Як вибрати моторне масло для автомобіля Volkswagen Polo. Обираємо масло для фольксваген поло седан Масло для поло седан 1.6 кастрол

Для всесезонної олії – здвоєний номер. Перший – в'язкість при негативній температурі. Другий – в'язкість при плюсовій температурі.

Показники низькотемпературної в'язкості:

• 0W – використовується при температурі до –35 град. З
• 5W – використовується при температурі до –30 град. З
• 10W – використовується при температурі до −25 град. З
• 15W – використовується при температурі до −20 град. З
• 20W – використовується при температурі до −15 град. З

Показники високотемпературної в'язкості:

Набагато цікавіше другечисло в позначенні – високотемпературна в'язкість. Його не можна так просто, як перше, перекласти на зрозумілу автолюбителю мову, бо це збірний показник, що вказує на мінімальну та максимальну в'язкість олії при робочих температурах 100-150 ° С. Чим більше це число, тим вище в'язкість моторного масла за високих температур. Добре це, або погано саме для Вашого двигуна – знає лише виробник автомобіля.

SAE 5W30 або SAE 5W40

Яка олія залита на заводі у двигун? Що купити на доливання?

Завод-виробник марки Volkswagen, заливає у двигуни моторне масло, які за своїми властивостями повністю відповідають вимогам до припущень, що перераховані нижче.

Таким чином, використовуючи дані про допуска моторного масла, можна купити будь-яке моторне масло на долив.

Яке моторне масло заливають дилери на ТО поло седан?

Дилерське підприємство в обов'язковому порядку запропонує замінити на оригінальну моторну олію. На жаль, його вартість не завжди себе виправдовує.

Щоб зменшити вартість ТО дилери можуть запропонувати крім оригінального моторного масла, будь-яке інше яке відповідає допускам, зазначеним вище.

Це може бути і моторні олії Лікві Молі, Газпром та будь-які інші.

Оскільки ми часто відповідаємо на запитання, яке моторне масло для фольксваген поло седан / vw polo sedanслід заливати автовласнику. Ми вирішили викласти скрін із заводської програми офіційних дилерів VW для підбору запчастин ETKA.

Виходячи з даної ілюстрації, оригінальне моторне масло яке має заливатись у двигун фольксваген поло седан має наступні характеристики:

Назва: Special Plus
Оригінальний номер: 5-літрова упаковка
1-літрова упаковка
60 літрова бочка
В'язкість: 5w-40
Допуск: VW50200/50501

Незважаючи на заводські параметри, багато московських офіційних дилерів фольксвагену рекомендують заливати власникам vw polo sedan інше моторне масло:

Назва: LongLife 3
Оригінальний номер: 5-літрова упаковка
G 052195M21-літрова упаковка
G 052195M660 літрова бочка

В'язкість: 5w-30
Допуск: VW50400/50700

Як дешевшу альтернативу багато дилерів пропонують:
Castrol EDGE Professional Longlife 3 5W-30 з допуском VW 504 00/507 00

Дане масло було спочатку розроблено, для більш довгих інтервалів замін.
Але на практиці у російських умовах, ми все одно рекомендуємо міняти цю олію з інтервалом пробігу 7500-10000 км.

Хотілося б наголосити, що вся олія представлена ​​в нашому магазині придбана строго зі складів офіційних дилерів фольксваген. Таким чином ми виключаємо продаж підробленої олії, що нерідко зустрічається на прилавках російських магазинів запчастин

Від якості та періодичності заміни моторного масла безпосередньо залежить ресурс двигуна, який є одним із найдорожчих вузлів на автомобілі. Власнику необхідно знати, яке масло заливати в двигун Volkswagen Поло седан або хетчбек і як часто потрібно проводити його заміну.

[ Приховати ]

Коли міняти олію?

Для всіх типів двигунів Volkswagen Polo виробник вказує в сервісній літературі інтервал заміни масла в 15 тис. пройдених кілометрів або один раз на рік. Але якщо автомобіль часто їздить в умовах міських пробок і стоїть з двигуном, що працює на холостому ходу, то мастило старіє швидше. Тому багато власників здійснюють зміну рідини дещо частіше – раз на 10 тис. км. Такий інтервал дозволить збільшити ресурс роботи двигуна. При покупці вживаної машини не слід відкладати заміну олії, навіть якщо ще не настав термін, зазначений у сервісній книжці.

