Підвіска форд фьюжн 1.6. Покращена підвіска Ford Fusion. Фотографії. Зм'якшуємо підвіску самостійно

Передня підвіска Форд Фьюжн є незалежною конструкцію з телескопічними амортизаторами, пружинами, важелями. Для мінімізації кренів служить стабілізатор поперечної стійкості. Стійка є напрямних і демпфирующим елементом. А для гасіння високочастотних коливань вбудована опора стійки.

Важливими частинами передньої підвіски можна також вважати поворотні кулаки, важелі, маточини з запресованими підшипниками. Згідно з нашими спостереженнями, багато деталей ходової частини приходять в непридатність при пробігу понад 100 тис. Км. Після перебирання передньої підвіски Форд Фьюжн рекомендуємо відразу ж відправлятися на. Це позитивно позначиться на стійкості і керованості авто.

Характерні несправності ходової Форд Фьюжн

ознаки поломки	причини поломки	методи усунення
Стук, шум під час руху	Стабілізатор поперечної стійкості погано прикріплений до кузова	Підтяжка ослаблених різьбових з'єднань
	Гумові елементи на стабілізаторі і його стійках зношені
	Зношена верхня опора стійки
	Стали непридатними шарніри рульових тяг
	зламана пружина
	дисбаланс коліс	балансування
Відхилення авто від прямолінійного руху - відведення вліво або вправо	Погано накачані колеса, тиск повітря різне
	просіла пружина
	Порушені кути нахилу і розвалу	регулювання
	Нерівномірно зношені протектори шин	Заміна зношеної покришки
Нерівномірний знос покришок	Порушені кути установки і сходження коліс	регулювання
	Зношені нижні кульові шарніри, сайлентблоки підвіски
	Некоректно працює амортизаційна стійка	Установка нової стійки

Задня підвіска Форд Ф'южн: будова, експлуатаційний знос, відновлення

Ззаду на Фьюжн встановлена \u200b\u200bнапівзалежна конструкція важеля пружинного типу. Поздовжні важелі прикріплені до кузова за допомогою сайлентблоков і пов'язані між собою балкою з U-подібним перерізом. Пружини мають бочкообразную форму, знизу і зверху встановлені гумові проставки. Балка оснащена торсійним стабілізатором поперечної стійкості. Примітно, що в задній підвісці Форд Фьюжн кути коліс стандартні і не піддаються регулюванню, зате кути установки підлягають коригуванню.

Ми проводимо ремонт підвіски Ford Fusion будь-якої складності і вже встигли зібрати базу характерних несправностей, їх причини та способи усунення. Якщо під час руху задня підвіска видає шум, стукіт, слід перевірити:

• Амортизатори, їх кріплення, втулки на вушках.
• Сайлентблоки важелів.
• Пружини.
• Підшипник ступиці (при заміні підшипника Ford Fusion потрібно вкрай акуратно ставитися до магнітного кільцю, яке впливає на справність ABS).

До ознак несправності підвіски відносять погіршення курсової стійкості і керованості, нерівномірний знос покришок. Для проведення правильного ремонту знадобиться комплексна діагностика.

До конструктивних недоліків можна віднести те, що на машинах перших років випуску встановлювалися слабкі стійки стабілізаторів, які згодом були модернізовані виробником. Мінусом багато власників називають жорстку підвіску, що відчутно на поганих дорогах. Це особливість Фьюжн, від якої позбавляються шляхом заміни амортизаторів. Для уточнення подробиць телефонуйте в наш техцентр за контактним номером телефону.

Говорячи про більшість автомобілів західного виробництва, тільки ледачий водій не зазначає невідповідність їх характеристик якості багатостраждальних російських доріг, таким чином, свідомо підкреслюючи непридатність «буржуйських» машин до наших реалій. Що ж, з споконвічно російськими бідами ми впораємося, напевно, не скоро, а їздити хочеться на хороших авто зараз! Тому особливо цінно, коли на авторинку з'являється якісний і недорогий автомобіль, без проблем долає ями, калюжі, вибоїни та інші дорожні перипетії, такий наприклад, як Форд Фьюжен, немов створений для росіян.

Говорячи про більшість автомобілів західного виробництва, тільки ледачий водій не зазначає невідповідність їх характеристик якості багатостраждальних російських доріг, таким чином, свідомо підкреслюючи непридатність «буржуйських» машин до наших реалій. Що ж, з споконвічно російськими бідами ми впораємося, напевно, не скоро, а їздити хочеться на хороших авто зараз!

