Гоночний автомобіль
одномісний (моноп) автомобіль, призначений для участі в автомобільних гонках, в тому числі для встановлення рекордів швидкості (рекордно-гоночні і надшвидкісні автомобілі ≈ «боліди»).
Зарубіжні фірми почали будувати Г. а. після 1900. Класифікація та технічні вимоги до Р. а. регламентуються правилами Міжнародного спортивного кодексу, прийнятого в 1962, і додатками до нього, розробленими спортивної комісією Міжнародної автомобільної федерації (ФІА).
За робочому об'єму двигуна (л) та власну масу (кг) Г. а. підрозділяються на групи ≈ гоночні формули: 1 (до 3 л, не менше 500 кг), 2 (до 1,6 л, не менше 450 кг), 3 (до 1 л, не менше 400 кг). Застосовується і формула 4 (мотоциклетний двигун до 250 см3), офіційно не затверджена ФІА. Рекордно-Г. а. з газотурбінними двигунами виділені в окремий клас. Кращі двигуни Г. а. формули 1 мають літрову потужність до 110 квт / л (150 к.с. / л) при 12000 об / хв і ступеня стиснення 11≈12 і 4-клапанну схему, що забезпечує бистроходность двигуна при кращому наповненні циліндрів. На всіх Г. а. формул 1 і 2 застосовують пристрої безпосереднього всприска палива. Як правило, Г. а. мають багатоступінчасті (п'ятиступінчасті) трансмісії. Зчеплення зазвичай дводискові. Гальма дискові, вентильовані; ширина ободів коліс і шин більше, ніж у звичайних легкових автомобілів (Більше 400 мм). В СРСР виробляються Г. а. формули 4 Талліннського авторемонтного заводу, спортивні автомобілі ЗІЛ-112с, рекордно-гоночні «Харків-7» і газотурбінні автомобілі «Піонер».
Найбільш відомими з будівництва Г. а. є зарубіжні фірми «Лотус» (Великобританія), «Порше» (ФРН), «Форд», італ. завод Феррарі і ін.
Абсолютний світовий рекорд швидкості на суші встановив 23 жовтня 1970 р Габеліч (США) на ракетному автомобілі «Блю Флейм» ≈1014, 294 км / год. Абсолютний світовий рекорд швидкості на автомобілі належить Р. Саммерсу (США) ≈ 658,5 км / ч (1965).
Літ .: Бекман В. В., Гоночні автомобілі, 2 вид., Л., 1967.
В. І. Мартюк.
вікіпедія
Гоночний автомобіль
Гоночний автомобіль - автомобілі, сконструйовані і побудовані спеціально для автомобільних змагань - як для масових гонок, так і для встановлення рекордів швидкості. На відміну від серійних шосейних спортивних автомобілів, гоночні мають максимально полегшений кузов, в якому відсутні багато важливих вузли управління і безпеки. Дані автомобілі, як правило, не допускаються на дороги загального користування.
Гоночні автомобілі, на відміну від звичайних серійних легкових автомобілів створені не для перевезення пасажирів, а для змагань, для з'ясування технічних можливостей автомобіля і його водіння.
Участь в гонках вимагає від таких автомобілів високих швидкісних і аеродинамічних характеристик. Гоночні автомобілі мають більшу потужність двигуна, невелика вага, відповідно вони можуть швидко прискорюватися і досягати високих швидкостей, а також стійко проходити віражі.
Гоночні автомобілі випускаються як спортивними підрозділами великих автобудівельних концернів (як наприклад AMG у концерну Daimler-Benz), так і невеликими приватними компаніями, створеними для побудови однієї-єдиної моделі. Як правило, такі компанії конструюють тільки кузов автомобіля і деякі його вузли, а найважливішу і складну у виробництві частина - двигун - їм постачають великі автобудівельні фірми.
Як тільки виробництво автомобілів стало масовим, перед виробниками постало питання про те, чия машина краще. З'ясувати це можна було тільки одним способом - влаштувати гонки. Дуже скоро засновники відмовилися від використання в змаганнях на швидкість звичайних автомобілів і стали створювати спеціальні для цього одномісні гоночні машини.
Піонерів гонок зараз можна побачити лише в музеї, у заможних колекціонерів, так на фото. Гоночних машин з часом ставало все більше, їх бистроходность збільшувалася, а інтерес до них зростав. Сьогодні автомобільні змагання в швидкості - один з найбільш легендарних видів спорту на всій земній кулі.
