за межами Японії. Вона була популярною в США, на Далекому Сході і Австралії. Тільки в 2008 році авто Субару Форестер з'явилося і на європейському ринку.
«Японець» оснащувався 147-сильним 2.0-літровим дизельним турбомоторм. Презентація автомобіля відбулася на мотор-шоу в Парижі. Четверте покоління японського кросовера на вітчизняному та європейському ринку з'явилося в 2012 році. Машини оснащувалися двома видами силових агрегатів. Покупці могли придбати Субару Форестер з 2-літровим двигуном (146 к.с.) або з 2.0-літровим мотором, що видає 276 кінських сил потужності.
Особливості «японця»
Мало хто знає, але Субару Форестер - це найперший кросовер на планеті. Саме японці перші об'єднали позашляховик з сімейним універсалом. До цього часу, про таке поняття як «кросовер» ніхто не знав і не чув. Там, де виробляють Subaru Forester сьогодні, до сих пір не забувають про те, що цей тип ТЗ придумали вони. Цей кросовер побудований на платформі моделі Субару Імпреза. За чотири покоління машина сильно змінилася не тільки зовні, але і всередині. Конструкція кросовера робить його справді унікальним у своєму класі.
Інтер'єр цієї моделі авто дуже схожий з інтер'єром Імпрези. Це й не дивно, адже обидва автомобілі мають спільну платформу. Для обробки салону японці використовували матеріали дуже хорошої якості, адже авто є представником середнього класу. Об'єм багажного відділення в цьому авто порадує своїх власників. Зі складеними задніми сидіннями його максимальні розміри становитимуть - 1577 літрів. Російські покупці можуть придбати Форестер або з шестиступінчастою "механікою", або з безступінчатим варіатором. На російському ринку пропонують японський кросовер з двома варіантами силових установок. Це може бути Субару Форестер з атмосферником на 2.0-літра або кросовер з 2.5-літровим двигуном.
Мало хто зі світових автовиробників може запропонувати покупцям схожу машину на японську. Кросовер Субару Форестер є особливим. У цій машині мотор розташований вертикально, це означає, що під час роботи силового агрегату поршні рухаються верх / вниз. Це опозитний тип движка, які має багато переваг. Завдяки такому розташуванню мотора, у авто утворився низький центр тяжіння. Велику роль відіграє той факт, де випускають Субару Форестер. Також, особливим цю машину робить встановлений повний симетричний привід «Symmetrical AWD», що забезпечує відмінну динаміку і чудову керованість транспортного засобу.
Характеристики та ціни
На російський ринок офіційно поставляють «японця» з базовим бензиновим 2-літровим агрегатом, що видає 150 кінських сил потужності (198 Нм). Працює мотор на пару з 6-ступінчастою механічною КП. Розігнати авто з такою трансмісією до першої сотні водієві вдасться за 10.6 секунди. Максималка кросовера складає трохи більше 190 км / год. У плані витрати пального, авто з таким двигуном вживає небагато - по місту - 10.4 літра, по дорозі за його межами - 6.7 л. Також, російські покупці мають можливість придбати Субару Форестер з атмосферним силовим 2.5-літровим агрегатом. Мотор видає 171 к.с. (235 Нм). Цей движок «жере» трохи більше бензину (по місту - 10.9 літрів, за містом - 6.7 л.).
До першої сотні авто з таким двигуном можна розігнати за 9.9 секунди. Габарити японського кросовера теж вражають: 4595 мм × тисячі сімсот дев'яносто-п'ять мм × 1735 мм. Ціни на авто в залежності від комплектації варіюються від 1 119 000 (базовий варіант) до 1 864 000 рублів (максимальна комплектація). Цей кросовер є найбільш продаваним на вітчизняному ринку, і причиною цього може бути те, де збирають Субару Форестер, відповідні характеристик і можливості ТЗ. Японський кросовер дуже цікавий і незвичайний, і щоб відчути це, Ви повинні самі проїхатися за кермом «японця».
Кожному з нас доводилося чути про автомобілі Subaru, адже ця торгова марка популярна і затребувана на світовому автомобільному ринку. Цей автомобільний бренд народився в Японії. Він стрімко розвивався, продуктивність розширювалася, а компанія нарощувала свою міць.