Американець Форд Fusion, розроблений європейським відділенням Ford Motor Company в Німеччині, там же і збирається, є одним з найбільш купованих авто марки Ford в Росії, поступаючись першістю продажів тільки Ford Focus. Модель отримала своє ім'я (Fusion в перекладі «злиття, симбіоз») не заради красного слівця. Конструктори, збираючи авто на платформі Ford Fiesta (п'ятого покоління), досить вдало поєднали ділові якості «паркетного» позашляховика і компактного хетчбека, так цінуються на наших просторах як сімейними людьми, так і любителями-мандрівниками. Самі творці позиціонують своє творіння, як UAV - активне міське авто.
Основні якості хетчбека Форд фьюжн "Class \u003d" alink "href \u003d" http://reglinez.ru/auto/news/379 "\u003e Форд Ф'южн: високий кліренс, що для поїздок по міському і заміському бездоріжжю (а в російській глибинці іноді неможливо відрізнити одне від іншого) має особливе значення, надійний рівень безпеки і зручний місткий салон в поєднанні з доступною ціною - дійсно непоганий сплав.
На сьогоднішній день Ford Ф'южен в хорошій комплектації (а навіть базова версія включає в себе 15-дюймові легкосплавні диски з покришками 195/60 R15, електропідсилювач керма, ABS з EBD, 4 подушки і 2 штори безпеки і багато інших «корисних речей») можна купити менш ніж за 600 тис. рублів. Ford Fusion - це якраз той випадок, коли гідне авто, перебуваючи в одному ціновому ряду з аналогічними моделями цього класу, має набагато більше переваг.

Підвіска Форд Фьюжен:
Незважаючи на те, що Fusion має однорозмірних базу з Ford Fiesta (5th), технічна «схожість» авто на цьому закінчується. Цей компактвен має:

Великі габарити по всіх параметрах. Так, довжина і висота моделей відрізняються в рамках 100 мм, ширина Fusion збільшилася майже на 40 мм. Будь-який фахівець в автосправі розуміє, що зайві міліметри автоматично перевели новий авто в середній клас.
У Ford Fusion збільшений кліренс (200 мм). Незважаючи на це нововведення, Ford Фьюжн вийшов досить стійким. Це вдалося втілити за рахунок досить компактних розмірів. За машиною збереглася гарна маневреність.
Більш жорстку підвіску. Підвіска Форд Fusion набагато жорсткіше, ніж у базової Fiesta. Звичайно, внаслідок цього техніка дає про себе знати на дорожніх нерівностях, але зате крен і повороти навіть на великих швидкостях машину зовсім не бентежать.
Оптимальне скління кузова. У порівнянні з Fiesta огляд покращився на 7%.
Додаткове зміцнення кузова. Спереду авто укріплений McPherson, а ззаду надійної балкою, що зайвий раз змушує підозрювати фордовских працівників в «підгоні» авто для російських споживачів.

Як зробити підвіску м'якше на Форд Фьюжен

При покупці автомобіля багато автолюбителів звертають увагу на зовнішні чинники, ну і звичайно на те, що під капотом обов'язково оцінять стан салону, але ось на тип підвіски дивиться не всякий. Такі тонкощі, як правило, беруть до уваги професіонали або ж ті, хто вже обпалювали на таких моментах.

Підвіска буває жорстка і м'яка, але покупця особливо цим не переймається. Він розраховує на виробника, який відповідно до технічних параметрів, встановив правильний тип підвіски. В общем-то, покупець частково має рацію, в сучасних автомобілях (за винятком позашляховиків) при випуску закладена м'яка підвіска. Але тут потрібно враховувати, що в залежності від моделі встановлюється різний і тип підвіски. Виробники балансують підвіски не просто за одним шаблоном для всіх, а саме з урахуванням всіх особливостей і технічних характеристик окремо взятої моделі.

Які відмінності в типах підвіски?

Є така думка, що автомобіль повністю відображає характер власника, що кожен вибирає колір, потужність двигуна, комфорт салону, кузов і т.д. під себе. Дійсно, частково може і так, якщо у людини реально є фінансова можливість і автомобільне різноманітність для повноцінного вибору для себе.

