Унікальність паперових виробів в тому, що для їх виконання необхідні доступні будь-якій сім'ї безпечні матеріали. Володіння таким мистецтвом під силу маленькій дитині. Залучити до рукоділля хлопчика за допомогою створення з паперу іграшок можна, тільки зацікавивши його цим заняттям. Запропонуйте маленькому чоловікові варіанти, як зробити і роздрукувати машину, авто, вантажівка і КАМАЗ з паперу за допомогою шаблон для склеювання.
Унікальність паперових виробів в тому, що для їх виконання необхідні доступні будь-якій сім'ї безпечні матеріали
Як скласти або зібрати поліцейську машину з паперу за допомогою орігамі: проста схема і креслення
Виріб можна робити як для гри, так і оригінальним подарунком хорошому другу - дорослій людині. Оскільки чоловіки в душі завжди хлопчики, в якості подарунка підійде машинка-орігамі з грошової банкноти.
знадобиться:
- Прямокутні листи кольорового паперу;
- ножиці, клей.
Як робити іграшковий автомобіль:
- Обраного кольору аркуш паперу згорнути горизонтально. Це центральний перегин майбутнього виробу.
- Паралельні лінії вигину зігнути дві половинки листа по ліву і праву сторони всередину.
- Вигини назад перегнути всередину. Потім кінці листа вивернути у напрямку від вивороту.
- зігнуті вигини внутрішніх кутів утворюють кузов імпровізованій паперовій машини.
- Під колеса зробити згини всередину трикутниками. Для досягнення максимальної схожості з колесом кутові вершини зігнути всередину.
- Для фар праві кути машини теж внутрішньо зігнути. З лівого боку перегини робимо так само, але менші за розміром і назовні.
Для більш яскравого виготовлення машини на фари наклеїти паперові трикутники іншого кольору.
Як зробити машину з паперу за 3 хвилини (відео)
Галерея: машина з паперу (25 фото)
Як зробити машину яка їде, з паперу
З паперу можна зробити рухому машинку для гонки. Для початку руху покласти таку саморобку на гладку поверхню і дути на неї. Під дією повітряного потоку фігурка починає ковзання по покриттю, імітуючи рух справжнього гоночного боліда.
необхідно:
- Аркуш білого паперу зі стороннім співвідношенням 1: 7 або А 4.
З паперу можна зробити рухому машинку для гонки
Як робити:
- Скласти паперовий лист навпіл уздовж.
- Намітьте лінії перегину, зігнувши правий верхній і лівий нижній кут паперу.
- Сформувати вигин верхньої частини аркуша з внутрішніми трикутниками по центру.
- По центральному напрямку ще раз зробити вигин існуючих трикутників.
- Загинаючи бічні сторони всередину до центральної лінії, формуємо бічні сторони боліда.
- Скласти нижню частину листа з трикутниками над верхом вироби, потім перегнути фігуру навпіл. У кишеньки заправити кути.
- Тепер модель машинки можна прикрасити по своєму бажанню.
Допомагаючи і направляючи роботу дитини, можна скласти цілий гоночний автопарк.
Як зробити вантажну машину з паперу
фігура вантажної машини ефектніше виглядає в об'ємному форматі.
знадобиться:
- Цупкий папір;
- Клей, ножиці;
- Шпажки дерев'яні;
- Скотч двосторонній;
- Пластикова пляшка;
- Циркуль, шпилька.
Фігура вантажної машини більш ефектно виглядає в об'ємному форматі
Як робити:
- Вирізати окремо чотири квадрати для кабіни, три рівних прямокутника і два квадрата для кузова.
- Скласти з вирізаних фігур дві коробки, з'єднати їх кріпленнями за допомогою скотча всередині. Попередньо можна вирізати з двох квадратів кабіни бічні скла, Закріпивши зсередини скотчем шматочки пластику. Те ж саме робимо з передом вироби, імітуючи лобове скло. Склеїти деталі кабіни і кузова разом.
- На папері чорного кольору циркулем позначити однакового розміру вісім невеликих кіл з центральною точкою. Для стійкості майбутні колеса склеїти по два кола. По центральній точці зробити невеликий отвір шпилькою.
- Колеса прикріпити через симетричні протилежні отвори з боків фігури, посадивши на шпажки через отвір.
- Фігуру вантажної машини розфарбувати за бажанням фарбами.
Стійкість моделі забезпечить фортеця коліс - чим більше кіл склеєне біля основи колеса, тим краще буде виріб.
Як зробити військову машину з паперу
знадобиться:
- Лист щільного паперу темно-зеленого кольору;
- шпажки;
- Ножиці, циркуль;
- Олівець, лінійка, клей;
- Чорні фарби, пензлик;
- Трубочки паперові або коктейльні пластикові.
готовий виріб можна додатково прикрасити
Як робити:
- Накреслити чотири квадрати для кабіни. На іншому аркуші накреслити три прямокутника і два квадрата для кузова. Окремо взяти аркуш, скласти уздовж на три частини, склеїти трикутником - це буде кріплення для ракет.
- Намалювати на деталях кабіни бічні стекла, на передньому квадраті лобове скло. Склеїти квадрати з виворітного боку скотчем або смужками паперу.
- Аналогічно з'єднати деталі кузова автомобіля. Вгорі приклеїти паперовий трикутник.
- З'єднати готову кабіну і кузов в єдину модель машини.
- З чорного паперу зробити однакові вісім кіл з центральною точкою. В позначенні виконати голкою отвір для шпаг.
- Зробити отвори внизу кабіни і кузова шпажками, нанизати на них колеса. Щоб конструкція не розпадалася, кінці шпаг намочити в клей, обсушити.
- Порізати коктейльну трубочку на рівні частини, приблизно по 3 см. Прикрасили все відрізки в чорний колір. Дати добре обсохнути.
- Акуратно клеєм покласти на кріплення кузова саморобні ракети.
Для прикраси військової машини з паперу можна намалювати готовому виробу темні плями з боків (або смужки по капоту) акварельними фарбами.
Гоночна машина з паперу
фігура цієї гоночної машини придумана для самих маленьких.
