додому освітлення Зняття заднього підшипника маточини. Заміна підшипника задньої маточини - позбавляємося від неприємних звуків. Способи визначення несправності підшипника маточини

освітлення

Зняття заднього підшипника маточини. Заміна підшипника задньої маточини - позбавляємося від неприємних звуків. Способи визначення несправності підшипника маточини

Жоден вузол автомобіля не піддається такому навантаженні, як ходова частина. Звідси і велика кількість несправностей. Яскравий тому приклад - підшипник маточини заднього колеса. За задумом і розрахунками конструкторів, він повинен справно служити не менше 100 000 км. пробігу. Але вітчизняні дороги і неправильна експлуатація вносять свої корективи. Дуже часто підшипник виходить з ладу, що не вислуживши і половини ресурсу.

В цьому випадку зволікати з заміною не можна. Справа навіть не в тому, що несправний підшипник стане причиною ще більш серйозної несправності. В даному випадку мова йде про безпеку. Не потрібно думати, що такий складний ремонт можуть зробити тільки в автосервісі. Заміну підшипника маточини заднього колеса цілком можна зробити самостійно.

Симптоми і причини

Розглянемо, як перевірити підшипник маточини заднього колеса. На відміну від багатьох інших, цю несправність можна локалізувати майже зі 100% точністю. І по силу це не тільки досвідченим, але і починаючим автолюбителям, якщо знати характерні ознаки. Основні з них:

Сторонній шум при русі автомобіля. Його часто помилково плутають з «виттям» коробки, але в цьому випадку звук не пропадає навіть при переході на нейтраль.
Неприємний звук особливо помітний на задньому сидінні, З боку несправного колеса;
На поворотах відчувається явне пригальмовування несправної боку, а в особливо важких випадках, чути клацання;
Нагрівання колеса під час руху.

Все це непрямі симптоми, почувши які автолюбитель повинен насторожитися і провести більш детальну перевірку. Для цього необхідно скориставшись домкратом, провесить імовірно несправне колесо. Тепер потрібно його добре розкрутити.

Шукаємо самий прохідний кросовер - 10 претендентів. СМОП

Чути гул - погано, але поки не смертельно. Взявшись за колесо руками зверху і знизу, необхідно покачати його по вертикалі. Якщо є люфт - підшипник на звалище.

Від чого це відбувається? Дивно, але лише третина підшипників «вмирає» від природного зносу металевих частин. Інші дві третини, припадають на наступні причини:

Заводський брак;
Важкі умови експлуатації. Наприклад, постійна їзда по путівцях на великій швидкості;
Відсутність своєчасного обслуговування. Як правило, недолік змащення і потрапляння на підшипник пилу і бруду;

Крім того, є ще одна причина - неправильна установка під час попереднього ремонту. Втім, цього можна легко уникнути, якщо перед самостійної заміною підшипника маточини заднього колеса заздалегідь вивчити послідовність роботи і акцентувати увагу на деяких деталях.

Заміна підшипника маточини заднього колеса своїми руками

Будь-який ремонт ходової частини автомобіля, не можна назвати простим. Чи не тому, що він вимагає спеціальної освіти і особливих умінь. Складність, перш за все, полягає в трудомісткості ремонту. Зняття деяких деталей вимагає періодичного зусилля і великого терпіння.

Треба бути заздалегідь до цього готовим. Автомобіль з напіврозібраної задньої маточиною в сервіс вже не відженеш. Якщо рішучість не пропала - перш за все, необхідно запастися інструментом.

Інструменти та приладдя

Щоб своїми руками поміняти підшипник маточини заднього колеса знадобляться:

Домкрат і відповідна дерев'яна опора;
Торцевої ключ, як правило, на 30 і відповідний шматок труби, як підсилювач для воротка;
Ключ на 12, для напрямних диска;
Балонний ключ;
Круглогубці для зняття стопорних кілець;
молоток;
зубило;
Універсальний знімач. Можна обійтися і без нього, але для цього потрібен певний досвід. Тому його краще купити, він підходить і для підшипника передньої маточини.
Монтування.
Ну і, звичайно, новий підшипник. Його не потрібно завчасно діставати з упаковки, щоб не допустити потрапляння бруду.