Так ось з підвіскою така ж ситуація, тип підвіски кожен власник вибирає під себе, наприклад, при покупці, в процесі перевірки автомобіля на трасі. Будь-який водій оцінить встановлену підвіску по стилю свого водіння, жорстка або м'яка підвіска вибирається тільки на цій підставі. Втім, це еталон - вибір правильної підвіски відразу при покупці. Адже підвіску можна зробити і м'якше і жорсткіше, по потребі і після придбання.

Жорстка підвіска більше підходить для потужних, спортивних автомобілів, а також розрахована на більш рівні дороги. Завдяки жорсткій підвісці автомобіль стає маневреним і легко керованим. Однак, за деякими даними така підвіска не зовсім позитивно діє на організм людини, хоча це умовний фактор.

Обумовлюється це тим, що жорсткість підвіски не дозволяє автомобілю пересуватися плавно, без потрясінь по дорогах, де є ямки і вибоїни, а таких доріг у нас досить багато. Загалом, в мінус включимо відчуття тряски, як плюс можна відзначити те, що з такою підвіскою ви не заснете за кермом.

Що стосується м'якої підвіски, то тут варто відзначити, що з нею автомобіль, хоч і незначно, однак втрачає керованість. Особливо це відчутно при крутих поворотах на великих швидкостях, ви явно відчуєте крен кузова, а також складність утримання керма автомобіля в заданому напрямку. Але це вирішується водіями дуже просто, варто трохи пристосуватися до автомобіля і не ризикувати зайвий раз на поворотах.

Сучасні автомобілі вже пройшли цей поріг крайнощів, коли були дві умови - або так, або так. Виробника вже давно вирішили це питання установкою пневматичної підвіски. Краса цього технологічного дива в тому, що пневматика автоматично регулюється під ряд параметрів авто. В облік ставиться вага авто, стан дороги, швидкість руху і т.д., при такому розкладі ви отримуєте ідеальну їзду. Але як розумієте, це недешеве задоволення і на серійний конвеєрний автомобіль пневматична підвіска не ставиться, це справа рук кожного власника авто.

Зм'якшуємо підвіску самостійно

Поїздивши деякий час на своєму новому автомобілі, ви відчуєте всю красу і недоліки стоїть підвіски, як правило, це відбувається через доріг, і ви розумієте, що вам необхідна м'яка підвіска.

Ви можете зробити її своїми руками, але якщо бажання возитися немає, то вам простіше звернутися в автомобільний сервіс і в найкоротші терміни вам поставлять м'яку підвіску.

Якщо ви все ж дійшли до самостійної заміни, то зробити це можна шляхом заміни деяких частин підвіски, а в точності: заміною шин, пружин, амортизаторів і дисків. При цьому рекомендується зібрати всі ці вузли і частини відразу, і замінити їх одночасно, тоді це буде правильно, і ви реально відчуєте різницю.

Ось що вам потрібно зробити:

• оціните в цілому, що потрібно для марки і моделі вашого авто, щоб повністю замінити підвіску. Придбайте пружини зі змінним кроком витків, їх досить багато, в тому числі і вітчизняних, справа тільки в вашому виборі. Тепер замініть цими пружинами старі;
• вам знадобляться нові шини, звичайно, по можливості рекомендується вибрати пристойну імпортну гуму, бажано з м'якої боковиной. Такі покришки значно знизять відчуття від ям, горбів і інших дорожніх нерівностей. Але на м'якій гумі рекомендують стежити за швидкістю і кутом повороту, при занадто різких і крутих поворотах може бути розрив. Найчастіше це буває при попаданні в яму з рваним краєм;
• тепер черга дисків, замініть їх на легкосплавні, і бажано з великим вильотом, автомобіль стане набагато краще управлятися. Також диски вплинуть на стиск пружини, яка буде легше стискатися, відповідно, підвіска стає м'якше. Буде не зайвим збільшити плече важеля, але при цьому збільшиться трохи інерційна маса. Однак тут все взаємопов'язане, приріст маси буде погашений полегшенням коліс за рахунок нових дисків і гуми. Мінус дисків з великим вильотом - вони скорочують термін служби підшипників через велике навантаження;
• мягкопрофільная гума з меншим радіусом - ще одна умова для пом'якшення підвіски. Варто, звичайно, подумати, щоб поставити пневматичну підвіску, яка візьме повний контроль над рухом, в залежності від швидкості і стану дороги. На крутих поворотах і при старті, пневматика значно погашає розкачку, звичайно ж, в такому автомобілі помітно підвищується комфорт. Але при установці пневмоподвески доведеться викласти суму серйозніше.

