Технічні характеристики ніссан джук 1.6. Вибираємо старий Nissan Juke. Nissan Juke відгуки власників

Один з головних мотивів при покупці Nissan Juke- химерний і запам'ятовується зовнішній вигляд. Ніссан Жук зачарував багатьох автовласників. У Nissan дуже задоволені високими показниками попиту на автомобіль.

Повнопривідні кросовери часто оснащені відносно великим кузовом. Однак, в дійсності внутрішній простірвиявляється менше очікуваного, а сам автомобіль за своєю функціональністю не в повній мірі підходить для потреб звичайної сім'ї. Інший поширений феномен - серйозний позашляховий вигляд, але лише «бутафорія» з переднім приводом, а позашляхові здібності мало чим відрізняються від Opel Astraабо Skoda Octavia.

Ніссан Жук для подібного автомобіля надає скромну довжину 4,13 метра. А обсяг багажника всього нічого - 207 літрів. порівняно тісний салонне викликає позитивних емоцій. Водієві бракує регулювання рульової колонки по вильоту. А оббивка сидінь могла б бути і краще.

У випадку з Nissan Juke 1.6 DIG-T вибір припав на повнопривідну модифікацію. У парі з потужним 190-сильним бензиновим двигуном з турбонаддувом працює безступінчатий варіатор. При енергійних прискореннях мотор починає ревти: варіатор тримає обороти двигуна в найбільш ефективному діапазоні. Темп розгону при цьому рівномірний.

Незважаючи на високий кузов і піднятий центр ваги, Juke дивно моторний і азартний. Шасі налаштований більше для динамічної їзди. Жук на швидкісних кривих може бути дивно захоплюючим. Але дев'яти з десяти автовласників таке вміння точно не знадобитися.

Головні переваги Nissan Juke - приваблива зовнішність і потужний двигун. Практичність кросовера не вражає.

Технічні характеристики Nissan Juke 1.6 DIG- T All- Mode.

Двигун: бензиновий з турбонаддувом, 4-циліндровий, 4-клапана на циліндр. Робочий об'єм - 1618 куб. см. Потужність - 190 к.с. при 5600 об / хв. Максимальний крутний момент - 240 Нм при 2000 об / хв.

Коробка передач - безступінчатий варіатор.

Розміри: довжина - 4135 мм, ширина - 1765 мм, висота - 1570 мм, колісна база - 2530 мм. Радіус розвороту - 10,7 м. Об'єм багажника - 251-830 л. ємність паливного бака- 50 л. Вага порожнього - +1355 кг.

Розгін 0-100 км / ч - 8,4 с. Максимальна швидкість - 200 км / ч. Витрата палива - 8,1 л / 100 км.

Розповідаємо про особливості молодшого кросовера Nissanз найяскравішим і спірним дизайном, а також про нюанси вибору таких машин з пробігом, спираючись на досвід їх власників.

улюбленець жінок

Цього літа на російський ринок знову вийшов самий ексцентричний кросовер марки Nissan - «оката диво» Juke. Неординарний пройдисвіт, який покинув нашу країну в минулому році через курсову різницю валют, яка зробила його занадто дорогим, тепер пропонується клієнтам за ціною від 1 099 000 рублей.

Однак у тих небагатьох автолюбителів, яким дизайн паркетника припав до душі, є куди більш доступна його альтернатива - «Джук» з пробігом. Адже ця модель продавалася у нас і раніше. Вперше Juke з'явився на російському ринку в 2011 році як духовний наступник колись популярної «жіночої» моделі Micra, знятої з продажів в 2010-му.

Ось тільки чи варто зв'язуватися з таким 5-6 річним компактним кросовером? І чи не доведеться потім розщедритися на усунення неполадок, які дісталися вам у спадок від колишніх господинь машини? Ми розібралися в цих питаннях і розповімо, як вибрати Nissan Juke з пробігом, щоб потім не пошкодувати про це.

Передісторія

Провісником вперше представленого в 2010 році в Женеві серійного Nissan Juke став схожий на нього концепт-кар Qazana. Вперше цей білий кросовер з відкриваються проти ходу дверима і червоно-білим салоном дебютував там же на мотор-шоу в Швейцарії в 2009 році. Прототип довжиною трохи більше 4 м японці зробили вигляд збоку схожим на піднесений купе з двома дверима, а замість звичної решітки радіатора в передньому бамперірозмістили п'ять великих отворів для забору повітря.

