Бензин надходить в картер. Яким чином бензин потрапляє в масло? Чому масляний щуп пахне бензином

У цього поста - 1 коментар.

Багато автовласників періодично стикаються з тим, що масляний щуп пахне бензином. Так як гострота нюху у всіх різна, знають автолюбителі радять зробити одну просту додаткову маніпуляцію: відійти подалі від автомобіля і спробувати провести щупом над полум'ям запальнички. Якщо нюх не підвело і залишки бензину є на щупі - з'явиться невелике полум'я, що свідчать про догоранням парів палива. Можна піти іншим шляхом, без використання запальнички: на чистий аркуш паперу ставиться крапля масла кінчиком щупа. Якщо бензин є - крапля по діаметру починає розтікатися, змочуючи папір. Якщо бензину немає - масло так і залишається в первісному вигляді, його в'язкість не дасть краплі розтікатися і змочувати паперову основу.

Чому масляний щуп пахне бензином?

Можливі причини: несправний механічний бензонасос; несправність форсунок, або несправність поршневої системи. У першому випадку знімається бензонасос і вручну важелем прокачування прокачується бензин. З'являються на стінці двигуна патьоки або різко посилюється запах бензину - свідоцтво того, що діафрагма бензонасоса втратила герметичність. Усунення цієї неполадки можливо двома способами, один з яких швидкий, але дає короткочасний ефект, це додавання в діафрагму декількох шарів целофану. І більш надійний варіант, це заміна бензонасоса на новий.

Несправність форсунок.

Як визначити несправність форсунок: підключіть манометр і перевірте тиск системи харчування, визначте верхня межа і протягом не менше п'яти хвилин поспостерігайте за змінами показання манометра. Якщо стрілка приладу зміщується до зменшення показника, значить паливо виходить через несправні форсунки. Запустіть двигун і, як тільки набереться оптимальний тиск в системі живлення, вимкніть запалювання. Тепер ви візуально зможете визначити яка з форсунок несправна (грубо розпорошує паливо). Несправні форсунки змінюються на нові або чистяться спеціальним засобом, Ультразвуком (тільки в СТО). Якщо візуально визначити якість розпилення палива форсунками не вдається, скористайтеся пластиковими одноразовими стаканчиками, надівши по одному на кожну з форсунок. За податком на стінці стаканчика ви зможете визначити яка з форсунок працює несправне і почистити її або ж замінити.

Причиною запаху може служити несправність поршневої системи.

Ремонт цієї неполадки самий дорогий і складний. І найчастіше ця проблема виникає під час використання масла або палива низької якості. Неякісна мастильно-паливна продукція призводить до закоксовування поршневих кілець, в результаті чого паливо випаровується через зазори, що утворюються між поршнем і стінками циліндра і потрапляє в масло.

Для виявлення цієї неполадки знадобиться компрессометр. Компресометром вимірюються показники компресії кожного циліндра. Відмінність в більш ніж на 10% від норм, зазначених виробником, говорить про несправності. Закоксовавшіеся поршневі кільця промиваються спеціально призначеними для цього хімічними засобами, Після чого обов'язкова заміна масла. У рідкісних випадках промивка не допомагає, тоді розбирається двигун і проводиться заміна несправних поршнів.

1 коментар до запису "Масляний щуп пахне бензином - причини і усунення."

Доповню автора статті. Бензин в масло може також потрапити від некоректно працюючої свічки запалювання. Буває, купуєш свічки в магазині, перевіряєш їх, ніби все нормально. А під тиском в циліндрах вони погано виконують свої функції. Бензин не згорає, потрапляє в піддон з малому. Тому в магазині свічки запалювання необхідно перевіряти під тиском. Для цього у них є спеціальний стенд. На карбюраторних двигунах причиною потрапляння бензину в масло може стати не герметичність голки поплавкової камери. Паливна суміш виходить збагаченої і погано згорає в циліндрах двигуна. Проблема вирішується заміною голки. Якщо ситуація з бензином в маслі вирішена, то обов'язково слід замінити моторне масло і фільтр. Таке масло втратило свої змащувальні властивості і здатне привести до заклинювання двигуна. А це - капітальний ремонт, Який стоїть недешевий.

У мене при перевірці рівня масла виявилася дивна неприємність: від щупа йде запах бензину. Начебто, масло в двигуні не може пахнути бензином, це зрозуміло всім. На форумах пишуть, що причину треба шукати або в прогоріли кільцях, або в форсунках, які не зачиняються або закриваються нещільно. Але хіба так може бути? А ще називають третю причину - несправність бензонасоса. З чого починати пошук, і чи є інші причини?