Як поміняти задній підшипник маточини на ваз 2110: послідовність дій

Спочатку потрібно зірвати болти коліс, і підняти автомобіль домкратом.

Увага, ні в якому разі не можна проводити роботи на автомобілі, встановленому на один домкрат, обов'язково потрібно додатково використовувати дерев'яну підставку відповідних розмірів.

Пов'язано це з великим зусиллям, яке доведеться докладати в процесі роботи. Автомобіль на домкраті буде дуже нестійким. подальший порядок дій наступний:

Відкручуються болти, і знімається колесо;
Тепер можна зняти пильовик маточини.
викручуються напрямні колісних дисків. Іноді зробити це не просто, вони «закисають» в алюмінії. Головне тут не зірвати грані, тому не треба поспішати;
Далі знімаються гальмівні барабани. Тут все залежить від того, як давно їх не знімали. Іноді вони демонтуються «від руки», а іноді доводиться стукати молотком, через дерево, з зворотного боку. Є ще один спосіб. Напрямні вкручуються в спеціальні отвори. Треба мати на увазі, що штифтами можна зняти диски, це призведе до руйнування алюмінієвої різьблення. Можна лише закрутити їх до невеликої натяжки, після чого спробувати обстучать диск через дерево. Повинно допомогти.
Відкручується ступичні гайки. Доведеться постаратися - закручена вона дуже щільно. Тому комірець посилюється відрізком підходящої труби. Необхідно дотримуватися обережності, автомобіль при цьому буде розгойдуватися.
Знімається маточина. Тут звичайно краще скористатися трехлапая знімачем. Однак є він далеко не у всіх, тому доведеться скористатися «пролетарським» способом. Полягає він в наступному. На маточину встановлюється колесо і закручується болтами, але не до кінця, а щоб між диском і маточиною був зазор в декілька сантиметрів. Таким чином, виходить щось на кшталт зворотного молотка. Кількома різкими ривками колеса, маточину зазвичай вдається зняти. І це вже половина справи.
Круглогубцами, вставленими в відповідні отвори, витягується стопорне кільце.
Універсальним знімачем випрессовивается або просто вибивається старий підшипник;
Уважно оглядається вісь маточини. Іноді на ній залишається обойма старого підшипника. Її потрібно видалити. Підшипник знятий, можна переходити до установки нового. Але спочатку можна оглянути робочий гальмівний циліндр. Якщо він має підтікання, доведеться змінити, щоб знову не знімати потім барабан.
Ось і маточина оглядаються на предмет пошкоджень, очищаються від пилу, бруду та іржі і змащуються мастилом типу «літол».
Новий підшипник витягується з упаковки, його обойма також легко змащується по посадкової частини;
За допомогою універсального знімача підшипник встановлюється на місце. При відсутності пристосування можна впрессована підшипник за допомогою лещат. Як оправлення в цьому випадку використовується обойма старого. Не рекомендується забивати підшипник молотком, це може привести до його руйнування.
Тепер можна встановити стопорне кільце;
Акуратно, за допомогою оправлення або труби відповідного діаметру, легкими ударами, маточина ставиться на місце;
Фіксується гайкою;
Ставиться на місце гальмівний барабан, Закручуються напрямні;
Закручується колесо. З цікавості, варто спробувати похитати і покриття його. Ніяких сторонніх звуків і люфту не буде.

Як поміняти підшипник задньої маточини на ваз 2110 відео

підсумок

Знявши машину з підставок і домкрата, можна випробувати її на ходу. Насолоду тиші і задоволення від виконаної роботи будуть забезпечені. А головне, тепер є впевненість в надійності і безпеки свого автомобіля.

При появі нехарактерних для справного автомобіля звуків і шумів обов'язково слід шукати джерело їх походження. Якщо шум, що виникає в русі, виходить від задніх коліс і змінює свою тональність при виконанні маневрів, то необхідна заміна підшипника задньої маточини.

Перевірка підшипника і підготовка до ремонту

У довідковій автолітература можна знайти інформацію про те, який ресурс мають деякі деталі автомобіля. Для термін життя становить приблизно 100 тис. Км. Число це вельми умовно.