Серійний Juke побудований на тій же глобальній платформі Renault / Nissan B, що і моделі Note і Tiida. Співзвучний з його назвою англійське дієслово to juke можна перевести як «долати перешкоди». І для цього кросоверу інженери Nissan дали все необхідне. Він може бути як передньопривідним, так і з електронною системоюповного приводу All-Mode 4 × 4-I з керованим вектором тяги. Остання ділить крутний момент між осями, віддаючи назад до 50%.

Під капотом «Джука» з механікою або варіатором на вибір були доступні бензинові «четвірки» 1.6 - 94-сильна і 117-сильна атмосферні і 190-сильна наддувних. З ними, а також з 200-сильною версією останньої на Juke Nismo, модель офіційно продавалася в Росії. На інших ринках кросовер також був доступний з 110-сильним дизелем 1.5 і запозиченим у «Тііди» і «Ноута» 114-сильним бензиновим мотором 1.5.

У 2014 році, коли модель оновили, у неї під капотом з'явився маленький 115-сильний бензиновий турбомотор 1.2 DIG-T. Juke з цим двигуном, до речі, до Росії так і не дістався. В ході рестайлінгу моделі японці поліпшили «турбочетвёрку» 1.6 і повнопривідну трансмісію. Зовні кросовер отримав змінену світлотехніку, переглянуті бампери, колісні дискиіншого дизайну і розширене оснащення.

Є все!

Незважаючи на те, що в Росії Juke офіційно продавався тільки з моторами 1.6, на вторинному ринкуу нас зустрічаються машини майже з усіма двигунами, за винятком наддувного 1.2. Так що при бажанні можна знайти машину з 1,5-літровими бензиновим ( 1,5% ) Або «реношний» дизельним агрегатами ( 0,5% ). Перші переважно з правим кермом, ввезені з Японії в приватному порядку, а другі - суцільно леворульние. Найпоширенішим варіантом є кросовер з 117-сильним атмосферником 1.6. Таких продають найбільше ( 78% ). Турбоверсії зі 190-сильним мотором зустрічаються в оголошеннях куди рідше ( 16% ).

«Базові» автомобілі з дефорсованим безнаддувних 1.6 і механікою на вторинному ринку трапляються рідко ( 4% ), А топових 200-сильних Nismo-версій з пробігом зараз і зовсім не знайти. Оскільки «Джукі» найчастіше купувалися жінками і для жінок з прицілом на міську експлуатацію, більшість старих паркетників оснащені варіаторами ( 73% ). Автомобілів з механікою - приблизно третина ( 27% ). Основна маса пропонованих «джук» з пробігом - моноприводні машини ( 85,5% ). Дорожчі повнопривідні версії представлені на вторинному ринку в меншості ( 14,5% ).

без іржі

Кузов кросовера Nissan Juke завдяки двосторонньої гальванічної оцинкування металу, з якого він зроблений, і спеціальним грунтам під шарами фарби добре протистоїть корозії. Навіть на перших привезених в Росію 6 років тому машинах можна не зустріти ні сліду іржі. А якщо господар або господиня автомобіля доглядали за ним, регулярно мили, особливо взимку, коли дороги часто политі реагентами, то навіть хром на емблемах може зберегтися в первозданному вигляді. У менш дбайливих власників кросовера він облазить або пузириться.

При огляді вподобаного авто варто переконатися у відсутності «жучків» на поверхнях його кузова, схильних до «обстрілу» летять з під коліс камінням. Навіть пристойна захист металу може бути порушена в місцях сильних сколів фарби. Якщо їх не запускати і вчасно усувати, то проблем з корозією в майбутньому у автомобіля бути не повинно. А ось якщо на «джук» виявляться локальні осередки «рудої чуми», нерівні зазори між панелями кузова, а також різний відтінок в забарвленні, то краще перейти до огляду інших варіантів. Цей, швидше за все, побував в ДТП, після якого, очевидно, був неякісно відремонтований і погано пофарбований.