Відповімо на ці питання!

Запах бензину в моторному маслі, звідки?

Якщо двигун - інжекторний, то поломка паливного насоса відпадає відразу. Мотор без нього просто не завівся б. А ось форсунки дійсно можуть замерзати, особливо якщо в бензині міститься вода. Причину з прогаром кілець перевіряють самі - досить буде.

Навіть щуп пахнути бензином не повинен

На першому кроці завжди дивляться свічки. Якщо присутній «чорний нагар», причиною буде одне з двох: або занадто багата суміш, або пропуски запалювання. Пробуйте відрізнити перше від другого: якщо мотор "троїть", це можна почути. До того ж, помилку з пропусками повинен діагностувати блок ЕБУ - загоряється лампа Check.

Те ж саме, але по порядку

Припустимо, лампа Check дійсно спалахувала. Тоді шукаємо помилку 0300 , 0301-0304 або 1301-1304 .

Дві свічки, нормальна і з нагаром

Якщо ж все свічки обгоріли однаково, то причина, швидше за все, буде в несправності форсунок. Вони можуть «замерзнути»: хід клапана буде обмежувати лід, який у міру прогріву завжди тане. Рада - в цьому випадку змініть заправку.

І засмічення фільтрів - все це до нашого випадку не відноситься. Тут навпаки суміш виходить занадто збагаченої.

Відомі випадки, коли форсунка не закривалася повністю, але тоді мотор повинен диміти ... Нічого страшного, до речі, в цьому немає - піднімемо і перестане. Але масло встигне насититися шкідливими випарами.

Масло в двигуні не пахне бензином просто так. Треба шукати причину, перевіряючи систему запалювання і форсунки.

Компресія як причина бензинового запаху?

Малоймовірний варіант, коли прогорають компресійні, але не маслос'емниє кільця.

Три різних кільця на поршні

Тому є сенс виконати початкову діагностику:

• Нехай запах бензину в маслі двигуна присутній, але саме масло не витрачається або навіть «прибуває». Висновок: кільця не прогоріли, компресію перевіряти не треба.
• Якщо присутні обидва чинники, тобто запах бензину і витрата масла, то проводити будь-які виміри пізно - прогоріли кільця вже дають про себе знати.

Все ж, щоб оцінити рівень проблеми, в разі 2 виміри проводять - буде виявлено сильне відхилення від норми.

Якщо відхилення не перевищить 5-10%, ні про яке прогорании кілець можна не думати. Приклад: 14,2-15-15,4-15. Це - все ще «норма».

Виходить, початковий висновок робиться не за результатами замірів, а тільки за спостереженнями за рівнем масла.

Промір компресії, Nissan Almera

До речі сказати, ми розглядали тільки інжекторні, але не карбюраторні двигуни і не мотори з прямим уприскуванням.

Приклад на відео: бензин в маслі карбюраторного мотора

Як бензин потрапляє в масло? Під час експлуатації транспортного засобу часом виникають дивні і неприємні явища. До таких ситуацій можна з повною впевненістю віднести бензин в маслі, а конкретніше - потрапляння бензину в масло двигуна. Подібні випадки часто загрожують аварійними ситуаціями і поломками. Щоб цього уникнути, потрібно знати причини, за якими бензин все-таки виявляється в маслі двигуна.

Попадання палива в масло може привести до поломки автомобіля.

Чим небезпечне потрапляння бензину?

Проблема насправді дуже серйозна. Коли бензин потрапляє в масло, він викликає важкі реакції, які рано чи пізно ведуть до технічних несправностей. Варто відзначити, що багато що залежить від кількості бензину, який потрапив в маслянисту рідину в картері. У разі потрапляння невеликої кількості пального в цілому механізм буде непогано працювати ще деякий час. Але поява певних дефектів в цій ситуації все одно неминуче. У разі ж попадання великої кількості бензинової суміші в мастило, це може привести до дуже швидко механізмів з ладу. Серед наслідків потрапляння палива в мастильну рідину варто виділити наступне:

Попадання бензину в масло призводить до порушення робочого циклу двигуна.

1. Порушується паливний коефіцієнт корекції, через що двигун періодично припиняє роботу.
2. Падає швидкість руху, автомобілю все важче вичавити свій максимум. Це може поєднуватися з тимчасовими зупинками роботи всього двигуна.
3. З'являються несправності в поршневий системі.
4. Повна технічна несправність двигуна. Причина в пошкодженні карбюратора і подальшому попаданні палива в масло. Таке трапляється при попаданні дуже великих обсягів бензину.