На тривалість використання ступичні підшипників можуть вплинути такі фактори, як:

інтенсивність використання автомобіля і стиль водіння;
стан дорожнього полотна в регіоні використання авто;
якість встановлених раніше деталей;
часта перевезення вантажів, нерівномірний розподіл вантажів, перевантаження, використання причепа.

На відміну від маточини передніх коліс, з задніми частіше доводиться стикатися з тим, що необхідність заміни підшипника маточини виникає набагато раніше, ніж це очікує автолюбитель. З огляду на, що переважна більшість автомобілів, які випускає вітчизняний і зарубіжний автопром, мають передній привід, Слід розглянути питання діагностики та задніх коліс саме таких авто.

Поява характерного шуму від задніх коліс в русі - це лише перша ознака, що вказує на знос підшипників. Для початку робіт необхідно переконатися в правильності поставленого «діагнозу». Задні колеса слід по черзі вивісити, піднявши кут кузова домкратом.

Колесо необхідно розкрутити і послухати звук, який від нього виходить у вільному обертанні. Зношений підшипник буде видавати характерний шум замість тихого ходу. Крім цього можна взяти двома руками колесо з різних сторін і перевірити осьовий люфт, смикаючи його, то правою, то лівою рукою.

Якщо заміна підшипника задньої маточини неминуча, необхідно підготувати знаряддя праці:

домкрат;
комплект ключів для авторемонту;
ганчір'я, WD-40;
верстак з лещатами;
спеціальні або кустарно виготовлені знімачі.

Новий підшипник упущений зі списку навмисне, так як його покупку слід проводити після демонтажу старого. Іноді після розбирання вузла виникає необхідність замінити підшипник разом з маточиною або цапфою.

Як замінити підшипник задньої маточини самостійно

Будь-яка робота в гаражі починається з облачення в спецодяг, звільнення місця ремонту від непотрібних предметів і облаштування освітлення. Далі все досить просто.

Необхідно дотримуватися наступного алгоритму:

ставиться на першу передачу, передні колеса фіксуються «черевиками»;
знімається захисний ковпачок маточини і за допомогою керна відгинається вм'ятина на бортику гайки;
торцевими ключами зриваються гайка маточини і болти колеса;
колесо вивішується підняттям кута кузова домкратом;
відкручується і знімається колесо;
вгвинчуванням болтів в знімні отвори або за допомогою ударів через дерев'яну проставку знімається гальмівний барабан;
відкручується гайка маточини;
маточина знімається з піввісь (якщо маточина дуже легко знімається з піввісь шкворня, то це може вказувати на сильні знос посадкового місця. Можливо, знадобиться заміна шворня.). Для того, щоб швидко зняти маточину можна прикрутити до неї колесо і смикнути його двома руками або скористатися спеціальним знімачі;
з маточини витягується стопорне кільце і сальник;
за допомогою будь-по діаметру відрізка труби з маточини вибивається підшипник;
маточину і піввісь шкворня слід очистити від бруду, старого мастила, слідів корозії, посадочне місце для обойм підшипника змастити.

На цьому етапі розбирання ступичного вузла закінчується. Проробивши операцію вперше, навіть недосвідчений автолюбитель зможе вивчити, як замінити підшипник задньої маточини своїми руками. В цьому дійсно немає нічого складного.

Установка нового підшипника

Для того, щоб автомобіль зміг знову їздити, слід закінчити роботи і виконати такі технологічні операції:

впрессовивается новий підшипник в маточину (не забивається!). Для цього можна використовувати лещата або довгий болт з шайбами \u200b\u200bвеликого розміру. Для остаточної посадки підшипника можна використовувати проставлення зі старої обойми підшипника;
новий сальник встановлюється на своє місце також за допомогою преса або легкими ударами молотка через дерев'яну рейку. При установці підшипника і сальника необхідно стежити за рівномірністю їх занурення, не допускати перекосів;
маточина в зборі встановлюється на піввісь цапфи. Внутрішня обойма підшипника маточини ставиться на місце за допомогою нанесення легких ударів молотка по відрізку труби, внутрішній діаметр якого трохи більше діаметру піввісь;
закручується (туго) гайка маточини. Бортик гайки загинається в паз, розташований на півосі, встановлюється захисний ковпачок;
ставиться на місце гальмівний барабан;
прикручується колесо;
перевіряється обертання колеса на новому підшипнику;
автомобіль знімається з домкрата.