Гоночні машини - найбільш швидкісні автомобілі, створені за новітніми технологіями. До речі, ці нововведення потім застосовуються у виробництві звичайних "залізних коней". вага гоночних машин повинен бути невеликим, форма - обтічної. Тому корпус цих автомобілів виготовляють з надлегкого сировини, використовуваного в космічних технологіях. Аеродинамічні форми дозволяють мінімізувати опір повітряних мас і розвивати максимально можливі швидкості.
Найбільше відомі такі марки гоночних машин, як «Феррарі» (Італія), «Форд» (Італія), «Порше» (ФРН), «Лотус» (Великобританія) та інші.
Змагання бувають різними, а автомобілі поділяються на чотири провідних типу: для швидкісних змагань на коротких прямих трасах - драгстери, спортивного типу, серійні і з відкритими колесами.
Найбільш популярні гоночні машини з відкритими колесами класу «Формула-1», а також «Гран-прі». Сконструйовані за зразками, наближеним до встановлених Міжнародною автомобільною федерацією, машини класу «Формула-1» вагою близько 600 кг базуються на шасі «монокок» і автономної підвісці. Місце для гонщика розташовується в центрі, де він повинен знаходитися в положенні лежачи. Відразу за ним знаходиться 4 або 6-циліндровий двигун потужністю до 1200 кінських сил, Здатний розвивати швидкість до 360 кілометрів на годину. Боротьбу за першість оспорюють виключно на шосейних трасах. Тоді як більш великі і важкі гоночні машини класу «Чемпіонат», «Інді» змагаються на треках овальної форми довжиною від 1,6 кілометра. Їх максимальна швидкість може досягти 368 кілометрів на годину.
Американські моделі класу «Спринт» вагою близько 730 кг з серійним двигуном від «Шевроле» в 550 найбільш небезпечні для гонок через спрямленной і високої посадки, але змагання ці максимально видовищні. Змагання проходять на асфальтових або Гарєв треках протяжністю до 1,6 кілометра.
Гоночні малолітражки з 4-циліндровими двигунами схожі на мініатюрні машини класу «Спринт». Тричвертні гоночні ще менше.
Серійні машини, на відміну від класу «Формула 1», - це споживчі автомобілі, модифіковані для участі в гонках, які також популярні і проводяться в багатьох країнах світу. Такий переобладнаний "залізний кінь" класу «Гранд Нешенал» в Національній Асоціації гонок серійних автомобілів на сьогодні є найкращим.
А який ви надаєте перевагу?
З моменту своєї появи автомобільні гонки стали збирати полчища фанатів по всьому світу. Тих, хто спогляданням не обмежився і став професійним автогонщиком, не так багато - для перерахування вистачить тонкої шкільного зошита з дюжиною листів. Вони сповна тамували свою спрагу високих швидкостей і сильних перевантажень в змаганнях, в той час як іншим залишалося тільки облизуватися. Але були серед них і ентузіасти, готові витратити частину часу, грошей і сил на створення власного швидкого автомобіля. Так, соляні озера Каліфорнії служили полігоном для любителів високих швидкостей вже без малого сотню років тому. Як ми розповідали в статті, до середини минулого століття це явище стало настільки масовим, що його за масштабами можна було порівнювати з професійним автоспортом. Політ фантазії при будівництві машин часто не обмежувався навіть здоровим глуздом, але сьогодні ми розповімо про іншу сторону цього тюнінгу - копіях гоночних машин або репліках.
Навіщо це потрібно?
Причин появи реплік гоночних автомобілів кілька. Основна з них - бажання доторкнутися до автоспорту і зберегти для себе найголовнішу його частина - болід. Наприклад, серед футбольних фанатів цінні м'яч і форма гравців, які зіграли свій тріумфальний матч, в хокеї такими атрибутами є ключки і шоломи. Але якщо за екіпіровку розігруються неабиякі баталії на аукціонах, то купити справжній автомобіль практично неможливо. У всякому разі, за прийнятні гроші. Зате створення копії такої машини можливо навіть у власному гаражі.
Готують такі машини також для участі в експозиціях і зйомках. В цьому випадку бюджети часом дозволяють використовувати і справжні екземпляри, проте складнощі з їх пошуком штовхають замовників на виготовлення копій. Нарешті, такий вид тюнінга зустрічається рідше інших, завдяки чому репліки залучають куди більше уваги, ніж їх побратими в «звичайному» тюнінгу.