Виробникові за відносно короткий відрізок часу вдалося подолати позначку в 20 млн. Автомобілів, які були випущені під брендом Subaru. Але для всіх чи автомобілів Subaru країна-виробник - Японія? Можливо, виробництво деяких моделей налагоджено в інших країнах?
Місце збірки Subaru Impreza
Цей автомобіль став поставлятися на вітчизняному ринку в 2010. Тоді це була на 1,9 літра і кліренсом на рівні 185 мм. Поставлялася така машина з Японії, втім, зараз мало що змінилося. Ця модель продовжує випускатися японським заводом «Yajima Factory».
У свій час була розмова про наміри компанії налагодити виробництво Subaru Impreza на території Росії для внутрішнього ринку і сусідніх країн. Розглядалося калінінградський «Автотор» і Горьковський завод. Щось пішло не так і японська компанія не втілила в реальність свої наміри. Тому росіяни як і раніше їздять на.
Двигун автомобіля Субару Імпреза WRX Чого не скажеш про американців. Для них Impreza збирається на місцевому підприємстві (місто Лафайєт). Ці автомобілі продаються в межах країни і на експорт не йдуть.
Місце збірки Subaru Forester
Не менш цікаво буде дізнатися, де збирають Subaru Forester. Цей автомобіль можна назвати легендарним, його історія почалася майже 20 років тому і до сих пір він користується популярністю серед автомобілістів по всьому світу.
Ця модель оснащується, кліренс становить 20 см, а в останньому поколінні - навіть 22 см. Збірка Subaru Forester здійснюється на території Японії (підприємство Gunma Yajima). Навіть запчастини для нього випускаються в цій країні.
Не так давно концерн GM займався випуском однієї з модифікацій для поставок в Індію. Ці автомобілі випускалися і сильно поступалися японським оригіналу за якістю. Після продажу General Motors частки компанії Subaru було припинено випуск Forester під маркою Chevrolet.
У планах компанії був присутній варіант налагодження збірки Subaru Forester в Росії. І знову ця ідея не була втілена в життя. Тому, як і раніше, Subaru Forester для Росії виробляють в Японії.
Деякий час складання Subaru Forester, на заводі SIA (Лафайет). Тривало це недовго, тепер на цьому підприємстві випускаються лише три моделі Subaru: Legacy, Outback, Impreza. Звідси можна зробити висновок, що випуск більшої частини моделей зосереджений на японських заводах. Відповідно, нова модель Subaru XV для Росії збирається також в рідній країні бренду.
Плани компанії з приводу розширення і відкриття нових виробничих об'єктів поки не втілилися в життя. Можливо, це й на краще, адже японська техніка, в тому числі і автомобільна, завжди цінувалася вище саме за відмінну якість. Схоже, що виробник не хоче псувати свій першокласний продукт. Нам залишається лише спостерігати за розвитком компанії, її новинками і темпами зростання.
Особливо затребувані автомобілі Субару серед молоді і спортсменів-раллистов. Любов до цього бренду базується на прекрасній керованості і швидкій їзді. Однак мало хто знає, що історія Субару починалася з випуску літаків, а не з виробництва автомобілів.
Subaru ніколи не виробляла масово ТС і не прагнула стати гігантом автоіндустрії. Ті, хто віддає перевагу цій марці, відзначають її переважні особливості: фірмову систему повного приводу і опозитний двигун. В цілому автомобілі Субару є бюджетним варіантом з характеристиками спорткарів.
Історія виникнення марки Subaru
Історія створення марки Subaru бере свій початок з 1917 року. Саме тоді був створений завод з виробництва літаків. Талановитий керівник Чикухи Накаджіма зміг об'єднати на своєму підприємстві кращих інженерів, які згодом довели, що можуть розробити що завгодно.
Деякий час літаки успішно реалізувалися. Але після Другої світової війни продавати літаки в своїй державі стало нікому і, щоб утриматися на плаву, в 1946 році компанія випустила моторолер Fuji Rabbit. Такий транспортний засіб мало двигуном 135 куб. см і було оснащено маленькими колесами, запозиченими у хвостових авіаційних шасі.