Як видно з опису, особливої \u200b\u200bскладності зміна підшипників не має, що дозволяє автовласникам виконувати цю маніпуляцію самостійно, заощадивши гроші на відвідуванні автосервісу.

Продовжуємо вивчати конструкцію автомобіля. Сьогодні на черзі маточина заднього колеса. Маточина - це деталь круглої форми з отвором по центру для з'єднання з валом або віссю, і з пазом під шпонку або зі шліцьовими пазами для забезпечення передачі крутного моменту.

функції маточини

Головна деталь вузла ходової частини автомобіля, яка відчуває найбільші навантаження - це маточина, і передня, і задня. Тому що це проміжна деталь, що з'єднує колеса і підвіску авто. При поломці цієї важливої \u200b\u200bдеталі, з'являється загроза для всіх учасників дорожнього руху.
Кожне колесо має свою маточину. Колесо жорстко кріпиться на маточину і здійснює обертальний рух навколо своєї осі, а маточина кріпиться на жорстко тримається на підвісці машини.
Залежно від того, який привід у автомобіля, функції маточини відрізняються. Якщо у машини провідні колеса задні, то маточини заднього колеса виконують додаткову функцію - це перерозподіл крутного моменту від колінчастого вала до колеса. Виходить задня маточина таких автомобілів є елементом трансмісії, а не тільки ходової.
До маточини коліс кріпляться такі деталі - гальмівні диски або барабани. на недорогих машинах встановлюються барабани.
Тому, ще однією функцією маточини заднього колеса є забезпечення гальмування. Крім цього, маточина служить місцем установки різних датчиків (швидкості, ABS, управління та інших технічних показників), якими напхані сучасні авто.
Виходять ось такі функції задньої маточини:

- забезпечення жорсткої надійної фіксації колеса до підвіски.
- Забезпечення обертання колеса навколо своєї осі.
- Утримує антиблокувальну і гальмівну систем.
- Служить місцем установки різних датчиків.

Пристрій задньої маточини

Конструкція задніх маточин відрізняється від того, автомобіль має передній привід або задній. Маточина є округлу металеву деталь із зовнішнім ободом, на якому багато дрібних отворів і одне велике внутрішньо отверстіе.Внешній обід з отворами потрібен для кріплення колеса. В отвори закручуються напрямні болти і шпильки, на яких фіксується вісь колеса. Колеса кріпляться, в основному, або на 4 болта, або на 5, але бувають і до 8 болтів.
Внутрішній отвір маточини призначене для насаджування на підшипник. встановлюється в наявне в ній отвір. Деякі маточини мають кілька посадкових місць для електронних датчиків АБС, швидкості, і тд.
Все маточини кріпляться двома болтами і однією шайбою. Маточина садиться через підшипник на цапфу. Цапфа - це також дуже важлива деталь в ходовій частині авто. Підшипники використовуються кочення роликові або конусні.

Поломки маточини заднього колеса

уникнути серйозних поломок дозволяє проведення своєчасної діагностики та при виявленні ознак несправності швидке їх усунення.

Що ламає маточини:

Спортивний стиль водіння, тобто з ривками, з, з поворотами на великих швидкостях, а також швидка їзда по купинах.
Перевантаження автотранспортного засобу.
Застрявання в грязі і в снігу, коли машина села на днище.

Під час такої експлуатації автомобіля, може тріснути корпус маточини і заклінуть підшипник.

ознаки несправності

Варіанти проведення самостійної діагностики:

На поворотах особливо чутно, якщо підшипник маточини починає виходити з ладу.
Штовхати ногою гуму колеса поперек, щоб визначити чи є люфт. Якщо є люфт ( вільний хід), То, маточину пора міняти.
Якщо з'явився гул в районі колеса. В цьому випадку треба підняти авто домкратом і перевірити колесо на люфт. При цьому можливі звуки хрускоту, скрипу. При появі такого гулу, експлуатувати автомобіль далі не можна, тому що маточина або підшипник вже зносилися по масімуму і в будь-який момент може заклінуть колесо.