Тюнінг Ford Fusion.

Чимало авто власників бажають зробити свій автомобіль краще і досконаліше. Для цього ми і пропонуємо таку послугу, як тюнінг ford fusion в автосервісі. Ми працюємо не тільки з даною моделлю, але і з усіма моделями і модифікаціями знаменитої марки ФОРД, такими як Форд Fiesta, Ka і Focus, Maverick, Mondeo, Explorer, Expedition, S-Max, Galaxy C-Max.

Звертаючись в наш центр DVS-Ford, ви отримуєте допомогу справжніх професіоналів своєї справи - ми спеціалізуємося саме на дану марку і виконуємо всі роботи відповідно до рекомендацій інженерів заводів ФОРД.

Існують різні види тюнінгу автомобілів. Розрізняють зовнішній тюнінг та технічне удосконалення машини (технічний або механічний тюнінг). Крім того, можна окремо виділити тюнінг салону автомобіля.

Багато автовласників обмежуються тільки зміною зовнішнього вигляду свого авто - це додає машині свій власний стиль, індивідуальність. При цьому саме поліпшення технічних параметрів робить машину комфортніше, сильніше, витривалішими.

У нас ви можете замовити зовнішній і технічний тюнінг ford fusion. Зовнішній тюнінг - аеродинамічний обвіс, аерографія і тонування стекол, неонові підвіски або ксенонове світло фар сьогодні користується величезною популярністю. При цьому, якісні комплекти для зовнішнього тюнінгу реально покращують аеродинамічні та інші технічні характеристики машини. Наприклад, передній спойлер бампера автомобіля служить зовсім не для краси, він збільшує притискну силу авто на високих швидкостях. Крім того, він сприяє поліпшенню керованості машиною на поворотах і рівній дорозі. Аеродинамічний обвіс покращує охолодження двигуна і гальмівних механізмів. Таким чином, тюниг - не тільки красива, але і потрібна річ, яка принесе вашій машині реальну користь, зробить її комфортніше, краще, ефектніше.

У 2002 році європейським відділенням компанії Ford був сконструйований принципово новий автомобіль Ford Fusion. Модель принесла в автомобільний світ чимало нововведень. Форд Фьюжн став одним з перших екземплярів авто, що поєднував в собі властивості хетчбека і паркетника. Можна сказати, що з появою моделі на світовому автомобільному небосхилі з'явилася нова зірка, що отримала назву «міський кросовер». Експертам в перший час було складно визначити новинку в певний сегмент ринку. Саме так зародився новий підклас міських машин.

Автомобіль припав до душі вітчизняним водіям. Сьогодні популярність Fusion порівнянна з легендарним Focus. Російські автолюбителі виділяють наступні переваги міського кросовера: доступність, порівняно дешеве обслуговування, високий кліренс. Можна сказати, що Форд запропонували покупцеві одне з кращих поєднань ціни та якості на ринку. Виробництво моделі тривало протягом десяти років в трьох комплектаціях. А з 2012 року ведеться випуск другої генерації. Автолюбителям, які роздумують про те, купувати даний автомобіль чи ні, бажано ознайомитися з тим, який ресурс двигуна Форд Фьюжн.

Лінійку силових агрегатів новинки інженери автозаводу в Кельні вирішили запозичити у Ford Fiesta. Втім, сам субкомпактвен був сконструйований саме на базі передньопривідного представника B-сегмента. Гаму моторів Фьюжн, доступних для придбання, поповнили установки на 1.4, 1.6 і 2.5 літра. Перший варіант модифікації вважається самим популярним і затребуваним, дещо рідше зустрічаються моделі з 1.6-літровим мотором під капотом. Мотор на 2.5 літра потужністю 175 кінських сил з'явився порівняно недавно.

Основні характеристики мотора 2.5:

• робочий об'єм - 2.5 літра;
• число клапанів - 16;
• кількість циліндрів - 4;
• розташування - циліндровий рядний;
• потужність - 175 сил.