необхідно:
- Рулон від туалетного паперу;
- Фарби, пензлик;
- Картон, циркуль, ножиці;
- Зубочистки 2 шт.
Фігура цієї гоночної машини придумана для самих маленьких
Як робити:
- Паперовий рулон очистити від залишків туалетного паперу, пофарбувати в бажаний колір акварельними фарбами. За висиханню намалювати кульковими ручками гоночні позначення.
- Циркулем позначити чотири рівних кола для коліс, вирізати, пофарбувати чорною фарбою.
- У підстави рулону проткнути шпилькою отвору для осі - зубочистки.
- Нанизати рулон на зубочистки, закріпити з обох боків кожної колеса.
- У верхній частині вирізати півколо, відігнувши зовнішню частину як лобове скло.
- Всередину можна посадити чоловічка, вирізаного з паперу, прикріпивши його скотчем.
Щоб колеса автомобіля крутилися, капніть на кінці зубочисток краплю клею. Засохлий клей буде перешкоджати зніманню паперових коліс при русі.
Паперова схема розгортки автомобіля: як зробити
Схему розгортки машини можна завантажити з інтернету. Представлені моделі дозволяють зробити з паперу будь-який вид техніки від спеціальної до радянських часів.
Для виготовлення фігури за схемою необхідно:
- Обрана схема моделі автомобіля;
- Ножиці, картон;
- Клей.
Як робити:
- Для стійкості майбутньої фігури картинку схеми наклеїти на картон. Після висихання обрізати.
- Скласти по лініях деталі макета. Склеїти їх, ретельно приховавши місця клеєння.
Як зробити машинку з паперу (відео)
Збірка машини орігамі або її схематичне побудова спочатку здадуться трохи складними процесами. Однак, захоплююче і пізнавальне заняття приведе в захват майбутнього конструктора. Ручна робота розвиває мислення малюка, допомагаючи удосконалити моторику ручок. А зроблена машинка стане найулюбленішою з усіх іграшок.
(Поки оцінок немає)
У вас є машина, яку ви самостійно сконструювали і зібрали? Тоді, щоб мати можливість, вам необхідно її зареєструвати. Однак не всі саморобні автомобілі можна реєструвати, а тільки ті, максимальна маса яких становить не більше 3500 кілограм. Крім легкових машин, Можна оформити мотоцикли, причепи та напівпричепи.
Порядок дій
Починати потрібно з вимог до конструкції автомобіля. Вони висуваються випробувальною лабораторією. Вона ж видає висновок про відповідність конструкції вашого авто. Існують певні параметри, які необхідно дотримати. Тому рекомендуємо вам попередньо узгодити конструкцію машини, звернувшись в автотранспортний науково-дослідний інститут. У цьому ж НДІ ваше транспортний засіб буде проходити випробування, після чого вам видадуть протокол випробувань.
Ви зобов'язані пред'явити документ, який підтверджує законність її придбання. Якщо ви зібрали ТЗ з комплектуючих старої машини - необхідно заздалегідь і отримати довідку про це. Якщо ви купили попередній автомобіль з рук - прикладіть до документів нотаріально. Все це вам потрібно буде пред'явити в ГИБДД.
Отримавши протокол випробувань, вам необхідно відправитися в Інститут безпеки дорожнього руху. Цей орган видасть вам висновок про те, що ваш автомобіль безпечний для їзди по місту і його конструкція відповідає встановленим стандартам. Для отримання такого документа ви повинні надати протокол випробувань. Сертифікація повинна бути проведена протягом місяця після того моменту, як ви подали відповідну заяву в державні органи.
Після виконаної роботи ви можете їхати в МРЕВ. Там вам видадуть постанову про те, що у вашого авто відсутній ідентифікаційний номер. Потім потрібно буде відправитися з цим папером в бюро судових експертиз, де для вас підготують напрямок в ГИБДД для автомобілю. Там вам доведеться пред'явити наступні документи:
- паспорт громадянина РФ;
- висновок Інституту безпеки дорожнього руху;
- висновок експерта-криміналіста з МРЕВ.
У ГИБДД машині присвоять ідентифікатор і підготують висновок про нанесення номера. Після того як номер буде набитий, ви повинні відправитися в МРЕВ на своєму саморобному автомобілі, прихопивши всі отримані під час процедури документи. Тоді ваш транспортний засіб нарешті зареєструють.
Відзначимо, що за кожен документ вам доведеться платити державні мита. Після оформлення автомобіля ви отримаєте технічний паспорт. У ньому в графі «Марка» буде вказуватися - «саморобний». У « особливих відмітках»Можуть вказати, на базі якої моделі була виготовлена \u200b\u200bваша машина.
Відео огляд саморобних автомобілів СРСР:
Про причепах
Якщо ви плануєте поставити на облік причіп або напівпричіп - умови проведення процедури трохи змінюються. Вам потрібно буде і пред'явити чек про покупку в ГИБДД. Крім того, ви повинні будете надати технічний паспорт тієї машини, разом з якою буде використовуватись причіп.
Трохи історії
Виготовлення саморобних автомобілів стало популярним не просто так. Цьому передували певні історичні умови. Справа в тому, що за часів Союзу не випускалися машини, які б задовольняли вимогам конкретної групи споживачів - проводилися тільки масові моделі. У зв'язку з цим наші умільці створювали автомобілі своїми руками, з підручних засобів.
Тоді з трьох старих неробочих машин збирали одну нову. У селах ентузіасти перетворювали легкові кузова в вантажні. Вони самостійно подовжували кузова і підвищували вантажопідйомність машин, оскільки на той час вантажівки не надавалися для особистого користування. Умільці навіть створювали амфібії, які здатні були долати водні перешкоди. І все для того, щоб спростити собі життя.
Були також і естети, яких хвилювали не тільки технічні і експлуатаційні характеристики автомобілів, але і їх зовнішній вигляд. Вони створювали найрізноманітніші варіанти транспортних засобів,. Всі ці шедеври виставлялися напоказ на виставках і цілком законно їздили по міських дорогах.