двигуни

У нашій країні Juke продавався з однаковими за обсягом бензиновими двигунами 1.6: атмосферним 117-сильним (HR16DE) і його дефорсованій 94-сильною версією, а також з турбованим 190-сильним (MR16DDT). Обидва - рядні «четвірки» з ланцюговим приводом ГРМ. На безнаддувних версіях ланцюг вартістю 5400 рублів спокійно прослужить разом з мотором 250 000 км, а на турбированних машинах з перших партій 2011 року вона могла порватися на пробігу до 50 000 км. «Ніссанівці» усунули проблему посиленою ланцюгом ГРМ за 5900 рублів і безкоштовною заміною приводу в рамках відкличний кампанії.

В цілому обидва мотори цілком надійні, але, як справжні міські жителі, недолюблюють холоду і особливо далекі поїздки по морозу. У атмосферника після декількох годин їзди по трасі може замерзнути дросельний вузол. Симптоми з'являються в наступній послідовності: втрата тяги, коли LED Check engineна приборке, а потім зупинка двигуна. Не лякайтесь. Просто почекайте, поки вузол відігріється під капотом, а потім їдьте далі. У турбомотора через конденсат, густеющая на морозі і закупорює трубку вентиляції картера, може видавити масляний щуп, Забризкавши все підкапотний простірмаслом. Не смертельно, але вкрай неприємно.

До того ж турбомотор може стихнути через від'єднання кронштейна датчика тиску наддуву від патрубка системи впуску. Правда, у більшості машин цей вузол також був замінений в ході сервісної кампанії. Але, тим не менше, перевірити автомобіль перед покупкою на «причетність» до різного роду відгуками «Ніссана» буде не зайвим. Адже турбо- «Джукі» відкликали і з інших причин. Наприклад, через можливих витоків палива в рампі з вини поганого кріплення датчика тиску палива. Зате турбокомпресор від 89 200 рублів у таких машин на подив надійний. Сервісмени не пригадують випадків його заміни на цій моделі.

А от самостійне обслуговуваннятаких моторів загрожує неприємними наслідками. Рідкісний гаражний сервіс знає, що момент затяжки свічок у двигунів «Джука», втім, як у «Ікстрейл» і «Кашка», невеликий і обмежений. Зайве зусилля при заміні свічок може обернутися втратою герметичності системи охолодження. Ознаки такої проблеми - нерівна робота двигуна і палаюча лампа Check engine на приборке. А якщо при перегазовке ви побачите спливаючий бульбашка в розширювальному бачку, То ремонт мотора може бути вельми не дешевий.

А у скільки він виллється, скажуть в техцентрі дилера Nissan після «передпродажної» діагностики машини вартістю від 3000 до 5000 рублів. Перш, ніж везти машину на таку перевірку, переконайтеся, що у її двигуна не «плавають» обороти холостого ходу, Немає тремтіння, сторонніх шумів, свисту приводного ременя, А також не виявлено патьоків масла ні на самому агрегаті, ні під ним. Не полінуйтеся заглянути під автомобіль, адже все витоку рідин навіть під декоративними кожухами моторного відсікувиявляються в результаті під машиною.

Варіації з КПП

Механічні коробки «Джука» - 5-ступінчаста (RS5F) у атмосферних версій і 6-ступінчаста (RS6F) у турбированних - турбот не доставлять. Хіба що, коли підійде термін, потрібно буде поміняти зчеплення. Але воно не таке вже дороге - від 9600 рублів за кошик і диск. Та й потрібно це навряд чи частіше, ніж раз в 100 000 км. А заміна масла в МКП через 90 000 км може навіть позбавити від шуму підшипника первинного вала, якщо він з'явився. Якщо колишні власники машини не плутали її з позашляховиком, то клопоту не буде і з недостатньо захищеними від води і бруду багатодисковими муфтами включення задніх осейвартістю по 81 000 рублей за кожну.