Модель комплектували 1.4 і 1.6-літровими дизельними агрегатами. Однак офіційних поставок модифікацій з дизелем під капотом в країни СНД не було. Мотори 1.4 і 1.6 відносяться до сімейства Duratec, агрегируются установки 5-ступінчастою механікою. Доступна 4-діапазонна автоматична коробка передач в модифікації з 1.4-літровим двигуном. Що стосується дизельних версій авто, то в основному вони комплектувалися «роботом» на п'ять ступенів. Модель кілька разів піддавався змінам. Найзначніший був здійснений компанією Ford в 2005 році. Однак рестайлінгу піддалася в основному зовнішня частина авто, а ось силові установки залишалися незмінними протягом усього випуску субкомпактевна.

Відмітна особливість силових агрегатів Duratec - розташовані зверху два розподільних вала. Це надійні установки з встановленим в якості приводу ГРМ зубчатим ременем. Його натяг забезпечує спеціальний ролик, який також рекомендується замінювати в процесі проведення регламентованого обслуговування авто. Ремінь ресурсоёмок, відрізняється надійністю - в середньому служить протягом 80 - 100 тисяч кілометрів. Необхідно постійно стежити за його станом з огляду на те, що розтягнення вироби може статися раніше покладеного терміну в силу різних обставин.

Головка блоку циліндрів виконана з алюмінієвого сплаву. Блок циліндрів алюмінієвий, боїться перегрівів. Капітальний ремонт можливий, але досить складний і трудомісткий. На попередніх версіях моторів Duratec блок був виконаний з чавуну, що кілька полегшувало проведення процедури капремонту. В іншому - надійні силові агрегати, без серйозних технічних вад. Виробник запевняє, що бензинові мотори Duratec обсягу 1.4 і 1.6 літра здатні пройти 250 000 км як мінімум. На практиці відомі випадки, коли Форд Фьюжн 1.4, 1.6 долав 300 і більше тисяч кілометрів шляху.

Про це силовий агрегат варто поговорити окремо. Комплектувати Ford Fusion установкою Duratec 2.5 I4 почали в 2012 році. Перша версія установки з'явилася ще в 1996 році: це була V-образна 24-клапанна «шістка». Основні елементи двигуна також виготовлені з алюмінію. Відмітна особливість - наявність турбіни. Блок циліндрів складається з трьох частин: масляний катер, секція картера і безпосередньо сам блок. Чавунні гільзи сприйнятливі до капітального ремонту, стійкіше по відношенню до різних несприятливих факторів. В якості приводу також виступає досить надійний ремінь ГРМ. В середньому його ресурс складає 100 тисяч кілометрів.

Ресурс установки становить 300 000 км. Поки що на дорогах немає примірників Ford Fusion з мотором Duratec 2.5 I4, які пройшли такий кілометраж. Але, якщо поглянути на історію двигуна, подивитися, на які моделі він раніше встановлювався, то можна прийти до відповідного висновку. Нарікань автовласників до якості збірки мотора немає. Також в окремих випадках власники нарікають на заводський брак або будь-які «хронічні» хвороби двигуна. Основна слабкість Duratec 2.5 I4 полягає в сприйнятливості якості палива, що заправляється. Незважаючи на те, що бензиновим установкам властива стійкість у відношенні палива низької якості, власникам Форд Фьюжн з двигуном на 2.5 літра слід серйозніше ставитися до вибору постачальника пального.

Відгуки власників

Дизельні силові установки під капотом Ford Fusion зустрічаються в рідкісних випадках. Причина одна - вони насилу переносять вітчизняну солярку. Уже після 100 тис. Км пробігу відзначається знос поршневої групи, який супроводжується збільшеним витратою масла і палива. Ремонт і обслуговування такого мотора в рази перевищує вартість проведення аналогічних операцій на бензинових аналогах. Слабке місце дизеля кросовера - паливні форсунки. У разі невдалої заправки виходять з ладу. Їх заміна потребує чималих коштів і зусиль. Про те, який ресурс двигуна Ford Fusion на практиці детально розкажуть власники автомобіля.