Кого копіюємо?
Мова, звичайно, не йде про відтворення болідів класу «Формула» або спортпрототипов, так як з серійними моделями вони не мають практично нічого спільного. Отже, виготовлення такої репліки потребують у багато разів більших бюджетів і трудовитрат.
«Мейнстріму» цього тюнінгу є «кузовні» класи кільцевих і ралійних дисциплін - WRC, WTCC і їм подібні, а також «заряджені» версії і обмежені серії популярних моделей. Самий банальний приклад - змусити BMW 520i виглядати і їхати як M5, а Subaru WRX видозмінити на манер ралійного боліда Петтер Сольберг. Якщо ви шанувальник відсічення на 9 000 об / хв, а ваша Honda Civic позбавлена \u200b\u200bчервоних значків, ви, ймовірно, захочете перетворити її в Type R. Як і в будь-якому стилі тюнінгу, чіткі регламенти тут відсутні, проте ми розглянемо лише ті типові приклади, коли кінцевий проект нагадує свій прообраз цілком, а не окремими елементами.
Де зустрічаються?
Кінцевий вигляд і технічні характеристики реплік в першу чергу залежать від цілей, які перед ними ставляться. Якщо проекту уготовано відвідування виставок, немає необхідності втручатися в технічні аспекти, зберігаючи основні агрегати в рідній специфікації при відповідній зміні зовнішності і інтер'єру. Міська експлуатація «штучної гонки» вимагатиме збереження функціональності салону і присутності в ньому елементів комфорту. Техніка в цьому випадку допрацьовується відповідно до побажань і бюджетами власника. Нарешті, репліка може «дубасити» на треках, нітрохи не поступаючись оригінальним болідів, атакуючи апекси і злітаючи в повітря на гребені трамплінів. Але і підготовка такої машини зачіпає майже кожен елемент, з оглядкою на регламент спортивної дисципліни, для участі в якій вона готується. Нижче ми докладніше розглянемо основні прийоми, використовувані при створенні таких машин.
Технічна сторона питання
Як ми сказали вище, «технічка» повністю диктується сферою застосування автомобіля. У випадку з ралійнимі і кільцевими болідами все вирішує регламент класу, що допускає цілком певні зміни не тільки двигуна і трансмісії, а й усіх інших вузлів - від гальмівних колодок і шин до товщини стабілізаторів поперечної стійкості. Про повний збіг з прообразом тут мови йти не може, так як технічні вимоги змінюються щорічно. Незмінне одне: автомобіль також орієнтований на мінімальний час проходження заданої дистанції при максимальній безпеці пілота. З цієї причини у всіх подібних машинах встановлено, а під капотом «чергує» система автоматичного пожежогасіння.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Звідси випливає, що міська чи виставкова репліка може бути навіть швидше і могутніше справжньою - обмежень немає! Але навіть «овочеві» копії при повній зовнішній відповідності оригіналу повинні володіти «дорослими» гальмами, відрегульованим до потрібного кліренсу підвіскою і спортивною гумою. В іншому випадку підміну можна буде дізнатися, навіть не піднімаючи капот.
зовні
На відміну від, концепція яких вимагає повного збереження штатної зовнішності, змінений екстер'єр - обов'язковий атрибут будь-якої гоночної репліки. Залежно від того, який автомобіль і з якою точністю необхідно скопіювати, відрізняється і обсяг змін. Найпростіша схема - коли по кузову «гонка» відрізняється лише парою елементів: наприклад, повітрозабірниками і спойлерами. В цьому випадку можна обмежитися зміною наявних зовнішніх деталей, не вдаючись до їх заміни.
Інша справа, коли потрібне розширення кузова. Так, для перетворення BMW E30 Coupe в версію M3 Evo потрібно перекроїти всю задню частину кузова, замінити майже всі елементи спереду і встановити маточини з пятіболтовим кріпленням коліс замість штатних «чотири на сто». Благо деякі компанії вже налагодили випуск відповідних деталей зі скловолокна, завдяки яким тюнери позбавлені пошуку рідкісних лотів і економлять чималі суми.