Завдяки доступній ціні в знаходиться в складній економічній ситуації Японії такі засоби пересування були затребувані і популярні.
На початку 50-х років організація розпалася на 12 окремих фірм. А в 1953 році 5 з них об'єдналися в велику корпорацію Fuji Heavy Industries. Трохи пізніше до них додалася і шоста фірма. Засновником корпорації став Кендзі Кіта. Було вирішено створити підрозділ. І вже в 1954 році споживачам був представлений перший пасажирський автомобіль Р-1. Саме тоді і з'явилася нова назва для транспортних засобів - Subaru.
Історія виникнення назви
Назва для автомобілів вибрав Кендзі Кіта. У перекладі з японської Subaru дослівно означає «яка вказує шлях» або «зібрані разом». Субару - це скупчення зірок Плеяди в сузір'ї Тельця.
Назва обрана не випадково, адже незважаючи на те, що в скупченні Плеяди більше 200 зірок, але тільки шість з них видно без спеціальної апаратури. А саме стільки фірм і були об'єднані в концерн Fuji Heavy Industries.
Що стосується логотипу для вироблених автомобілів, то і тут все логічно і послідовно. Він являє собою синій овал із зображенням шести зірок.
Розвиток автомобільного виробництва
Першим серійно виробляється ТС Субару стала мікролітражка Subaru 360. Випуск її датується тисяча дев'ятсот п'ятьдесят вісім роком. Subaru 360 мала 2-циліндровий двигун об'ємом 358 куб. см і потужністю 16 л. с. і довжину 3000 мм. Ця модель була сконструйована за кресленнями Renault.
Зате в шістдесяті роки марка Субару вже могла похвалитися цілою лінійкою. У 1965 році була випущена Subaru 1000 с оппозітним двигуном.
У сімдесяті роки ситуація в країні покращилася і споживачі готові були купувати нормальні пасажирські автомобілі. Поступово мікролітражки стали втрачати актуальність. Ось тоді компанія Subaru і перейшла до виробництва досить потужних ТС.
У 1972 році був випущений перший повнопривідний автомобіль Subaru Leone. Завдяки йому компанія успішно вийшла на міжнародний ринок. Така модель була затребувана досить довго і проводилася до 1994 року. У 1989 році вийшла Subaru Legacy, а в 1995-му - її різновид Subaru Outback. Обидва ці автомобілі були досить популярні в Європі та Америці.
Subaru для автоспорту
Історія Subaru не обмежується тільки випуском пасажирських автомобілів. Свої сили компанія також пробувала і. Для участі в Формулі-1 корпорація випустила 12-циліндровий опозитний двигун об'ємом 3,5 літра. Він залишився незатребуваним, так як на той час у них не було власної команди, а команда Minardi, якої вони запропонували своє дітище, відмовилася від нього через його велику вагу.
У світовому чемпіонаті з ралі (WRC) компанія показала себе дуже добре. Тюнінгове ательє Prodrive підготувало для гонок Subaru Impreza, на якій пілоти Субару тричі отримали звання чемпіонів світу.
Найбільш значимі моделі компанії
Історія компанії Subaru налічує безліч моделей, які стали популярними і затребуваними або надали на розвиток виробництва великий вплив. Можна виділити такі найбільш значущі моделі:
- Legacy - справжнє авто випускалося з 1989 по 2008 рік і налічувало понад 3,6 млн примірників;
- Impreza WRX STI - справжня модель випускалася з 1992 року і була оснащена двигуном з системою турбонаддува;
- Alcyone SVX - ця модель виходила з конвеєра компанії з 1991 по 1997 рік. Вона відрізнялася самим об'ємним в світі 6-циліндровим двигуном. Також відмінною рисою цієї машини стало унікальне "вікно у вікні»;
- Forester - така модель відрізнялася всіма перевагами позашляховика. Ця повнопривідна машина мала кузов універсал і великий кліренс. На такому авто можна було без праці маневрувати в потоці машин без втрати швидкості.
Subaru в Росії
У Росії споживачі полюбили автомобілі Subaru ще до того, як в країні з'явилися офіційні представництва цього бренду. І це завдяки тому, що успіхи в ралі показали, наскільки машини цього бренду здатні витримувати навіть досить погану дорогу на високій швидкості. А цей факт досить актуальний для Росії.