Яку олію краще використовувати?

Завод Volkswagen рекомендує застосовувати у своїх автомобілях моторне масло з відповідністю стандарту VW 504 00 або VW 502 00. Перший клас рідини передбачає застосування тільки високоякісного палива, що в наших реаліях можливо далеко не завжди. Тому більш переважне мастило другого стандарту, який менш вимогливий до якості пального, що використовується. У разі необхідності доливки допускається застосування олій стандарту ACEA A3/B4 або API SN/SM, але об'ємом не більше півлітра.

У заводських умовах у мотори Фольксваген Поло заливають моторне масло Castrol Magnatec 5W-40. За відгуками власників, агрегати CFNA дуже примхливі та чутливі до якості мастила. Тому для них рекомендується застосування оригінальної олії VAG Special Plus 5W-40 (артикул G052167M4 – 5 літрів або G052167M2 – 1 літр).

Щоб вибрати, яке масло заливати в двигун Фольксваген Поло седан або хетчбек, потрібно ознайомитися з популярними варіантами рідин, що мають допуск VW 502 00:

• Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40;
• Top Tec 4100 5W-40;
• Motul Xcess 8100 5W-40;
• Shell Helix Ultra 5W-40;
• Castrol Edge Proffesional Long LifeІІІ 5W-40.

Скільки заливати у двигун та контроль рівня

При покупці олії бажано взяти її із запасом для доливки. Мотори Volkswagen часто витрачають рідину в процесі експлуатації, тому така передбачливість не буде зайвою. Для двигунів Поло седан та хетчбек нормою є витрата до одного літра олії на кожні 2 тис. км пробігу. При цьому завод припускає ще більше висока витратамастила на нових автомобілях до перших 5 тис. пройдених кілометрів.

Кількість рідини у картері двигуна залежить від моделі силового агрегату. На 1,6 літровому моторі CFNA в картер міститься 3,6 літра олії, але за фактом до нього може увійти 3,8-4,0 л. При цьому рівень на щупі не перевищить максимальної позначки. На решті чотирициліндрових моторах об'єм мастила аналогічний. Найменший піддон у трициліндрового CJLA, який вмістить не більше 2,8 л рідини.

Для контролю рівня олії на моторі є щуп. Перевірку слід проводити на холодному двигуні. При рівні рідини на позначці А доливання заборонено, оскільки надлишок мастила призводить до пошкодження силового агрегату. Мітка відповідає нормальному об'єму рідини, а при падінні рівня до позначки С масло слід долити.

Відмітки на щупі

У турбованих двигунах Volkswagen Polo Sedanвстановлено датчик рівня олії, який виводить попередження про невідповідну кількість комбінацію приладів. Проте рівень краще контролювати по щупу, не доводячи його падіння до критичної позначки.

Як поміняти олію своїми руками?

Заміна масла на Фольксваген Поло не відноситься до складних видів ремонту та обслуговування автомобіля. Для цього необхідно мати гараж з оглядовою ямою або підйомник, а також близько півтори години вільного часу. При заміні рідини в агрегаті необхідно змінити масляний фільтрі зливну пробку, на привалковій поверхні якої є обкладена прокладка. Деякі власники використовують її повторно, але це небажано, оскільки є ризик появи течі мастила з-під старого ущільнювача.

Інструменти та матеріали

Перед початком робіт потрібно купити витратні матеріали, у тому числі фільтр, який вибирають залежно від типу двигуна, встановленого на Volkswagen Поло:

1. На моторі CFNA або CFNB, який встановлювався на Поло Седан до осені 2015 року, застосовується оригінальний масляний фільтр з артикулом 03С115561D або новий варіант 03C115561H. Хороша альтернативна деталь від Mahle Knecht, артикул якої - OC 5933. Отвір для зливу олії закривається пробкою N90813202 з розміром різьблення М14*1,5*22.
2. На свіжому двигуні CWVA чи CWVB встановлюється очисний елемент 04E115561H. На цих агрегатах використовується пробка N90288901 з розміром різьблення М14*1,5*16, оснащена змінною прокладкою N0138157 розмірністю 14*20 мм. На турбованому 1,4 літра двигуні стоїть такий же масляний фільтр та кришка.
3. Для 85-сильного двигуна CLPA хетчбека Поло застосовується фільтр 030115561AN та пробка N90813202. На 105-сильному агрегаті використовується пристрій 03C115561B та пробка N90813202 (аналогічно мотору CFNA). Найслабший 75-сильний двигун укомплектований пристроєм 03D198819C, кришкою М14*1.5 N0160276 з кільцем N0138492. На дизелях застосовуються фільтри 03P115562 (варіант 1,2 літра) та 03L115562 (для 1,6 літрового мотора). Пробка зливного отворуідентична - N90813202.