Це найбільш поширені наслідки. На щастя, вони відбуваються не так часто, але це не привід для спокою.

Як встановити, що з автомобілем не все в порядку? Про те, що з машиною не все в порядку, можна дізнатися за рядом ознак, які по своїй характерності вказують саме на присутність бензинової рідини в маслі.

Щоб уникнути важких наслідків, необхідно періодично проводити діагностику. Але як дізнатися про наявність такої проблеми? Насправді, все дуже просто.

Досить знати ці ознаки, не ігнорувати їх і звертати увагу на їх появу під час роботи автомобіля, здійснювати необхідну перевірку роботи двигуна. Серед цих ознак відзначають наступні:

1. Завищений витрата пального матеріалу. Паливо витрачається дуже швидко якраз з тієї причини, що частина матеріалу витікає в картер до маслу.
2. Гучні шуми, стуки в порушених. Подібні дефекти найчастіше свідчать про неполадки в системі обробки палива.
3. Потужність двигуна знижується, автомашині все важче стає забратися в гору.
4. Підвищений рівень мастила в піддоні в області двигуна і її змінений, неприродний колір.
5. Падіння рівня рідини, призначеної для охолодження.

Якщо ці ознаки стають видні неозброєним оком, потрібно відразу ж, негайно звернеться за допомогою в автосервіс. Це обійдеться дорого, але повний, комплексний ремонт ще дорожче.

Повернутися до списку

Як бензин, виявляється, в картері з маслом?

Бензонасос - один із шляхів потрапляння бензину в масло.

Як бензин потрапляє в масло точно невідомо досі, але фахівці в цій галузі стверджують, що є два шляхи такого розвитку подій. Пальне може потрапити в масло наступними способами:

1. Перший шлях полягає в тому, що бензинове паливо проникає в масло через основний бензонасос. Справа в тому, що нижня частина діафрагми насоса захищає верхню частину від шкідливих картерних газових парів. У разі розриву верхніх шарів, насос не дозволяє, щоб бензин потрапив в сам картер. Щоб уникнути такого неприємного розвитку подій, потрібен час від часу контролювати стан діафрагм, їх стан. Так можна буде уникнути попадання бензину таким шляхом в масло.
2. Другий шлях пального до маслу лежить через карбюратор. Це може відбуватися, якщо в пристрої бракований або просто ненадійний голчастий клапан в камері поплавця. У такій ситуації автомашина починає працювати в режимі перевантаження, що тягне за собою дуже велика витрата бензину.

Коли споживання бензину падає, його обсяг в камері поплавця починає різко зростати через несправність самого клапана. Отже, відбувається аж до переповнення карбюратора. Цей процес супроводжується важкими ефектами, пов'язаними із зайвою збагаченням суміші.

Темні вихлопні гази - один з показників змішування бензину з маслом.

Симптоми цього явища проявляються в темних вихлопах з димоходу, а в деяких випадках - повною зупинкою двигуна. У такій ситуації все, що залишається, так це нести двигун на дорогий ремонт в автосервіс.

Щоб уникнути такого розвитку подій, необхідно стежити як за станом діафрагм, так і за поплавця клапаном і карбюратором. Якщо проблема з карбюратором вчасно помічена автовласником, йому слід поквапитися. Щоб під карбюратором не накопичується злився бензин, для його виведення потрібна спеціальна дренажна трубка, яка вбудована в колектор. Але нюанс полягає в тому, що якщо дренажна трубка піддасться засмічення, то трапляється часто, все надлишки бензину обрушуються прямо на циліндри рухового апарату. Якщо температура висока, то вони майже відразу випаровуються. Але при холодному пуску двигуна бензин стікає по стінах в картер, де в кінцевому рахунку він змішується з маслом.

Часто відбувається все так, що автовласник не знає про попадання бензину в масло, навіть якщо воно потрапляє давно і неодноразово. Як правило, водій може дізнатися про величезний надлишку бензину в маслі, коли на приладовій панелі загоряється лампочка аварійного тиску в відділі мастила.

Але лампочка тривоги не завжди спрацьовує. Рівень бензину в маслі часто буває невеликим або система попередження дала збій. Як говорилося вище, в більшості випадків це не веде відразу до поломки, але сильно скорочує тривалість робочого процесу автотранспорту.