Ще складніше, якщо мова йде про будівництво репліки гоночної машини. Адже на багатьох з них кріплення коліс здійснюється центральною гайкою, скла замінені легкими полікарбонатними без можливості опускання, а копії деяких деталей виготовити важко. Таким чином, зовнішній вигляд, будучи «обкладинкою» репліки, часто є і найбільш складним етапом побудови.
До недавніх пір електромобілі сприймалися, в першу чергу, як міські авто, на яких зручно і дешево можна доїхати тільки з дому на роботу і назад. Але автовиробники поступово розширюють ці горизонти. І вже з'явилася досить велика кількість електричних і гібридних спорткарів, А то і гоночних автомобілів. про десять найкращих з них піде мова в цьому огляді.
Toyota TS040 Hybrid Race Car - гібридний гоночний автомобіль від Toyota
Найсвіжіший приклад гоночного автомобіля з електричним двигуном представила днями японська компанія Toyota. Машина Toyota TS040 Hybrid Race Car створена спеціально для участі в гонках серії 2014 FIA World Endurance Championship, метою яких є більше не спортивний принцип «швидше, вище, сильніше», а відпрацювання сучасних енергозберігаючих технологій.
гібридний автомобіль Toyota TS040 Hybrid Race Car створений на основі гоночного авто Toyota TS040, яке буде змагатися в гонках 24 години Ле-Мана. паливний двигун об'ємом 3,7 літра, а також електричний мотор дадуть гібриду загальну потужність 989 кінських сил.
Nissan ZEOD RC - електромобіль для участі в 24 годинах Ле-Мана
І якщо Toyota випустила два окремих автомобіля TS040 для різних змагань, пустивши на 24 години Ле-Мана авто з двигуном внутрішнього згоряння, То Nissan вже рік тому створив для гонок на витривалість навіть не гібрид, а саме електромобіль - Nissan ZEOD RC. Очікується, що він виїде на трек вже в 2014 році.
Компанія Nissan є одним зі світових «локомотивів» на ринку електромобілів. Вона створила унікальну технологію зарядки 80 відсотків акумулятора всього за 30 хвилин. І саме для популяризації своїх напрацювань вона планує виставити Nissan ZEOD RC на гонках 24 години Ле-Мана. Звичайно, на перемогу їй розраховувати не доводиться. Але навіть сам фініш електричного авто в змаганнях на витривалість стане величезним маркетинговим проривом.
Monster Sport E-RUNNER - гоночний спринтер від Mitsubishi
Виявляється, в рамках автоперегонів Pikes Peak в штаті Колорадо вже кілька років існують окремі заїзди серед електромобілів. Але якщо раніше в них брали участь, переважно, серійні машини з електричним двигуном, то останні два роки компанія Mitsubishi спеціально для цих змагань створює особливі моделі електромобілів. І в 2013 році в заїзді з великим відривом перемогла авто Monster Sport E-RUNNER від цього виробника.
Pikes Peak - це міжнародні автогонки, суть яких полягає в максимально швидкому підйомі на гору Пайкс Пік по дорозі довжиною 20 кілометрів зі 156 поворотами і перепадом висот 1439 метрів. Рекорд проходження траси становить 8 хвилин 13 секунд. Електромобіль Monster Sport E-RUNNER в 2013 році впорався із завданням за 9 хвилин 46 секунд, зайнявши в загальному заліку гонки 5 місце.
Nuna 7 - сонячний рекордсмен
А в Австралії кілька років поспіль проходять гонки серед особливого виду електромобілів - машин, що працюють на енергії від сонячних панелей, встановлених на них же. Благо, погодні умови дозволяють влаштовувати подібні змагання. І в 2013 році заїзд довжиною 3071 кілометр між містами Дарвін і Аделаїда виграв екіпаж на автомобілі Nuna 7, витративши на це 33 години 3 хвилини.
Сонячний електромобіль Nuna 7 створений спеціально для World Solar Challenge командою студентів з Делфтського технічного університету в Нідерландах. Вага цього авто складає 190 кілограмів, а максимальна швидкість -майже 100 кілометрів на годину.
Lola B12 / 69 EV - перший в світі гоночний електромобіль
А першим сучасним електромобілем, створеним спеціально для серйозних, а не спеціальних автогонок, став. Він був випущений в 2012 році для участі в змаганнях на витривалість 24 години Ле-Мана в 2013. Двигун потужністю 850 кінських сил дозволяє цьому електричному авто розганятися до швидкості 329 кілометрів на годину.