двигун 1.4

1. Ігор, Воронеж. Авто 2004 року випуску, пробіг 230 тис. Км. Завжди заливав тільки рекомендоване моторне масло, та й за якістю палива стежив. Нещодавно застукали клапана. Ситуація ускладнюється тим, що мотор не оснащений гідрокомпенсаторами, регулювати доводитися вручну. Все-таки самостійно виконав завдання, витратив чимало часу і сил. Машина кілька днів була обездвижена, але зараз мотор працює справно, ніяких шумів в процесі водіння не чути. Все ж, гидрокомпенсаторов не вистачає в цій установці, тому вважаю це головним недоліком.
2. Станіслав, Сочі. Правильно використовуйте свій автомобіль, і тоді з ним ніяких проблем не буде. У мене Ford Fusion з двигуном Duratec 1.4, у одного знайомого Ford Mondeo 2.0. Здавалося, що движок Mondeo повинен пройти більше, мати відповідний ресурсом. Напевно, так воно і є. Але від неправильного поводження з мотором знайомому довелося робити капремонт через 100 тиць. Їздив зі зруйнованим каталізатором, залишки керамічних сот потрапляли в циліндри і зношуються ЦПГ. Оглядайте стан двигуна, вчасно міняйте ремінь ГРМ і користуйтеся оригінальним ремкомплектом.
3. Максим, Санкт-Петербург. Технічні характеристики 1.4-літрового двигуна мене притягнути найбільше. Так, невеликий обсяг і потужність, але при цьому движок витрачає невелику кількість палива, надійний і невибагливий. За весь час володіння машиною, а це 12 років, один раз був неприємний інцидент. Їхав по трасі, швидкість в районі 100 км / ч, обороти середні, раптово мотор став троіть, тяга зовсім пропала. Заглох, зупинився, наступні спроби завести двигун не обернулися успіхом. З труби валив «сизий» дим, довелося викликати евакуатор. Машину відвезли на СТО, виявилося, що перегорів випускний клапан. Потрібна була заміна клапанів і прокладки клапанного механізму.

Форд запевняють, що 1.4-літровий Duratec безперебійно служить протягом 250 000 км. Двигун може засмутити автовласника в тому випадку, якщо будуть порушені терміни проведення регламентованого обслуговування. Це не найгірший варіант силової установки Ford Fusion. Відомі випадки заклинювання поршня, а також прогорання випускного клапана. Причина - використання невідповідного моторного масла.

двигун 1.6

1. Єгор, Москва. За кермом Ford Fusion з 2007 року. Мені зовні сподобалася машина, при цьому вона має приголомшливі технічними властивостями. До надійності ніяких претензій. Двигун на 1.6 літра якісно зібраний, в ньому практично немає слабких місць. Я рекомендую купувати саме цю модифікацію, тому що в ній 100 конячок, чого цілком вистачить для комфортного щодня пересування. Сьогодні по одометрі пробіг 250 тисяч кілометрів. Моторесурс вичерпано, якщо вірити офіційним даним заводу-виготовлювача. Але насправді движок ще «бадьорий», правда, свічки довше 20 тиць не живуть. Ремінь за цей час міняв два рази, завжди ставив оригінальний.
2. Андрій, Тула. Під час експлуатації Форд Фьюжн рекомендую користуватися тільки оригінальним мастильним матеріалом, а також заправлятися на перевірених автозаправних станціях. Я віддаю перевагу «Лукойл», заливаю виключно АІ-95. З цим паливом двигун Duratec 1.6 відчуває себе комфортно, що відразу відчувається по поведінці машини. Масло ллю тільки Ford Formula F 5W30 - від заміни до заміни. Доливати не доводиться. Витрата також в нормі. Авто 2008 року, пройшов 150 тисяч. Замінив ремінь ГРМ, поставив неоригінальний, але якісний аналог. Поки що політ нормальний. Заміна разом з роликами і помпою. Також відрегулював клапана через 100 тиць. Надійний двигун, мені подобається своєю приемистостью і моторесурс, який зі слів фахівців перевищує позначку в 300 000 км.
3. Євген, Челябінськ. На мій погляд, Форд Фьюжн з 1.6-літровим мотором - якщо не кращий, то найоптимальніший вибір це точно. Ресурс 300 тисяч кілометрів як мінімум. Для установки невеликого обсягу це прекрасний показник. Якщо є мінуси? Куди ж без них. Інженерами провідних компаній ще не був винайдений ідеальний двигун. До недоліків віднесу все-таки невелику потужність. Так, якщо їхати «порожнім», то 100 коней вистачить з головою, але, коли автомобіль частково / повністю завантажений, відчувається брак конячок. На своєму автомобілі пройшов вже понад 200 000 км. Несправності були, але незначні.