А ось до вибору машин з поширеним у нас варіатором потрібно підходити з великою обережністю. найбільш надійна безступінчата трансмісія Jatco JF011. Вона може прослужити вірою і правдою до 200 000 км до того, як її компоненти зажадають заміни через зношування. Але покладена вона тільки повнопривідним Nissan Juke з турбомотором. Самий же поширений варіатор «Джука» Jatco JF015 більш сучасний і складний. Від того і менш надійний. До великого ремонту він може відходити всього 100 000 км. У любителів агресивної їзди і різких стартів зі світлофора первинний вал за 7000 рублів навряд чи прослужить більше 40 000 км. А ознакою необхідності його заміни стане гул підшипника за 2300 рублів. Інші підшипники можуть загудіти через брудне масла в коробці.

Тому, якщо у вподобаного авто немає сервісної книжки, або в ній давно не було відміток про ТО у дилера, то великий ризик придбати машину з варіатором, який може зажадати раптового ремонту вартістю від 110 000 до 180 000 рублей через обрив ременя. А то і зовсім заміни коробки за 300 000 рублів. Далеко не кожен дилер Nissan володіє обладнанням, що дозволяє заглянути всередину КПП і сказати, як довго ще вона проживе. Побічно про здоров'я коробки може розповісти відсутність ривків при русі і сторонніх шумів в різних положеннях важеля, а також її масло. Воно спочатку червоне і з часом чорніє. Але темний колір масла не такий страшний, як його запах. Якщо масляний щуп варіатора пахне гаром, вирушайте дивитися інший Juke. Цій машині вже «підпалили» ремінь і ремонт її коробки - лише питання часу.

решта

Ходова у «Джука» навіть більш живуча, ніж у «Кашка». До 100 000 км з нею майже нічого робити не доведеться. Є, правда, один слабке місцев передній підвісці, як і у Qashqai, погано захищені від бруду опорні підшипники стійок. Вони можуть почати похрускує на 50 000 км і коштують по 2200 рублів. А ось заміною важелів по 7200 рублів через зношування сайлентблоков доведеться потурбуватися вже ближче до 100 000 км. Амортизатори по 8600 рублів передні і мінімум по 5000 рублів задні, як і кульові опори, Можуть попроситися на вихід ближче до 130 000 км. В задній підвісціближче до 70 000 км пробігу через зношування сайлентов може глухо застукали на нерівностях підрамник. Новий обійдеться мінімум в 20 500 рублів.

Juke, на жаль, не безгрішний в побутових дрібницях. З найбільш відомих - замерзання тросів приводу дверних замків взимку, коли через це в машину неможливо потрапити або не виходить її закрити. Якщо вони не були оброблені силіконовою змазкою, То потрапила через слабкі віконні ущільнювачі вода зробить своє згубну справу. Інша дрібна неприємність «Джука» теж знайома «кашкаеводам» - скрип рульового вала через забруднені пильовика. Його доведеться регулярно чистити і змащувати силіконом. А ще на машинах з мультірулём слід перевірити роботу всіх кнопок на "бублику". Буває, що контакти підрульового шлейфу перетіраются, і вони не працюють.

Почім?

За «Джукі» з пробігом просять зараз от 450 000 рублей. Це авто зі 117-сильним мотором і механікою з перших партій, які приїхали до нас в Росію в 2011 році. Такі машини накатали мінімум 80 000 км і виглядають досить пристойно. Ціни на паркетники з таким же атмосферником і варіатором стартують приблизно з 550 000 рублів. Потужні турбовані «Джукі» з переднім приводом можна підшукати трохи менше ніж за 600 000 рублей, а цінники на повнопривідні 190-сильні з цієї цифри тільки починаються. За найсвіжіші варіанти 2014-2015 років випуску з пробігом від 20 000 до 40 000 км просять близько мільйона. В основному це передньопривідні кросовериз атмосферним 1.6 і варіатором.

Наш вибір

Ми в редакції Am.ru впевнені, що на роль невеликого кросовера Nissan з пробігом, найкраще підійде рестайлінговий Qashqai першого покоління. При тому ж віці і схожою ціною він буде більше, а значить просторіше і ширшими. Та й солідніше. Однак, якщо ви дівчина, якій, ну дуже подобається Juke, то радимо придивитися до машин з поставляється до нас офіційно 117-сильним мотором 1.6 і варіатором. Такі з одним господарем в ПТС і пробігом до 100 000 км цілком можна знайти від 580 000 рублів. При цьому рік випуску, по суті, не так уже й важливий. Був би кузов цілим, без іржі, пошкоджень і слідів неякісного ремонту, а мотор і варіатор - справні.