Повернутися до списку

неякісне паливо

Неякісне паливо - одна з причин змішування бензину і масла в картері.

Ще однією причиною, по якій, як вважається, бензинова рідина може проникати в картер, є погана якість самого масла в картері. Справа в тому, що продається бензин часто буває дуже неякісним.

Покупець часто придбає пальне, змішане з добавками, які по своїй суті вже є шкідливими сполуками. Йдеться про бензол, толуолі і т. Д. Вони можуть набагато швидше потрапляти в картер з масляним елементом, ніж якісне паливо. Виробники в гонитві за надзвичайними прибутками почали створювати нові присадки, змішувати те, що змішувати не можна.

Масло, яке підпало під вплив неякісного пального, може швидко втратити свої експлуатаційні властивості. Це призведе до поломки паливно-розподільного механізму. Технічна несправність необов'язково може бути пов'язана з дефектом діафрагми або карбюратора. Часто причиною є просто неякісне паливо

Тому, щоб нейтралізувати проблему в деяких випадках треба просто поміняти саме пальне. Також потрібно бути уважніше при виборі палива, якщо з'явилися ознаки того, що в машину вливають сурогат. Потрібно негайно змінити цю марку пального на іншу. Це трапляється досить часто, оскільки якість паливно-мастильних матеріалів нерідко ставиться під сумнів.

• 1 Як потрапляє бензин в масло двигуна і які можуть бути наслідки
  • 1.1 Звідки бензин потрапляє в масло: пошук і усунення несправності
• 2 Що в підсумку

Як відомо, фахівці і досвідчені автолюбителі рекомендують перевіряти рівень масла не рідше одного разу на тиждень. Відразу відзначимо, що для цього є досить вагомі підстави. Також регулярні перевірки дозволяють не тільки своєчасно виявити зниження рівня мастила в моторі, а й оцінити те, в якому вигляді і стані знаходиться мастильний матеріал.

Іншими словами, навіть якщо рівень масла не має значних відхилень від норми, проте при цьому помітно зміна кольору, консистенції або запаху мастильного матеріалу, тоді такі ознаки чітко вказують на необхідність проведення діагностики ДВС.

У цій статті ми розглянемо ситуацію, коли під час перевірки було виявлено, що масло в двигуні пахне бензином, явно помітний бензин в маслі двигуна, причини такого явища і способи вирішення зазначеної проблеми.

Як потрапляє бензин в масло двигуна і які можуть бути наслідки

Отже, сама тема статті дозволяє відповісти на питання, чи може бензин потрапити в масло двигуна. Дійсно, паливо здатне виявитися в маслі, причому навіть в двигунах з повністю справної циліндро-поршневої групою.

Йдемо далі. Зазначена проблема є досить серйозною і може призвести до збоїв в роботі, значного скорочення ресурсу мотора, а також до повного виходу з ладу силової установки. Давайте розглянемо, чому так відбувається.

Почнемо з того, що бензин в маслі значно погіршує захисні властивості мастильного матеріалу, розріджує мастило. Якщо не вдаватися в подробиці, чим більше бензину потрапить в картер, тим серйозніше можуть бути наслідки.

При незначній кількості палива в мастилі мотор може працювати більш шумно, при цьому дещо збільшиться знос навантажених вузлів. Для вирішення завдання буде досить усунути проблему протікання бензину в картер і замінити моторне масло.

В інших випадках їзда на сильно розбавленому паливом олії може стати причиною, по якій двигуну стає необхідний дорогий капітальний ремонт.

У списку основних ознак, які в тій чи іншій мірі можуть вказувати на появу даної проблеми, відзначені наступні:

• силовий агрегат втрачає свою потужність, відзначається помітне перевитрата палива;
• вихлоп стає густим, сіруватим, має запах незгорілого бензину;
• виникають збої в роботі ДВС, Двигун починає троіть, глухнути;
• мотор став шумно працювати, з'явилися стуки в області поршнів, клонували і т.д.
• рівень мастила в картері підвищений, при цьому чітко чути запах бензину в маслі двигуна;
• мастило розріджуючи, крапля моторного масла легко спалахує від відкритого вогню;

При підозрі на потрапляння незначної кількості бензину в мастило також можна додатково оцінити властивості масла за допомогою методу «масляної плями». Для цього достатньо крапнути одну краплю олії з щупа на аркуш чистого паперу. Потім потрібно просушити лист пару годин. Рівні гладкі краю растекшейся краплі вкажуть на те, що матеріал не втратив своїх властивостей.