В сучасних чемпіонатах з ралі беруть участь в основному повнопривідні автомобілі і великий відсоток з них становлять саме автомобілі Subaru.
Планується в Калінінградській області виробництво автомобілів Subaru. Будуть повністю враховані особливості нашого вітчизняного ринку, і в першу чергу повинен бути налагоджений випуск повнопривідного кросовера Subaru XV.
Варто відзначити, що на внутрішньому ринку в Японії машини Subaru продаються в різних комплектаціях. Численні опції об'єднують в набори і привласнюють їм власні імена.
Дуже затребувана комплектація Touring Bruce. Так названа вона на честь Брюса Вілліса. Саме він знявся в рекламному ролику такої моделі в 1993 році. Через два десятка років цей актор знову з'явився в рекламі Legacy.
Підводячи підсумок, можна сказати, що історія марки Subaru триває. Сучасна Субару цілком динамічно розвивається, розширюється, обсяги виробництва і продажів збільшуються. Компанія має 9 заводів на різних континентах. Їх загальний щорічний обсяг складає більше 500 тисяч автомобілів.
Завдяки практично ідеальною інженерії, прекрасно відбудованій підвісці, системі повного приводу і застосування оппозітних силових установок, автомобілі Subaru є відмінно керованими, що робить їх популярними і затребуваними.
Subaru - це автомобільна торгова марка крупного промислового концерну Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобілі - далеко не єдина сфера діяльності FHI; крім них, FHI займається авіаційною технікою, залізничним транспортом, суднобудуванням і т.д. Історія концерну, завдяки якому на світ з'явилася марка Subaru, почалася в 1917 році.
Молодий інженер, ентузіаст авіації Чикухи Накаджіма (Chikuhei Nakajima), відкрив в цьому році в місті Накагаме Авіаційну дослідницьку лабораторію ( "The Aircraft Research Laboratory"). Авіації в той час в Японії не було як такої, але завдяки Першій світовій війні, що продемонструвала її можливості, відкрилася, зокрема, лабораторія Накаджіми. У 1931 році лабораторія перетворилася на авіабудівну компанію під назвою Nakajima Aircraft Co., Ltd, і в Другій світовій війні літаки Накаджіми були вельми і вельми затребувані - аж до 1945 року. У поваленої Японії американські окупаційні власті застосували до Nakajima Aircraft антимонопольні і заборонні закони, компанія була перейменована в Fuji Sangye Ltd., а так як Японії не можна було на той момент мати армію, компанія зайнялася моторними човнами, вагонами, автобусами і бензиновими двигунами - довелося прикладати напрацювання і таланти в ці сфери. Автомобільного ж виробництва як такого ще не було; його провісником можна вважати випущений в 1946 році моторолер Rabbit ( "кролик"), при створенні якого використовувалися залишилися ще з війни авіаційні запчастини.
У 1950 році Fuji Sangyo розпалася на 12 самостійних заходів, частина яких через деякий час припинила своє існування. Але вже в 1953 році п'ять найбільш міцних з відокремилися компаній знову зібралися разом і об'єдналися в Fuji Heavy Industries. Пізніше до них приєдналася і шоста. Корпорація зі штаб-квартирою в Хіросімі зайнялася виробництвом реактивних літаків, бензопил, моторолерів Rabbit і дизельних автобусів і поступово добивалася все більшого і більшого успіху. У 1954 році був створений прототип легкового автомобіля - P-1 (Subaru 1500), в якому вперше в японському автомобілебудуванні реалізувалася монококовая конструкція кузова. При всіх своїх відмінних ходових якостях і комфорті автомобіль не пішов у виробництво через фінансові труднощі, пов'язаних з його випуском і продажами. Але згодом він зіграв значущу роль в розробці моделей і.