Розглядаючи різні пропозиції на вторинному ринку, краще віддати перевагу машину з прозорою історією обслуговування і сервісною книжкою з регулярними відмітками про проходження ТО. Такий варіант обіцяє менше проблем, адже при кожному ТО в техцентрах Nissan належить проводити комплексну перевірку стану машини: від двигуна і КПП до підвіски і ЛКП. При виявленні недоліків офіційний дилеррекомендує їх усунути власнику, про що в історії обслуговування з'являються відповідні позначки. А значить ймовірність купити «кота в мішку» зведена до мінімуму.

(Рестайлінг 2014 роки), за габаритами відноситься до компактного B-класу, базується на платформі Nissan V. В арсеналі автомобіля є дві силових установки: атмосферна бензинова «четвірка» HR16DE об'ємом 1.6 літра в дефорсировать варіанті 94 к.с. і зі стандартною віддачею 117 л.с., а також 1.6-літровий турбований агрегат MR16DDT потужністю 190 к.с. Турбомотор оснащений системою безпосереднього вприскуванняпалива і фазовозвращателямі на впуску / випуску. Атмосферний двигун має два распредвала (фазовозвращатель на впускному валу), багатоточкове уприскування, електронну дросельну заслінку, Ланцюговий привід ГРМ.

Модифікації з «атмосферником» HR16DE комплектуються 5-ступінчастою механічною коробкоюпередач. Версія з 117-сильною установкою також може агрегатуватися з варіатором Xtronic фірми Jatco. Турбований Ніссан Джук отримав два варіанти трансмісії: 6-ступінчасту МКПП і варіатор з можливістю ручного перемикання віртуальних передач.

Повний привід All Mode 4 × 4-i з системою векторизації тяги Torque Vectoring дістався тільки турбо-Жуку з CVT, інші версії - передньопривідні. Конфігурація повнопривідної трансмісії включає дві електроннокеровані муфти в приводі задніх коліс. Кожна з них відповідає за свою піввісь, при необхідності частково або повністю блокуючи колесо за допомогою набору фрикционов. В результаті основна порція крутного моменту відправляє на той бік, яка має краще зчеплення з покриттям.

Наявність або відсутність системи повного приводу впливає на застосовувану схему підвіски, дорожній просвіті геометричну прохідність. Так, передньопривідні модифікації Ніссан Жук обладнуються задньої скручується балкою, а їх дорожній просвіт становить 180 мм. Кросовер з «турбочетвіркою» і All Mode 4 × 4-i ззаду спирається на незалежну мультіричажную конструкцію, при цьому дорожній просвіт зменшується до 170 мм.

Середня витратапалива Ніссан Жук варіюється в діапазоні 6.0-7.4 літрів в залежності від мотора і коробки передач. Атмосферний двигун в тандемі з механічною трансмісієюекономить пальне найкраще. Турбомотор витрачає паливо набагато інтенсивніше, зате і розгінну динаміку забезпечує відповідну. Nissan Juke 1.6 Turbo з переднім приводом і «механікою» прискорюється до 100 км / год за 8 секунд, його «побратим» з повним приводомі варіатором трохи більше повільний - 8.4 секунди.

повні технічні характеристикиНіссан Жук YF15 - зведена таблиця:

Nissan Juke - компактний японський кросовер. Візитна картка моделі - дизайн інтер'єру та екстер'єру в мотоциклетному стилі. Автомобіль виглядає незвично, і в той же час спортивно і цілком актуально на сьогоднішній день. Модель випускається з 2010 року, прем'єра Juke для російського ринкувідбулася в серпні на Московському автосалоні. Варто відзначити, що в основі Juke лежить платформа Nissan V, яка використовувалася в сіті-каре Nissan Micra четвертого покоління. На даний момент автомобіль продається в Росії, Європі, Японії та Північній Америці. Оновлена ​​версія моделі була представлена ​​в 2014 році в рамках Женевського автосалону. Машина отримала камеру заднього виду, просунуту медіа-систему і світлодіодні фари.