Однак в гонках 2013 року в Ле-Мане електромобіль Lola B12 / 69 EV брати участь не зміг - його дебют на цих змаганнях перенесений на 2014. Але машина відмінно себе зарекомендувала на безлічі інших гоночних заїздів. І команда Drayson Racing планується стати одним з учасників серії Formula E - новий проект FIA, що стартує у вересні 2014 року.
Спортивні електромобілі
Щоб не обмежувати наш огляд одними тільки гоночними електромобілями, які можна побачити лише на треках, ми вирішили розповісти ще і про кілька найбільш примітних сучасних електричних спорткарів - серійних авто, вже їздять вулицями міст.Inizio EVS - перший в світі серійний електричний спорткар
Довгий час електричні спорткари, представлені на автосалонах різними виробниками, так і залишалися концептами, випущеними в одному або декількох екземплярах. Першим у світі серійним спортивним електромобілем став в 2011 році.
Вартість цього авто склала від 139 до 249 тисяч доларів США, в залежності від моделі. Його максимальна швидкість дорівнює 273 кілометрам на годину, час розгону з нуля до сотні - 3,4 секундам, а запас ходу на одному заряді акумуляторів - 402 км.
Справа в тому, що двері в цьому електромобілі відкриваються не убік, як у переважної більшості машин, а вгору, що вже кілька десятиліть є ознакою дорогих, статусних авто. З інших характеристик Tesla Model X може похвалитися здатністю розігнатися до швидкості 100 кілометрів на годину за 4,4 секунди, запасом ходу в 440 кілометрів і досить помірною ціною від 50 до 90 тисяч доларів, в залежності від моделі.
Mercedes-Benz SLS AMG - електричний спорткар від Mercedes-Benz
Чи не упустив можливості зайти на ринок електричних спорткарів і автогігант Mercedes-Benz. У 2013 році німці запустили в серійне виробництво нову варіацію суперкара Mercedes-Benz SLS AMG, оснащену електричним двигуном.
максимальна швидкість спортивного електромобіля Mercedes-Benz SLS AMG становить 250 кілометрів на годину, це ж відстань машина може проїхати на одному повному заряді батарей. вартість даного автомобіля стартує від 544 тисяч американських доларів.
Audi e-tron - спорткар майбутнього від Audi
У 2014 році фанати Audi очікують початку продажів одного з найбільш неоднозначних сучасних автомобілів від цього виробника. Йдеться про електричний спорткарі Audi e-tron.
Audi e-tron створений на основі бензинового Audi R8, бензиновий двигун якому замінили на чотири електричних. Вони дозволяють автомобілю розігнатися з 0 до 100 кілометрів на годину за 4,8 секунди. Максимальна швидкість авто сягає 250 км / год, але виробник на апаратному рівні обмежив цей показник числом 200, щоб любителі поганяти не так швидко розряджали акумулятори свого спорткара. Вартість Audi e-tron починається від 200 тисяч доларів.
Porsche 918 - найдорожчий в світі гібридний спорткар
Найдорожчим у світі серійним спортивним автомобілем з електричним двигуном є гібридне авто Porsche 918, що з'явився у продажу в 2013 році лімітованої партією в 918 машин.
Використання гібридного двигуна загальною потужністю 887 кінських сил дозволяє Porsche 918 розганятися до сотні всього за 2,8 секунди, а максимальна його швидкість досягає 345 кілометрів на годину без всяких обмежень. Правда, при всіх цих вражаючих характеристиках у гібрида від Porsche є істотний мінус - його ціна починається від 845 тисяч доларів.
Спортивні автомобілі на фото і в реальності
Спортивні автомобілі фото яких ми бачимо в журналах, на календарях, в Інтернеті - це красиві, яскраві і понад потужні машини. Кожен поважаючий себе чоловік з самого дитинства мріє коли-небудь купити собі таку машину. Але з часом більшість розуміє, що такі авто явно не для наших доріг.
Варто розрізняти спортивні і гоночні автомобілі. Перші, на відміну від других, можуть кататися по міських дорогах. Гоночні - це авто вузької спеціалізації.