Під час заміни колеса заодно слід перевіряти маточину. У разі її заміни, треба стежити, щоб не зірвалася різьблення при закручуванні болта ступиці заднього колеса.

Інструменти для заміни задньої маточини

Для демонтажу маточини будуть потрібні наступні інструменти:

Порядок заміни маточини:

Послабити гайки кріплення колеса.
Підняти автомобіль домкратом. Підкласти опори для страховки. Підкласти противідкатні пристрої (башмаки).
Зняти декоративний ковпак (центр колеса).
Викрутити гайки кріплення колеса.
Зняти гальмівний барабан з маточини або зняти супорт дискового гальма.
Викрутити болти кріплення маточини до кронштейну. Болт відкручується через спец отвір в самій ступиці. Щоб отримати доступ, треба повернути фланець до суміщення отворів з болтами. Дані гайки закручуються з великою моментом сил, тому відкрутити їх не так легко.
Викрутити болти кріплення супорта, болти кріплення поворотного кулака і напрямних гальмівних колодок.
Витягнути маточину. Задня маточина знімається з підшипника. Потрібен спец знімач для випрессовиванія маточини з підшипника.

Відео

Як замінити підшипник маточини Nissan X-Tail (Ніссан Ікстрейл).

Як треба міняти задню ступицю.

Заміна задньої маточини на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 2172, КАЛИНА, ПРИОРА, ГРАНТУ.

Як відремонтувати маточину ВАЗ.

Заміна маточини заднього колеса на Skoda A5 (Шкода А5).

Як відомо, маточина колеса - найважливіша деталь, де застосовуються шарикопідшипники з двостороннім ущільненням. На ваз 2110 заміна задньої маточини - справа складна і відповідальна.
Хоча, заміна задньої маточини ваз 2110 може бути виконана спокійно своїми руками, про що і піде мова в цій статті.

Зняття і заміна маточини

Для початку озброюємось необхідними інструментами:

Головками на 36, 15 і 13;
Внутрішньої битою;
Металевої шайбою, що має діаметр в 8 см;
Великим молотком або навіть кувалдою (можна використовувати і прес, що працює на маслі або механічний);
П'ятьма болтами.

Якщо потрібно замінити маточину або зняти її з якоїсь причини, слід для початку відкрутити гайки, які фіксують колесо.
продовжуємо:

після вивертання болтів битою Т-50 і головкою / 36 колесо знімається, а автомобіль ставиться на опори.

Примітка.
Автомобіль потрібно загальмовувати ручником і обов'язково встановлювати упори, Звані черевиками. Ставимо автомобіль на упори так: домкрати задню частину машини і опору встановлюємо під автомобілем.

важіль опускаємо до упору вниз, так як автомобіль вже расторможен;
далі потрібно зняти гальмівний диск.

Примітка. Не забуваємо від'єднати від супорта гальма трос ручника. Сам супорт звільняємо від напрямних.

супорт фіксуємо (наприклад, його можна буде прив'язати до пружини задньої підвіски або повністю вивернути, використовуючи головку на 15).

Примітка. Пам'ятаємо, що в процесі роботи не можна перекручувати або натягувати гальмівний шланг.

Якщо ваз 2110 нової модифікації, То на задньому колесі можуть бути різні датчики. Їх також слід демонтувати.
продовжуємо:

виймаємо;

маточину стягували з вала (для цього беремося за неї двома руками і тягнемо);
замість п'яти знятих болтів маточини слід ввернути п'ять болтів М10, що мають довжину в 9 або 10 см (вкручувати слід правильно, так, щоб болт захоплював все витки різьблення на гальмівному диску);

ставимо маточину капелюшками вкручених болтів на якусь тверду поверхню;
зверху ставиться металева шайба;
береться великий молот або кувалда;

б'ємо інструментом або тиснемо пресом по шайбі (як правило, зсувається маточина після десятого удару кувалдою);
роз'єднуємо гальмівний диск і маточину;
збираємо все в зворотній послідовності (вже при складанні нової маточини використовувати кувалду немає необхідності, так як все стягується за допомогою різьби).

Примітка. Нова маточина заднього колеса в ваз 2110 варто змазати маслом.