Навігація

Nissan Juke двигуни. Офіційна норма витрати палива на 100 км.

Покоління 1 (2010-2014)

бензинові:

Рестайлінг покоління 1 (2014 Н.В.)

• 1,6, 94 л. с., механіка, передній, 12 сек до 100 км / год, 7,6 / 5 л на 100 км
• 1,6, 117 л. с., варіатор, передній, 11.5 сек до 100 км / год, 8,3 / 5,2 л на 100 км
• 1,6, 190 л. с., варіатор, повний, 8,4 сек до 100 км / год, 10,2 / 6 л на 100 км

Nissan Juke відгуки власників

З двигуном 1.6 94 л. с.

• Максим, Іркутськ. Я став одним з перших російських покупців Nissan Juke, купував машину за попереднім замовленням. вибрав саму базову комплектаціюз мотором 1.6, потужністю 94 л. с. Дуже було цікаво, що ж це за машинка в стилі мотоцикла. Почитав за неї в журналі За кермом, і вирішив придбати. Автомобіль на подив сподобався - не дивлячись на іграшкову зовнішність, це досить серйозний апарат, вельми швидкий і добре керований. 94-сильного мотора вистачає з запасом. Загалом, тачка то що треба. Споживає 7-8 літрів по місту.
• Денис, Магнітогорськ. Ніколи не думав, що стану власнику подібного авто. Було дуже цікаво, що це за звір такий. Все таки в 2014 році цій машині не було рівних в плані дизайну. Кросовер добре управляється і гальмує, і при цьому досить економічний. У місті споживає 8 літрів 95-го бензину.
• Олександр, Тамбов. Придбав Ніссан Джук в 2012 році, поточний пробіг 77 тисяч кілометрів. Мене не цікавить дизайн цього авто, для мене набагато важливіше динаміка і керованість. З цим у Джука повний порядок. Ні краплі не пошкодував, що вибрав саме 94-сильну версію з переднім приводом і механікою. Розгін до сотні за 12 секунд, середня витрата 8-9 літрів бензину на 100 км. хороший авто, Беріть не пошкодуєте.

З двигуном 1.6 117 л. с.

• Карина, Санкт-Петербург. Класна машина, Коштує витрачених грошей. Виглядає приголомшливо всередині і зовні, викликає захват і тільки позитивні емоції. Навіть якщо щось трапилося недобре, я подивлюся на Джук і стає легше. Автомобіль викликає посмішку, виглядає смішно і в той же час оригінально. Але варто натиснути газ в підлогу, після цього розумієш, що автомобіль не такий вже іграшковий. Це цілком серйозний апарат, здатний навалювати. 117-сильний мотор споживає 10 літрів по місту, а розгін до сотні займає 11 секунд.
• Марія, Липецьк. Стильна і модна тачка, їжджу на ній кожен день. Кросовер анітрохи не набридає, а швидше навпаки - дарує позитивний настрій. Версія з мотором 1.6 і роботом споживає 10 л.
• Олена, Дніпропетровськ. Ніссан Джук куплений в 2015 році, за два роки машина проїхала 77 тисяч км. Кросовер обслуговується у дилерів, ніякого колгоспу - для такої красотули тільки найкраще. Потужний мотор 1.6 витрачає 10-11 літрів.
• Надя, Пермський край. Автомобіль на всі випадки життя, підходить не тільки для міста, але й не сильного бездоріжжя. Їжджу на ньому на дачу, дуже красивий і практичний авто- одне іншому не заважає. Моя тачка з мотором 1.6 їсть не більш 12 літрів на сотню.
• Анна, Екатеринославль. Прекрасний автомобіль, давно мріяла про щось подібне. Прикрасила його, тепер Джук у мене весь в кольорах веселки. Гарний і практичний, викликає у мене радість кожен день. Цей кросовер - справжній модник, вміє швидко їздити і економити паливо. У місті навчився в 10 літрів на сотню.
• Олег, Тамбов. Машиною задоволений, тачка на всі випадки життя. Стильна і динамічна. Не скажу, що це чисто жіноча машина- може, в плані дизайну, але тільки не в плані керованості. Відмінне шасі, зразкова керованість, гострий і інформативний кермо і відмінна зв'язок з колесами. Характер у автомобіля відмінний, тут я знімаю капелюх і закриваю очі на іграшковий дизайн. У мене 1.6-літрова 117-сильна версія, в міському циклі споживає 10-11 літрів.
• Наталя, Брянськ. Тачка дуже подобається. Прям слів немає, яка вона красива. П'ятірка за дизайн і керованість. Машина надійна і не вимагає великих витрат - села і поїхала. Їжджу в основному по місту, з мотором 1.6 навчився в 9-10 л.
• Діана, Підмосков'ї. У мене Nisan Juke 2016 року, з потужним 117-сильним мотором, їсть від 10 до 11 літрів з роботом.
• Маргарита, Кіровськ. Цей класний автомобіль я купувала на вторинному ринку. Знайшла екземпляр в хорошому стані, Вибирали разом з експертом. Відразу зазначу заводний характер у Джука, машина добре тримає дорогу і адаптована до наших поганих дорогах. 1.6-літровий двигун видає 117 сил, в місті і на трасі можна укластися в середньому 10 літрів.
• Катерина, Москва. Купувала Джук в 2012 році, в версії з 1.6-літровим 117-сильним мотором і варіатором. Машина їздить динамічно і добре управляється. Підвіска досить жорстка, але зате крен в поворотах мінімальні, і це вселяє якоїсь впевненості. Машина споживає 10 літрів в міському циклі, заливаю 95-й бензин. В салоні не сказати щоб просторо, але особисто я відчуваю себе привільно, і це головне.