Чорний контур в центрі плями свідчить про наявність працездатних присадок в мастилі. Ще відзначимо, що даний спосіб також стане в нагоді для спільної перевірки якості, стану масла, виявлення наявності в ньому води та інших домішок.

Якщо були помічені будь-які із зазначених вище ознак (шум під час роботи, стуки, перевитрата, розрідження мастила, запах палива, крапля при перевірці на аркуші відрізняється від нормальної), тоді слід приготуватися до того, що в маслі може бути бензин.

Як вже було сказано, наслідки подальшої їзди на такій суміші можуть бути різними. Головне, бензин є досить агресивним продуктом по відношенню до мастильних матеріалів, так як містить в собі велику кількість хімічних добавок.

У маслі для ДВС також міститься цілий пакет присадок, при цьому зазначені добавки не розраховані на прямий контакт з паливом. Іншими словами, відбувається необоротна зміна фізичних і хімічних властивостей моторного масла. З цієї причини підвищення рівня масла за рахунок бензину є серйозною загрозою для двигуна.

Ще додамо, що в масляну систему також може потрапляти антифриз, в результаті чого утворюється емульсія. В цьому випадку мастильний матеріал також втрачає свої властивості. Якщо протікання інтенсивні, тоді в момент запуску двигуна може виникнути гідроудар.

Що стосується бензину в мастилі, певну небезпеку становить те, що досить часто пальне розбавляє мастило поступово, тобто потрапляє в невеликих кількостях. Це означає, що водій довгий час не помічає проблеми, продовжуючи експлуатувати агрегат у звичному режимі. При цьому знос мотора сильно зростає. Тепер давайте перейдемо до того, як бензин потрапляє в масло.

Звідки бензин потрапляє в масло: пошук і усунення несправності

Щоб зрозуміти, чому бензин в маслі двигуна, необхідно звернутися до конструктивними особливостями різних ДВС.

Перш за все, на будь-яких моторах (інжектор, карбюратор) паливо потрапляє в картер з камери згоряння через поршневі кільця. При цьому важливо розуміти, що якщо налити бензин в циліндри нового мотора, через деякий час він виявиться в маслі. Причина проста - пальне змиває масляну плівку і проходить через нещільності в місцях розташування поршневих кілець.

Для моторів з карбюратором частою причиною попадання бензину в масло є пошкодження діафрагми бензонасоса. Ще однією причиною розведення масла паливом є неполадки з голчастим клапаном карбюратора в камері поплавця, перелив палива в карбюратор і т.п.

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що основною причиною потрапляння бензину в мастило є проблеми з системою харчування або запалювання, а також з самим ДВС. Виходить, неполадки можуть виникати через те, що:

• відбувається значне переобогащение робочої суміші;
• виникли несправності паливних форсунок, Карбюратора, механічного бензонасоса;
• система запалювання несправна або не функціонує належним чином;
• двигун несправний або зношений, немає потрібної компресії в циліндрах, паливо не запалюється;

Іншими словами, пальне може подаватися в надлишку, але багата суміш не запалюється. Також бензин не згорає, так як немає іскри на свічці запалювання або заряд не горить через низьку компресії в ДВС. У будь-якому випадку, незгоріле паливо потрапляє в картер.

Якщо карбюратор «переливає» бензин в камеру поплавця або «ллють» інжекторні форсунки, тоді пальне також буде стікати в циліндри і далі потрапляти в масло. Для того щоб виключити потрапляння палива в масло тим чи іншим шляхом на інжекторі, потрібно перевіряти герметичність інжекторних форсунок і проводити їх очищення.

Також рекомендується проводити комп'ютерну діагностику мотора, оцінювати якість сумішоутворення, окремо «прозванивать» датчики ЕСУД, які можуть впливати на освіту суміші. На карбюраторних ДВС контролюється стан діафрагм бензонасоса, регулярно налаштовується і діагностується карбюратор.

Перед холодним пуском (особливо взимку) потрібно періодично стежити, щоб під карбюратором не з'являвся і не накопичувався стікає бензин. Якщо таке явище було відмічено, тоді слід перевірити карбюратор.

Паралельно потрібно звернути увагу і на спеціальну дренажну трубку. Якщо трубка забивається, надлишки палива при проблемах з голчастим клапаном починають потрапляти в картер ДВС. Тепер давайте поглянемо на найпоширеніші причини більш докладно.