На даному етапі робіт заміну маточини задньої можна вважати закінченою. У багатьох випадках, замінюючи маточину задню на ваз 2110, одночасно змінюють і підшипник.
Дізнатися, як це зробити, можна з інших статей, тут докладно на цьому зупинятися не будемо.
Хотілося б тільки відзначити наступне:

Підшипники з двостороннім ущільненням в ступиці ваз 2110 мають розрізне кільце в своїй конструкції. Ці підшипники не вимагають будь-якої регулювання або навіть мастила протягом тривалого терміну (Поки робочий), адже перед установкою підшипника в задню ступицю туди закладається мастило.
Сама маточина, як передня, так і задня виконана з хромової сталі і має три отвори. Саме ці самі отвори і допомагають знімати підшипники, якщо що.
У підшипниках задньої маточини передбачений осьової зазор 0,06-0,085 мм, що відчувається при погойдуванні колеса перпендикулярно обертанню колеса. Такий люфт вважати підвищеним зазором не варто, так як причина може бути укладена не в підшипнику, а в інших елементах і з'єднаннях;
Не рекомендується затягувати гайки маточини крутним моментом більшим, ніж це передбачено виробником. На ваз 2110 крутний момент становить 15 / 0,15 кгс.

При заміні маточини заднього колеса бажано скористатися відео і фото - матеріалами. Коли працюєш своїми руками, докладна інструкція з картинками і схемами - то, що треба.
Самостійна заміна маточини і ремонт інших частин автомобіля дасть можливість автомобілісту непогано заощадити, адже ціна на послугу в автосервісах на сьогодні дуже висока.

Замінити підшипник задньої маточини на ВАЗ-2114 досить складно, але реально своїми руками. Так, автомобілісту необхідно знати конструктивні особливості автомобіля, а також мати певний досвід в ремонті підвіски, але навіть початківець автолюбитель зможе розібратися в процесі, прочитавши цей матеріал. Стаття розповість про всі особливості операціях, а також покроково покаже, як робиться процедура.

Відео про швидкої і легкої заміни заднього підшипника на ВАЗ-2114

Відеоматеріал розповість про те, як замінити підшипник передньої маточини, а також повідає про деякі нюанси і тонкощі процесу.

Пристрій задньої підвіски і ходової частини

Підшипник виробництва АвтоВАЗ

Перш ніж перейти безпосередньо до процесу заміни варто розглянути пристрій задньої підвіски, щоб зрозуміти розташування деталі, а також визначити, що необхідно зняти, щоб поміняти задній ступичний підшипник.

Пристрій задньої ходової частини в розрізі

1. Маточина заднього колеса; 2. Важіль задньої підвіски; 3. Кронштейн кріплень важеля підвіски; 4. гумова втулка шарніра важеля; 5. Розпірна втулка шарніра важеля; 6. Болт кріплення важеля задньої підвіски; 7. Кронштейн кузова; 8. Опорна шайба кріплення штока амортизатора; 9. Верхня опора пружини підвіски; 10. Розпірна втулка; 11. Ізолююча прокладка пружини підвіски; 12. Пружина задньої підвіски; 13. Подушки кріплення штока амортизатора; 14. Буфер ходу стиснення; 15. Шток амортизатора; 16. Захисний кожух амортизатора; 17. Нижня опорна чашка пружини підвіски; 18. Амортизатор; 19. З'єднувач важелів; 20. Ось маточини: 21. Ковпак; 22. Гайка кріплення маточини колеса; 23. Кільце ущільнювача; 24. Шайба підшипника; 25. Підшипник ступиці; 26. Щит гальма; 27. Стопорне кільце; 28. Грязеотражатель; 29. Фланець важеля підвіски; 30. Втулка амортизатора; 31. Кронштейн важеля з вушком для кріплення амортизатора; 32. гумово шарнірів важеля підвіски;

Процес заміни підшипника

Тепер, коли з конструктивними особливостями розібралися, можна перейти до безпосереднього процесу заміни. Для початку необхідно зібрати інструментарій. Що ж знадобиться: домкрат, набір комбінованих і накидних ключів, балонний ключ, ганчір'я, торцевий ключ на 30, круглогубці для зняття стопорних кілець, ВД-40 (по потребі), а також новий підшипник.