З двигуном 1.6 190 л. с.

• Олексій, Тамбов. Купив собі Ніссан Джук в максимальній комплектації. Моя версія видає 190 кінських сил, І це при скромному літражі 1.6. Приголомшлива динаміка, перші місця на світлофорах - тільки мої. Машина різко зривається з місця, навіть занадто, з пробуксовкою. Система АБС завантажена на 100500%, і напевно не справляється з пекельної динамікою Джука. Турбіна працює вже з малих оборотів, і крутить мотор аж до червоної зони. На 20-й тисячі виникла проблема з АБС, технічний збій в ЕБУ був виправлений оновленням ПЗ. Машина споживає 12-13 літрів на сотню при енергійної їзди.
• Микола, П'ятигорськ. Nissan Juke з 1.6 турбо - справжній чоловічий автомобіль, А грайливий дизайн йому тільки на користь, до пари агресивного характеру. Машина швидка, жорстка і галаслива, відмінно управляється. Споживає від 10 до 14 л.
• Денис, Мурманськ. Автомобіль прекрасний за своїми параметрами. Не міг утриматися, все таки машина коштує своїх грошей. Мабуть, це один з найшвидших кросоверів. 190-сильний мотор споживає всього 12 л 95-го бензину.
• Микита, Дніпропетровськ. У мене Джук з 1.6-літровим турбованим ДВС. Міська запальничка на кожен день. Правда, докучає жорсткою підвіскою, зате майже не крениться. Охоче ​​занирює в повороти, а відчутний розгін спостерігається вже з 1000 об / хв. Розгін до сотні за 8-9 секунд, максимальна швидкістьпід 230 км / год - це мої заміри, експериментував на звичайній трасі. Середня витрата 12 літрів.

• Рік випуску: 2011
• Двигун: Бензиновий 1.6 л
• Потужність: 190 л.с.
• КПП: Варіатор
• Привід:

враження

Є власником повнопривідної топової турбированной версії Nissan Juke. До цього був Тігуан, так що є з чим порівняти. Обкатка у мене пройшла, і я вже встиг насолодитися повної потужністюданого творіння японського автопрома. Ну, мабуть, тепер про все і по порядку.

Хороша перфорована шкіра. Сидіти зручно, особливо на передніх кріслах. Заднім пасажирам особливо не позаздриш ... Але за умови, що пасажири не страждають зайвою вагою, то вдвох їм там можна комфортно всістися. Мій зріст 181 см, головою не б'юся ні на передньому кріслі, ні на задньому.