У підсумку роботу можна приступити, маючи в наявності наступне:

• свіжа олія обсягом не менше 4 літрів;
• новий масляний фільтр та пробка зливного отвору;
• гайкові ключі з розміром 13 та 18 мм.
• динамометричний ключ (якщо є).
• ланцюговий знімач для фільтрів або газовий ключ. В ідеалі для зняття пристроїв використовується ключ-чашка розміром 74 або 80 мм (залежить від типу мотора);
• для демонтажу штатного захисту знадобиться викрутка або ключ із головкою TORX;
• стійка порожня ємність на 4,5-5 літрів для зливу відпрацювання;
• чиста вирва для заливки свіжої олії;
• ганчір'я та шматок поліетиленової плівки (підійде великий 200 літровий пакет для сміття);
• рукавички.

Процедура заливки олії через кришку масловідділювача представлена ​​відео від каналу GARAGE-58.

Покрокова інструкція

Перед зливом та заміною масла у двигуні Volkswagen Поло Седан 2013, 2014 або іншого року випуску з мотором CFNA або CFNB слід проїхати на машині до 10 км для повного прогріву рідини в картері агрегату.

Потім автомобіль потрібно встановити на оглядову яму або підйомник та виконати такі дії:

1. Зняти захисний екран піддону двигуна. Він може бути штатним заводським (з пластику) або опціональним, встановленим власником. Другий варіант, як правило, із сталевого листа. При знятті штатного захисту необхідно відкручувати гвинти кріплення, починаючи від передніх, оскільки лист має спеціальні фіксатори на передній кромці.
2. Потім потрібно протерти двигун навколо горловини для заливки олії та відвернути її кришку. Після цього треба очистити ганчір'ям піддон агрегату та пробку зливу від бруду.
3. Акуратно відкрутити 18-мм ключем пробку зливу олії, тримаючи напоготові ємність для збору відпрацювання. Притримуючи кришку на останньому витку різьблення, треба піднести тару, викрутити пробку повністю і відразу прибрати убік. Цю операцію слід проводити акуратно і швидко, оскільки олія гаряча і напір буде дуже значним.
4. Після стікання основного обсягу рідини потрібно поставити ємність на дно ями або підлогу приміщення для збирання залишків олії з картера. Для повного зливу мастила необхідно щонайменше 15-20 хвилин. Деякі автовласники додатково відкачують залишки з поглиблень піддону за допомогою медичного шприца та подовжувальної трубки від крапельниці, одягненої на носик.
5. Закрити ремінь приводу допоміжних агрегатіві генератор поліетиленовою плівкою, щільною тканиною або ганчіркою. Це необхідно для захисту вузлів від можливого попадання крапель олії зі старого фільтра.
6. Ретельно протерти картер двигуна навколо очисного пристрою ганчіркою для видалення нальоту бруду та пилу.
7. , намагаючись при цьому не зняти разом із пристроєм штуцер. У разі неможливості виконання завдання вручну можна вдатися за допомогою ланцюгового знімача для фільтрів або газового ключа. За відсутності цих інструментів доведеться пробити пристрій наскрізь ближче до верхньої частини борідком і, використовуючи його як важіль, відкрутити деталь з двигуна.
8. Протерти місце установки фільтра чистим ганчірком. Потім потрібно змастити кільце ущільнювача нової деталі маслом і встановити на місце. Затягувати масляний фільтр необхідно від руки, за умов офіційного сервісу його дотягують з моментом 20 Н·м. Заливку свіжого мастила всередину не виробляють, оскільки очищувач встановлюється майже вертикально і воно витече під час монтажу.
9. Загорнути нову гвинтову пробку в піддон і залити в двигун 3 літри олії, потім додати до нормального рівня. Розмір маслозаливної горловини невеликий, тому краще скористатися лійкою і лити мастило невеликими порціями. Деякі власники виконують залив рідини в мотор CFNA через зняту кришку масловідділювача. Така методика дозволяє робити це швидше та без проток. Кількість рідини необхідно контролювати по щупу.
10. Після досягнення нормального рівня мастила слід закрити пробку горловини та завести двигун. Лампа аварійного тиску масла повинна згаснути за кілька секунд роботи агрегату. Оскільки деякий об'єм рідини піде у внутрішню частину фільтра, треба перевірити рівень і за необхідності довести його до норми.
11. Поставити на місце зняті деталі захисту піддону двигуна.
12. Встановити автомобіль Поло Седан на горизонтальний майданчик, заглушити силовий агрегат, почекати 3-4 хвилини і ще раз перевірити рівень мастила.