У радянський період саморобні машини не заборонялися. Обмеження з'явилися у вісімдесятих. Вони стосувалися потужності (50 л. С. На тонну) і габаритів (4,7 м - довжина; 1,8 м - ширина). Але тодішні автолюбителі користувалися деякими хитрощами. Наприклад, вони реєстрували в Ростехнадзоре під виглядом тракторів. Завдяки м'яким вимогам, які пред'являлися до саморобкам, в той період було зареєстровано велику кількість ТС ручної збірки.
Заборона на саморобні авто
У 2005 році реєстрацію саморобних автомобілів взагалі заборонили. Це було аргументовано необхідністю розробки чітких вимог і стандартів для таких транспортних засобів. Однак справжня причина цього, швидше за все, полягала в появі нового явища на автомобільних ринках - продажу «конструкторів». Схема була проста: для уникнення сплати податків умільці ввозили в РФ, а потім збирали їх і реєстрували в якості саморобних.
Але на практиці ця заборона торкнулася і тих, хто дійсно виготовляв своїми руками вітчизняні машини. Однак автолюбителів не розгубили через це свого ентузіазму. Про це свідчить проведення щорічних виставок «Автоекзотика», на яких представлялися саморобні шедеври. На жаль, ці автомобілі не мали номерів, привозилися на евакуатори і не могли використовуватися для їзди по міських дорогах. Найприкріше, що багато саморобки могли дати фору деяким серійним машинам. Пізніше влада все-таки підписали наказ, відповідно до якого дозволяється оформляти транспортні засоби, виготовлені самостійно.
норми сертифікації
Щоб, спочатку необхідно пройти сертифікацію. Вимоги, що визначають порядок процедури, затверджені у відповідному наказі Ростехрегулірованія. Тепер автомобілі оцінюють за спрощеною схемою - як ТС, яке проводиться «малими серіями». Під малою серією розуміється одиничний екземпляр машини.
Ця маленька хитрість держави, за допомогою якої воно змогло позбутися ввезення так званих конструкторів. Число машин в малій партії ретельно перевіряється. Ясна річ, що автор саморобного автомобіля, що він зібрав для себе, чи не буде виготовляти більше одного ТЗ того ж типу. Таким чином, тому, хто займається промислової складанням, працювати за такою схемою вже невигідно. Повторно пройти процедуру сертифікації неможливо.
європейські вимоги
Вимоги, які пред'являються до саморобних автомобілів, нітрохи не нижче норм, встановлених. Ніяких «поблажок» немає, крім того, такі транспортні засоби повинні відповідати стандартам Європейської економічної комісії. Правда, сертифікація малих партій здійснюється по урізаному переліку вимог. Однак все одно це досить серйозна процедура, яку проходять не всі саморобки.
На відео представлений саморобний український спорткар:
Відповідно до документа, затвердженого Європейською комісією, автомобілі перевіряються на відповідність наступним вимогам:
- травматична безпеку;
- гальмівні характеристики;
- і місць їх кріплення;
- якість стекол і, а також коректність їх встановлення;
- , Світлової сигналізації;
- хороша керованість машини;
- висока стійкість авто;
- низький рівень вмісту шкідливих речовин в салоні;
- низький рівень вмісту шкідливих речовин у вихлопній трубі.
Всі ці вимоги стосуються легкових автомобілів, виготовлених самостійно.
Гарні новини
Відправляючи свою машину на сертифікацію, ви можете не переживати про те, що її зашкодять під час випробувань. Відповідно до норм поодинокі транспортні засоби піддаються тільки тим тестам, які не викличуть їх пошкодження. Замість випробувань, що завдають шкоди машині, допускається експертна оцінка конструкції.
Після проведення всіх необхідних експертиз власник ТЗ (у разі якщо воно відповідає встановленим нормам) отримує схвалення типу. Цей документ дозволяє йому відправитися в за місцем реєстрації. При реєстрації автомобіля всі дані заносять до реєстру.
Відеоогляд саморобного автомобіля SPACER:
обмеження
Реєстрації не підлягають саморобні автомобілі, виготовлені на базі комплектуючих, які були ввезені в російську Федерацію більш ніж на шість місяців. На них повинні бути надані відповідні документи, що підтверджують законність їх появи на території країни. Всі вони повинні бути сертифіковані. Якщо ви внесете будь-які зміни в конструкцію зареєстрованого автомобіля, включаючи конструкцію його складових частин, Запасних частин і додаткового обладнання, - вам доведеться повторно пройти процедуру сертифікації та декларування відповідності.
Якщо ви не пройшли сертифікацію
Якщо ваше саморобний транспортний засіб не відповідає вимогам безпеки, ви можете отримати від органів сертифікації відмову в реєстрації. Ви маєте право оскаржити таке рішення через суд. Однак набагато ефективніше буде, якщо ви спробуєте свого ТЗ відповідно до причин відмови. Після змін ви можете знову подати заяву для погодження переобладнання.
Якщо ви будете переобладнати авто, відповідно до виданого висновком, і застосовувати ті агрегати, які, наприклад, використовував ваш товариш, який отримав дозвіл - то справа піде набагато швидше. Звичайно, в тому випадку, якщо він здавав на сертифікацію аналогічну модель. Однак не забувайте, що на кожен автомобіль ви можете отримувати дозвіл в індивідуальному порядку. узгодити серійне виробництво саморобних машин буде більш затратно.
Відеоогляд саморобної «Феррарі»:
Отримавши відмову, ви можете переобладнати транспортний засіб на або в ремонтній майстерні. Звичайно, ви можете виконати ці роботи і самостійно, але вам все одно потрібно буде отримати акт про їх проведення на сертифікованій станції. Після переобладнання електромобіль необхідно буде знову сертифікувати на відповідність вимогам і умовам, визначеним експертною організацією. До таких організацій належать випробувальні лабораторії, які мають чинний атестат акредитації в цій області. Якщо тепер вам видадуть дозвіл - вирушайте в МРЕВ і реєструйте свій автомобіль.
Любителі машин повинні розуміти, що в більшості випадків зібрати автомобіль набагато легше, ніж зареєструвати його. Тому, перед тим як оформити саморобний транспортний засіб, задумайтеся, чи вистачить у вас на це терпіння і грошових коштів. При проходженні процедури сертифікації і реєстрації необхідно оплачувати державне мито.