До речі, ім'я Subaru з'явилося на світло завдяки президентові FHI - Кенджі Кита (Kenji Kita). Коли був створений P-1, Кита оголосив конкурс на кращу назву для нього. Він вважав, що японський автомобіль повинен носити японське ім'я. Але жодне із запропонованих назв так і не виграло конкурс, і врешті-решт Кита придумав назву сам - їм опинилося слово Subaru. На японській мові воно означає "об'єднувати, збирати разом", а також є назвою сузір'я Плеяди (частина сузір'я Тельця). Без телескопа в Плеядах можна розглянути шість зірок (насправді їх більше 200), і як раз шляхом злиття шести компаній і утворився концерн Fuji Heavy Industries.
Справжній автомобільний дебют Subaru відбувся лише в 1958 році. У виснажених війною Японії, коли для машинобудування не вистачало сировини і палива, уряд з метою стимулювання власної промисловості прийняв закон, згідно з яким практично не оподатковувалися легкові автомобілі довжиною до 360 см і з витратою бензину менше 3,4 л на 100 км. FHI стала першою компанією, яка випустила відповідний цим вимогам автомобіль - Subaru 360. Він був завдовжки всього 3 м, оснащувався 2-циліндровим двотактним двигуном об'ємом 358 куб.см і потужністю 16 л.с. Крім цього, він володів сучасною конструкцією з використанням пластмаси і алюмінію і незалежною задньою підвіскою. Двигун розташовувався ззаду. Автомобіль вийшов дуже вдалим, багато в чому обігнав конкурентів і дозволив концерну FHI зміцнитися на автомобільному ринку, навіть незважаючи на те, що спочатку його продажу були досить низькими - в перший рік виробництва вдалося реалізувати всього лише 604 примірники. Але вже в наступному, 1959 році, було випущено 5111 таких автомобілів, а ще через два роки - більше 22 тисяч. Subaru стала провідним виробником автомашин такого класу в Японії, а 360 обзавівся новими типами кузова - універсал і купе з м'яким дахом.
У 1961 році було засновано підрозділ, напрямком якого стали розвозять фургони і пікапи. Надихнувшись успіхом Subaru 360, в 1965 році компанія вирішила вийти на ринок більших автомобілів і випустила модель Subaru 1000. Це був перший японський серійний автомобіль з передніми ведучими колесами, з 4-циліндровим оппозитним двигуном об'ємом 997 куб.см і потужністю 55 к.с. . (З цієї моделі і почалася історія оппозітних двигунів Subaru), з авангардним на той час виглядом, який став еталоном для багатьох наслідувань. Дивлячись на зростаючі продажу на внутрішньому ринку, керівництво концерну вирішило вдатися до спроб експортувати свої автомобілі в Європу і США. У Філадельфії була заснована компанія Subaru of America, Inc. Для американського ринку була обрана модель 360, але спроба її експорту закінчилася провалом. Зате на японському ринку автомобіль не переставав користуватися популярністю, так само як і прийшла йому на зміну в 1969 році модель R-2. А на зміну Subaru тисяча тоді ж з'явилася модернізована її версія - Subaru FF, із збільшеним об'ємом двигуна.
Але вже незабаром (в 1971 році) Subaru FF змінилася моделлю - першим у світі повнопривідним легковим автомобілем, що викликав величезний інтерес як у фахівців, так і у пересічних покупців. Завдяки цьому автомобілю Subaru зайняла вільну від могутніших конкурентів нішу повноприводних автомобілів. А в 1972 на зміну R-2 прийшла модель Rex з 2-циліндровим двигуном об'ємом 356 куб.см і з водяним охолодженням. У 1974 році показаний за кордоном Leone почав переживати справжній бум продажів - протягом двох років було продано 100000 машин, з них 30000 - в США. У 1975 році експорт склав 26,9%. У 1977 році почався експорт в США моделі. Виробництво автомобілів Subaru тим часом поступово йшло в гору - в 1979 році воно склало 150 000 автомобілів, а в 1980 - 202 000.