Багажник маленький, і це факт. За умови, що у мене в багажнику лежить вогнегасник, аптечка, пакети всякі, набір гайкових ключів та інший непотріб, в багажнику залишається місця рівно половина ... До того ж дуже дивно зроблено, що в багажнику відсутні будь-які кріплення! У Тігуаном були кріплення для сітки, щоб непотріб НЕ гуркотів, а тут нічого немає! До того ж "вуха", у вигляді бічних заглиблень під фарами в багажнику, теж дуже незручні, тому що вони маленькі і не обгороджені ніяк, тобто весь непотріб, поставлений в них, ризикує випасти і кататися по багажнику. В Сітроені С4 аналогічні "вуха", але вони обгороджені і з них нічого не випадає ...

До речі, під кришкою підлоги багажника в Nissan Juke, де докатка, є трохи місця для різних дрібниць. Тільки класти їх треба на підкладку, а то буде сильно гриміти.

динаміка

Після обкатки машинка літає! Дуже динамічна! Зміна режиму водіння (еко, нормал або спорт) дуже сильно відчувається при їзді. Після обкатки їжджу в спорті, хоча і нормального режиму в місті вистачає.

По витраті бензину поки нічого сказати не можу, так як витрата устаканиться тільки до тисяч 4-5, а я поки накатав тільки 2, так що витрата по місту у мене поки 12 літрів. У порівнянні з Тігуаном (був 1.4 на ручці) дуже не вистачає компресора на маленьких оборотах, в пробках з місця дуже важко швидко стрибнути в інший ряд. За відчуттями при розгоні Жук швидше Тіга.

Мультимедіа

Нісан коннект - це окрема пісня ... але їздити з ним можна, якщо вдома забув навігатор. Мій андройдовскій телефон блютус зловив оперативно, але чомусь іноді його втрачає. Чим викликано - поки не розібрався. Дуже веселий другий дисплей, дуже зручно зроблений і дуже простий в управлінні. Хоча відсутність двухзонного клімату поступово починає напружувати.

недоліки

Ніссанівці - дивні люди: напхали камеру, кнопку, але не поставили ксенон, електропривод сидіння (хоча б водійського) і двозонний клімат! Бажання Ніссана заощадити торкнулося цю машину досить сильно. Не подумайте, що Ніссан поскупився на пластиці в салоні або на шкірі - немає, там все окей, але на всякі дрібниці Nissan відірвався: так, наприклад, відсутня датчик кількості рідини в бачку омивача; немає доводчика стекол; під пасажирським кріслом можна було б зробити і ящик, але його там немає; можна було б поставити рідний підлокітник разом з підстаканниками і іншим; датчик тиску в шинах (у Тігуана був) і інші приємні дрібниці типу ящика рукавички і пенала для окулярів.

Окремі моменти

Машина дуже динамічна, в крісло вдавлює тільки так. 140 км / год - це нормальна швидкість для авто, її навіть не відчувається. Дуже подобається, що авто дуже невисока і не валків, в порівнянні з Тігуаном. Можна проходити практично будь-які повороти на будь-якій швидкості, не побоюючись, що машина завалиться на бік. Дуже великі і зручні дзеркала, в них все дуже добре видно. Машинку брав для себе і дружини. Відразу встановив захист картера і сітку для захисту радіатора.

За місто краще не виїжджати - машина просто притягує увагу до себе! Може в Москві до неї вже більше звикли, хоча і тут постійно дивляться, то за містом кожен вважає своїм обов'язком поцікавитися, що це за авто.

Чи не зрозумілі для мене коментарі людей із серії, що Ніссан Жук - це виродок, що це не машина і т.д. Я завжди поважав чужу думку, але така думка має бути висловлено саме з метою думки, а не образи. Вам не подобається Жук? Не купуйте, навіщо писати про нього гидоти, якщо ви на ньому навіть не їздили?

Я не відношу Жука до традиційних класичних кроссоверам, Шкоду Йеті і Кіа Соултеж до речі, але це не привід поливати їх брудом і писати, що вони - убозтво. Кожному своє. Мені мій вік поки дозволяє їздити на такому суперечливому авто, дітей у мене поки немає і нам його з дружиною для спільних поїздок вистачає (у неї речі Сітроен С4 для щоденних поїздок).

Сподіваюся, відгук був корисний, удачі на дорогах.