Коли все зібрано, можна розглянути покрокову інструкцію по заміні заднього підшипника на автомобілі ВАЗ-2114:

Встановлюємо автомобіль на рівну поверхню.
Встановлюємо першу передачу на КПП і під передні колеса ставимо протівооткати (башмаки).
ставимо першу
Демонтуємо захисний ковпак маточини.
За допомогою головки на 30 і подовжувача зриваємо затяжну гайку підшипника.
Зриваємо болти кріплення колісного диска.
Домкрачувати автомобіль.
Демонтуємо колесо.
Вид знятого колеса з автомобіля
Викручуємо кріплення заднього барабана.
Знімаємо передню кришку гальмівного барабана.
Знімаємо верхню кришку гальмівного барабана
Демонтуємо ступичні гайку.
Викручуємо ступичні гайку
Встановлюємо знімач для маточин і починаємо демонтаж деталі.
Знімач задньої маточини класичний
Коли маточина з підшипником зняті, можна переступити безпосередньо до демонтажу внутрішнього елемента.
За допомогою щипців, знімаємо стопорні кільця.
знімаємо маточину
Існує два способи демонтажу підшипника з маточини. Перший - полягає в вибиванні з посадкового місця вироби. Другий, менш варварський, - використовувати прес для випрессовкі підшипників. Як показує практика, всі автомобілісти користуються першим, оскільки прес зберігатися не в кожному гаражі.
Випрессовиваемие підшипник
Тепер, коли старе вироби демонтовано, можна перейти до установки нової деталі.
Перед пресуванням необхідно внутрішню поверхню маточини змастити маслом. Це потрібно для того, що запасна частина краще заходила в посадочне місце.
Після того, як підшипник на місці, можна встановити стопорні кільця.
Тепер, легкими ударами молотка встановлюємо маточину на своє місце.
Решта процес складання проводиться в зворотному порядку.

вибір деталі

Чи не оригінальний підшипник задньої маточини Kroner

Вибір запасної частини завжди ставати не простим завданням, оскільки існує багато факторів, які на це впливають. Варто відзначити, що виріб необхідно вибирати якісне і перевіряти наявність сертифікатів, оригінальних упаковок, а також голограм. Крім основного оригінального виробу, існує ряд аналогів, які рекомендовані до установки. Розглянемо, всі можливі варіанти покупки запасної частини.

оригінал

2108-3104020 і 2108-3104020-02 - оригінальні каталожні номери підшипника задньої маточини ВАЗ-2114. Запасна частина під цим артикулом проводитися на заводі АвтоВАЗ. Ідеально сідати в посадочне місце. Середня вартість становить 2000 рублів.

аналоги

Підшипник задньої маточини

Крім оригіналу існує цілий ряд замінників рекомендованих до установки. Як показує практика, саме їх вибирають більшість автомобілістів, оскільки якість виготовлення і ресурс експлуатації набагато вище.

Отже, розглянемо, всі варіанти покупки підшипника:

Найменування виробника	Каталоговий номер	Вартість, в рублях
Weber	BR 2108-4020	500
Master-sport	2108-3104020-ST-PCS-MS	500
Finwhale	HB321	750
Coram	CR 001	750
Hola	NB722	750
Meyle	214 633 0001	750
SCT	SCP 1307	750
Cx	CX 081	750
Kroner	K151208	850
Optimal	802 658	1000
Pilenga	PW-P 1307	1000
Mapco	26081	1100
Flennor	FR891547	1200
Herzog	H10 1206	1200
ABS	200068	1300
Patron	PBK1307	1300
Moog	LA-WB-11604	1400
Trialli	CS 256	1500
GKN-Spidan	26727	1500
Torque	DAC 30600037	1500
EGT	554312EGTk	1500
SNR	R172.04	1500

висновки

Як видно зі статті, замінити задній ступичний підшипник на автомобілі ВАЗ-2114 не так вже й важко, як здається на перший погляд, але не всі автомобілісти здатні впоратися з цим завданням, тому часто звертаються в автосервіс. Треба зауважити, що особливу увагу необхідно звертати на вибір вироби, адже від якості запасної частини залежить термін служби самої маточини.