Але якщо вас все це не лякає - дерзайте! Тепер, коли ви знаєте як зареєструвати саморобний автомобіль, Ви можете починати збирати свій шедевр. До речі, цілком можливо, що ви зможете його, адже сьогодні деякі моделі саморобних авто користуються великою популярністю серед любителів елітних машин.
Будь ласка, залиште свій коментар до статті! Нам цікава ваша думка.
У наш час важко здивувати якийсь новою моделлю автомобіля, але ось транспортний засіб, зроблене своїми руками, завжди привертало до себе увагу і ажіотаж. Людини, що робить автомобіль своїми руками, чекає два варіанти розвитку подій. Перший - це захоплення творінням, а другий - посмішка оточуючих побачивши винаходи. Якщо розібратися, то в власноручного складанні автомобіля немає нічого складного. Від самоучки-інженера потрібно тільки знати конструкцію автомобіля і основні властивості його деталей.
Історичні факти
Початку конструювання автомобілів передували деякі історичні умови. В період існування союзу велося масове виробництво автомобілів. Вони не могли задовольнити окремі потреби споживача. Саме тому самоучки-винахідники почали шукати шляхи виходу з ситуації, що склалася і зробили це шляхом конструювання саморобних автомобілів.
Для того, щоб зробити один автомобіль своїми руками потрібно три неробочих, з яких знімалися всі необхідні запчастини. Якщо брати до уваги людей, що живуть в глухих селах, то вони найчастіше вдосконалили різні кузова, збільшуючи тим самим їх місткість. Стали з'являтися автомобілі, які мали високу прохідність і могли подолати навіть воду. Одним словом, всі сили були кинуті на спрощення життя.
Окрема категорія людей надавала великого значення зовнішньому вигляду автомобіля, а не тільки його технічними властивостями. Крім красивих легкових автомобілів були зроблені спортивні машини, які мало в чому поступалися заводським екземплярів. Всі ці винаходи не тільки дивували оточуючих, а й ставали повноцінними учасниками дорожнього руху.
За часів Радянського союзу не було конкретних обмежень на саморобні транспортні засоби. Заборони з'явилися в 80-і роки. Вони стосувалися тільки певних параметрів і технічних характеристик автомобіля. Але більшість людей могли обійти їх шляхом реєстрації у відповідних органах одного транспортного засобу під виглядом зовсім іншого.
Що потрібно для складання автомобіля
Щоб приступити безпосередньо до самого процесу побудови необхідно все детально продумати. Потрібно чітко зрозуміти, яким зробити майбутній автомобіль, І якими технічними характеристиками він повинен володіти. Спочатку необхідно визначити для яких цілей буде використовуватися авто, а потім вже втілювати ідею. Якщо потрібно відверта робоча конячка, То для того, щоб її зробити своїми руками, знадобляться спеціальні матеріали і деталі. Також важливо зробити максимально стійкий до навантажень корпус і раму автомобіля. Коли робиться автомобіль тільки для їзди, то питання стоїть тільки в його зовнішньому вигляді.
Як зробити автомобіль власними руками для дитини, можна дізнатися з наступного відео:
Як необхідно робити креслення
Не варто довіряти своїй голові і уяві, краще і правильніше буде обдумати яким саме має бути автомобіль. Потім всі наявні міркування перенести на папір. Потім можливо щось підкоригувати і в результаті з'явиться поки мальована копія майбутньої машини. Іноді для повної впевненості робиться два малюнки. На першому зображується зовнішній вигляд автомобіля, а на другому більш докладне зображення основних деталей в подробицях. Перед тим як виконати малюнок потрібно підготувати всі необхідні інструменти, Тобто олівець, ластик, ватман і лінійку.
В наш час немає необхідності довго малювати картинку за допомогою звичайного олівця. Для полегшення цього завдання існують спеціальні програми, які мають широкими можливостями і з їх допомогою можна зробити будь-який проект.
Порада! Якщо ж немає ніяких інженерних програм, то допоможе в даній ситуації звичайний тестовий редактор Word.
При великому бажанні можна своїми руками зробити будь-яку машину. Якщо немає власних міркувань, то вже готові ідеї і креслення можна позичити. Це можливо, тому що більшість людей, що займаються створенням саморобних автомобілів, не приховують свої задумки, а, навпаки, представляють публіці.
Кіт-кари
На просторах країн Європи і Америки широкого поширення досягли так звані «кит-кари». Так що ж це? Це певна кількість різних деталей, за допомогою яких можна зробити автомобіль своїми руками. Кіт-кари стали настільки популярними, що з'явилося безліч їх варіантів, які дозволяють скласти будь-яку бажану модель автомобіля. Головні труднощі не в збірці, а в реєстрації отриманого в результаті складання авто.
Для повноцінної роботи з кит-карою необхідно мати просторий гараж. Крім того, потрібні набори інструментів і знання. Якщо не мати певні навички, то робота не дасть бажаного результату. У разі виконання роботи за допомогою асистентів, процес складання буде проходити швидше і більш плідно.
У цей комплект входить все, починаючи від дрібних шурупів та інструкції до великих деталей. Для повноцінної роботи не повинно виникнути серйозних труднощів. Слід зазначити, що інструкція має не друкований вигляд, а представлена \u200b\u200bвідео майстер-класом, де розглянуто все до найдрібніших подробиць.
Дуже важливо правильно зібрати автомобіль. Це необхідно для того щоб творіння відповідало всім стандартам і нормам, прописаним в нормативних актах ГИБДД. Оскільки невиконання пунктів веде до проблем установки транспортного засобу на облік у відповідних органах.
Порада! Якщо є така можливість, то можна порадитися з фахівцями в даній області.
Більш докладно про те, що таке кит-кари і як їх зробити, можна дізнатися з наступного відео:
Конструювання автомобіля за допомогою підручних матеріалів
Щоб максимально полегшить собі завдання в збірці саморобного автомобіля, за основу можна взяти базу будь-якого іншого авто, яке повноцінно функціонує. Найкраще брати бюджетний варіант, Оскільки ніколи не відомо в який бік заведуть експерименти. Якщо є старі зношені деталі, то їх потрібно замінити справними. При можливості, зробити деталі своїми руками можна на токарних верстатах, але це в тому випадку, якщо є професійні навички.