Більше сучасних моторах CWVA, що застосовуються з 2016 року, процедура заміни олії аналогічна, крім декількох моментів.

Автомобілі фольксваген поло седан, обладнані різними модифікаціямидвигуна, які відрізняються за характеристиками та конструкцією. Найпопулярнішим мотором є рядний 4 циліндровий, 16 клапанний 105 сильний мотор, об'ємом 1,6 літра, і з
упорскуванням бензину. Даний силовий агрегат дуже вимогливий до якості мастила, що застосовується.

Автолюбителі часто запитують, яке масло заливати в двигун фольксваген поло седан 1,6 бензин? В технічному керівництвідо даному автомобілюрекомендують використовувати олії:

• 5w-30 ;
• 5w-40 ;
• 10w-60 ;
• 10w-40 .

При виробництві Volkswagen Polo, в двигун заливають моторне масло Шелл Хелікс ультра екстра 5w-30, на яке і рекомендовано робити заміну при ТО автомобіля.

Дане масло, практично найтехнологічніше і досконале, в лінійці масел марки Shell. Клас в'язкості олії 5w30 в першу чергу розрахований на зниження втрат при терті деталей, а також зменшення витрат бензину.

В'язкість масла, це його здатність затримуватися на деталях двигуна, і при цьому залишатися з певною плинністю.

До того ж дане масло має сучасним допуском, який підходить для більшості навантажених двигунів, у тому числі і з турбінами.

Однак на марку олії, що замінюється, впливає ще один фактор, а саме наявність на автомобілі каталізатора або сажевого фільтра. Якщо машина обладнана сажевим фільтром, то потрібно використовувати масло з допуском не нижче 507, при встановленому каталізаторі, можна використовувати масло з допуском 505. Дані допуски масла по двигунах, можна знайти на етикетці каністри з маслом.

Яке масло заливати в двигун фольксваген поло седан 1,6 бензин, Це вирішувати кожному автовласнику індивідуально, але варто знати деякі моменти. Якщо, наприклад, взяти масло 5w-30, перша частина перед тире 5w є низькотемпературною в'язкістю. Вона означає, що холодний запуск автомобіля можна робити до -35 градусів (від цифри розташованої перед літерою “w” необхідно відібрати 40). Ця температура є мінімальною для даного масла, при якій його зможе перекачати масляний насос без сухого тертя. При відніманні все від тієї ж цифри 35 вийде число -30, яке вказує на мінімальну температуру, при якій можна провернути двигун.

Якщо автомобіль планується експлуатувати в регіоні, де взимку температура не опускається нижче -20 градусів, вибирати олію можна з будь-якою цифрою на початку маркування олії. Друге число в маркуванні олії, важко пояснити простими термінами, це сукупність показань максимальної та мінімальної в'язкості, в робочому діапазоні температур мотора, варто знати лише одне, чим вище даний показник, тим більше в'язкість олії в нагрітому моторі.

Все б нічого, мотор як мотор, якби не стукіт двигуна на холодну. Дуже багато моторів CFNA починають стукати не досягнувши і ста тисяч кілометрів пробігу, а в окремих випадках дефект виникає вже в перші 30 тисяч.

Будьте обережні при покупці. Поширена проблема - прогресуючий стукіт після холодного пуску.

Двигун Поло Седан CFNA 1,6л. 105 л.с.

Свого часу вихід на російський ринокмоделі Polo Sedan вартістю від 399 УРАХУВАННЯМ. (!) Став сенсацією і вважався досягненням концерну Volkswagen. Ще б! Отримати за такі гроші якість Volkswagen– про це мріяли багато хто. Але, як це часто буває, низька цінапогано вплинула на якість продукту – двигун Поло Седана CFNA 1,6 л 105 л.с.виявився не такий надійний, як очікувалося.