Один їх кращих варіантів силових установок Ford Fusion, на думку більшості автовласників. Двигун витривалий, наділений великим ресурсом і потенціалом. Вимагає належного обслуговування та уваги з боку власника. З належним ставленням мотор здатний подолати понад 300 000 км шляху до першого капремонту.

двигун 2.5

1. Кирило, Тюмень. У мене Форд Фьюжн другої генерації, новий дизайн, технологічний 2.5-літровий двигун під капотом на 175 сил. Масло міняю через кожні 10 000 км, заміна ременя ГРМ через 100 тиць, одночасно ролики і помпу. Взагалі помпа «живе» трохи довше, але краще відразу виконати всю роботу, різниця в ресурсі там не така вже й велика. Заливаю оригінальне Ford 5W30. Машина до сьогоднішнього дня пройшла 120 тисяч. Як нова, мотор працює стабільно, без стукотів і інших зайвих звуків. Динаміки вистачає, на трасі під час обгону йде впевнено, не "задихається». Упевнений, 300 тис. Км пройде без найменших проблем, це ж підтверджують фахівці СТО.
2. В'ячеслав, Ростов. Ford Fusion 2011 випуску, пробіг 150 000 км. Масло, фільтри міняю згідно з регламентом проведення ТО. Чи не економлю на покупку якісного палива і оригінального масла. Міняю змазують речовина навіть через не 10 тиць, а через 7-8 тис. Км. Акумулятор прослужив три роки, після чого купив новий. Було чимало проблем по дрібницях: міняв стійку стабілізатора, робив після, опорний підшипник замінив. Поломок двигуна не було.
3. Леонід, Ялта. Автомобіль брав на вторинному ринку три роки тому. Сама машина 2012 випуску з мотором Duratec 2.5. На той момент пробіг по одометрі був 50 тисяч, думаю, що не скручували. Сьогодні вже 90 тис. Км. Ford Fusion - просто неймовірно надійна машина. Вона невибагливі, заведеться в будь-яку погоду з будь-яким паливом. Але експериментувати не рекомендую. Ще навіть ремінь ГРМ не міняв. Витрата в нормі - 8 літрів на сотню в місті. Всім рекомендую модель, хто потребує авто для повсякденних комфортних поїздок без всяких надмірностей. Силовий агрегат якісний, багато хто говорить, що Duratec - одноразовий движок. Це абсолютно не так, установка піддається капітальному ремонту.

Двигун обсягу 2.5 літра прослужить довго - 300 тисяч кілометрів. Необхідно вчасно міняти робочі рідини, заправлятися на сертифікованих станціях, намагатися не навантажувати мотор, тоді ніяких проблем з ним не буде.

Цілком очевидно, що будь-який вузол ходової Форда повинен бути в справному стані. Особливо це стосується підвіски, так як на відміну від двигуна, який може вийти з ладу і Ford Fusion просто не поїде далі, поломка деяких елементів підвіски, під час руху, може привести до серйозного ДТП.

1. Крім очевидної безпеки, ходова Форда Ф'южен відповідає за комфортну їзду і хорошу керованість. Найнебезпечніше те, що в такому разі з'явиться висока ймовірність втрати управління, при черговому наїзді на який виник в дорозі перешкоду. Тільки регулярна діагностика ходової Ford Fusion дозволить уникнути подібної ситуації.

Діагностика ходової Ford Fusion включається в себе перевірку елементів:

• пружини і амортизатори;
• важелі і опори (підшипники зверху, сайлентблоки знизу);
• втулки стабілізатора Форда Ф'южен;
• кермові тяги і рейка;
• ступичні підшипники;
• ШРУС.

2. Для власників Форда Ф'южен зі стажем визначити несправність в підвіски не складає ніяких труднощів. Досвід подкажет їм по звуку і його джерела в чому полягає проблема. До того ж, самі поширений несправності в підвісці звучать практично однаково в усіх автомобілях.

Діагностика ходової Форда Ф'южен повинна проводитися регулярно, навіть без прояву будь-яких натяків на несправність. Робити це краще на підйомнику, але можна і на звичайній естакаді або оглядовій ямі.

3. Важливо запам'ятати те, як себе веде Ford Fusion в справному стані, тоді будь-яка несправність в майбутньому буде очевидною. Щоб зрозуміти, що з автомобілем щось ні так, зовсім не потрібно бути досвідченим водієм і вже тим більше, автомеханіком.