Насамперед збірку машини потрібно почати з кузова, приладів і необхідних деталей салону. Сучасні винахідники для кузова використовують скловолокно, а раніше такого матеріалу не було, і використовувалася фанера і жерстяної матеріал.
Увага! Скловолокно досить еластичний матеріал, що дозволяє здійснити будь-яку задумку, навіть саму незвичайну і оригінальну.
Доступність матеріалів, запасних деталей та інших комплектуючих, дає можливість сконструювати автомобіль, який за зовнішніми параметрами і виду не поступатиметься моделям автомобілів самих лідируючих автоконцернів світу. Для цього необхідна винахідливість, хороша фантазія і певні знання.
Суперавтомобіль, зроблений своїми руками:
Конструювання автомобіля зі склопластику
Почати збирання автомобіля зі склопластику слід з моменту вибору підходящого шасі. Після цього проводиться підбір необхідних агрегатів. Потім варто переходити до розмітки салону і кріпленню сидінь. По завершенню цього зміцнюється шасі. Рама повинна бути дуже надійною і міцною, оскільки на неї будуть монтуватися всі основні деталі автомобіля. Чим точніше розміри просторової рами, тим краще стикуються деталі.
Для виготовлення кузова найкраще застосувати склопластик. Але попередньо знадобиться зробити основу, тобто каркас. До поверхні каркаса можна прикріпити листи пінопласту, максимально відповідні наявними кресленнями. Потім по потребі вирізаються отвори, а, якщо є потреба, проводиться підгонка параметрів. Після цього на поверхню пінопласту кріпиться склотканина, яка зверху шпаклюється і зачищається. Не обов'язково використовувати саме пінопласт, стане в нагоді будь-який інший матеріал, що володіє високим рівнем пластичності. Таким матеріалом може бути суцільне полотно скульптурного пластиліну.
Варто відзначити, що склотканина має властивість деформуватися під час експлуатації. Причиною є вплив високих температур. Щоб зберегти форму конструкції необхідно з внутрішній боку зміцнити каркас трубами. Всі зайві частини склотканини необхідно прибрати, але робити це слід після того, як вона повністю висохне. Якщо все зроблено правильно і немає ніяких інших робіт, щодо конструкції, можна переходити до обладнання салону і кріплення електроніки.
Якщо в подальшому планується повторне конструювання, то можна виготовити спеціальну матрицю. Завдяки їй, процес виготовлення кузова буде швидше і легше. Матриця може бути застосована не тільки для того, щоб зробити транспортний засіб своїми руками з нуля, але і з метою поліпшення стану наявного власного автомобіля. Для виготовлення береться парафін. Щоб отримати рівну поверхню потрібно її зверху покрити фарбою. Це збільшить зручність кріплення деталей для нового кузова автомобіля.
Увага! За допомогою матриці робиться повністю весь кузов. Але є виключення - це капот і двері.
висновок
Для того, щоб здійснити наявну задумку і зробити автомобіль своїми руками, є цілий ряд відповідних варіантів. Тут будуть корисними всілякі робочі деталі.
Своїми руками можна зробити не тільки легковий автомобіль, Але і більший і потужний вантажівка. У деяких країнах умільці примудряються заробити на цьому пристойні гроші. Вони виготовляють машини під замовлення. Великим попитом користуються автомобілі з різними оригінальними деталями кузова.
Як зробити Porsche своїми руками:
Деяких автолюбителів категорично не влаштовують машини, що випускаються офіційними виробниками. І тоді вони вирішуються на створення саморобних автомобілів, Які будуть повністю задовольняти всі індивідуальні побажання власника. І сьогодні ми розповімо про 10 найбільш незвичайних подібних транспортних засобів.
Чорний ворон - це ідеальний автомобіль для Казахської степу. Він швидкий, потужний і невибагливий до експлуатації. Цей незвичайний позашляховик був зроблений з нуля ентузіастом з міста Караганда.
Чорний ворон володіє 5-літровим двигуном потужністю 170 кінських сил, Завдяки якому машина може розганятися до швидкості 90 кілометрів на годину при їзді по пересіченій місцевості і бездоріжжю.
Angkor 333 - це перший повністю електричний автомобіль, Створений в Королівстві Камбоджа. Дивно, що дана машина є не результатом розвитку автопромисловості в країні, а приватним проектом однієї людини - скромного механіка з Пномпеня.
Автор Angkor 333 мріє про те, що в майбутньому він відкриє власний завод для масового виробництва як електричних, так і бензинових варіантів цього автомобіля.
Любителі фільмів про Бетмена з усього світу мріють про Бетмобілі - чудовому по дизайну авто супергероя, що володіє безліччю різноманітних функцій, недоступних звичайним серійним машинам.
А інженер Лі Вейл з Шанхая вирішив власними руками реалізувати цю мрію. Він створив справжній Бетмобіль, ніби зійшов з екранів кінотеатрів. При цьому на будівництво даної машини китаєць витратив менше 10 тисяч доларів.
Шанхайський Бетмобіль, звичайно, не володіє десятьма різними видами озброєнь і не їздить зі швидкістю 500 кілометрів на годину, але зовнішністю він точно повторює машину Бетмена, показану в останніх фільмах про цього героя.
Справжній болід для перегонів Формула 1 коштує величезних грошей - більше мільйона доларів. Так що в приватних володіннях таких машин немає. По крайней мере, офіційних їх варіантів. Але умільці зі всього світу власними руками створюють копії гоночних автомобілів.
Одним з таких ентузіастів є боснійський інженер Місо Кузманович, який витратив 25 тисяч євро на створення вуличного автомобіля в стилі Formula 1. В результаті у нього вийшло неймовірно красиве авто потужністю 150 кінських сил, яке може розганятися до швидкості 250 кілометрів на годину.
Роз'їжджаючи на цій червоній машині вулицями свого міста, Кузманович отримав прізвисько «боснійський Шумахер».