Двигун CFNA 1,6встановлювався не тільки на Polo Sedan, а й на інші моделі концерну Volkswagen, у тому числі, що збираються за кордоном. З 2010 по 2015 рік цей мотор ставили на такі моделі:

Volkswagen

• • Lavida
  • Vento
  • Polo Sedan
  • Jetta

• • Fabia
  • Roomster
  • Rapid

Якщо ви не знаєте, який мотор встановлений на даному конкретному автомобілі, то з'ясувати це ви можете за ВІН-кодом автомобіля.

Проблеми CFNA

Головною проблемою двигуна CFNA 1.6є стукіт «на холодну». Спочатку стукіт поршнів об стінки циліндрів проявляється невеликим позв'язуванням у перші хвилини після холодного пуску. У міру прогріву поршень розширюється, притискаючись до стінок циліндра, тому стукіт зникає до наступного холодного пуску.

Спочатку власник може не надавати цьому значення, але стукіт прогресує і незабаром навіть неуважний автовласник розуміє, що з двигуном щось не так. Сама поява стуку (удар поршня об стінку циліндра) говорить про початок активної фази руйнування двигуна. З приходом літа, стукіт може відступити, але з першими морозами CFNA знову почне стукати.

Поступово, стукіт двигуна CFNA«на холодну» збільшує свою тривалість, і одного разу залишається навіть після прогріву двигуна.

CFNA: стукіт двигуна

Стук поршня двигуна об стінку циліндра відбувається при перекладанні поршнів у верхній мертвій точці. Це стає можливим в результаті зносу поршнів і стінок циліндрів. Графітове покриття спідниць швидко зношується до поршня металу.

У місцях тертя поршнем об стінки циліндра виникає значне вироблення

Потім метал поршня починає бити об стінку циліндра і тоді виникають задираки на спідниці поршня.

І на стінці циліндра

Незважаючи на велику кількість скарг, концерн Volkswagen за роки випуску двигуна CFNA(2010-2015) так і не оголосив відгукну компанію. Замість заміни агрегату повністю, виробник виконує ремонт поршневої групи , Та й то лише у разі звернення за гарантією.

Група Volkswagen не розголошує результати своїх досліджень, але зі мізерних пояснень випливає, що причина дефекту, нібито, полягає у невдалій конструкції поршнів. У разі звернення за гарантією, сервісні центри виконують заміну штатних поршнів ЕM на модифіковані ЕТ, які нібито мають повністю вирішувати проблему стукоту поршнів у циліндрах.

Але як показує практика, кап. ремонт двигуна CFNA не є остаточним вирішенням проблемиі половина власників знову скаржаться на появу стукоту двигуна через кілька тис.км. пробігу. Інша половина зіткнулися зі стуком цього двигуна, після кап.ремонту намагаються скоріше продати автомобіль.

Існує версія, що справжньою причиною швидкого зносу двигуна CFNA може бути хронічне масляне голодування, викликане низьким тиском масла. Масляний насос не забезпечує достатнього тиску під час роботи двигуна на обертах холостого ходуТому мотор регулярно знаходиться в режимі масляного голодування, що призводить до його прискореного зносу.

Ресурс двигуна CFNA 1,6л. 105 л.с.

Заявлений виробником ресурс двигуна Поло Седанаскладає 200 тис.км, але традиційно атмосферні мотори об'ємом 1.6 л виробництва Volkswagen повинні ходити не менше ніж 300-400 тисяч км.

Такий дефект як стукіт поршнів на холодну, робить ці цифри неактуальними. Офіційну статистику група Volkswagen не розголошує, але, судячи з активності на форумах, 5 з 10 двигунів CFNA починають стукати на пробігах від 30 до 100 тисяч км. Відомі також випадки прояву дефекту на пробігах менше 10 тис.км.

Проте, слід зазначити, що випадків заклинившего двигуна CFNAзафіксовано не було. Ймовірно, це пов'язано з тим, що стукіт прогресує поступово і дає час на ухвалення рішення про ремонт двигуна, або продаж машини.

Серед великої кількості скарг на стукіт є поодинокі повідомлення про успішну тривалої експлуатаціїмотора, що має стукіт на холодну, який нібито не прогресує і не турбує. На жаль, такі повідомлення не підтверджуються відеозаписами і, швидше за все, тут має місце стукіт не поршнів, а гідрокомпенсаторів. За відгуками автовласників, двигун яких почав стукати по-справжньому, ігнорувати цей стукіт незабаром стає неможливо. Дзвін стає таким, що "соромно стояти поряд з машиною" і "його чути з балкона 7 поверху".