1982 рік - Subaru починає випускати двигуни з турбонаддувом. У 1983 році була представлена \u200b\u200bмодель - мікроавтобус з повним приводом. Із заводу вийшов 5-мільйонний автомобіль Subaru. 1984 року - поява моделі Justy, на якій вперше в світі був встановлений керований електронікою варіатор ECVT. Виробництво автомобілів Subaru 4WD досягло величини в 1 мільйон. Щорічно вироблялося близько 250000 автомобілів, з яких трохи більше половини йшло на експорт. А в 1985 році Subaru випустила люксовий спортивний автомобіль - Alcyone (XT), що володів 6-циліндровим оппозитним двигуном потужністю 145 к.с. і безліччю ультрасучасних характеристик і функцій. У 1987 році в США відкрилося спільне з Isuzu Motors підприємство - Subaru-Isuzu Automotive Inc. У тому ж році з'явився "послідовник" Leone, покликаний змінити його в модельному ряду - Legacy, історія якого триває донині. Legacy був показаний на міжнародному автосалоні в Чикаго. Він, як і Leone, оснащувався повним приводом; але, на відміну від Leone, тут виробники відмовилися від відключався, заднього приводу і повністю перейшли на 4WD. У 1989 році в Арізоні, на треку випробувального полігону Legacy встановив 2 світових і 13 національних рекордів. Він пройшов 100000 км із середньою швидкістю 223,345 км / год і подолав цю відстань за 19 діб безперервної їзди по треку з зупинками тільки для дозаправки, зміни витратних матеріалів і, звичайно ж, пілотів. Тоді ж Legacy Station Wagon в стандартній комплектації (для японського внутрішнього ринку, з мотором 2.0 twin turbo) встановив рекорд швидкості для серійних універсалів - 249,981 км / год - на хайвеї в околицях Солт-Лейк-Сіті. Крім цього, в США компанія Subaru-Isuzu Automotive почала виробництво, а на Токійському автосалоні був виставлений автомобіль класу gran turismo -, повнопривідне спорткупе з настільки авангардним дизайном, що він не застарів до цих пір.
З 1990 року в історії Subaru почався новий період - співпраця з британською компанією Prodrive. Концерн прийняв рішення брати участь в автоспорті, і Prodrive почала готувати автомобілі Subaru до змагань. Уже в тому ж році Legacy виграла Safary Rally в групі "N". Так почалася блискучий шлях Subaru в ралійних і кільцевих чемпіонатах, де автомобілі цієї марки не раз здобували перемоги. А в "цивільній" галузі Subaru в 1990 році випустила чисто міський автомобіль малого класу - Vivio. Він оснащувався двигуном об'ємом 658 куб.см і вже став відомим варіатором. Існувала і "спортивна" модифікація цього автомобільчика, розганяється до 100 км / год всього за 5,4 секунди завдяки бітурбований мотору потужністю в 102 к.с. (При тому ж обсязі). На ралійної машини, побудованої на базі такого Vivio, пілот Колін Макрей з успіхом виступав на Safari Rally.
1992 рік - на ринку з'являється ще одна новинка - Impreza, що стала легендарним автомобілем завдяки своїй постійній участі в ралі і оснащуються цілою гамою двигунів - від 1,6 літра до 2-літровим турбованим. Impreza стала справжнім еталоном для наслідування у інших автовиробників. У 1993 році з'явилося нове покоління Legacy; в тому ж році автомобіль цієї моделі вперше виграв один з етапів WRC - ралі в Новій Зеландії. У 1994 році в США з'явилася пробна партія моделі Outback - автомобіля нового класу, легкового спортивного універсала з можливостями позашляховика. У той же час Subaru послідувало загальній для всіх автовиробників тенденції, створивши в 1995 році електромобіль - Subaru Sambar EV, а в 1996 році Outback пішов в серію. У тому ж році була розроблена і запущена в реалізацію система переробки бамперів. 1997 - рік появи ще однієї моделі від Subaru - Forester, який доставив чимало труднощів класифікаторами. Цей автомобіль було дуже складно віднести до жодної з вже відомих на той момент категорій; він був чимось середнім між універсалом і позашляховиком. Більш того, на нього стали посилатися і наслідувати йому інші автовиробники; так Subaru створила "reference car". Forester був оснащений 2-літровим оппозитним двигуном і 5-ступінчастою коробкою передач. У 1998 році на зміну Vivio прийшла модель Pleo, з'явилося третє покоління Legacy. Legacy Station Wagon встановив новий світовий рекорд швидкості для універсалів, а окрім цього, разом з Pleo став "новим автомобілем року" в Японії. 1999 став роком створення альянсів - були підписані бізнес-угоди з General Motors і Suzuki Motor Corporation.