Китайський фермер Олд Гуо з дитинства захоплювався механікою, але все життя пропрацював фермером. Однак після п'ятдесятирічного ювілею він вирішив піти за мрією і почав розробляти автомобіль власного виробництва, який отримав назву на честь винахідника - Old Guo.
Old Guo є компактною копією Lamborghini, Призначеної для дитячої аудиторії. Але це не іграшкове авто, а справжня машина з електричним двигуном, Яка може проїжджати на одному заряді акумуляторів до 60 кілометрів.
При цьому вартість одного примірника Old Guo становить 5000 юанів (трохи менше 500 американських доларів).
Киянин Олександр Чупілін разом з сином за рік зібрали із запчастин від інших авто, а також оригінальних деталей власний позашляховик, який назвали Bizon. В українських ентузіастів вийшла величезна машина з 4-літровим двигуном потужністю 137 кінських сил.
Bizon може розганятися до швидкості 120 кілометрів на годину. Витрата палива в змішаному режимі у цього авто складає 15 літрів на 100 км. У салоні позашляховика розташовано три ряди сидінь, на яких може розміститися дев'ять чоловік.
Цікава також дах автомобіля Bizon, в яку вмонтовано розкладається намет для ночівлі в польових умовах.
Конструктор LEGO - це настільки універсальний матеріал, що з нього можна сконструювати навіть цілком робочий автомобіль. По крайней мере, це вдалося двом ентузіастам з Австралії і Румунії, що заснував ініціативу з назвою.
В її рамках вони побудували автомобіль з конструктора LEGO, Який може рухатися завдяки 256-поршневому пневматичної двигуну, розганяючись при цьому до швидкості 28 кілометрів на годину.
Вартість створення цього авто склала трохи більше 1 тисячі доларів, з яких більша частина грошей пішла на закупівлю більш ніж півмільйона деталей конструктора LEGO.
Щорічно компанія Shell влаштовує особливі гонки серед автомобілів на альтернативних джерелах палива. І в 2012 році це змагання виграла машина, створена групою студентів з Астонського університету в Бірмінгемі.
Upside Down Camaro - це Chevrolet Camaro 1999 року з перевернутим догори ногами кузовом. Автомобіль був створений для пародійних гонок 24 години Лемон (24 Hours of LeMons), в яких можуть брати участь тільки машини вартістю не більше 500 американських доларів.
Це не просто якась машина, а автомобіль-легенда з цікавою історією - Mercedes 300SL "Gullwing". Нижче захоплююче чтиво про те, як з нуля робили копію легендарної машини, і не просто копію, а машину, зібрану з оригінальних запчастин. У процесі створення Mercedes 300SL "Gullwing" була використана підвіска від мерседеса W202 і W107. Пам'ятаючи, що краще - ворог хорошого, ставимо регульовані амортизатори. Особливу увагу варто звернути на редуктор заднього моста, Зазвичай саме з ним виникають найбільші проблеми, саме тому кастомайзери так люблять нерозрізні мости. На Мерседесі цей вузол разом з приводами зібраний на підрамнику, що набагато спрощує роботу з ним. 
Випускна система з нержавійки відповідає стандарту євро 3, а паливний бак - справжній витвір мистецтва: щоб паливо не хлюпалося, в ньому встановлені перегородки та переливні трубки. На одному з фото - замок замикання керма 
У проекті "Gullwing" було вирішено використовувати наступне покоління двигунів M104 об'ємом 3,2 літра і потужністю 220 к.с. в парі з автоматичною 5-ступінчастою трансмісії. Вибір двигуна був невипадковий - він потужніший, легше і тихіше. Коробка передач примітивна, з гидротрансформатором, багатьом ці агрегати знайомі по мерседесів W124, W140, W129, W210. Також було встановлено гідропідсилювач, всі агрегати нові, так що проблем бути не повинно. 
Робимо кузов. 
У далекому 1955 році "Даймлер Бенц" випустила 20 автомобілів з алюмінієвим кузовом і один з композитним. Вирішили пробувати композит. 
Після виготовлення кузова і складання шасі починається схрещування кузова з рамою. Процес настільки кропітка і тоскний, що ніякі фотографії і слова не передадуть. Збірка і розбирання, підгонка - все це займає не один день. Багато деталей допрацьовуються на місці, а кузов кріпиться до рами через спеціальні демфіруючими болтами в 30 місцях. Встановлюються і підганяються всі деталі кузова - двері, капот, кришка багажника. Дуже багато клопоту зі склом - вони кріпляться на гумовій прокладці, А так як все ущільнювачі оригінальні і розраховані під сталь, то доводиться суворо дотримуватися товщину рамок прорізів. Кожна деталь знімається, підганяється вручну і тільки потім встановлюється на місце. 
Багато деталей на найбільш затребувані раритетні моделі до сих пір випускають дрібносерійне в деяких цехах, чим активно користуються всі реставратори. Так що там гріха таїти, самі заводи підробляють свої раритети, особливо в цьому досягли успіху "Ауді" і "Мерседес". 
У багатьох музеях стоять відверті копії. Так останнім часом дуже багато розплодилося "Хорьх". Це особливо цікаво, враховуючи, що вся заводська документація була загублена під час війни. Десятки майстерень на обладнанні тих років штампують підробки, видаючи їх за ретельно відновлені вироби. Диявол криється в деталях. 
Так і ми просто купили і зібрали всі деталі які могли б прикрасити будь-який раритет за 500 тис. Євро. Запевняю вас, кожна гаєчка і болтик (я вже про гумки не кажу) мають правильну маркування 1955 року. Оригінальна все, навіть санчата сидінь. 
Ось уже і кузов загрунтований, а це найголовніший момент, бо композит - особливий у фарбуванні матеріал, тому що тут потрібні пластифікатори і всякі інші складні штуки. Секрети грунтовки бережуть і ніхто вам ніколи їх не розповість. Але виглядає красиво. 
Ну а поки кузов фарбується, займемося підготовкою вузлів до складання. Як я вже говорив - диявол криється в деталях, а їх в машині більше 2 тисяч! Приладова панель, Її шукали дуже довго. 
Приборчики і реле теж знаходимо, не всі звичайно виходить відразу. 