З урахуванням того, що система подачі палива на різних двигунах може сильно відрізнятися, відрізняються і шляхи потрапляння бензину в систему змащення. На моторах з інжектором бензин подається з паливного бака під тиском, яке створює електричний бензонасос. На даному етапі масло з пальним змішатися ніяк не може.

• При цьому на карбюраторних моторах встановлений механічний бензонасос. Діафрагма такого насоса нагнітає бензин в карбюратор, встановлений на двигуні. Шток механічного насоса на деяких авто має привід від ексцентрика, а також змащується моторним маслом по тій же схемі, що і розподільний вал.

Якщо діафрагма насоса пошкоджується, бензин починає потрапляти в канал штока, проникаючи в систему змащення. Коли мембрана пошкоджена не сильно, тоді накопичення бензину в маслі відбуватиметься повільно, рівень мастила не підвищиться. На проблему показує зміна запаху масла, а також деяке розрідження.

У тому випадку, коли мембрана має великі розриви, бензин перестає подаватися в карбюратор, ДВС запускається з працею, з'являються ривки і провали при русі, агрегат працює нестійкий і т.д. Для усунення несправності треба зробити заміну мембрани бензонасоса, а також моторного масла.

• На інжекторі більшість проблем пов'язані з форсунками, так як збої в роботі запалювання досвідчений водій фіксує відразу. Складнішою є ситуація, при якій одна або кілька форсунок не можуть закриватися герметично. Це означає, що після зупинки мотора пальне, яке знаходиться в паливній рампі під залишковим тиском, протікає в колектор, потім потрапляє в циліндри, після чого стікає в картер.

Поршневі кільця в якійсь мірі перешкоджають обпаданню бензину в масло, але якщо вони зношені або залягли, тоді пальне відносно вільно потрапляє в піддон з маслом. Для вирішення проблеми потрібно зняти паливну рейку, після чого перевіряється герметичність кожної инжекторной форсунки.

Для цього в інжектор під тиском подається промивна рідина або гас, а також ініціюється відкриття і закриття форсунки від джерела живлення. Можна скористатися і спеціальним стендом для перевірки та очищення форсунок. Якщо форсунки течуть, тоді їх потрібно відремонтувати або замінити.

• Що стосується системи запалювання, якщо в одному з циліндрів або в декількох суміш не запалюється, тоді частина пального вилітає в випускну систему, А решта частини просто осідають на стінках циліндрів, потім стікають в картер ДВС.

Несправності системи запалювання діагностуються в штатному порядку. Спочатку перевіряються свічки запалювання, далі високовольтні бронепровода, котушка, трамблер і інші елементи, які встановлені на тому чи іншому автомобілі.

• Знос ЦПГ є спільною проблемою карбюраторних і інжекторних ДВЗ. Як правило, мова йде про знос компресійних і маслоз'ємних кілець. У подібній ситуації паливо активно стікає в картер. При цьому важливо враховувати, що проблеми з кільцями також призводять до зниження компресії.

Виходить, суміш гірше стискається і згорає неповноцінно, двигун втрачає потужність. Водій сильніше тисне на газ, подаючи в камеру згоряння більше палива, однак спалювання в повному обсязі не відбувається. Зайве пальне призводить до забруднення мотора і утворення нагару, а також частково потрапляє в картер.

Що в підсумку

Як видно, якщо бензин потрапляє в масло, тоді двигун до усунення поломки не слід експлуатувати. Особливо небезпечно це явище тоді, коли водій не знав про проблему, тобто в картері накопичилася велика кількість бензину, тиск в системі мастила впало, на приладовій панелі зажевріла лампочка аварійного тиску масла.

У такій ситуації потрібно негайно усунути основну проблему шляхом ремонту системи запалювання, карбюратора або інжекторного вприскування. Також обов'язковою процедурою буде і заміна масла, з якою краще не затягувати.

Наостанок додамо, що в деяких випадках причиною неефективного згоряння суміші в циліндрах може відмовитися саме паливо. Справа в тому, що бензин часто буває дуже низької якості.

Пальне, яке змішане зі сторонніми домішками, гірше горить. Незгорілі залишки також можуть потрапляти в картер мотора. У деяких випадках буває досить замінити масло і почати заправлятися на інший АЗС.

Також в деяких джерелах з метою профілактики рекомендується періодично на невеликий проміжок часу крутити мотор до високих обертів, Здійснюючи поїздки по трасі. Така їзда призводить до більш високого нагрівання масла, що допомагає знизити вміст скупчився конденсату і потрапив в мастило палива.