Найчастіше виникають наступні ознаки несправностей ходової Форда Ф'южен:

• раптова поява шуму, стуку, брязкоту ходової Ford Fusion, який може як пропадати, так і залишатися навіть на абсолютно рівній дорозі;
• занадто великий крен при поворотах і помітне розгойдування кузова при проходженні нерівностей або при гальмуванні;
• довільне подруливание в сторону, Форд Фьюжен веде при їзді прямо;
• нерівномірне стирання покришок.

4. Найчастіше можна почути саме стукіт підвіски Форда Ф'южен, він свідчить про те, що зносилися гумові елементи або ослабли кріплення, які їх тримають. Гумових елементів в ходової предостатньо багато, за великим рахунком, застукали може практично будь-який вузол підвіски Ford Fusion, внаслідок цього, для точного виявлення причини стуку, автомобіль необхідно оглянути знизу.

Якщо чути хрускіт, особливо при повороті або при різкому прискоренні Ford Fusion, то можна майже з повною впевненістю сказати, що причина криється в несправності ШРУС Форда Ф'южен, так званої гранаті. Скрип найчастіше виникає після заміни втулок стабілізатора, часто це свідчить про неякісну втулці.

5. Якщо Ford Fusion початок відводити в бік, частіше це трапляється після жорсткого проходження ям і вибоїн, то можливо доведеться робити сход-розвал (розвал-сходження Форда Ф'южен). У кращому випадку це дозволить усунути неприємність, в гіршому, при ударі могло щось погнуться, починаючи від рульової тяги і закінчуючи поворотним кулаком.

У разі виникнення хоча б одного з цих ознак, необхідно якомога скоріше проводити діагностику ходової Форда Ф'южен. Навіть в правилах прямо забороняється експлуатація з несправною підвіскою, не кажучи вже про те, що це просто небезпечно.

6. Вчасно не замінений сайлентблок підвіски Ford Fusion, який коштує не так дорого, може привести до поломки важеля, з ціною в сотню доларів. Багато водіїв їздять не звертаючи увагу на що з'явилися звуки в ходової Форда Ф'южен, і їздять до тих пір, поки звук не стане зовсім критичним, або поки щось просто не відвалиться, такий підхід просто абсурдний.

7. Періодичний візуальний огляд ходової Ford Fusion допоможе заощадити гроші, адже якщо вчасно виявити потрісканий пильовик або чохол, і зробити оперативну заміну, то той елемент, який захищався пилюжником, прослужить довше. Якщо ж при огляді Форда Fusion виявився вже порваний пильовик, то можна бути впевненим, скоро цей елемент підвіски зажадає заміни.

Після перевірки всіх пильовиків, слід приступити до діагностики елементів передньої підвіски Форда Fusion. Передня підвіска влаштована складніше ніж задня, вона схильна до великих навантажень, як наслідок, ламається вона набагато частіше. Спочатку оглядаємо амортизатори Ford Fusion, на них не повинно бути вм'ятин або патьоків масла. Так само можна спробувати похитати амортизатор в сторони, амплітуда коливання повинна бути незначною.

Але найпростіше перевірити справність цього елемента підвіски, якщо розгойдати Форд Фьюжен шляхом натискання до землі того кута, де розташований діагностується амортизатор. Якщо після натискання, Ford Fusion, повернувшись в початковий стан, продовжив розгойдування вниз і вгору, то це свідчить про несправність амортизатора.

8. Далі оглядаються пружини ходової Форд Фьюжен, найчастіше у них відламуються витки, тому потрібно оглянути їх на наявність тріщин і цілісність всіх витків. Але тут так само можна визначити функціональність пружин не заглядаючи під машину. Для цього просто потрібно звернути увагу на кліренс Ford Fusion, якщо машина стала помітно нижче, то це вже свідчать про несправності пружин, вони просіли і належним чином вже не можуть виконувати свою функцію.

9. Кульові і сайлентблоки перевіряються тільки з боку днища Ford Fusion. Для їх діагностики краще використовувати який-небудь металевий важіль щоб було простіше перевірити все на люфти, в справному автомобілі їх не повинно бути. Таким же чином перевіряються опори стабілізатора і тяги Форд Фьюжен. Для перевірки підшипника потрібно покачати колесо, якщо є люфт, то це свідчить про поганий стан підшипника.