Але при завидному терпінні і завзятості у вас з'явиться можливість отримати повністю автентичну панель приладів складається з 80 (!) Деталей. 
Головне, щоб це потім ще й заробило: приборчики-то все дорогі. Дешево добре не буває. 
Кузов покривається в 6 шарів лаку, це дуже красиво і не треба буде плівкою під хром обклеювати. Так, шагрень - це обов'язково, ну і зерно, щоб було дрібне. Зараз так вже не фарбують, все водою розбавляють, екологія у них, природу бережуть. До речі, фарба 744 (срібло) - найскладніша для фарбування, вам будь-який маляр скаже. 
Одружили нарешті шасі з кузовом. 
Встановили двері. Здавалося б, справа не хитра, але я хочу розповісти вам одну історію. Mercedes 300SL "Gullwing" мав безліч конструктивних недоробок. Однією з них були власне двері: вони були сталевими, важкими і кріпилися петлями до даху кузова, а фіксувалися пружиною, укладеної між порожніми сталевими трубками з шарнірами на кінці. В крайньому верхньому положенні пружина була стиснута, а при опусканні двері розтягуючись з гуркотом зачиняє двері. При відкриванні потрібно було подолати опір пружини, яка просто виривала двері разом з кронштейнами (по 900 євро за штуку). Досвідчені власники "Gullwing" знають, що при невмілому користуванні це неминуче призведе до деформації даху, до того ж самі кронштейни просто ламаються. Шток з пружиною в зборі з часом став шаленим дефіцитом і його вартість зросла до астрономічних висот. Кожен власник такого раритету ремонтує ці вузли раз в сезон. Ми ж вирішили піти іншим шляхом і поставити газові амортизатори.
Здавалося б, чого простіше, але не тут-то було. Довелося вузол розробляти цілком, на це пішло 4 місяці наполегливої \u200b\u200bпраці. Благо, знайшлася майстерня втілила ідеї і креслення в життя. При повній зовнішній автентичності, двері сьогодні відкриваються як задня п'яті двері у німецького позашляховика. Вузол вийшов настільки вдалим, що тут же став об'єктом мрій всіх власників раритетів, думаю що скоро все "гулвінгі" матимуть дуже ефектно і плавно, без стуку відкриваються двері. Зараз цей процес дійсно став схожий на помах крила чайки - граціозно і плавно. Це тільки один, причому найпростіший приклад тих завдань, які довелося вирішувати при будівництві цього автомобіля. 
До речі, механізм замка дверей теж зазнав змін. Незважаючи на вартість в 1500 євро, він дуже часто заїдав і не фіксував двері, але це вже інша історія. 
На самому початку проекту здавалося, що обробка салону - це найменша проблема, благо на кожному кроці майстерні по перешивки салонів, вже що-що, а з шкірою зараз будь-який майстер впорається. Делов то - обшити купу детальок шкірою, але як з'ясувалося, це величезне ПРОБЛЕМА! Після чотирьох спроб створення деталей інтер'єру в тюнінгових ательє, Я зрозумів: все набагато складніше. Створювані вироби ну ніяк не хотіли виглядати як на оригіналі. Все виглядало дешевою підробкою: шкіра стирчала, були видні сліди термообробки, фактура не співпадала, та й матеріал ніхто не міг підібрати. Коротше, став вникати в тонкощі і з'ясував, що сучасні майстри зовсім не вміють працювати з повстю, вовною та іншими матеріалами, що використовувалися в той час. Вони тупо гріли і розтягували шкіру, застосовували поролон всюди, де могли, активно працювали праскою, коротше кажучи, нещадно знищували матеріали, позбавляючи їх натуральності і благородства. Я вже й про довговічність не кажу. Промучує півроку, ми прийшли до висновку, що тільки реставратори здатні на таку роботу. У них і поролон спеціальний, і повсть. Загалом, знайшли фірму, хлопці - вовки, дядьки, років під 60, які вже 40 років реставрують тільки Мерседеси. Те, що вони нам показали і розповіли - це просто роман про шкіру, причому свої секрети вони охороняють приблизно так само, як і секрет виготовлення паперу для долара. Деталі інтер'єру на мого малюка робили 4 місяці. Шкіра просто як жива. 
Додам ще, що та шкіра, яку сьогодні пропонують виробники - це фуфло хімічне з просоченнями. Недарма всі власники Мерседесів і БМВ після року експлуатації офігіваю - салони виглядають як у старовинних редванов: несвіжі, шкіра розтягується, облазить. Як я говорив раніше - диявол криється в деталях. 
Я вже не кажу про вінілі, широко використовуваних японцями, та й усіма виробниками в принципі. Зараз в Мерседесі шкіри і на курточку не вистачить, одне фуфло, тому і з'являються опції - "десігно", "індивідуал", "ексклюзив". Провідні виробники хоча б за 10-15 тис. Доларів вам справжню шкіру запропонують, а то, що вам шиють за 50 тис. Рублів, навіть шкірою язик не повертається назвати. 
Колеса - одна з важливих деталей автомобіля. Ось і для нашого красеня існувало два типи коліс. Перші ставилися на цивільну версію. 
Другі пропонувалися як опція. Вони прийшли зі спорту - справжні, з центральною гайкою. Звичайно, красиво мати хромовані колеса, але і ціна в 5 тис. Євро за колесо кілька напружує. 
Як потім лупити молотком по гайці, знаючи, що вона золота? оригінальний диск для класики теж недешевий - 3 тис. євро. Ось і думаю, аж надто хочеться 8 тис. Євро заощадити. 
Одним з головних чинників роботи двигуна є відведення відпрацьованих газів (продуктів горіння). Я не хочу згадувати тут закони термодинаміки, скажу тільки, що останні 150 років труба вихлопу є символом прогресу. Згадайте паровозні труби, пароплави, домни. Пам'ятаючи мою любов до деталей, хочу вас запевнити, що саме трубі було приділено найпильнішу увагу. Це шедевр інженерної думки. 