Спортивні автомобілі, фото яких лоскочуть наші нерви, це краса, вишуканість дизайну, зручність інтер'єру і завидна сила під капотом. Не можна сказати, що спортивні автомобілі сьогодні користуються величезним попитом. Цей товар завжди був і завжди буде дуже специфічним. Не кожен може собі дозволити придбати Hennessey Venom GTV, McLaren P1, GTA Spano, Porsche 918 Spyder Weissach або Bugatti Veyron Grand Sport. А що стосується подальшого обслуговування - і говорити не доводиться. Така машина не призначена для перевезення вантажів або сімейної подорожі з дітьми. Таке авто створено для тих, хто любить ризикувати і підкреслювати всіма можливими способами свій статус. Спортивне авто - для активних, яскравих і впевнених у собі людей.
Гоночні автомобілі і їх яскраві фото Немає людини, яка б не знала що таке «Формула-1». Але справжні шанувальники даного змагання ще й за іменами знають кожного пілота, характеристики їх болідів і навіть прізвища техніків, які складали авто. Гоночні автомобілі на фото з нової гонки - це надпотужні і супершвидкісні машини, які призначені суто для змагань.
Гоночні автомобілі на фото і відео вражають швидкістю розгону. Вони здатні досягти швидкості 100 км / год за 2 секунди. А хочете ще більше, 300 км / год вичавити на треку? Це можливо за допомогою KTM X-Bow, Caterham 7 Superlicht R500, Radical SR3 SL. Це приклади кращих болідів, які показали на гонках найвищі результати в маневреності, швидкості, надійності, легкості і при цьому неможливості вилетіти з траси. Гоночні автомобілі завжди дуже яскраві і красиві зовні. Вони відрізняються не тільки кількістю кінських сил під капотом, а й витривалістю і, звичайно ж, ринковою ціною. Самий екстремальний гоночний автомобіль, який виготовили в Англії, називається Caparo T1. Він має 575 коней під капотом, бере сотню за 2,5 секунди, важить 550 кг і коштує на сьогоднішній день 480 тисяч доларів.
Моделі гоночних автомобілів, які підкорили Формулу-1
Стільки мільйонів американських доларів, які по черзі нарізають кола на треках «Формули-1», ви не знайдете більш ніде. Боліди, які увійшли в історію змагання, сьогодні навіть після того, як зійшли з траси, коштують ціле багатство. А все тому, що деякі моделі гоночних автомобілів вийшли настільки вдалими, що краще придумати більше не можна. Наприклад, легендарний «Макларен М23», який 16 разів ставав чемпіоном на цій гонці, «Лотус 72» - 20 перемог, «Феррарі 500» - 14 перемог, «Вільямс FW11 / FW11B» - 18 перемог і, звичайно ж - «Ред Булл RB6 »який у 2011 році здобув 9 перемог, в 2012 - 12, а в 2013 - 13 раз забрав перше місце. Пілоти цих машин ніколи не знали, що таке поразка чи зліт з траси, вони впевнено йшли до своєї перемоги. Такі моделі гоночних автомобілів назавжди увійшли в історію, просто тому що стали прикладом абсолютно досконалого автомобілебудування за всі часи існування не тільки «Формули-1», а й автопрому в принципі. Сьогодні ці моделі гоночних автомобілів передаються від аукціону до аукціону, кожен раз з більш гучної ціною. Деякі з них продавалися, немов дорогий антикваріат, в цьому році за ціну в $ 2-2,5 мільйона.
Гоночні автомобілі - машини не для слабохарактерних водіїв
Гоночні автомобілі - абсолютно унікальний клас автопрому, який заборонено використовувати в громадських цілях, в потоці звичайного транспорту. Гоночні автомобілі спочатку проектуються, а потім виготовляються для конкретного типу змагань, враховуючи особливості траси і правила змагання.
Гоночні автомобілі не можна плутати зі спортивними, оскільки у них істотно різняться методи збирання. Гоночні автомобілі для шосейно-кільцевих гонок збираються за допомогою окремих деталей різних виробників, І упор ставиться на потужність і маневреність. Спортивні ж машини здебільшого робляться від початку до кінця під одним брендом.
Гоночні автомобілі, що використовуються на "Формулі 1", називають болідами. Вони представляють оригінальний тип машин, які інженери збирають під конкретного водія і для майбутньої траси. Боліди щорічно представляють собою комплекс найдосконаліших і інноваційних розробок в питанні автомобілебудування. Гоночні автомобілі дуже часто стають прикладами для впровадження нововведень у виробництво звичайних легкових авто.