У 2000 році Impreza отримала звання автомобіля року в Японії. На автосалоні в Детройті 2002 року був показаний пікап Baja, основою якого став Outback. На сьогоднішній день Subaru проводить свої автомобілі на 9 заводах, 5 з яких знаходяться в Японії, і продає їх в 100 країнах світу. Щороку випускається близько півмільйона автомашин Subaru; кому-то це здасться маленькою цифрою, але не варто забувати, що концерн Fuji Heavy Industries, крім автомобілів, зайнятий і іншими галузями промисловості. Відмінними рисами Subaru можна впевнено назвати такі фірмові розробки, що застосовуються тепер у всьому світі, як повний привід (який до цих пір залишається торговою маркою Subaru), оппозітниє двигуни і монококовая конструкція кузова. Ну і, звичайно ж, висока якість і непересічність автомобілів, що демонструють відмінні характеристики як в повсякденному використанні, так і в автоспорті.
Збірка Субару Форестер 2018 для Росії виконується тільки на одному підприємстві, хоча протягом 19 років її випускали на заводах в декількох країнах. Повнопривідний з кліренсом більше 20 см користується попитом в Європі, Японії та Північній Америці, Африці і навіть Австралії. Популярним він був і в Росії - автоконцерн збирався навіть відкрити російський завод. Однак збірка Forester в РФ не почалася ні в заплановані терміни, ні в 2017 році - немає підстав припускати, що складальні лінії запрацюють в майбутньому.
Де збирають Субару Форестер
На самому початку випуску автомобіль поставлявся тільки в японські автосалони. Однак зі збільшенням попиту на міський позашляховик його стали продавати і в інші країни. Поступово збільшувалися і обсяги випуску машини, 4-е покоління якої було показано в 2012 році. Останній варіант автомобіля компанія представила в березні 2018 року.
Відповісти, де збирають нові Субару Форестер для Росії, нескладно:
- Машини вже досить давно випускаються тільки на одному заводі - Gunma Yajima в префектурі Гунма, Японія. Тут же ведуть збірку для України, ЄС та інших ринків.
- Кілька років тому модифікація позашляховика для Азії під назвою Шевроле Форестер збиралася на індійському підприємстві General Motors. Виробництво припинилося після продажу GM своєї частки в автоконцерні Subaru.
- Випускалася модель Forester і в США - завод SIA в Лафайете (Індіана). Звідси поставляли машини на північноамериканський ринок. Тепер тут збирають тільки моделі Legacy і Outback, до яких у 2016 році додався автомобіль Impreza.
У 2014 році машину збиралися випускати на калінінградському підприємстві «Автотор». Однак в плани компанії більше не входить робота в цьому напрямку. Причиною відмови від планів є зниження попиту на цю модель - в 2015 році вітчизняні автосалони продали не більш 10000 авто. Хоча така ситуація спрощує відповідь на питання, де збирають Субару Форестер для Росії і будь-який інший країни.
якість збірки
Порівнюючи різні збірки Subaru Forester, можна помітити різницю в комплектаціях, що випускаються для японського ринку і для Росії - хоча зовні вони повністю ідентичні. Перша відмінність - салон автомобіля, який у російській версії отримав не таку якісну обробку і здається не таким містким. Відрізняються машини і двигунами - модифікації для РФ комплектуються не таким продуктивним мотором, через що їх динаміка гірше.
Є недоліки і у шумоізоляції такого позашляховика. З іншого боку, вітчизняні версії більше пристосовані до російських дорогах, швидше проходять ями і успішно справляються з бездоріжжям. Хоча навіть водієві такого авто не рекомендується гальмувати на бездоріжжі.
Незважаючи на невеликі відмінності в збірці, і японська версія, і моделі для вітчизняного ринку, і що випускаються раніше машини для інших країн забезпечують максимум комфорту і водієві, і пасажирам. Це стосується і підігріву крісел, і зручного управління системами автомобіля прямо з рульового колеса, і електричного регулювання стекол, сидінь і дзеркал.