Випускна система виконана з нержавіючої сталі, чого не може собі дозволити жоден виробник, і представляє з себе складну систему толкостенних і тонкостінних труб змонтованих одна в іншу, це дозволило при повної автентичності зовнішнього вигляду труби вирішити проблему "гулвінга" - шум і нагрів салону. Ну і головне - це звук вихлопу, це просто пісня. Проблема була вирішена за допомогою резонаторів, встановлених всередині системи. Хочете зрозуміти яка у вас машина - подивіться на вихлопну трубу! На дату на фото не звертайте уваги, просто купили пристойний фотік. Ось відклацати, тільки з інструкцією не розібралися, вийшла не та дата. Внесли багато змін в конструкцію, намагаємося максимально автентично все зробити. Дуже хитрий ручник. 
З баком окрема пісня, свій зробили з нержавійки, дещо змінивши місце розташування горловини, але це окрема розповідь. 
Є гарна приказка - краще один раз побачити, ніж сто разів читати про це. Моє улюблене вираз, яке я вже не раз повторював, - ДИЯВОЛ КРИЄТЬСЯ В ДЕТАЛЯХ. Саме ці деталі я вам і покажу. Немає сенсу довго писати, ви самі все зрозумієте. Джгути і проводки в оплетке, ну, такого я думаю ви просто ще не бачили, Двотональний клаксон, коротше, просто дивіться, все це і називається ТЕХНОЛОГІЇ. 
Головним завданням стояла перед реалізацією цього проекту було створення повної автентичності всіх деталей інтер'єру. Здавалося б, що може бути простіше, ніж копіювати наявний зразок, але як то кажуть, все не так просто, і набагато складніше, ніж навіть реставрувати. Так, нам потрібно було змусити працювати всі аналогові прилади, і працювати правильно з електронними блоками сучасних агрегатів; всунути в тісний автомобільчик купу додаткового обладнання, таких як кондиціонер, гідропідсилювач, підсилювач гальм. Все це повинно працювати від штатних тумблерів і перемикачів. Заслінки печі раніше мали механічні приводу, як на Волзі ГАЗ-21, тому довелося грунтовно переробити і грубку. Але найбільшою проблемою стало виготовлення селектора перемикання передач. 
Вся складність полягала в тому, що машина спочатку будувалася для спорту, була маленькою і дуже низькою, навіть двигун довелося розмістити під нахилом в 30 градусів, щоб силует машини не порушувати. Коробка була розташована в тунелі і мала прямий шарнірний привід. 
Між коробом і самої коробкою було не більше 2 см вільного простору. Я вже говорив, що сама машина була тісною і дуже галасливою, треба було вирішувати і цю проблему. Так як була взята стандартна пара двигун-коробка, то задача стала ще складніше, тому що автоматична коробка багато більше за своїми розмірами і має зовсім інший принцип управління. 
Після довгих мук був сконструйований шарнір і система тяг, що дозволила повністю зімітувати цей вузол, у чому легко переконатися, подивившись на оригінал. 
Ну і найцікавіше: якщо ви уважно вивчите фотографії, то побачите, що сидіння стоять багато нижче, ніж у оригіналу, це теж хитрість. Справа в тому, що машина була такою тісною, що людина з ростом 180 см. Упирався головою в дах і був змушений сидіти згорбившись біля керма, я ж люблю їздити на прямих руках, тому довелося міняти кут нахилу рульової колонки, щоб забезпечити комфорт і не порушувати загальний вигляд. Яким чином це було досягнуто - це цілий роман, починаючи з виготовлення унікальних санчат і закінчуючи переробкою статі і сидінь. 
Я не перший, хто вирішив відтворити легендарну машину. Ще в кінці 70-х років в Америці були зроблені подібні спроби, найдалі просунувся Тоні Остермаер, колишній інженер-механік з Гардени. Йому вдалося побудувати за 10 років близько 15 автомобілів з використанням агрегатів від Мерседесів тих років. Сьогодні ці машини самі є раритетами. Я бачив їх, звичайно, це далеко не такі якісні вироби, як хотілося б, але це краще, що було зроблено. У 90-х роках були спроби американської компанії "Спідстер", використовуючи матрицю Тоні, імплантувати її на вузли "Шевроле Корвет С3". Було виготовлено всього 2 автомобілі. Один з них зараз в Україні, а інший в Москві. Машини були продані по 150 тисяч доларів. 
Власне, це все. Правда, були спроби надягати шкаралупу на SL та ще багато гучних заяв, але все це пшик, люди бігли попереду паровоза, як з нашим е-мобилем: ще немає нічого, зате вже 40 тисяч заявок подано. До речі, робота з композитом дуже складна. Тільки його якісна фарбування коштує близько 10 тис. Євро. Ну і найголовніше: підробляти і копіювати - це дві ВЕЛИКІ різниці. 
Кажуть, що в машині все повинно бути прекрасно, і мотор і багажник. На першій машині вирішили використовувати газові амортизатори для відкривання та фіксації кришки багажника. Ми трохи переробили заливну горловину, розумно вважаючи, що якщо вона буде герметично прилягати до кришки багажника, то це знизить ризик поширення запаху бензину всередині салону в разі його протоки. 
Ідея мені не сподобалася. На цій машині зробили ближче до оригіналу, змінивши лише форму заливної горловини (сталева воронка навколо кришки повинна перешкоджати протоці палива на карпет). Звичайно, без колгоспу не обійшлося: спорудили шкіряний кожух навколо заливної горловини. Начебто виглядає красиво, і відмовилися від амортизаторів, поставивши рідний механізм (палицю) фіксації кришки багажника. Можна було звичайно задурити з пружинами, як на сучасних машинах, Але мені здається це вб'є сам дух машини. Дуже красиво виглядає багажник у відкритому стані. 
Та й ззаду дуже здорово все виглядає. З огляду на, що сьогодні вже всі використовують безкамерні шини, вирішили звільнити місце, розмістивши в багажнику докатку замість штатного колеса. Тепер хоч авоську є куди кинути. 
Власне, справа невблаганно рухається до свого логічного завершення. Звичайно, приємно, що все так швидко закінчується, залишилося помазюкать мовільчіком і пріляпанних коліщатка. 
Колеса тимчасові, щоб не угваздать оригінал. 
Ось в принципі і все! 