Заміна двигуна CFNA

Якщо автомобіль на гарантії, виробник виконує безкоштовний гарантійний ремонт, замінюючи штатні поршні EM на модифіковані ET. Також може виконуватися заміна блоку циліндрів і коленвала, але ці дорогі деталі гарантії змінюють далеко не завжди.

CFNA ГРМ – ланцюг

Двигун оснащений ланцюговим приводом ГРМ. Сталевий ланцюг покликаний унеможливити обрив і забезпечити більш високу надійність порівняно з ремінним приводом. Крім того, ланцюг повинен гарантувати термін служби не менше 150 ткм, але насправді ланцюг ГРМ цього двигуна швидко розтягується і вимагає заміни вже до 100 ткм пробігу.

Натягувач ланцюга не має блокатора зворотного ходу і працює тільки за рахунок тиску масла, яке нагнітається масляним насосом і виникає лише після пуску двигуна. Таким чином, натяг ланцюга відбувається лише за запущеному двигуні, а поки двигун заглушений, розтягнутий ланцюг може переміщатися разом із натягувачем.

У зв'язку з цим не рекомендується ставити машину на стоянку з увімкненою передачею, але без фіксації стоянковим гальмом. При пуску двигуна можливий перескок розтягнутого ланцюга на шестірнях розподільних валів. У такому випадку можлива зустріч клапанів з поршнем, що призводить до дорогого ремонту двигуна.

Тріщина у випускному колекторі

Згодом, під час експлуатації, штатний випускний колектор CFNA дає тріщину і машина починає басовито гарчати. Заміну випускного колектора бажано виконати безкоштовно перед закінченням гарантії, інакше його доведеться або замінити (за 47 тис.р), або заварити (як на фото), що обійдеться дешевше.

Двигун CFNA 1.6 л.

Виробник: Volkswagen
Роки випуску: жовтень 2010 – листопад 2015
Двигун CFNA 1,6л. 105 л.с.належить до серії EA 111. Він випускався протягом 5 років, з жовтня 2010 по листопад 2015 року, а потім був знятий з виробництва і замінений двигуном CWVAз нового покоління EA211.

Конфігурація двигуна

Рядний, 4 циліндри
2 распредвала Без фазорегуляторів
4 клап/циліндр, Гідрокомпенсатори
Привід ГРМ: Ланцюг
Блок циліндрів: Алюміній + Чавунні гільзи

Потужність: 105 л.с(77 кВт).
Крутний момент 153 Н*м
Ступінь стиску: 10.5
Діаметр циліндра/хід поршня: 76.5/86.9
Поршні алюмінієві. Діаметр поршня, з урахуванням теплового зазору на розширення, становить 76.460 мм

Крім того існує версія CFNB, яка повністю ідентична, але оснащується іншою прошивкою, завдяки якій потужність двигуна знижена до 85 к.с.

CFNA олія

Об'єм масла в двигуні: 3.6 л
Рекомендований допуск: VW 50200, VW 50400
Олія повинна відповідати 502 допуску, або альтернативному 504 допуску концерну Volkswagen
Допуск вказується на упаковці, а також його можна уточнити на сайті виробника

В'язкість масла, що рекомендується: 5W-40, 5W-30.
Із заводу заливається 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife IIIОднак є думка, що ця марка масла не забезпечує високого захисту двигуна. І точно, не варто міняти це масло з інтервалом в 30 ткм. Якщо Вам потрібна довговічність двигуна міняти масло в нашій країні треба максимум через кожні 10 ткм.

Яку олію лити у двигун CFNA?

Ось кілька марок олії, що відповідають допуску VW 502.00

• • MOTUL Specific 502 505
  • Shell Helix Ultra Extra 5W-30
  • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
  • Mobil 1 ESP Formula 5W-30
  • ZIC XQ LS 5W30

Двигун CFNA: відгуки

Судячи з відгуків власників, випадків мотора CFNA, що заклинило, зафіксовано НЕ було. Стук поршнів, поступово посилюючись, завдає власнику незручності, але не призводить до раптового виходу двигуна з ладу.

Головне обговорення проблем двигуна CFNA 1.6 л. 105 л.с. ведеться на